顺丰运作主管岗位职责（共8篇）

第1篇：顺丰运作员实习总结

顺丰运作员实习总结

实习过程

我在顺丰从事的职业是运作员，工作地点南京仙林中转场。

整个中转场的工作核心基本上是围绕着整个货物的周转来进行运作，运作员的工作主要是将到港和出港的快件进行：卸车→解包→分拣→装车四个大的步骤来进行中转。这四个步骤除了分拣不需要使用到巴抢外，其他的三个都需要巴抢对快件进行扫描纪录。

卸车作业：

（1）运作员打开车门，首先就检查车厢内快件是否按照码货原则摆放，具体的要求为：按照：“大不压小、重不压轻、先出后进、易碎件单独摆放”的原则。

（2）卸件：把车上的快件卸在皮带机上（卸货平台上），必须根据做卸车巴抢的速度来控制卸货的整体速度。

解包作业：由运作员分工成以下几项：

第一项是将皮带机上需要解的包或者笼拖至解包处，并且对所需要解的包或者笼根据要求进行开包。在这个过程中需要注意的问题是：

（1）检查袋外包是否有破损，封口是否正常

（2）检查包牌及包上大头笔标注的目的代码是否相符，有无错发；

第二项是由相应的运作员手持巴抢对解包处的包及笼进行解包解笼操作。解包作业是对客户快件跟踪实时的一个重要步骤，在这个过程中首先是对包牌或者笼牌进行巴抢扫描，然后再对包或者笼里面的件进行逐一的扫描，扫描完毕，核对巴抢上扫描数与包牌上的件数是否一致。

第三项是由指定的运作员撕下粘贴在包面上的包贴，并将包袋从底部翻转过来，使包袋内衬变为外表面，确保没有快件遗漏在包内，将包分类整理后存放于指定处。

分拣作业：分拣作业主要是对分解下来的快件按照不同的标准分类、码放，进行到发、发件巴抢扫描的操作。主要是由指定的运作员站在不同的卡位面向快件传来的方向，根据快件上所标注的地区代码来进行分拣工作。将所分拣的快件从皮带机上卸载下来并放入事先规划好的区域。

装车作业：装车作业和由分拣作业的运作员是同一个人，做这项作业需要掌握并且熟悉自己所负责点部区域范围（主要是针对长沙区域）。

（1）快件下皮带机后，按照码货原则，将不同卸货点的快件分类摆放在托盘上或者胶框内。

（2）对需要装件入包的（除不能装进编织袋内的快件），须装袋或者建包；然后用巴抢进行建包装件作业。

（3）已经细分好的快件，可以直接通过巴抢进行装车作业。

（4）最后一个较重要的步骤是进行封车作业，开启巴抢，进入相关界面，扫描做快件装车操作的车标牌条码后，在扫描用于封车的封车牌条码，整个装车作业就完成。

部分建议

综合在顺丰的这段时间，我根据自己对快递行业的理解和了解从自己工作的内容上提出以下几点建议：

（1）一级城市的字母代码的改善：据我的了解，真正能做到对各个区域代码十分熟悉的都是那些资历比较老的员工，基本上是因为业务熟练，如果能将各个代码的设计根据地区的区名拼音字母开头来进行设计，这样更有利于新员工对业务知识的掌握（比如东城点部可简写为：DC）。

（2）装卸搬运在快递公司来说一件比较消耗体力的活动，在这块的工作上面应该可以做到规范化和组织化。可以由每天的运作组长组织搬运操作员工的活动并且根据搬运次数及负荷量来计入绩效工资里面，这样能激发员工在装卸搬运这快的积极性。

（3）子件也应该同时标注上快件重量。很多时候遇见一个破损件需要进行处理，在这个处理的过程中需要确定破损件有没有遗漏的时候就需要做复称工作，但是很多的子件却只应着母件上标注了件数、目的地没有标上该子件的重量，给工作造成了一定的困难。

（4）加强对海外国情、市场、法律法规的认识。SF目前的海外市场并不是很广，仅仅只有新加坡和韩国两地开通服务，而四大国际快递公司在轨迹市场上的能力超乎想象的强大，必须做好打硬仗的准备。当然这块还需要加强对外语人才的培养和储备。

收获和体会

在顺丰实习的1个月里面，我收获颇大。实习的过程中让自己第一次深刻了解到一个快件是经过怎样一个具体流程最终到达客户手中，这个过程里的每个细节是需要经过怎样一系列的交接处理以及面对随时会出现的问题所需要具备的一个良好的心态。比如作为信息员不仅仅需要做到和各地区对方航空组、机场提货人员、主管、运作员保持好及时的信息沟通，还要面对随时出现的问题进行一个及时的处理，能有条不紊的做好每条信息的沟通也是保证每个快件时效性的重要保证。面对这项工作的开展，我感触最多的就是要有一种好的心态，信息员工作涉及的工作内容比较多，所以要求掌握的业务知识也是最多最丰富的，冰冻三尺非一日之寒，知识也是日积月累的，包括处理问题的能力。除此之外，自己也掌握了一些运作中的基本技能操作，比如巴抢的快捷操作，包括扫描快件、上传数据、装卸车的基本操作。还有一些小型的叉车的使用等等。

作为一个行业来说，随着市场经济的发展快递行业在市场上会呈一个上升趋势发展，快递行业巨大的利润空间吸引着越来越多的公司纷纷涉足，从市场角度来说无疑是一件好事，快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。竞争机制只能鞭策企业在市场中不断优化自身为客户提供最好的服务。这也是这个市场的游戏规则，只有遵循才能立于不败之地。

这是我第一次走出学校，用一个学生的身份去面对自己的第一份工作，第一次从课本走向实践，用自己的眼光去认识一个行业的发展，在这里我学到的不仅仅是对一份工作、一个行业的了解，更多的学习到了一个正在壮大的企业的文化、管理及内涵。相信这是我人生的一笔财富。

第2篇：顺丰运作员实习总结

顺丰运作员实习总结

公司简介

顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰），于1993年3月26日在广东顺德成立,注册资金1亿元，总部设在深圳。是一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递服务。

自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通韩国、新加坡、马来西亚、日本以及美国的业务。

为了向客户提供更便捷、更安全的服务，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式。为给客户提供更优质的快递服务，顺丰仍然不断投入巨资加强公司的基础建设，提高设备和系统的科技含量，不断提升员工的业务技能、自身素质和服务意识，以最全的网络、最快的速度、最优的服务打造核心竞争优势，塑造“顺丰”这以优秀的民族品牌。立志成为“最值得信赖和尊重的速运公司”。

公司发展

顺丰自1993年成立以来，每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络：从蜗隅中山，到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩展至华东、华中、华北；从大陆延展到香港、澳门、台湾，直至海外。

顺丰在中国大陆

目前已建有2200多个营业网点，覆盖了国内32个省、自治区和直辖市，近250个大中城市及1300多个县级市或城镇。

顺丰在香港

1993年在香港特别行政区设立营业网点，目前营业网点覆盖了18个行政区中的17个（离岛区暂未开通）。

顺丰在台湾

2007年在台湾设立营业网点，覆盖了台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄等主要城市。

顺丰在韩国

2010年顺丰开通了收派服务，覆盖韩国全境。顺丰在新加坡

2010年3月，顺丰在新加坡设立营业网点，覆盖了新加坡（除裕廊岛、乌敏岛外）的全部区域。

顺丰在马来西亚

2011年8月1日，顺丰在马来西亚正式开通，全境提供收派服务。顺丰在日本

2011年顺丰在日本设立营业网点，覆盖了日本全境。顺丰在美国

2012年顺丰在美国设立营业网点，覆盖了全美国50个州（目前已开通香港、澳门、台湾、新加坡、马来西亚、韩国、日本出口至美国的服务）。

文化理念 价值观是企业的灵魂和精神所在，是构建企业竞争优势、稳健发展的支柱，它支撑企业赢得客户和未来。

顺丰的愿景

成为最值得信赖和尊敬的速运公司

我们致力于为员工提供一份满意和值得自豪的工作 我们致力于快速、安全、准确地传递客户的信任 我们致力于成为速运行业持续领先的公司 我们致力于承担更多的社会责任 顺丰的核心价值观

首先是一个诚信、正直的人 永远尊重别人，信赖团队的力量

客户对我们来说是最重要的，奉献最好的服务 做事认真，勇于承担责任

“FIRST”是顺丰核心价值观的英文简写，分别取诚信（faith）, 正直（integrity），责任（responsibility）, 服务（service）, 团队（team）的首个字母组合而成。

实习过程

我在顺丰从事的职业是运作员，工作地点星沙中转场。

整个中转场的工作核心基本上是围绕着整个货物的周转来进行运作，运作员的工作主要是将到港和出港的快件进行：卸车→解包→分拣→装车四个大的步骤来进行中转。这四个步骤除了分拣不需要使用到巴抢外，其他的三个都需要巴抢对快件进行扫描纪录。

卸车作业：

（1）运作员打开车门，首先就检查车厢内快件是否按照码货原则摆放，具体的要求为：按照：“大不压小、重不压轻、先出后进、易碎件单独摆放”的原则。

（2）卸件：把车上的快件卸在皮带机上（卸货平台上），必须根据做卸车巴抢的速度来控制卸货的整体速度。

解包作业：由运作员分工成以下几项：

第一项是将皮带机上需要解的包或者笼拖至解包处，并且对所需要解的包或者笼根据要求进行开包。在这个过程中需要注意的问题是：

（1）检查袋外包是否有破损，封口是否正常

（2）检查包牌及包上大头笔标注的目的代码是否相符，有无错发；

第二项是由相应的运作员手持巴抢对解包处的包及笼进行解包解笼操作。解包作业是对客户快件跟踪实时的一个重要步骤，在这个过程中首先是对包牌或者笼牌进行巴抢扫描，然后再对包或者笼里面的件进行逐一的扫描，扫描完毕，核对巴抢上扫描数与包牌上的件数是否一致。

第三项是由指定的运作员撕下粘贴在包面上的包贴，并将包袋从底部翻转过来，使包袋内衬变为外表面，确保没有快件遗漏在包内，将包分类整理后存放于指定处。

分拣作业：分拣作业主要是对分解下来的快件按照不同的标准分类、码放，进行到发、发件巴抢扫描的操作。主要是由指定的运作员站在不同的卡位面向快件传来的方向，根据快件上所标注的地区代码来进行分拣工作。将所分拣的快件从皮带机上卸载下来并放入事先规划好的区域。

装车作业：装车作业和由分拣作业的运作员是同一个人，做这项作业需要掌握并且熟悉自己所负责点部区域范围（主要是针对长沙区域）。

（1）快件下皮带机后，按照码货原则，将不同卸货点的快件分类摆放在托盘上或者胶框内。

（2）对需要装件入包的（除不能装进编织袋内的快件），须装袋或者建包；然后用巴抢进行建包装件作业。

（3）已经细分好的快件，可以直接通过巴抢进行装车作业。

（4）最后一个较重要的步骤是进行封车作业，开启巴抢，进入相关界面，扫描做快件装车操作的车标牌条码后，在扫描用于封车的封车牌条码，整个装车作业就完成。

部分建议

综合在顺风的这段时间，我根据自己对快递行业的理解和了解从自己工作的内容上提出以下几点建议：

（1）一级城市的字母代码的改善：据我的了解，真正能做到对各个区域代码十分熟悉的都是那些资历比较老的员工，基本上是因为业务熟练，如果能将各个代码的设计根据地区的区名拼音字母开头来进行设计，这样更有利于新员工对业务知识的掌握（比如东城点部可简写为：DC）。

（2）装卸搬运在快递公司来说一件比较消耗体力的活动，在这块的工作上面应该可以做到规范化和组织化。可以由每天的运作组长组织搬运操作员工的活动并且根据搬运次数及负荷量来计入绩效工资里面，这样能激发员工在装卸搬运这快的积极性。

（3）子件也应该同时标注上快件重量。很多时候遇见一个破损件需要进行处理，在这个处理的过程中需要确定破损件有没有遗漏的时候就需要做复称工作，但是很多的子件却只应着母件上标注了件数、目的地没有标上该子件的重量，给工作造成了一定的困难。

（4）加强对海外国情、市场、法律法规的认识。SF目前的海外市场并不是很广，仅仅只有新加坡和韩国两地开通服务，而四大国际快递公司在轨迹市场上的能力超乎想象的强大，必须做好打硬仗的准备。当然这块还需要加强对外语人才的培养和储备。

收获和体会

在SF实习的六个月里面，我收获颇大。实习的过程中让自己第一次深刻了解到一个快件是经过怎样一个具体流程最终到达客户手中，这个过程里的每个细节是需要经过怎样一系列的交接处理以及面对随时会出现的问题所需要具备的一个良好的心态。比如作为信息员不仅仅需要做到和各地区对方航空组、机场提货人员、主管、运作员保持好及时的信息沟通，还要面对随时出现的问题进行一个及时的处理，能有条不紊的做好每条信息的沟通也是保证每个快件时效性的重要保证。面对这项工作的开展，我感触最多的就是要有一种好的心态，信息员工作涉及的工作内容比较多，所以要求掌握的业务知识也是最多最丰富的，冰冻三尺非一日之寒，知识也是日积月累的，包括处理问题的能力。除此之外，自己也掌握了一些运作中的基本技能操作，比如巴抢的快捷操作，包括扫描快件、上传数据、装卸车的基本操作。还有一些小型的叉车的使用等等。

作为一个行业来说，随着市场经济的发展快递行业在市场上会呈一个上升趋势发展，快递行业巨大的利润空间吸引着越来越多的公司纷纷涉足，从市场角度来说无疑是一件好事，快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。竞争机制只能鞭策企业在市场中不断优化自身为客户提供最好的服务。这也是这个市场的游戏规则，只有遵循才能立于不败之地。

这是我第一次走出学校，用一个学生的身份去面对自己的第一份工作，第一次从课本走向实践，用自己的眼光去认识一个行业的发展，在这里我学到的不仅仅是对一份工作、一个行业的了解，更多的学习到了一个正在壮大的企业的文化、管理及内涵。相信这是我人生的一笔财富。

第3篇：顺丰储备主管总结

顺丰储备主管总结

篇1：我在顺丰的转正工作总结

我在顺丰的转正工作总结

我于2009年9月25日开始到公司上班，从来公司的第一天开始，我就把自己融入到我们的这个团队中，不知不觉已经三个多月了，现将这三个月的工作情况总结如下：

一、非常注意的向周围的老同事学习，在工作中处处留意，多看，多思考，多学习，以较快的速度熟悉着公司的情况，较好的融入到了我们的这个团队中。经过三个月的试用期，我认为我能够积极、主动、熟练的完成自己的工作，在工作中能够发现问题，并积极全面的配合公司的要求来工作，与同事能够很好的配合和协调。在以后的工作中我会一如继往，对人：与人为善，对工作：力求完美，不断的提升自己的业务水平及综合素质，以期为公司的发展尽自己的一份力量。

二 现在是我努力学习的阶段。“三人行，必有我师”，公司中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验和工作行为对于我来说就是一笔宝贵的财富。尽管我只是新人，但是我和其他人一样对工作充满着热情。为尽快提高自己在本职方面的知识和能力，我利用业余时间来学习相关的知识，在短短3个月中理论结合实践让我对中转场的基本运作有了真正的认识，这为今后的工作打下了基础。

三、作为一名年轻工作者，我今后的职业生涯还很长，学习的机会还很多。为早日实现目标，我要求自己：努力工作，保持优点，改正缺点，充分体现自己的人生价值，为企业美好的明天尽一份力。我更希望通过公司全体员工的努力可以把公司推向一个又一个的颠峰。在此，我想借此机会，正式向公司领导提出转正申请，希望公司领导能对我的工作态度、能力与表现，以正式员工的要求做一个全面的考量。同时也非常感谢公司领导对我信任，给予我体现自我、提高自我的机会，使我的思想境界、业务素质、工作能力都得到了最大幅度的提高，同时也激励了我在今后的工作中不断前进与完善。篇2：顺丰运作员实习总结

顺丰运作员实习总结

公司简介

顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰），于1993年3月26日在广东顺德成立,注册资金1亿元，总部设在深圳。是一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递服务。

自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通韩国、新加坡、马来西亚、日本以及美国的业务。

为了向客户提供更便捷、更安全的服务，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式。为给客户提供更优质的快递服务，顺丰仍然不断投入巨资加强公司的基础建设，提高设备和系统的科技含量，不断提升员工的业务技能、自身素质和服务意识，以最全的网络、最快的速度、最优的服务打造核心竞争优势，塑造“顺丰”这以优秀的民族品牌。立志成为“最值得信赖和尊重的速运公司”。

公司发展

顺丰自1993年成立以来，每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络：从蜗隅中山，到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩展至华东、华中、华北；从大陆延展到香港、澳门、台湾，直至海外。顺丰在中国大陆

目前已建有2200多个营业网点，覆盖了国内32个省、自治区和直辖市，近250个大中城市及1300多个县级市或城镇。

顺丰在香港

1993年在香港特别行政区设立营业网点，目前营业网点覆盖了18个行政区中的17个（离岛区暂未开通）。

顺丰在台湾

2007年在台湾设立营业网点，覆盖了台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄等主要城市。

顺丰在韩国

2010年顺丰开通了收派服务，覆盖韩国全境。

顺丰在新加坡

2010年3月，顺丰在新加坡设立营业网点，覆盖了新加坡（除裕廊岛、乌敏岛外）的全部区域。

顺丰在马来西亚

2011年8月1日，顺丰在马来西亚正式开通，全境提供收派服务。

顺丰在日本

2011年顺丰在日本设立营业网点，覆盖了日本全境。

顺丰在美国

2012年顺丰在美国设立营业网点，覆盖了全美国50个州（目前已开通香港、澳门、台湾、新加坡、马来西亚、韩国、日本出口至美国的服务）。

文化理念

价值观是企业的灵魂和精神所在，是构建企业竞争优势、稳健发展的支柱，它支撑企业赢得客户和未来。

顺丰的愿景

成为最值得信赖和尊敬的速运公司

我们致力于为员工提供一份满意和值得自豪的工作

我们致力于快速、安全、准确地传递客户的信任

我们致力于成为速运行业持续领先的公司

我们致力于承担更多的社会责任

顺丰的核心价值观

首先是一个诚信、正直的人

永远尊重别人，信赖团队的力量

客户对我们来说是最重要的，奉献最好的服务

做事认真，勇于承担责任

“FIRST”是顺丰核心价值观的英文简写，分别取诚信（faith）, 正直（integrity），责任（responsibility）, 服务（service）, 团队（team）的首个字母组合而成。

实习过程

我在顺丰从事的职业是运作员，工作地点星沙中转场。

整个中转场的工作核心基本上是围绕着整个货物的周转来进行运作，运作员的工作主要是将到港和出港的快件进行：卸车→解包→分拣→装车四个大的步骤来进行中转。这四个步骤除了分拣不需要使用到巴抢外，其他的三个都需要巴抢对快件进行扫描纪录。

卸车作业：

（1）运作员打开车门，首先就检查车厢内快件是否按照码货原则摆放，具体的要求为：按照：“大不压小、重不压轻、先出后进、易碎件单独摆放”的原则。

（2）卸件：把车上的快件卸在皮带机上（卸货平台上），必须根据做卸车巴抢的速度来控制卸货的整体速度。

解包作业：由运作员分工成以下几项：

第一项是将皮带机上需要解的包或者笼拖至解包处，并且对所需要解的包或者笼根据要求进行开包。在这个过程中需要注意的问题是：

（1）检查袋外包是否有破损，封口是否正常

（2）检查包牌及包上大头笔标注的目的代码是否相符，有无错发；

第二项是由相应的运作员手持巴抢对解包处的包及笼进行解包解笼操作。解包作业是对客户快件跟踪实时的一个重要步骤，在这个过程中首先是对包牌或者笼牌进行巴抢扫描，然后再对包或者笼里面的件进行逐一的扫描，扫描完毕，核对巴抢上扫描数与包牌上的件数是否一致。

第三项是由指定的运作员撕下粘贴在包面上的包贴，并将包袋从底部翻转过来，使包袋内衬变为外表面，确保没有快件遗漏在包内，将包分类整理后存放于指定处。

分拣作业：分拣作业主要是对分解下来的快件按照不同的标准分类、码放，进行到发、发件巴抢扫描的操作。主要是由指定的运作员站在不同的卡位面向快件传来的方向，根据快件上所标注的地区代码来进行分拣工作。将所分拣的快件从皮带机上卸载下来并放入事先规划好的区域。

装车作业：装车作业和由分拣作业的运作员是同一个人，做这项作业需要掌握并且熟悉自己所负责点部区域范围（主要是针对长沙区域）。

（1）快件下皮带机后，按照码货原则，将不同卸货点的快件分类摆放在托盘上或者胶框 内。

（2）对需要装件入包的（除不能装进编织袋内的快件），须装袋或者建包；然后用巴抢进行建包装件作业。

（3）已经细分好的快件，可以直接通过巴抢进行装车作业。

（4）最后一个较重要的步骤是进行封车作业，开启巴抢，进入相关界面，扫描做快件装车操作的车标牌条码后，在扫描用于封车的封车牌条码，整个装车作业就完成。

部分建议

综合在顺风的这段时间，我根据自己对快递行业的理解和了解从自己工作的内容上提出以下几点建议：

（1）一级城市的字母代码的改善：据我的了解，真正能做到对各个区域代码十分熟悉的都是那些资历比较老的员工，基本上是因为业务熟练，如果能将各个代码的设计根据地区的区名拼音字母开头来进行设计，这样更有利于新员工对业务知识的掌握（比如东城点部可简写为：DC）。

（2）装卸搬运在快递公司来说一件比较消耗体力的活动，在这块的工作上面应该可以做到规范化和组织化。可以由每天的运作组长组织搬运操作员工的活动并且根据搬运次数及负荷量来计入绩效工资里面，这样能激发员工在装卸搬运这快的积极性。

（3）子件也应该同时标注上快件重量。很多时候遇见一个破损件需要进行处理，在这个处理的过程中需要确定破损件有没有遗漏的时候就需要做复称工作，但是很多的子件却只应着母件上标注了件数、目的地没有标上该子件的重量，给工作造成了一定的困难。

（4）加强对海外国情、市场、法律法规的认识。SF目前的海外市场并不是很广，仅仅只有新加坡和韩国两地开通服务，而四大国际快递公司在轨迹市场上的能力超乎想象的强大，必须做好打硬仗的准备。当然这块还需要加强对外语人才的培养和储备。

收获和体会 在SF实习的六个月里面，我收获颇大。实习的过程中让自己第一次深刻了解到一个快件是经过怎样一个具体流程最终到达客户手中，这个过程里的每个细节是需要经过怎样一系列的交接处理以及面对随时会出现的问题所需要具备的一个良好的心态。比如作为信息员不仅仅需要做到和各地区对方航空组、机场提货人员、主管、运作员保持好及时的信息沟通，还要面对随时出现的问题进行一个及时的处理，能有条不紊的做好每条信息的沟通也是保证每个快件时效性的重要保证。面对这项工作的开展，我感触最多的就是要有一种好的心态，信息员工作涉及的工作内容比较多，所以要求掌握的业务知识也是最多最丰富的，冰冻三尺非一日之寒，知识也是日积月累的，包括处理问题的能力。除此之外，自己也掌握了一些运作中的基本技能操作，比如巴抢的快捷操作，包括扫描快件、上传数据、装卸车的基本操作。还有一些小型的叉车的使用等等。

作为一个行业来说，随着市场经济的发展快递行业在市场上会呈一个上升趋势发展，快递行业巨大的利润空间吸引着越来越多的公司纷纷涉足，从市场角度来说无疑是一件好事，快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。竞争机制只能鞭策企业在市场中不断优化自身为客户提供最好的服务。这也是这个市场的游戏规则，只有遵循才能立于不败之地。

这是我第一次走出学校，用一个学生的身份去面对自己的第一份工作，第一次从课本走向实践，用自己的眼光去认识一个行业的发展，在这里我学到的不仅仅是对一份工作、一个行业的了解，更多的学习到了一个正在壮大的企业的文化、管理及内涵。相信这是我人生的一笔财富。

篇3：顺丰实践总结

在乌海顺丰快递实践学习的体会与反思

毛玉杰

2014年7月9日上午我联系了邮政管理局李科长，表达了我校去快递企业实践学习以增加快递业务员培训业务实践经验的意愿，并求助于李科长帮助我们协调快递企业。李科长很快帮助我们联系了乌海市顺丰快递，我和李总于当日下午去了位于火车站货场附近的顺丰快递与其马经理洽谈。我们给马经理讲述了我们此行的意图并提出了进一步业务合作的可能性后，马经理热情的给我们安排了实践学习的事情。

第二天早上八点钟我准时到达顺丰快递参加实践。运作部赵伟根据我的实际情况给我安排了负责北商场片区的孙哥带我熟悉业务。孙哥30岁左右，已经成家，为人热情，一路上我们一边派送揽收快递，一边聊行业里的事情。我了解到孙哥来顺丰仅半年而已，工作上，尽管不可避免的存在一些瑕疵，但其业务水平已经很高。下面是我从他身上观察和学习到的内容：

首先，在接收任务的时候，他把自己的快件按照距离的远近有序的摆放在电动车里，远的摆放在里面，近的摆放在外面，有序的摆放快件可以节省寻找快件的时间也能使电动车盛放更多的东西。

第二，孙哥在派送快件的时候是非常谨慎的。每次取完快件后，不管自己走出电动车多远，他都要把车门锁好，把车钥匙拔掉。派送快递时他首先给客户打电话，确认是收件人无误后再送上门，如果客户临时不在指定地址，就电话联系同意后让可信的人替收并签名，或者另择时间上门派送，所有这些情况，快递员都会用不同的符号标注在快件上，并且用不同的代码随时上传到网上，保证了快件处理的时效性。

第三，由于常年派送本片区的快件，孙哥已经认识了相当一部分常客，并保持了良好的人际关系。这大大增加了业务的完成效率，也为企业培养了一批忠实客户。但在礼仪方面，当遇到陌生的并且比较刁难的客户时，我发现孙哥还是稍显耐心不足，有时会使客户和自己都不太高兴，导致影响工作效率。

第四，有个客户的快件是些大部头的东西，比如电脑、打印机等。开始我还存在感暴涨，心想这么多东西，幸亏今天我来了，不然他一个人一次肯定拿不上去。这时只见孙哥从电动车里拿出来了一个可以折叠的拉杆筐，还有一个背包，他把电脑、打印机等统统放到拉杆筐里，背上背包，一个人就可以上楼了，我只得跟在后面拿一些其他的小件。

第五，顺丰的制度是非常严谨的。有个珠宝店要寄一批珠宝到深圳总部返修，但店员在寄送物品那栏写了首饰两个字，孙哥发现后提醒她说这里必须填写具体的首饰名称，不然按照公司规定是不给派送的，并详细给她讲解了原因。店员了解情况后，不在遮遮掩掩，放心的填写上了首饰的名称。在快件分拣的时候也能看出顺丰制度的执行力度。网上频繁曝出某某快递企业暴力分拣的图片后，我去过某家快递企业了解过，发现现实的画面比网上的图片更加“暴力”：运送司机把一车快件倾卸到场地中央，分拣员不管什么性质的快递，站在场地中央就往旁边相隔2-7米的片区仍，甚至有些年轻分拣员带着情绪似的把快件狠狠地摔向地面。这些情况顺丰都没有，我了解到他们分拣的时候基本都做到了“轻拿轻放”，快件离开手时距离地面不得高于20公分等等。所有这些细节制度的执行，才造就了顺丰服务口碑全国领先。第六，上门揽收快递。我们上门揽收快件和派送快件时同时进行的，这样能有效的节省时间。在揽收的时候，孙哥也表现出了严谨的一面，一丝不苟的填写寄件单，寄付还是到付标注清楚，往车里放的时候也按照顺序合理摆放。

第七，与签约客户的业务。顺丰与好多企业是有业务约定的，这些常年需要快递运送的企业是按月给顺丰结算的，那天正好是孙哥给他们送月结单的时候，从月结单的数量判断，顺丰利用这样的思路，牢牢地控制了中高端快运的市场。

第八，工资待遇和人员流动性。当我和孙哥快把快件派送完成的时候，我已经累的快走不动了，就问了一下孙哥每天这样工作累不累，他说刚开始的时候非常累，慢慢习惯了就好了，毕竟赚钱还是挺可观的。基本上像他们这样的快递员一天工作十个小时左右，而且中午休息很少（中午要回单位封装和扫描揽收的快件）。支撑他们每天太阳底下跑来跑去，一刻不停的工作的动力主要是可观的收入。在顺丰，每派送一个快件提成1.6元，每揽收一个

快件提成3.2元，没人每天差不多能有一百六七的收入，月入差不多有五六千元。即使是这样，因为高强度的工作，好多年轻的快递员也坚持不了多久，基本在单位待一年的就是老员工了，人员流动性较大。其他业务提成没有顺丰高的快递企业的人员流动性只会更大。怎样通过有效的管理或其他手段把快递从业人员稳定住，这是快递行业的规范亟待解决的一个难题。

和孙哥待了一个上午，我不禁对顺风的快递员暗暗佩服，但为了取得更好的样本效果，我下午和第三天又换了两个业务员进行跟踪学习。果然不是所有的业务员都像孙哥那样有着较高的业务素质，有的员工在遵守原则方面还是有所欠缺的：

一、从电动车里拿完快件后没有及时锁车门或没拔掉电动车的钥匙。这会存在很大的安全隐患，比如丢包、溜车等等

二、有的员工在客户不在家的情况下把快件放到门卫岗，并且没有任何人签名领取。这样的方式存在较大的丢包隐患。

三、并不是所有的业务员都能把路线和顺序规划好，有的业务员思路还是比较混乱的，容易出现重复跑的浪费时间的情况。

四、有的业务员在电话沟通方面是显得比较笨拙的，在与客户沟通的时候不能正确的表达自己的意思。

通过这次的实践学习和我与一些快递业务员的沟通交流，我觉得以下几个方面的素质是快递业务员需要通过学习提升的：

一、礼仪方面。包括电话礼仪、着装礼仪和行为礼仪等，由于快递从业人员的文化程度整体相对较低，在和一些人沟通的时候会 存在一些“文化代沟”，使客户对快递企业产生一些不良印象。

二、业务原则。快递业是一个对原则要求非常严谨的行业。对一些细小的基本原则的执行可能会决定着一个快递企业的命运，也可能会影响快递业务员的命运。一般来说，由于快递业务员的失误导致快件丢失、破损等事件的，都要快递业务员几倍于快件价格的罚款，而且对企业的名誉会产生很难磨灭的不利影响。

三、工作方法。合理有效的工作方法能事半功倍。在实践过程中，我发现即使是顺丰这样的企业，有的快递业务员的工作方法都有不太合理的地方。加之快递业务的流量将会不断加大，如何才能更有效率的实现派送和揽收，降低快件派送和收揽的成本，这是我们亟待研究解决的一个问题。

四、从业人员的价值感。快递业务员的入行门槛不高，一般的快递企业只有年龄限制，导致从业人员的价值感不强，社会地位低，人员流动性大。提高从业人员的价值感除了让他们工作上事半功倍，收入体贴外，给行业限定准入制度是相当必要的。从业人员持证上岗会让他们对自己的职业另眼相看，首先自己尊重了自己，才能赢得别人的尊重。

由于本次实践学习的时间有限，只能有限的对快递行业有个了解，相信在理论联系实际的思路下，我们会对快递业有更深层次的了解和见解，最终为这个行业做出我们的贡献。

第5篇：顺丰运作员实习周记

顺丰运作员实习周记

篇1：物流公司实习周记

物流公司实习周记

周记

我所在的公司叫广州城市之星物流运输有限公司，该公司有三百多个网点，我分配到的网点是江苏常州。

公司从事的是物流运输服务。而我在的常州分公司是主要服务珠三角的往返运输。在公司里我从事物流操作员工作，这工作的任务主要是按照公司操作的标准流程来进行一系列与物流运输服务有关的工作。完成公司的业务量标准。具体工作如为客户发货开单，到货核单，提货开单，与客户协商，货物的跟踪，提供咨询服务等等。

我到这里已经学习有一段时间了，我现在正在学习使用的是公司的运单管理系统OTM，该系统主要功能有开发运单，运单查询，客户的管理，报表等项目。我已经初步了解了该系统的运用。我平时就学习了解我们到货公司一些基本情况。以方便我的工作。我要知道从我这公司发货到到货公司的代码，运输的费用等，还要知道货物的定价标准等。对于我们分公司来说，公司的全部员工还必须懂得理货。因为很多时候客户查货是需要我们去核实。在这里我也学习仓库的管理，就是货物的码放。来到这里我东西，认识了一些有趣的人，经常和客户打交道，觉得自己学到了很多东西，从而更觉得自己还缺乏很多东西需要日后学习。

周记

这个星期即将过去，这里我该做的工作基本熟识了。我们分公司中有的组织架构是这样的，领导是我们主管，下面有操作员，会计，出纳，装卸工，司机，我们各尽各职。我是操作员，我主要学习电脑的开单管理系统，进一步做好与

客户的沟通服务工作。

在工作的过程中，其实要做很多琐事，例如作为公司的物流操作员，工作上首先是要为客户提供开单工作，发货开单后还要检查货物在贴标签，装车出库，还要做好货物的跟踪情况。因为在物流运输的途中经常会出现耽误货物到达时间，或者货物在分流中心出现错误，又或者在贴标签时出错等等情况，所以，要锻炼良好的沟通能力，才能更好的协调各方面的工作，以最快的速度解决问题，为客户提供最有效的解决方案。有时候客户的货物由于急需但是运输途中偏偏出错了，我们会一直被客户追问的，我们就要学会如何解答客户的问题了。例如当被问到货物到底具体到哪里啦，我们就要马上联系该货物的到货公司，确认货物具体情况，如果还没有到达到货公司我们得联系分流中心，了解货物到了分流中心分流了没有，有没有缺货等等，最后转告客户，让他们再耐心等待。

其实，作为物流操作员很多东西都要了解的。这样才能一站式的服务客户，做到一站到位。

周记

时间过得很快，转眼我在城市之星物流有限公司常州分公司工作已经?桓鲈铝耍捎谡饫锴榭鲇械闾厥猓嗽绷耍冉虾玫模?

这周我们这里调来了一位新的领导，是个女的。她做事很认真，刻苦，年纪也不大，是我学习的好榜样。由于她本来就是会计出身的，现在这里缺少一位会计，她在这里就兼会计的工作。她有空的时候也会耐心的教我做一些会计的工 篇2：实习周记

实习第一周周记20XX-02-24

临近毕业的最后一年，是我们真正实习生活的开始，是汇报我们这两年来在学校学习成果的开始，是步入社会大展宏图的开始。我对社会充满了信心和对我自己充满自信参加还晕液退

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雒啪鸵砗萌思使叵捣浅Ｖ匾了多场的招聘会、面试了多家的公司、但是一次又一次的失落快把我刚丛那学校里出来的一腔热情磨灭了，自己好回念当时在学校读书的时光，但是时间是不可能倒流根本就无法回到过去，每天拖这沉重的脚步穿梭在这个繁华的城市间。就象一个没有头的苍蝇到处乱撞，没有目标更没有方向，时间是那样的残酷，一个星期就这样过去了，没什么成功的收获，有的只是失败与无奈。

实习第二周周记 20XX-03-01

面试了多家的公司、衡量了多方面的因素，我选择了这家公司开始我的实习生涯。怀着兴奋、激动地心情，早早的踏上上班的公车，呼吸着清晨新鲜的空气，憧憬着新的一天。来到公司陌生的环境、陌生的人和事，让我感觉有点拘谨，努力让自己的微笑减少言语上的笨拙。第一天并不像我想象的那样，由人事经理带我们熟悉公司的环境，结识新的同事。大家似乎都很忙，可能现在是业务的旺季吧。实习的第一周，并没有像我们想象的那样，有什么业务性的工作让我们着手。我们只是简单的分配到一些事务性的工作，如整理文档、记录一些旧的文案等等。然后利用中午休息的时间结识了一些新的同事，熟悉了公司的环境。

实习第三周周记20XX-03-08 在顺丰快递公司，开始工作之前整理了一下自己的心情，准备着好迎接这次实习给我带来的各种挑战。我被分配做分拣和打电话联系客户取件的工作，虽然我见别人干过，但我还是不敢马虎对待，毕竟这也是一个学习的开始。我的工作就是在扫描完快件之后的电话通知，一直打不通的电话，采取在网上留言的方式，第二天接着打，一些快件的收件人电话号码错误，或电话关机，或收件人的收件地址超出，快递公司的服务范围即超区，业务员无法派送，收件人不愿意自提快件，或者快件在派送过程中有所破损或错寄，客户表示不认识寄件人要求退回…出现这样问题而无法送到收件人手中的快件即为问题件。幸好，我没有遇到那么多的问题，只是停机或是关机，这样的都记录下来，报告给老板，有公司或个人打电话进行询问一些情况，例如快递公司的收费计算方式，申通能否派送到某市某镇，对于这个问题要查找电脑上全国最新服务范围表或打电话给相关站点进行询问。收件人或寄件人打电话进来查询，一些快件是否正在派送，派送到哪里，大概何时会送到收件人手中，若已被签收，是否为本人签收…..这种工作比较繁琐。有的客户的快件比较急，总是打电话进来催件……这些情况频繁出现，老板告诉我在处理这些问题时要分清轻重缓急，这种工作比较考验人的应对突发情况的能力和耐力。感觉到了自己的差距，但是不能泄气，端正态度，迎接下个周的到来

实习第四周周记20XX-03-15

在打电话之余，我也帮助老板还有其他同事干活，也了解了更多的知识，快递的丢件率是衡量一个快递好坏的重要指标，快递延误和丢件一直都是近年来用户投诉的焦点问题，所以公司尽可能采取一切措施来避免这个情况的发生，在包装上面很严格，箱子内要实不能有空隙，空运的物品的包装要特别加强，小的物品最小包装不能小于运单大小。废旧报纸撕开揉碎了在箱内做垫充，这个对于经常网购的人而言一点都不陌生。托运贵重物品的时候需要保价，保价物品—旦丢失后，和快递公司交涉，可追回大部分的损失，前些日子，一位大叔来，要发海参和海米给他在上海的儿子，老板便提醒他说，最好保价，并看好详情单后面的合约规定。邮政的快递丢件率是最低的，十二五”期间，我国重点快递企业省会及重点城市间快件72小时投递率将达到90%以上;快件延误率降低到千分之八、损毁率降低到万分之一、丢失率降低到十万分之五以下;快递服务的社会用户总体满意度须达到70分以上。看到网上有很多对快递的负面消息，不要去埋怨快递，发任何包裹都是有可能丢失的，这个是

正常现象，是人就会有疏忽!如果申通是人的孩子的话，他才只有十几岁，难免有错误的时候，大家不要一棒子把他打死，要改正他的错误，让他更好的为大家服务。

实习第五周周记20XX-03-22

如今，随着网购生意越来越火爆，快递队伍也越来越壮大。我非常喜欢网购，算算也有两个年头，在网上买的东西数量早已上百，家乡在这边现在什么快递都有，我一般选用申通，有时候买的不顺心也会退换货，虽然麻烦，但还是乐此不彼，一个实际的原因当然是网购的划算、便捷，另外，也因为拿到一个未拆的包裹，就仿佛拿到一件未拆的礼物，就算是自己给自己买礼物吧！比起实体店买东西，网购分为在网上看和终于到手两个部分，所以是双重的期待，算是把购物的乐趣延长了一倍。我去拿快件的时候一般都习惯先签收，再拿回去验货，其实大多数人都是这样的，问过老板，老板说如果客户提出要先验后签的话，也是可以照做的，它的服务理念是用心成就你我，在公司的牌子上就是这样写的，通过快速把客户的快件传递为价值，继而转化为企业的价值； 去最大化的提供员工展示价值的空间，来最大化实现企业的上升空间； 最大化的为社会创造的价值，企业也将最大化的得到的社会回报。

顺丰的优势在于：

1.比较低的价格、灵活的服务和较高的效率

2.遍布广，网点多，业务范围较大

3.采用自动分拣技术，提高分拣速度，节省时间

4.本土快递企业更能在企业中融入中国，其服务更能适合众人的需要。

实习第六周周记20XX-03-29

思想是行为的先导，它支配着人的行为，也决定着人们做事的态度，只要有了坚定的态度，乐观的情绪，才能采取积极地行动。自实习开始，我就时刻提醒自己保持 一个乐观的心态，坚定自己的态度。工作到现在已经有五个周了，今年“快递员月薪过万元”成为人们茶余饭后谈论的事，一个不起眼的行业一下子成为人们注目的焦点。快递员中确实存在月薪过万元的现象，但只是凤毛麟角，并且只是个别月份才能达到。近几年，员工流失问题依然严重。听老员工讲，由于快递行业近年业务量大幅度增长，使得快递员的工作量成倍增加，月薪过万元需要每天300单以上的配送量，这只有一线的快递员才能达到。能够在快递行业呆下来必须过三关，“一是要体能过关，能吃苦。现在80后、90后的年轻人大多是独生子女，吃不了苦，干不了几天就说太苦了；二是要心态过关，快递行业是服务业，如果服务质量没跟上，很容易被客户投诉，很多人受不了；三是要过业务关。听了这些话感触很多，今后我一定要好好做，努力地提升自己。

实习第七周周记20XX-04-06

递业蓬勃发展，在促进城市经济发展、方便社会物资和商品流通、满足消费者和商家多元化快速邮寄需要等方面发挥了突出作用。

从去年１１月１１日“光棍节”淘宝商城五折促销引发购物狂欢以来，网络商家的打折促销活动一直从圣诞节、元旦持续到春节。网购消费者高涨的购物欲望在刺激着消费的同时，也把快递人员带入了无比繁忙的“工作季。每逢节假日各大网络零售商促销之后频繁出现的快递服务点“爆仓”和快递变“慢递”的情况让卖家和买家苦恼不已。以今年为例，由于货运量激增，淘宝上的不少网店在距离春节10余天就贴出了“快递公司停止收件，本店放假回家”很明显，在快速增长的同时，快递服务不到位、行业缺乏规范、企业自律差等问题也日益暴露。在中国快递市场中，联邦快递、UPS、EMS占主导地位，占据着绝对的优势地位；目前，我国物流人才缺乏，尤其是高素质的人才很难找到，新兴的快递业也是如此，管理人员的素质有待提高；建设的网点多，但是服务的质量却难以保证，所以要加强管理，不断地改善。

实习第八周周记20XX-04-13 通过在申通快递实习的经历以及在网上查阅相关资料，总结了一些提高快递服务水平的意见提议，现在在本地的一些论坛上，经常会看到有关快递投诉的帖子，有的反映快递员的服务态度差，不送货上门；有的反映快递变“慢递”、时间被延长；有的反映物品损坏、丢失，索赔难等。那么就该采取措施，及时处理问题：

1.提高服务质量

2.提高员工素质，人员中，节流尤为重要。加快人才培养。

3.扩大网点的覆盖范围；完善物流设施，加强现代物流技术的引进与运用；增加服务附加值，如抗震，抗挤压，真空包装等；加强物流的正规化、流程化管理；加强与品牌商品的合作，发展专业外包服务；进一步扩展物流市场的占有率。

4.扩展快递业务，实现快递行业整合，快递企业不断创新，建立新绿色快递体系，降低成本，实现资源充分利用。 通过媒体和公众对物流企业的舆论监督,实现绿色物流的良性发展。

5.与电子商务紧密结合，大力推进现代电子商务物流配送的发展，使得快递业与电子商务物流配送接轨。虚拟配送方式整合了整个配送过程，在这一过程中发生的任何一环节都可以被监测到，然后再去人工干预解决出现的问题。目前每一家成形的物流配送公司都有这样的一套系统，也大大提高客户服务质量。

这样做的话一定会对快递的现状有所改善的。

实习第九周周记20XX-04-20

通过此次实习，我明白了许多，1.不管做什么事情，坚持是最重要的，没有一颗耐心，将会一事无成。

2.要学会用脑做事、做事前一定要问清楚操作流程、要想的严谨全面、有条理。要安排好自己的时间，安排好每天要做的事情，那样就会事半功倍了。并且也不会感到烦躁不安，工作的积极性也会有提高。

3.我们不能没有自己的想法，做事要有自己的原则，俗话说：无规矩不成方圆！

4.“只怕想不到，不怕做不到。”其实身边的每件事都不是那么的简单，要注意细节，听人说，凡事无小事，简单不等于容易，只有花大力气，把小事做细，才能把事情做好。

5.实习告诉我，应该对自己有信心，应该有勇气去尝试。只要勤问、勤学、勤做，就会有意

想不到的收获。

当然我也总结出了我的不足：

1.工作中偶有因为马虎而造成工作失误，给工作带来不必要的麻烦。以后我会以严谨的工作态度仔细完成工作，更好的完善自己。

2.在于别人打交道中由于个性原因，不够主动。为了以后能更好的完成工作，我会主动和领导以及同事多沟通交流。希望通过交谈从他们那学到在课本上学不到的知识。

实习第十周周记20XX-04-27

明的，道路是曲折的。所以，再也不要觉得无事可做了，其实我们的路很长，道很远。篇3：乘务员实习周记

空中乘务专业毕业实习周记全套（本人在空中乘务专业相关岗位3个月的实习，十二篇周记，总结一 篇，全部原创，共6500字，欢迎下载参考）姓 名：杜宗飞学 号：20XX090118专 业：空中乘务专业班 级： 空中乘务专业01班 指导教师： 赵晓明 第1周作为空中乘务专业的大学生，我很荣幸能够进入空中乘务专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工

作经历的职场大学们。

头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都

是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这

个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一

件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员相

互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他

帮忙。

一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习

还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子

里我会继续努力的。生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚

持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然

会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。第2周过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是空中乘务专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了

学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如

何去处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主

动权握在自己手中。有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就

好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。第二周实习快结束了，来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，对工作的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当初想象中的职场

状态似乎有些差距，我相信我会适应职场生活。第3周不知不觉进入了实习的第三周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。除了学习

岗位相关的业务知识，我还加强大学空中乘务专业相关知识与自己岗位相结合，努力让空中

乘务专业相关知识应用到实际工作中。实习不想在学校，很多工作遇到的很多问题都只能自

己钻研，不过好在有很多资料可以查，大学里学习的空中乘务专业相关知识能够帮上忙，也

不枉大学的学习。不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举

多得。

经过2个多星期的正式实习工作，我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。以前在学

校的时候，有时候偷懒或者身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包容我们这群

他眼里的“没长大的孩子”。但是现在开始上班，同事中没有人再会把我们当成孩子，也不会

像老师那样宠溺和包容我们。不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不敢

偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。为了给大家留下好的印象，我都要提早去办公室，把办公室清扫一下，再给大家打上热水。虽然都是一些微不足道的小

事情，但是也算是给这个办公室做出的一些贡献。第三周实习快结束了，我相信下个星期我能做得更好，每天进步一点点。第4周这周头一天星期一，我终于接到实习以来的第一个真正的工作任务。虽然在这儿实习了

快一个月了，但是工作的内容无非是协助同事，帮帮忙，打打杂。大部分的时间都是闲着的，我的师父今天终于分配给我第一个工作任务，我充分利用了大学里面学习的空中乘务专业相

关知识，把第一个任务圆满完成。师父说，通过他的观察，说我态度积极，并且耐的住性子，已经初步通过了他的考验，所以分配给我一个工作任务，对我进行进一步的考验。这个看似简单的工作任务就是耐心和细心，一个小小错误就会导致所有的错误。我想说，师父，我准备好了，我会认真完美的完成这个任务的，一定不会让您失望。接下来几天，开始正式接手相关工作，因为是新人，所以在实际执行过程中有很多的缺

陷与不足，还好有师傅的指导，我顺利地完成了工作任务。几天的实习加学习使我深刻感觉

到，以前自己对课本的知识掌握的不够透彻，也不能很好的将理论与实际相结合。感觉有很

多东西要学习，所以总是感觉时间不够用。因此，我给自己制定了一些计划和目标，首先了

解现行的一些规范、看空中乘务专业相关书籍、学会熟练使用办公软件，掌握工作方面的细

节问题，努力提高自己的工作修养。第5周转眼之间，实习已经过去了一个多月。经过几天的忙碌，终于完成了实习以来的比较大

工作任务，而且是比规定的时间提前了一天。为了确保这个工作任务完成的更加完美，我对

任务的各个环节进行了不下十遍的检查，确保不出现一个错误。星期三的早上，因为紧张又因为兴奋，很早的就跑去上班，将做好之后的数据放在师父的桌子上，等待师父的检查。在等待师父到来的这段时间里，时间好像变得特别慢，每一分

钟都好像在跟我作对，就是过不去的感觉。后来师父终于来到了办公室，我假装镇定的跟师

父说，任务已经做好了，放在你桌子上了。师父只是微微的点了点头，说，知道了。这多少

有点让我失望和担心，师父完全没有说什么时候会去检查，也没有布置给我下一个工作任务。

之后我又再次陷入了无所事事的工作状态。在空闲时间，结合空中乘务专业，我努力学习与岗位相关的知识，为以后的工作打下牢

固的基础。要多想多思考多问、多问why；对知识要学精学透，不能广而不精。最重要的是

建立起自信，相信自己。给自己准确定位，并朝着这个方向不懈努力。记得一定要言出必行，说到做到！

第6周这一周，我开始深入学习与自己岗位相关业务知识，得到同事的帮助下，我先从规范下

手，就是熟悉下当前空中乘务专业行业方面的规范，再就是记各种工作相关的必备知识。经过两天的苦研，我终于能基本看懂结构施工图了。经过前期实习后，我大概了解了整个

工作程序。今天我开始正式参与部分核心工作了，师傅给我布置了一个任务。大学里面学习的空中乘务专业的知识能真正得到实际应用，我很高兴，这是他对我的一次考验，同时也给

了我一次机会。因此，我要尽力做好它。工作过程我得出了一些体会：我工作过程要相信自己，如果做不到这一点，你就无法成为一个好的职员或者好的领导。一个相信自己的人，才会在走路时神采飞扬，让老板看上去

你有无穷的精力；一个相信自己的人，才会在待人接物时落落大方，这一切能帮助老板培养

对你的信心，必要时才会委你以重任。你怎么对待别人，别人就会怎么对待你。在工作中，要待人如待己。在你困难的时候，你的善行会衍生出另一个善行。在别人遇到困境时，热情

地伸出援手。在职场上，尽可能地做一个与人为善的好人，这样，当你在工作上不小心出现

纰漏，或当你面临加薪或升职的关键时刻，可尽可能减少别人放冷箭的危险。第7周 今天指导师父说十分钟后让我和陪他一起去其他单位参观学习，让我带上笔和笔记本，他还跟我说了一句，“上次的那个任务完成的很漂亮，圆满到达了我的要求，我很满意。”他

还表扬我空中乘务专业相关基础知识非常扎实，是他见过空中乘务专业学生中动手能力比较

强的学生。当时我差一点儿兴奋得尖叫出来。几天的努力总算我的努力没有白费，没有什么

能比得上得到师父的认可更加让我激动了。通过这段时间的了解，原来师父并不是看上去那样一个不起眼的人，听同事说了很多他

厉害的事迹，如果能从他身上学到东西，对我这次实习所得和以后的职业发展之路一定有很

大的帮助。在外面的路上，师父说，这几天我的任务就是在上次的基础进行扩展。本周我总结出：在职场上取胜的黄金定律之一便是要有责任心，凡事尽力而为，并且要

任劳任怨。在工作上，永远不要试图去敷衍自己的老板。有人曾经访问过许多在事业上功成名就的人，他们一个共同的特点便是，在工作上投入的时间及精力，远远要比工作本身所要

求的多。我相信我能做的更好。篇2：毕业实习周记 20 篇 第一周：

通过紧张的面试，我终于如愿进入到xx公司实习，实习期为三个月。学习相关的专业近

3年了，但这是我第一次真正的接触相关的工作。因为这是我的第一份实习工作，心里难免

有些忐忑不安。怕自己没有能够做好相关的工作，给该企业带来不好的影响以及麻烦。在该

企业安顿下来的时候，我们首先进行了为期5天的培训。在这5天的培训当中，我们对该企

业的环境以及企业理念有了初步的了解。但由于我初来乍到，对我们的工作流程还不太不熟

悉，幸好我们实习的负责人耐心的给我们讲解了一些需要注意的地方。在他的引导下我们的实习工作也逐步进入正轨。这一周学习的内容不是很多，但是最主要的还是尽快适应单位的节奏以及熟悉各个部门的工作，以便在工作中能很好的协作。第二周在这一个星期里，我们结束了我们的培训。正式开始了我们的实习生活。我们的工作就

是在基层里做一个普通的工人，起初不能理解该企业的用意。后来慢慢就想通了。只有下放

到企业的最基层才能让我们更好的去了解该企业的运作、了解该企业的企业理念。而对于我们个人来说，我们之间的大部分人都是第一次参加工作也许只有这样才能让我们更好的贯彻

吃苦耐劳的精神。这个社会不缺少聪明的人，缺少的是能在困难中顶住压力的人。只有在最

艰苦的工作里才能培养我们的抗打击能力，从而使我们更具社会竞争力。不过由于是我的第一份实习工作，而且是刚完成了从学生到工人角色的转换，特别是在如此艰苦的条件下所以

难免觉得有些无所适从。但是，我会尽量调整心态，希望能够圆满完成这次的实习工作。第三周有时候我们觉得时间过得很慢，但时间又总是在不知不觉中过去了。不知不觉，来到这

里已经有3个星期。在这3个星期的实习生活里虽然觉得很辛苦但还是觉得有所收获。经过

了那么长的时间总算觉得自己已经进入了实习的正轨，不管是在工作上还是在生活上都在慢

慢适应。我们的工作相比较学校生活来说还是有些枯燥，只是每天重复着一样的步调一样的工作。毕业和想象中的工作生活有所出入！在我的想象里，每天的工作是充满着活力以及挑

战的，也许每天会忙忙碌碌，没有时间吃饭没有时间好好的休息，但是至少是充实的。我向

往着那样的生活。但是生活总是事与愿违的，但即使如此我也不希望让这稍显枯燥的生活消

磨掉我原有的对生活的向往以及激情。除了，调整心态我们别无选择。第四周到单位已经有一段时间了，但对单位的了解紧是片面还需要进一步的了解。我本是个不

善于交际的人，这也一直是我的障碍。所以我到单位这么长时间了，交际圈只限于我们部门，对于部门的同事也是了解得甚少，由于平时的生活除了上班和下班没有多大的交集，因此每次一下班之后和同事之间也就没有了什么交流。由于一些老员工彼此相处的时间比较长，对

彼此也要更加的了解地多，在他们之间的友谊会比我们新来的同事要深厚，于是我明显感觉

到了新老员工之间的区别。我努力尝试要改变这样的状态，但是即使遇上面熟的同事也只是

偶尔打个招呼，有时候我只是不知该如何开口，我做过很多这方面的努力，只是效果不佳。

我希望在接下来的日子里这种状态会有所改变。我也会更加努力的融合进这个部门。第五周在这一周了，我尝试了很多的方法让自己融入这个部门的圈子。于是我尽量找他们感兴趣的话题、尽可能的在上班的空闲时间里和他们有更多的交流。在工作上，当我完成我的工作之时我也尽可能的去帮助他们。下了班以后，我并没有像以前一样整天呆在宿

舍玩电脑，更多的我选择了和同事出去打打球或者是吃吃宵夜。有时候我们不得不承认有很

多的感情都是在球场上以及饭桌上产生的。经过这一个星期的努力，我和部门的同事对彼此

之间的了解也越来越深。对于我，他们也少了刚开始的一点点尴尬及隔阂。也许这个世界上的人形形色色，但是没有人会拒绝善意。只要你拿真心去和别人交往，你一定会得到相应的回报。在这个社会上我们不能总是太过于被动要自己去掌握与人交流的主动权，只有这样我们的未来才不会处处处于被动的状态。第六周由于与老员工之间相处的越来越好，于是在工作上也给我带来了很多的便利。他们很耐

心的给我讲解了一些工作上的注意事项，以及他们多年来的工作经验。我们不得不承认好的人际关系对我们自身的反正来说存在着重要的意义。不仅是个人也好还是企业也好，只有在良好的人际关系下才会有良好的合作。良好的合作往往有助于我们工作的高效完成。能让我们事半功倍而不是事倍功半。这些体会都是在实习过程中所得到的，我终于明白在我们真正

踏入社会之前为什么要进行实习。因为学校所教与我们的知识毕竟有限，只有在实际的工作

中我们才能学到更多的知识及体验。而这些体验是我们花再多的钱也不能购买的。因为这是

只属于我们自己的，不会随着时间的流逝而被遗忘。第七周工作中，我们难免会犯错所以挨骂也是在所难免的。当这件事发生在我的身上的时候我才深刻体会到解释就是找理由，据理力争是没有用的。你对领导解释得越多结果就会变得更

糟，所以主动承认错误是关键。由于认错态度良好于是领导也就随便骂骂也就算了。我们常

常会做错事，也常常会被误解。在工作中不管我们是犯错还是被误解，我们首先要做的不是

跟上级阐述我们犯错的理由首先要做的是承认错误。当被误解的时候我们不要忙着去解释，当领导处于愤怒之时，过多的争论只会让事情往更加恶劣的情况发展，倒不如听他说完然后

道个歉。其实对于我们来说认错只不过是一件很简单的事情。而且关于误解，总会随着时间的的推移而水落石出的。所以没必要和上级激励力争，因为你们之间本来就是不平等的！第八周幸好上次的错误没有给领导留下太多的坏的印象，由于这阵子的工作完成的还算是比较

好，于是领导在大家面前夸奖了我，也算是这阵子辛勤工作的回报吧。所以下班的时候觉得

心情特别舒畅。我想这也许就是为什么马斯洛把自我价值的实现放在人类需要的最顶端的原

因吧。每个人都需要自身的价值被肯定，当我们的价值得到实现的时候我们就会觉得愉悦，而当我们的不能得到他人的认可的时候我们就觉得难过。虽然这只是一个小小的夸奖，但对

于一个实习生来说，能在众多的老员工之间得到夸奖也算是小有成就感吧。因为不是我们所

做的努力都是能够被人们所认可的，这就是为什么那么多人不能得志的原因。但是我相信上

帝都是公平的，我们的努力一定能够得到回报的除非我们所做的努力还不够多。因此，不要

放弃的太早不走下去你不知道你接下来遇到的是什么。第九周这一周我们的工作比较忙，大部分的时间里我们都是在加班。加班的时间多了工人的工

资也就比较高了。虽然很累但是大部分的员工还是很高兴，也许对于我们 这些刚出社会的人来说不太能够理解。在加班的过程中和一位老员工闲聊，在闲聊的过

程中我得知原来他已经在这个厂里面工作了7、8年。我很冒昧的问了他一个问题：为什么，在这里工作了那么多年还是一个普通员工。他没有责备我如此唐突。而是跟我说：那也没办

法大字都不认识几个呢，怎么能去做那些工作呢？我突然觉得知识是多么的重要，虽然我们

不能说一个人的学时就代表了一个人的能力，但是在如此功力、竞争如此大的社会。在一定的程度上一个人的学历代表着一个人的水平。因为没有企业有时间、而且愿意花时间去验证

你到底有没有能力。所以只能通过一个人的学历来判断了。第一次觉得原来知识是那么的重

要。第十周相比上一周，这一周的工作就稍微轻松一点了也没有忙了。所以下班以后我们就有了更

多的时间做自己的事情了，一般在下班的时候我们都会选择去运动运动。尽管上班也有点累

了，但是至少能做一些自己喜欢做的事情也算是一种放松的方法。突然在运动中觉得学校的生活已经离我们越来越远了，好好像从来没有如此的怀念过我们的校园生活。当我们还在学

校的时候我们曾拼命的想要逃离我们的学校生活但是真正步入社会以后才能明白，校园的生

活是我们一生中最美好的时光。在上学的时候我们常常觉得压力很大，但是现在才明白原来

上学所带给我们的压力是人一生中所有的压力中最小的一部分。不得不说一句很俗的话：每个人都是这样，只有在失去的时候才会觉得可贵。第十一周由于学校还有一些重要的事情要做的的原因，这个星期我们领导给我们批了几天假让我们回去学校处理一些事情。当我们走进学校，那种熟悉的感觉迎面而来。这种熟悉的感觉让

我们每一个人都觉得心情特别的愉悦。虽然以后还不知道还有多少次机会踏进我们的校园，但是每个人都要成长，而成长中总伴随着得到与失去。所以我们不应该只看到自己失去的那

部分，而忽略了自己得到的那一部分。还记得刚上大学的时候对这个学校的种种嫌弃。突然

想起一句话：学校就是自己在心里骂一千遍但不允许别人骂一遍的地方。对啊，我们总是对

我们的母校带着如此复杂的感情。我们很快就办完事情在学校多呆了一天以后我们就回到了

工作的地方。不知道为什么的，从学校回来突然觉得好像觉得没有那么的累了?? 第十二周不知不觉中，来这里实习已经快两个月了，虽然时间已接近两个月，对工作也是越来越

熟悉，但是有时还是会觉得力不从心。而且也失去了刚开始来实习的那种兴奋与好奇，觉得

心情总是处在低谷当中，总是振奋不起来。在和领导的偶然闲聊的时候他很友好的跟我说：

只要我用心地做，就会左右逢源。越做越觉乐趣，越做越起劲。听他说完顿时觉得茅塞顿开。

有人说过：凡职业都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然会发生。切忌不要粗心大意，马虎了事，心浮气躁。做任何事都一样，需要有恒心、细心和毅力，那才会到达成功的彼岸！

对啊，每个职业都会有它的趣味所在的，像我之前所说的不走下去，我们不知道接下来会遇

到什么。所以耐心等候吧。第十三周 在上一周和领导的闲聊之后，在这一周我反省了一下这阵子的工作状态。我突然意识到

与其自怨自艾还不如干些别的事情来充实自己，于是我主动要求在空闲的时间去帮帮别的部

门的忙。一方面我可以打发打发自己的时间，让自己变得充实而不至于自己的觉得生活无趣。

第6篇：顺丰运作员实习周记

顺丰运作员实习周记

篇1：物流公司实习周记

物流公司实习周记

周记

我所在的公司叫广州城市之星物流运输有限公司，该公司有三百多个网点，我分配到的网点是江苏常州。

公司从事的是物流运输服务。而我在的常州分公司是主要服务珠三角的往返运输。在公司里我从事物流操作员工作，这工作的任务主要是按照公司操作的标准流程来进行一系列与物流运输服务有关的工作。完成公司的业务量标准。具体工作如为客户发货开单，到货核单，提货开单，与客户协商，货物的跟踪，提供咨询服务等等。

我到这里已经学习有一段时间了，我现在正在学习使用的是公司的运单管理系统OTM，该系统主要功能有开发运单，运单查询，客户的管理，报表等项目。我已经初步了解了该系统的运用。我平时就学习了解我们到货公司一些基本情况。以方便我的工作。我要知道从我这公司发货到到货公司的代码，运输的费用等，还要知道货物的定价标准等。对于我们分公司来说，公司的全部员工还必须懂得理货。因为很多时候客户查货是需要我们去核实。在这里我也学习仓库的管理，就是货物的码放。来到这里我东西，认识了一些有趣的人，经常和客户打交道，觉得自己学到了很多东西，从而更觉得自己还缺乏很多东西需要日后学习。

周记

这个星期即将过去，这里我该做的工作基本熟识了。我们分公司中有的组织架构是这样的，领导是我们主管，下面有操作员，会计，出纳，装卸工，司机，我们各尽各职。我是操作员，我主要学习电脑的开单管理系统，进一步做好与

客户的沟通服务工作。

在工作的过程中，其实要做很多琐事，例如作为公司的物流操作员，工作上首先是要为客户提供开单工作，发货开单后还要检查货物在贴标签，装车出库，还要做好货物的跟踪情况。因为在物流运输的途中经常会出现耽误货物到达时间，或者货物在分流中心出现错误，又或者在贴标签时出错等等情况，所以，要锻炼良好的沟通能力，才能更好的协调各方面的工作，以最快的速度解决问题，为客户提供最有效的解决方案。有时候客户的货物由于急需但是运输途中偏偏出错了，我们会一直被客户追问的，我们就要学会如何解答客户的问题了。例如当被问到货物到底具体到哪里啦，我们就要马上联系该货物的到货公司，确认货物具体情况，如果还没有到达到货公司我们得联系分流中心，了解货物到了分流中心分流了没有，有没有缺货等等，最后转告客户，让他们再耐心等待。

其实，作为物流操作员很多东西都要了解的。这样才能一站式的服务客户，做到一站到位。

周记

时间过得很快，转眼我在城市之星物流有限公司常州分公司工作已经?

Φ?

这周我们这里调来了一位新的领导，是个女的。她做事很认真，刻苦，年纪也不大，是我学习的好榜样。由于她本来就是会计出身的，现在这里缺少一位会计，她在这里就兼会计的工作。她有空的时候也会耐心的教我做一些会计的工 篇2：实习周记

实习第一周周记20XX-02-24

临近毕业的最后一年，是我们真正实习生活的开始，是汇报我们这两年来在学校学习成果的开始，是步入社会大展宏图的开始。我对社会充满了信心和对我自己充满自信参加了多场的招聘会、面试了多家的公司、但是一次又一次的失落快把我刚丛那学校里出来的一腔热情磨灭了，自己好回念当时在学校读书的时光，但是时间是不可能倒流根本就无法回到过去，每天拖这沉重的脚步穿梭在这个繁华的城市间。就象一个没有头的苍蝇到处乱撞，没有目标更没有方向，时

间是那样的残酷，一个星期就这样过去了，没什么成功的收获，有的只是失败与无奈。

实习第二周周记 20XX-03-01

面试了多家的公司、衡量了多方面的因素，我选择了这家公司开始我的实习生涯。怀着兴奋、激动地心情，早早的踏上上班的公车，呼吸着清晨新鲜的空气，憧憬着新的一天。来到公司陌生的环境、陌生的人和事，让我感觉有点拘谨，努力让自己的微笑减少言语上的笨拙。第一天并不像我想象的那样，由人事经理带我们熟悉公司的环境，结识新的同事。大家似乎都很忙，可能现在是业务的旺季吧。实习的第一周，并没有像我们想象的那样，有什么业务性的工作让我们着手。我们只是简单的分配到一些事务性的工作，如整理文档、记录一些旧的文案等等。然后利用中午休息的时间结识了一些新的同事，熟悉了公司的环境。

实习第三周周记20XX-03-08 在顺丰快递公司，开始工作之前整理了一下自己的心情，准备着好迎接这次实习给我带来的各种挑战。我被分配做分拣和打电话联系客户取件的工作，虽然我见别人干过，但我还是不敢马虎对待，毕竟这也是一个学习的开始。我的工作就是在扫描完快件之后的电话通知，一直打不通的电话，采取在网上留言的方式，第二天接着打，一些快件的收件人电话号码错误，或电话关机，或收件人的收件地址超出，快递公司的服务范围即超区，业务员无法派送，收件人不愿意自提快件，或者快件在派送过程中有所破损或错寄，客户表示不认识寄件人要求退回…出现这样问题而无法送到收件人手中的快件即为问题件。幸好，我没有遇到那么多的问题，只是停机或是关机，这样的都记录下来，报告给老板，有公司或个人打电话进行询问一些情况，例如快递公司的收费计算方式，申通能否派送到某市某镇，对于这个问题要查找电脑上全国最新服务范围表或打电话给相关站点进行询问。收件人或寄件人打电话进来查询，一些快件是否正在派送，派送到哪里，大概何时会送到收件人手中，若已被签收，是否为本人签收…..这种工作比较繁琐。有的客户的快件比较急，总是打电话进来催件……这些情况频繁出现，老板告诉我在处理这些问题时要分清轻重缓急，这种工作比较考验人的应对突发情况的能力和耐力。感觉到了自己的差距，但是不能泄气，端正态度，迎接下个周的到来

实习第四周周记20XX-03-15

在打电话之余，我也帮助老板还有其他同事干活，也了解了更多的知识，快递的丢件率是衡量一个快递好坏的重要指标，快递延误和丢件一直都是近年来用户投诉的焦点问题，所以公司尽可能采取一切措施来避免这个情况的发生，在包装上面很严格，箱子内要实不能有空隙，空运的物品的包装要特别加强，小的物品最小包装不能小于运单大小。废

旧报纸撕开揉碎了在箱内做垫充，这个对于经常网购的人而言一点都不陌生。托运贵重物品的时候需要保价，保价物品—旦丢失后，和快递公司交涉，可追回大部分的损失，前些日子，一位大叔来，要发海参和海米给他在上海的儿子，老板便提醒他说，最好保价，并看好详情单后面的合约规定。邮政的快递丢件率是最低的，十二五”期间，我国重点快递企业省会及重点城市间快件72小时投递率将达到90%以上;快件延误率降低到千分之八、损毁率降低到万分之一、丢失率降低到十万分之五以下;快递服务的社会用户总体满意度须达到70分以上。看到网上有很多对快递的负面消息，不要去埋怨快递，发任何包裹都是有可能丢失的，这个是

正常现象，是人就会有疏忽!如果申通是人的孩子的话，他才只有十几岁，难免有错误的时候，大家不要一棒子把他打死，要改正他的错误，让他更好的为大家服务。

实习第五周周记20XX-03-22

如今，随着网购生意越来越火爆，快递队伍也越来越壮大。我非常喜欢网购，算算也有两个年头，在网上买的东西数量早已上百，家乡在这边现在什么快递都有，我一般选用申通，有时候买的不顺心也会退换货，虽然麻烦，但还是乐此不彼，一个实际的原因当然是网购的划算、便捷，另外，也因为拿到一个未拆的包裹，就仿佛拿到一件未拆的礼物，就算是自己给自己买礼物吧！比起实体店买东西，网购分为在网上看和终于到手两个部分，所以是双重的期待，算是把购物的乐趣延长了一倍。我去拿快件的时候一般都习惯先签收，再拿回去验货，其实大多数人都是这样的，问过老板，老板说如果客户提出要先验后签的话，也是可以照做的，它的服务理念是用心成就你我，在公司的牌子上就是这样写的，通过快速把客户的快件传递为价值，继而转化为企业的价值； 去最大化的提供员工展示价值的空间，来最大化实现企业的上升空间； 最大化的为社会创造的价值，企业也将最大化的得到的社会回报。

顺丰的优势在于：

1.比较低的价格、灵活的服务和较高的效率

2.遍布广，网点多，业务范围较大

3.采用自动分拣技术，提高分拣速度，节省时间

4.本土快递企业更能在企业中融入中国，其服务更能适合众人的需要。

实习第六周周记20XX-03-29

思想是行为的先导，它支配着人的行为，也决定着人们做事的态度，只要有了坚定的态度，乐观的情绪，才能采取积极地行动。自实习开始，我就时刻提醒自己保持 一个乐观的心态，坚定自己的态度。工作到现在已经有五个周了，今年“快递员月薪过万元”成为人们茶余饭后谈论的事，一个不起眼的行业一下子成为人们注目的焦点。快递员中确实

存在月薪过万元的现象，但只是凤毛麟角，并且只是个别月份才能达到。近几年，员工流失问题依然严重。听老员工讲，由于快递行业近年业务量大幅度增长，使得快递员的工作量成倍增加，月薪过万元需要每天300单以上的配送量，这只有一线的快递员才能达到。能够在快递行业呆下来必须过三关，“一是要体能过关，能吃苦。现在80后、90后的年轻人大多是独生子女，吃不了苦，干不了几天就说太苦了；二是要心态过关，快递行业是服务业，如果服务质量没跟上，很容易被客户投诉，很多人受不了；三是要过业务关。听了这些话感触很多，今后我一定要好好做，努力地提升自己。

实习第七周周记20XX-04-06

递业蓬勃发展，在促进城市经济发展、方便社会物资和商品流通、满足消费者和商家多元化快速邮寄需要等方面发挥了突出作用。

从去年１１月１１日“光棍节”淘宝商城五折促销引发购物狂欢以来，网络商家的打折促销活动一直从圣诞节、元旦持续到春节。网购消费者高涨的购物欲望在刺激着消费的同时，也把快递人员带入了无比繁忙的“工作季。每逢节假日各大网络零售商促销之后频繁出现的快递服务点“爆仓”和快递变“慢递”的情况让卖家和买家苦恼不已。以今年为例，由于货运量激增，淘宝上的不少网店在距离春节10余天就贴出了“快递公司停止收件，本店放假回家”很明显，在快速增长的同时，快递服务不到位、行业缺乏规范、企业自律差等问题也日益暴露。在中国快递市场中，联邦快递、UPS、EMS占主导地位，占据着绝对的优势地位；目前，我国物流人才缺乏，尤其是高素质的人才很难找到，新兴的快递业也是如此，管理人员的素质有待提高；建设的网点多，但是服务的质量却难以保证，所以要加强管理，不断地改善。

实习第八周周记20XX-04-13 通过在申通快递实习的经历以及在网上查阅相关资料，总结了一些提高快递服务水平的意见提议，现在在本地的一些论坛上，经常会看到有关快递投诉的帖子，有的反映快递员的服务态度差，不送货上门；有的反映快递变“慢递”、时间被延长；有的反映物品损坏、丢失，索赔难等。那么就该采取措施，及时处理问题：

1.提高服务质量

2.提高员工素质，人员中，节流尤为重要。加快人才培养。

3.扩大网点的覆盖范围；完善物流设施，加强现代物流技术的引进与运用；增加服务附加值，如抗震，抗挤压，真空包装等；加强物流的正规化、流程化管理；加强与品牌商品的合作，发展专业外包服务；进一步扩展物流市场的占有率。

4.扩展快递业务，实现快递行业整合，快递企业不断创新，建立新绿色快递体系，降低成本，实现资源充分利用。

通过媒体和公众对物流企业的舆论监督,实现绿色物流的良性发展。

5.与电子商务紧密结合，大力推进现代电子商务物流配送的发展，使得快递业与电子商务物流配送接轨。虚拟配送方式整合了整个配送过程，在这一过程中发生的任何一环节都可以被监测到，然后再去人工干预解决出现的问题。目前每一家成形的物流配送公司都有这样的一套系统，也大大提高客户服务质量。

这样做的话一定会对快递的现状有所改善的。

实习第九周周记20XX-04-20

通过此次实习，我明白了许多，1.不管做什么事情，坚持是最重要的，没有一颗耐心，将会一事无成。

2.要学会用脑做事、做事前一定要问清楚操作流程、要想的严谨全面、有条理。要安排好自己的时间，安排好每天要做的事情，那样就会事半功倍了。并且也不会感到烦躁不安，工作的积极性也会有提高。

3.我们不能没有自己的想法，做事要有自己的原则，俗话说：无规矩不成方圆！

4.“只怕想不到，不怕做不到。”其实身边的每件事都不是那么的简单，要注意细节，听人说，凡事无小事，简单不等于容易，只有花大力气，把小事做细，才能把事情做好。

5.实习告诉我，应该对自己有信心，应该有勇气去尝试。只要勤问、勤学、勤做，就会有意

想不到的收获。

当然我也总结出了我的不足：

1.工作中偶有因为马虎而造成工作失误，给工作带来不必要的麻烦。以后我会以严谨的工作态度仔细完成工作，更好的完善自己。

2.在于别人打交道中由于个性原因，不够主动。为了以后能更好的完成工作，我会主动和领导以及同事多沟通交流。希望通过交谈从他们那学到在课本上学不到的知识。

实习第十周周记20XX-04-27

明的，道路是曲折的。所以，再也不要觉得无事可做了，其实我们的路很长，道很远。篇3：乘务员实习周记

空中乘务专业毕业实习周记全套（本人在空中乘务专业相关岗位3个月的实习，十二篇周记，总结一 篇，全部原创，共6500字，欢迎下载参考）姓 名：杜宗飞学 号：20XX090118专 业：空中乘务专业班 级： 空中乘务专业01班 指导教师： 赵晓明 第1周作为空中乘务专业的大学生，我很荣幸能够进入空中乘务专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工

作经历的职场大学们。

头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都

是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这

个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一

件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员相

互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他

帮忙。

一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习

还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子

里我会继续努力的。生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚

持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然

会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。第2周过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是空中乘务专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了

学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如

何去处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主

动权握在自己手中。有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就

好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。第二周实习快结束了，来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，对工作的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当初想象中的职场

状态似乎有些差距，我相信我会适应职场生活。第3周不知不觉进入了实习的第三周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。除了学习

岗位相关的业务知识，我还加强大学空中乘务专业相关知识与自己岗位相结合，努力让空中

乘务专业相关知识应用到实际工作中。实习不想在学校，很多工作遇到的很多问题都只能自

己钻研，不过好在有很多资料可以查，大学里学习的空中乘务专业相关知识能够帮上忙，也

不枉大学的学习。不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举

多得。

经过2个多星期的正式实习工作，我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。以前在学

校的时候，有时候偷懒或者身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包容我们这群

他眼里的“没长大的孩子”。但是现在开始上班，同事中没有人再会把我们当成孩子，也不会

像老师那样宠溺和包容我们。不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不敢

偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。为了给大家留下好的印象，我都要提早去办公室，把办公室清扫一下，再给大家打上热水。虽然都是一些微不足道的小

事情，但是也算是给这个办公室做出的一些贡献。第三周实习快结束了，我相信下个星期我能做得更好，每天进步一点点。第4周这周头一天星期一，我终于接到实习以来的第一个真正的工作任务。虽然在这儿实习了

快一个月了，但是工作的内容无非是协助同事，帮帮忙，打打杂。大部分的时间都是闲着的，我的师父今天终于分配给我第一个工作任务，我充分利用了大学里面学习的空中乘务专业相

关知识，把第一个任务圆满完成。师父说，通过他的观察，说我态度积极，并且耐的住性子，已经初步通过了他的考验，所以分配给我一个工作任务，对我进行进一步的考验。这个看似简单的工作任务就是耐心和细心，一个小小错误就会导致所有的错误。我想说，师父，我准备好了，我会认真完美的完成这个任务的，一定不会让您失望。接下来几天，开始正式接手相关工作，因为是新人，所以在实际执行过程中有很多的缺

陷与不足，还好有师傅的指导，我顺利地完成了工作任

务。几天的实习加学习使我深刻感觉

到，以前自己对课本的知识掌握的不够透彻，也不能很好的将理论与实际相结合。感觉有很

多东西要学习，所以总是感觉时间不够用。因此，我给自己制定了一些计划和目标，首先了

解现行的一些规范、看空中乘务专业相关书籍、学会熟练使用办公软件，掌握工作方面的细

节问题，努力提高自己的工作修养。第5周转眼之间，实习已经过去了一个多月。经过几天的忙碌，终于完成了实习以来的比较大

工作任务，而且是比规定的时间提前了一天。为了确保这个工作任务完成的更加完美，我对

任务的各个环节进行了不下十遍的检查，确保不出现一个错误。星期三的早上，因为紧张又因为兴奋，很早的就跑去上班，将做好之后的数据放在师父的桌子上，等待师父的检查。在等待师父到来的这段时间里，时间好像变得特别慢，每一分

钟都好像在跟我作对，就是过不去的感觉。后来师父终于来到了办公室，我假装镇定的跟师

父说，任务已经做好了，放在你桌子上了。师父只是微微的点了点头，说，知道了。这多少

有点让我失望和担心，师父完全没有说什么时候会去检查，也没有布置给我下一个工作任务。

之后我又再次陷入了无所事事的工作状态。在空闲时间，结合空中乘务专业，我努力学习与岗位相关的知识，为以后的工作打下牢

固的基础。要多想多思考多问、多问why；对知识要学精学透，不能广而不精。最重要的是

建立起自信，相信自己。给自己准确定位，并朝着这个方向不懈努力。记得一定要言出必行，说到做到！

第6周这一周，我开始深入学习与自己岗位相关业务知识，得到同事的帮助下，我先从规范下

手，就是熟悉下当前空中乘务专业行业方面的规范，再就是记各种工作相关的必备知识。经过两天的苦研，我终于能基本看懂结构施工图了。经过前期实习后，我大概了解了整个

工作程序。今天我开始正式参与部分核心工作了，师傅给我布置了一个任务。大学里面学习的空中乘务专业的知识能真正得到实际应用，我很高兴，这是他对我的一次考验，同时也给

了我一次机会。因此，我要尽力做好它。工作过程我得出了一些体会：我工作过程要相信自己，如果做不到这一

点，你就无法成为一个好的职员或者好的领导。一个相信自己的人，才会在走路时神采飞扬，让老板看上去

你有无穷的精力；一个相信自己的人，才会在待人接物时落落大方，这一切能帮助老板培养

对你的信心，必要时才会委你以重任。你怎么对待别人，别人就会怎么对待你。在工作中，要待人如待己。在你困难的时候，你的善行会衍生出另一个善行。在别人遇到困境时，热情

地伸出援手。在职场上，尽可能地做一个与人为善的好人，这样，当你在工作上不小心出现

纰漏，或当你面临加薪或升职的关键时刻，可尽可能减少别人放冷箭的危险。第7周 今天指导师父说十分钟后让我和陪他一起去其他单位参观学习，让我带上笔和笔记本，他还跟我说了一句，“上次的那个任务完成的很漂亮，圆满到达了我的要求，我很满意。”他

还表扬我空中乘务专业相关基础知识非常扎实，是他见过空中乘务专业学生中动手能力比较

强的学生。当时我差一点儿兴奋得尖叫出来。几天的努力总算我的努力没有白费，没有什么

能比得上得到师父的认可更加让我激动了。通过这段时间的了解，原来师父并不是看上去那样一个不起眼的人，听同事说了很多他

厉害的事迹，如果能从他身上学到东西，对我这次实习所得和以后的职业发展之路一定有很

大的帮助。在外面的路上，师父说，这几天我的任务就是在上次的基础进行扩展。本周我总结出：在职场上取胜的黄金定律之一便是要有责任心，凡事尽力而为，并且要

任劳任怨。在工作上，永远不要试图去敷衍自己的老板。有人曾经访问过许多在事业上功成名就的人，他们一个共同的特点便是，在工作上投入的时间及精力，远远要比工作本身所要

求的多。我相信我能做的更好。篇2：毕业实习周记 20 篇 第一周：

通过紧张的面试，我终于如愿进入到xx公司实习，实习期为三个月。学习相关的专业近

3年了，但这是我第一次真正的接触相关的工作。因为这是我的第一份实习工作，心里难免

有些忐忑不安。怕自己没有能够做好相关的工作，给该企业带来不好的影响以及麻烦。在该

企业安顿下来的时候，我们首先进行了为期5天的培训。在这5天的培训当中，我们对该企

业的环境以及企业理念有了初步的了解。但由于我初来

乍到，对我们的工作流程还不太不熟

悉，幸好我们实习的负责人耐心的给我们讲解了一些需要注意的地方。在他的引导下我们的实习工作也逐步进入正轨。这一周学习的内容不是很多，但是最主要的还是尽快适应单位的节奏以及熟悉各个部门的工作，以便在工作中能很好的协作。第二周在这一个星期里，我们结束了我们的培训。正式开始了我们的实习生活。我们的工作就

是在基层里做一个普通的工人，起初不能理解该企业的用意。后来慢慢就想通了。只有下放

到企业的最基层才能让我们更好的去了解该企业的运作、了解该企业的企业理念。而对于我们个人来说，我们之间的大部分人都是第一次参加工作也许只有这样才能让我们更好的贯彻

吃苦耐劳的精神。这个社会不缺少聪明的人，缺少的是能在困难中顶住压力的人。只有在最

艰苦的工作里才能培养我们的抗打击能力，从而使我们更具社会竞争力。不过由于是我的第一份实习工作，而且是刚完成了从学生到工人角色的转换，特别是在如此艰苦的条件下所以

难免觉得有些无所适从。但是，我会尽量调整心态，希望能够圆满完成这次的实习工作。第三周有时候我们觉得时间过得很慢，但时间又总是在不知不觉中过去了。不知不觉，来到这

里已经有3个星期。在这3个星期的实习生活里虽然觉得很辛苦但还是觉得有所收获。经过

了那么长的时间总算觉得自己已经进入了实习的正轨，不管是在工作上还是在生活上都在慢

慢适应。我们的工作相比较学校生活来说还是有些枯燥，只是每天重复着一样的步调一样的工作。毕业和想象中的工作生活有所出入！在我的想象里，每天的工作是充满着活力以及挑

战的，也许每天会忙忙碌碌，没有时间吃饭没有时间好好的休息，但是至少是充实的。我向

往着那样的生活。但是生活总是事与愿违的，但即使如此我也不希望让这稍显枯燥的生活消

磨掉我原有的对生活的向往以及激情。除了，调整心态我们别无选择。第四周到单位已经有一段时间了，但对单位的了解紧是片面还需要进一步的了解。我本是个不

善于交际的人，这也一直是我的障碍。所以我到单位这么长时间了，交际圈只限于我们部门，对于部门的同事也是了解得甚少，由于平时的生活除了

上班和下班没有多大的交集，因此每次一下班之后和同事之间也就没有了什么交流。由于一些老员工彼此相处的时间比较长，对

彼此也要更加的了解地多，在他们之间的友谊会比我们新来的同事要深厚，于是我明显感觉

到了新老员工之间的区别。我努力尝试要改变这样的状态，但是即使遇上面熟的同事也只是

偶尔打个招呼，有时候我只是不知该如何开口，我做过很多这方面的努力，只是效果不佳。

我希望在接下来的日子里这种状态会有所改变。我也会更加努力的融合进这个部门。第五周在这一周了，我尝试了很多的方法让自己融入这个部门的圈子。于是我尽量找他们感兴趣的话题、尽可能的在上班的空闲时间里和他们有更多的交流。在工作上，当我完成我的工作之时我也尽可能的去帮助他们。下了班以后，我并没有像以前一样整天呆在宿

舍玩电脑，更多的我选择了和同事出去打打球或者是吃吃宵夜。有时候我们不得不承认有很

多的感情都是在球场上以及饭桌上产生的。经过这一个星期的努力，我和部门的同事对彼此

之间的了解也越来越深。对于我，他们也少了刚开始的一点点尴尬及隔阂。也许这个世界上的人形形色色，但是没有人会拒绝善意。只要你拿真心去和别人交往，你一定会得到相应的回报。在这个社会上我们不能总是太过于被动要自己去掌握与人交流的主动权，只有这样我们的未来才不会处处处于被动的状态。第六周由于与老员工之间相处的越来越好，于是在工作上也给我带来了很多的便利。他们很耐

心的给我讲解了一些工作上的注意事项，以及他们多年来的工作经验。我们不得不承认好的人际关系对我们自身的反正来说存在着重要的意义。不仅是个人也好还是企业也好，只有在良好的人际关系下才会有良好的合作。良好的合作往往有助于我们工作的高效完成。能让我们事半功倍而不是事倍功半。这些体会都是在实习过程中所得到的，我终于明白在我们真正

踏入社会之前为什么要进行实习。因为学校所教与我们的知识毕竟有限，只有在实际的工作

中我们才能学到更多的知识及体验。而这些体验是我们花再多的钱也不能购买的。因为这是

只属于我们自己的，不会随着时间的流逝而被遗忘。第七周工作中，我们难免会犯错所以挨骂也是在所难免的。当

这件事发生在我的身上的时候我才深刻体会到解释就是找理由，据理力争是没有用的。你对领导解释得越多结果就会变得更

糟，所以主动承认错误是关键。由于认错态度良好于是领导也就随便骂骂也就算了。我们常

常会做错事，也常常会被误解。在工作中不管我们是犯错还是被误解，我们首先要做的不是

跟上级阐述我们犯错的理由首先要做的是承认错误。当被误解的时候我们不要忙着去解释，当领导处于愤怒之时，过多的争论只会让事情往更加恶劣的情况发展，倒不如听他说完然后

道个歉。其实对于我们来说认错只不过是一件很简单的事情。而且关于误解，总会随着时间的的推移而水落石出的。所以没必要和上级激励力争，因为你们之间本来就是不平等的！第八周幸好上次的错误没有给领导留下太多的坏的印象，由于这阵子的工作完成的还算是比较

好，于是领导在大家面前夸奖了我，也算是这阵子辛勤工作的回报吧。所以下班的时候觉得

心情特别舒畅。我想这也许就是为什么马斯洛把自我价值的实现放在人类需要的最顶端的原

因吧。每个人都需要自身的价值被肯定，当我们的价值得到实现的时候我们就会觉得愉悦，而当我们的不能得到他人的认可的时候我们就觉得难过。虽然这只是一个小小的夸奖，但对

于一个实习生来说，能在众多的老员工之间得到夸奖也算是小有成就感吧。因为不是我们所

做的努力都是能够被人们所认可的，这就是为什么那么多人不能得志的原因。但是我相信上

帝都是公平的，我们的努力一定能够得到回报的除非我们所做的努力还不够多。因此，不要

放弃的太早不走下去你不知道你接下来遇到的是什么。第九周这一周我们的工作比较忙，大部分的时间里我们都是在加班。加班的时间多了工人的工

资也就比较高了。虽然很累但是大部分的员工还是很高兴，也许对于我们 这些刚出社会的人来说不太能够理解。在加班的过程中和一位老员工闲聊，在闲聊的过

程中我得知原来他已经在这个厂里面工作了7、8年。我很冒昧的问了他一个问题：为什么，在这里工作了那么多年还是一个普通员工。他没有责备我如此唐突。而是跟我说：那也没办

法大字都不认识几个呢，怎么能去做那些工作呢？我突然觉得知识是多么的重要，虽然我们

不能说一个人的学时就代表了一个人的能力，但是在如此功力、竞争如此大的社会。在一定的程度上一个人的学历代表着一个人的水平。因为没有企业有时间、而且愿意花时间去验证

你到底有没有能力。所以只能通过一个人的学历来判断了。第一次觉得原来知识是那么的重

要。第十周相比上一周，这一周的工作就稍微轻松一点了也没有忙了。所以下班以后我们就有了更

多的时间做自己的事情了，一般在下班的时候我们都会选择去运动运动。尽管上班也有点累

了，但是至少能做一些自己喜欢做的事情也算是一种放松的方法。突然在运动中觉得学校的生活已经离我们越来越远了，好好像从来没有如此的怀念过我们的校园生活。当我们还在学

校的时候我们曾拼命的想要逃离我们的学校生活但是真正步入社会以后才能明白，校园的生

活是我们一生中最美好的时光。在上学的时候我们常常觉得压力很大，但是现在才明白原来

上学所带给我们的压力是人一生中所有的压力中最小的一部分。不得不说一句很俗的话：每个人都是这样，只有在失去的时候才会觉得可贵。第十一周由于学校还有一些重要的事情要做的的原因，这个星期我们领导给我们批了几天假让我们回去学校处理一些事情。当我们走进学校，那种熟悉的感觉迎面而来。这种熟悉的感觉让

我们每一个人都觉得心情特别的愉悦。虽然以后还不知道还有多少次机会踏进我们的校园，但是每个人都要成长，而成长中总伴随着得到与失去。所以我们不应该只看到自己失去的那

部分，而忽略了自己得到的那一部分。还记得刚上大学的时候对这个学校的种种嫌弃。突然

想起一句话：学校就是自己在心里骂一千遍但不允许别人骂一遍的地方。对啊，我们总是对

我们的母校带着如此复杂的感情。我们很快就办完事情在学校多呆了一天以后我们就回到了

工作的地方。不知道为什么的，从学校回来突然觉得好像觉得没有那么的累了?? 第十二周不知不觉中，来这里实习已经快两个月了，虽然时间已接近两个月，对工作也是越来越

熟悉，但是有时还是会觉得力不从心。而且也失去了刚开始来实习的那种兴奋与好奇，觉得

心情总是处在低谷当中，总是振奋不起来。在和领导的偶然闲聊的时候他很友好的跟我说：

只要我用心地做，就会左右逢源。越做越觉乐趣，越做越起劲。听他说完顿时觉得茅塞顿开。

有人说过：凡职业都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然会发生。切忌不要粗心大意，马虎了事，心浮气躁。做任何事都一样，需要有恒心、细心和毅力，那才会到达成功的彼岸！

对啊，每个职业都会有它的趣味所在的，像我之前所说的不走下去，我们不知道接下来会遇

到什么。所以耐心等候吧。第十三周 在上一周和领导的闲聊之后，在这一周我反省了一下这阵子的工作状态。我突然意识到

与其自怨自艾还不如干些别的事情来充实自己，于是我主动要求在空闲的时间去帮帮别的部

门的忙。一方面我可以打发打发自己的时间，让自己变得充实而不至于自己的觉得生活无趣。

第7篇：顺丰点主管历练汇报

顺丰点主管历练汇报

篇1：点部主管工作报告

工作报告

姓名：刘俊成工号：187110 2010年3月12我正式进入顺丰速运，被分到了上海FD办承担仓管的工作。一年多来，在领导的指导和同事的帮助支持下，坚持不断学习，认真履职，较好地完成了各项工作任务。现总结如下：虚心学习，努力提高自身素质！

学习是做好一切工作的基础。为了不断提高自身的业务知识，切实做好仓库工作，一年多来，我始终把学习放在第一位，认真对待，常抓不懈。自从进入顺丰以来，一切从头开始，虽然以前有在快递公司实习的经验，但顺丰的模式更为先进，管理更为科学，速度更为快捷，服务更为便捷。于是我从老仓管身上学习他们的经验，学习他们去建包，去发车，去收件，逐步去处理问题件，逐步帮助主管处理力所能及的事，以分担他的工作强度！

勤奋工作，尽职尽责搞好服务！

一年多来，自己围绕仓库的工作特点和工作规律，努力适应新的岗位要求，不敢有丝毫的懈怠，尽职尽责工作，积极主动帮助别人，认真做好每一件事情。一是积极报送信息。坚持把撰写信息作为锻炼自己写作能力的有效途径，平时广泛搜集，认真写稿，按时上报。同时，还收集其他分部的信息，分析人家的长处，学习他们，及时将工作发展，成效及做法，以信息形式上报，既反映了情况，又煅炼了自己。二是认真起草公文。把公司交给我的每一项任务，每一张表格均超额完成，有时还加班加点地写，一遍一遍地改，使材料写作水平和质量 都有明显提高。三是协作办理事务工作，在地平线和凯旋分点部，领导需要做的事情很多，帮他们分担几项，在我学到更多的同时，也锻炼了自己！

严以律己，自觉维护机关形象！

仓库是分部窗口，代表整个分部以及整个顺丰的形象。一年多来，我始终坚持自己的原则，保持分部的清洁，诚实谦虚，礼貌待人，有较强的大局意识和责任意识，维护好地平线的形象。

假如我是一名点部主管：在处理好运作日常工作的同时，一是抓业务量，加大推广力度，让每个人都知道顺丰，让每一位顾客都知道顺丰的快件类型；二是搞好营运质量，让每一份快件都能按时发出及收回，减少操作类的失误率，提高快件的时效；三是搞好新服务产品在分部的推进，并对推进中的问题进行分析，提出有效的改进意见；四是开发大客户并对他们进行管理，定时进行维护，指点点部进行客户开发；五是对于突发事件进行处理，跟进；五是负责应收账款的及时回收率，控制点部费用支出；六是对于点部人员进行培训，合理拆分区域，客观公正地对员工进行考核和奖罚；七是对总部，区部各项制度进行上传下达，以及负责点部的安全管理工作。

对于当前市场的良好形式，我觉得这是我们公司的一次机遇，也是我们壮大市场的一个很好时机。对于那些国内快递公司丢弃的客户，我们应把他们争取过来。利用我们顺丰良好的口碑，加大市场的开发力度。加大国际件的开发力度，加大国际市场的开发和维护！

世上无难事，只怕有心人。没有做不到的事，只有想不到的事，我 坚信顺丰会成功，逐步走向国际，我也会成功！

刘俊成2011年8月17号

篇2：顺丰点部职务说明说

顺丰点部职务说明书 旅游管理学院

顺丰速递在**大学点部开始运营于二零一零年的五月，至今已有一年时间，位于**大学旅游管理学院228室。每天的快递业务都在这里不停地运转着，为我们物流专业学生提供了一个实习的平台。麻雀虽小五脏俱全，包装、仓储（白天）、流通加工、信息处理等物流环节每天都在这里发生着。一年来，取得了一定的成就每个人也都小有收获。这与各个值班人员的辛勤努力是分不开的。

顺丰点部职务主要由值班经理、收件员、派件员三个职位构成。下面就各个职务做具体描述：

1值班经理

值班经理可以说是全天工作的核心人物，是点部的做工的决策者，他的工作也是最复杂的。

1.1工作内容：

1.1.1全天的准备工作

早上八点到达点部，值班经理首先要做的事是将m3打开，搜索订单信息，然后对值班人员进行角色分工，确定好收发件人员，之后给其他人员发放工作中所需要的工具或设备，如电话卡、车钥匙。

1.1.2派件过程

八点四十分左右第一批快件到达，由工作人员将货物运送至点部228。经理和工作人员同时对货物进行清点，由值班经理拨打客服电话核实快件数量，确定无误后，将快件进行登记，填写内容为：运单号、货物的运费结算方式（寄方/收方/第三方）、是否有代收货款等项需要格外注意。登记完毕后开始联系客户。经理要掌控好时间，保证在50分钟内将所有快件派出或做处理。

值班经理要对派出的快件单号进行扫描，在未派出的快件上粘贴标签，并注明原因，同时在M3上进行相应操作，然后拨打客服电话

024-31035308，进行报备。

1.1.3收件过程

下订单时，经理负责记下客户信息，包括联系方式、具体地址及所运货物的 相关信息等。在确定货物符合运输条件后，指派收件人员去收取物品。

对所收的快件根据是否为订单收件进行扫描处理并正确输入信息。同时，在收件本中对单号，物品名称，重量，运费，收费方式等信息进行登记，以丰富我们的客户群，以便日后增值业务的开展。

1.2职责

1.2.1对全天的款项和使用的工具的保管负责

1.2.2对接受和收取的快件负责

1.2.3工作结束后，对设备进行确认，滞留件核对，派收件数量核对，由司机签字后将件发出，然后收回值班人员手中的电话卡和车钥匙，检查完毕无误后准备下班。

1.3应具备的能力：

1.3.1值班经理要具备把控全局的能力处理突发事件的能力

1.3.2对时间有一个很好的掌控

1.3.3，有责任心且足够耐心和细心

1.3.4值班经理具有良好的心理素质和处理事务的能力

2收件员

这是一项细致的工作。收件人员活动在**大学校内，哪里有业务，哪里就有她们的身影。

2.1工作内容：

收件人员接到值班经理的指派任务，带上顺丰工作人员专用包，运单，发票，包装袋或信封，以及专用电子秤去收取快件。根据客户提供信息，正确填写邮件人信息和收件人信息，保证运单的完整和准确性。，根据收费方式（寄付/到付/第三方付）来进行收费，确认无误后将底联交给寄件人，并礼貌告别。

将运单填写完整，对物品进行适当包装。然后，将快件交给值班经理进行信息录入和M3扫描，无误后入库。

2.2职责：

2.2.1保证客户信息的准确性和完整性

2.2.2积极拓展业务

2.3应具备的能力: 2.3.1很好的沟通的能力

2.3.2具有团队精神

2.3.3有责任心

2.3.4足够细心

3派件员

派件员的工作很繁忙。主要负责派件工作。

3.1工作内容：

3.1.1每一批次的货物到达后，由派件人员联系客户。用蓝色或红色笔将客户信息写在快件相应位置。

3.1.2根据收件人情况（是否联系上收件人是否同意自取，收件人所在的具体地点，快件的运费、代收货款情况）对整批货物进行分类，并将其放到指定位置。

3.1.3快件信息及时报告给值班经理，做出及时的处理。

3.1.4派件人员要保证在50分钟内将快件成功派出，将相应单据交到收件人手中，拿回运单交由值班经理扫描，派送作业完成。

3.2职责

3.2.1保证将物品安全交到客户手中

3.3应具备的能力：

3.3.1具有很好的合作精神

3.3.2吃苦耐劳

3.3.3很好的洞察力，足够耐心和细心

3.3.4有高度的责任感

以上为顺点部职务分析，值班经理 收件人员，派件人员三个职务共同构成了这个小团队。每一次工作的完美结束都与工作人员的专业素质，彼此默契的配合和有效的沟通是分不开的。值班经理连接着收件和派件两个重要的环节，使整个物流过程实现了一个很好的整合。所以要求值班经理具有能掌控全局、处理突发事件的能力，且拥有足够的责任心、耐心和细心。

快递本身是份细致的工作，“细心”应贯穿整个业务流程，这样会大大降低货物南辕北辙现象发生的可能性，避免为顾客和公司造成不可挽回的损失。篇3：点部主管岗位实习心得

点部主管岗位实习心得

在点部主管的岗位上实习了一个多月了，很感谢公司的培养，让我在见习过程中，学到了很多以前没有学到的管理知识。刚开始的时候，由于自己的管理经验不足，所以在工作开展中，都不能很好的把事情处理好，在管理岗位上，可以说我是一个什麽都不会的新人，在不断的实践中，加上运作主管的帮助下，慢慢的向点部主管的角色转换，以一个管理者的角度思考和对待问题，并取得一定的心得和成效。在点部主管的岗位上，我所面临的挑战是人员的管理，作为一个基层管理人员，管理人是最难的，作为一名见习主管在开展工作中有部分老油条员工不是那么配合工作，对区域不熟悉，对员工了解不够，对处事方式欠缺经验，不够说服力，难以让员工信服，所以我要努力把自己的业务水平和管理经验尽快提高和完善。在日常管理中我认为点部主管的关键职责是：营运、客户以及综合管理三项职责。我们日常的重点工作包括：人、事、域和财；日常营运的正常开展，人员的管理，现场管理，区域的管理和客户的管理以及财务的管理都离不开点部主管，收派线路的规划，人员的安排，区域的划分，员工替班，巴枪升级，物料的申请发放，散单款、月结款的回收等等。点部主管是基层管理者，是兵头也是将尾，作为点部主管，我们的业务水平必须是佼佼者，必须具备团队管理，人际交往，监督管理的能力。既是业务能手也是团队的核心人物。要善于发现问题,善于解决，练就敏锐的洞察力，配合上级传达完成公司各项工作。作为点部主管，必须有足够的威信，怎么样树立自己的威信，就要从平时的小事做起，下属提出的意见和建议能够及时的回复，对业务上的问题能了如指掌，在处理事情上能够公平公正、足以让人信服，那么，员工对你自然会认可。在点部的日常工作中，怎样去改变员工的工作态度，对公司的归属感，建立一种奖惩并趋的制度都是必要的手段。对新老员工的管理中，譬如，老员综合业务水平比新员工高很多，以业务标兵的榜样引导其帮忙看单，既可以减小问题件的发生，也可以促进团队间的合作精神。对新员工及低收入业务员及以更多的关怀，开展业务知识培训提高新员工业务技能提升，通过对业务压力过大区域合理拆分竞选，多开发月结客户，引导员工多做增值服务或新业务等方法令其收派件量提升增加收入，让员工们有一份满意的收入都是一名点部主管要去为员工着想的。点部主管要要据点部的实际情况，制定达成目标的计、措施（包括区域分析以及各区域业务指标的设定，服务过程的监控，货款回收的改进与风险规避，问题件的控制方法等….区域和人员的优化，根据每一个收派员所走区域行业特点、客户的类型，再配合他的业务量来配置，物料管理原则：集中管理、统一发放，统一核算对业务员进行服务技能培训，提高服务质量，对客户的意见与建议及时的作出回应。经常的走访客户，多与客户联系，了解他们的需求，及时跟进，及时的将公司的新项目宣传到客户，让客户及时的了解我司的新业务 为了能够好的开展工作。有经验不足上，多向上司请教，多向其他分点部学习，把更好的方法学以己用。在未来的工作我会树立一种榜样，在自己的团队中形成一种威信，调整好自己的心态，把困难当成动力，以乐观的心态去做好每一件。肇庆分部：罗宁 xx年5月8日

第8篇：顺丰速运运作员暑期实践报告

顺丰速运华北分拨区运作员暑期实践报告

前言

近年来我国快递行业迅猛发展，给人们的生活带来了极大的便利，其创造的财富也日益增长。这让我对这一行业的运作方式、发展前景产生了极大的兴趣。而这个暑假我有幸能来到顺丰速运华北分拨区（北京汇海永丰物流有限公司）进行实习，让我既可以锻炼自己的工作能力，增长社会经历，又可以进一步详细地了解这个国内快递行业的领军者的内部结构，和运作流程。

公司概况

北京汇海永丰物流有限公司隶属于顺丰速运，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。顺丰速运靠其庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构和全国性网络奠定了国内快递行业的领先地位。他以最全的网络、最快的速度、最优的服务打造核心竞争优势，塑造“顺丰”这以优秀的民族品牌。立志成为“最值得信赖和尊重的速运公司”。

实习内容

实习期间我担任的是运作员的工作。运作员具体负责快件中转的每一个步骤，从卸车，解包，分拣到装车。而我主要进行的工作是快件的分拣工作。分拣作业主要是对分解下来的快件按照不同的标准分类、码放，到发件巴抢扫描的操作。主要是由指定的运作员站在不同的卡位面向快件传来的方向，根据快件上所标注的地区代码来进行分拣工作。将所分拣的快件从传送带上推入指定的扫货、装货口。

这项工作看似简单但是真正做起来会十分的困难，尤其是对于我们这样的新员工。在现场工作前首先要记牢每个发货地的代码，也就是地区区号，这项工作就让我头痛不已，每到货物高峰时段真是感到目不暇接，不能准确的将该出口的货物全部推下。后来发现及时是有一两年工作经验的员工在货物高峰时同样会感到非常吃力我才稍微得到些安慰。不过在工作几天步入正轨以后我也能够独自一人负责一个岗位了。

除了分拣之外我还进行过装车的工作，起初还以为装车是单纯的体力活，然而当我工作的时候才发现装车也是需要技巧的。并且他们叫装车为“码货”，码货是要遵守公司规定的码货原则的，不能随随便便地将快件装上车就行了，要把它们码的整整齐齐以至于在配送途中不会发生损坏。在这项工作中我同样学到了不少知道货物如何摆放才可以更稳定，更禁得起颠簸。

在实习期间除了做好自己的工作，我通过公司内部的杂志等书刊对顺丰有了更深入的了解。从1993年王卫成立顺丰到如今建成顺丰庞大的快递产业这不可不说是一个传奇，我从中学习到了很多。顺丰的成功是建立在不断的与时俱进上的，不断的更新设备和发展壮大，以及抓住时机迅速发展，更重要的是顺丰形成了自己的公司文化这能让员工们更加全心的融入公司。

实习心得

在顺丰的近一个月中，我收获颇大。实习的过程让我第一次体会到了上班生活的样子，从和同事的相处，与领导的沟通，到对待工作的态度我都学到了很多，这些和在学校和同学老师的相处以及在家和家人的相处都很不一样。同时自己的作息时间也得到了很好的调整，不会像在学校那样晚睡晚起一点规律都没有。

在实习过程中通过多看多问，我深刻了解到一个快件是经过怎样一个具体流程最终到达客户手中，这个过程里的每个细节是需要经过怎样一系列的交接处理以及面对随时会出现的问题所需要具备的一个良好的心态。面对这项工作的开展，我感触最多的就是要有一种好的心态，信息员工作涉及的工作内容比较多，所以要求掌握的业务知识也是最多最丰富的，冰冻三尺非一日之寒，知识也是日积月累的，包括处理问题的能力。除此之外，自己也掌握了一些运作中的基本技能操作，比如巴抢的快捷操作，包括扫描快件、上传数据、装卸车的基本操作。在顺丰我学到的不仅仅是对一份工作、一个行业的了解，更多的学习到了一个正在壮大的企业的文化、管理及内涵。相信这是我人生的一笔财富。

这次在顺丰的暑期实践是我人生中的第一份工作，它不仅仅让我收获了人生的第一桶金，更让我从书本走向实践，从学校走向社会，去体会工作中的酸甜苦辣，既丰富了自己的暑期生活，又锻炼了自己的工作能力，更收获了一份宝贵的社会经验。

顺丰运作主管工作总结

顺丰运作员工作总结

顺丰主管员岗位职责（共5篇）

顺丰岗位职责（共5篇）

顺丰快递岗位职责