重卡调研报告
第1篇：重卡调研报告多 篇x
第一篇：重卡汽车
重卡市场需求底部徘徊，消费者持续观望投资政策实施情况。1月销售重卡1.1万辆(环比-47%、同比-73%)。重卡市场关注度提升，但消费者购买行为谨慎，观望投资政策具体实施情况。由于春节因素影响，1月重卡销量不具参考意义，...关键字：汽车下乡 商用车 轻卡
重卡市场需求底部徘徊，消费者持续观望投资政策实施情况。1月销售重卡1.1万辆(环比-47%、同比-73%)。重卡市场关注度提升，但消费者购买行为谨慎，观望投资政策具体实施情况。由于春节因素影响，1月重卡销量不具参考意义，我们认为国内重卡市场月均合理销售规模在3-4万辆，预期09年市场有望随积极财政政策投资节奏及其对宏观经济的拉动逐步改善。
政策组合拳改善市场预期和估值水平。政策提升消费者购车意愿，汽车板块的市场预期和估值水平近期得到显著提升。“汽车下乡”政策补贴即将出台(约为预期车价10%)，有望拉动轻卡、微客市场10%增长，刺激新增销量约25万辆。商用车市场稳步改善提升估值水平，维持商用车“强于大市”评级。
第二篇：中国重卡汽车行业产销需求与投资预测分析报告
【关 键 词】重卡汽车行业
【报告来源】前瞻网
【报告内容】2014-2014年中国重卡汽车行业产销需求与投资预测分析报告（百度报告名可查看最新资料及详细内容）
报告目录请查看《2014-2014年中国重卡汽车行业产销需求与投资预测分析报告》
在一个供大于求的需求经济时代，企业成功的关键就在于，是否能够在需求尚未形成之时就牢牢的锁定并捕捉到它。那些成功的公司往往都会倾尽毕生的精力及资源搜寻产业的当前需求、潜在需求以及新的需求！
随着重卡行业竞争的不断加剧，国内优秀的客车企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。目前，中国重汽、陕汽、福田欧曼重卡都在热销中，重汽重卡、东风卡车已开始远销海外市场。
本报告利用前瞻资讯长期对重卡行业跟踪搜集的市场数据，全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。报告主要分析了中国重卡行业的发展环境；重卡行业的运行情况；重卡行业的需求现状及前景；重卡行业细分产品的市场现状及趋势；重卡行业核心部件市场现状及趋势；重卡行业的技术现状及趋势；重卡行业的竞争情况；重卡行业竞争对手的经营情况；重卡行业的发展趋势与前景预测；重卡行业的投资风险及信贷情况；同时，佐之以全行业近5年来全面详实的一手市场数据，让您全面、准确地把握整个重卡行业的市场走向和发展趋势，从而在竞争中赢得先机！
本报告最大的特点就是前瞻性和适时性。报告通过对大量一手市场调研数据的前瞻性分析，深入而客观地剖析中国当前重卡行业的总体市场规模、竞争格局，并根据重卡行业的发展轨迹及多年的实践经验，对重卡行业未来的发展趋势做出审慎分析与预测，是重卡生产企业、科研单位、销售企业、投资企业准确了解重卡行业当前最新发展动态，把握市场机会，做出正确经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品，也是业内第一份对重卡行业市场环境及行业竞争对手进行全面系统分析的重量级报告。
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第三篇：重卡行业现状分析
重卡行业现状分析
重卡行业现状分析报告主要分析要点有：
1）重卡行业生命周期。通过对重卡行业的市场增长率、需求增长率、产品品种、竞争者数量、进入壁垒及退出壁垒、技术变革、用户购买行为等研判行业所处的发展阶段；
2）重卡行业市场供需平衡。通过对重卡行业的供给状况、需求状况以及进出口状况研判行业的供需平衡状况，以期掌握行业市场饱和程度；
3）重卡行业竞争格局。通过对重卡行业的供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力的分析，掌握决定行业利润水平的五种力量；
4）重卡行业经济运行。主要为数据分析，包括重卡行业的竞争企业个数、从业人数、工业总产值、销售产值、出口值、产成品、销售收入、利润总额、资产、负债、行业成长能力、盈利能力、偿债能力、运营能力。
5）重卡行业市场竞争主体企业。包括企业的产品、业务状况（bcg）、财务状况、竞争策略、市场份额、竞争力（swot分析）分析等。
6）投融资及并购分析。包括投融资项目分析、并购分析、投资区域、投资回报、投资结构等。
7）重卡行业市场营销。包括营销理念、营销模式、营销策略、渠道结构、产品策略等。
重卡行业现状分析报告是通过对重卡行业目前的发展特点、所处的发展阶段、供需平衡、竞争格局、经济运行、主要竞争企业、投融资状况等进行分析，旨在掌握重卡行业目前所处态势，并为研判重卡行业未来发展趋势提供信息支持。以下是相关重卡行业现状分析，可供参看：
第四篇：2014重卡前五强企业计划大揭秘
2014年中重型载货车前五强企业计划分析
面对2014年扑朔迷离的前景，中重型载货车生产企业是怎样打算的呢？竞争格局会发生什么大的变化吗？
蓬勃兴旺的2014年商用车市场已落下帷幕，拼搏激烈的竞争态势已告一段落。前途难卜的2014年中重型载货车市场，已经开启了大门。面对2014年扑朔迷离的前景，中重型载货车生产企业是怎样打算的呢？竞争格局会发生什么大的变化吗？
1.企业实力简析
（1）东风公司
虽然连续10年稳居行业第一席位，而且2014年的市场销量遥遥领先于第二名5.7万辆之多，但如何在激烈的市场竞争中巩固“首席”地位并争取更大业绩，仍是东风中重型载货车生产企业丝毫不敢懈怠、而且必须认真考虑的课题。
在东风公司的大商用车板块中，东风商用车公司是产销中型与重型载货车的骨干企业和创造业绩的“主力队员”。由于始终高度重视技术创新和新品研发，东风商用车公司一直保持着中重型载货车市场份额行业领先的地位。2014年，东风商用车公司先后发布了全新战略车型——天龙旗舰高效长途运输车和天龙准重型中长途运输车。而且在开发全新的x7系列发动机等动力总成新品的同时，还推出了众多型号的符合国4排放标准的全新车型。
东风商用车公司的两大系列车型——天龙、天锦，在2014年的销量持续增长。2014年前11个月的业绩是，天龙、大力神两个重型载货车平台同比增长20%，天锦中型载货车平台同比增长17%。
对于2014年中重型载货车市场会出现怎样的走势，相关企业各有各的分析和研判。由于国4排放标准即将实施的缘故，2014年提前透支了约5万辆的需求。此外，受宏观经济环境较为复杂、中重型载货车需求结构将发生变化等多种因素的影响，东风商用车公司总经理黄刚认为，中重型载货车的市场总量将比2014年下滑5%，需求量将在100万辆左右。
东风商用车公司确定的目标是，追求稳健发展，提升客户价值。积极打造细分行业明星产品，通过整合资源，重构细分行业商业模式，实现客户订单驱动的一站式资源优势。指导思想是：确保产销规模稳定、市场份额不低于2014年。
（2）一汽集团
回顾商用车市场阴云密布的2014年，一汽集团中型与重型载货车的同比降幅为行业最大，达24.20%，而且重型载货车的降幅更是高达33.27%。2014年，一汽集团经过奋力拼搏，取得了较好的成绩。中型与重型载货车前11个月的同比增幅，超过了排行榜上前五甲中的第一名和第三名，为18.8%，而且重型载货车的同比增幅更是高达22.54%，也超过了前五甲中的第一名和第三名。
一汽集团中重型载货车的骨干力量解放公司，2014年表现优异，营销业绩不断增长，其中中重型载货车1～11月的销量同比增长20%，市场份额较上年同期提升了一个百分点。在细分市场上，巩固了牵引车多年来的领头羊地位、自卸车销量也有所增长、天然气车型也走向了市场。此外，解放公司2014年还导入了配备道依茨发动机的j6l系列中型载货车，产销2万多辆；国4车型销售了5000辆左右。
面对2014年不够明朗的市场环境，解放公司认为，由于国4排放标准的实施，2014年的中重型载货车销量将会出现下滑。一汽解放销售公司总经理荆青春认为，中重型载货车的总需求在90万辆左右，较2014年下滑13%。
尽管如此，解放公司仍然提出了“聚力突破、深化品系、做强服务和勇争第一”的口号，而且所制定的营销目标也比2014年的业绩有所提高，中重型载货车的产销计划为18万辆，而且力争把市场份额提高一个百分点，最终达成18%，其中牵引车的份额目标是32%，自卸车的份额超过10%，货车超过25%，专用车达到10%。
（3）中国重汽
近年来，中国重汽的生产经营也随着市场的变化出现了跌宕起伏的发展态势。2014年取得20万辆的营销业绩之后，2014年出现下降，降幅为28.56%；2014年的销量继续下滑，当年的成绩滑至10.9万辆，比2014年的14.3万辆下滑23.60%。
2014年，中国重汽的被动局面大为改观。前面11个月的业绩持续上升，中型与重型载货车的合计销量已恢复到2014年全年的水平，同比累计增幅甚至超过了位于榜首的第一名。在重型载货车市场上，大功率车型的销量出现巨幅增长，其中340马力以上大排量、中高端牵引车的增幅高达152%。
此外，中国重汽重型载货车的出口业务一直做的不错，出口数量连续9年位于国内同类产品第一位。2014年的订单累计为2.6万辆以上。吸收和消化引进技术一直是中国重汽十分重视的工作。经过三年努力，与德国曼恩公司的合作项目2014年又有了新的阶段性进展，其中于2014年年初上市、100%国产化的sitrak系列，在高端重型载货车市场已有起色。此外，采用曼恩技术的发动机和车桥等总成，也受到用户肯定。中国重汽也非常重视其外埠生产基地的产品研发工作。生产中型载货车的成都王牌公司，2014年底下线了一款代号为“012”的新品。定位为准重型载货车、计划采用重汽mc07发动机、桥箱和车架等技术的这一平台，包括8×4、6×4等工程自缷车和公路物流车。
为了取得更好的经营业绩，中国重汽2014年将实施多品牌战略。在“品牌、质量和效益年”活动中，以sitrak系列为主打产品，并继续做好howo、斯太尔和hohan等品牌的营销工作。
尽管车型不断增多、产品型谱日益丰富，但中国重汽负责人坦言，“我们的产品结构有待进一步调整优化，特别是公路用车、牵引车和城市专用车比例偏低”。
对于2014年，中国重汽认为是个充满希望和发展机遇年份。其总的目标是：计划产销重型载货车14万辆，确保各项主要指标增长15%，力争20%。
（4）北汽福田
近年来，北汽福田的中重型载货车业务的发展一直比较稳定，一直处于中重型载货车行业第四的位置。对行业发布的市场数据分析表明，北汽福田中重型载货车具有较强的产品竞争力。在2014年整个载货车市场一片“雾霾”、集体下滑的悲剧时刻，北汽福田重型载货车同比累计下滑的幅度，在前五甲企业中，是最小的。
在2014年前11个月中，无论是重型载货车还是中+重型载货车，在前五甲企业中，北汽福田的同比累计增幅都是最大的。而且就细分市场单一车型来看，其重型牵引车的同比增幅也是最大的，以高达60.21%增幅从上年的第三名奋起直追，一举夺得了牵引车市场亚军的席位，改变了牵引车的市场格局。采用德国戴姆勒技术生产的、号称80万公里无大修的、获得德国莱茵认证机构认证的新型欧曼gtl，为2014年的业绩贡献不小。良好的市场业绩来自于技术研发实力。一直重视科技研发工作的北汽福田，2014年又进一步强化了研发能力建设。如，组建了山东大学福田汽车研究院和福田汽车山东工程院、自主开发的第一个车联网平台已正式上线运营、欧曼gtl完成了实车风洞实验。据悉，在北京怀柔生产的欧曼gtl，可以达到欧ⅳ、欧ⅴ排放要求，并具有欧ⅵ潜力。
目前，北汽福田在全国多个地区共建有17个智能化制造中心。
对于2014年中重型载货车的市场走势，北汽福田表现出乐观的态度。福田戴姆勒高层预测说，中国经济2014年将保持平稳发展态势, 目标市场相对稳定。对中重型载货车市场的预测是将增长10%。另一内部人士表示，重型载货车的销量有望达到80万辆。
尽管预测是乐观的，但计划好像是谨慎的。据有关媒体报道，北汽福田2014年的目标是，产销中重型载货车10.6万辆，这一数字略低于其2014年中+重型载货车的合计销量。
（5）陕汽集团
据行业统计数字，陕汽集团2014年的销售业绩为10.42万辆。从那以后，陕汽集团重型载货车的销量就一直在10万辆以下徘徊。2014年，受大环境的影响出现下降，同比降幅为19.53%；2014年，随着商用车大盘形势的好转，陕汽集团的业绩也开始攀升，前11个月的累计销量超过了2014年全年8.4万辆的水平，其中，在牵引车细分市场上，更是取得了骄人的战果，以超过40%的大幅增长获得行业第四名。
如此良好的业绩得益于产品技术的进步。2014年，陕汽集团特别重视重型载货车市场大功率、轻量化和低油耗的需求走向，适时推出了节油王牵引车。该车凭借四维节油体系、通过6项降油耗措施使油耗降低15%，其中6×4轻量化版牵引车最低自重为8.1吨。这一轻量化举措可为用户一年增加收益7万多元。据悉，采用曼恩技术的牵引车，整车平均寿命高于行业2倍。
2014年，陕汽集团对产品结构进行了积极调整。目前，牵引车的销量占比为35%，自卸车占比51%，载货车和专用车占比14%。
除推出新车型和调整产品结构外，近年来，陕汽集团还在产品轻量化和新能源技术研发及生产方面成绩显著。其德龙m3000系列车型以轻量化设计和低油耗特点受到市场好评，成为2014年年度行业的明星产品；其天然气重型载货车2014年的销量突破1.2万辆，连续第8年行业领先；达到国4标准的2014款天然气车型将全面入市。
2014年，陕汽集团即将推出的国4产品包括“f”和“m”两大类别，涵盖德龙x3000、f3000、德龙新m3000和新奥龙等系列产品。对于2014年重型载货车市场的走向，陕汽集团通过多种因素的综合分析认为，2014年的重型载货车会出现平稳增长的发展趋势。因此，陕汽集团确定的2014年计划目标是12万辆，这大大高于其2014年的实际销量。
2.格局变化探析
商用车市场的走势历来与国民经济的计划、宏观经济的态势密切相关。2014年，有利于中重型载货车市场发展的良好机遇以及不利因素，都是存在的。诸如政策法规的出台、国4标准的实施、西部大开发、城镇化建设的展开、基础建设的投资、黄标车的更换、物流费用偏高和公路收费的混乱等等。
综合分析来看，在各种各样的因素中，国4排放法规的实施，可能是对2014年中重型载货车市场影响最大的不利因素。因为法规的严厉促进了车辆技术的升级，导致了购车成本的增加（国4车的售价比国3车上涨4万～5万元），从而导致购买力的下降；第二个不利因素是宏观经济发展态势的不确定性，决定了商用车市场走势的不确定性。
无论2014年的商用车市场会出现一种什么样的发展局面，中重型载货车的竞争格局都会按其自身的规律发生变化。
由行业史料可以看出，尽管中重型载货车的市场竞争日趋激烈、市场环境日益复杂，但生产企业却不断增多。2014年的时候，我国生产重型载货车的企业为23家，8年之后的2014年，增加到了28家。新军的加入，对行业的格局也产生了一定的影响。
事实证明，决定市场竞争格局的不仅仅是行业外部的环境因素，也有企业自身的因素。企业的核心竞争能力，如企业的研发实力、产品的技术品质和品牌的公共形象等，也都是影响市场格局变化的重要因素。
可以预测，与2014年相比，2014年的中重型载货车市场竞争格局，不会发生重大变化，至少前三强的格局不会发生变化
第：陕汽重卡2014年江苏范围内贷款手续
陕汽重卡2014年江苏范围内贷款手续
一． 贷款人必须提供资料：
1.
2.
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6.夫妻双方结婚证（复印件）个人照片一张 夫妻双方户口本（复印件）夫妻双方身份证（复印件）外地户口需本地有暂住证。资产证明（房产证复印件.无房产证需村委原件证明.现有车辆行驶证等）贷款人个人银行卡号或存折打印银行半年对账往来单据盖印。合同上必须夫妻双方现场签字.按手印。（最好提供运输完工单复印件）
二． 自然担保人手续资料：
1.夫妻双方结婚证.身份证.户口本3项复印件及个人卡号或半年银行存折对账单上盖章。
2.现有车辆行驶证复印件或其他资产证明,盖挂靠公司印章。
3.合同上担保人签名并按手印。
三． 挂靠公司需提供的资料:
公司简介。（简单写一下公司资产及法人代表运营情况盖章）
公司章程。（复印件）盖章
开户银行许可证（复印件）
挂靠公司营业执照.税务登记证.组织机构代码证.道路运输许可证.法人身份证（复印件）
5.挂靠公司资产证明，车辆行驶证复印件及现有房产设备等复印件。
6.挂靠公司近半年财务报表，如没有在公司简介中说明。
7.挂靠公司法人代表需在贷款合同上签名盖章。（负担保责任及管理该车辆责任）。
四． 贷款人：必须在签购车合同后1星期内提供齐上述资料，如材料不齐延期
提车上牌，由贷款人负责。
五． 我贷款公司将考察挂靠公司管理网络人员配备及场地后确定该挂靠公司
是否具备挂靠资质。如不适合应由我公司提供当地挂靠单位。
六． 贷款人承诺确认提供上述资料，并确认上述内容后签名。
常州陕汽汽车销售有限公司
常州东欧机械设备有限公司
联系人：顾柯亭 电话：*** 传真：0519-83890889
地点：常州市牛塘镇亚邦物流“陕汽重卡”4s店（新312国道旁(来源好范 文网www.xiexiebang.com)）1.2.3.4.
第2篇：重卡汽车
重卡市场需求底部徘徊，消费者持续观望投资政策实施情况。1月销售重卡1.1万辆(环比-47%、同比-73%)。重卡市场关注度提升，但消费者购买行为谨慎，观望投资政策具体实施情况。由于春节因素影响，1月重卡销量不具参考意义，...关键字：汽车下乡 商用车 轻卡
重卡市场需求底部徘徊，消费者持续观望投资政策实施情况。1月销售重卡1.1万辆(环比-47%、同比-73%)。重卡市场关注度提升，但消费者购买行为谨慎，观望投资政策具体实施情况。由于春节因素影响，1月重卡销量不具参考意义，我们认为国内重卡市场月均合理销售规模在3-4万辆，预期09年市场有望随积极财政政策投资节奏及其对宏观经济的拉动逐步改善。
政策组合拳改善市场预期和估值水平。政策提升消费者购车意愿，汽车板块的市场预期和估值水平近期得到显著提升。“汽车下乡”政策补贴即将出台(约为预期车价10%)，有望拉动轻卡、微客市场10%增长，刺激新增销量约25万辆。商用车市场稳步改善提升估值水平，维持商用车“强于大市”评级。
第3篇：重卡营销计划
2012年重卡区域营销计划
为确保2012年××180辆，××50辆销售目标的顺利实现、本区域拟定如下营销计划： 一、产品策略
1、根据地方市场需求不通，针对当地市场的主流需要，选择适应性产品，××：作为一个工业城市，即是发达的物流集散地，又有颇具规模的城市开发，同时作为交通枢纽中心，加上各县市地方基础设施建设，××对车辆的要求呈多元化发展，综合××品牌优势，在××市场，产品以主推轻量化自卸车（含二类底盘）。××300系列，搅拌车为辅。
1自卸车：6X4 以310~340马力为主，10~12档，5.6~6.2车厢 ○
8X4 以340~375马力为主，10~12档，7.8~8.3车厢
由于××本身有众多小型上装厂，上装价格竞争较为激烈，也相对透明，当地客户多数习惯在本地订做上装，但由于U型厢不可否认的优势,通过市场推广活动的配合，轻量化所占比例会逐步增长。因此以轻量化自卸车为主推产品已刻不容缓，但因为身处LQ生产地，在上户问题上面临一些障碍，所以适量推出二类底盘在当地制作上装，以满足当地客户的特殊要求。
2随着广西治超工作的进一步展开，标载已成为趋势，客户对自重、经济性和可○靠性关注度比较高，轻量化××300的推出，弥补了产品的空白，同时满足客户的多元化要求，对于散货物流、果蔬、日货等城际运输，以主推6X2（280~320马力）牵引为主，对于标载煤炭、散货物流以主推6X4（300~340马力）××：作为大石山区大会战的主战场，××目前公路、铁路及地方城镇化建设已在各地如火如荼的张开，对自卸车需求量日益增长，依托SQ具有军车生产历史的高品质口碑，重点对自卸车市场进行开发，主要以310~340马力，5.8~6.2米车厢，10档，16吨5.262速比车桥，轻量化上装为主打产品，以××、××、××作为目标市场大力推广。二、渠道管理
1、提高现有经销商的分销能力，加强网络的覆盖，对于重点县市进行分销点建设。
在××，已经有××公司作为其分销商，在××、××、××已具有较大影响力。但对于整个××市场的巨大需求，除依靠××自身的销售团队努力开发外，目前分销商仍需进一步扩大，对××，××市场的开发仍处于比较薄弱环节。在2012年，区域将积极与××参与分销商的发掘和培育。
在××，××、××考虑开发分销点，因为××公司缺乏足够的经营经验，没能全面展开营销工作，因此，在新一年里，对××公司在营销计划、经营措施、团队建设必须大力度的支持和监察，确保达到公司一致的经营理念，为达成公司在××的销售目标全力以赴，如到2月份底，××公司没有进行市场动作，将考虑重新更换或新建渠道。
2、确保经销商在当地经销单位中效益最大化，要做到这一点，必须努力维护区域内
市场的价格秩序，只有如此，经销商有了效益，才能更好吸收当地的销售精英，消弱对手的网络力量。同时，通过和经销商的密切合作，我们才能更加清楚了解当地市场需求，为终端客户提供更大效率的方案，为SQ品牌赢得更良好口碑。3、加强经销商的库存管理和客户信息管理
在2011年，由于多种原因，在经销商的库存管理和客户信息管理上存在着比较大漏洞，造成资金回笼困难和交易信息失实，给公司运营带来不必要的损失，因此，建立完善的库存监控和信息反馈体系是公司掌控整个区域市场的重要环节，应作为重点纳入经销商考核制度。
4、对于经销商进行必要的工作指导和培训，由于经销商的业务经营模式在一定程度上要和公司保持一致，因此就需要制定相应的业务流程，下发给经销商，由区域经理或业务经理进行培训，保证经销商和公司的工作衔接连贯畅通，提高工作效率，尤其对于专业知识，更要保持沟通和交流，提高销售人员的专业性。 5、对集团客户、大客户、行业重点客户不断梳理，日积月累。在适当时机协同经销商进行跟进，推动业务进程，寻找合作机会。三、服务策略
1、服务是营销的重要环节之一，做好服务，其效果大于5000~6000元的价格优惠，正如SQ企业标志图案“Q”字所说的“服务最优”一样，我们努力做到名副其实。在2012年，随着SQ品牌的渐入人心，服务问题就显得尤为重要。因此，各地服务站的建设也应紧锣密鼓的进行。因为分销点的增加，更加考虑到服务问题的解决办法，服务站的覆盖面、服务半径大小、质量是否高效、配件是否及时，都是客户关注的事情，所以，适当增建服务站也是区域工作工作里极其重要的一项工作。
2、服务站不仅是公司的基层组织，还可以成为：市场调研的向导、用户座谈会的组织者、市场信息的来源、免费广告商、产品改进提升的建议者，因此，选择一个好的服务站所带来的效果已经远远超出其本身的功能
3、组织相关部门对服务站进行系统培训，使服务站工作能使客户满意，为SQ品牌赢取客户认可，更好树立品牌形象。 四、宣传推广方案
1、在基于市场调研，现有销售情况，导入配置精准的样车，在2012年3月份，在××进行新车推介会，主要车型为：U型厢自卸车，M3000牵引车。××同时进行，主要为：U型厢自卸车，主要邀约客户为：物流公司、车队、港口、码头、工地、搅拌车、水泥企业负责人及车手。
2、加大经销商和各地分销商所在地各大路口的广告悬挂，同时对重点县市进行大幅面墙体喷绘广告张贴，以及在各重卡修理相关场所悬挂广告版面，增大品牌与客户间的接触，对指定或合作服务站进行统一站牌更换，提高品牌知名度。 3、在2012年6~7月份，进行客户实地拜访，提供免费检查、保养和维护咨询及重大问题反馈，充分体现品牌关怀，增加客户忠诚度。4、8月份进行车辆巡展，为第四季度销售打下基础。
5、年末在××、××分别举办客户答谢会，增强与客户交流，巩固和拓展合作成果。 五、需要支持
1、政策支持
1完善价格控制支持
○
因为公司现阶段大多数经销商都以扩大产产品的占有率为主要目的，通常采用减低产品价格来达到增加销量、提高市场占有率，但是由于各经销所能争取到的价格政策不尽相同，甚至有着较大差距，这就造成了整个区域价格体系的不稳定，极易造成内部竞争，损害了公司的长期价格策略。同时，打击了较弱经销商的积极性，因此建议在同等条件下，对经销商双方给予相等的价格政策，鼓励“属地销售”，提高经销商开发当地市场的积极性，尝试利用“限制和鼓励”两种手段，对经销商之间的竞争加以引导和管理，对终端市场价格实现过程调控，维护好终端市场的产品价格。
2严谨、科学的商务政策支持 ○有良好的商务政策作为公司于经销商的合作纽带，双方才能做到有据可依。因为共同的经营理念才是合作的前提，特别是在市场处于初级开发的状态下，可能短期获利的能力不足，所以没有共同的理念和制约就很难同舟共济。3有效的考核激励机制（业务员和经销商）○一个有效的考核制度，目的在与预防和控制，而绝非事后惩罚，要做到公平、公正、以理服人。同时，也能激发员工或经销商潜能，对其工作进行督促，促进其工作能力的不断提升。因此，有效的沟通就非常重要，不但避免考核信息反馈过程中的误解和分歧，还可以帮助被考核者正确的认识自己 2、授权管理
“各就其位，各司所职”，在一个企业内，各部门有各部门的工作范围，各个岗位也有各自的权责关系，权限不清，除了依照指令从事日常工作，碰到事情都要到处处请示，就要花费很多时间去等待，影响了整体工作效率，因此，建议公司根据工作的范围和需要，明确各岗位职权，才能更好的开展对经销商的管理工作。3、费用支持
由于目前公司没有出差备用金，业务人员长期出差在外，所以费用均用由个人先行垫支，给个人家庭生活带来影响，为减轻业务员经济负担，现申请公司给予支持出差备用金，保证业务顺利开展。4、广告宣传支持
鉴于2011年广告宣传申请批复时间过长，贻误宣传时机，给推广工作造成诸多不便，同时，宣传活动审批时间较长，经销商垫付费用无法及时到账，影响参与宣传活动的积极主动性，造成经销商抵触心理，因此希望公司能缩短或简化审批流程，提高宣传活动的响应力。5、服务支持
在现实销售中，客户不仅仅关心车辆的质量、性能，更多的关注了服务方面的问题。的确，对于外地品牌，大多数客户都会存在同样的质疑。因此，目前客户对服务的需求已渐渐理性化，服务重要性已被客户列入购车的因素中。所以，为顺利实现销售，我们极希望得到服务方面的支持，从服务站申请—考察—审核—建站；以及配件的储备发送、通用性各个环节的完善，给予客户及时有效的处理问题。务必杜绝因服务问题遭受客户扩大负面影响的事情发生。
加快××、××、××服务站建站进程，希望能得到公司和办事处的大力配合。6、培训支持
希望公司不定期对业务知识和产品知识进行培训，提高业务人员的综合素质，把团队的凝聚力、执行力、战斗力充分发挥出来！
结束语：所有豪言壮语，都是空话，行动能证明一切！
责任与目标，清晰、直接，怎么干，要有方案，何时导入，何人执行，何人监督，我们的执行，领导的监督，大家是团队，是为共同目标、共事做事的人，多互动与沟通，不空讲，要喊的人，有老总一个就够了，我们需要的全部实干的人！
赖洪波
2012.1.15
