顺丰科技情况
一、快递龙头研发投入对比（2017 年）顺丰 韵达 圆通 研发人员数量（人）2800 488 551 研发人员占比 1.97% 5.22% 2.33% 研发投入金额（百万元）1167 47 85 研发投入占营业收入比例 1.64% 0.47% 0.43% 顺丰在 2009 年 4 月就成立了顺丰科技，致力于建设智慧物流服务，成为顺丰的“智慧大脑”。
相比之下，圆通 2017 年 2 月才成立自己的科技公司，而其他几家快递公司尚未专门成立科技公司。可以看到，截至 2017 年年底，顺丰的研发人员数量（含外包）为 2800人，远高于韵达和圆通，研发投入达到 11.67 亿元，占营业收入比例为 1.64%，同样高于行业水平。
二、顺丰科技的重点领域 1.无人机 无人机可以帮助快递行业解决最后一公里以及偏远、地形复杂地区的配送问题，因而能够使得快递公司节省末端派送人力的成本，同时也让派送员的时间利用效率提升。京东 CEO刘强东表示，若无人机配送能够成功，偏远地区的物流成本将降低 50-70%，足以见得无人机前景的诱惑力。目前，全球快递物流公司的无人机发展都处于摸索试验阶段，尚未形成业务规模。其中，美国对于商用无人机的管制较为严格，这也对亚马逊、UPS 等公司想利用无人机进行末端派送的愿景受到阻碍。德国邮政 DHL 是最早开始进行无人机试验的快递公司，2016 年正式推出“Parcelcopter”，但目前仍然没有成为主流派送工具，也未披露无人机使用情况。其他国家如法国、新加坡、西班牙、瑞士等国家的邮政公司也处于探索阶段。
以下为全球几大邮政快递公司无人机研发、测试与使用情况：
企业名称 无人机使用情况 载重 时速 最长飞行距离 德国邮政 DHL 2013 年开始实验，2016 年 5 年推出第三代无人机，年初就完成了 130 次配送。8分钟可完成快递车辆半小时的高原地区送货任务。
2kg 80-126km/h 法国邮政 2014 年开始测试，2015 年 7 月完成无人机投递终端测试 4kg 19 英里/h 20km 新加坡邮政 2015 年 10 月成功进行了无人机投递包裹的试飞，飞跃 2.3km 的海面用时 5 分钟 UPS 2016 年 9 月向大西洋小岛派送测试包裹，次年 2 月在农村地区测试民用多轴无人机送货项目 4.54kg 15km 亚马逊 从 2015 年开始测试无人机，并设置模拟区对递送途中障碍进行模拟。2017 年 3 月份进行了第一次 Prime 无人机配送 2.5kg（Prime air）60 英里/h 在国内，顺丰引领物流公司无人机配送的潮流，无人机技术在全国乃至世界都处于领先水平，并且也是第一家获得国家民航局无人机航空运营许可证的物流企业。但是，当前我国无人机事业尚处于探索阶段，各类相关监管政策、空域申报政策等仍然需要进一步完善，无人机标准体系也亟待构建。而且不可忽视的是，无人机物流牵扯到国防安全、空域管理、安全监管等诸多维度，制度建设的难度较大。除了顺丰以外，京东、菜鸟、苏宁等公司也在无
人机及其他无人智能配送做出了一些努力和尝试。以下为几家公司当前进展的简要梳理。
① 顺丰无人机发展概况 顺丰无人机的发展肇始于 2012 年王卫的设想，而在 2013 年就在广东省完成了第一次无人机测试。2016 年，顺丰的第三代飞控导航系统研发成功，四轴、六轴多旋翼无人机产品化，倾转旋翼无人机完成首飞。2017 年 6 月，顺丰在江西省赣州市南康区获准试飞，并于今年 3 月获得民航总局颁发的国内首张无人机航空运营许可证（试点），这标志着中国无人机配送进入到合法运营阶段。目前，顺丰无人机业务已获得 220 项专利，其中发明专利118 项，覆盖无人机设计、云平台、运营管理等物流无人机研发和应用的相关领域。对于无人机，顺丰的期望是能够实现航空物流网络干支线对接，对三线及以下城市进行空网覆盖，未来形成“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网，最终实现 36小时通达全国。
在产品方面，顺丰多旋翼无人机最大有效载重从几公斤到几十公斤不等，最大载重飞行距离从几十公里到 100 公里以上。为建立支线物流，顺丰近期参股朗星无人机公司，后者专门为顺丰研发的无人机最大航程达到 2000 公里，容积 10 立方米，载重 1.5 吨，时速可达 260km/h。
在未来规划方面，顺丰无人机短期内不会直接面向客户，而是在顺丰不同网点之间进行配送。未来也将主要针对人力配送困难的偏远地区，以与人力配送相结合，提高配送效率。毕竟在订单密集、地形相对平坦的东部都市（东部快递业务量目前占全国的 80%），地面配送的效率更高，无人机并没有比较优势。截至 2017 年年底，顺丰无人机团队规模为 20 余人，预计今年超过 70 人。而在其即将新建的湖北鄂州机场也将为无人机预留一条跑道。
② 京东无人机发展概况
京东的无人机项目于 2015 年正式立项，2016 年 5 月成立 X 事业部，分为无人机、无人车和无人仓三大板块。截至 2017 年年底，京东已经在陕西、四川、浙江等地开展过大规模的无人机试飞。今年 2 月京东在西安获民航西北地区管理局 “陕西省无人机航空物流多式联运创新试点” 授牌，加之去年 8 月获得的覆盖陕西全省的无人机空域批文，这意味着京东能够在省内开展大规模无人机试点运营。
京东的无人机发展战略是打造“干线+支线+终端”的空网，其中干线大型无人机实现载重50-60 吨，覆盖 1000 公里半径的中心仓到分中心仓的干线物流调拨；支线中性无人机载重200 公斤-2 吨，覆盖半径 500 公里，实现高值货物在分中心之间和分中心到场站的小批量转运；终端小型无人机载重 10-50 公斤，覆盖半径 10-50 公里，解决偏远和地形复杂地区的“最后一公里”配送问题。今年 6 月，京东第一架重型无人机在西安正式下线，载重 1-5 吨，飞行距离超过 1000 公里。目前，公司的超重型无人机项目正式立项，为干线运输做准备。
目前京东的无人机末端配送是 B 端到小 B 的配送模式，搭载货物的无人机飞到其现有的配送点，交给乡村或者超市合作伙伴，再由相关合作者将商品送达到用户手中。
除了无人机，京东也在配送机器人方面做了一些尝试，目前其配送机器人最多配备 30个取货箱，可以给小区配送，也可以完成配送站到快递员之间的中短距离往返接驳。目前，配送机器人项目的应用开展布局包括北京、上海、天津、广州、贵阳、武汉、西安等地。此外，京东此前已宣布进入配送机器人量产时代，未来全面推广已经不再遥远。
③ 菜鸟 菜鸟内部的研究机构 E.T 物流实验室在 2017 年 10 月首次公开进行无人机群组试验，将 6 箱货物运载跨越福建省内 5 公里海峡，耗时 9 分钟，为农村淘宝提供物流服务。今年 3月，菜鸟再次利用无人机配送狮峰龙井茶叶，用 2 分钟完成了茶工上下山所需要的 1 个多小时的工作量。目前已有的报道称菜鸟的无人机载重为 7 公斤。
菜鸟同样从 2016 年 9 月开始就开始尝试用无人车进行末端配送，2017 年 9 月发布提供园区环境末端配送服务的小 G，今年 4 月在街道上测试了小 Gplus，载重 100 公斤，时速可达 15 公里。
④ 苏宁物流 2017 年 6 月，苏宁首次使用了六轴无人机在浙江安吉进行配送，该无人机飞行距离可达 35 公里。今年苏宁又发布了一款油电混动垂直起降固定翼无人机，载重 8 公斤，可应用于生鲜、药品等时效要求高、远距离的配送场景。
在无人车方面，苏宁今年 4 月在南京一个小区内测试了可以乘坐电梯的无人快递车“卧龙一号”，该无人车 6 月入住北京苏宁黄渠店进入常态化运营，这是国内首个投入实景化常态运营的无人快递车。此外，前段时间苏宁也实地路测了无人重卡“行龙一号”，从而实现了仓到仓的无人化智慧运输。
除了上述企业外，中国邮政也在部分偏远山区使用无人机为“断崖村“送报纸和包裹；中通快递于2017年7月正式启动无人机邮路试运行，完成首次试飞，其无人车也已经在北京、上海、广州、深圳等地试点运行，派送员和客户可以通过 APP 在无人车上装货和取货。
2.智慧云仓 智慧云仓是电商及物流公司为商家解决仓配一体化的途径，通过大数据分析及模拟预测等方式为电商客户提供销量预测，帮助客户在订单未到之前做好提前铺货分仓，从而降低呆滞率和周转周期，实现仓与仓之间的统一调度，降低临时调拨的频率，更充分地利用仓库资源，带来综合成本及效率的提升。
目前国内做智慧云仓的公司分为三种类型：电商平台、第三方仓储公司和快递公司。以当前形势来看，国内仓储物流规模较大的是以京东、天猫为首的电商平台，顺丰的仓库数量、仓库面积和智慧云仓技术在快递行业处于领先水平。顺丰将自己定义为全方位物流服务商，为不同行业的客户的物流需求提供解决方案，目前其仓配网络已覆盖全国四大区域 100 多个重点城市，仓配业务覆盖的行业包括日用百货、服饰、3C 等，服务对象多为行业龙头，客户超过 650 家。
企业名称 仓库数量 仓库总面积 顺丰 138（包括 51 座食品冷库，3座医药冷库，84 个电商仓库）148.4 万平米（23.4 万平米食品冷库，3 万平米医药冷库，122 万平米普通仓库）京东 515 1090 万平米 菜鸟 峰值时 1000 多万平米 韵达 418 160 万平米 圆通 101 50 万平米 申通 7 座中心仓 20 万平米 3.全自动分拣 全自动分拣系统能够提高快递的中转效能和网点出仓时效，并且节约人工成本。顺丰目前在 33 个中转场使用了全自动分拣系统，最大中转场的全自动分拣能力峰值可达 15 万件/h。其他快递公司分拣设备的效率都在 2 万件/h 左右，中通为通达系中效率最高的，其最新引进的双层全自动分拣设备的分拣效率可达 7.2 万件/h。根据 2018 中报显示，中通有 64 条自动分拣设备，圆通则有 15 条。
