顺丰运作员工作总结
第1篇：顺丰运作员实习总结
顺丰运作员实习总结
实习过程
我在顺丰从事的职业是运作员，工作地点南京仙林中转场。
整个中转场的工作核心基本上是围绕着整个货物的周转来进行运作，运作员的工作主要是将到港和出港的快件进行：卸车→解包→分拣→装车四个大的步骤来进行中转。这四个步骤除了分拣不需要使用到巴抢外，其他的三个都需要巴抢对快件进行扫描纪录。
卸车作业：
（1）运作员打开车门，首先就检查车厢内快件是否按照码货原则摆放，具体的要求为：按照：“大不压小、重不压轻、先出后进、易碎件单独摆放”的原则。
（2）卸件：把车上的快件卸在皮带机上（卸货平台上），必须根据做卸车巴抢的速度来控制卸货的整体速度。
解包作业：由运作员分工成以下几项：
第一项是将皮带机上需要解的包或者笼拖至解包处，并且对所需要解的包或者笼根据要求进行开包。在这个过程中需要注意的问题是：
（1）检查袋外包是否有破损，封口是否正常
（2）检查包牌及包上大头笔标注的目的代码是否相符，有无错发；
第二项是由相应的运作员手持巴抢对解包处的包及笼进行解包解笼操作。解包作业是对客户快件跟踪实时的一个重要步骤，在这个过程中首先是对包牌或者笼牌进行巴抢扫描，然后再对包或者笼里面的件进行逐一的扫描，扫描完毕，核对巴抢上扫描数与包牌上的件数是否一致。
第三项是由指定的运作员撕下粘贴在包面上的包贴，并将包袋从底部翻转过来，使包袋内衬变为外表面，确保没有快件遗漏在包内，将包分类整理后存放于指定处。
分拣作业：分拣作业主要是对分解下来的快件按照不同的标准分类、码放，进行到发、发件巴抢扫描的操作。主要是由指定的运作员站在不同的卡位面向快件传来的方向，根据快件上所标注的地区代码来进行分拣工作。将所分拣的快件从皮带机上卸载下来并放入事先规划好的区域。
装车作业：装车作业和由分拣作业的运作员是同一个人，做这项作业需要掌握并且熟悉自己所负责点部区域范围（主要是针对长沙区域）。
（1）快件下皮带机后，按照码货原则，将不同卸货点的快件分类摆放在托盘上或者胶框内。
（2）对需要装件入包的（除不能装进编织袋内的快件），须装袋或者建包；然后用巴抢进行建包装件作业。
（3）已经细分好的快件，可以直接通过巴抢进行装车作业。
（4）最后一个较重要的步骤是进行封车作业，开启巴抢，进入相关界面，扫描做快件装车操作的车标牌条码后，在扫描用于封车的封车牌条码，整个装车作业就完成。
部分建议
综合在顺丰的这段时间，我根据自己对快递行业的理解和了解从自己工作的内容上提出以下几点建议：
（1）一级城市的字母代码的改善：据我的了解，真正能做到对各个区域代码十分熟悉的都是那些资历比较老的员工，基本上是因为业务熟练，如果能将各个代码的设计根据地区的区名拼音字母开头来进行设计，这样更有利于新员工对业务知识的掌握（比如东城点部可简写为：DC）。
（2）装卸搬运在快递公司来说一件比较消耗体力的活动，在这块的工作上面应该可以做到规范化和组织化。可以由每天的运作组长组织搬运操作员工的活动并且根据搬运次数及负荷量来计入绩效工资里面，这样能激发员工在装卸搬运这快的积极性。
（3）子件也应该同时标注上快件重量。很多时候遇见一个破损件需要进行处理，在这个处理的过程中需要确定破损件有没有遗漏的时候就需要做复称工作，但是很多的子件却只应着母件上标注了件数、目的地没有标上该子件的重量，给工作造成了一定的困难。
（4）加强对海外国情、市场、法律法规的认识。SF目前的海外市场并不是很广，仅仅只有新加坡和韩国两地开通服务，而四大国际快递公司在轨迹市场上的能力超乎想象的强大，必须做好打硬仗的准备。当然这块还需要加强对外语人才的培养和储备。
收获和体会
在顺丰实习的1个月里面，我收获颇大。实习的过程中让自己第一次深刻了解到一个快件是经过怎样一个具体流程最终到达客户手中，这个过程里的每个细节是需要经过怎样一系列的交接处理以及面对随时会出现的问题所需要具备的一个良好的心态。比如作为信息员不仅仅需要做到和各地区对方航空组、机场提货人员、主管、运作员保持好及时的信息沟通，还要面对随时出现的问题进行一个及时的处理，能有条不紊的做好每条信息的沟通也是保证每个快件时效性的重要保证。面对这项工作的开展，我感触最多的就是要有一种好的心态，信息员工作涉及的工作内容比较多，所以要求掌握的业务知识也是最多最丰富的，冰冻三尺非一日之寒，知识也是日积月累的，包括处理问题的能力。除此之外，自己也掌握了一些运作中的基本技能操作，比如巴抢的快捷操作，包括扫描快件、上传数据、装卸车的基本操作。还有一些小型的叉车的使用等等。
作为一个行业来说，随着市场经济的发展快递行业在市场上会呈一个上升趋势发展，快递行业巨大的利润空间吸引着越来越多的公司纷纷涉足，从市场角度来说无疑是一件好事，快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。竞争机制只能鞭策企业在市场中不断优化自身为客户提供最好的服务。这也是这个市场的游戏规则，只有遵循才能立于不败之地。
这是我第一次走出学校，用一个学生的身份去面对自己的第一份工作，第一次从课本走向实践，用自己的眼光去认识一个行业的发展，在这里我学到的不仅仅是对一份工作、一个行业的了解，更多的学习到了一个正在壮大的企业的文化、管理及内涵。相信这是我人生的一笔财富。
第2篇：顺丰运作员实习总结
顺丰运作员实习总结
公司简介
顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰），于1993年3月26日在广东顺德成立,注册资金1亿元，总部设在深圳。是一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递服务。
自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通韩国、新加坡、马来西亚、日本以及美国的业务。
为了向客户提供更便捷、更安全的服务，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式。为给客户提供更优质的快递服务，顺丰仍然不断投入巨资加强公司的基础建设，提高设备和系统的科技含量，不断提升员工的业务技能、自身素质和服务意识，以最全的网络、最快的速度、最优的服务打造核心竞争优势，塑造“顺丰”这以优秀的民族品牌。立志成为“最值得信赖和尊重的速运公司”。
公司发展
顺丰自1993年成立以来，每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络：从蜗隅中山，到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩展至华东、华中、华北；从大陆延展到香港、澳门、台湾，直至海外。
顺丰在中国大陆
目前已建有2200多个营业网点，覆盖了国内32个省、自治区和直辖市，近250个大中城市及1300多个县级市或城镇。
顺丰在香港
1993年在香港特别行政区设立营业网点，目前营业网点覆盖了18个行政区中的17个（离岛区暂未开通）。
顺丰在台湾
2007年在台湾设立营业网点，覆盖了台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄等主要城市。
顺丰在韩国
2010年顺丰开通了收派服务，覆盖韩国全境。顺丰在新加坡
2010年3月，顺丰在新加坡设立营业网点，覆盖了新加坡（除裕廊岛、乌敏岛外）的全部区域。
顺丰在马来西亚
2011年8月1日，顺丰在马来西亚正式开通，全境提供收派服务。顺丰在日本
2011年顺丰在日本设立营业网点，覆盖了日本全境。顺丰在美国
2012年顺丰在美国设立营业网点，覆盖了全美国50个州（目前已开通香港、澳门、台湾、新加坡、马来西亚、韩国、日本出口至美国的服务）。
文化理念 价值观是企业的灵魂和精神所在，是构建企业竞争优势、稳健发展的支柱，它支撑企业赢得客户和未来。
顺丰的愿景
成为最值得信赖和尊敬的速运公司
我们致力于为员工提供一份满意和值得自豪的工作 我们致力于快速、安全、准确地传递客户的信任 我们致力于成为速运行业持续领先的公司 我们致力于承担更多的社会责任 顺丰的核心价值观
首先是一个诚信、正直的人 永远尊重别人，信赖团队的力量
客户对我们来说是最重要的，奉献最好的服务 做事认真，勇于承担责任
“FIRST”是顺丰核心价值观的英文简写，分别取诚信（faith）, 正直（integrity），责任（responsibility）, 服务（service）, 团队（team）的首个字母组合而成。
实习过程
我在顺丰从事的职业是运作员，工作地点星沙中转场。
整个中转场的工作核心基本上是围绕着整个货物的周转来进行运作，运作员的工作主要是将到港和出港的快件进行：卸车→解包→分拣→装车四个大的步骤来进行中转。这四个步骤除了分拣不需要使用到巴抢外，其他的三个都需要巴抢对快件进行扫描纪录。
卸车作业：
（1）运作员打开车门，首先就检查车厢内快件是否按照码货原则摆放，具体的要求为：按照：“大不压小、重不压轻、先出后进、易碎件单独摆放”的原则。
（2）卸件：把车上的快件卸在皮带机上（卸货平台上），必须根据做卸车巴抢的速度来控制卸货的整体速度。
解包作业：由运作员分工成以下几项：
第一项是将皮带机上需要解的包或者笼拖至解包处，并且对所需要解的包或者笼根据要求进行开包。在这个过程中需要注意的问题是：
（1）检查袋外包是否有破损，封口是否正常
（2）检查包牌及包上大头笔标注的目的代码是否相符，有无错发；
第二项是由相应的运作员手持巴抢对解包处的包及笼进行解包解笼操作。解包作业是对客户快件跟踪实时的一个重要步骤，在这个过程中首先是对包牌或者笼牌进行巴抢扫描，然后再对包或者笼里面的件进行逐一的扫描，扫描完毕，核对巴抢上扫描数与包牌上的件数是否一致。
第三项是由指定的运作员撕下粘贴在包面上的包贴，并将包袋从底部翻转过来，使包袋内衬变为外表面，确保没有快件遗漏在包内，将包分类整理后存放于指定处。
分拣作业：分拣作业主要是对分解下来的快件按照不同的标准分类、码放，进行到发、发件巴抢扫描的操作。主要是由指定的运作员站在不同的卡位面向快件传来的方向，根据快件上所标注的地区代码来进行分拣工作。将所分拣的快件从皮带机上卸载下来并放入事先规划好的区域。
装车作业：装车作业和由分拣作业的运作员是同一个人，做这项作业需要掌握并且熟悉自己所负责点部区域范围（主要是针对长沙区域）。
（1）快件下皮带机后，按照码货原则，将不同卸货点的快件分类摆放在托盘上或者胶框内。
（2）对需要装件入包的（除不能装进编织袋内的快件），须装袋或者建包；然后用巴抢进行建包装件作业。
（3）已经细分好的快件，可以直接通过巴抢进行装车作业。
（4）最后一个较重要的步骤是进行封车作业，开启巴抢，进入相关界面，扫描做快件装车操作的车标牌条码后，在扫描用于封车的封车牌条码，整个装车作业就完成。
部分建议
综合在顺风的这段时间，我根据自己对快递行业的理解和了解从自己工作的内容上提出以下几点建议：
（1）一级城市的字母代码的改善：据我的了解，真正能做到对各个区域代码十分熟悉的都是那些资历比较老的员工，基本上是因为业务熟练，如果能将各个代码的设计根据地区的区名拼音字母开头来进行设计，这样更有利于新员工对业务知识的掌握（比如东城点部可简写为：DC）。
（2）装卸搬运在快递公司来说一件比较消耗体力的活动，在这块的工作上面应该可以做到规范化和组织化。可以由每天的运作组长组织搬运操作员工的活动并且根据搬运次数及负荷量来计入绩效工资里面，这样能激发员工在装卸搬运这快的积极性。
（3）子件也应该同时标注上快件重量。很多时候遇见一个破损件需要进行处理，在这个处理的过程中需要确定破损件有没有遗漏的时候就需要做复称工作，但是很多的子件却只应着母件上标注了件数、目的地没有标上该子件的重量，给工作造成了一定的困难。
（4）加强对海外国情、市场、法律法规的认识。SF目前的海外市场并不是很广，仅仅只有新加坡和韩国两地开通服务，而四大国际快递公司在轨迹市场上的能力超乎想象的强大，必须做好打硬仗的准备。当然这块还需要加强对外语人才的培养和储备。
收获和体会
在SF实习的六个月里面，我收获颇大。实习的过程中让自己第一次深刻了解到一个快件是经过怎样一个具体流程最终到达客户手中，这个过程里的每个细节是需要经过怎样一系列的交接处理以及面对随时会出现的问题所需要具备的一个良好的心态。比如作为信息员不仅仅需要做到和各地区对方航空组、机场提货人员、主管、运作员保持好及时的信息沟通，还要面对随时出现的问题进行一个及时的处理，能有条不紊的做好每条信息的沟通也是保证每个快件时效性的重要保证。面对这项工作的开展，我感触最多的就是要有一种好的心态，信息员工作涉及的工作内容比较多，所以要求掌握的业务知识也是最多最丰富的，冰冻三尺非一日之寒，知识也是日积月累的，包括处理问题的能力。除此之外，自己也掌握了一些运作中的基本技能操作，比如巴抢的快捷操作，包括扫描快件、上传数据、装卸车的基本操作。还有一些小型的叉车的使用等等。
作为一个行业来说，随着市场经济的发展快递行业在市场上会呈一个上升趋势发展，快递行业巨大的利润空间吸引着越来越多的公司纷纷涉足，从市场角度来说无疑是一件好事，快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。竞争机制只能鞭策企业在市场中不断优化自身为客户提供最好的服务。这也是这个市场的游戏规则，只有遵循才能立于不败之地。
这是我第一次走出学校，用一个学生的身份去面对自己的第一份工作，第一次从课本走向实践，用自己的眼光去认识一个行业的发展，在这里我学到的不仅仅是对一份工作、一个行业的了解，更多的学习到了一个正在壮大的企业的文化、管理及内涵。相信这是我人生的一笔财富。
第3篇：工作总结之顺丰运作员实习总结
顺丰运作员实习总结
【篇1：顺丰运作员实习总结】
顺丰运作员实习总结
实习过程
我在顺丰从事的职业是运作员，工作地点南京仙林中转场。
整个中转场的工作核心基本上是围绕着整个货物的周转来进行运作，运作员的工作主要是将到港和出港的快件进行：卸车→解包→分拣→装车四个大的步骤来进行中转。这四个步骤除了分拣不需要使用到巴抢外，其他的三个都需要巴抢对快件进行扫描纪录。卸车作业：
（1）运作员打开车门，首先就检查车厢内快件是否按照码货原则摆放，具体的要求为：按照：“大不压小、重不压轻、先出后进、易碎件单独摆放”的原则。
（2）卸件：把车上的快件卸在皮带机上（卸货平台上），必须根据做卸车巴抢的速度来控制卸货的整体速度。
解包作业：由运作员分工成以下几项：
第一项是将皮带机上需要解的包或者笼拖至解包处，并且对所需要解的包或者笼根据要求进行开包。在这个过程中需要注意的问题是：
（1）检查袋外包是否有破损，封口是否正常
（2）检查包牌及包上大头笔标注的目的代码是否相符，有无错发；
第二项是由相应的运作员手持巴抢对解包处的包及笼进行解包解笼操作。解包作业是对客户快件跟踪实时的一个重要步骤，在这个过程中首先是对包牌或者笼牌进行巴抢扫描，然后再对包或者笼里面的件进行逐一的扫描，扫描完毕，核对巴抢上扫描数与包牌上的件数是否一致。
第三项是由指定的运作员撕下粘贴在包面上的包贴，并将包袋从底部翻转过来，使包袋内衬变为外表面，确保没有快件遗漏在包内，将包分类整理后存放于指定处。
分拣作业：分拣作业主要是对分解下来的快件按照不同的标准分类、码放，进行到发、发件巴抢扫描的操作。主要是由指定的运作员站在不同的卡位面向快件传来的方向，根据快件上所标注的地区代码来进行分拣工作。将所分拣的快件从皮带机上卸载下来并放入事先规划好的区域。装车作业：装车作业和由分拣作业的运作员是同一个人，做这项作业需要掌握并且熟悉自己所负责点部区域范围（主要是针对长沙区域）。
（1）快件下皮带机后，按照码货原则，将不同卸货点的快件分类摆放在托盘上或者胶框内。
（2）对需要装件入包的（除不能装进编织袋内的快件），须装袋或者建包；然后用巴抢进行建包装件作业。
（3）已经细分好的快件，可以直接通过巴抢进行装车作业。
（4）最后一个较重要的步骤是进行封车作业，开启巴抢，进入相关界面，扫描做快件装车操作的车标牌条码后，在扫描用于封车的封车牌条码，整个装车作业就完成。部分建议
综合在顺丰的这段时间，我根据自己对快递行业的理解和了解从自己工作的内容上提出以下几点建议：
（1）一级城市的字母代码的改善：据我的了解，真正能做到对各个区域代码十分熟悉的都是那些资历比较老的员工，基本上是因为业务熟练，如果能将各个代码的设计根据地区的区名拼音字母开头来进行设计，这样更有利于新员工对业务知识的掌握（比如东城点部可简
写为：dc）。
（2）装卸搬运在快递公司来说一件比较消耗体力的活动，在这块的工作上面应该可以做到规范化和组织化。可以由每天的运作组长组织搬运操作员工的活动并且根据搬运次数及负荷量来计入绩效工资里面，这样能激发员工在装卸搬运这快的积极性。
（3）子件也应该同时标注上快件重量。很多时候遇见一个破损件需要进行处理，在这个处理的过程中需要确定破损件有没有遗漏的时候就需要做复称工作，但是很多的子件却只应着母件上标注了件数、目的地没有标上该子件的重量，给工作造成了一定的困难。
（4）加强对海外国情、市场、法律法规的认识。sf目前的海外市场并不是很广，仅仅只有新加坡和韩国两地开通服务，而四大国际快递公司在轨迹市场上的能力超乎想象的强大，必须做好打硬仗的准备。当然这块还需要加强对外语人才的培养和储备。
收获和体会
在顺丰实习的1个月里面，我收获颇大。实习的过程中让自己第一次深刻了解到一个快件是经过怎样一个具体流程最终到达客户手中，这个过程里的每个细节是需要经过怎样一系列的交接处理以及面对随时会出现的问题所需要具备的一个良好的心态。比如作为信息员不仅仅需要做到和各地区对方航空组、机场提货人员、主管、运作员保持好及时的信息沟通，还要面对随时出现的问题进行一个及时的处理，能有条不紊的做好每条信息的沟通也是保证每个快件时效性的重要保证。面对这项工作的开展，我感触最多的就是要有一种好的心态，信息员工作涉及的工作内容比较多，所以要求掌握的业务知识也是最多最丰富的，冰冻三尺非一日之寒，知识也是日积月累的，包括处理问题的能力。除此之外，自己也掌握了一些运作中的基本技能操作，比如巴抢的快捷操作，包括扫描快件、上传数据、装卸车的基本操作。还有一些小型的叉车的使用等等。
作为一个行业来说，随着市场经济的发展快递行业在市场上会呈一个上升趋势发展，快递行业巨大的利润空间吸引着越来越多的公司纷纷涉足，从市场角度来说无疑是一件好事，快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。竞争机制只能鞭策企业在市场中不断优化自身为客户提供最好的服务。这也是这个市场的游戏规则，只有遵循才能立于不败之地。
这是我第一次走出学校，用一个学生的身份去面对自己的第一份工作，第一次从课本走向实践，用自己的眼光去认识一个行业的发展，在这里我学到的不仅仅是对一份工作、一个行业的了解，更多的学习到了一个正在壮大的企业的文化、管理及内涵。相信这是我人生的一笔财富。
【篇2：顺丰实习报告】
顺丰物流实习报告
作为工商学院物流管理的一员，在专业老师跟辅导员们的带领下，我们12级物流管理的全体同学在繁忙的双十一期间来到了顺丰速运旗下的顺丰清濛仓储实践基地实习，为期三天半的忙碌生活给了我一个机会，来将学校理论知识充分运用于实践当中，并且通过实践，也丰富了自己的专业理论知识，也加强了对快递物流行业的了解。
顺丰速运有限公司由王卫于1993年成立，总部设在香港，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。顺丰速运拥有38家直属分公司、5间分拨中心、近200个中转场、逾7800个基层营业网点，覆盖所有31个省（包括自治区及直辖市）、近300个中、大城市及逾1900个县级市或者城镇。此外，顺丰在香港、澳门、台湾、韩国、日本、马来西亚、新加坡及美国都设立网点，或者开通收派业务。顺丰有约290，000名职员，1.2万多台运输车辆，15架自有全货机及遍布中国大陆、海外的9,100多个营业网点。
而我们此次去的顺丰的实习地点位于泉州市清濛开发区的顺丰仓储实践基地,平常在这个基地里面的员工只有40到50个人左右，然而此次双十一的到来，顺丰在这个仓储中心将人数增加到了350~400个人左右。这个仓储中心有四个楼层，其中一二三楼每个楼层的大致分布都是一样的，但是在二楼中，多了一个订单处理中心跟货物异常处理中心。每个楼层在其西南方向有两条包装流水线，由8台电脑控制着，流水线旁边分布着n张桌子，由包装工人将上方传下来的无包装货物从流水线取下，每个人在其位置将货物包装好，并放置流水线上，由流水线末尾处工人将其分类，放置托盘，在其东南方向放置n台叉车，组长告诉我们说，每台叉车的价值在一万五左右，别看这叉车简简单单，啥也没有，当我第一次用的时候，着实被吸引到了，它竟然能将七八个人抬也抬不动的货物，轻而易举的抬起，这还不是重点，重点是在拖着它走的时候，不费吹灰之力便可将货物进行空间移动。它的工作原理为工作部分是直接承受全部货重，完成货物的叉取、升降、堆垛等工序的直接工作机构，由直接进行装卸作业的工作装置及操纵工作装置动作的液压传动系统组成。除了这两个方向外，你一眼望去就全是货架了，上面堆满了货物，并且这些货物全部已经分类好，上面货物的位置全部在电脑终端的系统软件之中，只要你想要什么货物，往计算机键盘一打便知。
9号早晨，我们怀着激动的心情登上了顺丰接送的专车，下车时，便看到了顺丰巨大的logo巴志，心情平静不下来，因为这是上大学以来，第一次从事关于物流专业的本职工
作。我们班47人被平均分配成三组，第一组在一楼工作，第二组在二楼，第三组则负责三楼跟四楼的工作，而我就被分配了在第三组，每个小组都有一个顺丰的正式员工作为我们的组长，当我们到了三楼的时候，组长便给我们介绍了我们的工作内容及其注意事项，我们的工作内容为拣货，当有订单下来的时候，我们按着订单上的内容将货物从货位上拿下，并用小板车将其运至包装流水线上，并由包装组将其包装。我们所拣的货物分为a,b,c三种货物类型，a类货物为整存件，都是整箱整箱的，这类货位是最好拣的，每张a类货物清单几乎只需从一处货架上拣取；b类货物为散件类型，几乎每张货物清单上面都是60件单件货物，这就需要花费时间按货物清单上面的号码，将这60件货物，从60处货架上将其拣出，((号码：我们楼层分为三个区，分别为h区，j区,k区，每个区分别堆放着不同品牌的货物，每个区有n个巷道，每个巷道有左右两排序号货架（左边为一三五七九单号货架，右边为二四六八十双号货架），每个货架分为三层，个别的有四层，每个层分为三竖，例如这个号码h-09-10-2-03,表示h区第9巷道右边那排第10号货架第二行第三列的货物）).;c 类货物为配套货物，每张货物清单下，还有最多不超过20张小的货物清单，每张小的货物清单里是配套的货物，必须将其分类整理好，c类清单每单也是60件，但挑拣c类货物是最累，最费神的，不能出错，一出错就要重新排序，举个简单的例子就很清楚，同样是60件货物，挑选b类清单需要半小时的话，c类清单可能要话费一个小时的时间。这就是我的主要工作。
但是当我们的工作完成后，也会去客串一下其他的工作，拉个叉车去搬运托盘上整大件的货物、拿着巴枪去扫描货物、堆垛预包装的货物、还有客串包装工来包装货物等等。10号，我们从重复着前一天的工作。
11号，也就是光棍节双十一，前两天的工作都是为了这一天的工作而做的铺垫，为了准确无误并且能够保证速度将货物挑拣出来，并将货物包装，扫描发车，装运，将货物快速的送到网购者的手中。在这一天里我们群体员工分为白班夜班，二十四小时不停歇的工作，发了7万多单的货物（整个福建双十一消费15.6亿元包裹量550万），这个成绩我觉得还是不错的，达到了整个福建1.27%的包裹量。
12号早晨，我们来到了工作地，此时我们的工作量也大大减少，吃完午饭，我们就结束了我们此次的顺丰双十一物流实习。
在顺丰实习的三天半里，我收获颇大，不只是在实践上面，在工作中组长也教会很多我们物流方面的认识，让我第一次深刻了解到一个快件是经过怎样一个具体流程最终到达客户手中，比如在订单处理中心，通过软件将处理中心同开发商网络连接起来，获得开发商的订
单数据，然后通过数据处理人员将订单整理分类，分配到各个楼层，由我们拣货组拣货，由扫描组扫描出库，包装组包装整理，直至巴枪扫描发车，并由巴枪连接外网刷新网络，这样货物就已经发出去了，然后我们便可在网络上实时查询我们的货物。面对这项工作的开展，我感触最多的就是要有一种好的心态，同时也要求我们掌握的业务知识要很丰富，冰冻三尺非一日之寒，知识也是日积月累的，包括处理问题的能力。除此之外，自己也掌握了一些运作中的基本技能操作，比如巴抢的快捷操作，包括扫描快件、上传数据、装卸车的基本操作。还有一些小型的叉车的使用等等。
顺丰速运作为一家民营快递领头羊，其发展历程中有着自己的发光点，实习过程中能深深地感觉到sf正在不断地完善自身的各方面管理体制。市场上很多熟悉sf的客户对sf的印象就是：服务好、安全性高、价格高。在一次员工座谈会上有人问为什么sf不能把价格压低，那样获取的市场份额会更多，当时湖南区总是这样回答的：“选择sf的人决不是看中sf的价格，我们讲究是效益是服务，sf在从前、现在包括以后都不会靠价格战来获取市场，一个市场就像一个蛋糕，我们不应该靠打一个没有意义的价格战把整个蛋糕吃掉，因为那样最后留给我们的就是啃骨头。我们需要坚持的就是为客户提供最优服务。”确实，在实习的过程中，能深刻感觉到sf在对客户服务这块是十分重视的，主要表现在快件周转时候，包括经理、主管对每个快件的及时中转是十分重视的，一旦出现异常情况，基本上整个中转场的工作人员都会涉及到一个责任问题。我想好的企业就是应该这样注重并执行
到每个细节，细节不能忽视，责任划分更不能忽视。只有这样才能让员工的责任意识更强。
去年的双十一我作为一名网购者，而今年的双十一我作为顺丰的仓储见习生度过了物业最繁忙的日子，它可以说是物流行业的一个春节，也可以说是物流行业的一个灾难，这次的顺丰实习，收获了很多，它也会成为我重要的回忆，因为同我们12物流的小伙伴的在一起！
2014.11.1
4蔡智艺
12级物流管理 120803037
【篇3：顺丰实习报告】
顺丰速运实习报告 一 实习目的1.通过本次实习，了解顺丰企业各部门操作人员的主要职责，熟悉顺丰送货的工作流程，认识顺丰快递公司的现状及企业制度。 2.丰富实际工作和社会实践的经验，丰富自己的专业理论知识，同时加强对快递物流行业的了解，做到理论与实践的相结合，并根据自己所学提出自己的观点和意见。
3.增强与人沟通的能力，学习沟通技巧，为今后真正步入社会做好准备。
二 实习时间
2015年4月5日至5月15日
三实习单位
淮安顺丰速运有限公司清江分部翔宇点部
四 实习内容 1、公司简介
1993年，顺丰速运诞生于广东顺德，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在中国大陆、香港、澳门、台湾建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络。
与此同时，顺丰积极拓展国际件服务，除开通中国大陆、香港、澳门和台湾外, 顺丰目前已开通美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、越南、澳大利亚等国家的快递服务。
为了向客户提供更便捷、更安全的服务，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式。为给客户提供更优质的快递服务，顺丰仍然不断投入巨资加强公司的基础建设，提高设备和系统的科技含量，不断提升员工的业务技能、自身素质和服务意识，以最全的网络、最快的速度、最优的服务打造核心竞争优势，塑造“顺丰”这以优秀的民族品牌。立志成为“最值得信赖和尊重的速运公司”。
截至2014年1月，顺丰已拥有近24万名员工，1万多台运输车辆，14架自有全货机及遍布中国大陆、海外的7,800多个营业网点。
二十一年来，顺丰持续加强基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信
息技术与设备，不断提升作业自动化水平，不断优化网络建设，实现了对快件产品流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，确保了服务质量的稳步提升。2、实习过程
在整个的实习过程，我主要分为收派员、运作员、仓管员三个主要岗位的学习，这三个岗位看上去联系不大，在实际工作过程中，收派员所派送的件是由中转场的运作员按照地区编号通过传送带，分拣到各个点部的运输车辆。仓管的全称叫做仓库管理员，同收派员一样是一线工作者，点部的工作一刻都离不开仓管。顺丰仓管员的工作内容包括：在规定的时效内完成快件的进出操作；物料发放；实效的监管和跟进；客户的上门寄收件与沟通管理；收派员的日常管理等等。
第一阶段：收派员岗位
收派员是最基层的工作者之一，维护着客户与公司的联系，是公司的直接收益来源。收派员的主要工作是将中转场运来的快件按照运单上的详细地址送到每位客户手中，并提供上门收件的服务。经过一次的亲身经历，发现看似简单的收发货工作流程，也有很多需要注意的问题。
（1）快件一定要在当天送出
（2）在确认客户收货后注意运单的扫描
（3）在送快件的过程中，还要时刻上门收件
第二阶段：运作员岗位
整个中转场是物流工作的核心，在快件的流转的过程中，负责分拣的功能。运作员的工作主要是把在库的快件进行：卸车→解包→分拣→装车四个大的步骤来进行中转。在分拣的过程中对快件要逐一扫描。
●卸车作业：
（1）运作员打开车门，首先就检查车厢内快件是否按照原则摆放，具体的要求为:按照：“大不压小、重不压轻、先出后进、易碎件单独摆放”的原则。
（2）卸件：把车上的快件卸在皮带机上（卸货平台上），必须根据做卸车巴抢的速度来控制卸货的整体速度。
●解包作业：由运作员分工成以下几项：
第一项是将皮带机上需要解的包或者笼拖至解包处，并且对所需要解的包或
者笼根据要求进行开包。在这个过程中需要注意的问题是：
（1）检查袋外包是否有破损，封口是否正常
（2）检查包牌及包上大头笔标注的目的代码是否相符，有无错发；
第二项是由相应的运作员手持巴抢对解包处的包及笼进行解包解笼操作。解包作业是对客户快件跟踪实时的一个重要步骤，在这个过程中首先是对包牌或者笼牌进行巴抢扫描，然后再对包或者笼里面的件进行逐一的扫描，扫描完毕，核对巴抢上扫描数与包牌上的件数是否一致。
第三项是由指定的运作员撕下粘贴在包面上的包贴，并将包袋从底部翻转过来，使包袋内衬变为外表面，确保没有快件遗漏在包内，将包分类整理后存放于指定处。
●分拣作业：分拣作业主要是对分解下来的快件按照不同的标准分类、堆放，进行到发件扫描的操作。主要是由指定的运作员站在不同的卡位面向快件传来的方向，根据快件上所标注的地区代码来进行分拣工作。比如517代表淮安、518代表连云港、516表示徐州。517又根据区域不同分为e、f等。将所分拣的快件从皮带机上卸载下来并放入事先规划好的区域。
●装车作业：装车作业和由分拣作业的运作员是同一个人，做这项作业需要掌握并且熟悉自己所负责点部区域范围（主要是针对淮安区域）。
第三阶段：仓管岗位
要想成为一个合格的顺丰仓管要学习的知识真不少：
（1）包装:大不压小，重不压轻，易碎品轻拿轻放，什么寄件可以放入信封，什么寄件必须装入箱子。
（2）收件：易燃易爆品紧收，手机电子器材不能走航空，各地的代码以及运价大概何时到，子母件怎么处理。
（3）出仓入仓：绝不能弄混二者，要不然点部刚收的一个件本来应该入仓，结果搞成了出仓。
此外滞留件盘点、问题件处理、仓库物品摆放等等，仓管是顺丰一个极其锻炼人耐心的岗位，它不仅需要本职的业务技能，还要对顺丰其他岗位有相当的熟悉。
五 心得体会
实习的过程中让自己第一次深刻了解到一个快件是经过怎样一个具体流程最终到达客户手中，这个过程里的每个细节是需要经过怎样一系列的交接处理以及面对随时会出现的问题所需要具备的一个镇静的心态。比如作为收派员每天要面对不同的客户，随时出现的问题进行一个及时的处理，能有条不紊的做好每条信息的沟通也是保证每个快件时效性的重要保证。
面对这项工作的开展，我感触最多的就是要有一种好的心态，收派员工作涉及的工作内容比较多，所以要求掌握的业务知识也是最多最丰富的，冰冻三尺非一日之寒，知识也是日积月累的，包括处理问题的能力。除此之外，自己也掌握了一些运作中的基本技能操作，比如终端的快捷操作，包括扫描快件、上传数据、装卸车的基本操作。
作为一个快递行业来说市场经济的发展呈一个上升趋势发展，快递行业巨大的利润空间吸引着越来越多的公司纷纷涉足，快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有ems、民营申通、外资快递企业多元共存、相互竞争十分激烈。竞争机制不断优化自身为客户提供更好的服务。
六 实习总结
仅仅在顺丰这一个多月实习中，我学到了很多书本上学不到的东西，很感谢顺丰能给我们提供这样一次历练的机会。我在此就做一个小结，算是我此次实习的一个圆满结束。
1.减持顾客是上帝。虽然有些顾客的要求超出顺丰的能力范围，态度还及其蛮横，颐指气使，这是我们完全可以礼貌拒绝的。
2.工作一定要细致谨慎。工作只求速度，忽略质量，做的都是无用功，甚至是反向作用力，造成的工作失误不仅影响了自己的收入和前程，更是严重损害了顺丰的形象。
3.要负有责任心，很多工作失误不是由于业务知识的不熟练造成的，而是由于当事人缺乏责任心，做事漫不经心。既然负责一项工作，就应尽职尽责，做到最好
4.要有服务意识，仓管部只是基层管理人员，跟大程度上是服务者。服务的对象不仅是客户，更多的是收派员，我们要做的工作就是帮助他们提高工作效率。
5.要不断学习。顺丰各点部几乎每天都有新的业务知识下发。当今社会，知识的更新换代在一刻不停地进行着，唯有学习才能跟上时代的步伐。
实习是每一位大学必须拥有的一段经历，它带给我们对这个社会的初步认识，同时让我们意识到那些是我所欠缺的让我们有所准备，在这里我学到的不仅仅是对一份工作、一个行业的了解，更多的学习到了一个正在壮大的企业的文化、管理及内涵。相信这是我人生的一笔财富。为我们未来真正走向社会提供了不小的助力。最后祝愿顺丰越做越好。
第4篇：顺丰运作员实习周记
顺丰运作员实习周记
篇1：物流公司实习周记
物流公司实习周记
周记
我所在的公司叫广州城市之星物流运输有限公司，该公司有三百多个网点，我分配到的网点是江苏常州。
公司从事的是物流运输服务。而我在的常州分公司是主要服务珠三角的往返运输。在公司里我从事物流操作员工作，这工作的任务主要是按照公司操作的标准流程来进行一系列与物流运输服务有关的工作。完成公司的业务量标准。具体工作如为客户发货开单，到货核单，提货开单，与客户协商，货物的跟踪，提供咨询服务等等。
我到这里已经学习有一段时间了，我现在正在学习使用的是公司的运单管理系统OTM，该系统主要功能有开发运单，运单查询，客户的管理，报表等项目。我已经初步了解了该系统的运用。我平时就学习了解我们到货公司一些基本情况。以方便我的工作。我要知道从我这公司发货到到货公司的代码，运输的费用等，还要知道货物的定价标准等。对于我们分公司来说，公司的全部员工还必须懂得理货。因为很多时候客户查货是需要我们去核实。在这里我也学习仓库的管理，就是货物的码放。来到这里我东西，认识了一些有趣的人，经常和客户打交道，觉得自己学到了很多东西，从而更觉得自己还缺乏很多东西需要日后学习。
周记
这个星期即将过去，这里我该做的工作基本熟识了。我们分公司中有的组织架构是这样的，领导是我们主管，下面有操作员，会计，出纳，装卸工，司机，我们各尽各职。我是操作员，我主要学习电脑的开单管理系统，进一步做好与
客户的沟通服务工作。
在工作的过程中，其实要做很多琐事，例如作为公司的物流操作员，工作上首先是要为客户提供开单工作，发货开单后还要检查货物在贴标签，装车出库，还要做好货物的跟踪情况。因为在物流运输的途中经常会出现耽误货物到达时间，或者货物在分流中心出现错误，又或者在贴标签时出错等等情况，所以，要锻炼良好的沟通能力，才能更好的协调各方面的工作，以最快的速度解决问题，为客户提供最有效的解决方案。有时候客户的货物由于急需但是运输途中偏偏出错了，我们会一直被客户追问的，我们就要学会如何解答客户的问题了。例如当被问到货物到底具体到哪里啦，我们就要马上联系该货物的到货公司，确认货物具体情况，如果还没有到达到货公司我们得联系分流中心，了解货物到了分流中心分流了没有，有没有缺货等等，最后转告客户，让他们再耐心等待。
其实，作为物流操作员很多东西都要了解的。这样才能一站式的服务客户，做到一站到位。
周记
时间过得很快，转眼我在城市之星物流有限公司常州分公司工作已经?桓鲈铝耍捎谡饫锴榭鲇械闾厥猓嗽绷耍冉虾玫模?
这周我们这里调来了一位新的领导，是个女的。她做事很认真，刻苦，年纪也不大，是我学习的好榜样。由于她本来就是会计出身的，现在这里缺少一位会计，她在这里就兼会计的工作。她有空的时候也会耐心的教我做一些会计的工 篇2：实习周记
实习第一周周记20XX-02-24
临近毕业的最后一年，是我们真正实习生活的开始，是汇报我们这两年来在学校学习成果的开始，是步入社会大展宏图的开始。我对社会充满了信心和对我自己充满自信参加还晕液退
衷谖沂鞘煜ふ饫锏暮芏喽
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雒啪鸵砗萌思使叵捣浅Ｖ匾了多场的招聘会、面试了多家的公司、但是一次又一次的失落快把我刚丛那学校里出来的一腔热情磨灭了，自己好回念当时在学校读书的时光，但是时间是不可能倒流根本就无法回到过去，每天拖这沉重的脚步穿梭在这个繁华的城市间。就象一个没有头的苍蝇到处乱撞，没有目标更没有方向，时间是那样的残酷，一个星期就这样过去了，没什么成功的收获，有的只是失败与无奈。
实习第二周周记 20XX-03-01
面试了多家的公司、衡量了多方面的因素，我选择了这家公司开始我的实习生涯。怀着兴奋、激动地心情，早早的踏上上班的公车，呼吸着清晨新鲜的空气，憧憬着新的一天。来到公司陌生的环境、陌生的人和事，让我感觉有点拘谨，努力让自己的微笑减少言语上的笨拙。第一天并不像我想象的那样，由人事经理带我们熟悉公司的环境，结识新的同事。大家似乎都很忙，可能现在是业务的旺季吧。实习的第一周，并没有像我们想象的那样，有什么业务性的工作让我们着手。我们只是简单的分配到一些事务性的工作，如整理文档、记录一些旧的文案等等。然后利用中午休息的时间结识了一些新的同事，熟悉了公司的环境。
实习第三周周记20XX-03-08 在顺丰快递公司，开始工作之前整理了一下自己的心情，准备着好迎接这次实习给我带来的各种挑战。我被分配做分拣和打电话联系客户取件的工作，虽然我见别人干过，但我还是不敢马虎对待，毕竟这也是一个学习的开始。我的工作就是在扫描完快件之后的电话通知，一直打不通的电话，采取在网上留言的方式，第二天接着打，一些快件的收件人电话号码错误，或电话关机，或收件人的收件地址超出，快递公司的服务范围即超区，业务员无法派送，收件人不愿意自提快件，或者快件在派送过程中有所破损或错寄，客户表示不认识寄件人要求退回…出现这样问题而无法送到收件人手中的快件即为问题件。幸好，我没有遇到那么多的问题，只是停机或是关机，这样的都记录下来，报告给老板，有公司或个人打电话进行询问一些情况，例如快递公司的收费计算方式，申通能否派送到某市某镇，对于这个问题要查找电脑上全国最新服务范围表或打电话给相关站点进行询问。收件人或寄件人打电话进来查询，一些快件是否正在派送，派送到哪里，大概何时会送到收件人手中，若已被签收，是否为本人签收…..这种工作比较繁琐。有的客户的快件比较急，总是打电话进来催件……这些情况频繁出现，老板告诉我在处理这些问题时要分清轻重缓急，这种工作比较考验人的应对突发情况的能力和耐力。感觉到了自己的差距，但是不能泄气，端正态度，迎接下个周的到来
实习第四周周记20XX-03-15
在打电话之余，我也帮助老板还有其他同事干活，也了解了更多的知识，快递的丢件率是衡量一个快递好坏的重要指标，快递延误和丢件一直都是近年来用户投诉的焦点问题，所以公司尽可能采取一切措施来避免这个情况的发生，在包装上面很严格，箱子内要实不能有空隙，空运的物品的包装要特别加强，小的物品最小包装不能小于运单大小。废旧报纸撕开揉碎了在箱内做垫充，这个对于经常网购的人而言一点都不陌生。托运贵重物品的时候需要保价，保价物品—旦丢失后，和快递公司交涉，可追回大部分的损失，前些日子，一位大叔来，要发海参和海米给他在上海的儿子，老板便提醒他说，最好保价，并看好详情单后面的合约规定。邮政的快递丢件率是最低的，十二五”期间，我国重点快递企业省会及重点城市间快件72小时投递率将达到90%以上;快件延误率降低到千分之八、损毁率降低到万分之一、丢失率降低到十万分之五以下;快递服务的社会用户总体满意度须达到70分以上。看到网上有很多对快递的负面消息，不要去埋怨快递，发任何包裹都是有可能丢失的，这个是
正常现象，是人就会有疏忽!如果申通是人的孩子的话，他才只有十几岁，难免有错误的时候，大家不要一棒子把他打死，要改正他的错误，让他更好的为大家服务。
实习第五周周记20XX-03-22
如今，随着网购生意越来越火爆，快递队伍也越来越壮大。我非常喜欢网购，算算也有两个年头，在网上买的东西数量早已上百，家乡在这边现在什么快递都有，我一般选用申通，有时候买的不顺心也会退换货，虽然麻烦，但还是乐此不彼，一个实际的原因当然是网购的划算、便捷，另外，也因为拿到一个未拆的包裹，就仿佛拿到一件未拆的礼物，就算是自己给自己买礼物吧！比起实体店买东西，网购分为在网上看和终于到手两个部分，所以是双重的期待，算是把购物的乐趣延长了一倍。我去拿快件的时候一般都习惯先签收，再拿回去验货，其实大多数人都是这样的，问过老板，老板说如果客户提出要先验后签的话，也是可以照做的，它的服务理念是用心成就你我，在公司的牌子上就是这样写的，通过快速把客户的快件传递为价值，继而转化为企业的价值； 去最大化的提供员工展示价值的空间，来最大化实现企业的上升空间； 最大化的为社会创造的价值，企业也将最大化的得到的社会回报。
顺丰的优势在于：
1.比较低的价格、灵活的服务和较高的效率
2.遍布广，网点多，业务范围较大
3.采用自动分拣技术，提高分拣速度，节省时间
4.本土快递企业更能在企业中融入中国，其服务更能适合众人的需要。
实习第六周周记20XX-03-29
思想是行为的先导，它支配着人的行为，也决定着人们做事的态度，只要有了坚定的态度，乐观的情绪，才能采取积极地行动。自实习开始，我就时刻提醒自己保持 一个乐观的心态，坚定自己的态度。工作到现在已经有五个周了，今年“快递员月薪过万元”成为人们茶余饭后谈论的事，一个不起眼的行业一下子成为人们注目的焦点。快递员中确实存在月薪过万元的现象，但只是凤毛麟角，并且只是个别月份才能达到。近几年，员工流失问题依然严重。听老员工讲，由于快递行业近年业务量大幅度增长，使得快递员的工作量成倍增加，月薪过万元需要每天300单以上的配送量，这只有一线的快递员才能达到。能够在快递行业呆下来必须过三关，“一是要体能过关，能吃苦。现在80后、90后的年轻人大多是独生子女，吃不了苦，干不了几天就说太苦了；二是要心态过关，快递行业是服务业，如果服务质量没跟上，很容易被客户投诉，很多人受不了；三是要过业务关。听了这些话感触很多，今后我一定要好好做，努力地提升自己。
实习第七周周记20XX-04-06
递业蓬勃发展，在促进城市经济发展、方便社会物资和商品流通、满足消费者和商家多元化快速邮寄需要等方面发挥了突出作用。
从去年１１月１１日“光棍节”淘宝商城五折促销引发购物狂欢以来，网络商家的打折促销活动一直从圣诞节、元旦持续到春节。网购消费者高涨的购物欲望在刺激着消费的同时，也把快递人员带入了无比繁忙的“工作季。每逢节假日各大网络零售商促销之后频繁出现的快递服务点“爆仓”和快递变“慢递”的情况让卖家和买家苦恼不已。以今年为例，由于货运量激增，淘宝上的不少网店在距离春节10余天就贴出了“快递公司停止收件，本店放假回家”很明显，在快速增长的同时，快递服务不到位、行业缺乏规范、企业自律差等问题也日益暴露。在中国快递市场中，联邦快递、UPS、EMS占主导地位，占据着绝对的优势地位；目前，我国物流人才缺乏，尤其是高素质的人才很难找到，新兴的快递业也是如此，管理人员的素质有待提高；建设的网点多，但是服务的质量却难以保证，所以要加强管理，不断地改善。
实习第八周周记20XX-04-13 通过在申通快递实习的经历以及在网上查阅相关资料，总结了一些提高快递服务水平的意见提议，现在在本地的一些论坛上，经常会看到有关快递投诉的帖子，有的反映快递员的服务态度差，不送货上门；有的反映快递变“慢递”、时间被延长；有的反映物品损坏、丢失，索赔难等。那么就该采取措施，及时处理问题：
1.提高服务质量
2.提高员工素质，人员中，节流尤为重要。加快人才培养。
3.扩大网点的覆盖范围；完善物流设施，加强现代物流技术的引进与运用；增加服务附加值，如抗震，抗挤压，真空包装等；加强物流的正规化、流程化管理；加强与品牌商品的合作，发展专业外包服务；进一步扩展物流市场的占有率。
4.扩展快递业务，实现快递行业整合，快递企业不断创新，建立新绿色快递体系，降低成本，实现资源充分利用。 通过媒体和公众对物流企业的舆论监督,实现绿色物流的良性发展。
5.与电子商务紧密结合，大力推进现代电子商务物流配送的发展，使得快递业与电子商务物流配送接轨。虚拟配送方式整合了整个配送过程，在这一过程中发生的任何一环节都可以被监测到，然后再去人工干预解决出现的问题。目前每一家成形的物流配送公司都有这样的一套系统，也大大提高客户服务质量。
这样做的话一定会对快递的现状有所改善的。
实习第九周周记20XX-04-20
通过此次实习，我明白了许多，1.不管做什么事情，坚持是最重要的，没有一颗耐心，将会一事无成。
2.要学会用脑做事、做事前一定要问清楚操作流程、要想的严谨全面、有条理。要安排好自己的时间，安排好每天要做的事情，那样就会事半功倍了。并且也不会感到烦躁不安，工作的积极性也会有提高。
3.我们不能没有自己的想法，做事要有自己的原则，俗话说：无规矩不成方圆！
4.“只怕想不到，不怕做不到。”其实身边的每件事都不是那么的简单，要注意细节，听人说，凡事无小事，简单不等于容易，只有花大力气，把小事做细，才能把事情做好。
5.实习告诉我，应该对自己有信心，应该有勇气去尝试。只要勤问、勤学、勤做，就会有意
想不到的收获。
当然我也总结出了我的不足：
1.工作中偶有因为马虎而造成工作失误，给工作带来不必要的麻烦。以后我会以严谨的工作态度仔细完成工作，更好的完善自己。
2.在于别人打交道中由于个性原因，不够主动。为了以后能更好的完成工作，我会主动和领导以及同事多沟通交流。希望通过交谈从他们那学到在课本上学不到的知识。
实习第十周周记20XX-04-27
明的，道路是曲折的。所以，再也不要觉得无事可做了，其实我们的路很长，道很远。篇3：乘务员实习周记
空中乘务专业毕业实习周记全套（本人在空中乘务专业相关岗位3个月的实习，十二篇周记，总结一 篇，全部原创，共6500字，欢迎下载参考）姓 名：杜宗飞学 号：20XX090118专 业：空中乘务专业班 级： 空中乘务专业01班 指导教师： 赵晓明 第1周作为空中乘务专业的大学生，我很荣幸能够进入空中乘务专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工
作经历的职场大学们。
头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都
是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这
个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一
件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员相
互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他
帮忙。
一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习
还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子
里我会继续努力的。生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚
持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然
会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。第2周过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是空中乘务专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了
学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如
何去处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主
动权握在自己手中。有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就
好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。第二周实习快结束了，来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，对工作的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当初想象中的职场
状态似乎有些差距，我相信我会适应职场生活。第3周不知不觉进入了实习的第三周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。除了学习
岗位相关的业务知识，我还加强大学空中乘务专业相关知识与自己岗位相结合，努力让空中
乘务专业相关知识应用到实际工作中。实习不想在学校，很多工作遇到的很多问题都只能自
己钻研，不过好在有很多资料可以查，大学里学习的空中乘务专业相关知识能够帮上忙，也
不枉大学的学习。不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举
多得。
经过2个多星期的正式实习工作，我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。以前在学
校的时候，有时候偷懒或者身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包容我们这群
他眼里的“没长大的孩子”。但是现在开始上班，同事中没有人再会把我们当成孩子，也不会
像老师那样宠溺和包容我们。不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不敢
偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。为了给大家留下好的印象，我都要提早去办公室，把办公室清扫一下，再给大家打上热水。虽然都是一些微不足道的小
事情，但是也算是给这个办公室做出的一些贡献。第三周实习快结束了，我相信下个星期我能做得更好，每天进步一点点。第4周这周头一天星期一，我终于接到实习以来的第一个真正的工作任务。虽然在这儿实习了
快一个月了，但是工作的内容无非是协助同事，帮帮忙，打打杂。大部分的时间都是闲着的，我的师父今天终于分配给我第一个工作任务，我充分利用了大学里面学习的空中乘务专业相
关知识，把第一个任务圆满完成。师父说，通过他的观察，说我态度积极，并且耐的住性子，已经初步通过了他的考验，所以分配给我一个工作任务，对我进行进一步的考验。这个看似简单的工作任务就是耐心和细心，一个小小错误就会导致所有的错误。我想说，师父，我准备好了，我会认真完美的完成这个任务的，一定不会让您失望。接下来几天，开始正式接手相关工作，因为是新人，所以在实际执行过程中有很多的缺
陷与不足，还好有师傅的指导，我顺利地完成了工作任务。几天的实习加学习使我深刻感觉
到，以前自己对课本的知识掌握的不够透彻，也不能很好的将理论与实际相结合。感觉有很
多东西要学习，所以总是感觉时间不够用。因此，我给自己制定了一些计划和目标，首先了
解现行的一些规范、看空中乘务专业相关书籍、学会熟练使用办公软件，掌握工作方面的细
节问题，努力提高自己的工作修养。第5周转眼之间，实习已经过去了一个多月。经过几天的忙碌，终于完成了实习以来的比较大
工作任务，而且是比规定的时间提前了一天。为了确保这个工作任务完成的更加完美，我对
任务的各个环节进行了不下十遍的检查，确保不出现一个错误。星期三的早上，因为紧张又因为兴奋，很早的就跑去上班，将做好之后的数据放在师父的桌子上，等待师父的检查。在等待师父到来的这段时间里，时间好像变得特别慢，每一分
钟都好像在跟我作对，就是过不去的感觉。后来师父终于来到了办公室，我假装镇定的跟师
父说，任务已经做好了，放在你桌子上了。师父只是微微的点了点头，说，知道了。这多少
有点让我失望和担心，师父完全没有说什么时候会去检查，也没有布置给我下一个工作任务。
之后我又再次陷入了无所事事的工作状态。在空闲时间，结合空中乘务专业，我努力学习与岗位相关的知识，为以后的工作打下牢
固的基础。要多想多思考多问、多问why；对知识要学精学透，不能广而不精。最重要的是
建立起自信，相信自己。给自己准确定位，并朝着这个方向不懈努力。记得一定要言出必行，说到做到！
第6周这一周，我开始深入学习与自己岗位相关业务知识，得到同事的帮助下，我先从规范下
手，就是熟悉下当前空中乘务专业行业方面的规范，再就是记各种工作相关的必备知识。经过两天的苦研，我终于能基本看懂结构施工图了。经过前期实习后，我大概了解了整个
工作程序。今天我开始正式参与部分核心工作了，师傅给我布置了一个任务。大学里面学习的空中乘务专业的知识能真正得到实际应用，我很高兴，这是他对我的一次考验，同时也给
了我一次机会。因此，我要尽力做好它。工作过程我得出了一些体会：我工作过程要相信自己，如果做不到这一点，你就无法成为一个好的职员或者好的领导。一个相信自己的人，才会在走路时神采飞扬，让老板看上去
你有无穷的精力；一个相信自己的人，才会在待人接物时落落大方，这一切能帮助老板培养
对你的信心，必要时才会委你以重任。你怎么对待别人，别人就会怎么对待你。在工作中，要待人如待己。在你困难的时候，你的善行会衍生出另一个善行。在别人遇到困境时，热情
地伸出援手。在职场上，尽可能地做一个与人为善的好人，这样，当你在工作上不小心出现
纰漏，或当你面临加薪或升职的关键时刻，可尽可能减少别人放冷箭的危险。第7周 今天指导师父说十分钟后让我和陪他一起去其他单位参观学习，让我带上笔和笔记本，他还跟我说了一句，“上次的那个任务完成的很漂亮，圆满到达了我的要求，我很满意。”他
还表扬我空中乘务专业相关基础知识非常扎实，是他见过空中乘务专业学生中动手能力比较
强的学生。当时我差一点儿兴奋得尖叫出来。几天的努力总算我的努力没有白费，没有什么
能比得上得到师父的认可更加让我激动了。通过这段时间的了解，原来师父并不是看上去那样一个不起眼的人，听同事说了很多他
厉害的事迹，如果能从他身上学到东西，对我这次实习所得和以后的职业发展之路一定有很
大的帮助。在外面的路上，师父说，这几天我的任务就是在上次的基础进行扩展。本周我总结出：在职场上取胜的黄金定律之一便是要有责任心，凡事尽力而为，并且要
任劳任怨。在工作上，永远不要试图去敷衍自己的老板。有人曾经访问过许多在事业上功成名就的人，他们一个共同的特点便是，在工作上投入的时间及精力，远远要比工作本身所要
求的多。我相信我能做的更好。篇2：毕业实习周记 20 篇 第一周：
通过紧张的面试，我终于如愿进入到xx公司实习，实习期为三个月。学习相关的专业近
3年了，但这是我第一次真正的接触相关的工作。因为这是我的第一份实习工作，心里难免
有些忐忑不安。怕自己没有能够做好相关的工作，给该企业带来不好的影响以及麻烦。在该
企业安顿下来的时候，我们首先进行了为期5天的培训。在这5天的培训当中，我们对该企
业的环境以及企业理念有了初步的了解。但由于我初来乍到，对我们的工作流程还不太不熟
悉，幸好我们实习的负责人耐心的给我们讲解了一些需要注意的地方。在他的引导下我们的实习工作也逐步进入正轨。这一周学习的内容不是很多，但是最主要的还是尽快适应单位的节奏以及熟悉各个部门的工作，以便在工作中能很好的协作。第二周在这一个星期里，我们结束了我们的培训。正式开始了我们的实习生活。我们的工作就
是在基层里做一个普通的工人，起初不能理解该企业的用意。后来慢慢就想通了。只有下放
到企业的最基层才能让我们更好的去了解该企业的运作、了解该企业的企业理念。而对于我们个人来说，我们之间的大部分人都是第一次参加工作也许只有这样才能让我们更好的贯彻
吃苦耐劳的精神。这个社会不缺少聪明的人，缺少的是能在困难中顶住压力的人。只有在最
艰苦的工作里才能培养我们的抗打击能力，从而使我们更具社会竞争力。不过由于是我的第一份实习工作，而且是刚完成了从学生到工人角色的转换，特别是在如此艰苦的条件下所以
难免觉得有些无所适从。但是，我会尽量调整心态，希望能够圆满完成这次的实习工作。第三周有时候我们觉得时间过得很慢，但时间又总是在不知不觉中过去了。不知不觉，来到这
里已经有3个星期。在这3个星期的实习生活里虽然觉得很辛苦但还是觉得有所收获。经过
了那么长的时间总算觉得自己已经进入了实习的正轨，不管是在工作上还是在生活上都在慢
慢适应。我们的工作相比较学校生活来说还是有些枯燥，只是每天重复着一样的步调一样的工作。毕业和想象中的工作生活有所出入！在我的想象里，每天的工作是充满着活力以及挑
战的，也许每天会忙忙碌碌，没有时间吃饭没有时间好好的休息，但是至少是充实的。我向
往着那样的生活。但是生活总是事与愿违的，但即使如此我也不希望让这稍显枯燥的生活消
磨掉我原有的对生活的向往以及激情。除了，调整心态我们别无选择。第四周到单位已经有一段时间了，但对单位的了解紧是片面还需要进一步的了解。我本是个不
善于交际的人，这也一直是我的障碍。所以我到单位这么长时间了，交际圈只限于我们部门，对于部门的同事也是了解得甚少，由于平时的生活除了上班和下班没有多大的交集，因此每次一下班之后和同事之间也就没有了什么交流。由于一些老员工彼此相处的时间比较长，对
彼此也要更加的了解地多，在他们之间的友谊会比我们新来的同事要深厚，于是我明显感觉
到了新老员工之间的区别。我努力尝试要改变这样的状态，但是即使遇上面熟的同事也只是
偶尔打个招呼，有时候我只是不知该如何开口，我做过很多这方面的努力，只是效果不佳。
我希望在接下来的日子里这种状态会有所改变。我也会更加努力的融合进这个部门。第五周在这一周了，我尝试了很多的方法让自己融入这个部门的圈子。于是我尽量找他们感兴趣的话题、尽可能的在上班的空闲时间里和他们有更多的交流。在工作上，当我完成我的工作之时我也尽可能的去帮助他们。下了班以后，我并没有像以前一样整天呆在宿
舍玩电脑，更多的我选择了和同事出去打打球或者是吃吃宵夜。有时候我们不得不承认有很
多的感情都是在球场上以及饭桌上产生的。经过这一个星期的努力，我和部门的同事对彼此
之间的了解也越来越深。对于我，他们也少了刚开始的一点点尴尬及隔阂。也许这个世界上的人形形色色，但是没有人会拒绝善意。只要你拿真心去和别人交往，你一定会得到相应的回报。在这个社会上我们不能总是太过于被动要自己去掌握与人交流的主动权，只有这样我们的未来才不会处处处于被动的状态。第六周由于与老员工之间相处的越来越好，于是在工作上也给我带来了很多的便利。他们很耐
心的给我讲解了一些工作上的注意事项，以及他们多年来的工作经验。我们不得不承认好的人际关系对我们自身的反正来说存在着重要的意义。不仅是个人也好还是企业也好，只有在良好的人际关系下才会有良好的合作。良好的合作往往有助于我们工作的高效完成。能让我们事半功倍而不是事倍功半。这些体会都是在实习过程中所得到的，我终于明白在我们真正
踏入社会之前为什么要进行实习。因为学校所教与我们的知识毕竟有限，只有在实际的工作
中我们才能学到更多的知识及体验。而这些体验是我们花再多的钱也不能购买的。因为这是
只属于我们自己的，不会随着时间的流逝而被遗忘。第七周工作中，我们难免会犯错所以挨骂也是在所难免的。当这件事发生在我的身上的时候我才深刻体会到解释就是找理由，据理力争是没有用的。你对领导解释得越多结果就会变得更
糟，所以主动承认错误是关键。由于认错态度良好于是领导也就随便骂骂也就算了。我们常
常会做错事，也常常会被误解。在工作中不管我们是犯错还是被误解，我们首先要做的不是
跟上级阐述我们犯错的理由首先要做的是承认错误。当被误解的时候我们不要忙着去解释，当领导处于愤怒之时，过多的争论只会让事情往更加恶劣的情况发展，倒不如听他说完然后
道个歉。其实对于我们来说认错只不过是一件很简单的事情。而且关于误解，总会随着时间的的推移而水落石出的。所以没必要和上级激励力争，因为你们之间本来就是不平等的！第八周幸好上次的错误没有给领导留下太多的坏的印象，由于这阵子的工作完成的还算是比较
好，于是领导在大家面前夸奖了我，也算是这阵子辛勤工作的回报吧。所以下班的时候觉得
心情特别舒畅。我想这也许就是为什么马斯洛把自我价值的实现放在人类需要的最顶端的原
因吧。每个人都需要自身的价值被肯定，当我们的价值得到实现的时候我们就会觉得愉悦，而当我们的不能得到他人的认可的时候我们就觉得难过。虽然这只是一个小小的夸奖，但对
于一个实习生来说，能在众多的老员工之间得到夸奖也算是小有成就感吧。因为不是我们所
做的努力都是能够被人们所认可的，这就是为什么那么多人不能得志的原因。但是我相信上
帝都是公平的，我们的努力一定能够得到回报的除非我们所做的努力还不够多。因此，不要
放弃的太早不走下去你不知道你接下来遇到的是什么。第九周这一周我们的工作比较忙，大部分的时间里我们都是在加班。加班的时间多了工人的工
资也就比较高了。虽然很累但是大部分的员工还是很高兴，也许对于我们 这些刚出社会的人来说不太能够理解。在加班的过程中和一位老员工闲聊，在闲聊的过
程中我得知原来他已经在这个厂里面工作了7、8年。我很冒昧的问了他一个问题：为什么，在这里工作了那么多年还是一个普通员工。他没有责备我如此唐突。而是跟我说：那也没办
法大字都不认识几个呢，怎么能去做那些工作呢？我突然觉得知识是多么的重要，虽然我们
不能说一个人的学时就代表了一个人的能力，但是在如此功力、竞争如此大的社会。在一定的程度上一个人的学历代表着一个人的水平。因为没有企业有时间、而且愿意花时间去验证
你到底有没有能力。所以只能通过一个人的学历来判断了。第一次觉得原来知识是那么的重
要。第十周相比上一周，这一周的工作就稍微轻松一点了也没有忙了。所以下班以后我们就有了更
多的时间做自己的事情了，一般在下班的时候我们都会选择去运动运动。尽管上班也有点累
了，但是至少能做一些自己喜欢做的事情也算是一种放松的方法。突然在运动中觉得学校的生活已经离我们越来越远了，好好像从来没有如此的怀念过我们的校园生活。当我们还在学
校的时候我们曾拼命的想要逃离我们的学校生活但是真正步入社会以后才能明白，校园的生
活是我们一生中最美好的时光。在上学的时候我们常常觉得压力很大，但是现在才明白原来
上学所带给我们的压力是人一生中所有的压力中最小的一部分。不得不说一句很俗的话：每个人都是这样，只有在失去的时候才会觉得可贵。第十一周由于学校还有一些重要的事情要做的的原因，这个星期我们领导给我们批了几天假让我们回去学校处理一些事情。当我们走进学校，那种熟悉的感觉迎面而来。这种熟悉的感觉让
我们每一个人都觉得心情特别的愉悦。虽然以后还不知道还有多少次机会踏进我们的校园，但是每个人都要成长，而成长中总伴随着得到与失去。所以我们不应该只看到自己失去的那
部分，而忽略了自己得到的那一部分。还记得刚上大学的时候对这个学校的种种嫌弃。突然
想起一句话：学校就是自己在心里骂一千遍但不允许别人骂一遍的地方。对啊，我们总是对
我们的母校带着如此复杂的感情。我们很快就办完事情在学校多呆了一天以后我们就回到了
工作的地方。不知道为什么的，从学校回来突然觉得好像觉得没有那么的累了?? 第十二周不知不觉中，来这里实习已经快两个月了，虽然时间已接近两个月，对工作也是越来越
熟悉，但是有时还是会觉得力不从心。而且也失去了刚开始来实习的那种兴奋与好奇，觉得
心情总是处在低谷当中，总是振奋不起来。在和领导的偶然闲聊的时候他很友好的跟我说：
只要我用心地做，就会左右逢源。越做越觉乐趣，越做越起劲。听他说完顿时觉得茅塞顿开。
有人说过：凡职业都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然会发生。切忌不要粗心大意，马虎了事，心浮气躁。做任何事都一样，需要有恒心、细心和毅力，那才会到达成功的彼岸！
对啊，每个职业都会有它的趣味所在的，像我之前所说的不走下去，我们不知道接下来会遇
到什么。所以耐心等候吧。第十三周 在上一周和领导的闲聊之后，在这一周我反省了一下这阵子的工作状态。我突然意识到
与其自怨自艾还不如干些别的事情来充实自己，于是我主动要求在空闲的时间去帮帮别的部
门的忙。一方面我可以打发打发自己的时间，让自己变得充实而不至于自己的觉得生活无趣。
第5篇：顺丰运作员实习周记
顺丰运作员实习周记
篇1：物流公司实习周记
物流公司实习周记
周记
我所在的公司叫广州城市之星物流运输有限公司，该公司有三百多个网点，我分配到的网点是江苏常州。
公司从事的是物流运输服务。而我在的常州分公司是主要服务珠三角的往返运输。在公司里我从事物流操作员工作，这工作的任务主要是按照公司操作的标准流程来进行一系列与物流运输服务有关的工作。完成公司的业务量标准。具体工作如为客户发货开单，到货核单，提货开单，与客户协商，货物的跟踪，提供咨询服务等等。
我到这里已经学习有一段时间了，我现在正在学习使用的是公司的运单管理系统OTM，该系统主要功能有开发运单，运单查询，客户的管理，报表等项目。我已经初步了解了该系统的运用。我平时就学习了解我们到货公司一些基本情况。以方便我的工作。我要知道从我这公司发货到到货公司的代码，运输的费用等，还要知道货物的定价标准等。对于我们分公司来说，公司的全部员工还必须懂得理货。因为很多时候客户查货是需要我们去核实。在这里我也学习仓库的管理，就是货物的码放。来到这里我东西，认识了一些有趣的人，经常和客户打交道，觉得自己学到了很多东西，从而更觉得自己还缺乏很多东西需要日后学习。
周记
这个星期即将过去，这里我该做的工作基本熟识了。我们分公司中有的组织架构是这样的，领导是我们主管，下面有操作员，会计，出纳，装卸工，司机，我们各尽各职。我是操作员，我主要学习电脑的开单管理系统，进一步做好与
客户的沟通服务工作。
在工作的过程中，其实要做很多琐事，例如作为公司的物流操作员，工作上首先是要为客户提供开单工作，发货开单后还要检查货物在贴标签，装车出库，还要做好货物的跟踪情况。因为在物流运输的途中经常会出现耽误货物到达时间，或者货物在分流中心出现错误，又或者在贴标签时出错等等情况，所以，要锻炼良好的沟通能力，才能更好的协调各方面的工作，以最快的速度解决问题，为客户提供最有效的解决方案。有时候客户的货物由于急需但是运输途中偏偏出错了，我们会一直被客户追问的，我们就要学会如何解答客户的问题了。例如当被问到货物到底具体到哪里啦，我们就要马上联系该货物的到货公司，确认货物具体情况，如果还没有到达到货公司我们得联系分流中心，了解货物到了分流中心分流了没有，有没有缺货等等，最后转告客户，让他们再耐心等待。
其实，作为物流操作员很多东西都要了解的。这样才能一站式的服务客户，做到一站到位。
周记
时间过得很快，转眼我在城市之星物流有限公司常州分公司工作已经?
Φ?
这周我们这里调来了一位新的领导，是个女的。她做事很认真，刻苦，年纪也不大，是我学习的好榜样。由于她本来就是会计出身的，现在这里缺少一位会计，她在这里就兼会计的工作。她有空的时候也会耐心的教我做一些会计的工 篇2：实习周记
实习第一周周记20XX-02-24
临近毕业的最后一年，是我们真正实习生活的开始，是汇报我们这两年来在学校学习成果的开始，是步入社会大展宏图的开始。我对社会充满了信心和对我自己充满自信参加了多场的招聘会、面试了多家的公司、但是一次又一次的失落快把我刚丛那学校里出来的一腔热情磨灭了，自己好回念当时在学校读书的时光，但是时间是不可能倒流根本就无法回到过去，每天拖这沉重的脚步穿梭在这个繁华的城市间。就象一个没有头的苍蝇到处乱撞，没有目标更没有方向，时
间是那样的残酷，一个星期就这样过去了，没什么成功的收获，有的只是失败与无奈。
实习第二周周记 20XX-03-01
面试了多家的公司、衡量了多方面的因素，我选择了这家公司开始我的实习生涯。怀着兴奋、激动地心情，早早的踏上上班的公车，呼吸着清晨新鲜的空气，憧憬着新的一天。来到公司陌生的环境、陌生的人和事，让我感觉有点拘谨，努力让自己的微笑减少言语上的笨拙。第一天并不像我想象的那样，由人事经理带我们熟悉公司的环境，结识新的同事。大家似乎都很忙，可能现在是业务的旺季吧。实习的第一周，并没有像我们想象的那样，有什么业务性的工作让我们着手。我们只是简单的分配到一些事务性的工作，如整理文档、记录一些旧的文案等等。然后利用中午休息的时间结识了一些新的同事，熟悉了公司的环境。
实习第三周周记20XX-03-08 在顺丰快递公司，开始工作之前整理了一下自己的心情，准备着好迎接这次实习给我带来的各种挑战。我被分配做分拣和打电话联系客户取件的工作，虽然我见别人干过，但我还是不敢马虎对待，毕竟这也是一个学习的开始。我的工作就是在扫描完快件之后的电话通知，一直打不通的电话，采取在网上留言的方式，第二天接着打，一些快件的收件人电话号码错误，或电话关机，或收件人的收件地址超出，快递公司的服务范围即超区，业务员无法派送，收件人不愿意自提快件，或者快件在派送过程中有所破损或错寄，客户表示不认识寄件人要求退回…出现这样问题而无法送到收件人手中的快件即为问题件。幸好，我没有遇到那么多的问题，只是停机或是关机，这样的都记录下来，报告给老板，有公司或个人打电话进行询问一些情况，例如快递公司的收费计算方式，申通能否派送到某市某镇，对于这个问题要查找电脑上全国最新服务范围表或打电话给相关站点进行询问。收件人或寄件人打电话进来查询，一些快件是否正在派送，派送到哪里，大概何时会送到收件人手中，若已被签收，是否为本人签收…..这种工作比较繁琐。有的客户的快件比较急，总是打电话进来催件……这些情况频繁出现，老板告诉我在处理这些问题时要分清轻重缓急，这种工作比较考验人的应对突发情况的能力和耐力。感觉到了自己的差距，但是不能泄气，端正态度，迎接下个周的到来
实习第四周周记20XX-03-15
在打电话之余，我也帮助老板还有其他同事干活，也了解了更多的知识，快递的丢件率是衡量一个快递好坏的重要指标，快递延误和丢件一直都是近年来用户投诉的焦点问题，所以公司尽可能采取一切措施来避免这个情况的发生，在包装上面很严格，箱子内要实不能有空隙，空运的物品的包装要特别加强，小的物品最小包装不能小于运单大小。废
旧报纸撕开揉碎了在箱内做垫充，这个对于经常网购的人而言一点都不陌生。托运贵重物品的时候需要保价，保价物品—旦丢失后，和快递公司交涉，可追回大部分的损失，前些日子，一位大叔来，要发海参和海米给他在上海的儿子，老板便提醒他说，最好保价，并看好详情单后面的合约规定。邮政的快递丢件率是最低的，十二五”期间，我国重点快递企业省会及重点城市间快件72小时投递率将达到90%以上;快件延误率降低到千分之八、损毁率降低到万分之一、丢失率降低到十万分之五以下;快递服务的社会用户总体满意度须达到70分以上。看到网上有很多对快递的负面消息，不要去埋怨快递，发任何包裹都是有可能丢失的，这个是
正常现象，是人就会有疏忽!如果申通是人的孩子的话，他才只有十几岁，难免有错误的时候，大家不要一棒子把他打死，要改正他的错误，让他更好的为大家服务。
实习第五周周记20XX-03-22
如今，随着网购生意越来越火爆，快递队伍也越来越壮大。我非常喜欢网购，算算也有两个年头，在网上买的东西数量早已上百，家乡在这边现在什么快递都有，我一般选用申通，有时候买的不顺心也会退换货，虽然麻烦，但还是乐此不彼，一个实际的原因当然是网购的划算、便捷，另外，也因为拿到一个未拆的包裹，就仿佛拿到一件未拆的礼物，就算是自己给自己买礼物吧！比起实体店买东西，网购分为在网上看和终于到手两个部分，所以是双重的期待，算是把购物的乐趣延长了一倍。我去拿快件的时候一般都习惯先签收，再拿回去验货，其实大多数人都是这样的，问过老板，老板说如果客户提出要先验后签的话，也是可以照做的，它的服务理念是用心成就你我，在公司的牌子上就是这样写的，通过快速把客户的快件传递为价值，继而转化为企业的价值； 去最大化的提供员工展示价值的空间，来最大化实现企业的上升空间； 最大化的为社会创造的价值，企业也将最大化的得到的社会回报。
顺丰的优势在于：
1.比较低的价格、灵活的服务和较高的效率
2.遍布广，网点多，业务范围较大
3.采用自动分拣技术，提高分拣速度，节省时间
4.本土快递企业更能在企业中融入中国，其服务更能适合众人的需要。
实习第六周周记20XX-03-29
思想是行为的先导，它支配着人的行为，也决定着人们做事的态度，只要有了坚定的态度，乐观的情绪，才能采取积极地行动。自实习开始，我就时刻提醒自己保持 一个乐观的心态，坚定自己的态度。工作到现在已经有五个周了，今年“快递员月薪过万元”成为人们茶余饭后谈论的事，一个不起眼的行业一下子成为人们注目的焦点。快递员中确实
存在月薪过万元的现象，但只是凤毛麟角，并且只是个别月份才能达到。近几年，员工流失问题依然严重。听老员工讲，由于快递行业近年业务量大幅度增长，使得快递员的工作量成倍增加，月薪过万元需要每天300单以上的配送量，这只有一线的快递员才能达到。能够在快递行业呆下来必须过三关，“一是要体能过关，能吃苦。现在80后、90后的年轻人大多是独生子女，吃不了苦，干不了几天就说太苦了；二是要心态过关，快递行业是服务业，如果服务质量没跟上，很容易被客户投诉，很多人受不了；三是要过业务关。听了这些话感触很多，今后我一定要好好做，努力地提升自己。
实习第七周周记20XX-04-06
递业蓬勃发展，在促进城市经济发展、方便社会物资和商品流通、满足消费者和商家多元化快速邮寄需要等方面发挥了突出作用。
从去年１１月１１日“光棍节”淘宝商城五折促销引发购物狂欢以来，网络商家的打折促销活动一直从圣诞节、元旦持续到春节。网购消费者高涨的购物欲望在刺激着消费的同时，也把快递人员带入了无比繁忙的“工作季。每逢节假日各大网络零售商促销之后频繁出现的快递服务点“爆仓”和快递变“慢递”的情况让卖家和买家苦恼不已。以今年为例，由于货运量激增，淘宝上的不少网店在距离春节10余天就贴出了“快递公司停止收件，本店放假回家”很明显，在快速增长的同时，快递服务不到位、行业缺乏规范、企业自律差等问题也日益暴露。在中国快递市场中，联邦快递、UPS、EMS占主导地位，占据着绝对的优势地位；目前，我国物流人才缺乏，尤其是高素质的人才很难找到，新兴的快递业也是如此，管理人员的素质有待提高；建设的网点多，但是服务的质量却难以保证，所以要加强管理，不断地改善。
实习第八周周记20XX-04-13 通过在申通快递实习的经历以及在网上查阅相关资料，总结了一些提高快递服务水平的意见提议，现在在本地的一些论坛上，经常会看到有关快递投诉的帖子，有的反映快递员的服务态度差，不送货上门；有的反映快递变“慢递”、时间被延长；有的反映物品损坏、丢失，索赔难等。那么就该采取措施，及时处理问题：
1.提高服务质量
2.提高员工素质，人员中，节流尤为重要。加快人才培养。
3.扩大网点的覆盖范围；完善物流设施，加强现代物流技术的引进与运用；增加服务附加值，如抗震，抗挤压，真空包装等；加强物流的正规化、流程化管理；加强与品牌商品的合作，发展专业外包服务；进一步扩展物流市场的占有率。
4.扩展快递业务，实现快递行业整合，快递企业不断创新，建立新绿色快递体系，降低成本，实现资源充分利用。
通过媒体和公众对物流企业的舆论监督,实现绿色物流的良性发展。
5.与电子商务紧密结合，大力推进现代电子商务物流配送的发展，使得快递业与电子商务物流配送接轨。虚拟配送方式整合了整个配送过程，在这一过程中发生的任何一环节都可以被监测到，然后再去人工干预解决出现的问题。目前每一家成形的物流配送公司都有这样的一套系统，也大大提高客户服务质量。
这样做的话一定会对快递的现状有所改善的。
实习第九周周记20XX-04-20
通过此次实习，我明白了许多，1.不管做什么事情，坚持是最重要的，没有一颗耐心，将会一事无成。
2.要学会用脑做事、做事前一定要问清楚操作流程、要想的严谨全面、有条理。要安排好自己的时间，安排好每天要做的事情，那样就会事半功倍了。并且也不会感到烦躁不安，工作的积极性也会有提高。
3.我们不能没有自己的想法，做事要有自己的原则，俗话说：无规矩不成方圆！
4.“只怕想不到，不怕做不到。”其实身边的每件事都不是那么的简单，要注意细节，听人说，凡事无小事，简单不等于容易，只有花大力气，把小事做细，才能把事情做好。
5.实习告诉我，应该对自己有信心，应该有勇气去尝试。只要勤问、勤学、勤做，就会有意
想不到的收获。
当然我也总结出了我的不足：
1.工作中偶有因为马虎而造成工作失误，给工作带来不必要的麻烦。以后我会以严谨的工作态度仔细完成工作，更好的完善自己。
2.在于别人打交道中由于个性原因，不够主动。为了以后能更好的完成工作，我会主动和领导以及同事多沟通交流。希望通过交谈从他们那学到在课本上学不到的知识。
实习第十周周记20XX-04-27
明的，道路是曲折的。所以，再也不要觉得无事可做了，其实我们的路很长，道很远。篇3：乘务员实习周记
空中乘务专业毕业实习周记全套（本人在空中乘务专业相关岗位3个月的实习，十二篇周记，总结一 篇，全部原创，共6500字，欢迎下载参考）姓 名：杜宗飞学 号：20XX090118专 业：空中乘务专业班 级： 空中乘务专业01班 指导教师： 赵晓明 第1周作为空中乘务专业的大学生，我很荣幸能够进入空中乘务专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工
作经历的职场大学们。
头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都
是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这
个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一
件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员相
互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他
帮忙。
一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习
还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子
里我会继续努力的。生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚
持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然
会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。第2周过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是空中乘务专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了
学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如
何去处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主
动权握在自己手中。有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就
好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。第二周实习快结束了，来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，对工作的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当初想象中的职场
状态似乎有些差距，我相信我会适应职场生活。第3周不知不觉进入了实习的第三周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。除了学习
岗位相关的业务知识，我还加强大学空中乘务专业相关知识与自己岗位相结合，努力让空中
乘务专业相关知识应用到实际工作中。实习不想在学校，很多工作遇到的很多问题都只能自
己钻研，不过好在有很多资料可以查，大学里学习的空中乘务专业相关知识能够帮上忙，也
不枉大学的学习。不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举
多得。
经过2个多星期的正式实习工作，我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。以前在学
校的时候，有时候偷懒或者身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包容我们这群
他眼里的“没长大的孩子”。但是现在开始上班，同事中没有人再会把我们当成孩子，也不会
像老师那样宠溺和包容我们。不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不敢
偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。为了给大家留下好的印象，我都要提早去办公室，把办公室清扫一下，再给大家打上热水。虽然都是一些微不足道的小
事情，但是也算是给这个办公室做出的一些贡献。第三周实习快结束了，我相信下个星期我能做得更好，每天进步一点点。第4周这周头一天星期一，我终于接到实习以来的第一个真正的工作任务。虽然在这儿实习了
快一个月了，但是工作的内容无非是协助同事，帮帮忙，打打杂。大部分的时间都是闲着的，我的师父今天终于分配给我第一个工作任务，我充分利用了大学里面学习的空中乘务专业相
关知识，把第一个任务圆满完成。师父说，通过他的观察，说我态度积极，并且耐的住性子，已经初步通过了他的考验，所以分配给我一个工作任务，对我进行进一步的考验。这个看似简单的工作任务就是耐心和细心，一个小小错误就会导致所有的错误。我想说，师父，我准备好了，我会认真完美的完成这个任务的，一定不会让您失望。接下来几天，开始正式接手相关工作，因为是新人，所以在实际执行过程中有很多的缺
陷与不足，还好有师傅的指导，我顺利地完成了工作任
务。几天的实习加学习使我深刻感觉
到，以前自己对课本的知识掌握的不够透彻，也不能很好的将理论与实际相结合。感觉有很
多东西要学习，所以总是感觉时间不够用。因此，我给自己制定了一些计划和目标，首先了
解现行的一些规范、看空中乘务专业相关书籍、学会熟练使用办公软件，掌握工作方面的细
节问题，努力提高自己的工作修养。第5周转眼之间，实习已经过去了一个多月。经过几天的忙碌，终于完成了实习以来的比较大
工作任务，而且是比规定的时间提前了一天。为了确保这个工作任务完成的更加完美，我对
任务的各个环节进行了不下十遍的检查，确保不出现一个错误。星期三的早上，因为紧张又因为兴奋，很早的就跑去上班，将做好之后的数据放在师父的桌子上，等待师父的检查。在等待师父到来的这段时间里，时间好像变得特别慢，每一分
钟都好像在跟我作对，就是过不去的感觉。后来师父终于来到了办公室，我假装镇定的跟师
父说，任务已经做好了，放在你桌子上了。师父只是微微的点了点头，说，知道了。这多少
有点让我失望和担心，师父完全没有说什么时候会去检查，也没有布置给我下一个工作任务。
之后我又再次陷入了无所事事的工作状态。在空闲时间，结合空中乘务专业，我努力学习与岗位相关的知识，为以后的工作打下牢
固的基础。要多想多思考多问、多问why；对知识要学精学透，不能广而不精。最重要的是
建立起自信，相信自己。给自己准确定位，并朝着这个方向不懈努力。记得一定要言出必行，说到做到！
第6周这一周，我开始深入学习与自己岗位相关业务知识，得到同事的帮助下，我先从规范下
手，就是熟悉下当前空中乘务专业行业方面的规范，再就是记各种工作相关的必备知识。经过两天的苦研，我终于能基本看懂结构施工图了。经过前期实习后，我大概了解了整个
工作程序。今天我开始正式参与部分核心工作了，师傅给我布置了一个任务。大学里面学习的空中乘务专业的知识能真正得到实际应用，我很高兴，这是他对我的一次考验，同时也给
了我一次机会。因此，我要尽力做好它。工作过程我得出了一些体会：我工作过程要相信自己，如果做不到这一
点，你就无法成为一个好的职员或者好的领导。一个相信自己的人，才会在走路时神采飞扬，让老板看上去
你有无穷的精力；一个相信自己的人，才会在待人接物时落落大方，这一切能帮助老板培养
对你的信心，必要时才会委你以重任。你怎么对待别人，别人就会怎么对待你。在工作中，要待人如待己。在你困难的时候，你的善行会衍生出另一个善行。在别人遇到困境时，热情
地伸出援手。在职场上，尽可能地做一个与人为善的好人，这样，当你在工作上不小心出现
纰漏，或当你面临加薪或升职的关键时刻，可尽可能减少别人放冷箭的危险。第7周 今天指导师父说十分钟后让我和陪他一起去其他单位参观学习，让我带上笔和笔记本，他还跟我说了一句，“上次的那个任务完成的很漂亮，圆满到达了我的要求，我很满意。”他
还表扬我空中乘务专业相关基础知识非常扎实，是他见过空中乘务专业学生中动手能力比较
强的学生。当时我差一点儿兴奋得尖叫出来。几天的努力总算我的努力没有白费，没有什么
能比得上得到师父的认可更加让我激动了。通过这段时间的了解，原来师父并不是看上去那样一个不起眼的人，听同事说了很多他
厉害的事迹，如果能从他身上学到东西，对我这次实习所得和以后的职业发展之路一定有很
大的帮助。在外面的路上，师父说，这几天我的任务就是在上次的基础进行扩展。本周我总结出：在职场上取胜的黄金定律之一便是要有责任心，凡事尽力而为，并且要
任劳任怨。在工作上，永远不要试图去敷衍自己的老板。有人曾经访问过许多在事业上功成名就的人，他们一个共同的特点便是，在工作上投入的时间及精力，远远要比工作本身所要
求的多。我相信我能做的更好。篇2：毕业实习周记 20 篇 第一周：
通过紧张的面试，我终于如愿进入到xx公司实习，实习期为三个月。学习相关的专业近
3年了，但这是我第一次真正的接触相关的工作。因为这是我的第一份实习工作，心里难免
有些忐忑不安。怕自己没有能够做好相关的工作，给该企业带来不好的影响以及麻烦。在该
企业安顿下来的时候，我们首先进行了为期5天的培训。在这5天的培训当中，我们对该企
业的环境以及企业理念有了初步的了解。但由于我初来
乍到，对我们的工作流程还不太不熟
悉，幸好我们实习的负责人耐心的给我们讲解了一些需要注意的地方。在他的引导下我们的实习工作也逐步进入正轨。这一周学习的内容不是很多，但是最主要的还是尽快适应单位的节奏以及熟悉各个部门的工作，以便在工作中能很好的协作。第二周在这一个星期里，我们结束了我们的培训。正式开始了我们的实习生活。我们的工作就
是在基层里做一个普通的工人，起初不能理解该企业的用意。后来慢慢就想通了。只有下放
到企业的最基层才能让我们更好的去了解该企业的运作、了解该企业的企业理念。而对于我们个人来说，我们之间的大部分人都是第一次参加工作也许只有这样才能让我们更好的贯彻
吃苦耐劳的精神。这个社会不缺少聪明的人，缺少的是能在困难中顶住压力的人。只有在最
艰苦的工作里才能培养我们的抗打击能力，从而使我们更具社会竞争力。不过由于是我的第一份实习工作，而且是刚完成了从学生到工人角色的转换，特别是在如此艰苦的条件下所以
难免觉得有些无所适从。但是，我会尽量调整心态，希望能够圆满完成这次的实习工作。第三周有时候我们觉得时间过得很慢，但时间又总是在不知不觉中过去了。不知不觉，来到这
里已经有3个星期。在这3个星期的实习生活里虽然觉得很辛苦但还是觉得有所收获。经过
了那么长的时间总算觉得自己已经进入了实习的正轨，不管是在工作上还是在生活上都在慢
慢适应。我们的工作相比较学校生活来说还是有些枯燥，只是每天重复着一样的步调一样的工作。毕业和想象中的工作生活有所出入！在我的想象里，每天的工作是充满着活力以及挑
战的，也许每天会忙忙碌碌，没有时间吃饭没有时间好好的休息，但是至少是充实的。我向
往着那样的生活。但是生活总是事与愿违的，但即使如此我也不希望让这稍显枯燥的生活消
磨掉我原有的对生活的向往以及激情。除了，调整心态我们别无选择。第四周到单位已经有一段时间了，但对单位的了解紧是片面还需要进一步的了解。我本是个不
善于交际的人，这也一直是我的障碍。所以我到单位这么长时间了，交际圈只限于我们部门，对于部门的同事也是了解得甚少，由于平时的生活除了
上班和下班没有多大的交集，因此每次一下班之后和同事之间也就没有了什么交流。由于一些老员工彼此相处的时间比较长，对
彼此也要更加的了解地多，在他们之间的友谊会比我们新来的同事要深厚，于是我明显感觉
到了新老员工之间的区别。我努力尝试要改变这样的状态，但是即使遇上面熟的同事也只是
偶尔打个招呼，有时候我只是不知该如何开口，我做过很多这方面的努力，只是效果不佳。
我希望在接下来的日子里这种状态会有所改变。我也会更加努力的融合进这个部门。第五周在这一周了，我尝试了很多的方法让自己融入这个部门的圈子。于是我尽量找他们感兴趣的话题、尽可能的在上班的空闲时间里和他们有更多的交流。在工作上，当我完成我的工作之时我也尽可能的去帮助他们。下了班以后，我并没有像以前一样整天呆在宿
舍玩电脑，更多的我选择了和同事出去打打球或者是吃吃宵夜。有时候我们不得不承认有很
多的感情都是在球场上以及饭桌上产生的。经过这一个星期的努力，我和部门的同事对彼此
之间的了解也越来越深。对于我，他们也少了刚开始的一点点尴尬及隔阂。也许这个世界上的人形形色色，但是没有人会拒绝善意。只要你拿真心去和别人交往，你一定会得到相应的回报。在这个社会上我们不能总是太过于被动要自己去掌握与人交流的主动权，只有这样我们的未来才不会处处处于被动的状态。第六周由于与老员工之间相处的越来越好，于是在工作上也给我带来了很多的便利。他们很耐
心的给我讲解了一些工作上的注意事项，以及他们多年来的工作经验。我们不得不承认好的人际关系对我们自身的反正来说存在着重要的意义。不仅是个人也好还是企业也好，只有在良好的人际关系下才会有良好的合作。良好的合作往往有助于我们工作的高效完成。能让我们事半功倍而不是事倍功半。这些体会都是在实习过程中所得到的，我终于明白在我们真正
踏入社会之前为什么要进行实习。因为学校所教与我们的知识毕竟有限，只有在实际的工作
中我们才能学到更多的知识及体验。而这些体验是我们花再多的钱也不能购买的。因为这是
只属于我们自己的，不会随着时间的流逝而被遗忘。第七周工作中，我们难免会犯错所以挨骂也是在所难免的。当
这件事发生在我的身上的时候我才深刻体会到解释就是找理由，据理力争是没有用的。你对领导解释得越多结果就会变得更
糟，所以主动承认错误是关键。由于认错态度良好于是领导也就随便骂骂也就算了。我们常
常会做错事，也常常会被误解。在工作中不管我们是犯错还是被误解，我们首先要做的不是
跟上级阐述我们犯错的理由首先要做的是承认错误。当被误解的时候我们不要忙着去解释，当领导处于愤怒之时，过多的争论只会让事情往更加恶劣的情况发展，倒不如听他说完然后
道个歉。其实对于我们来说认错只不过是一件很简单的事情。而且关于误解，总会随着时间的的推移而水落石出的。所以没必要和上级激励力争，因为你们之间本来就是不平等的！第八周幸好上次的错误没有给领导留下太多的坏的印象，由于这阵子的工作完成的还算是比较
好，于是领导在大家面前夸奖了我，也算是这阵子辛勤工作的回报吧。所以下班的时候觉得
心情特别舒畅。我想这也许就是为什么马斯洛把自我价值的实现放在人类需要的最顶端的原
因吧。每个人都需要自身的价值被肯定，当我们的价值得到实现的时候我们就会觉得愉悦，而当我们的不能得到他人的认可的时候我们就觉得难过。虽然这只是一个小小的夸奖，但对
于一个实习生来说，能在众多的老员工之间得到夸奖也算是小有成就感吧。因为不是我们所
做的努力都是能够被人们所认可的，这就是为什么那么多人不能得志的原因。但是我相信上
帝都是公平的，我们的努力一定能够得到回报的除非我们所做的努力还不够多。因此，不要
放弃的太早不走下去你不知道你接下来遇到的是什么。第九周这一周我们的工作比较忙，大部分的时间里我们都是在加班。加班的时间多了工人的工
资也就比较高了。虽然很累但是大部分的员工还是很高兴，也许对于我们 这些刚出社会的人来说不太能够理解。在加班的过程中和一位老员工闲聊，在闲聊的过
程中我得知原来他已经在这个厂里面工作了7、8年。我很冒昧的问了他一个问题：为什么，在这里工作了那么多年还是一个普通员工。他没有责备我如此唐突。而是跟我说：那也没办
法大字都不认识几个呢，怎么能去做那些工作呢？我突然觉得知识是多么的重要，虽然我们
不能说一个人的学时就代表了一个人的能力，但是在如此功力、竞争如此大的社会。在一定的程度上一个人的学历代表着一个人的水平。因为没有企业有时间、而且愿意花时间去验证
你到底有没有能力。所以只能通过一个人的学历来判断了。第一次觉得原来知识是那么的重
要。第十周相比上一周，这一周的工作就稍微轻松一点了也没有忙了。所以下班以后我们就有了更
多的时间做自己的事情了，一般在下班的时候我们都会选择去运动运动。尽管上班也有点累
了，但是至少能做一些自己喜欢做的事情也算是一种放松的方法。突然在运动中觉得学校的生活已经离我们越来越远了，好好像从来没有如此的怀念过我们的校园生活。当我们还在学
校的时候我们曾拼命的想要逃离我们的学校生活但是真正步入社会以后才能明白，校园的生
活是我们一生中最美好的时光。在上学的时候我们常常觉得压力很大，但是现在才明白原来
上学所带给我们的压力是人一生中所有的压力中最小的一部分。不得不说一句很俗的话：每个人都是这样，只有在失去的时候才会觉得可贵。第十一周由于学校还有一些重要的事情要做的的原因，这个星期我们领导给我们批了几天假让我们回去学校处理一些事情。当我们走进学校，那种熟悉的感觉迎面而来。这种熟悉的感觉让
我们每一个人都觉得心情特别的愉悦。虽然以后还不知道还有多少次机会踏进我们的校园，但是每个人都要成长，而成长中总伴随着得到与失去。所以我们不应该只看到自己失去的那
部分，而忽略了自己得到的那一部分。还记得刚上大学的时候对这个学校的种种嫌弃。突然
想起一句话：学校就是自己在心里骂一千遍但不允许别人骂一遍的地方。对啊，我们总是对
我们的母校带着如此复杂的感情。我们很快就办完事情在学校多呆了一天以后我们就回到了
工作的地方。不知道为什么的，从学校回来突然觉得好像觉得没有那么的累了?? 第十二周不知不觉中，来这里实习已经快两个月了，虽然时间已接近两个月，对工作也是越来越
熟悉，但是有时还是会觉得力不从心。而且也失去了刚开始来实习的那种兴奋与好奇，觉得
心情总是处在低谷当中，总是振奋不起来。在和领导的偶然闲聊的时候他很友好的跟我说：
只要我用心地做，就会左右逢源。越做越觉乐趣，越做越起劲。听他说完顿时觉得茅塞顿开。
有人说过：凡职业都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然会发生。切忌不要粗心大意，马虎了事，心浮气躁。做任何事都一样，需要有恒心、细心和毅力，那才会到达成功的彼岸！
对啊，每个职业都会有它的趣味所在的，像我之前所说的不走下去，我们不知道接下来会遇
到什么。所以耐心等候吧。第十三周 在上一周和领导的闲聊之后，在这一周我反省了一下这阵子的工作状态。我突然意识到
与其自怨自艾还不如干些别的事情来充实自己，于是我主动要求在空闲的时间去帮帮别的部
门的忙。一方面我可以打发打发自己的时间，让自己变得充实而不至于自己的觉得生活无趣。
第6篇：顺丰新员工培训考题
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1、海信集团是特大型信息产业集团公司，形成了大产业板块。
（B）
A、五 B、六
C、七 D、八
2、加班费是以小时为单位核算的，周一至周五的加班费标准是倍，即是
元/小时；周六周日的加班费标准是/小时。（B）
A、；
3B、；2
C、2 ；
3D、；2
3、质量检验阶段的基本特点是
（A）A、事后把关，剔除不合格品
B、预防为主，预防加把关 C、过程检验 D、前端检验 三、多项选择题（4题，每题3分，共12分）
1、公司福利包括：（ABCD）A、季度劳保福利B、春节、中秋节福利C、节假日加餐D、公司福利假期
2、下面哪些语句是与质量有关的（ABC）A、战场人遭遇敌人，你首先举起枪，而倒下的却是你——不是你没准，而是碰到一颗臭弹！
B、简用攒钱买了辆私家车，可你却
2---工资。
5、公司每月发放工资时间为22日，当月发上月工资。（错）五、简答题（1题，每题8分，共8分）
1、公司对已发生的各类不合格，一律按照“四不放过”是指什么？ 注意：请于试卷背面作答
六、案例题（6题，共24分）
员工A出勤情况汇总
1、在XX月份中，员工A的工作日出勤天数为（D）天。A、23B、21C、20D、18
2、在XX月份呢中，员工A的调休后周末加班小时为（A）A、6 B、10 C、12 D、20 3、以下哪几种说法是正确的（ACD）（多选）
A、员工A没有上班的天数为10天。B、员工A没有上班的天数为8天。C、员工A本月没有培训记录。D、员工A停工待料2天。4、以下哪几种说法是错误的（ABC）（多选）A、员工A停工待料2天，公司可以不支付工资。
B、员工A调休3天，相当于有3
4---
篇2：新员工入职培训考试试题
姓名:__________ 考试时间:__________ 得分:________评卷人:________
公司培训考试试题
一、填空题（每空3分，共30分）
1、公司的全名是什么____________________________________。
2、公司的主要产品是______________________。
3、下班时，文件、工具等归放原位，_______________，做好工作交接后离岗。
4、在规定的时间后到岗，不超过_____分钟，视为迟到。
5、现场检查考核中的扣款人员需_____日内将罚款上交至企管部，到期不交者，从当月工资中______扣除。
6、现场检查考核连续____次提出整改要求而不整改的项目，对相关责任人___扣罚。
6---（）
A：不迟到，不早退
B：上班期间饮酒D:在工作现场吸烟
D:上班时间聚众聊天
5、设备出现故障不正确的做法是（）
A：上报部门负责人B：立即停车C：通知维修人员检查D:继续使用
三、判断题（每题2分，共20分）
1、到用餐时间时，本部门所有人员可以一起去用餐。（）
2、到下班时间时，如果接班人员未到，可以在电话中交接工作。（）
3、上班时间，只要领导没有发现，就可以睡觉。（）
4、上班前通过指纹考勤机打卡后再进入工作区域.
5、上级领导安排的工作，完成后，将结果向上级汇报总结。（）
6、记录表格可以在工作清闲时，提前填写或事后补写。（）
7、停机检修后的设备，未经彻底检
8---学们的无私帮助，我想我将学会感恩。此次入职培训虽然只有短短的两天时间，但是课程安排紧、内容充实，使我收获颇丰，受益匪浅。
首先，我受到了精神上的洗礼。担任此次培训主讲人的是集团领导和各位讲师们，他们能够亲临授课就足以显现公司各级领导对我们新员工的重视。那一页页精美的幻灯片、那一次次深入浅出的讲解无不凝聚着他们多年的工作经验、无不体现着严谨、认真、负责的精神。这些经验值得我们好好汲取，这些精神更值得我们好好学习。所有这些都将会是我们受用一生的宝贵精神财富！有这些经验作为指导、有这些精神作为支撑，我们还愁做不好自己的工作吗？
年轻的我们正是需要怒放生命的时候，更是需要一个平台使自己飞得更高的时候。在介绍公司的发展时，马老师就谈到价值观的问题，我们不要以打工者的心态来对待自己的工作。公司现在也正处于快速发展时期，需要我们以创
10---一支优秀的企业家团队，更是一支优秀的理论家团队。这样一支卓越的队伍必将能够带领广大员工缔造一个优秀的企业。
第三，我感到了一种情谊上的满足。培训最后一天，老师们更是尽可能的传授他们所知道的知识和注意事项给我们，让我甚是感动！同学们互相帮助，互相体谅，互相关心，比起其他的培训更加充实和幸福。考试完毕，我们进行了座谈会，大家踊跃分享自己的经验和未来发展规划，更是让我获益良多！我想我们虽然来自各个不同的地方，有着不同的专业背景，但是今天我们相聚在这里，我们就有了一个共同的身份，那就是“顺丰的一员”。在未来的工作中，我们要做的就是始终保持这种同事情谊，齐心协力、各尽所能，为公司未来的发展创造新的业绩、为顺丰速运集团增添新的荣誉！能够在这样的公司工作，我相信我的能力能够得到最大程度的提升、我的价值能够得到最大程度的12---成家，为人热情，一路上我们一边派送揽收快递，一边聊行业里的事情。我了解到孙哥来顺丰仅半年而已，工作上，尽管不可避免的存在一些瑕疵，但其业务水平已经很高。下面是我从他身上观察和学习到的内容： 首先，在接收任务的时候，他把自己的快件按照距离的远近有序的摆放在电动车里，远的摆放在里面，近的摆放在外面，有序的摆放快件可以节省寻找快件的时间也能使电动车盛放更多的东西。
第二，孙哥在派送快件的时候是非常谨慎的。每次取完快件后，不管自己走出电动车多远，他都要把车门锁好，把车钥匙拔掉。派送快递时他首先给客户打电话，确认是收件人无误后再送上门，如果客户临时不在指定地址，就电话联系同意后让可信的人替收并签名，或者另择时间上门派送，所有这些情况，快递员都会用不同的符号标注在快件上，并且用不同的代码随时上传到网上，保证了快件处理的时效性。
14---是不给派送的，并详细给她讲解了原因。店员了解情况后，不在遮遮掩掩，放心的填写上了首饰的名称。在快件分拣的时候也能看出顺丰制度的执行力度。网上频繁曝出某某快递企业暴力分拣的图片后，我去过某家快递企业了解过，发现现实的画面比网上的图片更加“暴力”：运送司机把一车快件倾卸到场地中央，分拣员不管什么性质的快递，站在场地中央就往旁边相隔2-7米的片区仍，甚至有些年轻分拣员带着情绪似的把快件狠狠地摔向地面。这些情况顺丰都没有，我了解到他们分拣的时候基本都做到了“轻拿轻放”，快件离开手时距离地面不得高于20公分等等。所有这些细节制度的执行，才造就了顺丰服务口碑全国领先。第六，上门揽收快递。我们上门揽收快件和派送快件时同时进行的，这样能有效的节省时间。在揽收的时候，孙哥也表现出了严谨的一面，一丝不苟的填写寄件单，寄付还是到付标注清楚，往车里放的时候也按照顺序合理摆放。
16---
三、并不是所有的业务员都能把路线和顺序规划好，有的业务员思路还是比较混乱的，容易出现重复跑的浪费时间的情况。
四、有的业务员在电话沟通方面是显得比较笨拙的，在与客户沟通的时候不能正确的表达自己的意思。
通过这次的实践学习和我与一些快递业务员的沟通交流，我觉得以下几个方面的素质是快递业务员需要通过学习提升的：
一、礼仪方面。包括电话礼仪、着装礼仪和行为礼仪等，由于快递从业人员的文化程度整体相对较低，在和一些人沟通的时候会存在一些“文化代沟”，使客户对快递企业产生一些不良印象。
二、业务原则。快递业是一个对原则要求非常严谨的行业。对一些细小的基本原则的执行可能会决定着一个快递企业的命运，也可能会影响快递业务员的命运。一般来说，由于快递业务员的失误导致快件丢失、破损等事件的，都
18---理论联系实际的思路下，我们会对快递业有更深层次的了解和见解，最终为这个行业做出我们的贡献。篇3：顺丰快递岗前体验实践实习感想心得
顺丰岗前体验感想
xxxx年 xx月xx日到xx月xx日，我在部（地点），进行了岗前体验工作，公司的同事给予了我热情的指导和帮助，而我也虚心向他们请教学习，在实践中更加深刻地理解了以前没有理解透彻的知识。经过这？天的实践，我对顺丰速运的运作规模有了更深刻的了解，也初步了解到了收派员的日常收派件工作流程。更重要的是，这是我踏入顺丰速运的第一步，虽然实践时间不长，但是也让我看到了自己的很多欠缺，还需要加强自己的各项能力。
一、岗前实践内容
第一天，在顺丰分部，我的工作主要是协助仓管员，主要工作内容：在规定的时效性内，负责快件的出入库操作及客户上门收取快件处理，准确无误地
20---搬到那辆车的就搬到到那辆车。其次就是做好仓库清洁，对仓库进行打扫，同时把仓库的货物整理好。实践锻练我的能力,让自己变得更强更壮,锻练灵活性和实践性等等。第二天，我的工作主要是外出跟业务员进行派件学习，通过这次的派件实践学习和我与快递
业务员的沟通交流总结了以下几点：
（1）礼仪方面。包括电话礼仪、着装礼仪和行为礼仪等。
（2）业务原则。快递业是一个对原则要求非常严谨的行业。对一些细小的基本原则的执行可能会决定着一个快递企业的命运，也可能会影响快递业务员的命运。一般来说，由于快递业务员的失误导致快件丢失、破损等事件的，都要快递业务员几倍于快件价格的罚款，而且对企业的名誉会产生很难磨灭的不利影响。
（3）工作方法。合理有效的工作方法能事半功倍。在实践过程中，我发现
22---谢对我本次实践所帮助过的所有人。
第7篇：顺丰员工的培养体系
顺丰员工的培养体系“培养模式”是指在一定的现代化教育理论指导下，按照特定的培养目标和人才规格，以相对定稳的教学内容和课程体系，管理制度和评估方式，实施教育过程的的总和。
顺丰公司作为国内较大的而且口碑较好的快递公司，更应该有公司自己的培养方式。通过制定有效的培养与开发计划，合理的挖掘、开发、培养公司的战略后备人才队伍，建立我们公司的人才梯队，为我公司的可持续发展提供智力资本支持。顺丰公司虽然在以较快的速度发展，但其也存在一定的问题，员工的培养体系业需要进一步完善，影响了员工的工作激情和工作耐心，进而影响服务的质量。所以建立完整的培养体系势在必行，有利于实现顺丰公司的人才观——德才兼备、品德优先、共同成长，力求上进的员工提供不断发展的平台，帮助员工实现和提升自身价值。
实行轮岗工作(不同系统)+挂职锻炼（不同部门）新+项目工作+继续教育相结合的方法。
1对于那些需要专业人才的的工作岗位，进行公司范围内的选拔，然后进行专业的知识培训、考核、上岗。
2要针对性的新员工进行培训，对其的进行上岗前的培训主要有公司的发展历程及方向，相关的业务，以及员工的薪金待遇福利三个方面。对公司的发展及方向的介绍让员工更好的了解顺分公司并对本公司的发展有一个基本的定位，从而对自己有一个清晰的定位，企业理念，工作职责员工要了解企业的发展战略、企业愿景、规章制度、企业文化、市场前景及竞争;员工的岗位职责及本职工作基础知识和技能;如何节约成本，控制支出，提高效益;如何处理工作中发生的一切问题，特别是安全问题和品质事故等。这类的课程应人力资源和部门主管共同完成，分工协作并相互督促。对于有些规章制度和企业文化，要求全体员工能理解、能认同和能遵守。员工若没有良好的行为规范，企业凭什么高速的发展；相关业务方面的介绍，有利于员工更好的适应顺分的工作方式、工作理念、工作环境。技能是指为满足工作需要必备的能力，而技巧是要通过不断的练习才能得到的，熟能生巧，像打字，越练越有技巧。企业高层干部必须具备的技能是战略目标的制定与实施，领导力方面的训练;企业中层干部的管理技能是目标管理、时间管理、有效沟通、计划实施、团队合作、品质管理、营销管理等，也就是执行力的训练，基层员工是按计划、按流程、按标准等操作实施，完成任务必备能力的训练。
以便于更加快速的投入到自身的工作中去；相关薪金福利的介绍，是让能够对自己的你工作有一个长远的打算，增加对工作的热情，并为自己和你公司以后的发展制定一个切实的目标。以便于更好的工作，为顺丰的发展做出贡献。
3对现在在职的员工，也要时期的对其进行培训。采用外部培训和内部训练相结合的办法，可以实施以下三个内容的培训：
（1）对其相关的专业知识进行深入的学习，实施期更好的掌握当前科技水平下本行业及其业务范围内的先进理念和先进技术，以便于发挥主观能动性，从而在对相应的工作方面做出建设性的贡献。
（2）实施轮岗政策，让有能力胜任其他工作的人到其他工作去工作，归纳问题，进而解决问题为顺丰员工的发展及整个企业的发展做出贡献。
（3）实行“走出去”的策略，让一些部门的员工，走出公司去到同行业的先进企业中去，体会先进的理念及技术，从而更好的工作。
4对所有员工的工作态度以及精神培训
态度决定一切!没有良好的态度，即使能力好也没有用。员工的态度决定其敬业精神、团队合作、人际关系和个人职业生涯发展，能不能建立正确的人生观和价值观，塑造职业化精神。这方面的培训，大部分企业做的是很不够的。
培训大师余世维认为：中西方企业最大的差异是我们的员工不够职业化。企业对员工职业化方面的培训也少得可怜，我们很多企业的高管都不够职业化，中基层员工就更不用说了，员工的职业化程度严重制约着企业的发展。
员工的工作态度是要用正确的观念去引导，良好的企业文化去熏陶，合理的制度去激励;赏识员工的进步，使他们建立强大的自信心;正确的看待自己和企业，根据他们的特长安排他们的工作，才能创造良好的绩效。帮助员工的自我价值实现了，企业和员工才能共同成长。针对各职等晋升的条件订定具体的审查标准
所谓具体的审查标准，主要是让员工非常清楚什么情况可获得晋升，在晋升基准公平公开的情况下，员工才能具体掌握努力的方向。什么是具体的审查标准呢? 因公司的需求情形不同而有所不同，不过大体上有以下的几同情形。
1、完全以业绩为主
完全以考绩为晋升的依据，表现好就是最具体的贡献，其它都是可以日后再补足，只要有发展潜力且绩效又好，员工就可以获得晋升，或是连续几年考绩达到规定，就可以晋升，而要晋升越高的职等，考绩的要求越严格。
2、考绩 + 其它能力
考绩好，不代表往上一等的能力已经具备。为了克服这个盲点，有的公司再加上其它能力的审查，有的还规定要上过哪些课及几个小时的课程，这样做是为了确保取得进一等的员工，具备一定水平的能力。透过职等晋升的人，是公司要掌握的人力资源，如果晋升的过程，未能掌握应具备的能力，将来这些获得晋升的人，在派任工作上，因无法表现应有的工作水平，就会变成公司的困扰。
例如，某一位营业助理，因表现优异，而被晋升至营销专员。但是关于营销专员应具备的能力，例如营销理论、定价策略、成本概念、企划能力等等，有些尚未具备一定的程度，这时其晋升的意义，就值得探讨。
订定晋升的审查条件，又有笼统与详细的分别。要如何取舍，得视企业的规模、职务种类划分的情形，及审查时有无人力及适当的委员。如果订得很详细却无人力执行，则制度将沦为空谈，还会让员工失去信心。若是公司有人力执行，确订得过于简单，使得对员工能力的判断，变成形式，则晋升制度将无法发挥拔擢人才的功能。能力审查分类
1、不分职种
所谓不分职种，指的是不分技术、事务或是营销、制造、管理等等，只是依公司所规定的职等，订定一些审查的基准，称之为「审查基准书」，在员工资料被送至人评会的审查委员会委员时，委员即是根据审查基准书，对该员工进行审查评分，最后由各评审委员的分数会总后，即可判定是否可以晋升。这些审查基准书，对委员有一定的帮助，但毕竟委员也是人，所以在评审面谈时，可能也会碰到自己不喜欢的人，可能给予的分数会偏低，遇到喜欢的人，则可能会给予偏高的分数。这时评审委员的客观性就很重要了。
如果委员会采用的是公开的讨论方式(通常越晋升越高阶的人，最好是采公开的方式)，则主任审查委员(通常是总经理担任)，最好能对给予高分或低分的委员，提出质疑，并请其说明原因。因为，经营管理干有一项最重要的能力，就是「识人能力」。而此项能力在审查委员会运作时，是最好的训练机会。透过彼此对员工能力判断的讨论，不但可以增加共识，也提升一些委员的识人能力。
如果委员会的成员无法彼此坦承，又怕彼此得罪时，那么最好改采无记名投票，这样在决定某一人员是否可以晋升时，就不会因为公开的情况，而无法做出公正的决定。但是，其审查分数相关数据，仍然需要缴回人事单位，如果人事单位认为某一位委员在审查时有不客观的情形，也可以请主任委员私下向其探寻原委，以避免该委员影响整个制度运作的客观性，甚至以后不在续聘该委员，担任审查工作。
2、依不同体系订定晋升审查基准
因为不同体系及职务，有不同能力项目，因此，依照事务体系、制造体系、研发体系，或是制造、生产管理、销售、人事总务、经营企划、研发、财务会计等几大类，依各个职等订定不同的审查基准。这样分类，是因为不同领域的工作，需要不同的能力项目，共享同一张「审查基准书」，实在有些模糊，对于审查委员而言，用同一张「审查基准书」，实在不容易去思考员工到底具备了哪些能力。
但是，如果针对不同职种体系订定能力条件，情况就不一样。以人事总务类为例，订定一职等晋升二职等，能力审查项目为提案改善能力、劳基法相关规定，二职等晋升三职等的能力项目为人事规定、教育训练知识、QCC知识，三职等晋升四职等的能力项目为成本知识、总务管理知识等等，依此类推。
从以上的例子可知，依不同职种体系订出晋升条件，对于该职种体系应具备何种能力，就可以更清楚地表示出来，不仅委员在判断上更容易找出重点，在教育训练上也可依据这些条件事先加以安排课程。如果一些能力项目是可以笔试、口试或是提出论文，则可以将这些能力的审查做得更为客观、公正与深入。3、依不同职务订定职务能力表
这是最完整的一种方式，但前提是，每个职务都有清楚「职务执掌表」，才能在这基础上延伸出「职务能力」项目。所谓有清楚的职务执掌表，指的是每个部门已有部门执掌表来表示出自已负责的核心业务，并将这些业务分派给部门中各个不同的职务。
例如专员，就有人事、总务、教育训练、财务、营销、采购等等不同职务别的专员，这些不同职务的工作职掌是不同的。又例如工程师，也有机械设计、电子设计、电机设计、品管等等不同的工程师，只有将这些不同职务的工作职掌明确订定出来之后，才能根据这些工作职掌订出这些执掌需要的能力项目。
这种依不同职务订出的晋升条件，员工面对晋升时，就能事先知道要晋升到什么职务需要什么条件，审查委员会在审查员工是否能晋升时，即可根据这些条件进行。如果能将这些能力项目订定得清楚，则为了落实专业分工，审查委员会大多会再聘请工内部专业人员，组成能力审查小组，委任这些专业人员进行能力审查或检定。此时，拔擢人才的方式，由委员会少数人员主导，变成扩及到公司内大多数的专业人员，这对公司内大多数专业人员的养成，可以产生非常正面的助力，这是因为这些专业能力的审查人员，教育训练时，也需要他们担任内部讲师。
晋升的一般程序
1、部门主管向人力资源部申报出现的空缺职位（空缺职位申报表附后）；
2、人力资源部进行评审并汇报经理；
3、评审通过的，人力资源部发布竞聘通知，并组织竞岗各项准备工作；
4、公司员工根据自己的实际情况（或经历）到人力资源部报名，部门经理也可以推荐；（对于不符合职务晋升的基本条件，但在业绩、能力等方面却有突出表现的员工，可以破例参加竞选活动。）
5、人力资源部策划××职位选拔方案：
（1）能力分析
××职位的主要职责为--
评判标准：
B．实战考核（列出一些题目，口答）
C．量表测试，包括职业个性、自信心、领导能力等（表格附后）
D．民主意见采集（表格附后）
（3）考核结果处理办法
（4）确定最后人选
6、报总经理审批××职位的临时任命书，并公布竞聘结果。
7、试用，原则上员工初次晋升均为临时负责人，其试用期一般为两个月。任期满后，由其直接上级根据其任职期间的工作业绩进行考核，考核不合格者，免去其临时负责人的职务，重新进入竞选流程；考核合格者，填写《××职位转正申请表》（附后），再报总经理审批，最后报人力资源部发文。
备注：对于通过公司内部的选拔、调整仍无法满足要求的部门负责人及以上管理岗位，由人力资源部负责在公司外进行招聘，新进人员在试用期满后，也需进入竞选流程，竞争上岗。
员工晋升的基本原则
1、德能和业绩并重的原则。
2、逐级晋升与越级晋升相结合的原则。
员工一般逐级晋升，为公司作出了突出贡献或有特殊才干者可以越级晋升。
3、直线晋升与交叉晋升相结合的原则。
员工可以沿一条通道晋升，也可以随着发展方向的变化而调整晋升通道。
4、能升能降的原则。
第8篇：顺丰速运运作员暑期实践报告
顺丰速运华北分拨区运作员暑期实践报告
前言
近年来我国快递行业迅猛发展，给人们的生活带来了极大的便利，其创造的财富也日益增长。这让我对这一行业的运作方式、发展前景产生了极大的兴趣。而这个暑假我有幸能来到顺丰速运华北分拨区（北京汇海永丰物流有限公司）进行实习，让我既可以锻炼自己的工作能力，增长社会经历，又可以进一步详细地了解这个国内快递行业的领军者的内部结构，和运作流程。
公司概况
北京汇海永丰物流有限公司隶属于顺丰速运，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。顺丰速运靠其庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构和全国性网络奠定了国内快递行业的领先地位。他以最全的网络、最快的速度、最优的服务打造核心竞争优势，塑造“顺丰”这以优秀的民族品牌。立志成为“最值得信赖和尊重的速运公司”。
实习内容
实习期间我担任的是运作员的工作。运作员具体负责快件中转的每一个步骤，从卸车，解包，分拣到装车。而我主要进行的工作是快件的分拣工作。分拣作业主要是对分解下来的快件按照不同的标准分类、码放，到发件巴抢扫描的操作。主要是由指定的运作员站在不同的卡位面向快件传来的方向，根据快件上所标注的地区代码来进行分拣工作。将所分拣的快件从传送带上推入指定的扫货、装货口。
这项工作看似简单但是真正做起来会十分的困难，尤其是对于我们这样的新员工。在现场工作前首先要记牢每个发货地的代码，也就是地区区号，这项工作就让我头痛不已，每到货物高峰时段真是感到目不暇接，不能准确的将该出口的货物全部推下。后来发现及时是有一两年工作经验的员工在货物高峰时同样会感到非常吃力我才稍微得到些安慰。不过在工作几天步入正轨以后我也能够独自一人负责一个岗位了。
除了分拣之外我还进行过装车的工作，起初还以为装车是单纯的体力活，然而当我工作的时候才发现装车也是需要技巧的。并且他们叫装车为“码货”，码货是要遵守公司规定的码货原则的，不能随随便便地将快件装上车就行了，要把它们码的整整齐齐以至于在配送途中不会发生损坏。在这项工作中我同样学到了不少知道货物如何摆放才可以更稳定，更禁得起颠簸。
在实习期间除了做好自己的工作，我通过公司内部的杂志等书刊对顺丰有了更深入的了解。从1993年王卫成立顺丰到如今建成顺丰庞大的快递产业这不可不说是一个传奇，我从中学习到了很多。顺丰的成功是建立在不断的与时俱进上的，不断的更新设备和发展壮大，以及抓住时机迅速发展，更重要的是顺丰形成了自己的公司文化这能让员工们更加全心的融入公司。
实习心得
在顺丰的近一个月中，我收获颇大。实习的过程让我第一次体会到了上班生活的样子，从和同事的相处，与领导的沟通，到对待工作的态度我都学到了很多，这些和在学校和同学老师的相处以及在家和家人的相处都很不一样。同时自己的作息时间也得到了很好的调整，不会像在学校那样晚睡晚起一点规律都没有。
在实习过程中通过多看多问，我深刻了解到一个快件是经过怎样一个具体流程最终到达客户手中，这个过程里的每个细节是需要经过怎样一系列的交接处理以及面对随时会出现的问题所需要具备的一个良好的心态。面对这项工作的开展，我感触最多的就是要有一种好的心态，信息员工作涉及的工作内容比较多，所以要求掌握的业务知识也是最多最丰富的，冰冻三尺非一日之寒，知识也是日积月累的，包括处理问题的能力。除此之外，自己也掌握了一些运作中的基本技能操作，比如巴抢的快捷操作，包括扫描快件、上传数据、装卸车的基本操作。在顺丰我学到的不仅仅是对一份工作、一个行业的了解，更多的学习到了一个正在壮大的企业的文化、管理及内涵。相信这是我人生的一笔财富。
这次在顺丰的暑期实践是我人生中的第一份工作，它不仅仅让我收获了人生的第一桶金，更让我从书本走向实践，从学校走向社会，去体会工作中的酸甜苦辣，既丰富了自己的暑期生活，又锻炼了自己的工作能力，更收获了一份宝贵的社会经验。
