新建卡丁车项目行业调研市场分析报告

新建卡丁车项目 行业调研市场分析报告 规划设计/ / 投资分析/ / 实施方案

新建卡丁车项目行业调研市场分析报告目录 第一章 宏观环境分析 第二章 区域内行业发展形势分析 第三章 重点企业调研分析 第四章 重点投资项目分析 第五章 总结及展望

第一章 宏观环境分析 一、产业背景分析 卡丁车是英文 KARTING 的译音，意为微型运动汽车，它的结构极其简单一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。卡丁车因其所具有的现代气息，以及独特的娱乐性、竞技性、所以自诞生以来，便以惊人的速度风靡世界，令各国车迷为之倾倒，趋之若鹜，使卡丁运动呈现出前所未有的迅猛发展趋势。

近年来，随着国民经济的快速发展以及人民生活水平的不断提升，我国卡丁车俱乐部行业得到了较快的发展，行业市场规模不断增长。2014 年我国卡丁车俱乐部行业市场规模为 13.7 亿元，2016 年行业市场规模达到 16.8 亿元。

未来几年，我国卡丁车俱乐部行业市场规模仍将保持较快的增长速度。数据显示，到 2022 年我国卡丁车俱乐部行业市场规模将达到31.6 亿元，行业发展前景广阔。

我国大陆目前有 300 多家卡丁车俱乐部。在我国大陆 31 个省市、自治区里，只有西藏没有卡丁车俱乐部。其中，总数排在前 10 名的是：广东、江苏、河北、浙江、山东、湖北、湖南、河南、山西、安徽。四个直辖市里的北京略微领先，但上海、天津、重庆三市数量差不多，数量都不到全国平均数。广东的卡丁车俱乐部以近50 家的总数远远高于全国平均数，约占我国大陆卡丁车俱乐部总数的 14%，这可能与广东省经济发达、人口众多、环境良好、爱好赛车等因素有关吧。排在前10 名的各省平均有 21 家，是各省市、自治区平均数的两倍，约占我国大陆卡丁车俱乐部总数的 64%，也可以说，我国大陆的卡丁车俱乐部集中在我国东部的地区，这又与经济、人口、文化等因素密切相关。

二、产业政策及发展规划（一）中国制造 2025 工业，是一个城市经济社会发展的重要支撑。近年来，我市坚持把产业做强做大、推动工业高质量发展放在首位，全面落实工业稳增长各项政策措施，大力实施“大产业”发展战略，深入开展工业发展大会战，坚持传统产业转型升级和新兴产业培育。党中央的坚强领导为经济高质量发展提供根本保障。市场经济运行效果受不同国家的国情和文化等因素影响，但根本上还是取决于其制度驾驭能力。改革开放以来的实践表明，我国成功驾驭和发展市场经济，取得了举世瞩目的成就，展现了社会主义市场经济体制的优越性。其中，起根本性作用的是坚持党的领导。面对纷繁复杂的国内外政治经济环境，尤其要坚持党中央集中统一领导，发挥党总揽全局、协调各方的领导核心作

用和掌舵领航作用。这不仅是我国社会主义市场经济体制最重要的特征，也是保证社会主义制度具有强大动员能力和高效执行能力的重要基础。同时，要处理好政府和市场的关系，使市场在资源配置中起决定性作用，更好发挥政府作用。工业是实体经济的主体和建设现代化经济体系的主要着力点，推动工业高质量发展是深入实施改革、扶贫、工业化、城镇化发展“四大攻坚战”的必然要求，是加快实现工业提质增效和转型升级的内在需要。

（二）工业绿色发展规划 生态文明建设提升到前所未有的高度，生态环境保护、资源高效利用、温室气体排放控制等工作持续推进。循环经济作为提高资源利用效率、减少资源消耗、降低环境污染的有效措施之一，已于 2008 年以《循环经济促进法》的形式奠定了其在全国社会经济发展中的地位；2013 年国务院印发《循环经济发展战略及近期行动计划》（国发〔2013〕5 号），明确提出资源产出率大幅提高的中长期目标；2016年开始实施的《循环经济促进条例》进一步以法律条文的形式体现了循环经济在经济社会发展中的重要性。推进工业节能，优化工业结构是根本，优化能源消费结构是关键。“十二五”期间，结构节能对工业节能的贡献率由“十一五”期间的 1.6%提高到 17.5%，随着供给侧

结构性改革力度的加大，预计“十三五”时期结构节能的贡献率将达到 28.9%。因此，“十三五”时期，工业内部结构优化将是实现工业节能目标的主要途径。结构优化包括产业结构优化、产品结构优化和能源消费结构优化，“十三五”时期我国工业将围绕上述领域推动结构节能。首先，推进产业结构优化，一方面提高高耗能行业准入门槛，严控新增产能，积极淘汰落后和化解过剩产能，另一方面，加快能耗低、污染少，附加值高、技术含量高的绿色产业发展。其次，推进产品结构优化，积极开发高附加值、低能源消耗、低排放的产品。最后，推进能源消费结构优化，一方面降低化石能源使用，推动工业企业分布式可再生能源或清洁能源中心建设，另一方面，提高煤炭清洁高效利用水平。2015 年，我部与财政部联合发布了《工业领域煤炭清洁高效利用行动计划》，“十三五”时期，我部将继续深入推进焦化、工业炉窑、煤化工、工业锅炉等重点用煤领域实施煤炭清洁高效利用技术改造，推进煤炭清洁、高效、分质利用。

（三）x xxx 十三五发展规划 近几年来，国家出台了一系列鼓励支持创新创业的政策举措，政策效应正在持续释放，突出表现为创新创业热度不减，新增市场主体量质齐升。今年上半年，全国新设市场主体达 998.3 万户，同比增长

12.5%，目前我国市场主体总量已超过 1 亿户，达到标志性高点。更为可喜的是，新设市场主体的“质”也在同步提高，上半年，战略性新兴产业新设企业 56.9 万户，同比增长 19.9%。特别是第二季度以来，大众创业意愿持续走高，4-6 月每月新设企业均超过 60 万户，创历史新高。坚定实施创新驱动发展战略，加快建设创新型国家，培育新增长点，形成新动能。国家出台了一系列扶持创新创业的政策举措，着力培育壮大新兴产业，加快发展数字经济，新旧动能转换明显加快。可以概括为“成长快”“活力强”“业态新”“环境优”四个特点。

（四）x xx 高质量发展规划 我国正处在转型升级、动能转换的关键阶段，结构调整阵痛仍在持续，稳增长的基础尚不牢固，新动能成长之势仍显不足。一方面，面临错综复杂的国际形势，低迷的国际贸易对我国进出口负面影响加大，并伴生诸多不确定性因素，我们必须增强风险防范意识，牢牢把握对外开放的主动权；另一方面，国内去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板任务艰巨，面临诸多现实挑战，我们必须加大供给侧结构性改革力度，继续扩大有效需求，以加强新经济创新人才培养和高新技术企业创新能力储备为重点，加快培育新动能。归根结底一句话，就要坚持以创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念为引领，努

力把经济向好之势转化为推动经济增长之能，确保实现“十三五”经济社会发展良好开局。

三、鼓励中小企业发展 统计数据显示，民营经济如今已成为中国经济的中坚力量。截至2017 年年底，我国实有个体工商户 6579.4 万户，私营企业 2726.3 万户，广义民营企业合计占全部市场主体的 94.8%。而且，民营经济解决了绝大部分就业，是技术进步和创新的巨大驱动力：创造了 60%以上GDP，贡献了 70%以上的技术创新和新产品开发，提供了 80%以上的就业岗位。十九大报告提出，毫不动摇巩固和发展公有制经济，毫不动摇鼓励、支持、引导非公有制经济发展。从经济的贡献看，截至 2017年底，我国民营企业的数量超过 2700 万家，个体工商户超过了 6500万户，注册资本超过 165 万亿元，民营经济占 GDP 的比重超过了 60%，撑起了我国经济的“半壁江山”。作为中国经济最具活力的部分，民营经济未来将继续稳步发展壮大，为促进我国经济社会持续健康发展发挥更大作用。

四、项目必要性分析 随着中国国民经济的快速发展及相关产业结构的不断优化升级，体育产业逐渐成为我国第三产业当中的一个重要部门，占国内生产总

值的比重也得到了很大的提高。根据中汽摩联颁发的《汽车运动未来10 年发展规划（2013-2022 年）》，作为体育产业中的重要一项，汽车运动行业也将获得快速发展。

近年来，中国汽车运动的管理水平、组织水平、竞技水平、推广水平、宣传水平稳步提高，各个领域的人才队伍逐步壮大。

赛事是汽车运动的核心，全国赛事本该是汽车运动金字塔的顶端，我国却一直呈现头大身子小的局面，基础赛事的缺乏成为制约进一步发展的瓶颈。未来金字塔下端以地方性赛事和俱乐部赛事为基础，代表中国汽车运动最高水平的全国性赛事位于金字塔顶端，逐步改变目前中国汽车运动以全国性赛事为主的倒金字塔格局。在地方汽车协会和汽车运动俱乐部的参与下，使地方性、俱乐部赛事多元化，打造门槛低、参与程度高、受众面大的普及、娱乐型赛事，使全国比赛与地方性、俱乐部赛事水平拉开、层次递进。

汽车运动将顺应产业发展在原赛事中增加新的赛事组别或新设赛事，加强国内厂商参与汽车运动的深度，这样会促使更多的厂商参与其中，同时各厂商队在比赛中积累数据，测试赛车，以期对车辆进一步调整，运动推动产业发展也在这一过程中有了实质意义。如中国汽车拉力锦标赛在 2010 年赛季新设 CRCCAR 组别意在顺应产业发展涡轮

增压车辆的潮流，中国房车锦标赛的赛场上在 2011 年赛季也增设了涡轮增压组，从而有更多的厂商对汽车运动做出了尝试的动作或者表现出兴趣。

汽车运动服务于车迷的需要，一直以来，汽车运动，尤其是专业赛事往往给人一种“高高在上”的印象，被认为是专业车队“自娱自乐”的圈子游戏，普通民众可望而不可及。中汽摩联将会根据实际情况逐步放开赛车运动执照管理，优化赛车运动执照类别，而各赛车培训机构将会同步大力发展赛车学员，使车迷能够更近距离地接触汽车运动，普及汽车文化，同时也会为地方赛事提供更多的赛手资源。如2011 年中汽摩联对汽车场地赛放开了 G 级执照，大幅提高了人才厚度。

赛车场是场地的提供者，投资巨大，赛车场一般都会采用多元化经营模式，除需要吸引观众在某一项赛事期间前来观赛，也需要客户在非赛事期间使用场地。赛车场运营内容已不单单是汽车比赛，从围绕汽车运动的诸如赛车培训、试驾场地和汽车用品销售，到交通安全教育和文化传播，再到商务活动、旅游观光等，多元化消费项目使得赛车场更加贴近了客户的各种需求。

汽车运动虽然种类繁多，但实质还是一项商业化的体育竞技赛事，其实质与各国的足球职业联赛、篮球职业联赛等赛事有着类似的地方，但作为一项职业体育运动赛事，其具有特有的经营模式。汽车运动的参与方，也就是产业链上的利益方为中汽摩联及各地汽摩协会、赛事运营商、赛车场、赞助商以及赛车队。

赛事运营商：赛事运营商为有一定能力及经验的专业汽车赛事推广运营机构。赛事运营商通过商业竞争胜出跟主管该赛事的汽车运动管理机构或商业机构达成协议，通过支付一部分费用取得某项汽车赛事的推广运营权，并从比赛收入（包括赞助收入、参赛服务收入、合作赛事收入及门票、转播收入、相关商品销售收入等）中获得收益。赛事运营商的主要的职责是推广某项赛事并且为赛事提供专业的赛道、训练比赛需要的设施、车队服务设施、媒体服务中心以及其它方面的综合服务。

赛车场：赛车场为赛车比赛、汽车推广活动提供场地。在赛事运营商、汽车厂商缴纳了一定赛道服务和赛道配套服务费用后，赛车场运营商为比赛、汽车推广活动提供所用的赛道，并负责提供参赛车队工作和休息的安排服务、媒体宣传服务等方面的工作；赛车场运营商要支付赛道修建、维护方面的成本。

赛车队：赛车队为参加某项赛事而组建，一般由专业的赛车、车手和负责车手以及赛车维护的工作人员组成。目前国际上多数参赛车

队由各大汽车品牌厂商出资组建。国内由于汽车工业发展相对滞后，多数车队由专人负责组建，资金方面通过商业赞助商获得，收入主要包括赞助收入、组织参赛收入、赛车改装收入、衍生品销售收入等。车队一般设专职的车队经理负责车队运营，并与媒体、赛事主办方沟通。

赞助商：赛事运营商、赛车场、赛车队、赛车手都要依赖赞助商的赞助资金以维持运营并赚取收益，而赞助商通过购买赛事、赛道冠名权，车手服装、参赛赛车车身、赛道广告位置来进行品牌宣传和推广，通过汽车赛事的国际、国内影响力来推广自己产品的品牌，在不同的国家、地域、受众群体提高产品影响力和知名度。

汽车运动行业的发展需要赛车队、赛车场、中汽摩联及各地汽摩协会、赞助商和赛事运营商以及广大的汽车运动爱好者共同参与，其中的赛事运营占据中心地位。赛事是汽车运动的核心，它们为观众提供了精彩的比赛，它们推出了令人瞩目的明星俱乐部和车手，赛事能聚焦人气，对于赛车队和赛车手来说，这些比赛是他们一展技艺的舞台；对于观众来说，这些比赛有他们热爱的运动和偶像车手；对于赞助商而言，这些比赛的广告宣传作用有着巨大的商业价值。合理的赛事运营模式，可以满足参与各方的需求，促进共同发展。

第二章 行业发展形势分析 汽车运动同其他运动有所不同，从车迷变成车手，每个赛车执照的取得既需要车手自身的努力和一定的经济基础，还需要专业培训人员以及赛事平台的搭建。这种特点也决定了车手和俱乐部的成长只能循序渐进，决不能急功近利。从 2011 年开始，中汽摩联为参加低级别场地汽车赛事的车手增设了 G 级执照，降低了参与汽车运动的门槛。自 2011 年以来，入门级别赛照保持年均 20%增长率，截至 2015 年底，持有中汽摩联执照的车手总人数近6000 人。

与网络和新媒体合作：包括新浪体育、搜狐体育、网易体育和腾讯体育等门户网站都开辟了赛车运动专栏，跟踪报道国内大型汽车运动赛事；乐视体育、爱奇艺、腾讯视频等视频网站对部分赛事进行了现场直播，中国房车锦标赛还在赛事期间出品了娱乐类节目《挂不上挡》，将体育与娱乐深度融合，提高了赛事关注度；新媒体方面，国内各大锦标赛通过设立微信公众号等方式向移动客户端全方位、实时推送赛事动态。

场地建设稳步推进：根据中汽摩联《汽车运动未来 10 年发展规划（2013-2022 年）》，继 1996 年珠海国际赛车场落成后，北京金港赛车场、上海天马赛车场、上海国际赛车场、成都国际赛车场、广东国

际赛车场和鄂尔多斯国际赛车场 6 个场地相继建成并通过国际汽联认证，另有上海浦东新区的 2 个临时场地以及北京亦庄街道的 1 个临时场地获得认证。

中国汽车产销量世界第一，保有量世界第二，但与之形成鲜明对比的是汽车运动基础相当薄弱。如果从 1985 年第一届京港拉力赛开始算起，中国的汽车运动也只是发展了 30 年，和目前国产的自主品牌车一样，中国汽车运动仍处在初级阶段，民众对汽车运动的了解和参与还处于较低的水平，汽车文化尚处于萌芽阶段。

第三章 重点企业调研分析 目前汽车运动在世界范围内受到欢迎和追捧，是最受欢迎的体育运动之一，尤其是世界一级方程式锦标赛更是与奥运会、世界杯足球赛同为世界三大赛事，顶尖的赛车手亦属于商业价值最高的运动员之一。

汽车运动的发展离不开相关的管理组织，1904 年 6 月，法国、英国、德国等欧洲国家发起成立了国际汽联。国际汽联是全世界汽车运动的最高主管团体，也是世界汽车运动组织的最高协会机构，属于国际奥委会临时承认的国际单项体育联合会。根据国家体育总局网站，国际汽联下属注册会员包含 5 大洲、132 个国家的 228 个国家汽车运动

协会机构。世界汽车运动理事会是国际汽联的执行机构，主要负责统筹世界各国的汽车运动组织，制定各种赛车运动的规则协调安排世界范围内的各项比赛等。世界汽车运动理事会每年根据各国的申请，在世界上约 80 个国家和地区安排包括世界锦标赛、世界杯赛、世界大奖赛和地区赛在内的近800 场各类国际汽车比赛。

随着汽车运动的发展，汽车运动的种类越来越多，最著名的赛事包括国际汽联四大赛事（世界一级方程式锦标赛、世界房车锦标赛、世界耐力锦标赛和世界拉力锦标赛）、国际四大汽车赛事（世界一级方程式锦标赛、印地车赛、V8 国际超级房车、纳斯卡赛车）等。现代汽车赛事按照比赛级别可以分为国际赛事、国际区域赛事、国家赛事和省级/俱乐部赛事。

1985 年，中汽摩联与香港汽车会共同成功举办了首届香港-北京汽车拉力赛。从此，汽车运动走上了新中国体育的历史舞台。从 1985 年至今，中国汽车运动走过了 30 多年的发展历史。汽车运动从无到有，中汽摩联从单纯提供赛事服务到 1997 年开始搭建起国内赛事平台，及至目前拥有多个全国汽车比赛系列以及各类国际汽车赛事，发展成果显著。截至 2015 年，中国已经成为全球最为重要的汽车运动市场之一，形成了以国家级锦标赛为核心，以众多地方性赛事为支撑的赛事体系。

一、x xxx 科技公司 公司是一家集研发、生产、销售为一体的高新技术企业，专注于产品，致力于产品的设计与开发，各种生产流水线工艺的自动化智能化改造，为客户设计开发各种产品生产线。

2018 年，xxx 科技公司实现营业收入 38363.10 万元，同比增长 20.35%（6486.69 万元）。其中，主营业业务卡丁车生产及销售收入为 33998.46万元，占营业总收入的 88.62%。

8 2018 年营收情况一览表 序号 项目 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 合计 1 营业收入 8056.25 10741.67 9974.41 9590.77 38363.10 2 主营业务收入 7139.68 9519.57 8839.60 8499.61 33998.46 2.1 卡丁车(A)2356.09 3141.46 2917.07 2804.87 11219.49 2.2 卡丁车(B)1642.13 2189.50 2033.11 1954.91 7819.65 2.3 卡丁车(C)1213.75 1618.33 1502.73 1444.93 5779.74 2.4 卡丁车(D)856.76 1142.35 1060.75 1019.95 4079.82 2.5 卡丁车(E)571.17 761.57 707.17 679.97 2719.88 2.6 卡丁车(F)356.98 475.98 441.98 424.98 1699.92 2.7 卡丁车(...)142.79 190.39 176.79 169.99 679.97 3 其他业务收入 916.57 1222.10 1134.81 1091.16 4364.64 根据初步统计测算，公司 2018 年实现利润总额 7321.52 万元，较去年同期相比增长 1332.54 万元，增长率 22.25%；实现净利润 5491.14 万元，较去年同期相比增长 877.41 万元，增长率 19.02%。

8 2018 年主要经济指标 项目 单位 指标 完成营业收入 万元 38363.10 完成主营业务收入 万元 33998.46 主营业务收入占比 88.62% 营业收入增长率（同比）20.35% 营业收入增长量（同比）万元 6486.69 利润总额 万元 7321.52 利润总额增长率 22.25% 利润总额增长量 万元 1332.54 净利润 万元 5491.14 净利润增长率 19.02% 净利润增长量 万元 877.41 投资利润率 50.29% 投资回报率 37.72% 财务内部收益率 21.58% 企业总资产 万元 36218.82 流动资产总额占比 万元 36.20% 流动资产总额 万元 13111.95 资产负债率 20.38% 二、x xxx 科技发展公司

公司紧跟市场动态，不断提升企业市场竞争力。基于大数据分析考虑用户多样化需求，以此为基础制定相应服务策略的市场及经营体系，并综合考虑用户端消费特征，打造综合服务体系。

公司将继续坚持以客户需求为导向，以产品开发与服务创新为根本，以持续研发投入为保障，以规范管理为基础，继续在细分领域内稳步发展，做大做强，不断推出符合客户需求的产品和服务，保持企业行业领先地位和较快速发展势头。

xxx 科技发展公司 2018 年产值 22456.58 万元，较上年度 20264.01 万元增长 10.82%，其中主营业务收入 21544.77 万元。2018 年实现利润总额7378.32 万元，同比增长 18.16%；实现净利润 2013.08 万元，同比增长24.01%；纳税总额 150.00 万元，同比增长 17.21%。2018 年底，xxx 科技发展公司资产总额 49287.72 万元，资产负债率 33.72%。

第四章 重点投资项目分析 一、项目承办单位基本情况（一）公司名称 xxx 投资公司 二、项目建设符合性（一）产业发展政策符合性 由 xxx 投资公司承办的“新建卡丁车项目”主要从事卡丁车项目开发投资，符合产业政策要求。

（二）项目选址与用地规划相容性 新建卡丁车项目选址于 xxx 经济新区，项目所占用地为规划工业用地，符合用地规划要求，此外，项目建设前后，未改变项目建设区域环境功能区划；在落实该项目提出的各项污染防治措施后，可确保污染物达标排放，满足 xxx 经济新区环境保护规划要求。因此，建设项目符合项目建设区域用地规划、产业规划、环境保护规划等规划要求。

（三）“ 三线一单 ” 符合性 1、生态保护红线：新建卡丁车项目用地性质为建设用地，不在主导生态功能区范围内，且不在当地饮用水水源区、风景区、自然保护区等生态保护区内，符合生态保护红线要求。

2、环境质量底线：该项目建设区域环境质量不低于项目所在地环境功能区划要求，有一定的环境容量，符合环境质量底线要求。

3、资源利用上线：项目营运过程消耗一定的电能、水，资源消耗量相对于区域资源利用总量较少，符合资源利用上线要求。

4、环境准入负面清单：该项目所在地无环境准入负面清单，项目采取环境保护措施后，废气、废水、噪声均可达标排放，固体废物能够得到合理处置，不会产生二次污染。

三、项目概况（一）项目名称 新建卡丁车项目 汽车运动同其他运动有所不同，从车迷变成车手，每个赛车执照的取得既需要车手自身的努力和一定的经济基础，还需要专业培训人员以及赛事平台的搭建。这种特点也决定了车手和俱乐部的成长只能循序渐进，决不能急功近利。从 2011 年开始，中汽摩联为参加低级别场地汽车赛事的车手增设了 G 级执照，降低了参与汽车运动的门槛。自 2011 年以来，入门级别赛照保持年均 20%增长率，截至 2015 年底，持有中汽摩联执照的车手总人数近6000 人。

卡丁车是英文 KARTING 的译音，意为微型运动汽车，它的结构极其简单一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。卡丁车因其所具有的现代气息，以及独特的娱乐性、竞技性、所以自诞生

以来，便以惊人的速度风靡世界，令各国车迷为之倾倒，趋之若鹜，使卡丁运动呈现出前所未有的迅猛发展趋势。

（二）项目选址 xxx 经济新区（三）项目用地规模 项目总用地面积 42894.77平方米（折合约 64.31 亩）。

（四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数 76.55%，建筑容积率 1.09，建设区域绿化覆盖率7.11%，固定资产投资强度 166.53 万元/亩。

（五）土建工程指标 项目净用地面积 42894.77平方米，建筑物基底占地面积 32835.95平方米，总建筑面积 46755.30平方米，其中：规划建设主体工程 32598.39平方米，项目规划绿化面积 3324.55平方米。

（六）设备选型方案 项目计划购置设备共计 135 台（套），设备购置费 4082.15 万元。

（七）节能分析 1、项目年用电量 543931.71 千瓦时，折合 66.85 吨标准煤。

2、项目年总用水量 31980.70 立方米，折合 2.73 吨标准煤。

3、“新建卡丁车项目投资建设项目”，年用电量 543931.71 千瓦时，年总用水量 31980.70 立方米，项目年综合总耗能量（当量值）69.58 吨标准煤/年。达产年综合节能量 27.06 吨标准煤/年，项目总节能率 27.24%，能源利用效果良好。

（八）环境保护 项目符合 xxx 经济新区发展规划，符合 xxx 经济新区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。

（九）项目总投资及资金构成 项目预计总投资 16092.07 万元，其中：固定资产投资 10709.54 万元，占项目总投资的 66.55%；流动资金 5382.53 万元，占项目总投资的 33.45%。

（十）资金筹措 该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标 预期达产年营业收入 36092.00 万元，总成本费用 28734.68 万元，税金及附加 293.36 万元，利润总额 7357.32 万元，利税总额 8665.48 万元，税后净利润 5517.99 万元，达产年纳税总额 3147.49 万元；达产年投资利润率 45.72%，投资利税率 53.85%，投资回报率 34.29%，全部投资回收期4.42 年，提供就业职位 767 个。

（十二）进度规划 本期工程项目建设期限规划 12 个月。

项目承办单位组建一个投资控制小组，负责各期投资目标管理跟踪，各阶段实际投资与计划对比，进行投资计划调整，分析原因采取措施，确保该项目建设目标如期完成。在技术交流谈判同时，提前进行设计工作。对于制造周期长的设备，提前设计，提前定货。融资计划应比资金投入计划超前，时间及资金数量需有余地。项目承办单位一定要做好后勤供应和服务保障工作，确保不误前方施工。

四、报告说明 项目报告核心提示：项目投资环境分析，项目背景和发展概况，项目建设的必要性，行业竞争格局分析，行业财务指标分析参考，行业市场分析与建设规模，项目建设条件与选址方案，项目不确定性及风险分析，行业发展趋势分析报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。所谓产业（项目）规划是国家或地方各级政府根据国家的方针、政策和法规，对行业、专项和区域的发展目标、规模、速度，以及相应的步骤和措施等所做的设计、部署和安排。

五、项目评价

1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合 xxx 经济新区及 xxx 经济新区卡丁车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进 xxx经济新区卡丁车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx 科技公司为适应国内外市场需求，拟建“新建卡丁车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进 xxx 经济新区经济发展，为社会提供就业职位 767 个，达产年纳税总额 3147.49 万元，可以促进 xxx 经济新区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率 45.72%，投资利税率 53.85%，全部投资回报率 34.29%，全部投资回收期 4.42 年，固定资产投资回收期 4.42 年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

4、统计数据显示，民营经济如今已成为中国经济的中坚力量。截至2017 年年底，我国实有个体工商户 6579.4 万户，私营企业 2726.3 万户，广义民营企业合计占全部市场主体的 94.8%。而且，民营经济解决了绝大部分就业，是技术进步和创新的巨大驱动力：创造了 60%以上 GDP，贡献了 70%以上的技术创新和新产品开发，提供了 80%以上的就业岗位。十九大报告提出，毫不动摇巩固和发展公有制经济，毫不动摇鼓励、支持、引导非公有制经济发展。从经济的贡献看，截至 2017 年底，我国民营企业的数量超过2700 万家，个体工商户超过了 6500 万户，注册资本超过 165 万亿元，民营经济占 GDP 的比重超过了 60%，撑起了我国经济的“半壁江山”。作为中国

经济最具活力的部分，民营经济未来将继续稳步发展壮大，为促进我国经济社会持续健康发展发挥更大作用。

综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。

六、主要经济指标 主要经济指标一览表 序号 项目 单位 指标 备注 1 占地面积 平方米 42894.77 64.31 亩 1.1 容积率 1.09 1.2 建筑系数 76.55% 1.3 投资强度 万元/亩 166.53 1.4 基底面积 平方米 32835.95 1.5 总建筑面积 平方米 46755.30 1.6 绿化面积 平方米 3324.55 绿化率 7.11% 2 总投资 万元 16092.07 2.1 固定资产投资 万元 10709.54 2.1.1 土建工程投资 万元 4028.73 2.1.1.1 土建工程投资占比 万元 25.04% 2.1.2 设备投资 万元 4082.15 2.1.2.1 设备投资占比 25.37% 2.1.3 其它投资 万元 2598.66 2.1.3.1 其它投资占比 16.15% 2.1.4 固定资产投资占比 66.55% 2.2 流动资金 万元 5382.53

2.2.1 流动资金占比 33.45% 3 收入 万元 36092.00 4 总成本 万元 28734.68 5 利润总额 万元 7357.32 6 净利润 万元 5517.99 7 所得税 万元 1.09 8 增值税 万元 1014.80 9 税金及附加 万元 293.36 10 纳税总额 万元 3147.49 11 利税总额 万元 8665.48 12 投资利润率 45.72% 13 投资利税率 53.85% 14 投资回报率 34.29% 15 回收期 年 4.42 16 设备数量 台（套）135 17 年用电量 千瓦时 543931.71 18 年用水量 立方米 31980.70 19 总能耗 吨标准煤 69.58 20 节能率 27.24% 21 节能量 吨标准煤 27.06 22 员工数量 人 767

第五章 总结及展望 1、目前汽车运动在世界范围内受到欢迎和追捧，是最受欢迎的体育运动之一，尤其是世界一级方程式锦标赛更是与奥运会、世界杯足球赛同为世界三大赛事，顶尖的赛车手亦属于商业价值最高的运动员之一。

2、投资项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合项目建设地行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进项目建设地制造产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。投资项目建设条件是有利的；项目选址于项目建设地，交通便利且工商业发达，人才资源汇集，地理位置优越，公用辅助设施有保证，完全能够满足项目的建设与发展要求，而且，建设内容符合项目建设地的产业发展目标和总体规划。投资项目采用国内先进的生产、环境、检测控制装备，对节约能源、环境保护、生产优质产品均可得到有力支撑，成熟的工艺技术及先进的生产设备为项目的实施提供了强力的技术保障，同时，生产过程符合环境保护、清洁生产、节能减排等标准要求。

3、上半年，中国第三产业增加值占 GDP 比重达 54.3%，比上年同期提高 0.3 个百分点；最终消费支出对经济增长贡献率超过资本形成总额的两倍，消费贡献增强态势仍在持续。工业战略性新兴产业增加值快速增长，新能源汽车产量比去年同期几乎成倍增长；全国网上零售额同比增长逾 30%。目前是中国工业经济筑底企稳和转型升级的关键时期。一方面，应加强风

险监测预警，防范各种因素有可能造成的系统性风险；另一方面，应加强制度建设，改善企业经营环境，促进企业技术创新和转型升级。特别是要在推进供给侧结构性改革的过程中，以提升效率、质量和竞争力为主线，提高工业尤其是制造业的供给效率和结构水平。

4、随着中国国民经济的快速发展及相关产业结构的不断优化升级，体育产业逐渐成为我国第三产业当中的一个重要部门，占国内生产总值的比重也得到了很大的提高。根据中汽摩联颁发的《汽车运动未来 10 年发展规划（2013-2022 年）》，作为体育产业中的重要一项，汽车运动行业也将获得快速发展。

附表：

附表 1 1 ：主要经济指标一览表 序号 项目 单位 指标 备注 1 占地面积 平方米 42894.77 64.31 亩 1.1 容积率 1.09 1.2 建筑系数 76.55% 1.3 投资强度 万元/亩 166.53 1.4 基底面积 平方米 32835.95 1.5 总建筑面积 平方米 46755.30 1.6 绿化面积 平方米 3324.55 绿化率 7.11% 2 总投资 万元 16092.07 2.1 固定资产投资 万元 10709.54 2.1.1 土建工程投资 万元 4028.73 2.1.1.1 土建工程投资占比 万元 25.04% 2.1.2 设备投资 万元 4082.15 2.1.2.1 设备投资占比 25.37% 2.1.3 其它投资 万元 2598.66 2.1.3.1 其它投资占比 16.15% 2.1.4 固定资产投资占比 66.55% 2.2 流动资金 万元 5382.53 2.2.1 流动资金占比 33.45% 3 收入 万元 36092.00 4 总成本 万元 28734.68 5 利润总额 万元 7357.32

6 净利润 万元 5517.99 7 所得税 万元 1.09 8 增值税 万元 1014.80 9 税金及附加 万元 293.36 10 纳税总额 万元 3147.49 11 利税总额 万元 8665.48 12 投资利润率 45.72% 13 投资利税率 53.85% 14 投资回报率 34.29% 15 回收期 年 4.42 16 设备数量 台（套）135 17 年用电量 千瓦时 543931.71 18 年用水量 立方米 31980.70 19 总能耗 吨标准煤 69.58 20 节能率 27.24% 21 节能量 吨标准煤 27.06 22 员工数量 人 767

附表 2 2 ：土建工程投资一览表 序号 项目 占地面积（㎡）基底面积（㎡）建筑面积（㎡）计容面积（㎡）投资（万元）1 主体生产工程 23215.02 23215.02 32598.39 32598.39 3089.77 1.1 主要生产车间 13929.01 13929.01 19559.03 19559.03 1915.66 1.2 辅助生产车间 7428.81 7428.81 10431.48 10431.48 988.73 1.3 其他生产车间 1857.20 1857.20 1890.71 1890.71 185.39 2 仓储工程 4925.39 4925.39 9201.99 9201.99 634.32 2.1 成品贮存 1231.35 1231.35 2300.50 2300.50 158.58 2.2 原料仓储 2561.20 2561.20 4785.03 4785.03 329.85 2.3 辅助材料仓库 1132.84 1132.84 2116.46 2116.46 145.89 3 供配电工程 262.69 262.69 262.69 262.69 20.37 3.1 供配电室 262.69 262.69 262.69 262.69 20.37 4 给排水工程 302.09 302.09 302.09 302.09 18.22 4.1 给排水 302.09 302.09 302.09 302.09 18.22 5 服务性工程 3119.42 3119.42 3119.42 3119.42 215.03 5.1 办公用房 1699.34 1699.34 1699.34 1699.34 114.54 5.2 生活服务 1420.08 1420.08 1420.08 1420.08 111.10 6 消防及环保工程 880.00 880.00 880.00 880.00 68.24 6.1 消防环保工程 880.00 880.00 880.00 880.00 68.24 7 项目总图工程 131.34 131.34 131.34 131.34-144.82 7.1 场地及道路硬化 9080.00 1738.94 1738.94 7.2 场区围墙 1738.94 9080.00 9080.00 7.3 安全保卫室 131.34 131.34 131.34 131.34 8 绿化工程 3645.76 127.60 合计 32835.95 46755.30 46755.30 4028.73

附表 3 3 ：节能分析一览表 序号 项目 单位 指标 备注 1 总能耗 吨标准煤 69.58 1.1—年用电量 千瓦时 543931.71 1.2—年用电量 吨标准煤 66.85 1.3—年用水量 立方米 31980.70 1.4—年用水量 吨标准煤 2.73 2 年节能量 吨标准煤 27.06 3 节能率 27.24%

附表 4 4 ：项目建设进度一览表 序号 项目 单位 指标 1 完成投资 万元 14557.97 1.1——完成比例 90.47% 2 完成固定资产投资 万元 8872.20 2.1——完成比例 60.94% 3 完成流动资金投资 万元 5685.77 3.1——完成比例 39.06%

附表 5 5 ：人力资源配置一览表 序号 项目 单位 指标 1 一线产业工人工资 1.1 平均人数 人 522 1.2 人均年工资 万元 5.32 1.3 年工资额 万元 2978.28 2 工程技术人员工资 2.1 平均人数 人 115 2.2 人均年工资 万元 6.41 2.3 年工资额 万元 696.88 3 企业管理人员工资 3.1 平均人数 人 31 3.2 人均年工资 万元 7.93 3.3 年工资额 万元 191.23 4 品质管理人员工资 4.1 平均人数 人 61 4.2 人均年工资 万元 5.07 4.3 年工资额 万元 311.55 5 其他人员工资 5.1 平均人数 人 38 5.2 人均年工资 万元 5.80 5.3 年工资额 万元 261.15 6 职工工资总额 万元 4439.09

附表 6 6 ：固定资产投资估算表 序号 项目 单位 建筑工程费 设备购置及安装费 其它费用 合计 占总投资比例 1 项目建设投资 万元 4028.73 4082.15 166.53 10709.54 1.1 工程费用 万元 4028.73 4082.15 26976.10 1.1.1 建筑工程费用 万元 4028.73 4028.73 25.04% 1.1.2 设备购置及安装费 万元 4082.15 4082.15 25.37% 1.2 工程建设其他费用 万元 2598.66 2598.66 16.15% 1.2.1 无形资产 万元 1132.15 1132.15 1.3 预备费 万元 1466.51 1466.51 1.3.1 基本预备费 万元 621.59 621.59 1.3.2 涨价预备费 万元 844.92 844.92 2 建设期利息 万元 3 固定资产投资现值 万元 10709.54 10709.54

附表 7 7 ：流动资金投资估算表 序号 项目 单位 达产年指标 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年 1 流动资产 万元 26976.10 11281.32 22989.44 26976.10 26976.10 26976.10 1.1 应收账款 万元 8092.83 3237.13 6474.26 8092.83 8092.83 8092.83 1.2 存货 万元 12139.24 4855.70 9711.40 12139.24 12139.24 12139.24 1.2.1 原辅材料 万元 3641.77 1456.71 2913.42 3641.77 3641.77 3641.77 1.2.2 燃料动力 万元 182.09 72.84 145.67 182.09 182.09 182.09 1.2.3 在产品 万元 5584.05 2233.62 4467.24 5584.05 5584.05 5584.05 1.2.4 产成品 万元 2731.33 1092.53 2185.06 2731.33 2731.33 2731.33 1.3 现金 万元 6744.02 2697.61 5395.22 6744.02 6744.02 6744.02 2 流动负债 万元 21593.57 8637.43 17274.86 21593.57 21593.57 21593.57 2.1 应付账款 万元 21593.57 8637.43 17274.86 21593.57 21593.57 21593.57 3 流动资金 万元 5382.53 2153.01 4306.02 5382.53 5382.53 5382.53 4 铺底流动资金 万元 1794.16 717.67 1435.34 1794.16 1794.16 1794.16

附表 8 8 ：总投资构成估算表 序号 项目 单位 指标 占建设投资比例 占固定投资比例 占总投资比例 1 项目总投资 万元 16092.07 150.26% 150.26% 100.00% 2 项目建设投资 万元 10709.54 100.00% 100.00% 66.55% 2.1 工程费用 万元 8110.88 75.74% 75.74% 50.40% 2.1.1 建筑工程费 万元 4028.73 37.62% 37.62% 25.04% 2.1.2 设备购置及安装费 万元 4082.15 38.12% 38.12% 25.37% 2.2 工程建设其他费用 万元 1132.15 10.57% 10.57% 7.04% 2.2.1 无形资产 万元 1132.15 10.57% 10.57% 7.04% 2.3 预备费 万元 1466.51 13.69% 13.69% 9.11% 2.3.1 基本预备费 万元 621.59 5.80% 5.80% 3.86% 2.3.2 涨价预备费 万元 844.92 7.89% 7.89% 5.25% 3 建设期利息 万元 4 固定资产投资现值 万元 10709.54 100.00% 100.00% 66.55% 5 建设期间费用 万元 6 流动资金 万元 5382.53 50.26% 50.26% 33.45% 7 铺底流动资金 万元 1794.18 16.75% 16.75% 11.15%

附表 9 9 ：营业收入税金及附加和增值税估算表 序号 项目 单位 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年 1 营业收入 万元 14436.80 28873.60 36092.00 36092.00 36092.00 1.1 万元 14436.80 28873.60 36092.00 36092.00 36092.00 2 现价增加值 万元 4619.78 9239.55 11549.44 11549.44 11549.44 3 增值税 万元 405.92 811.84 1014.80 1014.80 1014.80 3.1 销项税额 万元 5774.72 5774.72 5774.72 5774.72 5774.72 3.2 进项税额 万元 1903.97 3807.94 4759.92 4759.92 4759.92 4 城市维护建设税 万元 28.41 56.83 71.04 71.04 71.04 5 教育费附加 万元 12.18 24.36 30.44 30.44 30.44 6 地方教育费附加 万元 8.12 16.24 20.30 20.30 20.30 9 土地使用税 万元 171.58 171.58 171.58 171.58 171.58 10 税金及附加 万元 220.29 269.00 293.36 293.36 293.36

附表 10 ：折旧及摊销一览表 序号 项目 运营期合计 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年 1 建(构)筑物 原值 4028.73 4028.73 当期折旧额 3222.98 161.15 161.15 161.15 161.15 161.15 净值 805.75 3867.58 3706.43 3545.28 3384.13 3222.98 2 机器设备 原值 4082.15 4082.15 当期折旧额 3265.72 217.71 217.71 217.71 217.71 217.71 净值 3864.44 3646.72 3429.01 3211.29 2993.58 3 建筑物及设备原值 8110.88 当期折旧额 6488.70 378.86 378.86 378.86 378.86 378.86 建筑物及设备净值 1622.18 7732.02 7353.16 6974.30 6595.44 6216.58 4 无形资产 原值 1132.15 1132.15 当期摊销额 1132.15 28.30 28.30 28.30 28.30 28.30 净值 1103.85 1075.54 1047.24 1018.94 990.63 5 合计：折旧及摊销 7620.85 407.16 407.16 407.16 407.16 407.16

附表 11 ：总成本费用估算一览表 序号 项目 单位 达产年指标 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年 1 外购原材料费 万元 18468.90 7387.56 14775.12 18468.90 18468.90 18468.90 2 外购燃料动力费 万元 1612.79 645.12 1290.23 1612.79 1612.79 1612.79 3 工资及福利费 万元 4439.09 4439.09 4439.09 4439.09 4439.09 4439.09 4 修理费 万元 45.46 18.18 36.37 45.46 45.46 45.46 5 其它成本费用 万元 3761.28 1504.51 3009.02 3761.28 3761.28 3761.28 5.1 其他制造费用 万元 1258.78 503.51 1007.02 1258.78 1258.78 1258.78 5.2 其他管理费用 万元 645.56 258.22 516.45 645.56 645.56 645.56 5.3 其他销售费用 万元 2174.29 869.72 1739.43 2174.29 2174.29 2174.29 6 经营成本 万元 28327.52 11331.01 22662.02 28327.52 28327.52 28327.52 7 折旧费 万元 378.86 378.86 378.86 378.86 378.86 378.86 8 摊销费 万元 28.30 28.30 28.30 28.30 28.30 28.30 9 利息支出 万元------10 总成本费用 万元 28734.68 14401.62 23956.99 28734.68 28734.68 28734.68 10.1 可变成本 万元 23888.43 9555.37 19110.74 23888.43 23888.43 23888.43 10.2 固定成本 万元 4846.25 4846.25 4846.25 4846.25 4846.25 4846.25 11 盈亏平衡点 41.69% 41.69%

附表 12 ：利润及利润分配表 序号 项目 单位 达产指标 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年 1 营业收入 万元 36092.00 14436.80 28873.60 36092.00 36092.00 36092.00 2 税金及附加 万元 293.36 220.29 269.00 293.36 293.36 293.36 3 总成本费用...

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