熄焦车岗位职责
第1篇：熄焦车岗位职责
熄焦车岗位职责
一、熄焦车司机受值班长领导，完成其交给的各项工作任务。
二、按计划完成接焦、消焦、卸焦任务，保证焦炭水分合格。
三、发推焦指令监督推焦操作。
四、负责本岗位的特殊操作和事故处理及熄焦池补水。
五、了解熄焦车各部分构造、性能，负责熄焦车及水泵房所属设备的使用维护和保养，确保生产安全。
六、严格执行安全操作规程和交接班制度，负责区域的卫生清洁工作。
七、负责熄焦车检修前的处理和检修后的验收试车工作。
八、负责熄焦泵及排污泵的使用与维护。
九、负责熄焦泵房、熄焦车轨道的卫生。
第2篇：熄焦车岗位安全职责
熄焦车岗位安全职责
1在班长领导下，完成本班生产，安全防火任务及临时任务。2保证焦炭水分合格。
3掌握熄焦车的性能及轨道，熄焦车运行情况，及时排除故障。4在生产中随时检查各系统设备，爱护设备。
5负责车身磨板、车头闸皮检查及闸皮更换，负责空调设备的维护保养和熄焦车的清扫和维护。
6严格执行操作牌和检道牌制度，精心操作。7认真执行交接班制度，接好班、交清班、不留问题。8认真做好本岗位的文明卫生定置管理工作。
第3篇：推焦车司机岗位职责
第二章 运转工段岗位技术操作规程
第一节 推焦车司机岗位技术操作规程
一、岗位职责：
1.直属班长领导，听从出炉班长指挥和命令，正司机不在，副司机负全职。
2.按推焦计划推焦，并认真做好推焦和炉墙情况的原始记录。
3.督促检查炉门、炉框的清扫、调换工作，及时消除炉门跑烟冒火。
4.负责所属设备的维护保养和岗位环境卫生清洁工作。 5.认真填写各项原始记录，做到工整、真实、准确。
二、技术要求：
1.严格按照推焦计划表进行推焦，推焦计划按9-2串序编排。
2.推焦计划系数K1标志各班推焦计划表中各炭化室计划结焦时间与规定结焦时间相吻合的情况。
计算公式：k1=M-A1／M
其中： M：本班计划推焦炉数。
A1：计划与规定结焦时间相差±5分钟以上的炉数。3.推焦执行系数k2，用以评定各班组执行推焦计划的实际情况。
计算公式：K2=N-A2／M
其中：N：本班实际推焦炉数。
A2：实际推焦时间与计划推焦时间相差±5分钟以上的炉数。
M：本班计划推焦炉数。
4.推焦总系数K3，用以评价炼焦系统在遵守规定结焦时间方面的管理水平。 5.炭化室自开门到关门的敞开时间不能超过7分钟，从焦饼推出到装煤开始的空炉时间不能超过8分钟，烧空炉时不能超过15分钟。
6.因故延长推焦时间10分钟以上时，必须把炉门重新上好，拧紧螺丝。 7.因故推迟出炉，故障排除后允许适当赶炉，但每小时比正常推焦计划增推炉数
不得超过两炉。
三、一般操作：
1.认真如实及时填写操作记录：
1.1 推焦时间(推焦杆紧贴焦饼，开始启动的时间）。1.2 推焦电流（焦饼开始滑动时的电流）。
1.3 推焦最大电流（推焦过程中的最大瞬间电流，不得超过300A）。
1.4 炉墙损坏情况，只记录不正常的炉号（炭化室）损坏的位置、程度及形状
等。1.5 记录装煤不满的炉号。
1.6 炭化室顶部、炉墙石墨增长情况，只记录不正常炉号的石墨厚度和部位。
2.启门操作：
2.1 启门时，应按推焦计划和司机认定的参照物，看准炉号，以免搞错。
2.2 最多只准提前7分钟打开炉门，如超过10分钟不推焦时，应重新上好炉门。
2.3 操作走行主令控制器手柄，缓缓向右（或向左）扳，按低速—高速—低速—停的程序操作将推焦车开向准备出焦的炭化室前。
2.4 操作移门控制（向前）开关，使开门装置向前，靠近炉门，使拧螺丝头套入压门螺栓尾部。
2.5 操作提门控制开关（一提）使提门钩钩上炉门上、下钩槽。2.6 操作上下拧螺丝机构（松）开关，使压门螺栓横铁松开。
2.7 操作提门开关（二提），将炉门提起10-45mm，使横铁脱离炉门挡钩。
2.8 操作移门（向后）开关，使开门装置带着炉门退回，开门操作完成。
2.9 副司机配合炉前工彻底清扫炉门、衬砖、刀边及炉门框，-2-
炭化室炉头两侧的焦油和石墨。
3.推焦操作；
3.1 操作行走主令开关，迅速移动推焦车，使推焦杆头对已推开门焦饼中心。
3.2 当焦侧相关车辆发出可以推焦信号之后，推焦车司机应在发出“推焦开始”的指令后，操作推焦杆主令开关开动推焦传动装置，由1—2—3—4—3—2—1来进行推焦。观察推焦杆的标记，推焦到规定行程时，推焦杆自动停止推焦，同时信号灯亮，表示推焦完毕，这时向后拉推焦主令控制手柄，开始后退，速度可以快些，到快退出炭化室时，速度应放慢，使推焦杆退回原位停止。
3.3 第一次推焦如果超过最大电流，须立即停止推焦，将推焦杆退回原位，报告组长，找出难推焦原因，进行处理后，方可进行二次推焦。
3.4 推焦后，若发现炉底有大量焦炭时，需通过班长，经同意后补推一次，将尾焦推干净。
四、特殊操作：
1.推焦发生困难时，应退出推焦杆，并立即通知组长，分析原因，未找出原因不能第二次推焦，推三次焦以上（包括三次）时，必须有车间负责人在场。在二次以上推焦时，必须清理好推焦杆接触的焦饼垂直面（能看见焦饼收缩缝），方可推焦。2.推焦中途发生停电事故的操作：
2.1 一个司机处理事故，另一个司机与电工联系，并立即报组长。
2.2 将主令控制器回到零位，必须使手动与机械传动联锁开关断开（以防突然来电造成人身事故），立即组织员工用手轮传动装置从炭化室内退回推焦杆。
2.3 停电或检修时，要拉下电源总开关，各操作手柄和主令控制器手柄均必须处于零位上。
3.推焦杆掉入炭化室：
3.1 距离近时可用大螺丝或铁垫片卡住推焦齿轮未接触齿槽部位拉回推焦杆。
3.2 距离远时，用钢丝绳一端系在推焦杆上，另一端系在传动轮上，启动传动装置，使传动齿轮一转与推焦杆齿咬合。4.炉门横铁蹦开和炉门向外斜：
4.1 下横铁蹦开，用移门机顶住炉门，拧开上、下大螺丝抬起提钩，将炉门取出，经过处理后将炉门重新挂好。
4.2 上横铁蹦开炉门落地，用钢丝绳系在炉柱上用导链将炉门吊起，挂在移门机上，重新上好炉门。如炉门损坏，可将坏炉门移向一边，大车从炉门站取下新炉门，重新挂好。
五、操作禁止事项：
1.相邻炭化室烧空炉时推焦。 2.用变形推焦杆头推焦。3.打开炉门烧空炉。4.不经任何处理强行推焦。5.停止加热时进行推焦。6.没有推焦信号推焦。7.解除联锁强行开车。8.开车时打倒车。
六、设备的维护和使用：
1.经常检查大车的液压站、推焦系统、移门机及其他设备，保持灵活好使。
2.接班后，要认真检查各部位润滑点，确保润滑良好，发现问题报告组长进行处理。
3.实行操作、巡检有机结合，经常检查各部位螺丝是否松动，电机、轴承外表温度不得超过65℃和55℃。 4.每班都要擦吹设备，保持设备清洁卫生。
5.开车时注意电机、减速机、液压站的运转情况，发现异常应停止检查。
6.电气设备操作时，发现接触器粘住不放，应立即停开关，并通知电工处理。
7.禁止设备不正常时继续使用。
8.经机、电修修理后的设备要进行试车，合格后方可使用。 9.设备病态使用时，须经主管设备领导批准，并有防范措施。10.保持炉门、炉框等部件的清洁完整。
七、安全注意事项：
1.行车前要检查摩电线上有无障碍物，行车时要鸣笛，要注意操作台、轨道上有无行人、车辆及其他障碍物，并保持轨道清洁。
2.操作时应精力集中，手不能离开主令操作器，严禁交谈、打盹、睡觉。
3.车上设备未回复原位前禁止开车。 4.严禁非本岗位司机试车或开车。5.设备运行中严禁加油清扫。
6.当摘门、推焦时不准任何人通过操作平台。 7.劳保用品穿戴不齐全禁止开车。8.上升管未打开时，不准摘炉门。
9.炉门、炉框着火时，严禁不处理，去出下一炉。
第4篇：拦焦车岗位职责内容范本
岗位说明书系列
编号：FS-ZD-04017
拦焦车岗位职责内容
Duty car post duties
说明：为规划化、统一化进行岗位管理，使岗位管理人员有章可循，提高工作效率与明确责任制，特此编写。
一、拦焦车司机受值班长领导。
二、熟悉炼焦的工艺流程。
三、按推焦计划和规程进行操作，顺利导焦，协助出炉工清扫炉门、炉框，处理冒烟着火。
四、负责本岗位的特殊操作及事故处理。
五、负责拦焦车的设备点检，协助维修工检修设备进行检修设备的验收。
六、协助热修完成补炉和更换炉框工作。
七、协助炉门组完成倒换炉门的工作。
八、严格执行安全操作规程和交接班制度，负责本车的清洁卫生工作。
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第5篇：焦化厂炼焦二车间熄焦车脱轨事故
焦化厂炼焦二车间一、事故单位：焦化厂
3号熄焦车脱轨事故
二、事故类别及性质:这是一起因违章操作，设备管理不到位导致的责任事故。
三、事故等级：单位级
四、发生时间：2013年6月13日10:00左右
五、事故地点：焦化厂炼焦二车间3号牵车台
六、影响生产时间：6小时
七、直接经济损失(或后果)：12400元
八、事故经过
2013年6月13日9:30分，3号熄焦车在出完6号炉115号碳化室焦炭后，启动3号熄焦车准备熄焦时，熄焦车无法行动，熄焦车司机荀瑶立即汇报值班长苏伯虎，通知钳工迅速过来处理。钳工班艳飞和王雪迅速赶到现场后，询问了大致情况，就进入车底放好挡车器，立即调整处理行走电机抱闸，松开了抱闸背帽后，出来让熄焦车司机试了一下车，仍然没反应。值班长苏伯虎又用对讲机呼叫了值班电工过来检查电气系统。电工王宝、李永前到达后，询问了大致情况，便去了配电室，刚打开配电柜门还未来得及检查，熄焦车司机荀瑶又试了一下车，熄焦车可以向南行动，电工在配电室发现车可以走了，就又回到驾驶室观察。此时因现场情况紧急，红焦已经在车厢烧了10分钟，熄焦车司机荀瑶没有与钳工、电工确认熄焦车是否彻底恢复正常就开动熄焦车，并逐步升到3档行驶。行至3号凉焦台处，开始刹车，发现不起作用，就立即按下急停按钮，仍然没有效果。熄焦车由于惯性冲过了熄焦塔，将轨道上用来挡车的枕木撞掉，又撞掉了两道挡车器，冲过了牵车台围栏后陷进了花砖道里。
事故发生后，值班长苏伯虎立即向厂调度室汇报，调度室通知相关领导和消防保卫部，迅速到达现场组织抢险熄焦。12点左右红焦被熄灭，15点30分熄焦车恢复生产，事故影响5号、6号炉生产6小时。九、事故原因
1.3号熄焦车压缩风电磁阀进沙子，出现卡阻现象，造成制动行走电机抱闸失灵，发生脱轨事故。
2.熄焦车司机荀瑶因着急熄焦，恐怕烧坏设备而没有对熄焦车行走抱闸的可靠性进行确认就急于开车，属于违章行为。
3.轨道挡车器安装不牢固，没有起到有效的挡车减速作用。
十、事故认定及处理
1.炼焦二车间3号熄焦车司机荀瑶没有对熄焦车行走抱闸的可靠性进行确认就急于开车，导致事故扩大，负主要责任，处罚500元，并进行过六关教育。 2.炼焦二车间工段长苏伯虎对现场紧急抢修指挥不当，未及时通知熄焦车司机检查确认抱闸可靠性，且未能及时制止开车行为，处罚500元，免去值班长职务，并在车间会议上作检查。
3.炼焦二车间设备主任杨昭君对熄焦车行走抱闸存在的问题未能引起足够的重视，未及时消除此类故障，负管理责任，处罚1000元，并在车间会议上作深刻检查。
4.车间副主任孟庆和负责5#、6#炉工作，对本次事故负管理责任，处罚1000元，并在车间会议上作深刻检查。
5.炼焦二车间主任郎铁锁负管理责任，处罚1000元，并在车间会议上作深刻检查。
6.装备动力科未检查发现熄焦车抱闸存在的问题，负管理责任，考核装备科1000元。
7.安全科未认真检查落实挡车枕木及挡车器的可靠性，负管理责任，考核安全科1000元。
8.厂长助理赵大卫分管炼焦二车间，负管理责任，考核1000元，责令其组织炼焦二车间召开反思检查会议，对本次事故进行深刻反思，吸取教训。
9.生产副厂长董群学分管炼焦二车间，负管理责任，考核1000元，并在焦化厂例会上做检查。
10.厂长吴剑峰负领导责任，在集团公司例会上做检查。
十一、整改措施
1.炼焦二车间要在机侧三层边沿离煤塔10米处、焦侧离熄焦塔50米左右，除尘干管管架上明确标示装煤车和熄焦车减速区域，要求装煤车司机和熄焦车司机严格执行降档减速，确保安全，责任人杨昭君，6月17日完成，安全科检查验收。
2.电仪车间根据生产情况要对拦焦车走行电机频率进行调整，减慢拦焦车行驶速度，责任人王宁，6月17日完成，装备动力科验收。
3.装备动力科立即组织各生产车间维修主任、段长，电仪车间对全厂各大车行走抱闸制动、限位等进行全面排查，对存在的问题按照“四定原则”落实整改，责任人张海涛，6月20日完成，设备副厂长张保强组织验收。
4.由装备动力科研究制定电磁阀故障及抱闸故障的处理方法，并下发学习，彻底解决电磁阀卡阻问题，并制定详细的点检要求，明确设备专工、维修工、电工、操作工点检内容，对点检出的问题必须跟踪处理，实行闭环管理。责任人张海涛，6月20日完成，设备副厂长张保强组织验收。
5.安全科组织对各大车挡车器的可靠性进行检查，对可靠性差，需要加固的，立即下发隐患整改单，并监督整改落实。责任人赵亮，6月20日完成检查，安全副厂长张志春组织验收。
6.由装备动力科出技改方案在炼焦二车间各大车上安装独立的急停装置。责任人张海涛，6月30日拿出方案，报化工中心审批后，采购安装使用。7.进一步规范检修作业票办理，由安全科制定检修项目分级管理及作业票分类办理的相关规定，明确不同检修项目作业票终审签批流程，6月20日完成并下发实施。
8.炼焦二车间立即对大车紧急情况下的处置操作，组织司机进行重点学习和掌握，由车间安全员和工艺技术员进行一对一考核，对于不合格人员进行岗位调换，确保大车在紧急情况下司机能按照程序正确处置。
9.两个炼焦车间要立即制定牵车台使用管理规定，由电工对牵车台进行断电，牵车台使用前必须办理用电作业票，由车间领导审批签字，电仪车间电工检查作业票后，送电使用；使用完毕后必须立即恢复，确保牵车台与熄焦轨道保持一致，并断电。责任人郑波、郎铁锁，6月17日下班前完成，并报装备动力科和安全科审核备案。
第6篇：焦化厂熄焦迁车台电气控制系统说明
焦化厂熄焦迁车台电气控制系统说明
该迁车台采用变频调速控制系统，选用优质电气设备及材料。实现了基速以下的无极调速功能。改变以往的绕线电机起动特性软、速度稳定性和调速精度差、耗能大等缺点。
使得系统操作简便，运行更加稳定可靠。并同时采用了现代流行的优质安全滑线，提高了设备的安全可靠性能，从而充分地满足了生产的需求。
该系统具有如下主要功能： 1． 2． 3． 4． 5． 额定转速下的无极调速功能。自动定位功能。自动手动转换功能。行车警报和超极保护功能 设备故障自动保户及报警功能。
一． 变频器。采用的是德国西门子6SE6430系列节能型变频，为保证两台电机良好的同步特性，使用了断相保护等多种保护功能，使其运行更加安全可靠。主要技术参数如下： 型
号: 6SE6430-2AD31-8DA0 电源电压:380V-480V三相交流
额定输入电流：45.2 额定输出电流：38.0A 额定输出功率：18.5KW 二.电动机。采用的是国产优质变频专用YVP系列电机,电机采用鼠笼型结构设计，运用最先进的制做工艺，具有良好的低频特性
恒力矩及调范围宽等优点,运行可靠,维护方便.为保证电机在不同转速下均有较好的冷却效果,电机单独装有轴流风机,进一步提高了电机的可靠性.其主要技术指标如下： 型
号:YVB160M-6 7.5KW 额定电压:380V 额定频率:50HZ 变频调速范围:5-50HZ 额定电流:18.7A 额定转矩:71.6N.M 额定功率:7.5KW 三.安全滑触线。采用的国内名牌厂家生产的HFJ4系列，铝塑复合式滑触线，其主要如下特点：
1、安全：供电滑触线外壳系由高绝缘性能的工程塑料和铝合金材料复合制成．外壳防护等级可根据需要达到ＩＰ５５级，能防雨、雪、冰冻袭击以及异物触及．产品经过多种环境条件考验，绝缘性能好，对检修人员触及输电导管外部无任何伤害．
2、可靠：输电导轨导电性能极好，散热较快，并用电流密度高，阻抗值低，线路损失小．电刷由具有高导电性能，高耐磨性能的金属石墨材料制成．受电器移动灵活，定向性能好．有效控制了接触电弧和串弧现象．
3、方便：供电滑触线装置将多极母线集合于一根导管之中，组装简便．其固定支架、连接夹、悬吊装置均以通用件供应，装拆、调整、维修亦十分方便．
主要技术参数如下： 型
号：HFJ4-10/50 截面积：10平方毫米 极
数：4极 载流量：50A 四．控制箱。采用2.0m冷轧板制成,内部自动开关、接触器等.均采用国内外知名厂家优质产品,使其系统运行更加稳定可靠,故障率降至到最低。
五．自动定位功能。采用有触点行程开关和无触点接近开关进行位置检测，使其定位更加准确可靠。该系统还采用了超级保护和报警功能使其保护功能更加完善；更好地适应现场的不同需求！
第7篇：拦焦车司机岗位操作规程
拦焦车司机岗位操作规程
一、岗位职责制度: 1、按推焦计划准确摘对炉门、导焦槽、保证K2系数达到规定标准。2、认真清扫炉门、炉框，及时消除炉门冒烟着火。3、掌握本岗位特殊操作及事故处理。
4、维护好所属设备，保证清洁并保管好各种工具。
5、贯彻执行各项规章制度。执行设备日常点检制，做好记录、信息反馈。二、技术规定制度：
1、推焦顺序为9-2串序。
2、焦炭不成熟不准推焦，推焦应严格按照规定的推焦计划执行，执行情况用推焦系数K2评定。 K2=NA 式中：N-班实际推焦炉数
MM-班计划推焦炉数。
A-超过计划推焦时间±5分钟以上炉数。
3、在推焦车、拦焦车、熄焦车三者之间应有信号装置。
4、推焦前均应清扫炉门、炉框、磨板的焦油和积碳等脏物，装煤后，炉门应调节严密，严禁炉门冒烟着火。
5、因故延迟推焦10分钟以上时，应将已打开的炉门对上。 6、严禁炉框下部焦炭未扒干净就对炉门。三、一般操作制度：
1、推焦前 （1）、拦焦车司机接到哨工的一声出焦信号后，按计划提前5分钟摘开炉门。（2）、摘门时看准炉号，启动摘门机挂好提钩，松开紧丝杆，将炉门稍稍提高，缓缓拉出，炉门退出后旋转900角。
（3）、摘开炉门后，将拦焦车开至中间平台将炉门刀边上、下、内、外及四角焦油、石墨清扫干净。
（4）、对好导焦槽，插好安全销以后，打开集尘管道盖板（开启开门），伸出伸缩套（出伸缩套），打开推焦翻板，关闭装煤翻板以后，用信号通知熄焦车司机。
2、推焦后 （1）、焦炭推出后，拦焦车打开安全销，退回导焦槽，退回伸缩套，关闭集尘管道盖板（关闭开关）。
（2）、将拦焦车开走，待清扫工把炉框下部焦炭清扫干净，再将车开回，对上炉门，横铁放平，落下提钩，拧紧紧丝杆，退回摘门机。
3、装煤前：
拦焦车按装煤炉号对好位，打开集尘管道盖板（开启开门），伸出伸缩套（出伸缩套），打开装煤翻板，关闭推焦翻板，用信号通知炉顶哨工。
4、装煤后 （1）、煤饼装完后，由哨工通知拦焦车退回伸缩套，关闭集尘管道盖板（关闭开门）。（2）、对门前检查炉墙，发现问题报告班长，并做好记录。（3）、拦焦车停止使用时，应将导焦槽内的红焦推到熄焦车内。四、特殊操作制度：
1、推焦时突然停电或因故障暂时不能推焦时，应由班长指挥处理，迅速组织人员扒尽导焦槽内红焦至熄焦车内，扒净炉框附近残焦重新对上炉门，如本身断电或电机发生故障时，将控制器拉回零位，切断电源，用手摇装置退回导焦槽，对上炉门。 2、由于焦侧炉框、炉墙变形或其它障碍影响推焦时，应报告班长，将炉头焦炭扒出后，再对导焦槽。
3、炉门横铁蹦出或炉门向外倾斜时，可用摘门机先支柱炉门，或其固定不动，然后在炉门底下垫上砖或铁块往里顶，或组织人员用链式起重机将炉门固定好，再用摘门机将门对好。 五、巡回检查制度：
1、检查路线： 伸缩取门机构→旋转机构→走行机构→导焦机构→除尘液压传动及限位系统。2、检查时间：接班时、循环检修时、交班前30分钟。3、检查内容：（1）、各电动机、轴承温度是否正常。（2）、各减速机及加油点的油量是否充足。（3）、各处螺丝、销子是否坚固可靠。（4）、导焦栅无变形、底板平不平是否有损坏。（5）、检查有无其它隐患。六、设备维护制度：
1、掌握拦焦车、炉门、炉框的结构，性能及维护方法。
2、操作时不得打倒轮，不能同时开动两个控制器，启动车要一档一档切换速度，停止时不能给闸过急。
3、运转时，注意设备情况，不准超负荷运转。
4、严格要求一次对位，对门不准快速度撞击，防止碰坏刀边。
5、每次操作前，注意检查车上各部位结构状态及时发现裂纹、开焊、松动、漏油等问题，及时报告处理。
6、摘门机构、导焦槽等机动设备未退回原位，禁止移动车。
7、车体各部位不准堆积煤粉、焦粉、油垢等脏物，每次检修后应全面清扫一次，保证设备清洁。 8、各限位开关将起、停准确，要做到经常检查校对。
9、司机参与和配合检修设备，以进一步熟悉机械设备内部结构，掌握机械性能，并试车验收。 七、岗位安全规定制度：
1、遵守公司及车间各项安全规定，上岗前穿戴好劳动保护用品。
2、无操作证不准开车，不得把车让给非司机操作，操作前应对操作对象确认，设备运转区间无障碍方可进行工作。
3、开车前应发出信号，并注意行车前方是否有人或障碍物，无信号装置禁止开车，操作时，手不准离开控制器，并不准与他人讲话，按推焦联系按规定执行。
4、检修时，必须听从检修人员指令进行动车操作。机械运转时，禁止接触转动部位或进行加油、检查与清扫。
5、车辆用完后，应停放在指定地点，把控制器放于零位，拉下安全开关，切断电源。 6、推焦时，司机禁止留在车上，并要观察出焦情况。
7、行车时，严禁上、下车，并且禁止把身体任何部位露出车体外面。
8、禁止在拦焦车与炉顶之间上、下。禁止在炉台和熄焦车之间无通道处上、下。9、禁止穿越导焦槽，只有当出炉工发出信号，并看清其人已让开，才能开车对炉门。10、烟气较大时，车应慢行并连续鸣笛。
11、禁止在铁轨上坐卧休息或在铁轨位置上放置工具、铁器等杂物，使用手动装置时，必须将电源切断，导焦槽、移门机等退回原位，禁止开车。
