矿粉委托书
第1篇：矿粉亏吨调查报告
矿粉亏吨调查报告
我与7月9日早7点从临沂出发，到淄博后经过两个换乘中心于下午15点50分到临淄区南金村宏达矿业，到时8台车已装完4台，经过在其厂内全流程观看，发现亏吨的原因主要由以下几点造成的。
一． 宏达公司货场太小且地势太低，货垛周边积水多不易排出，周边的精粉含水量太高，目测大于15%，如果全装边上的精粉，水分则会超高，运输途中则可能会造成严重亏吨。
二． 宏达公司两个货场都太小且全部是室外存放，雨季无防水措施，雨天水分没法控制，精粉水分则会超高，同样会造成运输途中的严重亏吨。
三． 看宏达公司新生产下来的矿粉水分就有点偏高，目测大于10%，正常控制应在8%左右，这主要与其过滤工序对水分控制不严有关。
四． 当矿粉水分过高时，因精粉的细度要求比较高，负200目的大于85%，所以其粒度非常细，运输途中漏的水中会带走大量精粉，所以漏水即漏精粉，这样会在运输途中造成严重亏吨。
五． 物流公司责任心不强，堵漏不严，为了赶时间装完货就走，也是造成亏吨的重要原因。
建议采取措施：
一． 货垛周边因积水而水分特别高的精粉不要，铲到一边去，挖开空后装里边的，能有效控制精粉的水分（本批货后四车就是这样装的货）。
二． 如果有水分高的车次（看车盘有滴水的），禁止上地磅，有顶的起一起顶，没有顶的找个坡，停最少两个小时，控控水再上地磅，检斤出厂，也能有效减少亏吨（我问过后面的司机师傅，前面已经走了的车有滴水的，这就可能造成亏吨）。
三． 所有拉精粉的车底盘周围应铺尼龙袋子，因其能起到错眼过滤的作用，因而能漏水而不漏精粉且竖缝要打密封胶，这样能有效减少运输途中的亏吨（我们的物流公司车辆车底盘周围没铺尼龙袋子，竖缝密封胶密封不严）。
四． 找精粉质量相同，产能大的，不露天存放的生产企业（宏达公司一月生产20天，一天产2000吨平均月产4万吨，年产不足50万吨，还露天存放，水分控制也不稳，没法满足雨季的正常供应和生产的稳定需要，特别是大高炉投产后的需要）。
五． 找有精粉运输经验的物流公司或详细物流公司合同的具体项。
六． 精粉合同具体项有需要商榷的地方（如干基提货时出厂水分，水分高时的要求等等）。
七． 发货时必须有我们的业务人员在现场协调指挥。
以上是我此次宏达发货中发现的问题和改进建议，因个人水平可能尚有不足，唯希望能对公司领导有所帮助，请领导斟酌决策。
孙守波
2014/7/9
第2篇：矿粉买卖合同_修2[1]
矿粉购销合同
供方：签订时间：
需方：签订地点：
根据《中华人民共和国经济合同法》及有关法规、精神，供需双方真诚友好合作的态度，协商一致，按下列条款执行：
一、产品质量、技术标准:
符合GB/T18046-2008标准所规定的粉化高炉粉渣粉要求（达到S95）。具体验收标准如下：
含水量：（质量分数）（%）≤1.0
烧矢量：（质量分数）（%）≤3.0
密度（g/cm）≥2.8
比表面积（m2/kg）≥400
流动度比（%）≥95
活动指数（%）7d≥75
28d≥95
二、产品价格：
1、矿粉价格为135 元/吨（不包含运费含税价）。价格根据市场变化适时调整，如供方不根据市场价格适时调整，需方也可单方面解除合同，需方索赔相应差价损失。供方送货上门在途风险有供方承担。
2、此价格经双方确认，若因市场变化而产生的价格调整，应提前通知需方，以需方签字盖章确认的调价函为准。
三、验收及计量方法：
1、质量验收：按本合同第一条规定进行验收。
2、数量验收：以需方过磅为准，供方如有异议可以要求核磅。
备注：材料进厂时必须携带相关质保资料，否则需方材料部有权拒收。
四、结算方式：
第一车作为保证金，以后达到壹拾万元后付款（第一次现金、承兑各一半，后期全部以承兑支付），每次结算货款以发票结算。
五、解决合同纠纷的方式：
合同履行过程中如发生争端，双方当事人应尽最大的努力协商解决，仍无法解决时，可依法向需方所在地人民法院起诉。
六、供需双方有关收发货的提货单及其他单据，合同执行过程式中双方往来传真信函等书面材料为本合同的一部分。
七、如供方违反本合同，扣除保证金。
八、如达不到标准作废品处理，供方无条件退场并承担需方的一切损失。
九、合同到期，双方协商续签合同。
十、本合同自签字盖章之日起生效，有效期为一年，本合同一式两份，双方各执一份。
供方：需方：
地址：地址：
法定代表人：法定代表人：
委托代表人：委托代表人：
联系电话：联系电话： 3
第3篇：粉婆婆土豆粉
粉婆婆土豆粉让您放心投资
2008年的金融危机，把整个中国都彻底陷入了一阵空难中。在这个期间，一个新型的经商项目却依然屹立不倒。直到如今，它仍是受大众喜爱的加盟项目，那就是北京永诚恒兴科技发展有限公司研发出的粉婆婆土豆粉。相信吃货的朋友们一定对粉婆婆土豆粉有所了解吧。粉婆婆土豆粉为何从中崛起呢?而且消费的群体越来越多呢?下面我们一起来了解吧。
粉婆婆土豆粉的艰苦创业
一直以来我都是在这个小摊位摆上粉婆婆土豆粉，来这里吃过土豆粉的人们都成了回头客，每次都会给家人打包一份。让我特别熟悉的是一对情侣，他们经常成双成对的来，每次男的都会给女的搅拌下，然后亲自为她吃一口，接着两人对目微笑，直到现在，他们都三十多岁，还一直来关顾。心里很是感动，于是我决定把粉婆婆土豆粉扩大经营。首先我和老婆找到了店面，拿出多年的存折买了一家店面，我们买来了最先进的土豆粉机，机器比过去的好用，方便，接着一切就开始了。
粉婆婆土豆粉的独到之处
粉婆婆土豆粉具备很多独到之处，一是选用的土豆优质，研磨出的粉劲道，有弹性，丝丝滑口，入口是香辣爽口，吃过的人都赞不绝口。
二是有独门秘方制作出的汤底采用大骨熬汤，配以近几十种独门中药和天然香料，骨汤浓酽鲜美，味道好，健康百分百，未见其食，先闻其味。
三是秘制出的香辣土豆粉，麻辣土豆粉，酸辣土豆粉、砂锅土豆粉，三鲜土豆粉等众口味，香而不腻，辣而不燥，酸辣爽口，让顾客闻香止步，越吃越上瘾，越嚼越有味道。
四是公司供应土豆粉机器，其生产出的产品柔软筋颤，口味与众不同。
五是土豆具有丰富的营养价值，其中脂肪含量仅为0.1%，长期使用具有减肥作用，深受广大消费者尤其爱美的女性的喜爱。
为什么要选择粉婆婆土豆粉呢?
北京永诚恒兴科技发展有限公司直销的土豆粉机价格实惠，品质优良，质量保证，有维修保证书。挑选精细土豆，制作工艺简便，不到两三天，您也是制作土豆粉的高手，而且我们有独门秘制的优质香料，再加上辣椒一起磨成细粉，冲入沸腾热油，客户还可以根据自己的口味喜好选择辣椒香、药香、油香等不同口味融为一体，让其香味弥散十米开外之后，还缕缕茗香。土豆粉满足不同阶层、不同消费群体的消费需求，不断的扩展市场空间，商业价值节节升高。粉婆婆土豆粉项目相对于其他项目来说，成本低，操作简单，投资小、见效快、风险低，非常适合个人创业。
想要创业实现自身价值的朋友们，赶快加盟粉婆婆土豆粉，一个年轻时尚一族的创业好投资。北京永诚恒兴科技发展有限公司为广大热爱投资人提供平台，让他们更能实现自我价值。
第4篇：铁矿粉基础特性对烧结矿性能的影响
铁矿粉基础特性对烧结矿性能的影响
（壹佰钢铁网 推荐）近年来，由于国内铁矿石的缺乏和国外铁矿石的大量进口，烧结原料的结构发生了巨大的变化。钢铁企业的铁矿石存在种类复杂、来源不稳、烧结基础特性数据缺乏等问题，烧结矿质量难以保证。因此烧结基础特性作为衡量铁矿粉烧结性能的一项指标已被广泛应用。实践表明，铁矿粉的烧结基础特性由于矿粉种类不同而存在显著差异，通过对其研究可以为合理利用矿石资源及优化配矿提供理论依据，为此，国内外的烧结工作者对铁矿粉的烧结基础性能进行了大量的研究。
河北联合大学的学者通过微型烧结和烧结杯试验研究了八种铁矿粉烧结基础特性对烧结矿性能的影响。研究结果表明：烧结矿的转鼓指数（T）随着铁矿粉的黏结相强度和连晶强度的增大而升高，低温还原粉化指数（RDI＞3.15mm）随铁矿粉的液相流动性和铁酸钙生成性能的增大而升高，还原度（RI）主要与铁矿粉种类和烧结工艺参数有关。磁铁矿粉烧结矿RI随铁矿粉的液相流动性和铁酸钙生成性能的增大而升高，与其他烧结基础特性无明显关系。（壹佰钢铁网 推荐）
第5篇：货车矿粉整平机构的设计与研究（优秀）
武汉理工大学毕业设计(论文)货车矿粉整平机机械设计
摘要
本课题是完成货车矿粉整平机机械设计。
全文主要内容如下：简要介绍货车矿粉整平机的总体方案设计；执行件滚筒及推手的设计：主支承件龙门框架、底座及底轮、轮轴的设计；滚筒支承部件设计；滚筒转动的动力及传动装置设计；滚筒起吊的动力及传动设计及底轮的动力及传动设计。设计中有关支承部件的设计较多地选用了型钢以及焊接的连接方式，以尽量节约材料消耗和降低成本。而有关动力及传动装置的设计，则采用应用广泛的动力装置三相异步电动机以及链传动、齿轮传动等常用的传动形式，这些部件的设计一般都有其固定的设计套路，应尽量采用。其他一些零部件的设计可以应用《机械设计》、《材料力学》中的方法与原则，但有些还需采用经验值或借鉴其他一些机械的设计，但应尽量查阅有关的设计手册国家标准、相关标准及公式。
关键字：货车，整平机，滚筒，框架，传动
The mechanical design of ore leveling machine for train cars
Abstracts:
The project is to complete the mechanical design of ore leveling machine for Train cars.The main contents of the paper are as follows:Introduce the overall design of ore leveling machine for train cars briefly;the design of the roller tube and the pushing hands which act as the implementatiive parts;the design of gantry framework which act as the main supporting parts and the design of the base and bottom wheels;the design of the roller bearing parts;The design of the power equipments and the Gearing parts which are linked to the roller tube.To minimize the material consumption and the cost,we can use steel and welded
武汉理工大学毕业设计(论文)connections in the design of the supporting components as much as poible.And in the design of the power equipments and the gearing parts,we choose three-phase asynchronous motor ,chain drive and other commonly used forms.It usually has a fixed routine to design these components,and it should be adopted.the design of other parts can be applied to "mechanical design", "Mechanics of Materials" in the methods and principles.But some we need to use experience to determine the value or refer to some other mechanical designs.However, in the design we should always refer to the relevant national standards manuals, relevant standards and formulas.KEY WORDS：train cars, leveling machine, roller tube, frame, transmiions
1 绪
论
1.1 我国矿物铁路运输现状
我国资源丰富、经济总量较大，而区域经济发展和资源、原材料分布又不平衡。而铁路则因运能大、运价低的优势，是中长途货物、区域及省际间物资调运的首选运输方式。目前铁路货物平均运距达 820公里，是公路的13倍、内河航运的4倍，在运输的主要货类中，平均运距最长达3400多公里；在26个货类中有占货运总量1／4的17个货类平均运距在1000公里以上；跨省市的货运量也要占到铁路货运总量的2／3以上
作为综合交通运输体系的骨干，我国铁路在国民经济和社会发展中的大动脉作用。我国铁路一直是国民经济发展的关键物资—煤炭、石油、钢铁、木材、粮食、化肥等的运输主体。
铁路在国民经济和社会发展中目前在铁路承运的货物中，能源、冶炼、建材等大宗物资占有相当大的比重，其中煤炭运输一直占铁路货运量的4成以上，全国煤炭产量的6成以上由铁路调运。煤炭是我国能源中的优势资源，至2008年底我国煤炭地质储量探明保有储量为10077亿吨，资源探明率为19.9%。我国现有的煤炭经济可采储量为1145亿吨，占世界同类储量的11.6%，按年产16亿吨煤炭计算，至少可保证开采近百年。由于我国以煤为主的能源结构在相当长时期内难以改变，全国煤炭调运的格局也基本无大的变化，对铁路运输的依赖不会降低。2004年铁路运输了煤炭9亿9210万吨，占全国煤炭总运量12亿吨的80%以上，铁矿石运输了5亿630万吨。
武汉理工大学毕业设计(论文)
1.2 开题研究的意义
由以上的分析可知，铁路运输在矿物的货运方面占有极其重要的地位，而且，每天的矿物铁路运输量是巨大的。
在矿物被开采出来之后，矿粉在向货车车厢装入的过程中，矿粉是堆积在车厢中的，为了增大货运量，以及避免在货车拖运过程中矿粉因车厢的摇晃而泼出车厢造成较大的浪费，矿粉倒入车厢后需要对矿粉进行整平。
但在如今的矿粉装载现场，却有相当一部分的矿粉整平工作，是由工人拿着铁锹来进行的。毋庸置疑，这种工作方式对工人的体力消耗也是极大的，而且工作效率是极低的。
因此，设计出一种货车矿粉整平机，用机器操作完全或是部分代替工人的纯体力劳动具有重要的现实意义。它一方面可以大幅度地降低工人的体力消耗，另一方面还可以极大地提高工作效率，增大产能。
1.3 毕业设计预期目标
毕业设计是本科教学中的重要实践环节，是学生深化、拓宽、综合所学知识的教学过程，还是培养学生的工程设计能力和科学研究能力的过程，同样还是培养学生解决实际问题的能力的过程。
本次毕业设计的任务是货运列车矿粉整平机的机械设计。
要圆满地完成毕业设计，首先我们要做好一些最基本的准备：全面温习并熟练掌握《机械原理》、《机械设计》、《机电传动》等专业课知识；温习《画法几何及工程制图》，学习并熟练掌握CAXA电子图板的操作；在设计过程中,还要注意培养自己的搜集资料，整合信息,分析信息,处理信息的能力。
毕业设计不仅是深化、综合所学知识的过程，又是学生锻炼发散思维、创造性思维，培养创新能力的过程。
武汉理工大学毕业设计(论文)
2 总体方案设计
2.1 设计任务分析
我的毕业设计任务是“货车矿粉整平机机械设计”,这里的“货车”是指货运列车。要对这样的一台机器进行总体方案的设计，首先可以考虑选择执行机构。要把货车上堆积的矿粉整平，我们可以很容易地想到设计一个推板。只要让推板沿着车厢长度方向按一定的速度往复运动一次即可把一个车皮中的矿粉整平。推板只是执行件，还需要确定动力装置，我们可以想到曲柄滑块机构，并可借鉴牛头刨床的传动机构。
对于执行机构的设计，我们还可以借鉴于铣床铣削（顺铣）的工作过程。为了实现对装入货车车厢内的矿粉进行整平工作的运动要求，可以制作一个直径适当的圆柱滚筒，其轴向长度大约是货车车厢的宽度，然后让滚筒的整个圆周上均匀地分布着比较多的小推手（刮板）。只要让滚筒在沿车厢口边缘作滚动的同时沿车厢长度方向作平行移动，滚筒上的小推手就可把车厢内堆积的矿粉整平。
而对于执行机构的动力及传动装置，我们还可以采用电动机，中间传动选用皮带传动、齿轮传动、链传动等常见的传动形式，再配备相应的支撑件即可。
2.2 总体方案的确定
从以上的分析中，对于执行件我们可以确定两种方案：1.推板；2.滚筒上分布刮板。
武汉理工大学毕业设计(论文)执行部件是上述的滚筒刮板。让滚筒在沿车厢口边缘作滚动的同时沿车厢长度方向作平行移动，以实现对列车车厢中的矿粉进行整平。而要让滚筒作水平移动，我们可以在进行整平工作的地点，在铁路的两边铺设两条一定长度与列车铁轨平行的轨道。再制作一个龙门型的金属框架，框架底部布置四个轮子，可以在所铺设的轨道上滚动。然后把滚筒的两端用轮子箍在框架的立柱上，这样可以让滚筒沿立柱上下移动，以适应不同的车厢高度。当底端的轮子在动力装置的驱动下沿轨道滚动时，框架就带动滚筒作水平移动。
然后是整平机械是动力装置。要滚筒能够转动可以设置相应的电机和减速器，以驱动一端的轴即可。要使滚筒能沿立柱上下移动，可把滚筒的重量控制在一个比较大的值，如此滚筒就可以靠自身重量而自动向下运动；而要让滚筒能向上移动，则可以在龙门型的框架的顶端设置一根轴，再设置电机和减速器驱动这根轴，轴两端设有小滚筒，小滚筒上缠绕着钢丝绳，两钢丝绳便可吊着推手滚筒两端的轴而驱动滚筒向上移动。再就是机器沿所铺设的轨道运动的动力装置。这就还需要设置相应的电机、减速器驱动框架底端的轮子。
下面开始各部件的设计。
设计任务书上指定的设计指标有：
1.对荷重63吨标准货运列车能实现矿粉整平；
2.整平工作由一个操作工人现场操作完成，不要求自动整平功能； 3.单个车皮整平时间不超过8分钟； 4.结构方案合理、维护简便。
为方便之后的设计，首先要收集最基本的数据：63吨货运列车车厢及车轮的尺寸。通过查阅图书馆中的相关资料（如国际标准）以及网络，可知63吨货运列车尺寸为12500
武汉理工大学毕业设计(论文)×2900×2050（mm），依次对应的是长、宽、高。
3 执行件滚筒及推手的设计
关于滚筒及推手的设计，指导老师给予了一些补充设计条件：推手直径800mm，推手推力大于300kg的力。
下面是具体的设计：
由于滚筒上需要布置比较多的推手，滚筒直径会比较大，为了节省材料并且不至于使滚筒过于笨重，滚筒可以采用空心的形式。为减少成本，滚筒可直接选用焊接钢管中的直缝焊接钢管。所选用的尺寸规格为：外径325mm，壁厚10mm，长度3200mm。然后是推手在滚筒上的布置。先可在滚筒圆周上沿其径向均匀地钻一些通孔，这些孔依次沿滚筒轴向错开一定的距离，且沿滚筒径向依次错开一个角度，这两个值分别确定为230mm、30°。再在这些孔内穿插一些推手轴，然后在轴端安装一些一定大小的钢板作为推手。再就是这些零部件的安装固定问题：1）.推手轴在滚筒上的安装。为防止推手轴沿滚筒轴孔的移动以及绕自身轴线的转动，可沿滚筒径向钻一些销孔，并在每根推手轴上也钻一个销孔，再往滚
a)
°
b)
图1 滚筒装配体
武汉理工大学毕业设计(论文)如上图，推手沿滚筒及圆周方向都是均布的，且关于滚筒的中间横截面是对称的，这有利于其工作时的受力平衡。
图2 推手
筒销孔内插入销，并让其穿过推手轴上的销孔，便可实现推手轴的固定。这些销直径为8mm，但长度却有342mm，很细长，标准的圆柱销没有这种尺寸规格，因此这种销是自己设计的。为了防止销在工作时滑出销孔，再在销的两端都开开口销孔，装配时装上开口销，卡在滚筒销孔外。2）.推手与推手轴的连接。如上图所示，可在推手轴与推手板之间增加一个连接件，推手轴与连接件通过销连接固定，推手板与连接件之间则通过螺栓螺母紧定。
4主支承件龙门框架、底座及底轮、轮轴的设计
对于龙门型的框架，为节约成本，可以直接选用型钢。而为使龙门型框架受力平衡，可把同型号的槽钢背对背焊接在一起作为一根立柱。这样既可减少材料消耗，又可相对增强立柱强度。这里选槽钢的型号为25b。
再就是底座及立柱与底座的连接。因为底座上要安装车轮，而左边的车轮与右边的车轮并不能用一根轴直接连起来（因为中间还有货车车厢要通过），则两边的车轮每
武汉理工大学毕业设计(论文)个轮子都需要有其独立的轴，而这些轴还不能太短。支承架上要安装若干个电动机、减速器，还有滚筒，整个机器的重量还是比较大，若底端的这些车轮轴太短的话，车轮轴两边的支承轴承所承受的力会很不平衡，这会严重影响轴承的寿命。为此，可以如此设计底座：把两根槽钢的开口相对，添加钢板将它们焊接在一起。左右两边各一对。车轮及轴即安装在这一样的焊接底座上。在需要安装车轮的部位，为了增强支承的强度，再在槽钢的凹槽处焊接比较厚的钢板，然后横向钻孔穿过厚钢板及槽钢，如此则可哪知车轮轴及轴承。下面即是车轮轴、轴承及车轮的安装布置图。
图3 车轮轴、轴承及车轮的安装布置图
这里的车轮为自己设计的车轮，其轴向尺寸与标准的列车车轮一样，其直径设计为500mm，其上是轴孔孔径设计为100mm。车轮的一端靠轴环定位，轴环长度定为5mm，直径定为110mm。轴的最左端的一段上安装轴承，轴承选深沟球轴承，型号为6216。再往右的一端为轴承的定位轴肩，这一段的直径设计为94mm，长度为30mm。轴上开有键槽的一段安装车轮，轴在这一段的长度比车轮宽度短3mm，以利于车轮在另一端的固定。轴最右端的一段的右端也是安装轴承，轴承型号也左边的相同。此轴承与车轮之间设置一定位套筒，以给此轴承作轴向定位。轴在这一端的长度为63mm。
5 滚筒支承部件设计
由于滚筒要能转动，其两端的轴都需要安装轴承。而轴承需要有依托，若用特意弯曲的钢板加上螺栓连接做成类似于滑动轴承的剖分结构夹紧轴承外圈，能实现轴承的安装固定，但是这种结构的力学强度会比较低，所以不是很合理。较好的方案用钢板钻孔作为轴承的支撑结构。而滚筒是要能沿龙门型框架的立柱上下移动的。为此，我们可以制作这样的一个滚筒支承架：支承架上下各有一个矩形的框架，它们是由四根车制的轴
武汉理工大学毕业设计(论文)由螺栓连接起来的。而把滚筒轴承支承钢板的上端焊接在上边的矩形框架的短轴上，把钢板的下端焊接在下边的矩形框架的长轴上。两滚筒轴承支承钢板对称布置。两矩形框的长短轴的两端都装有移动大小的轮子，这些轮子箍在龙门立柱上，使滚筒支承架只能沿立柱上下移动，而不会脱离立柱。这就要求槽钢焊接立柱有四根。滚筒支承框架上面的两根长轴上可以连接相应的部件，以安装滚筒的动力及传动装置。总体如下图所示。
下面介绍各部分的细节设计
为方便设计，把上下的两个矩形框架的结构尺寸设计为相同。
1).矩形框架长轴部件
这根轴是横跨在列车车厢上的，如上面的部装图，轴上安装的两个轮子是箍在立柱
0
1图4 滚筒支承部件
武汉理工大学毕业设计(论文)槽钢的纵向凹槽内的。由于上面的长轴上还要承受滚筒的动力及传动这装置的重量，这些轴不能设计得过小。在这里把轴的中间部分，即轴最粗部分的直径设计为48mm。考虑到轴的大小以及槽钢凹槽的深度，长轴上安装的轮子的半径至少为95mm，这里设计为128mm，使其不至于在与短轴部件连接时雨立柱发生干涉。这些长轴的轴是不转的，而上面安装的轮子要能沿立柱滚动，则轴上要安装轴承。而要使轮子在轴向上固定，在结构上可以安装两个圆锥滚子轴承得到解决。如下图左边轮子的安装。右边的轴承的内圈靠在右边的轴肩上，外圈一侧则靠在轮子上；而左边轴承的外圈一侧靠在轮子上。它们的左边再旋上圆螺母，以压紧左边轴承的内圈。这里使用的是双螺母，以起防松作用。
阶梯轴在安装轴承的一段的直径设计为40mm，长度为44mm，使轮子安装后外端的轴承的内圈稍伸出1～3mm，以利于轮子的轴向固定。所选的圆锥滚子轴承的型号为30208。因其轴向尺寸大约为19.8mm，这里把轮子的宽度设计为43.6mm。轴上切削有螺纹以旋螺母的一段直径设计为39mm，长度设计为22.6mm。轴最外端的一段直径定为32mm。这两端的长度需综合考虑矩形框架的连接以及它们与槽钢立柱的相互位置关系。经综合考虑，这两段的长度均设计为174.9mm。而为了实现矩形框架中长轴与短轴的连接，我们把长轴、短轴在连接处各铣去一部分，从而在每个轴端都铣出了两个平面，再在剩下的半圆轴上钻孔，以用于螺栓连接，这里选M10的螺栓。
241.54056图5 支承框长轴部件
２）．矩形框端轴部件
这两根短轴部件一方面是用于再添加其它零部件以安装滚筒轴承；另一方面 也起限位作用，其上的两个轮子在整平机上是紧靠在槽钢立柱的外侧面的，它们主要是为了防止滚筒在轴向的大幅窜动。轴上的两个轮子的安装布置形式与框架长轴上两个轮子的安装形式是相同的，连轴承的大小、型号都相同，只是两轴承的距离大一些。在轴上安装轴承的两段为了保证装轴承的部位的配合要求，两轴承之间的一段在车制的时候稍稍车小一点，以利于提高两装轴承部位的制造精度。综合考虑槽钢立柱、矩形框长短
武汉理工大学毕业设计(论文)轴即两限位轮子之间的相对位置，并考虑到预留一定的间隙余量，可计算得小限位轮中部的外径为120mm，长度比立柱侧面宽度稍大，取为168mm。轮子两端还设置有限位凸缘，其外径为160mm，轴向长度为13mm。轴端也设有双圆螺母，一方面给轴承作轴向定位，另一方面也起防松作用。另外这两根短轴上是还要连接滚筒两端轴承安装钢板的，为简化连接，可把轴承安装板直接焊接在上下两根框架短轴中间最粗的部位。而为了增大焊接时钢板与框架短轴的接触面积，以增强连接强度，可以在框架短轴中段铣出一个平面。
2681006图6 支承框短轴部件
6滚筒转动的动力及传动装置设计
工业上比较多地采用三相异步电动机作为动力装置，这里动力装置也采用三相异步电动机，用圆弧蜗杆减速器减速，它们之间用联轴器直接相连。减速器输出轴与滚筒轴之间的距离较大，用齿轮传动不合适，则采用链传动（常用的滚子链）。
6.1电动机的选择
首先要计算载荷。已知推手的推力大于300kg的力，滚筒直径为800mm，则滚筒的阻力矩
Td＞300×9.8N×0.4m=1176N·m 滚筒的转速不能过快，确定为20r/min，其转动的角速度
20ω=2π×60rad/s=2.094rad/s
武汉理工大学毕业设计(论文)则功率
P=Tdω=1176×2.094w=2.46kw 这里选Y100L-4型的三相异步电动机，其额定功率为3kw，满载转速为1420r/min。
6.2 减速器的选择
整个传动装置的总传动比为
i总142020==71 为方便设计，链传动的传动比可选为1.，而减速器则可以选用传动比i=63（可选用的最大传动比）的减速器，这样经减速厚的转速为
满足要求。
查阅《机械设计手册》并结合功率考虑，可知减速器输入、输出轴的中心距应选为125mm。这样的减速器的额定功率为3.5kw。确定了这些数据之后则可确定减速器的装配尺寸。
6.3 链传动的设计
传动比已选为i=1，选用双排链 1）.链轮齿数
主、从动链轮转速n1=n2=20r/min，而推手直径才只有0.4m，则链速v＜3m/s，选小链轮的齿数 z1=23，则大链轮的齿数也为z2=23 2）确定额定功率
链传动由电动机拖动，载荷平稳，选KA=1.0。再由z2=23查出KZ=1.15，额定功率为
Po=KAKZP=1×1.15×3×1.75×0.5=3.01kw 3）初定中心距a0，确定链节距Lp
按a=（30～50）p，初定中心距a0=30p。由z2-z1=0，查表得f1=0，则链节数
2a0Lpz1z22p=p++f1a0=2×30+（17+43）/2=83
武汉理工大学毕业设计(论文)取链节数Lp=84节 4）确定链节距p 主动链轮转速 n1=20r/min 选滚子链为20A，链节距p=31.78mm 5）验算链速
n1z1p202331.7560000V=601000=满足要求。6)确定中心距 因f3=(z2z12π)2m/s=0.24m/s＜3m/s =0，则
pa=7)链轮尺寸 4Lpz1z2z1z22）8f3（Lp22=844.83mm 已知p=31.75mm，滚子外径dr=19.05mm，排距pt=35.76mm a)小链轮尺寸 分度圆直径：
psin180z1d1=
=233.17mm 齿顶圆直径d1a：
d1max=d+1.25p-dr=233.17+1.25×31.76-19.05=254.34mm
武汉理工大学毕业设计(论文)
1.6d1min=d+(1-z1)-dr=231.74mm
取d1a=245mm 齿根圆直径：
d1f=d-dr=233.17-19.05=214.12mm 齿侧凸缘（或排间距）直径：
d1g＜pcot
180z1-1.04h-0.76=106.45mm b)大链轮尺寸
因传动比i=1，大链轮尺寸与小链轮完全相同： 分度圆直径 d2=233.17mm 齿顶圆直径 d2a=360mm 齿侧凸缘直径 d2g＜106.45mm
这里取 d2g=93mm。
6.4 电动机、减速器的安装布置
要安装电动机和减速器，只能在滚筒上方安装（因为下方有列车车厢通过），为此，可以在滚筒上面的矩形框架的两长轴上横跨两根角钢，角钢与矩形框长轴之间用螺栓连接起来，如下图所示。角钢便可作为电动机和减速器的支撑底座。这里选等边角钢，规格为5.6，厚度为8mm。如下图所示，在适当的部位钻孔；再在一定长度厚度也为8mm的窄钢弯成如图中零件1，其相应的地方也钻孔，如此，再在孔内装上螺栓，拧上螺母，即可使角钢固定在矩形框的长轴上，从而可使角钢与滚筒处于一定的相对位置。这样，在角钢上安装上减速器后，可以保证减速器的输出轴与滚筒输入轴之间的中心距。
图7 角钢底座与支承框的连接
武汉理工大学毕业设计(论文)
而要在角钢上安装电动机和减速器，只要在两角钢中间适当的位置上钻孔，便可以实现电动机和减速器的安装固定，如下图所示。在装配的时候，要保证两角钢之间相距一定的距离，以利于电动机和减速器地脚螺栓的安装。
图8 电动机、减速器的安装
由于矩形框架的两长轴很长，其刚度有可能不够。在其上安装电动机和减速器后，长轴不仅要承受它们的重力的作用，而且还要承受滚筒链传动的链拉力，于是应采取一定的措施。在这里，我们可以制作两个如下图所示的部件，它类似如发动机的连杆。它们上端与下端分别夹持住矩形框架的上面及下面的长轴，再用螺栓紧定。这样，电动机与减速器的重力便由矩形框的四根长轴共同负担，而且滚筒链传动链的拉力变为系统的内力，从而使矩形框的轴的受力大大改善。
747
图9 支承框上下长轴的连接
武汉理工大学毕业设计(论文)
7 滚筒起吊的动力及传动设计
如前面总体方案中所述，为了使滚筒能沿槽钢立柱上下移动，可以在在龙门框架顶端设置电动机，再经减速器减速驱动与滚筒平行的长轴，而轴两外端都安装有小滚筒，两小滚筒上都绕上钢丝绳，绳下端吊着下面大滚筒的两端。如此，则在电动机在驱动下，滚筒便可在钢丝绳的牵引下自如地沿立柱上下运动。
另外，整平机在实施整平工作时，一般地要滚筒能锁定在任一所需高度，也就是要矩形框架能停在任一所需高度，这需要采取一定的措施。一种方式是安装制动器；另一种方式是利用机械的自锁性能，这里的传动装置中需要应用减速器，而蜗杆减速器由于其传动比大，而有自锁性能。经计算可知，整个传动装置的总传动比很大，从而可以应用蜗杆减速器，因此，这里采用蜗杆减速器，以简化设计。
7.1 传动比的计算
先计算传动装置的总传动比，以确定具体的传动形式。
设吊起滚筒及其支承框架的起吊速度为0.05m/s，设绕钢丝绳的起吊用小滚筒的直径为0.2m，则起吊时小滚筒转动的角速度为
ω=则转速为
n=
ω2πvr0.050.1==0.5rad/s
×60=9.54r/min 若选用的电动机的转速为1500r/min，则总传动比
i总=
15009.54=190.6
7.2 电动机、减速器的选择
总传动比比较大，这里采用两个减速器以实现计算功能，一个减速器已确定为蜗杆减速器；另一个减速器选用标准的直联型摆线针轮减速器，这也是一种很常见的减速器。
武汉理工大学毕业设计(论文)执行件滚筒是上下移动是靠把滚筒两端同时起吊实现的。这里末级减速器的输出轴与下一级的中间传动轴的连接方式有二：1).用齿轮传动或链传动，则传动轴是一根长轴：2).把减速器的输出轴与传动轴直接相连，而滚筒是两端同时起吊的，则末级减速器的输出轴应为两端输出，且下一级传动轴应有两根，分别与减速器的两输出轴相连。而蜗杆减速器有这种两端输出的形式可供选用。
因此，这里选用
武汉理工大学毕业设计(论文)
8底轮的动力及传动设计
底轮的动力装置还是采用三相异步电动机。底部的四个轮子中，把其中的两个设置为驱动轮，左右两边一边一个，对称布置。如前所述，两边的车轮不能用一根轴直接相连，两边均需设置电动机和减速器。这里选型号为Y100L-6的电动机，其额定功率为1.5kw，满载转速为940/min。
减速器还是选用圆弧蜗杆减速器，它与电动机之间仍用联轴器直接相连。减速器输出轴与底驱动轮轴之间选用一定传动比的链传动（滚子链）。
8.1 确定减速器的减速比及链传动的传动比
先计算底轮转速。
货车车厢的长度为12.5m。设整平机沿车厢长度方向运动过去的时间为70s，则其运动速度约为
14mV=70s=0.2m/s 底轮的转速约为
v0.2n=2πr=23.140.25r/s=0.127r/s=7.6r/min 则传动部分的总传动比为
n0940i总=n=7.6=123.7 把减速器的传动比i1设定为50，则链传动的传动比
i总i2=
i1=2.47 选链传动的传动比为2.5。
武汉理工大学毕业设计(论文)8.2 确定减速器
查阅《机械设计手册》中有关标准减速器中的圆弧蜗杆减速器，传动比为50，输入转速为1000r/min，功率大于1.5kw的减速器的中心距可确定为a=100mm，这样便可确定减速器的装配尺寸。
8.3 链传动的设计
这里选用双排链。1）.链轮齿数
显然链速v＜3m/s，选小链轮的齿数 z1=17，则大链轮的齿数为
z2=iz1=2.5×1742.5 取z2=43 2）确定额定功率
链传动由电动机拖动，载荷平稳，选KA=1.0。再由z2=43查出KZ=1.16，额定功率为
Po=KAKZP=1×1.16×1.5×1.75×1.5=0.98kw 3）初定中心距a0，确定链节距Lp
按a=（30～50）p，初定中心距a0=30p。由z2-z1=26，查表得f1=17.123，则链节数
2a0Lpz1z22p=p++f1a0=2×30+（17+43）/2+17.123/30=90.57 取链节数Lp=92节 4）确定链节距p 主动链轮转速 n1=2.5×7.6=19r/min
武汉理工大学毕业设计(论文)选滚子链为16A（若选20A，从动轮过大，甚至比车轮还大），链节距p=25.40mm 5）验算链速
n1z1p191725.460000V=601000=满足要求。6)确定中心距
Lp-z1z2-z1921726m/s=0.14m/s 因==2.846，查表得f2=0.247，则
Lpa=f2p[27)链轮尺寸
-(z1+z2)]=0.247×25.4×[292-（17+43）]=765.4mm 已知p=25.40mm，滚子外径dr=15.88mm，排距pt=29.29mm a)小链轮尺寸 分度圆直径：
psin180z1d1=
=138.2mm 齿顶圆直径d1a：
=d+1.25p-dr=138.2+1.25×25.4-15.88=154.73mm
1.6d1maxd1min=d+(1-z1)-dr=145.98mm
取d1a=150mm 齿根圆直径：
d1f=d-dr=150-15.88=122.3mm
齿侧凸缘（或排间距）直径：
武汉理工大学毕业设计(论文)
d1g＜pcot
180z1-1.04h-0.76=110mm b)大链轮尺寸
同理，可依次求得打链轮的尺寸为： 分度圆直径 d2=347.97mm 齿顶圆直径d2a：d2amax=363.82mm
d2ami=356.52mm n
取d2a=360mm 齿侧凸缘直径 d2g＜321.18mm 这里选d2g＝140mm，在不影响强度的情况下减少材料消耗。
9 结
论
毕业设计是我们在大学接受本科教学的最后一个环节，它是对我大学四年的所学知识及能力的一次综合性检验,同时也是一次锻炼和提高我们综合能力的过程。从拿到我自己这个的设计课题，到搜集资料，再到方案分析选择并一步步确定,以及绘制总装图和其它零件图，撰写说明书到最后的完成设计任务，虽然有很多步骤走得很艰难，很累，但如今圆满完成自己的毕业设计，我觉得收获颇多。
1.完成这次毕业设计，我成功地应对了几个挑战：
1）.设计题目的挑战。我选的毕业设计的题目，即《货车矿粉整平机机械设计》是无任何现成参考资料的，所以大部分设计得自己想，或是借鉴其它现成的机械结构，或是寻求指导老师的帮助。
2）.时间上的挑战。由于3月份本人差不多一直在忙于自己的研究生复试是事，我是在3月29号之后才开始写开题报告，做英文翻译，我的毕业设计才真正开始。与其他人相比，我可用于毕业设计的时间少了一个月，因此我得加快进度搞毕业设计。
3）.以前做课程设计绘制装配图都是参考着图纸画自己的图，但这次设计因为没有
武汉理工大学毕业设计(论文)参考资料，总体结构得自己完成，画装配图就得靠先在脑中构想布局，然后用CAXA绘出。这是我武汉理工大学毕业设计(论文)
参考文献
1 彭文生，李志明，黄华梁主编．机械设计．北京：高等教育出版社，2002 2 黎明发，张开银，黄莉主编.材料力学．北京：科学出版社，2007 3 席伟光，杨光，李波主编.机械设计课程设计．北京：高等教育出版社，2003 4 杨家军，张卫国.机械设计基础．武汉：华中科技大学出版社，2002． 5 唐金松主编．简明机械设计手册．上海：上海科学技术出版社，1992 6 朱辉，唐保宁，陈大复主编.画法几何及工程制图．
