物流园策划书（共5篇）

作者：熊猫茶茶 | 发布时间：2020-08-04 07:00:13 收藏本文下载本文

第1篇：港航物流产业园项目策划书

XXX 县 XXX 港航物流产业园项目策划书

一、项目建设单位

XXX 县港航管理局，负责对辖区内行业管理和行业许可审批；对辖区内中、小型港口进行资源整合；负责港航基础设施建

设和港航物流产业园重点项目建设协调工作。

二、项目概况

(、)

项目类别

高端装备制造、基础设施、现代物流、传统产业、其他。

(、)

项目建设内容及规模

项目规划面积 1.5平方公里，位于 XXX 县 XXX 镇，水陆交通极为方便。项目区实施岸线 478 米，预留发展岸线 1172 米，先期已调整项目用地 1400 亩，实施中的项目建设内容为:国家二级标准进港航道、6 个 2000 吨级码头及相关办公设施，港口设计吞吐 700 万吨，具备年吞吐货物 1000 万吨能力。项目投资概算 33619.61 万元，项目区占地 879.75 亩，工期 1.5 年。同时依托港口工程建设 1平方公里临港物流园区。目前，已委托 XXX 集团规划设计院进行项目工可修编，一旦投资主体确定，即可开展立项相关手续办理。

(、)

投资估算和资金筹措

先期通用泊位工程投资概算 3.36 亿元；本项目总投资的 35%由企业投资，总投资的 65%拟申请银行贷款，企业投资 1.19 亿元，银行贷款 2.01 亿元，建设期贷款利息 0.16 亿元。

(、)

盈利模式和回收期

港口货物吞吐、临港物流园区仓储配送、货场仓房出租、传

统加工装配、高端装备制造等；回收期 10 年。

(、)

合作方式

合资、新设企业、固定资产投资等。

(、)

项目选址及用地方案

XXX 市 XXX 县 XXX 镇。

三、项目可行性分析

(、)

政策优势

1、产业发展政策支持。XXX 市政府于 2008 年出台《关于加快临港物流中心建设的意见》，出台一系列港航业发展保障措

施；《XXX 港总体规划》于 2013 年底获省政府批复，在我县规划 XXX 港 XXX 港区 XXX 和 XXX 作业区，同时依托港口发展临港物流园区。地方政府积极落实内河物流产业发展政策，在项目用地指标极为紧张的情况下，积极保障港航物流产业园项目用地。

2、县委、县政府高度重视现代港航物流业发展，将现代港

航物流业与旅游业作为文化、经济双翼重点发展。对物流产业

园建设专门成立项目工程建设领导小组，由相关部门负责项目立项和建设工作协调，确保项目建设顺利进行。

3、整合港航资源，为港航物流产业打造良好的经营环境。

为清理整治非法建设港口，杜绝行业无序经营和不良竞争，提

2高港航运输整体效益，2016 年，我县开展对辖区内非法港口码头进行取缔工作，按照市政府非法港口清理统一部署，我县运河沿线 40 家港口已全部依法取缔。港口资源得到进一步整合，净化了行业生产经营环境，为港口资源快速向港航产业园集聚

创造了有利条件。

(、)

区位、交通优势

1、有丰富的货物腹地资源。我县周边货物资源丰富，涉及

韩台煤田及 XXX 镇、XXX 镇工矿企业市场发达，大小钢厂，港口货物以煤炭、水泥、石子、黄沙等建材为主，往年辖区船闸通过量达 1.5 亿吨，本作业区建成后形成我市京杭运河南部唯一一处港口货物集散平台，能常年满足 2000 吨船舶进出港区，2020 年末辖区货物通行量可突破 2 亿吨。

2、交通通行便捷。水路疏运通过新建进港航道连通京杭运

河（实施中三级升二级）和 XXX 河（远期六级升三级），极大提升本作业区货物集疏能力，加快货物周转速度；陆路疏运依托等，距离**机场 50 公里，形成货物陆、海、空三级联运优势。

3、港口货物辐射半径广。项目作为能源建材集散平台建成后，我县年产水泥 1000 万吨，货物运输辐射半径可由 150 公里增大至 1000 公里，增强港口吞吐综合竞争力，拉动我县经济发展。

4、减少过闸，降低运输成本。项目位于万年闸下游，以

2000 吨船舶载重吨计算，每船降低 0.5 元/吨，可节省 1000 元 /船。

5、专业技术培训优势。全区拥有庞大的装备制造产业技术

工人队伍，XXX 县自古以来就是水路运输要道和货物集散地，船舶加工制造成为当地主要加工制造产业，有着丰富的制造经验和先进的技术，能够制造各种类型的拖船、驳船和特种船舶；职业教育发展很快，能够为企业培训大批专业性、技术性人才。

(、)

市场潜力

本项目的国民经济效益主要体现在替代陆路运输费用节

约的效益方面，主要为航道建成后，原由公路、铁路运输的部

分货物改为水路运输或水路、陆路联合运输，吨公里运费减少，且某些货种水路运输距离也较陆路运距缩短。

(、)

核心竞争力

1、交通网络发达，能够实现水、陆、空、海联运；

2、拥有庞大的水路运输企业，全区拥有各类运输船舶 3100 艘，运力达到 300 万吨，实现全年货物运输 3000 万吨能力；

3、拥有两所高等职业院校和中等教育学校，为企业提供大

量专业技术型人才；

4、项目区涉及拆迁量小，项目建设成本低；

5、项目区与京杭运河和 XXX 河直接联通，实现大型船舶进出港；

6、项目区与各大国企交通便利，能够实现与企业直接物流

沟通。

四、项目建设工程方案

先期建设 1平方公里通用泊位工程，为企业提供水路、陆路运输及货物仓储，依托港口建设临港物流园区和加工装备制

造区，最终实现“一港（港区）、两区（临港物流园区、加工制造区）、一中心（商贸服务中心）”综合性港航物流产业园。

五、项目建设进度

筹备阶段

六、社会评价

本项目的建设能够增加 XXX 港 XXX 港区的港口效益，使得 XXX 港 XXX 港区充分发挥区域港口整合的重要作用，减少

船舶待泊费，区域内通过水路运输的货物量大幅度增加，降低企业货物运输费用，减低整个社会的物流成本，促进腹地企业

和城市经济的更好、更快的发展。

项目建设可促进运输业、服务业等临港产业的发展，进而

带动疏港交通及服务设施的建设，进而增加就业机会，提高居

民收入、社会保障、卫生保健、教育文化和居民的生活质量，使绝大部分居民受益，具有良好的社会影响和社会效益

（1）本项目建成后，区域港口资源得到整合，减少船舶待泊

费，区域内通过水路运输的货物量大幅度增加，降低企业货物

运输费用，减低整个社会的物流成本。

（2）项目对扩大就业提高居民收入的影响

本项目的建设，对所在地区扩大就业提高居民收入将产生积极的影响。修建港口，将提供大量直接或间接的就业岗位，根

据港口定员方案，可以提供就业，同时与之配套的物流、服务、环卫等也相应提供一些间接就业岗位，从而引起关联效应，提高当地居民的收入。

（3）项目对所在地区居民生活水平和生活质量的影响

本项目施工期间大量施工人员的进场，食品需求和日常生活用品的消耗均将从当地购买，提高当地的消费水平，让所在地居民获得实际利益。

（4）项目对所在地区文化、教育、卫生的影响

本项目实施后，对所在地区的文化、教育和卫生将产生较好的影响，由于就业人员的增加，将带动文化、教育和卫生事业的发展。

（5）项目建设对所在地区不同利益群体的影响

本项目建设，主要获益的是港口生产管理人员及临港工业的从业群体，项目征地为建设用地，不涉及拆迁。本项目基本上

5照顾了各相关利益群体的要求。

（6）项目建设对当地基础设施、社会服务容量和城市化进程的影响

第2篇：港航物流产业园项目策划书

XXX县XXX港航物流产业园项目策划书

一、项目建设单位

XXX县港航管理局，负责对辖区内行业管理和行业许可审批；对辖区内中、小型港口进行资源整合；负责港航基础设施建设和港航物流产业园重点项目建设协调工作。

二、项目概况 (一)项目类别

高端装备制造、基础设施、现代物流、传统产业、其他。

(二)项目建设内容及规模

项目规划面积1.5平方公里，位于XXX县XXX镇，水陆交通极为方便。项目区实施岸线478米，预留发展岸线1172米，先期已调整项目用地1400亩，实施中的项目建设内容为:国家二级标准进港航道、6个2000吨级码头及相关办公设施，港口设计吞吐700万吨，具备年吞吐货物1000万吨能力。项目投资概算33619.61万元，项目区占地879.75亩，工期1.5年。同时依托港口工程建设1平方公里临港物流园区。目前，已委托XXX集团规划设计院进行项目工可修编，一旦投资主体确定，即可开展立项相关手续办理。

(三)投资估算和资金筹措

先期通用泊位工程投资概算3.36亿元；本项目总投资的35%由企业投资，总投资的65%拟申请银行贷款，企业投资1.19亿元，银行贷款2.01亿元，建设期贷款利息0.16亿元。

(四)盈利模式和回收期

港口货物吞吐、临港物流园区仓储配送、货场仓房出租、1 传统加工装配、高端装备制造等；回收期10年。

(五)合作方式

合资、新设企业、固定资产投资等。

(六)项目选址及用地方案

XXX市XXX县XXX镇。

三、项目可行性分析 (一)政策优势

1、产业发展政策支持。XXX市政府于2008年出台《关于加快临港物流中心建设的意见》，出台一系列港航业发展保障措施；《XXX港总体规划》于2013年底获省政府批复，在我县规划XXX港XXX港区XXX和XXX作业区，同时依托港口发展临港物流园区。地方政府积极落实内河物流产业发展政策，在项目用地指标极为紧张的情况下，积极保障港航物流产业园项目用地。

2、县委、县政府高度重视现代港航物流业发展，将现代港航物流业与旅游业作为文化、经济双翼重点发展。对物流产业园建设专门成立项目工程建设领导小组，由相关部门负责项目立项和建设工作协调，确保项目建设顺利进行。

3、整合港航资源，为港航物流产业打造良好的经营环境。为清理整治非法建设港口，杜绝行业无序经营和不良竞争，提高港航运输整体效益，2016年，我县开展对辖区内非法港口码头进行取缔工作，按照市政府非法港口清理统一部署，我县运河沿线40家港口已全部依法取缔。港口资源得到进一步整合，净化了行业生产经营环境，为港口资源快速向港航产业园集聚

2 创造了有利条件。

(二)区位、交通优势

1、有丰富的货物腹地资源。我县周边货物资源丰富，涉及韩台煤田及XXX镇、XXX镇工矿企业市场发达，大小钢厂，港口货物以煤炭、水泥、石子、黄沙等建材为主，往年辖区船闸通过量达1.5亿吨，本作业区建成后形成我市京杭运河南部唯一一处港口货物集散平台，能常年满足2000吨船舶进出港区，2020年末辖区货物通行量可突破2亿吨。

2、交通通行便捷。水路疏运通过新建进港航道连通京杭运河（实施中三级升二级）和XXX河（远期六级升三级），极大提升本作业区货物集疏能力，加快货物周转速度；陆路疏运依托等，距离**机场50公里，形成货物陆、海、空三级联运优势。

3、港口货物辐射半径广。项目作为能源建材集散平台建成后，我县年产水泥1000万吨，货物运输辐射半径可由150公里增大至1000公里，增强港口吞吐综合竞争力，拉动我县经济发展。

4、减少过闸，降低运输成本。项目位于万年闸下游，以2000吨船舶载重吨计算，每船降低0.5元/吨，可节省1000元/船。

5、专业技术培训优势。全区拥有庞大的装备制造产业技术工人队伍，XXX县自古以来就是水路运输要道和货物集散地，船舶加工制造成为当地主要加工制造产业，有着丰富的制造经验和先进的技术，能够制造各种类型的拖船、驳船和特种船舶；职业教育发展很快，能够为企业培训大批专业性、技术性人才。

(三)市场潜力

本项目的国民经济效益主要体现在替代陆路运输费用节约的效益方面，主要为航道建成后，原由公路、铁路运输的部分货物改为水路运输或水路、陆路联合运输，吨公里运费减少，且某些货种水路运输距离也较陆路运距缩短。

(四)核心竞争力

1、交通网络发达，能够实现水、陆、空、海联运；

2、拥有庞大的水路运输企业，全区拥有各类运输船舶3100艘，运力达到300万吨，实现全年货物运输3000万吨能力；

3、拥有两所高等职业院校和中等教育学校，为企业提供大量专业技术型人才；

4、项目区涉及拆迁量小，项目建设成本低；

5、项目区与京杭运河和XXX河直接联通，实现大型船舶进出港；

6、项目区与各大国企交通便利，能够实现与企业直接物流沟通。

四、项目建设工程方案

先期建设1平方公里通用泊位工程，为企业提供水路、陆路运输及货物仓储，依托港口建设临港物流园区和加工装备制造区，最终实现“一港（港区）、两区（临港物流园区、加工制造区）、一中心（商贸服务中心）”综合性港航物流产业园。

五、项目建设进度

筹备阶段

六、社会评价

本项目的建设能够增加XXX港XXX港区的港口效益，使得XXX港XXX港区充分发挥区域港口整合的重要作用，减少船舶待泊费，区域内通过水路运输的货物量大幅度增加，降低企业货物运输费用，减低整个社会的物流成本，促进腹地企业

4 和城市经济的更好、更快的发展。

项目建设可促进运输业、服务业等临港产业的发展，进而带动疏港交通及服务设施的建设，进而增加就业机会，提高居民收入、社会保障、卫生保健、教育文化和居民的生活质量，使绝大部分居民受益，具有良好的社会影响和社会效益

（1）本项目建成后，区域港口资源得到整合，减少船舶待泊费，区域内通过水路运输的货物量大幅度增加，降低企业货物运输费用，减低整个社会的物流成本。

（2）项目对扩大就业提高居民收入的影响

本项目的建设，对所在地区扩大就业提高居民收入将产生积极的影响。修建港口，将提供大量直接或间接的就业岗位，根据港口定员方案，可以提供就业，同时与之配套的物流、服务、环卫等也相应提供一些间接就业岗位，从而引起关联效应，提高当地居民的收入。

（3）项目对所在地区居民生活水平和生活质量的影响本项目施工期间大量施工人员的进场，食品需求和日常生活用品的消耗均将从当地购买，提高当地的消费水平，让所在地居民获得实际利益。

（4）项目对所在地区文化、教育、卫生的影响

本项目实施后，对所在地区的文化、教育和卫生将产生较好的影响，由于就业人员的增加，将带动文化、教育和卫生事业的发展。

（5）项目建设对所在地区不同利益群体的影响

本项目建设，主要获益的是港口生产管理人员及临港工业的从业群体，项目征地为建设用地，不涉及拆迁。本项目基本上照顾了各相关利益群体的要求。

5（6）项目建设对当地基础设施、社会服务容量和城市化进程的影响

第3篇：物流园营销策划方案

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A 商业物流园营销策划方案

2011 年 5 月

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目

第一章：项目定位录

第二章：总体规划布局第三章：市场调研第四章：营销战略第五章：开发面积第六章：项目开发节奏第七章：项目投资估算及资金筹措第八章第九章

盈利能力分析总结

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第一章：项目定位

一、总体定位：

一个园区——两个中心——四大主题

二、具体项目定位如下：

一个园区

沈阳光彩大东方商业物流园

两个中心国际汽车博览中心

国际精品建材家居家具博览中心

四大主题汽车主题建材及室内用品主题物流配送主题商业中心主题

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第二章：总体规划布局见另外一个文件

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第三章市场调研

一、汽车市场

1、据统计 2010年全国及东三省汽车销售概况如下表：

汽车类型轿

车

全国销售总量 1126029台 1076613台

东北三省销售总量

76896 台 86775 台

东三省所占比例

6.07% 8.06% 载货汽车

客合车计

1037058台 3240000台

83403 台 247074台

8.64% 7.63% 2、东三省汽车销售省内分析表：

汽车类型轿

车

三省销售总量 76896台

辽宁省总销量 36448台

吉林省总销量 18916台

黑龙江省总销量

21531台

载货汽车 86775台 41131台 21346台 24297台

客合车计

83403台 247074台

39343台 117113台

20517台 60780台

23542台 69180台

比率 100% 47.4% 24.6% 28.0%

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通过以上数据分析可以看出，东三省的汽车销量在全国份额中

仅占 7.36%；已形成汽车产业发展、东北三省经济地位、振兴东北老工业基地政策之间的矛盾，汽车产业发展速度有待进一步提升；随着振兴东北的各项政策得到进一步落实，充分发挥老工业基地的各项优势，东北三省汽车市场可以说商机无限。从上表数据还可以看出，辽宁省汽车销量在东北三省中几乎占了一半，市场潜力巨大。目前汽车作为沈阳第一支柱产业政策已经确定，而沈阳汽车市场却极为分散，更无品牌市场可言，这为适时建设一个国际高标准的以汽车为主题的市场提供了可能。

二、建材家居家具市场

沈阳市共有大小各类家具市场约 30 余家，其中主要家具专卖店 15 家约占 50%，综合家具市场约 8 家，占 23%。

市场经营多采取场地出租经营方式的有 24 家，约占 80%，其次是

采取自己经营方式的有 4 家，约占 13%；

1、以中国家具城、小东、万泉、港大家私为代表的传统家具市场，因成立时间早，地理位置优越，在中低端消费群中有一定的市场。其主要特点是：摊位式租赁经营，市场有较大的对外辐射功能。

2、以喜来居、曲美、北欧、腾派、塞斯为代表的家具市场新生力

量，其主要特点是：店面装修较豪华、购物环境幽雅、商品档次较高，在中高端消费群中有一定的市场。

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3、以莱德、轩琴为代表的家具自营模式，其主要特点是：与家具

厂家形成战略合作，在店中展示商品并自主经营。是家具经销的创新模式，具有一定的代表性。

4、以欧倍德、天津家世界、红星美凯龙、百利、海韵为代表的家具超市及综合市场，的家具市场走向。对沈阳市的家具市场带来较大的冲击，决策资源房地产研究中心出品

代表未来

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第四章营销战略

一招商策略：

资产经营出租 +地产出让 +产权出售+产权返租

具体如下：资产经营出租：

一期零售区域：东方家园

酒店用品超市

三期区域：物流配送中心及综合楼

地产出让（成立合资公司，最终转让股权）：

二期区域：酒店

四期区域：国际汽车博览中心（三大超市）

国际汽车专营店

产权出售：

一期区域：精品专营店

二期区域：商务公寓、餐饮美食一条街三四期区域：精品专营一条街

产权出售返租统一招商：

三期区域：国际精品建材展厅

国际精品家居家具展厅

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二定价策略

根据周边市场调研结果，制定价格：商务公寓： 3800元/平方米商铺（四层均价）：

餐饮美食一条街： 4500 元/平方米精品专卖店一条街： 4800 元/平方米

三销售计划表（%）

年份

2 商务公寓餐饮美食类精品专卖店

40 50

40 40 50

5 类型

15 10 40

10 5 四建筑形态

主力店及展厅外观简洁明快，以钢结构为主。商务公寓附精装修。五招商建议

1、项目的招商合作伙伴应该是国际上该业态的知名品牌商，他们实

力大，抵抗风险能力强，能与东方集团共进退，可在我方项目上持续性经营，可为项目地价，商业氛围等的价值上升提供长期保证。这涉

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及主力店招商问题，主要为汽车，家具，生活类超市等业态。

2、与国际上知名商业房地产营销策划公司建立联系，探讨合作事宜，我方需要的不仅是他们的营销策划方案，更重要的是这类营销策划公司具备全球化商业招商资源，因为他们已经做过多个专业市场的 shopping mall，与世界 500 强或国际品牌店早已建立广泛联系，比如，加拿大 555集团（世界上最大的两座 shopping mall 皆为其建造），兄弟企划等。

3、与国际上专业做大型 shopping mall的开发商、经营商建立合555 集团，菲律宾 5M 作，让其入驻本项目，共同开发。比如加拿大

集团，印尼三林集团（超大型 Mall 在东南亚发展得既多又好），我方将在此事上加大招商力度。

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第五章：开发面积见另外一文件

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第六章：项目开发节奏

在考虑资金平衡及企业适当负债的前提下，暂定开发节奏如下：一、一期：一年半

一期 A：东方家园一期 B：生活类超市二、二期：一年半

商务公寓、酒店、餐饮美食一条街三、三期： 2 年

三期 A：国际精品建材展厅：

国际精品家居家具展厅

三期 B：物流配送中心及综合楼四、四期：一年半

四期 A：国际汽车博览中心（汽车三大超市）四期 B：国际汽车专卖店五、总工期（流水交叉做业）约五年。

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第七章：项目投资估算及资金筹措见另外一个 WORD 表格及 2 个 EXCEL 表格

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第4篇：物流园项目建议书

物流园项目建议书范文

物流园项目能够极大地推动农副产品市场化、商品化、产业化的进程;有利于推动区域经济发展的龙头作用，将带动相关产业的迅速发展。在撰写物流园项目建议书时要计划好整个项目的步骤，做好充分的市场调查，以下是一篇物流园项目建议书的范文，以供有需要人士参考。

一、项目建议书概况

(一)名称

××物流园项目建议书

(二)项目类别

产业园区

(三)项目地点

(四)建设条件

区位优势突出，属投资开发的黄金口岸。自成立以来，投资上亿元完善了水、电、气、路、通讯等基础设施建设，已引进川中油气开发采油基地、顺生制药等企业82个，完成投资3.3亿元。根据×市发展规划，开发区是×市政府确立的发展仓储、物流的一类工业园

二、项目背景和政策支持

(一)物流园项目建议书提出的背景和必要性

×十里工业街经济技术开发区是省级经济技术开发区，位于×市高坪区境内，地处嘉陵江畔，北起龙门镇，南至都京镇，沿公路两侧展开，规划面积50平方公里，分为龙门、门、高坪、江东新区、林海工业园区6个开发园区，其中小区为起步区，面积3平方公里。达成铁路与已开工建设的兰渝铁路在区内交汇，83万吨级的货运站建在区内，绕城高速公路横穿小区，江东大道纵贯区内，嘉陵江清泉寺大桥将小区与市中心连成一体。

(二)政策支持

为充分发挥×的区位优势和商贸优势，积极对接川东北地区和成渝经济区的开发、承接两个特大城市的辐射，促进×市的迅速发展，在区域竞争中取得优势，2005年×市确定了“把×建设成为川东北区域中心城市”的战略决策，开发区是×市政府确立的发展仓储、物流的一类工业园区，凡入驻园区的企业一律享受省、市出台的相关优惠政策。

(三)对投资商的要求

1、投资方须具有法人资格，具有相关投资条件;

2、投资方有一定的经济实力和经营经验。

三、项目选址和环境

(一)项目选址

物流园区依托位于高坪区的×火车东站建设，初步规划面积3平方公里。该区域水、陆、空立体交通网络发达，地理位置优越，处于成(成都)、南(×)、渝(重庆)经济圈金三角区，有达成铁路最大的货运站，是4条高速公路的交汇点，距机场2公里，距×港5公里。

(二)综合环境

×区地处×市城区东大门，与市中心仅一江之隔，5座嘉陵江大桥将城区与市中心紧密连为一体，国道318线、成南、南广(安)、南渝以及绕城高速公路汇接于此，辐射全境，达成铁路有全线最大的二级货运站位于境内镇，建设中的兰渝铁路在此与达成线呈“十”字交汇;嘉陵江横贯全境，水运上通广元，下达重庆与长江相汇，直达武汉、上海，四通八达的立体交通网络已经形成。

(三)项目投资的必要性

×市作为川东北区域中心城市，处于广安、达州、巴中、广元、遂宁五市包围中心，自古就有“西通蜀都、东向鄂楚、北引三秦、南联重庆”的区位优势，商贸服务业一直是×传统的优势产业，在川东北地区具有较强的幅射力，是川东北地区经济、商贸、金融、科技和文化中心和重要的交通枢纽。物流园区是×市委政府为充分发挥×的区位优势和商贸优势，积极对接川东北地区和成渝经济区的开发、承接两个特大城市的辐射，促进×市的迅速发展而特别打造的现代交通枢纽和商贸物流中心，有着其它地区不可攀比的独特优势。所以，园区是承载物流业发展的理想场所。

四、项目开发思路及初步规划

(一)物流园项目建议书开发的目标

根据川东北地区产业发展规划以及×市贸易发展规划分析，物流园区的目标市场主要是为建材、农资、特色农产品、粮油食品提供交易、存储、加工和配送等一体化服务。

(二)总体规划布局

根据对各功能区储存能力和容纳能力的估算，考虑到城市规划要求，农民安置点，预留用地以及现有货运站的规模，按照平均土地使用率50%计算，预测到2015年物流园区总共需要占地面积688万平方米，建筑面积 172万平方米。考虑到实际地形要求，实际规划占地面积696.7万平方米，建筑面积167万平方米。

(三)建设周期

总共6年。其中：一期物流园区基本基础设施建设阶段，建设周期1年。二期第三方物流中心建设阶段，建设周期1年。三期建设农产品交易和配送区，建设周期2年。四期物流园区能力扩大和完善阶段，建设周期2年。

五、项目财务分析

(一)投资价值分析

根据×同类建筑数据，办公建筑成本按2000元/平方米计算，仓库建筑成本按1200元/平方米计算，道路建设成本按180元/平方米计算。按照以上标准，物流园区总建筑投资为30亿元。

(二)收益

物流园的建设，将为×市产生巨大的财政收入，根据初步测算，物流园区最终建成后，商品年交易额将达到150亿元,产生年税收7亿元。按照15年收回投资，平均利润率10%计算，将产生年税收0.3亿元。因此，本项目投产建成 15年后最终将产生平均年税收7.3亿元。

(三)资金筹措方式

六、物流园项目建议书结论

第5篇：物流策划书

策划书即对某个未来的活动或者事件进行策划，并展现给读者的文本；策划书是目标规划的文字书，是实现目标的指路灯。一份好的策划书往往能够决定您的目标能否有效快速达到。下面是我们好范文推荐的策划书供您参考：

阳光物流公司主要业务是运输果蔬，主要以成都龙泉地区为主。通过用车队运输水果，向附近地区提供本地水果。并以优质的服务满足广大顾客的需求。

一、市场分析

众所周知，龙泉是成都东部最大的水果生产基地，阳光城兼顾着水果的输出和蔬菜、消费类产品的输入双向物流运输，以水果的输出和蔬菜的输入最为出名。阳光城的土地基本上都用着种植果树之用，其中大部分是个体种植户，水果品种也不少，4、5、6月分别出产枇杷、桃子和葡萄。生产的水果80%左右用于外销(每年都有外地商、中间商、或者物流公司来收购)，基本上发往全国各地的都有，其中以南方居多，另外阳光城的粮食蔬菜、消费品也大部分靠外地输入。这两点就为阳光城发展物流业提供了前提条件。

阳光城这种特殊的生产经营环境给我们的物流发展提供了很大的空间，我们把目标市场主要定位在三个方面：

(1)、广大的水果种植户、蔬菜生产基地、消费类产品(卖家)

(2)、水果加工企业、阳光城广大农民群众、外地水果购买商(买家)

(3)、自己做物流中间商或者与物流中间商合作。

面对这样大的市场表面感觉容易，其实不然：第一、水果产家大多都是当地的农户，他们自己运输外销的少，大部分是靠外地商自己来采购，这就无形中增加了我们同其他物流公司的竞争力和对外采购的采购人员人数。第二、本地的物流公司众多，有农产品物流中心聚和国际。小型公司也不计其数，比如川宝贸易有限公司(代购代销、代理运输)，黑金果业，骏豪贸易(可以配备塑料袋和塑胶袋)。无公害水果示范生产基地：洛带自程果蔬冷藏保鲜库，四川甘蓝冷藏物流等等。第三，我们的经验、技术、资金、客户源等方面存在缺陷，不及对手，这就要求我们的团队必须通过坚持不懈的努力，拿出我们的拼搏精神，大家齐心协力共创辉煌。

为加强我们进入市场的竞争力我们将发展一个集运输、仓储、包装、贸易为一体的运输企业，提倡以质量求生存，靠信誉谋发展，届时将先预备五十辆各种吨位、车型的集卡车，另有几十部协议车辆配合各项工作，为客户提供各种货物的长、中、短途陆运。同时引进最先进的技术设备，注重自身效率的提高。提倡以质量求生存，诚实守信，把服务从开始进行到最后。

本公司将为你提供以下服务：

一、公路普通货物运输;

二、快递运输。

三、货物仓储、分拣、加工、配送;

四、特种货物运输、特殊服务;

五、物流方案设计、供应链管理。

竞争对手与自身的优劣分析：

1、聚合国际：四川聚和生态农业发展有限公司注册资本 5000 万元。位于四川成都龙泉驿国家经济技术开发区，紧邻成渝高速公路龙泉出口处 , 主营市场开发，农副产品批发与零售，进出口贸易，物流配送，农副产品深加工等，同时提供配套的设施、规范的管理、安全的环境、完善的服务，并对果农客商推出了一系列优惠措施。

1、一、免3个月交易费，免费提供电子称;

1、二、免费为外地水果收购商提供6个月住宿;

1、三、免水果经销商3年摊位使用费;

1、四、免费为单位和个人提供6个月办事机构场所;

2、我们的优势：机构精简，灵活机动，人性化服务，实行的是点对点的服务，并且适合小规模的运输，方便更多的客户，二、产品与服务

1、对应技术：物流产业对相应的技术要求也很高。我们在阳光城创办一个中小型的物流公司，基本的物流相关技术不可或缺，比如说库存技术，这是十分重要和基础的。除此之外，考虑到我们公司是一个中小型的物流公司，在阳光城的客户群主要是果农和菜农，也就是以运输水果、蔬菜为主，要运输这些比较讲究季节性和时鲜性的产品时，我们还要考虑某些运输货物的特殊性。比如说要求冷藏，置于水中等。在冷藏方面，我们公司可能资金、能力有限，会与第三方比较专门的做冷藏工作的小公司合作，一有实际需要，就双方共同合作完成运输，比如说可以合作的有洛带自程果蔬冷藏保鲜库，四川甘露冷藏等公司。在库存技术方面，我们自身公司有一个仓库，在货物较多时我们可以租用公共或私人的仓库来解决。最后，还有包装技术，在阳光城，因为果蔬的特殊型，对水果和蔬菜都采取物流集中包装的手段，所以，要求我们公司还要建立必要的包装技术。

2、产品服务规划：我们的物流公司的目标群主要是阳光城的果农和蔬农，为他们提供运送果蔬到成都三环和周边地区果蔬市场的服务，还有能力运送果蔬到四川邻近各省，比如贵州，云南，湖南等剩对于大型的货物运送，我们现阶段还无法独立完成。

3、未来的产品与服务规划：在稳步发展的基础上，我们考虑在十年之类能够把运送能力扩展到中型货物，不再是以果蔬为主。在成都市内和各周边省市逐步建立分办事处，各好的开展外地的物流工作，运输范围也逐步向外扩展。另外，以后争取在客户范围扩大的基础上，在自身网站上建立crm(客户关系管理)系统，更好的与客户进行沟通和交易。

4、相关支持：在自身网站上设立会员机制，在初期，有能力和条件上网的客户免费入会，还可以在我们公司网站上发布其他相关商品的供应和求购信息。此外，我们还可以定期在公司网站上发布讲座和培训信息，邀请专家来为农民讲解与他们自身相关的经济、法律知识等。公司成型和发展之后，建立crm系统，建立专业的物流相关安排的系统(如车辆，人员的安排)，一达到合理的资源利用，提高公司经济效益。