驻站人员工作总结（共10篇）

第1篇：煤矿驻站人员工作调研

煤矿驻站人员工作流程及岗位职责梳理

第一章

杜生经理岗位职责及工作流程

一、杜生经理主要工作职责：

1、负责煤矿的煤种调配。

2、负责装载机司机、破碎机司机的调遣。

3、负责所有机械的保养、维护及维修联系。

4、负责所有机械的油然问题。

5、负责所有人员、资金流动等财务问题。

6、负责所在团队人员吃住、安全等问题。

7、负责所在煤矿车辆的车数、吨数对接工作。

8、负责所在煤矿装车、超吨位、差卸煤问题。

9、负责所在煤矿内部关系的梳桶、打理。

10、负责所在团队的费用预算管理及各项费用的报销。

二、杜生经理工作流程

工作流程：团队成员工作分工→机械检查→调配煤种比例→煤种拉运→装载机上煤→破碎出煤→调运煤堆→装载机堆洼→装载机装煤→试磅→超吨位或差卸煤→指挥装煤卸煤→过磅→磅房对接→机械检查→与驻矿人员对接→汇总上报→工作改进→团队成员工作分工

第二章

经理及团队费用预算

一、杜生运营费用预算： 杜生所在团队成员： 经理1人：杜生（33岁）

装载机司机5人：刘强（34岁）、白东（33岁）、王伟（28岁）、赵占彪（25岁）、全伟（26岁），基本工资5000元。

破碎机工作人员3人：郝俊利（41岁），基本工资3000元；史红（36岁）、杨利平（38岁），基本工资5000元。待招募一人：基本工资暂定5000元。

厨师1人：杨金莲（43岁），基本工资3000元。

工资费用：工作人员总计10人（不含经理），每月的工资累计为46000元，年工资总额为55.2万元。

伙食费：每天人均20元，每月600元，每月10人累计6000元，每年总计72000元。

燃油费：每台装载机耗油1200元/每天（满工作量算，含破碎机），6台装载机7200元/每天，按360天算，总计259.2万元。

保养维修费：（5台装载机+2台破碎机）基本每隔3—4天需要打一次黄油，加上换机油、机滤等，假定每台装载机和破 2

碎机每月的保养维修费按2000元算，5台装载机和2台破碎机每月保养带维修费用为14000元，年保养维修费总计为16.8万元。

住宿费：三间宿舍，每间300元，共计900元，一年总计10800元。

总体预算费用为: 年工资总额55.2万元+年伙食费7.2万元+年燃油费259.2万元+年保养维修费16.8万元+年住宿费1.08万元＝339.48万元

二、核心问题：破碎机问题

李五兴煤矿：正常情况下破碎出煤每小时170—180吨，非正常情况下，维修需要2—3小时。参考：同一煤场的破碎机每小时出煤300多吨。

益阳煤矿：正常情况下破碎出煤每小时200多吨，参考：同一煤场的破碎机每小时出煤300—400多吨。

三、破碎机最大问题：破碎堵塞问题，正常情况下一天堵塞3—4次，每掏一次需要花费近20多分钟，出不了量。

四、建议：是否考虑换机，换成大型恶破，这样工作人员可以整体减半。

五、是否换机参考：假如换成大型恶破，每小时可以多出200—300吨的量，一天按10个小时工作算，可以每天多出2000—3000吨，一年就按工作200天算，每年可以多出40万—60万吨，每吨效益按10元算，一年可产生400万—600万的收入，如果再加上工作人员减半，每月可以节省2万，一年就是24万，那么一年总体效益就是424万—624万。

第三章

驻矿人员岗位职责及工作流程

一、驻矿人员（段广清、姬平、王密）主要工作职责：

1、负责与运输公司拉煤车辆的对接，沟通煤票及其他工作。

2、负责驻站煤矿现场煤管、装载机司机的沟通衔接。

3、负责驻站煤矿门卫、磅房、收票员的沟通衔接。

4、负责驻站煤矿的打款情况、余额情况及税票的检查工作。

5、负责驻站煤矿磅房拉煤车辆统计数据对接工作。

6、负责运输公司派遣车辆入矿的安排、调配。

7、负责煤矿现金煤的对接、销售工作。

8、负责统筹联系各个驻站点，配合其开展工作。

9、负责煤矿煤种的化验。

10、负责调研周边煤矿煤种、煤价、卡数、存煤、生产、销售等情况。

11、负责向各个电厂上煤煤种的安排工作。

12、负责及时向领导汇报装车、调运、车数、煤种、车辆安排等其他情况，并及时反馈信息。

二、驻矿人员工作流程

团队成员工作分工→运输公司对接→门卫沟通→磅房对接→拉煤司机询问→煤场检票员沟通→煤场现场管理对接→装载机司机对接→煤种拉运→煤种化验→电厂驻站人员对接→装载机装煤→试磅超吨位或差卸煤→指挥装煤卸煤→过磅→磅房对接→数据统计→承包驻矿经理对接→统计员对接→汇总上报→工作改进→团队成员工作分工

第四章

李五兴及益阳煤矿发现并存在的问题

1、职能衔接问题：驻矿人员与运输公司调车人员工作职能部分重叠，工作衔接不畅通。例如：运输公司派遣50辆拉煤车，李五兴20辆电煤，益阳20辆电煤、10辆破碎矸石。可在实际中，现实情况发生变化，李五兴停止拉运，全部上益阳，多拉破碎矸石煤；由于驻矿工作人员不能随时掌控车辆派遣情况，就会出现李五兴拉的过多，电煤装的过多，矸石装的过少等问题。

2、提煤单问题：车牌号不符、煤种不符、煤矿名称不符、上煤单位不符等问题。例如：提煤单上写的旧一电的电煤，实际可能上的是东华电厂破碎矸石煤，或者实际拉的是李五兴煤矿的破碎矸石煤，但提煤单却写的是李五兴煤矿电煤，5

没有细分，容易弄错。

3、车辆问题：①车桥不符：假5桥和假6桥，有的煤矿认，有的煤矿不认；②运输公司派遣30辆拉煤车，可实际上拉煤的车辆不足20辆，这个问题在于有一部分司机积压了鸿泰的提煤单，去给别的公司拉煤，谁给的运费高，先给谁拉。

4、工作方法问题：驻矿人员一般只是口头询问，头脑记忆或是简单的记在一张纸上，一天之内的车数、吨位、煤种、上煤等情况比较清楚，如果是询问三天或是一个礼拜的车数、吨位、煤种、上煤等情况，就非常模糊甚至是不清楚，只能询问统计人员。

5、采煤、电煤清理煤不干净。

第五章

参考解决方案及措施

1、建议开提煤单最好是运输公司工作人员到煤矿开，这样运费、煤种可以控制，随时调配车辆，粉煤装多少、矸石装多少比较好调控；也便于随时与磅房对接，车牌号、上煤单位、煤种等问题可以就地解决，提煤单也不容易出错。

2、建议建立拉煤司机信息档案，比如：车辆信息：车型、车牌号、吨位等；个人信息：姓名、年龄、驾龄、住址、身 6

份证、联系方式等；信用信息：出车记录、合作次数、信用口碑等。这样方便以后的用车及管理。（见鸿泰公司拉煤车司机信息一览表）

3、建议建立驻矿人员信息反馈表，便于对煤矿的出煤、存量、上煤单位、车型、吨位、煤种、煤价、卡数、煤车到矿时间、到场时间、货款余额等情况，做到全面了解，也便于随时向领导汇总汇报。（见鸿泰公司驻矿人员信息反馈表）

4、建议建立合作煤矿单位信息档案，比如是谁的煤矿？哪个单位的煤矿？主要矿领导有哪些？销售谁负责？谁负责过磅？谁统计过磅？门卫、现场煤场谁管？煤矿煤种、煤质、卡数、存量、到厂运距与运费多少等。（见煤矿信息资料表）

5、建议建立公司工作人员岗位职责说明书，详细要求其任职资格、素质能力、岗位职责、权责范围等。就拿驻矿人员来说，首先驻矿管理人员要明白自己的角色定位，在理清自己本职工作的同时，还要管理其他的驻矿工作人员，及时掌握其工作进展和动态，工作人员不仅每天向驻矿管理者汇报其工作情况，还要及时反映存在的问题或可能会出现的情况。比如像段广清、姬平和王密，他们的岗位职责几乎是一样的，段广清多出管理的角色。那么段广清就需要清晰界定姬平、王密的工作，王密负责明达驻矿，姬平负责创业驻矿，负责的具体事务参考建议3所述内容。

6、建议工作岗位培训常态化：尤其对新员工来讲尤为重要，因为是刚刚进入公司，对公司的各个方面几乎都不是太了解，工作开展就会比较困难，没有老员工带的话，不熟悉工作环境及工作流程，进入角色就会非常缓慢。这个问题，一方面可以实行师徒制，一方面可以集中培训。例如实行师徒制：师傅把新人带在身边，言传身教，向其介绍公司整体情况，包括公司发展史、公司产业、公司人员构成、公司企业文化、公司运营、公司薪酬水平、福利待遇、个人加薪晋升通道、公司发展前景等情况。还要清楚其工作职责、工作流程、工作内容、工作开展方法。并提醒其应该注意的一些事项及考核约束等规定。

7、建议建立煤矿及电厂市场调研资料档案，每月至少一次调研计划。每去一家煤矿都要有目的性、计划性的开展工作，煤炭的市场行情是随时变动的，在做市场调研之前，先做好调研准备工作及计划。比如调研的煤矿名称、调研的询问对象、询问的科目：煤种、煤质、煤价、卡数、破碎情况、存量、运距、上下班、加班情况等等；通过调研汇总，便能反映出我们急需要的一些数据，它便于领导能及时准确的做出决策。如果能每月做到对周边煤矿的信息掌握，详细了解其煤矿煤种、煤质、卡数、存量等等相关信息，就会对我们上煤、煤价等方面，会起到非常巨大的参考价值。电厂调研情况同理。（可参考煤矿信息资料表）

8、建议最好每月月底召开一次月度生产调度会议：了解部门及公司每月工作完成情况，及时掌控上月和当月的煤炭运量、煤炭运行、工作开展进度、煤矿发运、电厂上煤等信息情况，了解团队成员之间、部门与部门、部门与公司、公司与公司之间协作配合是否通畅和默契，个人、部门、公司每月工作中存在的问题和困难、问题和困难形成的缘由、建议方案的解决办法及整改措施等内容，并安排部署下月工作内容及计划。

9、建议建立工作岗位流程，我们在工作中会发现，当老员工辞职或项目经理人走掉，这项工作或这个项目就会出现难以推动或无法进展的局面，造成这一困难的原因之一就是，往往新上手的员工或顶替上来的人，对其工作环节、工作步骤、工作核心要点、对接人员不熟悉，导致他难以上手。如果我们建立起工作岗位流程，就避免会出现人走掉，客户也带走；或者人走掉，新上来的人通过较长时间才能熟悉情况开展工作；或者人员调离岗位，其他人不知如何开展工作等局面。

白学军

内蒙古鄂尔多斯鸿泰公司

2014年3月11日

第2篇：驻站稽查人员工作制度

伊春市道路运输管理机构 派驻客运站稽查人员工作制度

一、认真贯彻执行国家、省、市道路旅客运输的法律、法规和市局、市处制定的各项方针政策、制度。

二、按照“三关一监督”的规定原则，负责对客运站的服务质量和进站经营的车主、车辆和从业人员进行监督检查、指导，维护站、车秩序。

三、监督客运站严格执行交通运输部规定的 “三不进站，五不出站”工作制度；“三优三化”的服务标准。为旅客和车主提供服务。

四、监督客运站与车主签订《进站经营协议书》，调解经营纠纷、争议、保护双方当事人的合法权益。

五、监督客运站科学编制旅客运输计划，公正合理安排发车班次、班时、停靠和发车位置，维护平等竞争的秩序。

六、监督客运站在旅客流动高峰期和遇有重大或特殊运输任务时的运力调配工作，要确保旅客走得了，走得安全。

七、监督客运站和车主严格执行运价规定，制止乱涨价和乱收费等违规行为。

八、负责加班车、包车的路单签发，告知加班车、包车运营须知并对其经营行为进行监管。

九、负责对旅客流量、流向和加班车实载率调查工作。

十、负责接待群众关于对客运站和车主、从业人员的投诉，化解矛盾纠纷，维护和谐的社会环境。

十一、属于驻站稽查人员权限以外或驻站办解决不了的事项应该及时向主管领导汇报，加以解决。

十二、驻站人员要坚持原则，遵守纪律，秉公执法，自觉接受社会监督。要热情服务，态度和蔼，实行首问负责制。对来访者提出的合理要求，能马上办的做到不推、不拖及时办理，不能及时办理的，要说明原因，解释清楚。

本制度由伊春市道路运输管理处负责解释，二〇一一年元月一日生效。

第3篇：运管人员驻站管理规定

运管人员驻站管理规定

第一条：为加强汽车客运站（以下简称“客运站”）管理，维护正常的客运市场秩序，保障客运站、进站经营业户和旅客的合法权益，根据《山东省道路运输条例》及有关规定，结合我市实际制定本规定。

第二条：交通主管部门所属道路运输管理机构负责本行政辖区内客运站的运政管理。客运站对社会车辆开放，进站经营社会客车达到30%及以上的，应依法派驻运政管理人员，实施驻站管理，一、二级客运站及有必要的其他客运站应设置驻站管理办公室（以下简称“驻站办”），一级客运站和市地政府驻地客运站，应由市级道路运输管理机构派驻运政管理人员，设置驻站办，二级客运站及区（市）政府驻地其他客运站，应由所在地区（市）道路运输管理机构派驻运政管理人员，设置驻站办，三级及其以下客运站驻站运政管理人员派驻站机构设置，由市级道路运输管理机构确定。

第三条：驻站办隶属道路运输管理机构的派出机构，履行现场道路客运管理职能，客运站和进站经营业户要积极支持配合驻站办工作。客运站应为驻站管理提供必要的办公场所条件。

第四条：驻站运政管理人员的配备应根据客运站年日均始发班次确定，年日均始发1000班次以上的客运站为3—4人；年日均始发501—1000班次以上的客运站为2—3人；年日均始发301—500班次以上的客运站为1—2人；年日均始发300班次以下的客运站为1人。

第五条：驻站运政管理人员应具备政治素质高、责任心强、专业知识掌握熟练、身体健康等条件，上岗前应进行专业培训，经考试合格，持证上岗。工作时间应按规定整齐着装，佩带统一规定的行政执

法工作证件和有关标志。

第六条：建立驻站管理联席会议制度，联席会议由驻站办主持，客运站、进站经营业户代表为会议成员，联席会议可采取定期的形式

召开，研究协调各方利益关系，解决客运现场管理存在的问题。

第七条：驻站管理应遵循“监督、指导、协调、服务”的工作方

针，依法履行管理职能。

第八条：驻站运政管理人员要遵章守纪，廉洁勤政，秉公执法，热情服务，认真履行工作职责。

第九条：驻站办应设立社会监督电话、意见箱、接待和受理来信

来访投诉，按照有关规定做好处理和反馈工作，应视条件积极推行班

车、旅客代表制度。

第十条：驻站办要做好驻站管理基础工作，建立健全管理制度、台账、报表，实行规范化管理。

第十一条：市、区（市）道路管理运输机构应依照本规定建立驻

站管理工作考核制度，加强对驻站运政人员的管理，建立健全依法行

政，民主监督，政务公开的措施，接受社会监督，杜绝违纪现象发生。

第十二条：驻站运政管理人员和机构不得以任何理由和名义向客

运站和进站经营业户乱收费。

第十三条：道路运输管理机构设置的驻站管理办公室，应严格执

行本规定。

驻站管理人员岗位职责

1、宣传、贯彻上级道路运输管理机构关于道路旅客运输法律、法

规、方针、政策；

2、按照有关规定，审查进站经营客车的经营资格、营运证件；

3、监督客运站与进站客运经营者签订的服务合同，调解纠纷、争

议，保护当事人的合法权益；

4、监督客运站科学编制客运运行计划，公正合理安排发车班次、时间、区位，维护平等竞争秩序，制止站外揽客、停车，纠正查处违

章经营行为；

5、指导客运站及进站经营业户开展文明服务活动，搞好“三优”、“三化”，提高服务质量和站务管理水平，现场监督检查客运站站容站

貌、进站运营车辆车容车貌，司乘人员仪表仪容；

6、负责道路客运加班、包车客运标志牌的发放、管理工作，建立

发放、管理制度，监督加班、包车客运标志牌的使用；

7、做好旅客流量及班车实载率的调查工作，掌握运力、运量，指

导客运站组织好节假日客流高峰期及重大运输任务的运力调配。

8、监督客运站和进站客运经营者执行规定的运价和收费标准，制

止扰乱运价及收费标准等违章行为；

9、指导监督客运站和进站客运经营者做好旅客安全运输工作，保

障旅客生命财产安全。

客运安全检查制度

为加强客运市场的安全管理，确保旅客生命财产安全，维护良好的客运秩序，特制定以下规定。

1、坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻执行国家有关行车安全的政策和法规，正确处理安全与生产、安全与效率、安全与效益的关系。

2、坚持每天例行安全检查，检查项目包括：“四证一卡”、车容车貌、车况、“三品”、超员、车辆出入库检查单、安全卡及消防器材。

3、不符合安全规定要求的车辆，下达限期整改通知书，存有重大安全隐患的车辆，立即停止运行，进行整改。

4、站内消防设施和消防器材，必须专人管理，按时维护、更换。

5、加强安全监督，建立车辆档案、安全检查台账，做好安全管理基础工作。

驻站管理办公室联席会议制度

为了认真落实《枣庄市运政人员驻站（汽车站）管理暂行规定》，全面履行《枣庄市运政人员驻站管理工作职责》，建立联席会议制度。

一、联席会议的目的：紧紧围绕运管中心工作，及时掌握信息，交流经验，充分发挥驻站办公室的职能作用，将客运经营纠纷化解在源头，解决在基层，使客运站经营秩序健康、有序，为广大进站业户和经营者提供规范、良好的服务。

二、时间安排：联席会议每两个月召开一次，日期定为双月下旬第一天，节假日、双休日顺延，地点另行通知。

三、参加范围：道路运输管理所分管客运负责人、驻站办管理人

员、相关道路运输企业客运负责人及进站经营业户代表等。

第4篇：驻站办春运总结

2011年驻站办春运工作总结

2011年春运从1月19日开始，至2月27日结束，为期40天。为认真做好春节期间运输工作，确保旅客顺利流动，我驻站办认真贯彻市局、旗局、市处、运管所等主管部门有关春运工作精神，坚定贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，按照“以人为本、安全第一、组织有序、优质便捷”指导原则，积极准备，认真部署，实现安全运送旅客 63375 人次，圆满地完成了春运工作。现总结如下：

一、开展广泛宣传，营造春运安全氛围。

一是通过运管所等职能部门对运输企业进行再动员、再部署，督促企业落实安全岗位责任制，与运输企业和个体经营业户签订春运安全生产责任状，提高春运安全意识；二是在镇内及汽车站内悬挂大幅宣传标语，发放宣传单500份，提醒过往行人及从业人员注意春运安全；三是利用广播、电视及站内LED电子滚动屏等宣传媒介进行宣传报道，大力营造春运氛围。

在运力组织上采取加班、包车等措施，确保春运运力的需求。春运期间，我旗汽车站总发2789班次，其中加班 86 班次、包车 7班次，安全运送旅客63375人次,为去年发送旅客总数的93.3%。

二、加强安全监管，确保春运安全稳定

运输安全是春运工作的重中之重。驻站人员认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，将安全工作放在春运工作的首位，认真贯彻落实有关安全管理规定，全面落实企业安全生产主体责任，严格落实安全责任制，细化各项安全管理措施。

把好驾驶员从业资格关。要求运输企业要加强运输从业人员特别是驾驶员的安全教育和培训，增强安全意识和责任意识，运输企业必须要与驾驶员签订春运安全生产责任状，严禁无从业资格证的人员驾驶营运车辆。实行严格的的营运驾驶员安全管理：

1.是严格审查驾驶员所持证件（驾驶证、从业资格证）是否合法、有效；道路客运企业认真执行长途客车驾驶员配备和连续驾车时限的规定，落实运行途中休息制度,避免疲劳驾驶； 2.是严格执行对途经3级以下（含3级）的山区公路、达不到夜间安全通行条件的路段，不得开行夜间客运班车（包括旅游客车、包车）的规定；

2.是加强对驾驶员的教育和管理，进行班前一分钟警示教育，提高从业人员的安全意识，通过GPS监控和交警联合检查发现超员超速的车辆立即停运至春运结束，对驾驶员和乘务员进行安全培训。

3.是重视结合当前冬季气候特点抓行车安全防范工作，切实抓好下雪和冰冻天气下的行车安全；

4.是采取积极有效措施，启动应急预案，防止旅客因天气原因而滞留，确保旅客走的了、走的好，不滞留。

5．把好车辆安全技术状况关。加强了营运客车的安全例检工作，春运开始前与交警驻站人员联合对所有营运客车抽检一遍，凡安检不合格的车辆一律不准报班，并强制修复，直到隐患彻底清除，检查率达100%，要求运输企业对参加春运的客车（包括公交车）必须进行每月两次的简易性能检测，并由驻站人员随时抽检，春运期间驻站人员共抽检营运车辆1500台次。并与交警联合发放春检合格的车辆发放了春运安全贴116张，制定了营运客车驾驶员六不准。，6．把好客运站安全检查关。春运期间驻站人员督促汽车客运站认真贯彻交通运输部颁发的《汽车客运站安全生产规范》（交公路发〔2008〕2号）规定，加强安全生产管理，按照规定使用危险品安全检测仪和检验，要求。对进出汽车客运站的人员、车辆必须进行严格检查，确保“三不进站”和“五不出站”，通过春运期的认真检查共同努力，无一例违规车辆出站，无一例旅客携带“三危物品”乘车。

7．抓好加包车客运的安全管理。为确保旅客及时出行，由驻站办审核发放加包车线路标志牌，根据市处文件要求严格审核加包车手续，不合格的坚决不予办理。必须是检测合格并在有效期内的车辆。春运期间共办理加包车手续 台次。

5．充分利用GPS等科技手段加强动态监控。由驻站办督促运输企业加强GPS监控值班，加强安全行车动态监管。道路运输企业要运用GPS安全监控信息监督驾驶员安全行车，及时纠正超速、超载、疲劳驾驶等危及安全行车的行为。

驻站办工作亮点

根据市处打造“人文运管”品牌的要求，阿旗运管所强化从管理向服务的转变，驻站工作重点做好了以下几方面：

一、从过去单纯的监督管理逐步向服务过渡。过去企业到运管办事，全部都是到业务室办理，由于业务室人员有限，办理起来速度缓慢，群众怨言较大。今年运管所将服务端口前移，涉及到客运业务的相关事项大部分都是由驻站办直接办理，既方便了群众也减少了业务室工作压力。比如：营运证到期年审，由驻站办对车辆进行外观、安全设施、各种证件等进行检查，合格无误后由驻站人员填写年度审验表，并由驻站办主任签字后，车主或司机只需携带审验表和相关证件后到业务室加盖审验章既可。

现在阿旗运管所驻站办承担全旗116辆营运客车，320辆二元出租车，80辆一元车的营运证件年度审验初审，二级维护检测的初审，二、做好服务的同时进一步细化管理工作，驻站办还与旗交警队、运输企业联合每月11-15日对全旗营运客车驾驶员进行安全教育培训，做到有记录，有内容，有签到，有落实。

三、定期做好出租车的月检工作，每月25日-次月10日对一元车，二元车定期进行安全检查和从业人员资质审查，重点检查车体外观，轮胎、灭火器，监督卡，顶灯等设施配备情况，驾驶员从业资格证件是否有继续教育签章，诚信考核是否在有效期内，驾驶证是否达到两年驾龄。对未按期进行月检的将不给予签注月检记录，年底对未参加月检的按月核算天数扣发油补。

四、对进站发班客车进行每日抽检，重点检查车辆外观、玻璃、轮胎、灭火器配备及气压情况、座位核对、人车证情况。做到每个月将全部客车抽检一遍。对个别问题当场提出整改和处理意见，普遍性问题对所属客运企业下发整改通知，限期改正。

五、承担全旗近八百名客运从业人员的诚信考核工作，并建立完善客运驾驶员诚信考核档案。

六、负责调配运力，对突发性客流和节假日客流合理安排运力，适时核发临时加包车线路牌，保证旅客走的了、走的好，不滞留。

七、每月月底将下月营运客车的“五证一卡”情况进行核对，列出下月到期期限表，在下月工作中按该表进行适时提醒和抽检，并督促所有客车每月于1-3日和15-17日进行每月两次的简易检测，保证客运车辆证件合格，检测有效。

八、对所有工作情况建立电子档案，做到适时更新、准确有效。

第5篇：运政驻站中队工作总结

驻站中队2014年工作总结

2014年在处领导的支持关怀下，在大队班子的正确领导和科学指导下，我中队认真履行职责，充分发挥职能作用，积极推动错时执法、联动执法等多种执法检查方式，进一步强化了客运站秩序管理，现就今年以来工作简单向各位领导做一汇报：

一、案件查处情况

今年我中队共检查各类车辆1300多辆，处罚违章车辆157辆，已结案156辆，罚款金额10500元。

二、工作完成情况

（一）以春运工作为突破口，努力实现全年工作开门红。

2014年春运是我中队进驻客运站的首次春运。为确保春运期间客运站秩序安全、平稳、有序。我中队自进驻的第一天，便开始实地勘察客运站内外环境，找准重要部位、关键节点，制定工作方案，划分责任区域，明确各自职责。以点连线，连线成面，全面管控客运站内外运输秩序。同时我们加强与客运站秩序科、物业公司的协作，形成了管理合力，有效地应对了节日期间的客流高峰。此外，我中队充分行使运政管理职能，加大对客运站周边黑车、摩的、电动三轮车的治理力度，下大力清理侵占运输通道的小商小贩，净化周边环境秩序。春运期间配合大队查处黑车30多辆，查处未取得《春运证》营运客车2辆。

（二）以查处违章班车为抓手，进一步规范班车营运秩序

我们认识到，抓好驻站管理工作的关键是抓好班车营运秩序的规范。为进一步规范班车营运秩序，我中队组织开展了营运班车专项整治行动，采取定点检查和路面巡查相结合的方式，重点查处班车不按规定的线路行驶，班车不按批准的客运站点停靠等运输违章行为。并适时开展错时执法检查，加强路面巡查管控。今年以来我中队共查纠各类违章行为1300多起，较好地规范了班车的营运秩序。

（三）齐抓共管，规范出租车经营行为

我中队充分加强与城客科的协同合作，共同规范客运站出租车停靠点的出租车经营行为，强化出租车从业人员的管理。今年以来共查纠1391辆次车容车貌不整洁，不按规定放置服务卡的出租车，对驾驶员进行了批评教育，对屡教不改的21辆出租车驾驶员给予了处罚。

（四）合理部署执法力量，全力保障重大节日运输

每年的中秋、国庆、春节和我市的菜花旅游节是客运站最为繁忙的时候。我中队不断总结经验，制定详细的节日保障方案，科学部署执法力量，积极应对节日期间的客流高峰。每当重大节假日期间，我中队执法人员都主动放弃休息，全员上路，配合客运站加强客运班车源头管理，以及三品检查，强化节日期间驾乘人员的管理教育，杜绝超员和疲劳驾驶。此外，我中队进一步强化加班线路牌的申领管理，明确职责，细化手续，今年中秋、国庆期间共发放加班线路牌312块，发送安全提示信息268条。

我中队进驻客运站已经近一年，在这一年当中，我们不断总结经验，不断探索行之有效的管理方式，虽然取得了一些成绩，但我们也清楚地认识到存在的不足之处，主要表现在以下几个方面：

1、规章制度还没有完全落实到位，考核考评有待进一步细化。

2、部门之间的协作方式有待创新。

3、突发事件处置能力有待提高。

4、执法装备没有发挥最大用处。

第6篇：驻站联络员工作指南

驻站联络员工作指南

一、施工及路用列车的开行

1、凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行（特别规定的慢行施工除外），都必须纳入天窗。线路、桥隧、信号、通讯、接触网及其他行车设备的施工、维修，力争开通后不降低行车速度。（技规305）

2、封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工，必须纳入月度施工方案。施工单位应前一个月向铁路局提出施工计划。运输部门在编排施工方案中，应把各单位 同一地段的施工，安排在同一时间内进行平行作业，并明确施工主体单位。施工方案应以铁路局命令下达有关站、段及施工单位。

因封锁区间，跨局列车的停运由两局商定，须经由外局线路迂回运输时，由铁道部批准。（技规306）

3、封锁区间施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的施工方案（临时封锁区间抢修施工时除外），在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下封锁区间表示牌。列车调度员应保证施工时间，并向施工区间的两端站、有关单位及施工负责人及时发出实际施工命令。施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件。且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站员通知列车调度员开通区间。如因特殊情况不能按时开通区间或不能按规定的开通速度运行时，应提前通知车站值班员，要求列车调度员延时间或限速运行。(《技规》第307条)

4、遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按以下施工特定行车办法办理：

⑴、车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定）。

⑵、引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h速度进站。

⑶、准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。但车站仍按规定办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。列车凭通过手信号通过车站。

其他具体安全行车办法，由铁路局规定。（技规309）

5、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。

向施工封锁区间开行路用列车，原则上没端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。（技规310）

6、路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。路用列车或线路施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法进入指定地点。（技规311）

7、凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。 未设好防护，禁止开工。线路未恢复到放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。

多个单位在同一区间施工时，原则上应分别按规定进行防护，由施工主体单位负责划分各单位范围及分界。（技规313）

8、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，应在车站行车室设驻站联络员，现场设防护员。施工负责人指派驻站联络员负责在车站办理施工封锁手续，向施工负责人传达调度命令，通报列车运行

情况，并向车站值班员传达开通线路请求。驻站联络员和防护人员应由指定的、经过考试合格的人员担任。驻站联络员和防护人员在执行防护任务时，应佩戴标志，携带通讯设备；防护人员还应携带必备的防护用品，随时观察施工现场和列车运行情况。发现异常情况时及时通报车站值班员和施工负责人。驻站联络员要随时与防护人员保持联系，如联系中断，防护人员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。

9、在小于线间距 6.5 m的邻线施工时，防护人员应及时通知停止施工作业，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留。机具设备应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。（技规314）

二、驻站联络员的职责

1、负责办理施工要点登记手续。

2、及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。

3、驻站联络员必须监守岗位，如因事暂时离开时应有人代替。

4、防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

5、与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。

附件：行车设备施工登记簿的填写

第1项填写施工计划审批的施工编号。

第2项填写当日日期。

第3项填写到达车站运转室(申请)时间。第4项填写施工项目内容；施工地点、内容及使用路用列车情况。第5项填写请求施工封锁内容及申请人；注明影响使用范围及时间，施工单位负责人、设备管理单位及配合施工单位人员的签认。第6项车站值班员填写的承认施工签认；内容有命令号、发令时间，需要慢行、封锁的起止时间，以及车站确认签字。

第7项填写本次施工消记日期。第9项填写施工后确认设备开通、恢复条件，检查确认及相关(施工方)人员签字。第10项施工开通确认；主要有开通命令号、开通时间，以及车站值班员确认签第11项备注栏。第8项填写本次施工消记时间。

字。

三、驻站联络员的基本要求

1、驻站联络员应经过培训、考试合格的人员担当。

2、作业分工时，认真听取工作领导人布置的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。带齐应带的信号

用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者立即修复或更换。

3、施工封锁前40min须到达控制施工区段安全的车站运转室(信号楼)签到(登记：单位、姓名、到达时间、联系电话、作业内容等及办理登记运统-46)，不得随意离开运转室(信号楼)。

4、经常与车站值班员联系，熟悉并注意车站控制台的信号显示，正确掌握列车运行情况，并及时告诉施工负责人，以便安排工作计划，掌握收工时间。

5、驻站联络员与现场防护员要保持随时通讯状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好邻线通过列车时的安全防护，把控重点，掌握好施工准备情况、人员机具、安全措施落实情况。

6、时刻与施工负责人保持联系；发现施工存在问题、需要协调解决的事项等异常时，及时通知车站值班员和施工负责人。

7、封锁施工完毕，根据施工负责人或工地电话防护员的汇报，向车站值班员办理线路开通手续。向供电调度消除作业停电命令。

四、驻站防护要令程序

1、提前(40min)到控制施工区段的车站运转室，向车站值班员签到，核对当天作业施工计划。

2、向供电调度汇报作业组到达待命情况。

3、向车站申请施工封锁或占用(填写《行车设备施工登记簿》)，需说

明所用时间。

4、等待接令，并向工作领导人汇报驻站防护及要令情况，汇报相邻区段是否有其他单位部门的施工及情况。

5、接令： ⑴接供电调度发布停电命令，共同核对作业内容，作业范围、地点、时间；停电牵引变电所、停电馈线、停电范围。⑵接列车调度发布命令，与车站值班员核对封锁区间或站场占用的范围(里程标)、封锁时间、返回时间、命令号、发布人、签章人、施工 主体单位及车次与车号相符。

⑶与停电的牵引变电所值班员核实停电牵引变及馈线；与施工负责人 或跟班安全员共同确认。

6、向工作领导人传达列车调度、供电调度发布命令内容，并核对。

7、坚守驻站防护，将运转室控制台上反映的行车事项，或其他单位部门在相邻区段的施工情况，及时告知工作领导及现场防护员，并向工作领导人提醒停电、封锁剩余时间。

8、消除命令： ⑴、与工作领导人核对施工封线、设备、行车等防护已撤除，人员、机具已集中撤出；设备已具备供电行车；人员、机具(含车辆)是否正常返回。

⑵、向供电调度申请本次作业已完成，请求消除本次作业命令。⑶、向车站值班员申请(填写《行车设备施工登记簿》)本次作业封锁或占用命令；与车站值班员确认并签字消令；确认车站值班员与列车调度是否办理好消除封锁或占用手续。

9、与工作领导人汇报本次施工作业消除封锁、停电时间情况，并与工作领导人确认驻站防护事项；得到工作领导人同意后方可离开。

五、驻站防护防止列车误入停电区的安全措施

驻站防护除了履行接发命令和驻站行车外，在内燃机车和电力机车共用的站区还需做好防止电力机车误闯停电区的安全措施。一般情况下，电力机车进入接触网停电的线路有两种危险：一是将高压电带入无电区，危及正在进行检修作业人员的安全。二是由于接触网设备未恢复正常状态而可能刮坏机车受电弓。因此，在接触网停电情况下进行作业时，应做好下列预防措施：

1、区间接触网停电

⑴、确认车站值班员不得向接触网停电的区间发出电力机车，并提示在车站控制台停电区间端揭挂“区间停电”表示牌或按钮“安全帽”。

⑵、区间停电检修区间接触网作业，不妨碍列车运行或向无接触网区间放行列车时，应清楚列车调度员与车站值班员共同确认是否电力机车牵引后，方发布调度命令办理。

⑶、确认车站值班员是否通知机车乘务员要确认信号(包括进路表示器)，避免电力机车进入接触网停电区。

⑷、在电力、内燃机车共用的区段，在机车启动前，与车站值班员确认牵引机车是“电力”还是“内燃”机车，以免错放线路影响施工及人身安全。

2、车站线路接触网停电

当车站的线路接触网停电时，不得向该线路接入电力机车或电动车组。

⑴、执行登记制度。接触网检修前，由接触网驻站员根据施工负责人要求在“行车设备检查登记簿”上申请登记，说明检修地点，停电(或带电)作业范围。经车站值班员签字承认后，方可通知作业。

⑵、挂牌制。车站某一股道停电后，应与车站值班员确认，在控制台按钮、手柄或其《站细》规定明显位置，揭挂“停电”表示牌；恢复供电后，及时撤除。

⑶、加锁制。非电气集中车站，将道岔扳至不能进入停电股道的位置并加锁。

⑷、加卡制。当馈线或股道停电后，在该馈线或股道的手柄或按钮上安置“行车”或“停电”卡片，以达到不能向该馈线或股道放行车辆保护的目的。恢复供电后，应及时撤除“行车”或“停电”卡片。

⑸、确认制。停电的车站内停有电力机车时，应通知电力机车司机降下受电弓。

⑹、戴帽制。根据控制台按钮或手柄的形状大小，制造成。当股道停电后，在相应措股道按钮或手柄上戴“安全帽”，以达到保护的目的，防止错办进路。恢复供电后及时撤除。

3、驻站防护须注意的基本事项

⑴熟悉各种通信工具、信号显示的使用；掌握相关专业的防护及信号知识，能监控车站控制台的显示。

⑵熟悉本专业各项作业形式，清楚本次作业地点、范围、内容、防护

措施；掌握本次作业车辆、车梯运行计划及范围。熟悉本专业各种票据、相关记录簿的填写格式。

⑶熟悉管内线路、站场运行线路，清楚本次作业防护员姓名、防护地点；封线位置(杆号、公里数)，以及本次人工作业组的地点。⑷在编组站、区段站，确认使用“行车限制卡片”办理施工登记和下达调度命令，中间站确认供电臂停电里程办理施工登记和下达调度命令。

⑸确认车站办理接触网停电(含使用隔离开关停电)或检修后，须在控制台有关按钮上揭挂“区间停电”表示牌或线路“停电”安全帽。机务段(折返所)亦应揭挂相应的表示牌。

⑹确认实际停电范围与作业停电范围相符；及时向施工负责人传递各种命令；配合或多个单位作业时，及时报告各项情况。

⑺随时掌握列车运行情况，以及邻线通过列车时，及时通知现场防护员及工领人。

⑻出现突发事件时，能沉着准确的处理，并通知相关负责人，及时做好信息反馈。

⑼认真履行职责，坚守岗位，如有事确须短时离开时，须经工领人同意并与车站值班员取得联系的情况下，方可短时离开。

第7篇：略阳运管所驻站办工作总结

略阳运管所驻站办2010年工作总结

2010年,我驻站办在所领导的正确指导下，按照单位年初工作安排，,以“三优”“三化”为目标,切实履行“三关一坚督”的工作职能，积极开展党员先进性教育、政风行风评议、质量月、反腐倡廉警示教育等一系列活动，重点提高服务质量工作,园满完成“春运”、“五一”“十一”黄金周运输服务,排除各项安全隐患，使各项工作取得了良好的效果。现将全年工作总结如下： 一 政治思想

我驻站办认真开展“深入学习实践科学发展观”活动，面对交通党建精神文明建设新的要求，党员领导干部必须以科学引领党建、精神文明建设，为交通又好又快发展提供强有力的政治保证和组织保障。我驻站办全体人员通过科学发展观学习教育活动，确保剖析检查阶段达到预期目的，取得实际效果，根据学习提高阶段工作开展情况和剖析检查阶段的任务要求，切实做好“三个服务”，全面推进“三优”、“三化” 工作的实施，净化客运市场秩序。结合我所召开认真查摆落实科学发展观和作风建设方面存在的问题，深刻剖析问题存在的主客观原因，认真撰写个人自查剖析材料、广泛征求群众意见，使个人不断进步。

二、工作成绩

2010年我驻站办，以安全快捷为目标,做好黄金周旅客运输工作。本着“以人为本、安全第一”的原则，把安全工作放在各项工作中的重中之重，常抓不懈，防患于未然。严格执行制度，严格定期检查，严格实行责任追究。严格落实我站客运管理“三关一监督”的安全管理方针，把好进站车辆营运手续与技术性能关，把好旅客进站行李检查关，把好车辆上站安检与出站检查关。

针对今年春运客流量大、客流集中的特点，要求客运企业提前做好运量预测，合理调配运力做好应急车辆储备工作，适时加开车辆、增加班次、增加售票窗口、延长售票时间等方式，提高运输能力减少信票和候车压力。帮助客运企业做好客运客运车辆的调配工作和乘客的疏导工作。“五一”“十一”是车站客流的高峰，也是客运的“黄金周”，为了搞好2010年黄金周的运输管理组织工作，确保安全快捷、优质高效，“黄金周”期间，加大了站场内外管理人员的力量，及时协调好备班车辆，严格执行“三关一监督”的安全管理方针，把严车辆进站安全管理关；把住载客车辆安全出站关；严格进站旅客行李“三品”安全检查；加强站务秩序管理，确保站场安全，园满完成了 “五一”“十一”黄金周运输任务。

2010年“春运”、“五一”“十一”三个“黄金周”期间，参加春运的营运车辆125辆，备班车10辆，共发送营运车辆4698班次,共输送旅客13.2万人次。五一黄金周期间共发送营运车辆369班次,共输送旅客1.2万人次。“十一”黄金周期共发送客运车辆904班次,共输送旅客4.2万人次。全年接到旅客投诉案件15起，处理15起，做到件件有落实。

根据略阳县运管所要求在全县范围内开展冬季安全大检查，我驻站办迅速对汉运司略阳客运公司开展安全生产排查工作加强道路运输安全措施：

1、加大站场管理力度，进一步强化驻站运管人员履行岗位职责和安全监管责任，严格安全例检，出站登记，“三品”检查制度。2 教育企业和从业人员要进一步增强安全意识，切实提高警惕，时刻注意发现安全隐患，必要时对可疑人员，上车物品进行严格盘查，坚决杜绝易燃，易爆及其他危险进站或上车，确保人民群众生命财产安全。营运车辆机件(尤其是油路，电路，转向，制动，传动，轮胎，应急锤，灭火器)进行经常性的安全检测，从源头上杜绝事故隐患。同时要进一步完善应急处理预案，加强应急程序的演练，提高运管人员对突发事件的处理能力，确保事故后能够得到及时，科学，有效地处置。驾驶人员每天实行二至三次换班，禁止疲劳驾驶。

3、继续做好对各运输企业，客运站的安全监管工作，以安全思想，防范措施，应急处置等各个环节查找问题，防患于未然。

一年来，我驻站办同志们全力以赴维护车站秩序,发扬一不怕苦、二不怕累的精神，积极组织调配运输车辆。同时加强廉政建设，组织开展反腐倡廉警示教育活动，广泛开展一系列的警示教育活动，充分发挥广大群众的监督作用，有效遏制一些不廉洁行为的苗头。三 存在的问题

一年来，客运站在强化基础、加强管理方面做了一些工作，取得了一定的效果，但也存在一些问题。

1、法律法规的掌握还不够健全。

2、业务报表系统不够全面。

3、工作力度有待加强，主要表现在有时工作主动性不够，在一些方面还存着消极因素，不能做到雷厉风行。

4、与主管领导缺乏沟通。2010年，我驻站办努力克服不足、开拓创新、大力宏扬能吃苦的精神，为营造一个全新的客运站而努力。

略阳县运管所驻站办 2010年12月10日

第8篇：驻站警务室工作目标责任书

雅安西门汽车站

2013年度驻站警务室工作目标责任书

为维护车站安全稳定，确保不发生影响国家安全和社会政治稳定的重大事件、不发生涉及员工的重大恶性案件和重大社会治安问题、不发生群死群伤的重大安全问题、不发生群众集体上访及车站员工参与集体上访事件、滋事等方面的重大群体事件，明确责任，量化考核，以公安民警的标准严格要求驻站民警及协警，高位推动警务室正规化建设，车站根据警务室民警工作纪律及主要工作特与驻站警务室签订本责任书。

一、确保车站前车场、候车大厅、下客区等人员聚集区域的安全稳定。

二、热情接待群众报警、求助和咨询，坚决禁止对报警、求助和咨询的群众“冷、横、硬、推”态度。

三、遵守车站的劳动作息时间和安排，服从领导临时交办的工作任务。

四、严禁参与经营娱乐场所或为非法经营活动提供保护。

五、严禁酗酒、严禁在工作日的中午或值班时饮酒，严禁着警服在公共场所饮酒。

六、虚心接受群众监督、严禁打击报复。

七、严格执行公安民警的各项纪律作风规定。

八、按照警务室民警主要工作要求，受理、答复群众各类咨询投诉。

九、保障车站范围内的治安秩序，维护车站正常工作运行。

十、对涉及违反治安管理行为且适用调解的一般治安案件依法进行调解。 十

一、定期在车站内宣传法律法规、防范意识等内容。

十二、随时收集各类信息。

十三、定期召开警情通报会，征求群众意见和建议。

本责任书（一式二份）自签字之日起生效，有效期年。

主管领导（签字）：警务室负责人（签字）：

（盖章）二0一三年二月二十八日

第9篇：驻站办岗位职责工作规范

驻站办岗位职责

一、宣传、贯彻有关道路旅客运输的法律、法规、方针、政策。

二、按照有关规定，审查进站经营客车的经营资格、营运证件。

三、监督客运站和进站客运经营者签订的服务合同、客运站编制的客运运行计划，调解纠纷、争议，保护当事人的合法权益；

四、做好与有关部门的协调工作，制止站外揽客、停车，纠正查处违章经营行为。

五、指导客运站组织好节假日客流高峰期及重大运输任务的运力调配。

六、负责道路客运加班、包车客运标志牌的发放、管理工作，建立发放、管理制度，监督加班、包车客运标志牌的使用。

七、监督客运站和客运经营者执行规定的运价和收费标准，制止扰乱运价及收费标准等违章行为。

八、指导监督客运站和进站客运经营者做好旅客安全运输工作，保证旅客生命财产安全。认真落实“三不进站，五不出站”工作制度。三不进站（1易燃易爆易腐蚀等危险品不进站、2无关人员不进站、3、无关车辆不进站）

2、五不出站（

1、超载客车不出站

2、安全例检不合格车辆不出站

3、驾驶员资格不符合要求不出站4客车证件不齐全不出站5出站登记未经签字审核的不出站。）

九、完成领导交办的其它工他任务。

驻站办服务承诺

一、窗口工作人员着装上岗，挂牌服务，礼貌待人，有问必答，使用文明用语，禁说服务忌语，主动、热情、诚恳、周到、耐心服务，严禁以任何借口推诿、扯皮、刁难业户。

二、实行“首问负责制”、第一受理人负责全程接待业户、来电、来函业务；“一次性告知制”、对办理加班、包车手续提供不齐全的业户当场一次告知，符合规范的当场办理。

三、严格执法，文明执法，加强驻站源头管理。受理来电、来信、来访等投诉耐心细致，及时反馈处理结果，做到“件件有答复、事事有回音”，保护旅客和客运经营业户的合法权益。

四、督促客运站严格落实各项安全管理规定，做好经常性的安全检查活动，制定突发事件应急预案，杜绝安全生产责任事故。

五、严守工作纪律，不迟到、不早退、不擅自脱岗，不上网聊天，不玩游戏、不拨打接听与工作无关的电话，不从事与工作无关的活动。

六、严格遵守党员干部廉洁自律规定，遵纪守法，清正廉洁，不以权谋私，不当违法业户“保护伞”，坚决杜绝“吃、拿、卡、要”现象。

驻站办工作标准

一、进站经营车辆的基础档案资料齐全有效。

二、临时线路标志牌的申领审核、发放管理规范有序。

三、客运站经营规范有序、客运站场秩序良好。

四、所有进站车辆都持有有效道路客运证进站经营。

五、各客运高峰期应急指挥到位，无旅客长时间滞留现象。

六、为上级提供的进站车辆经营情况真实可靠。

七、高标准完成领导交办的各项任务。

客运标志牌发放流程

一、申请（申请材料是否齐全，真实有效。）

二、审核（车辆是符合经营条件，营运手续是否齐全）

三、许可（许可人签字，登记台账）

四、核发（核发临时客运标志牌）

五、收缴（及时收缴到期客运标志牌）

第10篇：人员工作总结

篇1：2015年个人年终总结(适用所有行业)个人年终总结（2015．12）

不知不觉间，来到xx公司已经有3年时间了，在工作中，经历了很多酸甜苦辣，认识了很多良师益友，获得了很多经验教训，感谢领导给了我成长的空间、勇气和信心。在这几年的时间里，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。回顾过去的一年，现将工作总结如下：

一、工作总结

硫氨段工作自己总结一下。

二、在工作中主要存在的问题有：

1、由于几年来对业务的学习，对相关的流程有了越来越深的认识。

2、在工作中，有很多新的技术问题，但是深知发现问题、解决问题的过程，同时也是学习的过程，通过不断的学习和总结，遇到的问题都得到了很好的解决。

3、有时候对工作认识不够，缺乏全局观念，对硫胺工段还缺少了解和分析，对工作定位认识不足。从而对工作的最优流程认识不够，逻辑能力欠缺，结构性思维缺乏。不过我相信，在以后的工作中，我会不断的学习和思考，从而加强对工作的认知能力从而做出工作的最优流程。

三、工作心得

1、在工作实践中，我参与了许多集体完成的工作，和同事的相处非常紧密和睦，在这个过程中我强化了最珍贵也是最重要的团队意识。在信任自己和他人的基础上，思想统一，行动一致，这样的团队一定会攻无不克、战无不胜。

工作中，很多工作是一起完成的，在这个工程中，大家互相提醒和补充，大大提高了工作效率，所有的工作中沟通是最重要的，一定要把信息处理的及时、有效和清晰。

2、工作的每一步都要精准细致，力求精细化，在这种心态的指导下，我在平时工作中取得了令自己满意的成绩。能够积极自信的行动起来是这几年我在心态方面最大的进步。现在的我经常冷静的分析自己，认清自己的位置，问问自己付出了多少；时刻记得工作内容要精细化精确化，个人得失要模糊计算；遇到风险要及时规避，出了问题要勇于担当。

3、在工作中，经过实际的教训，深刻理解了时间的滞延是对公司很大的伤害，这就需要我们在工作前，一定要对业务流程很了解，在工作之前，多辛苦一下，减少因为自己对工作流程不能很好的表达的原因，耽误公司的生产。

在工作中，我学到了很多技术上和业务上的知识，也强化了生产的质量、成本、进度意识；与身边同事的合作更加的默契，都是我的师傅，从他们身上学到了很多知识技能和做人的道理，也非常庆幸在刚上路的时候能有他们在身边。我一定会和他们凝聚成一个优秀的团队，做出更好的成绩。

四、工作教训

经过这几年的工作学习，我也发现了自己离一个职业化的人才还有差距，主要体现在工作技能、工作习惯和工作思维的不成熟，也是我以后要在工作中不断磨练和提高自己的地方。仔细总结一下，自己在半年的工作中主要有以下方面做得不够好： 1.工作的条理性不够清晰，要分清主次和轻重缓急；

在工作时间很仓促的情况下，事情多了，就一定要有详实而主次分明的计划，哪些需要立即完成，哪些可以缓缓加班完成，今年在计划上自己进步很大，但在这方面还有很大的优化空间。

2.对流程不够熟悉；

在工作中，发现因为流程的问题而不知道如何下手的情况有点多，包括错误与缺漏还有当时设计考虑不到位的地方，对于这块的控制力度显然不够。平时总是在开发，但说到底对业务很熟悉才是生产很好完成的前提 3.工作不够精细化；

平时的工作距离精细化工作缺少一个随时反省随时更新修改的过程，虽然工作也经常回头看、做总结，但缺少规律性，比如功能修改等随时有更新的内容就可能导致其他的地方出现错误。以后个人工作中要专门留一个时间去总结和反思，这样才能实现精细化。4.缺乏工作经验，尤其是现场经验；

今年的现场经验有了很大的提高，对整个工段有了新的认识，但在一些细节上还缺乏认知，具体的做法还缺乏了解，需要在以后的工作中加强学习力度。5.缺少平时工作的知识总结；

在工作总结上有了进步，但仍不够，如果每天、每周、每月都回过头来思考一下自己工作的是与非、得与失，会更快的成长。在以后的工作中，此项也作为重点来提高自己。6.做事不够果断，拘泥细节，有拖沓现象；

拖沓现象是我很大的一个缺点，凡事总要拖到后面，如果工作更积极主动一些，更雷厉风行一些，会避免工作上的很多不必要的错误。其实有时候，不一定要把工作做到细才是最好的。进度、质量、成本综合考虑，抓主要矛盾，解决主要问题，随时修正。事事做细往往会把自己拘泥于细枝末节中，学会不完美也是工作中的一个进步，也是对精细化工作的一个要求。在以后的工作中，我一定时时刻刻注意修正自己不足的地方，一定会养成良好的工作习惯，成长为一名公司优秀的职业化人才。

五、工作计划

其中，以下几点是我下年重点要提高的地方：

1、要提高工作的主动性，做事干脆果断，不拖泥带水；

2、工作要注重实效、注重结果，一切工作围绕着目标的完成；

4、把握一切机会提高专业能力，加强平时知识总结工作；

5、精细化工作方式的思考和实践。。。。篇2：办公室工作人员个人工作总结 办公室工作人员个人工作总结 来源：（58同城网）发布时间：2008-11-26 弹指一挥间一年过去了，在各科室同志的支持和帮助下，我勤奋踏实地完成了本职工作，也顺利完成了领导交办的各项任务，自身在各方面都有所提升，为做好办公室各项工作打下了良好的基础。来公司快三年的时间了，其间有喜乐，也有哀愁，但更多的是对公司心存感激，因我在工作中不仅学到了与工作相关的知识、技能与方法，还学习到了如何做人、怎样为人处世，这是比任何东西都宝贵的人生财富，并将受益终生。所以我怀着一颗感恩的心在工作着、学习着。又是年底了，我对一年来的工作进行一下总结与归纳，如有不妥之处请领导批评指正。

一、认真学习，努力提高

一年来，我首先是认真学习了邓小理和“三个代表”重要思想。努力提高自己的理论，用正确的理论来指导自己的工作实践，指导自己树立坚定的共产主义信念，指导自己不断改造自己的世界观、人生观和价值观；其次是认真学习党的十七大精神，深入贯彻落实科学发展观，弄清工作的方向、目标和任务，紧跟时代潮流，确保在思想上、行动上和党组织保持高度一致；第三是努力学习与工作相关的各种知识，使自己在工作中不掉队、不落伍，能够更好地胜任本职工作。通过学习--思考--提高，自己的思想素质、道德品质和工作能力都得到了明显的进步。

二、脚踏实地，努力工作

办公室是一个工作非常繁杂、任务比较重的部门。作为办公室一员肩负着领导助手的重任，同时又要兼顾机关正常运转的多能手，不论在工作安排还是在处理问题时，都得慎重考虑，做到能独挡一面，所有这些都是办公室人员不可推卸的职责。一年来，我牢固树立了“办公室无小事”的思想，尽职尽责，努力工作。首先是熟悉本职业务，胜任工作。在工作之余，通过自己能够找到的一切资料，逐渐增进自己对调查研究的了解，使自己能够做好工作。其次是认真对待本职工作和领导交办的每一件事。办公室是全县机关上情下达、下情上报的桥梁，做好办公室工作，对全县工作的正常运转起着重要的作用，为此，无论是什么工作，在工作中，坚持做到“六个不让”，即：不让领导布置的工作在我手中延误，不让正在处理的公文在我手中积压，不让各种差错在我身上发生，不让前来联系工作的通知在我这里受到冷落，不让任何小道消息从我这里传播，不让办公室的形象在我这里受到损害。第三是注意形象。办公室是县委机关的窗口，所以无论是接个电话还是迎来送往，我时刻注意自己的言谈举止，不因为自己的过失而影响到整个机关的形象。

三、端正作风，摆正位置

在工作中，我始终坚持勤奋、务实、高效的工作作风，认真做好工作。服从领导安排，不计得失、不挑轻重。对工作上的事，只注轻重大小，不分彼此厚薄，任何工作都力求用最少的时间，做到自己的最好，自工作以来，没有耽误过任何领导交办的任何事情。在生活中，坚持正直、谦虚、朴实的生活作风，摆正自己的位置，尊重领导，团结同志，平等相处，以诚待人，不趋炎附势，也不欺上压下，正确处理好与领导、同事相处的尺与度的关系，大事讲原则，小事讲风格，自觉抵制腐朽思想的侵蚀。

四、存在问题

通过一年来的工作，我也清醒地看到自己还存在许多不足，主要是：

一、对办公室工作了解还不够全面，有些工作思想上存在应付现象；

二、工作的创造性还不够强,缺少吃苦耐劳、艰苦奋斗的精神；

三、学习掌握新政策、新规定还不够，对新形势下的工作需求还有差距；

四、调研工作不够深透,工作方法上还有待改进。这些不足，我将在今后的工作中努力加以改进提高，争取把自己的工作做得更好。

总之，一年来，通过努力学习和不断摸索，收获很大，我坚信工作只要尽心努力去做，就一定能够做好。做了一年的办公室工作了，有的时候也觉得自己有经验，或是由着自己的判断来处理事情，所以出现了不少的问题，给领导添了不少麻烦，使自己当时也很丢面子，最后在领导的帮助下都解决了问题，事后才知道自己的社会阅历缺乏，或是处理方法不当，我决心在今后的工作中要多提高自己的素质与休养，多学习为人处世的哲学，才能够超越现在的自己，争取更大的进步！

自去年x月调入xx公司办公室以来，在公司领导和同志们的支持和帮助下，我坚持不断地学习理论及专业知识、总结工作经验，培养自身思想修养，努力提高综合素质，严格遵守公司各项规章制度，完成了自己岗位的各项职责，在这里将自己的思想、工作情况简要的总结如下：

一、加强业务学习，不断提高业务素质，努力为公司发展做出更大贡献。 我是于200x年x月从xxx调入xx公司办公室工作的，由于此前在xx战线工作，所从事的工作性质和内容同目前所从事的办公室工作有一定的不同。新的工作环境，新的工作内容对我提出了新的要求，为了使自己尽快进入工作状态，我利用一且机会和空余时间尽量向书本、向老同志学习，向内行请教。为使我的业务素质有较快提高在公司领导的关心和支持下先后参加了金元公司组织的办公室工作培训班、省劳动厅组织的劳动保障培训班。在这期间我的收获主要有两个方面：政治思想上的成熟和业务工作方面积累了丰富的工作经验，总结为八个字“收获颇多、受益匪浅”。

我的转变与进步，是公司领导的培养、同志们的帮助与支持和自身的努力才取得的。我清楚自己加入水电行业时间还不是很长，还有很多方面(政治思想、理论知识、专业知识等)需要不断的学习，要时刻以党员的标准衡量和要求自己的言行。我想自己的工作经验一方面是自己工作的积累，更重要的是自己在这样的工作岗位上、有这样的工作机会，是领导和同志们信任和支持的结果！正因如此，我将更加珍视自己的岗位，以无比的热情与努力争取更大的进步！

二、切实履行职责，积极开展工作

办公室工作除了日常的综合性事务外，更多时候要根据领导的要求进行调察研究、搞好协调服务，了解、掌握公司各项工作动态和信息，为领导决策提供依据，当好参谋助手。去年8月在领导关心和信任下，让我负责办公室工作。围绕公司“项目开发与存量收购并重”的发展战略思路，我一方面协助领导理顺了公司各项规章制度，另一方面协助公司领导及相关部门搞好调研和对外协调工作，先后陪同公司领导来到务川沙坝电站、石垭子电站、风冈九道拐电站、道真梅江河流域、习水桐梓河流域、赤水习水河流域开展了资源论证和开发调研，参与了习水河流域赤水段水能资源开发权转让、风冈九道拐二期收购、余庆县方竹水力发电厂的收购洽谈等工作。在对外协调上我一方面积极协助公司领导做好日常的来宾接待工作，另一方面配合公司领导和计划财资部做好与中行、农行的筹融资洽谈工作。与公司领导先后陪同省中行领导前往务川沙坝，石垭子电站进行了实地考察，陪同市农行领导前往北京申请余庆方竹电站贷款免息，为我公司取得中行1.2亿项目贷款，余庆方竹电站贷款免息做了自己的努力。为确保公司工程项目的合法化，及时取得项目建设的市场准入资格，协助公司领导及有关部门协调好沙坝水电站、石垭子电站工程前期工作，加快项目的催审催批。同时努力协调好公司领导班子与各部室、公司各部室之间、公司与基层单位、公司与政府机关和上级部门的关系。为公司各项工作的顺利开展搞好服务。

三、缺点与不足

我也很清楚自己还存在很多的不足与缺点，自我的总结和领导同志们的批评和指导，对我今后的提高是十分必要的，我的缺点与不足自己总结可有以下几点：

1、作为办公室主任，在进行办公室管理工作过程中，缺乏大胆管理的主动性，今后我应加强学习不断提高自己的管理水平，工作中不断总结经验。

2、与同志交流少，关心同志不够。 具体表现：（1）同同志们的联系不够，缺乏交流；（2）工作中对同事们的关心不够。我这方面的缺点，同志们曾给我指出过，但自己也注意改正自己的不足，但还需进一步努力。回顾这一段时间的工作,我基本完成了本职工作，这与领导的支持和同志们的帮助是分不开的，在此对公司领导和同志们表示衷心的感谢！以上是我对半年来思想、工作情况的总结，不全面和不准确的地方，请领导和同志们批评、指正。

篇3：技术人员工作总结范文 技术人员工作总结范文

自从我参加工作以来，我始终本着“干一行，爱一行，专一行”工作态度和敬业精神，热爱祖国的水文水利事业，刻苦钻研业务，努力实践，积极向工人师傅、同事学习，工作勤勤恳恳，勇于开拓创新，以孜孜不倦的工作态度和一丝不苟的职业道德以及高度的责任感和强烈的事业心，努力拓宽知识面，积极学习、熟练掌握水利建设的新技术、新设备、新观念，从而使 我不断地改造和完善，在工作、学习、生活等各方面有了长足的发展。现将参加工作以来的情况总结如下：

一、不断学习，努力提高思想理论水平和政治素质

在工作、生活中，我始终自觉学习马列主义、毛泽东思想、***理论及***总书记的“三个代表”，坚决执行党在新时期制定的路线、方针、政策，积极向党组织靠拢，在思想上始终与局党支部保持一致，自觉抵制社会上的种种不良现象，努力提高自身思想政治水平。通过认真学习，增强了在重大问题处理上的判断能力，在解决问题时能够避免搞片面性；在工作中与同事互相帮助，共同提高；在生活中廉洁自律，遵纪守法。

二、立足本职工作，勇于创新，积极优化施工方案、积极推广和应用新技术、新工艺，创造经济效益。参加工作以来，在各级领导的关怀和培养下，我一直勤奋严谨、求实创新，总结经验，不断丰富和完善自我。

三、结合工作需要，不断学习、总结和钻研，加强业务学习和管理知识

为了使我局在新世纪再度腾飞和辉煌，作为一个工程管理和技术人员，尤其是逐步走上基层技术领导岗位，我深深感受到，企业需要的不仅仅是是单一的专业人才，而是要求知识面广、专业知识过硬、精通管理、熟知合同、计算机操作娴熟、外语水平高的复合型管理人才。在工作中我不断的努力拓宽自己的知识面，认真学习国内外水利水电工程建设的新观念、新技术、新工艺、新材料、水电招投标规范文件、水电概预算知识、合同法规及其他先进的管理经验，以提高专业技术知识水平，提高工程施工管理能力，适应工作的需要。同时始终不忘对新知识的学习，包括外语、计算机应用，cad制图、p3的计划管理、合同及经营方面的知识，以适应现代企业对知识面广、专业知识过硬、计算机操作娴熟的复合型人才的需要。

四、注重对技术人员传、帮、带，全面、整体提高项目部技术管理水平

无论是在东方圣克拉工程项目、还是大连服务外包基地这个工程项目，技术人员普遍较为年轻，大部分为刚分配来1～2年的大中专院校学生，经验不足。为尽快使他们能独立胜任工作，首先在思想上重视，树立他们的集体观念，培养年轻技术人员为工程献计献策的爱岗敬业精神。其次提高理论与实际的结合，在工作中进行转、帮、带。多与年轻的技术人员一起深入施工现场，分析、讲解施工难点，对他们提出的疑问进行详细的解答，施工现场发现的问题与不足，由他们自己提出解决方案，并进行讨论制定出完善科学的解决方法，通过互帮互学提高自己的专业技术水平。对单项工程进行专题技术交底，会上由经验丰富的技术人员详细讲述施工工艺及存在的问题和难点，做出具体要求。经过以上几个方面，使技术人员的综合能力提高较快，为项目部的发展提供了新鲜血液。

总之，在各级领导的大力支持、指导下，在同事的全力帮助配合下，通过自己坚持不懈的努力工作、学习，我较为出色地完成了本职工作及各级领导交办的各项任务，取得了一定的成绩，并逐步成长为一名合格、称职的基层技术管理干部，得到了领导和同事的认可和好评。被评为水电局第二施工局年度“先进生产工作者”称号，荣获第二施工局“优秀工程技术人员”称号。

在今后的工作中，我仍将一如既往的认真工作，努力学习、刻苦学习和钻研，不断总结经验、勇于创新、努力提高专业技术知识和业务水平，以高度负责的态度为企业的发展做出自己的贡献。

2011年12月 施卫德

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