调研报告意义
第1篇：市场调研报告撰写的意义
市场调研报告撰写的意义
一、市场调研报告撰写的意义：
撰写市场调研报告的意义主要体现在以下三点：
1、调查报告是市场调查工作的最终成果。 它从制定调查方案、收集资料、加工和分析研究，到撰写并提交调查报告，是一个完整的工作程序，缺一不可。所以，调查报告是市场调查成果的集中表现。2、调查报告是从感性认识到理性认识飞跃过程的反映。调查报告比起调查资料来更便于阅读和理解，起到透过现象看本质的作用，使感性认识上升为理性认识，便于更好地指导实践活动。
3、调查报告是为各部门管理者、为社会、为企业服务的一种重要形式。一份好的调查报告，能为企业的市场活动提供有效的导向作用，同时对各部门管理者了解情况、分析问题、制定决策和编制计划以及控制、协调、监督等各方面都起到积极的作用。
二、市场调研报告的格式与内容 (一)市场调研报告的格式
报告的格式不是固定不变的，不同的项目调研者或调查公司、不同的用户(项目委托人)以及项目自身的不同性质的调查报告，都可能会有不同的格式和风格。但大多数正规的调查机构都可能会为客户提供类似以下格式的调研报告。
① 标题、信件和目录
a.封面 b.致项目委托人的信 c.项目委托人的授权信复印件 d.目录 e.统计表目录 f.统计图目录 g.展示品目录 ② 项目执行结果摘要
a.主要发现 b.结论 c.建议
③ 报告正文 a.问题的定义
△ 问题的背景 △ 问题的表述 b.处理问题的途径 c.调研方案设计
△ 方案设计的类型 △ 所需的信息 △ 二手数据的收集
△ 原始数据的收集 △ 问卷设计及测试 △ 抽样技术 △ 调查实施
d.数据分析
△ 方法
△ 数据分析方案 e.调研结果
△ 基本结果 △ 分组结果 △ 关联性分析结果 f.局限性及一些必要的解释说明 g.结论及建议
④ 附件及展示品
a.问卷 b.图表 c.技术细节说明 d.统计输出部分结果显示 e.其它
(二)市场调研报告的内容 报告的格式与前面讲述的调研步骤是基本一致的。其中所占篇幅最多的一般是调研结果部分。下面分别对格式中每一部分的内容再作些简要说明。
封面。封面应包括报告的标题，执行调研项目的研究人员或机构的情况(姓名或名称，地址，电话)，接收标高的用户姓名，以及交付的日期。注意，报告的标题要与项目的性质相适应，不要太抽象太学术味。
致项目委托人的信。正式的报告一般还有一封给用户的信，简要地总结受委托项目的执行全过程(不提调查结果)。信中还应建议需要用户方所做的进一步行动，例如对调查中的发现制定一些相应的措施，某些问题要作进一步的研究探讨等。
项目委托人的授权信复印件。这封信是在项目开始之前用户给调研者(机构)的授权信。规定了项目的范围以及合同中的一些项目。很多时候只需在“致项目委托人的信”中提一下这封授权信就可以了。不过有时将授权信的复印件附在报告中也是必要的。
目录。目录应给出报告中所涉及的主要内容以及定影的页号码。在多数报告中，只需包含大标题和小标题就可以了。报告目录之后还应有图、表目录、福建目录和展示品目录等。
项目执行结果摘要。这个摘要是报告中非常重要的一部分，因为高层领导或高层管理人员往往只读这一部分。一般不要超过二、三页，只给出最重要的内容，包括问题的描述、处理问题的途径、所采用的方案设计，以及主要的发现、结论和建议。每一段要有四句话。摘要应当能够使读者兴奋，引起他们的兴趣和好奇心去进一步阅读报告的其余部分。
问题的定义。这一部分给出问题的背景，与决策制定者以及与行业专家讨论的要点、对二手资料的分析、所做的定性研究，以及所考虑的各种因素。而且，还应当对管理决策问题和实际调研问题作出清楚的描述。
处理问题的途径。这一部分讨论最后所采用的处理问题的途径以及达到这一结果的过程。这一部分还应当描述指导这一研究的理论基础、模型、研究问答题、理论假设以及影响方案设计的因素。
调研方案设计。这一部分详细描述执行调研的具体方案，包括所采用方案的性质、所需的信息、收集的二手资料和原始资料、量表技术、问卷设计和测试、抽样技术以及实施情况等等。这一部分要用易于理解的方式来描述，要使用非技术性的语言。技术的细节说明可以用技术报告的形式放在最后的附件之中。这部分应当说明所选用的具体方法使正确的。
数据分析。这一部分描述数据分析的方案，说明所采用的方案及技术使正确的。分析的技术应当用简单的非技术性语言来描述。调研结果。这一部分是报告正文中最长的一部分，一般要由几个章节构成。不但要逐题给出总的结果，还要按市场细分或按人口特征给出分类的结果，以及项目间的相关关系结果。顺序的安排要紧凑，由逻辑性。内容要紧紧围绕调研问题和所需的信息，说明建达扼要，细节应当用图表来给出。
局限性及一些必要的解释说明。由于时间、预算以及其它组织上的种种限制，因此所有的民意调研项目都是有一定的局限性的。而且，所采用的研究方案也是有局限性的，各种方案都可能于某些类型的误差相联系，有些误差可能是比较严重的。这一部分的攥写应当十分细心谨慎并且注意保持观点上的平衡。一方面，调研者应当把握住的是，管理决策人员不会过分的依赖于调研结果，不会将结果用于其它目的(例如将结果推广到其它总体)。另一方面，又注意不要影响了他们对调研的信任感或贬低了调研的重要性。
结论和建议。仅将统计的结果总结出来是不够的。调研者应当按照定义的问题来解释统计结果，并从中提炼出一些结论性的东西。然后根据调查统计结果和结论，可以向决策制定者提出一些建议。有时候并不要求调研者提建议，因为他(她)所作的项目只涉及到一个领域，对较大的范围的情况并不了解。如果要提建议的话，这些建议应该是合理、实用的、可行的，并且是可以直接用于管理决策的制定的。
内容仅供参考
第2篇：发展城市轨道交通的意义调研报告
发展城市轨道交通的意义
调研报告
专业： 铁道通信信号
班级：
姓名：
学号：
指导教师：
华东交通大学轨道交通学院
发展城市轨道交通的意义
一、摘要： 我国大城市的交通拥挤状况日趋严重，地面交通已无法适应现有经济活动和人民生活产生的日益增长的运量需求，交通问题日趋严重，如果得不到有效的解决，很有可能还会引发其他社会问题。因此，投资建设地铁，发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，将成为解决城市交通紧张状况最理想的交通方式，也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。并且从各国城市化发展的实践来看，轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的技术优势在日、美、欧等国家和地区已经成为主要的城市交通工具，在我国随着城市化进程的进一步加快，城市轨道交通建设正迎来一个发展的黄金时期，因此发展城市轨道交通的意义重大。
关键词：城市轨道交通城市现状城市结构
二、目前我国城市交通发展现状
城市不仅是地区的政治、经济和文化中心, 而且也是交通运输中心, 是大量客货运输的起讫点、换乘和换装地点、客货流的集散点。随着城市经济的发展, 尤其是大型特大型地区中心城市, 现有的交通体系已不能满足人们的日常需求。
2.1 出行效率低
交通阻塞, 行车速度慢, 已成为我国许多城市普遍存在的突出问题, 首先道路总容量供给严重不足。长期以来, 我国城市人均道路面积一直处于低水平状态, 只是在 1994 年以来才有较快发展, 人均面积由 2.8 m2 上升到 6.6 m2。尽管增长幅度较快, 但仍赶不上城市交通量年均 20%的增长速度。目前, 全国 32 个百万人口以上的大城市中, 有 27 个城市的人均道路面积低于全国平均水平。其次汽车增长速度过快, 对道路需求迅猛增长。最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份, 轿车、客车、面包车以及摩托车增幅年平均在 15%以上。个别年份甚至接近20%, 而道路长度和道路面积的年平均增长率仅为 1.2%和 3.7%, 致使汽车交通需求, 特别是小汽车交通需求, 与市区路网总容量之间的缺口日益扩大。大量的自行车与汽车交叉混行, 更加重了交通的拥挤阻塞, 最终使小汽车这种本属高效率的交通方式走向高效率的反面。调查显示,一些城市中心地区的路
段平均车速比 10 年前降低50%以上, 而且以每年递减 2 km/h 的速度在继续下降。公交服务水平日益下降, 客运能力薄弱, 大量自行车、私家车拥上街头, 更加重了城市道路的负担,人们出行难已成不争的事实。
2.2 道路资源利用率低下
市区道路网容量, 除了要有足够的道路长度和道路面积外, 在很大程度上还决定于城市快速路、主干路、次干路和支路之间合理的比例关系, 及其网络的连通性等条件。我国很多城市道路功能的战略规划失当, 导致道路资源利用效率低下。现在, 很多城市为了解决“车路挤兑”问题, 热衷于建设高标准的大型交通工程, 出现了许多立交桥、高架路和城市环路, 以为只有高标准的大型交通工程, 才能一劳永逸地解决交通问题。实际上这种办法只能缓和暂时矛盾, 拥挤问题不但没有解决, 甚至诱发聚集更多的交通量, 引起结构性的负效应。此外, 城市交通, 特别是小型机动化交通消耗了大量的资源。实践证明, 城市交通问题仅靠几项大工程是不可能从根本上解决的。
2.3 环境污染严重
目前, 机动车已经上升为中国城市空气和噪声的主要污染源, 严重影响了城市的经济发展和居民的生活质量。例如, 有的城市汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物已占总排放的 40%～75%。城市主要道路两侧的噪声污染不断加剧, 有的大城市交通干线噪声超标(大于 70 dB),严重的污染既影响了居民的身体健康也制约了城市的发展空间。
2.4 交通事故成倍增长
城市的快速发展汇聚了周边地区的各种资源包括人力资源, 但同时也极大的增加了城市管理的难度和成本, 交通管理即是其中一个极为突出的问题。由于市民尤其是新来人口遵守交通规则的意识淡薄, 走路不走人行道, 自行车、助力车行驶在快车道上或反向行驶等现象时有发生, 从[转贴于:论文大全网
而导致交通秩序混乱, 交通事故频增。据统计, 2003 年, 我国交通事故死亡人数超过 10.4 万人, 伤近50 万人。至于一些日常碰撞的小事故, 则远远不止这些。
二、城市轨道交通对城市结构影响分析
目前，我国除广州、上海、北京、深圳和天津等城市已经修建或正在修建城市轨道交通系统之外，武汉、重庆、青岛和沈阳等20多个城市正在进行筹建轨道交通的前期准备工作。城市轨道交通已经引起我国城市交通界的高度重视。但是目前许多城市修建轨道交通仅仅从解决城市交通堵塞的角度出发，仅仅认为它
是大运量的运载工具，忽略了城市轨道交通在城市结构变迁中的重要诱导作用，而没有有意识的利用轨道交通来促进我国城市结构和城市发展模式的改变。以北京为例，北京已经建成二环、三环，目前正规划四环、五环，市区道路面积年平均递增4%。但是新环修成不久，好景不长，道路依旧堵塞。这是因为北京民用机动车增加速度更快，年平均增加14.5%，自改革开放以来增至100多万辆，车流量年平均增长18%。由此可以看出，道路的生产速度始终跟不上汽车的生产速度。这是因为道路不能在流水线上生产，而汽车却从流水线上源源不断地生产出来。因此从城市可持续发展角度出发，要从根本上改善交通状况，更重要的是以交通结构的改变来促进城市结构的变化，使城市总体交通需求均衡。我国城市人口密集，内聚力很强。形成这种状况的一个重要原因就是没有快捷、安全、大容量的交通通道。一旦交通条件改变，制约因素消除，城市结构将会发生大幅度的改变。具有强大运输能力的轨道交通就能在城市结构变迁中充分发挥重要诱导作用。
2.1 城市轨道交通与城市人口
城市结构改变的一个重要因素就是人口的疏解。但是我国城市传统的以步行、自行车为主的交通方式，限制了城市人口的有机疏解。城市轨道交通具有快捷、安全、大容量等特点，不仅能及时疏解大量密集人群，而且由于其对沿线区域的可达性的大大提高，对居民产生巨大的吸引力,可以诱导人们远离市中心居住，从而促进城市结构的改变。
三、城市轨道交通优势
城市轨道交通包括地铁、轻轨、单轨交通和磁悬浮交通等系统, 它们都能为居民提供优质快速的交通服务。地铁和轻轨交通具有客运量大、速度快、安全、正点、污染小、低能耗、乘坐方便舒适等优点,已被世界城市居民所认同, 通常称之为“绿色交通”, 其优势非常明显。
3.1 运量大
地铁和轻轨是容量较大的交通运输工具, 大载客的地铁车厢, 每辆额定载客量为 310人, 超员为 410 人, 编组采用每列 6 辆。中载客的轻轨铁路车厢, 每辆额定载客量为 202 人, 超员为 224人, 编组采用 2～4 辆。据测算, 地铁单向高峰每小时载运 30 000～90 000 人次, 轻轨单向高峰平均每小时客运量 10 000～30 000 人次, 有轨电车和公共汽车单向高峰平均每小时载客量低于 10 000 人次。本网整理。
地铁和轻轨受天气影响较小, 可以不分昼夜的全天候服务。
3.2 速度快和正点率高
地铁和轻轨通常实行全隔离或大部分隔离的措施, 列车运行受外界干扰少,因而正点率高。国内地铁列车的最大行驶速度为120 km/h, 运营速度为 30～40 km/h。轻轨线路受坡度、转弯半径等的限制, 最大行驶速度 45 km/h, 运营速度 25～30 km/h。
3.3 污染少
交通运输排放的废气是大气污染的主要来源, 而城市废气的主要排放源是汽车。地铁和轻轨采用电力牵引, 污染少。而且地铁车站和线路深埋于地下, 振动的噪声对于外界的干扰较少。轻轨车辆采用了弹性车辆, 车轮上装有“旋转圆盘”, 可吸收车辆通过曲线时的噪声。在轨道上采用长距离无缝线路, 同时在轨道两侧设置了隔音板。轻轨的车速在50 km/h 时, 两侧 7.5 m 处的距离以外噪声在 76～80 dB 范围内, 小于公共汽车的噪声。
3.4 方便舒适
列车的发车间隔时间是衡量列车的方便性指标之一。地铁的发车时间间隔为 2 min,具备保护模块轻轨车辆的发车时间间隔为 2.5 min,发车间隔时间非常短, 给人们出行、工作、购物和生活带来了极大的便利。
3.5 安全性好
所有的地铁系统都是封闭运行的(即完全专用通道)。轻轨系统也有自己的专用通道, 交叉干扰少, 因而安全性比公共汽车和有轨电车要好。
四、发展城市轨道交通的意义
交通是国民经济的重要组成部分，是交叉千行、通连万家的大产业，是引领经济社会发展的大动力，是一个国家、一个地区、一个城市经济发达与否的重要标志。
现代化城市说到底，就是解决好人与时间、空间的关系，城市化的过程是人们驾驭空间的过程，城市现代化的过程是人们驾驭时间的过程。
随着经济及城镇化的快速发展，城市客运量大幅增长，在一些特大城市，单纯采用常规公共交通系统已不能适应我国城市发展的实际需求，城市轨道交通在资源节约、环境保护和运输效率等方面存在很大的优势。城市轨道交通建设的意义决不是局限于缓解城市交通的拥堵问题，应该站在国家能源战略、城镇化战略的高度，从节约使用资源、统筹社会发展、转变政府职能、改善人民生活等方面，全面理解城市轨道交通的建设意义。
建设城市轨道交通系统，是贯彻落实国家优先发展公共交通的战略部署，贯彻落实科学发展观和建设节约型社会的重要举措，城市轨道交通是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业，是构建和谐社会、建设节约型和环境友好型社会的有效措施之一。
随着经济及城镇化的快速发展，城市客运量大幅增长，单纯采用常规公共交通系统已不能适应我国城市发展的实际需求，城市轨道交通在资源节约（有利于
集约使用土地资源）、环境保护和运输效率等方面存在很大的优势。城市轨道交通建设的意义已不是局限于缓解城市交通的拥堵问题，应该站在国家能源战略、城镇化战略的高度，从节约使用资源、统筹社会发展、转变政府职能、改善人民生活等方面，全面理解城市轨道交通的建设意义.近年来，城轨交通在我国得到较快发展，部分特大城市相继建成了一批项目，使城市交通状况有了明显改善，对充分发挥城市功能，改善环境，促进经济和社会发展起到了重要作用。与此同时，一些地方也出现了不顾自身财力，盲目要求建设城轨交通项目的现象。有的未经国家审批，擅自新上城轨交通项目；有的盲目攀比，建设标准偏高，造成投资浪费；有的资本金不足，债务负担沉重，运营后亏损严重。
在严格审批程序的同时，也提出有效减少城市轨道交通建设资金的有效方法，要认真贯彻设备国产化的有关政策，积极采用国产设备，促进国内设备制造业发展。要不断提高城轨交通项目设备的国产化比例，对国产化率达不到70%的项目不予审批。为了解决城轨建设资金难题，要进一步开放城轨交通市场，实行投资渠道和投资主体多元化，鼓励社会资本和境外资本以合资、合作或委托经营等方式参与城轨交通投资、建设和经营，并采取招标的方式公开、公正地选择投资者。在融资渠道上，鼓励和支持企业采取盘活现有资产、发行长期建设债券和股票上市等方式筹集资金。城轨交通沿线土地增值的政府收益，应主要用于城轨交通项目的建设。
中国城市已经进入城市建轨道交通的快速发展时期，城市轨道交通的快速发展必然会为轨道交通产业和市场带来巨大商机。
随着时间的推移以及轨道交通线路的增加，轨道交通在城市结构变迁中的作用将会越来越明显，其社会效应和经济效应的能力会更加突出。
第3篇：调研背景与现实意义
1.调研背景与现实意义
1.1调研背景
在2011年9月的第十一届全国中小学图书馆暑期高级研修班上，教育部教学仪器研究所所长发表了题为《学习贯彻精神 加强中小学图书馆建设》的讲话。作为传播文化，向广大师生提供精神食粮的图书馆，责无旁贷地被推向了教育教学的前沿阵地。学校图书馆是师生的书刊资料信息中心，是开设第二课堂教学的主要场所。一个出色的图书馆是保证学校取得教育成就的基本条件。国家教育部颁发的《中小学图书馆（室）规程》明确规定：“中小学图书馆要对学生进行课外阅读指导，包括图书和图书馆知识介绍，工具书使用方法，文献信息的选择和读书方法等方面的指导。”随着教育事业的逐年发展，各地学校的教学设施也在不断地完善。图书馆，作为集查阅资料、阅读书刊、休闲放松等多功能于一身的学校设施，越来越受到关注。我们能够在很多的中小学里看到图书馆，也能发现各地图书馆建筑越来越精美。但是，对于其最大的受众——在校学生来说，图书馆是否物尽其用呢？图书馆的真实利用情况怎样？
一方面，我们看到这类的新闻：
1）2009年至2010年初，江苏省苏州市教育局在全市启动了“中小学图书馆建设年”专项工程。经过了一年的建设，全市中小学图书馆建设水平有了很大提高，生均藏书从30册上升到33册，图书馆面
积从54万平米增加到近59万平米，学年生均借书由11册提高到14册，无论从阅读环境、图书资源、服务质量，还是活动开展等都发生了显著变化，如今的图书馆功能已不再局限在图书和期刊的借还上，而是一个学校真正的图书信息中心。一年以来的努力，使得苏州各个中小学的图书馆和实验室取得了显而易见的成果。在整个图书馆建设年中，共投入图书专项经费近3500万，用于改善环境、添置设备设施、购置图书。其中购书经费达到1400万。而以三元中学为例，通过调整布局，将图书馆打造成大空间、小隔断，实现“借、阅、查、网”四位一体的布局，新建设好的图书馆共建有8个功能区域，包括资料室、共享书库、学生阅览区、教师阅览区、电子阅览室、借书登记处、编目室、卫生设施（含残疾人卫生设施）等。同样，市实小东校区对原幼儿园的改造，按照不同的年龄设置了不同的阅读区域，而目前，全市中小学图书馆的建设和配备基本都已达到省装备II类及以上标准。为保证每年都有新书能够到馆，苏州各市、区分别建立了图书专项经费拨付制度，以保证购书经费落实到位。例如张家港教育局每年与各乡镇签订图书采购目标责任书，购书经费由市、镇两级财政在教育附加预算中列支。而为鼓励学校多购书，按照学校采购图书总额的20%作为奖励经费返还给学校；吴中区的购书经费则由教育公用经费和乡镇财政经费组成，如临湖镇在中小学图书馆建设年过程中，通过财政拨款，按生均30元的标准设立了图书专项经费。这些举措都从制度上保证了图书的更新。
2）近年来，如何利用好现有资源，让中小学生快乐阅读、高效阅读成为河北省石家庄市教育局领导一直思考的问题。在市教育局局长韩保来看来，中小学图书馆建好了只是基础，发挥作用才是目的。“让中小学生不能只读教材，还要广泛涉猎优秀书籍；不仅要实现有书读，还要实现读好书”。如今，石家庄市3000多所中小学均建成了图书馆或图书室。每年，教育局都会投入专项资金进行中小学图书馆建设。据统计，仅桥东区每年为全区中小学更新图书馆设备、购置新图书、进行环境优化的经费就达到150万元，今年在购书方面投入的资金已超过180万元。“经多年建设，我区有34所学校图书馆达到了省一级水平，所有中小学都实现了图书借阅微机管理。”该区教育局副局长张静东说。另外，石家庄市还组织读书推介活动，教育局、学校领导和全体教研员成为了首席阅读推广人，他们负责对新书进行筛选后再推荐给学校师生。不仅如此，有的学校在选购新书时还让学生参与。根据学生阅读兴趣调查确定购置书目。如此一来，学校图书馆丰富了馆藏、提高了图书品位，有了大量好读耐读的经典图书。另一方面，存在的各种问题不容忽视。新华网山东频道５月３０日电，山东省部分农村中小学校图书馆建设堪忧，图书总量严重短缺，图书阅览室面积不足，图书质量较差，更新较慢，部分学校甚至以教材教辅充抵图书数量。督导发现，部分中小学办学条件尚未达到标准要求，中小学图书馆（室）建设普遍薄弱，有近４５％的农村学校图书配备不达标，在所督查的１３２所农村学校中，有７３所不达标，占５５．３％。除了图书室，农村中小学信息化装备也配备不足。全
省１．３万多所农村中小学中还有２２５２所没有计算机教室，占１６．８％，５３９４所学校未达到专任教师人手一机，占４０．２％；在所查的１３２所农村学校中，学生用计算机配备不达标学校有６６所，有６所学校没有实现专任教师人手一机。在2011年北京两会上，市人大代表、中国人民大学附属中学校长刘彭芝和清华大学党委副书记史宗恺等人提出了《关于政府加大对中小学图书馆投资的议案》。议案中，代表提出，目前中小学图书馆信息化建设还处在初级阶段，一些学校图书馆虽然实现了图书、期刊、音像等馆藏资源的数据加工、借阅自动化的管理，但要深入开展信息化建设(如开发、整合各种馆藏资源)，仍存在着很多困难。中小学图书馆工作人员大多不是图书馆专业或计算机专业出身，他们只能做一些外借、阅览等基础工作。通过以上两类新闻报道，我们不禁会有所疑惑：中小学图书馆利用情况究竟怎样。为此，我们成立了这支直属于山东大学能源与动力工程学院，以专题调研、科普宣传、社会调查、文化传播为主题的项目化团队——畅游书海，并且以“中小学图书馆利用情况”为课题进行此次专题调研。
1.2现实意义
此次“畅游书海’团队进行的“中小学图书馆利用情况”专题调研时间为2012年1月15日至2月12日，实地考察范围涉及到山东临沂、湖北荆州、四川成都、山东邹城、吉林白山、新疆乌鲁木齐、江苏宿迁、安徽安庆九地。为期28天的社会实践调研有很大的现实意
义。
对于参与过程中的实践队员里说，其次活动是一次全新的挑战，它不同于以往大家在高中所面临的学习困难，这种社会实践考验及考察了队员们的个人处理问题能力、队员协同配合能力、团队组织安排能力等等。是对队员的一种历练，也是一种提升。此次的活动，不仅让队员们有机会真真正正地走进社会，得到书本之外的收获。而且也让队员们对自己某些能力有了更全新的认识，增强了自信心。
对于被调查个人与学校而言，这次的调研一方面唤醒了部分学校图书馆建设的意识，对中小学图书馆的建立健全有一定的积极影响。另一方面，作为学校资源的一部分，图书馆的现状会得到更多的关注，会有更多的学生意识到图书馆对于学习与生活的帮促作用。一些存在的困难会被更多人了解，相应地解决方案才会被提上议程。对于某些图书馆设施过于落后或尚未设立图书馆的学校，在通过调查了解及报道后，会得到社会上的帮助。比如**村办小学，由于该地经济较为落后，学校资金紧张，没有余力建立图书馆。此次调研之后，“畅游书海”团队迅速地组织起了一场名为“捐出您的书 献出您的爱”募捐活动。此次募捐一共得到**人响应，收到书籍**本。通过多方途径转送至**小学后，一定程度上解决了该校孩子们“读书之急”。
第4篇：调研背景、意义及方式
调研背景、意义及方式
背景：
（1）现在的大学生就业压力很大，使得很多学生把大部分时间都用在了专业上。有的学生如果所学专业在就业方面不是很热门还会选择辅修或修双学位，这样上课和写作业就占用了大量时间，阅读量肯定会减少。
（2）这些年网络得到了迅速普及，分散了大学生的时间和精力；另外，大学生一般都经历过严厉的应试教育，应试教育不重视课外教育，而且上大学后这种压力的减小也有可能减少学生对书本的兴趣。
意义：
很多大学生在高中时代勤奋拼搏，为考上一个理想的大学而奋斗。一大部分学生在摆脱了高考的压力后，在大学里尽情地挥霍自己的青春。上网、谈恋爱、社团活动、兼职、聚餐出游等等成了大部分学生的课外生活的主要内容。大学生拥有更多的课外时间，阅读课外书籍在大学生的课余活动中占有怎样的一席之地呢？ 这个调研项目就是为了调查以松江七校作为调查对象，看看大学生们上大学之后的阅读情况。
调研方式：
1 问卷调查：松江大学城七校
2 采访教师：对现在大学生阅读情况的看法
3 横比纵比：重点大学与普通大学对比，专业之间对比
4 上网查阅数据：大学生阅读时间比例
5 书店和报刊亭走访：书籍类型销量
