滴滴车务岗位职责
第1篇：滴滴网约车驾驶证
滴滴快车&滴滴专车加盟条件：
一、车辆裸车价格在7万以上（以市场价为准）
二、车龄需要6年以内。（以行驶证时间为准）
三、驾龄1年以上。（以驾驶证上的时间准！滴滴解封洗白刷分改牌改车等各类疑难杂症处理V信: 204763490）
四、年龄在22周岁到55周岁之间，不限男女，身体健康，有驾驶证
友情提示：不管您是加盟滴滴快车或者是滴滴专车，都是先从滴滴快车做起，接够一定单数系统会通知您根据车型来升级滴滴专车。具体的升级流程在滴滴司机客户端的专车指南里有详细的说明
滴滴快车专车是中国最大的打车应用“滴滴打车”旗下的专车服务，私家车主带车加盟滴滴，跑单赚钱、享受高额的补贴。目前滴滴快车已经进入全国绝大多数城市，包括县级市只要有出租的地方就有滴滴快车！滴滴跑单奖励丰厚，有翻倍奖、保底奖，新司机跑满10单，额外奖励300块！快车司机跑满20单，可升级成为专车
1、可以利用闲暇时间充实生活
2、可以扩大交际平台
3、可以赚取外快，补贴家用
4、体现强者勇气，实现人生又一次创业
1、拥有一辆本地牌照的车（行驶证上可以不是自己的名字）
2、该车的裸车价在7万元以上，车龄在8年以内
3、本人拥有C1及以上驾照，驾龄3年以上
1、一部智能手机
2、点击“出车”-模式-设置为“实时”+“最优”+“优选”模式
3、接单区域有秘籍：早高峰7-9点去居民区，晚高峰17-19点去商务楼，平峰期在市区转
4、抢单距离优先
5、接单后，第一时间致电乘客，告知达到时间；如未联系上乘客，直接到达乘客指定地点 滴滴出行是涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台，2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来。2月1日起，滴滴出行今起正式在上海取消加价功能
2018年1月17日，滴滴宣布共享单车平台（滴滴出行App内标签为“单车”）将在北京、深圳上线，平台目前包括小蓝单车和ofo小黄车，其中小蓝单车将免押金骑行
2018年1月19日，滴滴出行叫车平台登陆台湾试营运，推出“滴滴计程车”和“滴滴顺风车”两项服务。共享单车之一小蓝单车在爆发经营危机后，不少用户遭遇退押金难问题，其经营权转移至滴滴公司后，用户退押金问题依旧没有解决；3月21日，两名广州小蓝单车用户将小蓝公司和滴滴公司告上了法院 4月18日，浙江省运管局约谈滴滴，要求清理不合规网约车；5月10日，河北保定约谈“滴滴”，要求立即停止违规经营行为。5月16日，滴滴公布滴滴顺风车阶段整改措施，顺风车用户标签和车主评价功能全部下线，车主每次接单前需进行人脸识别。8月6日，旗下汽车服务平台正式升级为“小桔车服”公司
“滴滴出行”App改变了传统打车方式，建立培养出大移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式。较比传统电话召车与路边扬招来说，滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出一个乘客与司机紧密相连的o2o完美闭环，最大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，最大化节省司乘双方资源与时间 滴滴专车
2014年8月19日，滴滴专车在北京公测，主要面向中高端商务约租车群体 滴滴快车
2015年5月7日，滴滴快车在杭州上线 [2]，是一种优惠出行服务。滴滴顺风车
2015年6月1日，滴滴顺风车上线，定位于共享出行服务，定价比滴滴快车低。
2018年5月16日，滴滴公布顺风车阶段整改措施，顺风车用户标签和车主评价功能全部下线，车主每次接单前需进行人脸识别。在继续评估夜间顺风车合乘双方安全保障可行性的同时，顺风车暂停接受22点-6点期间出发的订单。接单在22点之前但预估服务时间超过22点的订单，在出发前会对合乘双方进行安全提示。[12] 滴滴代驾
2015年7月28日，滴滴代驾宣布上线，采用“起步价+公里数”的计费方式 [4]，同时为司机提供“结伴返程”功能。[4] 滴滴公交
2016年6月1日，滴滴巴士战略升级，正式启用全新品牌“滴滴公交”，提供实时公交、包车、班车服务。[5] 滴滴租车
2016年8月，滴滴租车业务在上海测试运营，采取全程线上化服务及免费上门送取车模式。[15] 滴滴优享
2017年2月28日，滴滴出行发布了滴滴优享，并率先在南京试运营。
滴滴优享介于快车、专车服务之间，为乘客提供舒适度与经济化相平衡的标准化出行方案。[16]
滴滴小巴
滴滴小巴于2016年12月15日正式上线，该产品主要解决城市主干道之外的最后三公里出行需求，实现用户与公交站点及地铁站点的行程接驳，产品首期已在北京、成都部分区域开通 [1
第2篇：滴滴顺风车后的思考
今早搭拼车，待同行人下车后，司机跟我抱怨，为什么拼车系统给他派发了我这单，毕竟说不上多顺路，赶到我这儿要3公里多，说着说着，这个藏不住话的司机（长得有点像延禧攻略吴总管）开始了一路抱怨之旅。其中抱怨中不乏”给我惹急了，我白刀子进红刀子出、坐牢，我捅死你”之类。我归纳成两点，第一：赚钱少，自从滴滴几乎垄断整个行业后，每单滴滴抽三成，赚钱越来越少。第二：评分越来越低，行业内竞争激烈，人越来越难伺候，不乏乘客辱骂司机，冤枉司机绕路等各种现象，第三：很多司机长期在车上，身体和心理都遭受摧残。总归钱不够和干的不爽。说老实话，耳根子软的我，心里竟有一丝丝心疼滴滴司机，但理性告诉我要客观看待这个问题，竞争机制倒逼干不了的，不愿干的人退出市场，留下更优质的司机和乘客（还好我是五星级乘客），每个行业都有苦处难处，但这完全不能作为你作案的借口。
但是从这儿也反过来看，很多人都在关注乘客的人身安全，却极少关注司机的安全，据今早司机说，他曾遇见手持大刀的乘客曾冤枉他绕路要“收拾”他，也遇见很多素质低下的人言语辱骂，他自嘲他媳妇儿说他做滴滴以来，别的没学会，骂人功夫见涨。言语中颇多无奈，也希望更多人关注司机人身安全以及心理安全。司机说他们群里最近都在热议这件事，所有人都在说滴滴不好，系统bug频出，派发偏远单；不给司机留有空闲余地；规划路线耗时（或路程）并非最短，但不能强行改道，不然乘客以为你绕道（信息不对称）等等；以及常处于这样环境的司机，或多或少都有抑郁症，难以宣泄。
在我看来，就算没有滴滴啥顺风车，很多事故的确还是会发生，而滴滴为什么能上台，因为你做了这个平台，你要强调的是你比传统出租车行业更安全、更便捷，但事实上，滴滴辜负信任了，大规模抢占市场后疯狂圈钱--猪油蒙了心，时隔三个月，删道歉申明，对于反馈置之不理，重新派单至同一个司机……如果连最基本的安全做不到，我觉得这个产品根本就没有存在的必要。
又反过来一想，不对劲，虽是顺风车，安全的确是最基本的需求，照这个趋势下去，安全的成本会越来越高，只能吃肉糜？？那穷人岂不是更可怜。哎，这个差异化是必然存在的吧，价格和安全应该存在一定联系，解决这些问题，还是促进市场竞争，促进一些有需求的竞争对手，利用用户对安全的痛点，尽力设法研究既大幅度提高安全，成本又没太多的方式和滴滴竞争。物竞天择，优胜劣汰，反对垄断，鼓励竞争。
心疼遇害女孩，人间不值得！
第3篇：,滴滴顺风车站在风口
2015,滴滴顺风车站在风口
一场有关出行领域的革命正在激烈上演，互联网这种新的生产力正在以惊天骇浪的方式改变亿万百姓的出行方式。2015年，滴滴顺风车应需而生，顺风而行，滴滴平台上又一个重量级产品横空出世，站在风口。
滴滴顺风车在2015年6月1日正式上线运营。滴滴顺风车原来的预定目标是，到2015年6月底，经过一个月的时间能够达到日订单突破10万；到2015年年底，达到日订单突破100万。
据滴滴顺风车披露，截至6月30日，滴滴顺风车已经有200万注册车主、有超过100万乘客使用了顺风车。在6月上线的十一个城市中，滴滴顺风车的日订单总量已突破60万单。而截至7月9日，滴滴顺风车的覆盖城市已经达到338个，成为唯一一个实现了地级市场覆盖的拼车平台。
丰富的业务线推动平台积累
拼车并不是现在刚刚兴起的，过去在北京通州地区和机场附近就出现过公益性的搭顺风车活动，只不过这些拼车行为更多是通过民间公益人士自己的力量来发起组织，缺乏一个系统的、有数据分析能力的平台来整合分配。另外由于全部是公益发起，没有盈利点，因此大部分都没能坚持下来。但这些拼车的尝试，让大家看到了公众出行市场中对拼车的巨大需求。
滴滴顺风车推出一周就完成了既定目标，滴滴平台的优势可谓功不可没。除了提升百万出行用户和司机的大数据精确匹配处理能力外，滴滴平台经过近三年积累起来的出租车、专车、快车领域的大数据处理技术和推广经验，也在顺风车领域得到了较好的检验。
从2012年6月小桔科技公司成立到现在，滴滴打车一直将自身定位为一个出行平台，在此平台上，滴滴打车陆续运营着滴滴出租车、滴滴专车、滴滴专车企业版、滴滴快车等业务，现在滴滴顺风车也顺利上线，未来还计划推出滴滴智能公交及滴滴代驾等业务。
如果将滴滴专车比作五星级酒店的话，那么滴滴快车就是快捷酒店，滴滴顺风车则更加自由灵活。滴滴专车配备了充电器、饮用水、纸巾，司机会全程静音并提供开车门服务，车内干净整洁无异味，让有高端需求的出行人士有了更好的行程体验，满足了高端人士的出行需求。
滴滴快车则凭借着低廉的价格，满足了更多出行人低成本、快捷出行的需求。而专车企业版则对企业管理是一个全新尝试，企业通过后台可以设定长期有出行需求员工的权限，通过后台技术统计员工的出行路线及金额，让长期外出员工的出行管理更加简化，员工也免去了每次付费还要保留发票的麻烦。
滴滴顺风车是滴滴快的旗下的拼车业务，6月1日正式上线。该业务与滴滴快的已有的出租车、专车业务有明显的区分，后者是以盈利为目的的商业服务，而滴滴顺风车则是互助型拼车平台，由合乘的车主和乘客签订合乘协议，按照分摊出行费用的原则支付费用，解决城市上下班高峰期交通运力不足的问题。
从用户体验来看，顺风车有几大优势：环保、公益、成本低以及社交需求。互联网经济时代，需要的就是平台的积累和用户量的积累，到了一定规模的时候，必然会带来好的盈利模式，因此顺风车业务对于滴滴打车来说很重要。
各国拼车状况比较
滴滴顺风车对滴滴打车的巨大战略意义还体现在，这是一次完全的互助性公益平台，上面承接的是完全的C2C业务，不像滴滴专车和滴滴快车是有赢利服务的，滴滴顺风车搭建了一个大家需求互相匹配的平台，让出行的人分摊司机的油费，也降低了交通资源的浪费。这种模式在国外其实已经发展得比较完善了。
在德国，近几年越来越多的自助型拼车门户网站取代从前的实体中介店铺，拼车更为便捷可行。德国人喜欢拼车出行主要是由于价格低廉，德国的拼车体系也较为安全完善，在拼车网站上寻找拼车搭档，一般网站会给出建议价格，最终价格由司机与拼车乘客自行商定。
在行车安全方面，理论上德国每个司机都应购买法定的汽车行驶保险。德国政府支持并鼓励拼车出行，在许多城市都设有专门的拼车停车点，以方便上下车。此外，德国许多大城市、大学或者大型超市都会设立公益性质的拼车中心、协会或俱乐部等组织，为公众提供拼车中介服务。
在英国虽然拥有发达的公共交通，不过对于喜欢自驾车或愿意使用私人交通工具的人来说，想要省下一笔钱，拼车还是不错的选择。而且在英国想要拼车非常容易，很多专门网站提供服务，除了提供英国各城市间的拼车外，还提供欧洲范围之内的拼车服务。
在韩国，拼车颇受年轻一族的青睐。除了年轻人喜欢在上下班拼车外，拼车旅行和拼车回家过节也逐渐成为一种时尚。
中秋和春节是韩国两个最重要的节日，据不完全统计，每当这两个节日，约占韩国全国人口95%以上的人员会流动，这和中国的春节全民大迁徙的状态差不多。而拼车则提供了一种新的经济又环保的回家方式。
韩国政府目前出台了许多优惠政策，比如给予3人或3人以上拼车免通行费的优惠，给予7人或7人以上商务车、小型面包车等使用公交专用通道的权利等。这样的拼车形式完全是建立在自己的意愿和相互信任的基础上，车费的分担基本也都由当事人根据路程等具体情况协商而定，没有特别规定。但由于高峰期不好拼车，司机也有不规范要价的情况。
在美国，拼车则是官方积极“牵线搭桥”的结果。美国是汽车大国，每百人平均就有80多人有车。为了节省能源，减少道路和交通压力，美国各级地方政府、各种社团和社区都积极推动拼车，为拼车牵线搭桥，并提供各种便利和优惠。
在美国有很多官方或公益团体创建的非营利拼车网络，企业之间或同事之间也会通过内部合作创建拼车网络。拼车的人只需在网络上登记，说明自己的起始地点、乘车时间，网络组织方将自动为你匹配，告诉你拼车对象、联系方式、等车的时间地点等。拼车费一般都是AA制，支付形式因人因事而异。
从全球各国的拼车发展情况来看，滴滴顺风车的推出也顺应了大家出行方式的需求，并且目前对顺风车司机的补贴非常高，价格则是由系统的算法来确定，更加科学。
平台积累带来快速发展
对于一个企业来说，想要长远地良性发展，必须对行业有一定深入的理解和对未来发展路线的合理规划。在互联网时代，滴滴打车也在一直考虑未来的发展，如引进行业专家及技术专家，对未来交通出行格局的构建，完善目前每个业务的短板并开发新业务互补。
众所周知，只有当企业发展到一定格局和规模的时候，才对行业有一定的界定能力，滴滴正在朝这方面努力。搭建一个出行平台，未来的想象空间将会非常大。
滴滴打车的发展可以说是一个时代的选择。出租车行业已经发展到一定阶段，存在了诸多问题。据统计，中国居民每天的出行需求有5000万次，但过去通过传统的出租车出行方式只能满足3000万次。那么另外2000万次的缺口，就是市场亟待解决的问题。目前滴滴专车和滴滴快车甚至包括滴滴顺风车，也只能够弥补几百万次的出行需求，远远没有达到2000万次的填补量。
滴滴打车可能对出租车本身的业务并未产生颠覆性的实质冲击，但对出租车行业及其从业者的心态，已经有了较大震动，因为滴滴快车的价位、滴滴专车的优质车内环境和司机服务，对传统出租车行业存在的拒载、绕路、乱收费等问题会有一个反省和推动改变完善的作用。
目前滴滴打车正处于迅速扩张阶段，各个事业部都需要大量的人。可以预见的是，互助性拼车将在2015年发展非常迅速。这对于包括滴滴打车在内的出行企业来说，都是一个不小的挑战，比如安全。
滴滴打车过去两年多的时间里，和大众点评、美团、58同城及赶集网一样，一直面临着数据安全的问题，但已经不算一个初创企业的滴滴打车依靠着背后的强大平台，到目前为止和侵入的黑客斗智斗勇博弈了多次，还是有一套较为完善的技术系统来保护数据的安全。
另外，滴滴打车的运营能力和营销推广能力，也是平台积累的结果，可以说滴滴打车将红包运用到了极致，不同面额的打车券发放及邀请好友的赠送，都对市场拓展起到了重要的引导作用。最后，较强的融资能力也是不可忽视的，毕竟到了市场重新划分的时候，出行市场的门槛也相应提升，不是初创企业轻易能够踏进的领域，因此融资能力对企业的生存发展起到了决定性的作用。
互联网化就是去中心化透明公开，推动了出行市场的效率和收益的再丰富和再分配，每个人都会成为收益者。司机也会多劳多得，过去在份子钱的体制下，可能对司机的积极性会有一定的打击，现在更直接，激励机制也会更完善。相信，在未来，中国人的出行一定会更加美好。
第4篇：滴滴打车的发展策略分析
“滴滴打车”的发展策略分析
【摘要】随着国内电子商务的快速发展，一大批的手机APP软件都开始进入我们的视野，这些软件的功能越来越强大，涉及了金融、生活、学习、工作、交通、旅游等各个方面。但是与此同时越来越多的手机垃圾软件也应运而生，由于市场的监管的考验以及盈利模式的模糊,以及手机支付的推广，越来越多的手机APP陷入了困境，整个手机软件行业正在酝酿着一次十分彻底的变革。本文通过对于新时代的手机APP软件“滴滴打车”的研究，分析如今手机打车软件的发展优势和给市场带来的便利和问题，提出打车软件已有固疾的解决策略，为当今的APP软件的应用指导方向，为了手机软件的生活普及化，多样化奠定坚实的基础。
【关键字】APP；手机软件；嘀嘀打车；盈利模式；发展优势；手机支付
引 言
随着手机的使用越来越多，智能机在总手机使用率逐渐提升，手机软件的应用市场也在受到人们的重视。可以想象，当今21世纪，几乎10个人里面有6个人都有手机，那么这个市场将会成为相较于任何一个大洲都充满商机。手机APP的出现给人们的生活带来了与众不同的享受，在当今的高速的经济社会中，手机软件的高效给我们带来了越来越多的便利，由于手机支付的出现，更是掀起了更大的浪潮，让我们可以进行高速消费，但是低俗软件也伴随着这个潮流的充斥这个大市场，一些以骗钱为目的的软件给财产安全带来了巨大的威胁。因此，手机APP软件需要改善运营模式，改变发展策略，更加安全的为人们的生活带来便利，提高潜在价值和可持续发展能力。
一、概述 （一）、App定义
App 是指应用的意思，是Application的简称，一开始主要是指苹果操作系统的手机应用软件的统称，而现在广义上代指智能手机软件的约定俗成的一个代名词，是第三方智能手机的应用程序，用于实现手机的各项娱乐，通讯，学习等各项功能的应用程序。app格式主要可以分为Android系统app，苹果系统app，诺基亚系统app以及window手机操作系统。Android格式有：apk，诺基亚的系统格式：sis，sisx，jar，微软的Windows Phone7、windows Phone8系统，苹果的系统app格式为：app。[1] APP应用是作为一种第三方应用的合作形式加入到电子商务中，伴随着世界网络的一体化，应用作为一种以苹果手机配套式的盈利模式逐渐被互联网商业主流企业看重，首先可以适用于不同类型的人群，另外可以通过APP来获得网络供应商的流量收益，包含大众流量以及定向流量。随着智能手机和一些无线的设备如平板，手提电脑的流行，社会上的人习惯了使用手机上网，或者通过应用的登录模式上网，所有的电子商家，只要有一定的规模，都会去开发自己的应用客户端，从这刻开始，客户端 的应用逐步渗透人心，受到广泛的应用和推广。[2]（二）、手机支付的定义
手机支付是一种电子商务模式，也称为移动支付（Mobile Payment），是指移动用户通过手机终端对所需的消费的商品进行付款的一种电子商务，在消费卡支付，网络支付，快捷支付等支付电子商务后，手机支付俨然成为了大家关注的焦点。手机支付主要分为三种方式：第一种途径：手机账单收取费用，用户在支付其手机账单的同时支付了这一费用，在这个过程中，网络运营商给用户和商家做了担保的作用，一般主要采用在与手机的各种有限的业务，比如流量包，彩铃，短信包等等业务。[3-4] 第二种途径手机话费支付方式：费用主要通过各大银行的借记卡或者信用卡，从其中扣除所需的费用，在此方式中，手机作为用户的一个通讯工具把用户的银行借记卡帐号或信用卡号绑定起来，因此存在一定的风险，容易出现金额转账到黑客账户的问题。第三种途径：无绑定手机支付，用户不需要网上绑定手机到银行卡号或者信用卡号，通过带有银联标志或者万事达标志的方式进行支付，这样就可以实现非同步传输，更加安全快捷，相对于别的方式而言更加安全，快捷，高效便利，简称银联支付。[5]（三）、国外打车软件的发展趋势
国外的APP软件使用也十分广泛，尤其是智能手机推广之后的21世纪，打车软件早已开始投入市场使用。英国是最早提供出租车信息的国家，也正是因为这个创意，得到了大量的投资入股英国的打车软件Hailo和GetTaxi等打车软件；美国的打车软件Uber也在2011年获得了亚马逊公司的投资，这一项投资大大的提高了打车软件的应用性。Uber软件的叫车模式是，首先用户通过注册的帐号登录打车软件发布信息，随后司机将会得到订单并前来 接送，最后的费用会从用户绑定的信用卡上扣除。[6] 同在2011年，日本的市场上也掀起了手机支付打车软件的热潮，用户通过在下载好的客户端上设定位置和终点位置，可以得到司机的帮助，同时有一些打车软件因为是盈利为目的的，需要收取用户的注册费或者其他额外的费用。国外打车软件和国内的不同点主要在于，国外的打车软件最广泛使用的是私家车或者闲置的车辆而中国大多数使用本款软件的是大城市出租车，相较而言，中国的出租车由于都在抢单，将会对交通造成一定的问题，导致有一些没有安装软件的乘客出现没有车打，或者没有排队的秩序等现象。同时，国外的人的叫车习惯是拼车，中国人却没有这种节约能源或者资源的习惯，这就更加加剧了交通的混乱，因此在中国不能一模一样的嵌套外国的打车APP的应用模式，必须积极创新，根据中国国情改进打车的服务，为用户带来更好的便利。[7-8] 二、“嘀嘀打车”及其运营模式
（一）、“嘀嘀打车”的产生和发展
2009年全年，中国手机的支付总收入金额达到了亿元，此外手机支付用户规模也早在2009年内增长到8250万人，2010年以来，国内的网络运行商逐步加大了各自对于手机支付的投入力度，更加重视和发展这项业务，可是在行业内缺失这一类的标准，因此很难做到规范化去布局，合理的推广到所有用户，如今只停留在了安卓智能机的用户的阿里旺旺和腾讯等大型企业上，行业的标准的发布，有助于更加迅速的推广手机支付业务，给人们的生活带来更大的便利，因此，工信部等有关部门正在着手这一系列的问题，在余额宝等手 机银行的推出后，工信部对于这些问题的严重性更加的重视。[9-10] 对许多消费者而言，手机支付使得支付资金携带更加方便，消费过程更加便捷简单，有一些安全问题得到保障之后，手机用户就开始尝试用手机支付功能去生活，正因为这一点，手机支付用于购买物品，购买消费，转付资金等业务更加的普遍，各大手机软件APP也应运而生，这些APP给人们的生活带了极大的便利。“滴滴打车”正是其中一款高效的打车软件，在2012年9月份开始投入市场使用的，属于中国的首批打车APP手机软件，总之是为了人们的打车带来便利，让全中国人民都能打上车。[11]（二）、“嘀嘀打车”运营模式现状
由于如今的手机软件的不断拓展，打车软件也逐渐得到人们的认同和使用，在2013年7月份，原来有40多款多车软件，虽然操作模式几乎一致，但是如今却只剩下了两款相互 争霸，其中包括滴滴打车和快的打车，也代表了两个投资方在互联网行业的相互角逐。[12] 滴滴打车有着独特的运营模式，这也是它成功的原因。首先，用户需要进行打车，他通过打车软件提出了打车需求，这个打车需求将会发送到滴滴打车的服务器上。第二，滴滴打车服务器通过和百度地图的合作，把用户所需的打车信息反馈给用户，让用户选择打车的起点和终点以及打车预期的费用。第三，滴滴打车把用户的电话资料和打车信息发布到了滴滴打车的搜索界面以便司机收索。第四，司机通过对用户信用的评价，用户也可以对司机的信用查看，双向选择是否进行服务或者消费。第五，如果双方有一方拒绝，则再次从头开始；如果用户和司机双方完成打的，则通过第三方合作软件支付宝付款给司机，用户和司机都可 以享受滴滴打车的优惠，达到互利共赢，如图1所示。[13] 为了维护系统的可持续性，滴滴打车给用户和司机都有很多的优惠政策。滴滴打车吸引用户的模式首先是车费补贴政策，即用户通过成功打车并上车将会获得相应的现金或者话费补贴；另外一点是外部合作政策，滴滴打车通过和别的软件如百度地图，微信，去哪儿等软件终端的合作给用户带了更大的便利，以留住用户量。滴滴打车吸引司机的政策主要有，用户加价打车和车费补贴，用户加价打车是指，司机可以赚取用户的加价部分的外快，而车费补贴是指司机通过成功抢单并将用户送至目的地可以获得相应的现金或者话费补贴等。（三）、“嘀嘀打车”的盈利模式
有很多人担心打车软件都是免费的，盈利模式在哪里。笔者认为嘀嘀打车的盈利模式只是比较模糊而已，主要可以分为四个：（1）软件嵌入广告收入（2）可以向出租车行业收取抽成（3）通过本地生活服务平台收取客户佣金（4）特殊位置追加服务费。中国现在的打车软件市场，以杭州为例，如果12000辆出租车，每辆出租车每天平均接单25次，平均每单20元，每天的交易额就在600万左右，而全国大概有30个与杭州差不多同等规模的城市，算下来每天有亿的交易额，按1%的抽成比例看，每天有180万收入，一个月就是5400万，这还是非常保守的统计，加上软件内嵌广告等其他收入，以及运营商流量的费用，还有的特殊位置需要追加服务费，这其实是一个非常庞大的市场。除此之外，滴滴打车与财付通互利共生的关系只要有用户使用财付通，就必然会有一定的存款，就能带来一定的可观的利润。
三、“嘀嘀打车”的发展优势及存在的问题
（一）、滴滴打车的发展优势
在国内市场的APP中，打车软件的APP占了很重要的组成，具有很大潜力和提升空间，而且在以后，市场对于手机打车软件APP的需求也会越来越高。现在打车软件的市场规律正在形成，首批打车APP逐渐占据了市场，并在相互竞争，如滴滴打车和快的打车两款软件，存在这剧烈的竞争，就市场而言，滴滴打车占了极大的优势，在市场中起了不可或缺的作用。
（二）、滴滴打车的积极作用 1、滴滴打车让打车更便捷
“嘀嘀”打车之所以被称为打车神器，是因为在当前市场上，经常有人会等的士等很久，或者出现黑的士黑钱，的士司机不打卡的现象，有了滴滴打车之后，用户可以享受互联网时代的便利，不用带钱在身上，照样可以便捷，快速的打的，而且服务更加周到，体贴。2、滴滴打车惠及司机和乘客 滴滴打车给用户和司机都有很多的优惠政策。滴滴打车给用户带来了很多的福利其中包括车费补贴政策，即用户通过成功打车并上车将会获得相应的现金或者话费补贴以留住用户量。滴滴打车给司机的的福利主要有，用户加价打车和车费补贴。用户加价打车是指，司机可以赚取用户的加价部分的外快，而车费补贴是指司机通过成功抢单并将用户送至目的地可以获得相应的现金或者话费补贴等 3、滴滴打车可以培养网购习惯
滴滴打车是一款消费型的软件，因此，它的最主要目的促进用户更好的消费，而且能在网上获得更多的便利，只要养成了这种便捷式的网购习惯，让用户能享受更加多的附加服务，与淘宝或者天猫等电子商务平台相比，滴滴打车让用户能够更加贴近于生活的使用网络时代带来的各种便利，因此滴滴打车对人们的生活带来了极大的改变。
（三）、滴滴打车存在的不足
“嘀嘀打车”虽然在现如今发展迅猛，但是却存在着很多的问题待解决，这些问题如果没有对策那么将会成为致命性的隐患，牵一发而动全身的影响整个构想的格局，主要可以归纳为下面的四个问题： 1、滴滴打车产品基础设施不足
如今滴滴打车的产品最主要的问题就是，只存在软件设施，却不存在硬件设施的矛盾。因此如果由于订单量增加带了了网速的极大压力，或者外界因素造成了网络的瘫痪，那么滴滴打车将会出现瘫痪，不仅给人们的生活带来了不变，更加影响了市场的稳定性。
2、滴滴打车没有安全保障问题
原来在出租车上的司机是在听广播，而现在却迷失在抢单之中，在司机开车过程中，因为滴滴打车需要及时性，所以司机会只顾着抢单而不注意安全，会对乘客和司机的生命安全带来隐患，因此这与滴滴打车原本给与的方便背道而驰，给人们带来的却是安全危机问题。3、扰乱市场秩序
打车软件在相对于年轻的团体中十分普及，在一个发那个面却是把不会使用软件的人的打车难度大大的加大了，还有在上下班以及节假日的时期，原本的打车方式却完全起不到作用，严重的扰乱了打车市场的原有秩序，给人们的生活也带了一些不便。4、影响人们的道德
滴滴打车为了吸引客户和司机，给他们制定了很多的优惠政策，却让人们产生了贪小便宜的心里，有的司机甚至会做假单，或者一单多用的想象，这与原本的道德观和价值观相反，需要的更多的人们对于自我操守的节制，滴滴打车却影响了很多贪小便宜的司机和乘客，让他们在道德和法律底线越走越远。（四）、“嘀嘀打车”面临问题的解决对策
在市场经济的发展中，滴滴打车是由于用户的需求才产生的，但是由于这个市场的规则并不完善，需要一定的解决策略去应对打车软件的所带来的一系列问题，主要的对策有以下三个方面。1、消除司机和司机之间的竞争
由于在滴滴打车中最主要的竞争还是司机和司机之间的竞争，这种竞争是良性的，但是当市场发生了变化，而且没有一套合适的完美体系之时，司机之间的竞争将会变成恶性竞争。所以对于这种恶性的竞争，打车软件公司改变这个根本的现状还要从本源进行分析，司机与司机之间的根本矛盾在于谁赚钱和什么时候赚钱。打车软件公司的网站上可以对已注册的司机设置一定的单双号或者时间段，限定同一时段内抢单的司机总数，以解决这个最根本的矛盾。2、积分等级累计制度
打车软件还是属于一款“信用”模式的软件，随着现代信用的日益推广，不仅在金融系统上，信用越来越流行，现如今已经成为了衡量一个人所在社会的价值体现，美国等西方国家早已把信用普及化。在打车的过程中，司机和乘客都需要对方能够诚实守信，这样才能够让司机实现盈利的目的，送到乘客所要去的地方。因此，打车软件公司可以设置好积分等级累计制度，让信用好的司机或者乘客更加能够获得优惠，这样就能提高全民的道德规范并得到公众的认可。3、严惩违规使用
在打车软件公司烧钱模式经营下，越来越多的司机和乘客为了贪图小利，做一些犯规的行为，比如一些乘客要求司机同时使用多款打车软件计费，以减免的士费，还有一些司机在接通电话后直接让乘客打补贴钱给支付账号，并没有实现真正的打车的过程。由于这一些司机或者乘客做违规的行为对打车软件带来了很大损失，为了弥补这些损失，打车软件可以通过和网络或者通讯供应商合作的模式，对于一些违法违规的行为加以限制和明令禁止，如果有出现这种违法行为，可以将他们送到法律机关绳之于法或者罚款，杜绝这种社会的道德失守的现象，以调整社会风气，让全国人民都能打上车。
四、结论
随着手机APP的发展越来越快，这些软件涉及了金融、生活、学习、工作、交通、旅游等各个方面。在市场经济的发展中，滴滴打车是由于用户的需求才产生的，但是由于这个市场的规则并不完善，滴滴打车作为手机软件的一个典型例子，需要一定的解决策略去应对打车软件的所带来的一系列问题，可以根据软件的实际情况，设置相应的对策。最主要的是，完善APP软件的市场规范，通过工信部或者打车软件协会对市场调查结果进行统计规范，不断的提高手机APP用户的道德水平和法律意识，真正的为人们的生活带来便利。通过对手机APP的开发商要权衡利弊，取其精华去其糟粕，为手机软件消费的普及化提供保障。
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