液压与气压教学工作总结（共7篇）

第1篇：液压与气压教学改革

《液压与气压传动》教学改革与创新

任秀

（武汉科技大学中南分校信息工程学院，湖北 武汉430223）

摘要: 文章针对液压与气压传动课程的特点，结合专科教学实际情况，为了培养出具备高技能的、适应社会发展需求的应用型人才，从教学内容组织、教学手段和教学方法等方面进行了探索，强调在教学中，应注重理论和实践相结合的教学方法。

关键词: 专科教学；教学内容；教学手段；教学方法；综合实验 中图分类号：TH 前言

《液压与气压传动》是我校机电一体化专业主要的专业基础课。通过本课程的学习，使学生掌握液压与气压传动的基础知识，掌握各种液压与气压元件的工作原理、特点与应用；熟悉各类液压与气动基本回路的功用、组成和应用场合；了解一些典型液压与气压传动系统在机械设备中的应用；初步具备在生产实际中运用液压与气压传动技术的能力。

目前，液压与气动技术广泛用于机械制造、冶金、造船、石油化工、建筑、汽车、工程机械、注塑、纺织、食品及其它部门。近年来，随着计算机技术在液压与气压传动中的广泛应用,液压与气压传动技术也得到了迅猛的发展,其应用的程度已经成为衡量一个国家工业水平的重要标志之一。因此液压与气压传动课程的教学就显得尤为重要。本文针对该课程的特点,结合我校的实际情况,从教学内容、教学手段、和教学方法等方面对该课程进行了探索。

1、根据学生实际，合理安排教学内容

我校机电一体化专业属于专科，专科与本科的培养目标不同，主要是为生产第一线培养应用型人才，这就要求毕业生具有较强的技术应用能力。而且成功素质教育是我校的核心办学教育理念与鲜明办学特色，成功素质教育的基本原则之一就是“学以致用”，即：“适用、够用、会用”。“适用”、“够用”就是教学内容要以“适用”“够用”为标准，“无用”的不教，“用不上”的不教。多了不行，少了也不行，确保教学内容与人才素质需求相符合。“会用”则要求教学内容一定要内化为学生的素质。

《液压与气压传动》是一门应用性很强的课程，所以应重点突出“应用”，元件的工作原理、参数含义与选择依据，基本回路的构成及工作原理，典型回路的工作原理、典型液压与气压传动系统在机械设备中的应用等是本门课程的重点。而繁琐的公式推导以及液压元件的详细结构与系统设计等均不是专科学习的重点。传统的《液压与气压传动》教材往往偏重于液压传动部分的知识内容，气压部分的知识内容仅占据很少一部分，而且实践知识讲解得较少。而今气压传动在各种自动化生产线上运用非常广泛，鉴于我们的学生大多数毕业后将进入一些公司的自动化生产线工作，因而加强气压传动部分的知识是十分必要的。另外液压与气压系统的安装、调试、使用、维护与故障处理等知识，都是在生产一线非常适用的。

针对以上情况，《液压与气压传动》课程应适当降低理论的难度和深度，对于教学内容中过繁过深的理论推导、分析和计算内容进行压缩，从应用的角度合理调整教学内容。所以我首先从教材的选用上入手，选择了针对性较强的适合高职高专类的相应教材，并结合实际情况合理安排了教学内容。将教学内容分为四个部分：一是液压、气压传动的基本原理和系统组成，其中有关流体动力学的公式计算均不讲；该部分重点让学生理解液压、气压传动的原理，掌握液压、气压传动的系统组成，以及各组成元件的图形符号。二是液压、气压系统组成元件的结构、分类、工作原理及性能，重点是元件的结构及工作原理；三是液压、气压系统基本回路的组成和工作原理；应在掌握液压、气压元件的工作原理和性能的基础上，分析回路工作过程和工作特点，重点掌握一些基本回路的分析方法。四是对一些典型的液压、气压传动系统进行分析，如机械手、动力滑台等；重点让学生掌握液压、气压系统的分析方法。五是对液压与气压系统的安装、调试、使用、维护与故障处理等知识作一般性介绍；在进行课程讲解时，不完全按教材的编排顺序进行。如在讲阀类元件时，可结合基本回路穿插进行。这样学生在学习单独元件工作原理的同时，可以结合其在回路中的作用，来加深对元件的认识。最后花较少的时间让学生了解本学科的技术前沿、发展动向和最新成果。

2、创新教学手段、改进教学方法、提高教学效果

在教学中注重多种教学方法相结合，给学生创造一个轻松的学习氛围，是学生学习好本课程的一个必要条件。

1）注重启发式教学，积极与学生沟通，充分调动学生的学习积极性

液压与气压传动课程理论性与实践性都较强，而我校机电一体化专业为独立院校专科，学生学习基础相对较差，这给教学工作带来了一定的难度。在教学过程中,一定要注意运用适当的教学方法，举一反三，以实际问题为引线，引导学生积极展开思维，使学生与教师思维同步运动，产生思维的共鸣，充分调动学生学习的积极性和主动性。例如，在讲授“压力取决于负载，速度取决于流量”这两个重要概念时，我们可以举出机床的工作台的移动，举重机、千斤顶举重物等大量的实例，帮助学生回顾液体静力学及其他的一些相关的基本知识，使前后所学知识融会贯通，加深对所学知识的理解，强化学习效果。同时开拓学生的视野，调动学生的学习积极性，提高教学效果。

在教学过程中,教师要采用多种方法及时与学生沟通，课堂上,注意与同学之间通过语言、动作、眼神来进行互动交流，这样既活跃了课堂气氛,又及时反馈了学生对该堂课程内容的掌握程度,对提高教学效果具有非常重要的作用。

液压与气压传动课程内容较多,有很多概念理解起来比较抽象，为此在教学过程中,要尽量多地采用对比式的教学方法。例如：液压油在管道中流动与电流在电路中的流动相似，液压回路中的压力和流量对应电路中的电压和电流，液压泵对应电源，液压马达对应电动机，液压回路中的液阻对应电路中的电阻等等。由于学生对电路较熟悉，经过对比后，学生对液压回路的认识就会豁然开朗。另外，对比式教学还可体现在本门课的其他内容中，比如泵和马达的结构有很多相似之处，有时甚至可以通用，我们重点讲解泵的结构和工作原理，然后比较泵和马达有哪些相同和不同点；对压力控制阀来说,都是用来控制回路中某点处的压力，其共同点都是利用弹簧力与控制油路液压力的平衡来工作的，由于其结构不同，控制油路的来源不同，导致不同的作用和用法。以溢流阀为例重点讲解其工作原理和结构，再用较短的时间对比讲解减压阀、顺序阀和压力继电器；再则，液压与气压传动其工作原理都是相通的，教学中注意引导学生做到举一反三，不但可节约大量的时间,也有利于学生的学习和理解。

2）采用多媒体技术辅助教学，提高教学效果

液压与气压传动课程所涉及的内容多,且在讲授元件的工作原理、基本回路及典型回路时图形多、相对复杂，以前利用粉笔、黑板加挂图这种传统的教学手段，很难让学生在较短的时间内掌握如此多的内容。多媒体技术辅助教学能使传统教学手段难以讲解清楚的内容变得直观形象，从而激发学生的学习兴趣。

比如液压油在管道和阀口处的流动,我们看不见也摸不着,学生不易想向和理解其流动特性和流动状态。而利用多媒体可以把液体在管道中和阀口处的流动状态及流动过程通过动画的形式形象地展现在学生面前，使学生一目了然，让学生能清楚地看到液压油在管道中流动状态的改变，看到阀芯的工作位置改变后液压油的流动状态和方向的改变，从而加深对回路和元件的认识，起到事半功倍的教学效果。

本课程的重点和难点之一是液压元件结构组成及工作原理，但是由于学生缺乏实践经验，对复杂元件的结构很难弄懂，其工作原理也不容易理解。这也是教学中的难点之一。针对这种情况，一方面在“CAI”课件中增加了一些“液压元件结构与组成”实物录像，将典型的液压元件逐一解剖分析，真实、直观地展示了液压元件的结构组成，学生观看后，很容易就掌握了液压元件的结构组成；另一方面，利用三维动画技术对各种液压元件的结构形状、元件组装和工作原理进行三维动画仿真演示，增加了立体感和真实感，从而使学生对液压元件工作原理的理解也变得深刻而透彻了。

《液压与气压传动》课的另一个特点是液、气压基本回路图和系统图较多，为了调动学生学习的积极性和主动性，让学生更好地理解和掌握基本回路和典型系统，通过二维动画仿真技术，用丰富的色彩、形象的图像和运动的画面，将液压回路及液压传动系统的工作过程逼真地演示出来，枯燥的黑白图片被赋予活力，极大地调动了学生的学习兴趣，有效地改善了课堂教学效果。

3 加强实验教学，提高学生的动手能力

随着我国国民经济的高速发展，经济结构、产业结构的调整，对人才的结构和层次需求在不断地提高，高职高专的毕业生不但具备一定的理论知识，还要具有较强的动手能力。《液压与气压传动》本身应用性很强，因此实践环节显得尤其重要。

今年，我校液压与气压传动课程已建立了相应的实验室，购进了QCS-B双面气压传动综合实验台与部分液压元件，极大的提高了实践环节的教学条件。

QCS-B双面气压传动综合实验台集可编程控制和各种真实的气动元件、各执行模块为一体，除可进行常规的气动基本控制回路实验外，还可以进行模拟气动控制技术应用实验、气动技术课程设计；采用PLC控制方式，可从学习简单的PLC指导编程、梯形图编程，深入到PLC控制的应用；能完美结合气动技术和电气PLC控制技术，特别适用机电一体化等专业实训考核。

该实验台是配备了多种气动元件,灵活的快换接头和软管,各元件的安装和固定都非常容易,各种元件可以根据需要任意组合,搭成所需的实验回路,另外实验台配备的气动仿真软件，可以方便的绘制出符合工业标准的气动和液压回路图,制图的同时,还可以检查回路图的正确性。由于该软件中的元件参数的调节范围与实际设备完全一致,所以可对设计的回路进行准确的系统模拟。学生可以充分发挥自己的想象力,利用该软件设计所需的气动回路,然后通过实验台,现场安装、调试、检测所设计的回路,验证回路的正确性。

在过去的实验教学中,学生只是被动的根据实验指导书的内容,进行常规的验证性实验。而现在学生利用QCS-B实验台,可以自主地完成从设计、绘图、选件、组装、调试的全部过程,大大提高了学生的主观能动性。目前我们根据实验大纲的要求,设计了典型实验和综合型实验，综合实验属于开放型实验，实验仅给出实验要求，让学生自己根据所给出的实验要求设计一个回路，并要求这些回路可以完成给定的功能。

例如，我们让学生设计一个双缸顺序动作回路，要求学生理解气动系统中顺序动作回路的实现方法,通过选用恰当的气动元件（气缸、控制阀等），构成顺序动作程序控制回路搭建，实现多执行元件的单、多往复顺序动作，组成控制信号自动换切。还要求学生针对实验过程，在实验报告中阐述自己的设计思想、回路组成、搭建及调试步骤和过程，写出实验收获、心得和体会。

通过气动元件的选择与复杂的连线，学生对各种元器件有了深刻的认识，提高了动手能力，培养了学生的独立思考能力，使学生感受到原本枯燥的气压工作原理图变成了生动的实物，原本复杂的零件结构图变成简单易懂的元件。学生对气压传动有了实质的了解，对传动元件及各个部位的运动和功能有了感性认识。

学生独立完成实验的过程中,他们能够提出自己的设计方案,并且马上就可以利用实验台或仿真软件,检验其设计的合理性。在安装回路过程中，有些学生由于一时疏忽接错了管路，在同学的帮助下，对所接回路进行仔细的检查后发现了问题所在，让学生感受到了集体力量的强大，为今后更好地适应工作岗位奠定了良好的基础。另外,在几个同学的不同设计方案中,经过研究,他们可以从中选取最优方案,从而培养了他们的创造性和互相协作的团队精神。QCS-B气动综合实验台引进了先进的设计理念,拓宽了学生的知识面,收到了良好的教学效果。利用现代化的实验设备,学生真正实现了从要我做实验到我要做实验的转变。

结束语

我校机电一体化专科的培养目标是培养应用型人才，液压与气压传动是一门涉及较广的应用学科,随着科技的发展，新型元件与新的控制手段不断出现，要求我们不断更新教学内容和方法，努力提高教学效果,不断提高本课程专科教育的育人质量和水平,以满足社会发展对应用型人才的需求。

参考文献: [1]赵芳，郭新荣.浅谈液压传动技术教学改革[J].高校实验室工作研究，2006，（3）.[2]苏素芹，谈谈《液压气动》课的教学体会[J].常州轻工职业技术学院学报，2006，（6）.[3]蒋鸣雷，高职《液压与气压传动》课程教学改革探索[J].职业教育研究，2008，（7）

作者简介：任秀（1951-），女，大学，高级工程师，研究方向：机械设计制造 单位：武汉科技大学中南分校信息工程学院 地址：武汉市江夏大道18号

电话： 027 86865050(宅)，***（手机）电子邮箱：rxnyz@163.com 邮政编码：430223

第2篇：液压与气压传动思考题总结

1．液压系统中的压力取决于（负载），执行元件的运动速度取决于（流入的流量）。2．液压传动装置由（动力元件）、（执行元件）、（控制元件）和（辅助元件）四部分组成，其中（动力元件）和（执行元件）为能量转换装置。3．液体在管道中存在两种流动状态，（层流）时粘性力起主导作用，（紊流）时惯性力起主导作用，液体的流动状态可用（雷诺系数）来判断。

4．变量泵是指（排量）可以改变的液压泵，常见的变量泵有(径向柱塞泵)、(单作用叶片泵)、(轴向柱塞泵)。其中：（径向柱塞泵）和（单作用叶片泵）是通过改变转子和定子的偏心距来实现变量，（轴向柱塞泵）是通过改变斜盘倾角来实现变量。5．液压泵的实际流量比理论流量（小）；而液压马达实际流量比理论流量（大）。6．斜盘式轴向柱塞泵构成吸、压油密闭工作腔的三对运动摩擦副为（柱塞与缸体）、（缸体与配油盘）、（滑履与斜盘）。

7．为了消除齿轮泵的困油现象，通常在两侧盖板上开（卸荷槽），使闭死容积由大变少时与（压油）腔相通，闭死容积由小变大时与（吸油）腔相通。8．溢流阀为（进口）压力控制，阀口常（闭），先导阀弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通。定值减压阀为（出口）压力控制，阀口常（开），先导阀弹簧腔的泄漏油必须（单独引回油箱）。

9．调速阀是由（差定减压阀）和节流阀（串联）而成，旁通型调速阀是由（差压式溢流阀）和节流阀（并联）而成。

10．为了便于检修，蓄能器与管路之间应安装（截止阀），为了防止液压泵停车或泄载时蓄能器内的压力油倒流，蓄能器与液压泵之间应安装（单向阀）。

11．液体在管道中流动时有两种流动状态，一种是层流，另一种是紊流。区分这两种流动状态的参数是 雷诺系数。

12．液压马达把(液压)能转换成(机械)能，输出的主要参数是 排量V 和 转矩T。13．液压泵的容积效率是该泵(实际)流量与(理论)流量的比值。

14．在旁油路节流调速回路中，确定溢流阀的(调定压力)时应考虑克服最大负载所需要的压力，正常工作时溢流阀口处于(打开)状态。

15．常用方向阀的操作方式有(手动/机动/电磁)等三种。16．气源装置为气动系统提供满足一定质量要求的压缩空气，它是气动系统的一个重要组成部分，气动系统对压缩空气的主要要求有：具有一定的（压力和流量），并具有一定的（净化程度）。因此必须设置一些（除油、除水、除尘）的辅助设备。

17．气源装置中压缩空气净化设备一般包括：（后冷却器）、（油水分离器）、（贮气罐）、（干燥器）。18．气动三大件是气动元件及气动系统使用压缩空气的最后保证，三大件是指（分水滤汽器）、（减压器）、（油雾器）。

19．气动三大件中的分水滤气器的作用是滤去空气中的（灰尘）、（杂质）并将空气中（水分）的分离出来。

1．一水平放置的双伸出杆液压缸，采用三位四通电磁换向阀，要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸浮动，其中位机能应选用（D）；要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸闭锁不动，其中位机能应选用（B）。

（A）O型

（B）M型

（C）D型

（D）H型

2．有两个调整压力分别为5MPa和10MPa的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为（C）；并联在液压泵的出口，泵的出口压力又为（A）。

（A）5MPa

（B）10MPa

（C）15MPa

（D）20MPa 3．双伸出杠液压缸，采用活塞杠固定安装，工作台的移动范围为缸筒有效行程的（B）；采用缸筒固定安置，工作台的移动范围为活塞有效行程的（C）。

（A）1倍

（B）2倍

（C）3倍

（D）4倍

4．已知单活塞杠液压缸的活塞直径D为活塞直径d的两倍，差动连接的快进速度等于非差动连接前进速度的（D）；差动连接的快进速度等于快退速度的（C）。

（A）1倍

（B）2倍

（C）3倍

（D）4倍

5．液压缸的种类繁多，（B、C）可作双作用液压缸，而（A）只能作单作用液压缸。

（A）柱塞缸（B）活塞缸（C）摆动缸

6．液压泵单位时间内排出油液的体积称为泵的流量。泵在额定转速和额定压力下的输出流量称为（C）；在没有泄漏的情况下，根据泵的几何尺寸计算而得到的流量称为（B），它等于排量和转速的乘积。

（A）实际流量（B）理论流量（C）额定流量

7．在实验中或工业生产中，常把零压差下的流量（即负载为零时泵的流量）视为（B）；有些液压泵在工作时，每一瞬间的流量各不相同，但在每转中按同一规律重复变化，这就是泵的流量脉动。瞬时流量一般指的是瞬时（B）。

（A）实际流量（B）理论流量（C）额定流量

8．已知单活塞杆液压缸两腔有效面积A1=2A2，液压泵供油流量为q，如果将液压缸差动连接，活塞实现差动快进，那么进入大腔的流量是（D），如果不差动连接，则小腔的排油流量是（A）。

（A）0.5q（B）1.5 q（C）1.75 q

（D）2 q 9．液压缸差动连接工作时，缸的（A）。

A．运动速度增加了B．压力增加了C．运动速度减小了D．压力减小了 10．液压缸差动连接工作时活塞杆的速度是（A）。（力的情况呢？）

vA4Qd2vB

2Q(D2d2)C

v4QD

24QD(D2d2)

11．液压系统的真空度应等于（B）。

A．绝对压力与大气压力之差B．大气压力与绝对压力之差C．相对压力与大气压力之差

12．调速阀是用（A）而成的。

A．节流阀和定差减压阀串联

B．节流阀和顺序阀串联 C．节流阀和定差减压阀并联

D．节流阀和顺序阀并联 13．双作用叶片泵配流盘上的三角槽是为使（B）。A．叶片底部和顶部的液体压力相互平衡

B．吸油区过来的密封容积进入压油区时，避免压力突变，减少流量脉动 C．转子和叶片能自由旋转，使它们与配流盘之间保持一定的间隙 D．叶片在转子槽中作径向运动时速度没有突变，而减小叶片泵的冲击 14．采用卸荷回路是为了（C）。

A．减小流量损失B．减小压力损失C．减小功率损失 D．提高系统发热

p15．设图中回路各阀的调整压力为p1>p2>3，那么回路能实现（C）调压。

A．一级B．二级

C．三级

D．四级

16．为保证压缩空气的质量，气缸和气马达前必须安装（A）；气动仪表或气动逻辑元件前应安装（D）。

（A）分水滤气器－减压阀－油雾器

（B）分水滤气器－油雾器－减压阀（C）减压阀－分水滤气器－油雾器

（D）分水滤气器－减压阀

三、判断题

(T)1.液压缸活塞运动速度只取决于输入流量的大小，与压力无关。

(T)2.理想流体伯努力方程的物理意义是：在管内作稳定流动的理想流体，在任一截面上的压力能、势能和动能可以互相转换，但其总和不变。

(F)3.定量泵是指输出流量不随泵的输出压力改变的泵。

(T)4.当液压泵的进、出口压力差为零时，泵输出的流量即为理论流量。

(F)5.流经缝隙的流量随缝隙值的增加而成倍增加。

(T)6.配流轴式径向柱塞泵的排量q与定子相对转子的偏心成正比，改变偏心即可改变排量。

(T)7.液压泵产生困油现象的充分且必要的条件是：存在闭死容积且容积大小发生变化。

(F)8.双作用叶片泵的转子叶片槽根部全部通压力油是为了保证叶片紧贴定子内环。

(F)9.液压马达与液压泵从能量转换观点上看是互逆的，因此所有的液压泵均可以用来做马达使用。

(T)10.因液控单向阀关闭时密封性能好，故常用在保压回路和锁紧回路中。

(F)11.气体在管道中流动，随着管道截面扩大，流速减小，压力增加。

(F)12.气动三大件是气动元件及气动系统使用压缩空气质量的最后保证。其安装次序依进气方向为减压阀、分水滤气器、油雾器。

(T)13.因存在泄漏，因此输入液压马达的实际流量大于其理论流量，而液压泵的实际输出流量小于其理论流量。

1．运动粘度：运动粘度即液体的动力粘度与同温度下该流体密度ρ之比。2．液动力：流动液体作用在使其流速发生变化的固体壁面上的力。

3．排量：液压泵每转一周理论上应排出的油液体积；液压马达在没有泄露的情况下，输出轴旋转一周所需要油液的体积。

4．变量泵：排量可以改变的液压泵。

5．困油现象：液压泵工作时，在吸、压油腔之间形成一个闭死容积，该容积的大小随着传动轴的旋转发生变化，导致压力冲击和气蚀的现象称为困油现象。6．溢流阀与减压阀的区别。

1溢流阀进口压力不变，减压阀出口压力不变；2溢流阀进出油口不通，减压阀进出油口相通；3溢流阀阀芯由闭到开，减压阀阀芯由开到小（闭）；4溢流阀基本上内泄，减压阀外泄 7．什么叫液压泵的工作压力，最高压力和额定压力？ 1）．工作压力 液压泵实际工作时的输出压力称为工作压力。工作压力取决于外负载的大小和排油管路上的压力损失，而与液压泵的流量无关。2）．额定压力 液压泵在正常工作条件下，按试验标准规定连续运转的最高压力称为液压泵的额定压力。3）．最高允许压力 在超过额定压力的条件下，根据试验标准规定，允许液压泵短暂运行的最高压力值，称为液压泵的最高允许压力，超过此压力，泵的泄漏会迅速增加。

8．什么叫液压泵的排量，流量，理论流量，实际流量和额定流量？他们之间有什么关系？

答：液压泵的排量是指泵轴转一转所排出油液的体积，常用V表示，单位为ml/r。液压泵的排量取决于液压泵密封腔的几何尺寸，不同的泵，因参数不同，所以排量也不一样。

液压泵的流量是指液压泵在单位时间内输出油液的体积，又分理论流量和实际流量。

理论流量是指不考虑液压泵泄漏损失情况下，液压泵在单位时间内输出油液的体积，常用qt表示，单位为l/min（升/分）。排量和理论流量之间的关系是：

式中 n——液压泵的转速（r/min）；q——液压泵的排量（ml/r）

实际流量q是指考虑液压泵泄漏损失时，液压泵在单位时间内实际输出的油液体积。由于液压泵在工作中存在泄漏损失，所以液压泵的实际输出流量小于理论流量。

额定流量qs是指泵在额定转速和额定压力下工作时，实际输出的流量。泵的产品样本或铭牌上标出的流量为泵的额定流量。

1．如图所示是利用先导式溢流阀进行卸荷的回路。溢流阀调定压力 py＝30×105Pa。要求考虑阀芯阻尼孔的压力损失，回答下列问题：1）在溢流阀开启或关闭时，控制油路E，F段与泵出口处B点的油路是否始终是连通的？2）在电磁铁DT断电时，若泵的工作压力 pB＝30×105Pa，B点和E点压力哪个压力大？若泵的工作压力pB＝15×105Pa，B点和E点哪个压力大？3）在电磁铁DT吸合时，泵的流量是如何流到油箱中去的？

1）在溢流阀开启或关闭时，控制油路E，F段与泵出口处B点的油路始终得保持连通

2）当泵的工作压力pB＝30×105Pa时，先导阀打开，油流通过阻尼孔流出，这时在溢流阀主阀芯的两端产生压降，使主阀芯打开进行溢流，先导阀入口处的压力即为远程控制口E点的压力，故pB> pE；当泵的工作压力pB＝15×105Pa 时，先导阀关闭，阻尼小孔内无油液流动，pB＝ pE。

3）二位二通阀的开启或关闭，对控制油液是否通过阻尼孔（即控制主阀芯的启闭）有关，但这部分的流量很小，溢流量主要是通过CD油管流回油箱。

2．将二个减压阀串联成图示系统。取py＝45×105Pa，pj1＝35×105Pa，pj2＝20×105Pa，活塞运动时，负载Ｆ=1200Ｎ，活塞面积A=15 cm2，减压阀全开时的局部损失及管路损失不计。试确定： 1）活塞在运动时和到达终端位置，A，B，C各点处的压力等于多少？（105Pa）2）若负载阻力增加到Ｆ=4200Ｎ，所有阀的调整值仍为原来数值，这时A，B，C各点的压力为多少？（105Pa）

解：（运动时

8、8、8，终端

35、45、20；

35、45、20 ）3．如图所示的系统中，两个溢流阀串联，若已知每个溢流阀单独使用时的调整压力，py1=20×105Pa，py2=40×105Pa。溢流阀卸载的压力损失忽略不计，试判断在二位二通电磁阀不同工况下，A点和B点的压力各为多少。

解：电磁铁

1DT－

2DT－

pA=0

pB=0

1DT+

2DT－

pA=0

pB=20×105Pa

1DT－

2DT+

pA=40×105Pa

pB=40×105Pa

1DT+

2DT+

pA=40×105Pa

pB=60×105Pa

当两个电磁铁均吸合时，图示两个溢流阀串联，A点最高压力由py2决定，pA＝40×105Pa。由于pA压力作用在溢流阀1的先导阀上（成为背压），如果要使溢流阀1的先导阀保持开启工况，压力油除了克服调压弹簧所产生的调定压力py1＝20×105Pa以外，尚需克服背压力pA＝40×105Pa的作用，故泵的最大工作压力：pB＝ py1+ pA＝（20+40）×105=60×105Pa。

4．如图所示的叶片泵，铭牌参数为q = 20 L/min，p = 6MPa，设活塞直径D = 80 mm，活塞杆直径d = 55 mm，在不计压力损失且F = 26 000 N时，试求在各图示情况下压力表的指示压力是多少？（p2=2 MPa）

解：（a）pF280004.4 MPa A0.09242800021064（b）pFp2A2A0.0920.06245.5 MPa

0.092（c）pp0

(1)

(2)

(3)(4)

第3篇：液压与气压传动期末总结

1、液压传动和液力传动均是以液体作为工作介质来进行能量传递的传动形式。液压传动主

要是利用液体的压力能来传递能量，而液力传动则主要是利用液体的动能来传递能量。

2、液压传动系统的组成：液压泵（动力元件）、执行元件、控制元件、辅助元件、液压油。

3、粘度是选择工作介质的首要因素。液压介质粘度用运动粘度表示。所有工作介质的粘度

都随温度的升高而降低，粘温特性好是指工作介质的粘度随温度变化小，粘温特性通常用粘度指数表示。

4、液压泵的种类：齿轮泵、叶片泵、柱塞泵。

5、构成容积泵必须具备的基本条件：a、结构上能实现具有密封性能的可变工作容积；b、工作腔能周而复始地增大和减小，当它增大时与吸

油口相连，当它减小时与排油口相连；

c、吸油口与排油口不能连通，即不能同时开启。

6、液压泵与液压马达的性能参数：a、工作压力和额定压力；b、排量和流量；c、功率和效率。

7、qt=V*n(qt为理论流量，V为排量，n为转速)，Nt=p qt=Tt*w(Nt为理论功率，p为工作压力，Tt为理论转矩，w为角速度)。

8、齿轮泵的结构特点：a、困油现象，措施是在两端盖板上开卸槽；

b、径向不平衡力，措施是采取缩小压油口的办法适当增大径向间隙，在支撑上多采用滚针轴承或滑动轴承；

c、齿轮泵的泄露通道及端面间隙的自动补偿：泄露通道有齿侧间隙、齿顶间隙、端面间隙；端面间隙补偿装置：浮动轴套式、弹性侧

板式。

9、内啮合齿轮泵有渐开线齿形和摆线齿形两种。

10、在容积式泵中，齿轮泵的流量脉动量最大，并且齿数愈少，脉动率愈大，这是外啮合齿

轮泵的一个弱点。

11、活塞组件的密封：间隙密封、活塞环密封、密封圈密封（O形密封圈、V形密封圈、Y

形密封圈）。

12、滤油器的分类：a、材料和结构：网式、线隙式、纸质滤芯式、烧结式滤油器及磁性滤

油器；

b、安装位置：吸滤器、压滤器和回油过滤器；

c、过滤精度：粗过滤器、普通过滤器、精密过滤器和特精过滤器。

13、滤油器的选用：有足够的过滤精度、有足够的通油能力、滤芯便于清洗或更换。

14、对换向阀性能的主要要求是：a、油液流经换向阀时的压力损失要小；

b、互不相通的油口间的泄露小；

c、换向可靠、迅速且平稳无冲击。

15、按阀的操作方式有：手动式、机动式、电磁式、液动式、电液动式和气动式。

16、对节流阀的性能要求是：a、流量调节范围大，流量——压差变化平滑；

b、内泄漏量小，若有外泄露油口，外泄露量也要笑；c、调节力矩小，动作灵敏。

第4篇：液压与气压传动课程教学大纲

液压与气压传动课程教学大纲

课程名称：液压与气压传动（中文）/Hydraulic & pneumatic Driving（英文）课程代码： 开课学期：

学时/学分：32学时/2学分（课内教学24学时，实验上机8学时，课外„„学时）先修课程：《高等数学》，《画法几何及制图》，《工程力学》，《机械工程材料》，《金属工艺学》，《机械原理》，《机械设计》，《电工基础》，《电子技术》。

适用专业：机械设计制造及其自动化 开课院（系）：物理与电子学院

一、课程的性质与任务

本课程属于专业基础课。它与机械原理、机械设计、电工学一样在教学中占有相同的地位。本课程的任务是使学生掌握流体传动的基本理论知识，主要液压元件的工作原理、性能、用途，以便在设计系统时能合理选用元件，使学生具备分析、理解、消化一般液压系统的能力，以及进行液压与气压系统设计计算的能力。

二、课程的教学内容、基本要求及学时分配

（一）教学内容及学时分配 第一章 绪论 1学时

教学内容：液／气压传动与控制的基本工作原理，系统组成，液／气压传动的特点及应用和发展趋势；

第二章 液压流体力学基础 3学时

教学内容：液体静力学、液体动力学、管道中液流的特性、孔口及缝隙的压力流量特性。液压冲击和气穴现象；

第三章

液压泵与液压马达 4学时

教学内容：液压泵的工作原理和类型，各种齿轮泵、叶片泵和柱塞泵的结构特点及工作原理，液压泵选用；

第四章

液压缸 4学时

教学内容：液压执行元件的工作原理、特点和类型；各种液压马达、液压缸的结构特点和工作原理及设计计算；

第五章

液压控制阀

6学时

教学内容：液压阀基本原理、特点及类型；各种方向控制阀、压力控制阀、流量控制阀、1 插装阀、叠加间和点液比例阀的结构特点和工作原理；

第六章

液压辅件（自学）

教学内容：液压辅助元件的类型，蓄能器、过滤器、油箱、管件、密封装置的基本结构、工作原理和特点；

第七章

液压基本回路

4学时

教学内容：液压基本回路的基本性质、类型及特点，各类方向控制回路，压力控制回路，速度控制回路―调速回路、增速和速度换接回路，多执行元件控制回路的工作原理及特点；

第八章

典型液压系统

（自学）

教学内容：介绍组合机床动力滑台液压系统、万能外圆磨床液压系统、液压机液压系统、汽车起重机液压系统和塑料注射成型机液压系统的工作原理及特点；

第九章

液压系统的设计计算（自学）

教学内容：液压系统的设计步骤、液压系统的设计计算举例； 第十章

气压传动基础知识、系统组成及工作原理 2学时

教学内容：介绍气源装置和辅助元件、气动控制元件、气动执行元件、气动回路和系统的结构特点及工作原理；

（二）基本要求（理论方面的要求从高到低依次为“理解”、“了解”、“知道”；对应用、方法或计算方面的要求从高到低依次为“熟练掌握”、“掌握”、“会”。）

第一章

绪论

基本要求：知道液压传动的工作原理、组成及应用。第二章

液压流体力学基础

基本要求：了解液压流体力学的基本知识，会分析与计算液压传动中的有关问题，会合理地选择液压油。

第三章

液压泵与液压马达

基本要求：掌握典型的液压泵的工作原理，了解其结构，会合理选用。第四章

液压缸

基本要求：了解液压马达和液压缸的种类和结构、掌握差动液压缸的工作原理、学会选择液压缸及进行结构设计与尺寸计算。

第五章

液压控制阀

基本要求：掌握压力、方向、流量控制阀的工作原理、了解其结构和特点，学会能正确选用。重点为换向阀、溢流阀、减压阀、节流阀的工作原理及其特点。难点为其结构分析。

第六章

液压辅件

基本要求：了解常用辅助装置的结构与特点，在设计液压系统时会正确选用。第七章

液压基本回路

基本要求：掌握常用液压基本回路的工作原理与特点，学会合理选用和设计出液压基本回路。

2 第八章

典型液压系统

基本要求：学会阅读典型设备的液压系统图，了解典型设备的液压系统的特点，以及怎样把基本回路组成一个完整的液压系统的方法，掌握典型液压传动系统分析方法。

第九章

液压系统的设计计算

基本要求：熟悉一般液压系统的设计方法与步骤。

第十章

气压传动基础知识、系统组成及工作原理

基本要求：气压传动基础知识、气源装置及气动元件、气动基本回路与系统的特点及气动逻辑元件。熟悉一般气动系统的工作原理。

（三）课程内容的重点、难点（附教学中应注意的问题）第一章

绪论

重点：液／气压传动与控制的基本工作原理，系统组成； 难点：基本工作原理； 第二章

液压流体力学基础

重点：液体静力学、液体动力学、孔口及缝隙的压力流量特性； 难点：孔口及缝隙的压力流量特性； 第三章

液压泵与液压马达

重点：掌握齿轮泵，叶片泵，柱塞泵的工作原理及它们之间的区别，液压泵选用； 难点：柱塞泵、叶片泵和齿轮泵的工作原理及结构特点； 第四章

液压缸

重点：各种液压马达、液压缸的结构特点和工作原理；

难点：各种液压马达、液压缸的结构特点和工作原理及设计计算； 第五章

液压控制阀

重点：各种方向控制阀、压力控制阀、流量控制阀、插装阀、叠加阀和点液比例阀的结构特点和工作原理；

难点：各种方向控制阀、压力控制阀、流量控制阀、插装阀、叠加阀和点液比例阀的结构特点和工作原理；

第六章

液压辅件

重点：蓄能器、过滤器、油箱、管件、密封装置的基本结构、工作原理和特点； 难点：蓄能器、过滤器、油箱、管件、密封装置的基本结构、工作原理和特点； 第七章

液压基本回路

重点：各类压力控制回路、速度控制回路、方向控制回路、多执行元件控制回路的工作原理及特点；

难点：各类压力控制回路、速度控制回路、方向控制回路、多执行元件控制回路的工作原理及特点；

3 第八章

典型液压系统

重点：组合机床动力滑台液压系统、万能外圆磨床液压系统、液压机液压系统的工作原理及特点；

难点：各类典型液压系统的组成、动作原理和特点； 第九章

液压系统的设计计算

重点：液压系统的设计步骤、液压系统的设计计算举例； 难点：液压系统的设计计算举例；

第十章

气压传动基础知识、系统组成及工作原理

重点：气源装置和辅助元件、气动执行元件、气动回路的结构特点及工作原理； 难点：气源装置、特殊气缸、气动控制阀、气动回路和系统的结构特点及工作原理；

（四）课外教学的安排或要求 „„„„„„„„„„

三、推荐教材及参考书

推荐教材：（按编著者，教材名称，出版地，出版社，出版时间，版次填写）刘延俊，液压传动与气压传动，北京：机械工业出版社，2007。参考书：（同上）

1、何存兴，液压与气压传动，武汉：华中科技大学出版社，2000；

2、章宏甲、黄宜，液压传动，北京：机械工业出版社，2001；

3、左健民，液压与气压传动，北京：机械工业出版社，1993。

四、结合近几年的教学改革与研究，对教学大纲进行的新调整 „„„„„„„„„„ „„„„„„„„„„

大纲制订者：„„

大纲审定者：„„

制订日期：

第5篇：液压与气压传动知识点总结

液压与气压传动有很多相关知识点，下面小编给大家整理了液压与气压传动知识点，欢迎阅读!

1、液压传动的工作原理是（帕斯卡）定律。即密封容积中的液体既可以传递（力），又可以传递（运动）。（帕斯卡、力、运动）

2、液压管路中的压力损失可分为两种，一种是（沿程压力损失），一种是（局部压力损失）。（沿程压力损失、局部压力损失）

3、液体的流态分为（层流）和（紊流），判别流态的准则是（雷诺数）。（层流、紊流、雷诺数）

4、我国采用的相对粘度是（恩氏粘度），它是用（恩氏粘度计）测量的。（恩氏粘度、恩氏粘度计）

5、在液压系统中，由于某些原因使液体压力突然急剧上升，形成很高的压力峰值，这种现象称为（液压冲击）。（液压冲击）

6、齿轮泵存在径向力不平衡，减小它的措施为（缩小压力油出口）。（缩小压力油出口）

7、单作用叶片泵的特点是改变（偏心距e）就可以改变输油量，改变（偏心方向）就可以改变输油方向。（偏心距e、偏心方向）

8、径向柱塞泵的配流方式为（径向配流），其装置名称为（配流轴）；叶片泵的配流方式为（端面配流），其装置名称为（配流盘）。（径向配流、配流轴、端面配流、配流盘）

9、V型密封圈由形状不同的（支撑环）环（密封环）环和（压环）环组成。（支承环、密封环、压环）

10、滑阀式换向阀的外圆柱面常开若干个环形槽，其作用是（均压）和（密封）。（均压、密封）

11、当油液压力达到预定值时便发出电信号的液－电信号转换元件是（压力继电器）。（压力继电器）

12、根据液压泵与执行元件的组合方式不同，容积调速回路有四种形式，即（变量泵-液压缸）容积调速回路（变量泵-定量马达）容积调速回路、（定量泵-变量马达）容积调速回路、（变量泵-变量马达）容积调速回路。（变量泵－液压缸、变量泵－定量马达、定量泵－变量马达、变量泵－变量马达）

13、液体的粘性是由分子间的相互运动而产生的一种（内摩擦力）引起的，其大小可用粘度来度量。温度越高，液体的粘度越（小）；液体所受的压力越大，其粘度越（大）。（内摩擦力，小，大）

14、绝对压力等于大气压力（+相对压力），真空度等于大气压力（-绝对压力）。（+相对压力，－绝对压力）

15、液体的流态分为（层流）和（紊流）两种，判断两种流态的准则是（雷诺数）。（层流，紊流，雷诺数）

16、液压泵将（机械能）转换成（液压能），为系统提供（压力油）；液压马达将（液压能）转换成（机械能），输出（转矩）和（转速）。（机械能，液压能，压力油；液压能，机械能，转矩，转速）

17、在实际工作中，泵的q实（小于）q理，马达的q实（大于）q理，是由（泄露）引起的，缩小q实、q理二者之差的主要措施为（改善密封）。（＜，＞，泄漏，提高加工精度、改善密封＝

18、齿轮泵困油现象的产生原因是（齿轮重合度大于1），会造成（震动和噪音），解决的办法是（在泵盖上加工卸荷槽）。（齿轮重合度ε≥1，振动和噪音，在泵盖上加工卸荷槽）

19、双作用叶片泵通常作（定）量泵使用，单作用叶片泵通常作（变）量泵使用。（定，变）

20、轴向柱塞泵改变（斜盘）的倾角可改变（排量）和（流量）。（斜盘，排量，流量）

21、单杆液压缸可采用（差动）连接，使其活塞缸伸出速度提高。（差动）

22、在先导式溢流阀中，先导阀的作用是（调压），主阀的作用是（溢流）。（调压、溢流）

23、过滤器可安装在液压系统的（吸油）管路上、（压力油）管路上和（回油）管路上等。（吸油、压力油、回油）

24、容积调速是利用改变变量泵或变量马达的（排量）来调节执行元件运动速度的。（排量）

25、齿轮泵存在径向力不平衡，减小它的措施为（缩小压力油出口）。（缩小压力油出口）

26、双作用叶片泵也称（定）量泵，单作用叶片泵也称（变）量泵。（定、变）

27、在定量泵供油的系统中，用流量控制阀实现对执行元件的速度调节。这种回路称为（节流调速回路）。（节流调速回路）

28、V型密封圈由形状不同的（支承环）环、（密封环）环和（压环）环组成。（支承环、密封环、压环）

29、当油液压力达到预定值时便发出电信号的液－电信号转换元件是（压力继电器）。（压力继电器）

30、溢流阀在液压系统中起调压溢流作用，当溢流阀进口压力低于调整压力时，阀口是（关闭）的，溢流量为（0），当溢流阀进口压力等于调整压力时，溢流阀阀口是（开启），溢流阀开始（溢流）。（关闭、0、开启、溢流）

31、液压泵按其输出液流的方向可分为（单）向泵和（双）向泵。液压泵的卸荷有（压力）卸荷和（流量）卸荷两种方式。（单、双、压力、流量）

32、液压油(机械油)的牌号是用（运动粘度）表示的。N32表示（40℃时油液的运动粘度为32cst）。（运动粘度、40℃时油液的运动粘度为32cst（厘斯））

33、在液压流动中，因某处的压力低于空气分离压而产生大量气泡的现象，称为（气穴现象）。（气穴现象）

34、液压系统若能正常工作必须由（动力元件）、（执行元件）、（调节控制元件）、（辅助元件）和工作介质组成。（动力元件、执行元件、调节控制元件、辅助元件）

35、活塞缸按其结构不同可分为（双杆式）和（单杆式）两种，其固定方式有（缸体）固定和（活塞杆）固定两种。（双杆式、单杆式、缸体、活塞杆）

36、液压控制阀按其用途可分为（压力控制阀）、（流量控制阀）和（方向控制阀）三大类，分别调节、控制液压系统中液流的（压力）、（流量）和（方向）。（压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀、压力、流量、方向）

37、节流调速回路按节流阀的位置不同可分为（进油路）节流调速、（回油路）节流调速和（旁油路）节流调速回路三种。（进油路、回油路、旁油路）

38、容积节流调速是采用（变量泵）供油，节流阀（调速阀）调速，（变量泵）的流量去适应（节流阀）的流量。（变量泵、变量泵、节流阀（调速阀））

39、液压系统中的能量损失表现为压力损失，压力损失可分为两类，一种是（沿程压力损失）损失，一种是（局部压力损失）损失。（远程压力损失、局部压力损失）

40、外啮合齿轮泵的（困油现象）、（径向不平衡力）、（泄露）是影响齿轮泵性能和寿命的三大问题。（困油现象、径向不平衡力、泄漏）

41、调速阀是由（定差减压阀）与（节流阀）串联而成的组合阀。（定差减压阀、节流阀）

42、径向柱塞泵改变排量的途径是（改变定子和转子间的偏心距），轴向柱塞泵改变排量的途径是（改变斜盘的倾角）。（改变定子和转子间的偏心距、改变斜盘的倾角）

43、根据液流连续性原理，同一管道中各个截面的平均流速与过流断面面积成反比，管子细的地方流速（大），管子粗的地方流速（小）。（大、小）

44、节流调速回路根据流量控制阀在回路中的位置不同，分为（进油路节流调速回路）、（回油路节流调速回路）和（旁油路节流调速回路）三种回路。（进油路节流调速回路、回油路节流调速回路、旁油路节流调速回路）

45、常利用三位四通阀的O型中位机能具有锁紧（锁紧）功能。（锁紧）

46、液体在外力作用下流动时，液体分子间的内聚力阻碍分子间的相对运动而产生一种内摩擦力叫（粘性），其大小可用（粘度）来衡量。（粘性、粘度）

47、外啮合齿轮泵消除困油现象的方法是（在端盖上铣两条卸荷槽），为减小径向不平衡力齿轮泵的（压油）口小于（吸油）口。（在端盖上铣两条卸荷槽、压油、吸油）

48、先导式溢流阀由（先导阀）和（主阀）两部分组成。（先导阀、主阀）

49、理想液体的伯努利方程的物理意义为：在管内作稳定流动的理想液体具有（比压能）、（比位能）和（比动能）三种形式的能量，在任意截面上这三种能量都可以（相互转化），但总和为一定值。（比压能、比位能、比动能、相互转化）

50、调速阀由（定差减压阀）和（节流阀）串接组合而成。（定差减压阀、节流阀）

51、调速回路有（节流调速回路）、（容积调速回路）和（容积节流调速回路）三种形式。（节流调速回路、容积调速回路、容积节流调速回路）

52、造成液体在间隙中流动的原因有两个，一种是（压差流动），一种是（剪切流动）。（压差流动、剪切流动）

53、液压控制阀是液压系统中控制油液（压力）、（流量）及流动方向的元件。（压力、流量）

54、液压传动是以（液压液）为工作介质，依靠液体的（压力能）来实现运动和动力传递的一种传动方式。（液体、压力能）

55、液体流动时分子间的（内聚力）要阻止分子（相对运动）而产生的一种（内摩擦力），这种现象叫液体的粘性。（内聚力、相对运动、内摩擦力）

56、理想液体作定常流动时，液流中任意截面处流体的（总比能）由（比压能）、（比动能）与比位能组成，三者之间可以互相（转化），但（总和）为一定值。（总比能、比压能、比动能、转化、总和）

57、变量轴向柱塞泵排量的改变是通过调整斜盘（倾角）的大小来实现的。（倾角）

58、液压系统的压力大小取决于（负载）的大小，执行元件的运动速度取决于（流量）的大小。（负载、流量）

59、常用的液压泵有（齿轮泵），（叶片泵）和（柱塞泵）三大类。液压泵的总效率等于（容积效率）和（机械效率）的乘积。（齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、容积效率、机械效率）

60、双作用式叶片泵的转子每转一转，吸油、压油各（2）次，单作用式叶片泵的转子每转一转，吸油、压油各（1）次。2次、1次

61、液压阀按其用途不同分为（压力）控制阀、（流量）控制阀和（方向）控制阀。（压力、流量、方向）

62、比例阀可以通过改变输入电信号的方法对压力、流量进行（连续）控制。（连续）

63、液压基本回路就是能够完成某种特定控制功能的（液压元件）和管件的组成。（液压元件）

64、液压系统的压力取决于（负载）的大小。（负载）

65、为减小困油现象的危害，常在齿轮泵啮合部位侧面的泵盖上开（卸荷槽）。（卸荷槽）

66、滑环式组合密封圈由（滑环）和（o形密封圈）组成。（滑环、O形密封圈）

第6篇：液压与气压传动实训教学大纲

《液压与气压传动》实训教学大纲

一、实训课程的性质和任务：

本课程是机电和机械类专业基础课程。液压传动是与机械传动，电力和气动传动等相并列的一种传动形式，是机械设备设计、使用和维护所必须掌握的技术和知识。让学生掌握液压与气动传动的基础知识，掌握各种液压和气动元件的工作原理、特点、应用和选用方法，熟悉各类液压与气动基本回路的功用、组成和应用场合，了解国内外先进技术成果在机械设备中的应用。实训教学不仅能帮助加深理解液压与气压传动中的基本概念，巩固理论知识，其重要意义还在于引导学生在实训的过程中，学到基本的理论和技能，提高学生的动手能力，培养学生分析和解决液压与气动技术中工程实际问题的能力。

二、实训课程教学目标：

1．掌握液压与气压传动的基础知识和基本计算方法。

2．了解常用液压泵、液压缸、气缸及控制阀的工作原理、特点及应用。

3．学习分析基本液压回路和气动控制回路的方法，读懂液压与气动控制系统回路图。

4．通过实训培养学生设计基本液压系统及气动控制系统的思路，按照回路图熟练选用元件，按照项目要求正确组装并调试液压与气动控制回路。

5．通过探索性的实训项目，培养学生的创新能力。

6．了解国内外先进液压与气动技术成果在机电一体化设备中的应用。

三、实训教学内容：

（一）溢流阀的二级调压回路

了解先导式溢流阀、直动溢流阀的工作原理，掌握并应用溢流阀的二级调压及多级调压。

（二）三位四通电磁换向阀卸荷回路

1、了解三位四通电磁换向阀的各类中位机构（如H、M）的结构、工作原理

2、了解卸荷回路在工业中的应用

（三）锁紧回路

1.了解锁紧回路在工业中的作用，并举例说明。 2.掌握典型的液压锁紧回路及其运用。

3.掌握普通单向阀和液控单向工作原理、职能符号及其运用。

（四）差动连接的增速回路

1.熟悉各液压元件的工作原理；

2.了解液压差动回路在工业中的运用

（五）电磁阀和调速阀调速回路

1.了解和熟悉液压元器件的工作原理

2.熟悉欧姆龙PLC软件的编程，以及工作方式

3.加强学生的动手能力和创新能力

（六）顺序动作回路

1.了解压力控制阀的特点；

2.掌握顺序阀的工作原理、职能符号及其运用； 3.了解压力继电器的工作原理及职能符号； 4.会用顺序阀或行程开关实现顺序动作回路。

（七）液压缸并联的同步回路

了解并应用液压缸的串、并联的同步回路。

（八）综合练习

将学过的各种回路结合起来，自组新回路进行练习。

（九）实训总结，及成绩的评定、学生完成实训报告。

第7篇：液压与气压传动实习心得个人总结

实用汇总报告

液压与气压传动实习心得

为期一周的液压气压传动实验就这样结束了，但是通过这次实验我对液压气压回路及组件有了一个很深的认识，通过不断地练习使我不仅把理论和实践紧密的结合起来，了解工作原理。也提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作思想，因为液压回路不是一我就能随便能安装得起来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

我想不仅仅是这些了。在这次实验过后，让我深刻了解到，对于每干一件事情，我们都应该善于分析与汇总报告，只有这样，我们才会变的更好，通过实验我们锻炼了团队合作精神。让我们可以养成细心专注的好习惯，以后不至于在遇到问题的时候畏惧退缩，可以让我们更加有毅力的攻克难关，加强我们自身的能力。对此我们怀着无比的高兴心情，因为我们又意识到了新的知识在人生的道路上又向前迈进了新的一程，不仅感谢老师对我们的谆谆教导，而且感谢我同组同学及全班同学的帮助和关心！

经过一周的液压气压传动实验，在李老师的帮助下，我充分的把理论知识与实践相结合，在实践中检验自己，在课堂上我们充分理解书本上的知识，在实践中我们团队，相互合作，在遇到问题之后我们查阅资料，请教同学和老师，把每一个在实验中遇 到的问题都完善的解决。

一开始我们不知道什么是液压，对这门功课一无所知。在课堂上，我们从最初的元件学起，我们根本不知道这些元件的名字，更不知道他们的用途，老师很有耐心的交我们认识每一个元件，教我们液压气压的原理，我们明白了液压的原理和认识液压的元件之后，渐渐地我们对液压有了一定的认识。有了一定的课堂学习基础，之后李老师教我们如何做实验，刚开始的我们对实验器材也不懂，但是经过两位老师耐心的讲解和示范，我们有了一定的了解。为了激励我们学习，让我们更好地完成液压的试验，老师们把我们班同学分成了几个实验组，分组进行实验器材连接，开关打开他们能运行。

我们在做实验中遇到了很多困难，看似简单的实验我们做了一遍又一遍，不是压力小了，就是线连错了，或者是方向伐方向弄反了，我们一遍一遍的请教老师，各组的同学都很努力。最后我们终于完成了实验。由于知识的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方，如果没有李老师的帮助，想要完成这个实验是难以想象的。虽然我们都很累，都留下了汗水，但是我们认为值得，因为我们有收获。我们意识到了知识。

在实验课上，我们还明白了团队的合作精神的重要性，我们以后到了工作岗位以后，避免不了团队的合作。合作在工作中必不可少。我们现在明白了团队合作的力量与重要，同学之间的相互帮助让我们思想到到团结互助的重要性，为以后的工作和生活积累下经验，通过和同学的配合，我们可以发现自己的不足之处，从而好好改进让自己的能力得到完善，从而了解团结合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不仅如此，我们还对汽车的基本知识有了更加深入的了解，不再只是个门外汉，我们的学习已经步入正轨，在一步步的走向更加深入的知识 领域，为以后的学习打下基础让我们可以在以后的学习中得心应手。这非常感谢我们学校的这种中外办学的模式，使我们以后能更好的适应这个瞬息万变的社会。

凡事有利就有弊，经过一学期的学习我们也明白了液压传动的优缺点液压传动的优缺点：液压传动的优点1.体积小、重量轻因此惯性力较小，当突然过载或停车时，不会发生大的冲击2.能在给定范围内平稳的自动调节牵引速度，并可实现无极调速3.换向容易，在不改变电机旋转方向的情况下，可以较方便地实现工作组织旋转和直线往复运动的转动4.液压泵和液压马达之间用油管连接在空间布置上彼此不受严格限制5.由于采用油液为工作介质元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，使用寿命长6.操纵控制简便，自动化程度高7.容易实现过载保护。液压传动的缺点 1.使用液压传动对维护的要求高，工作油要始终保持清洁2.对液压元件制造精度要求高工艺复杂，成本较高3.液压传动出故障时不易找出原因，使用和维修要求有较高的技术水平4.由于流体流动的阻力和泄露较大，所以效率较低。如果处理不当泄露不仅污染场地而且还可能引起火灾和爆炸事故 5.由于液体介质的泄露及可压缩性影响不能得到严格的传动比。

所以我们在今后的工作中要积极发挥出液压的优点，注意它的缺点，避免因为它的缺点给我们带来的损失。

本周的实验非常有意思，我深刻的了解到液压传动和气压传动的特性，并且完成了单作用、双作用气缸的调速回路的连接与调试以及多个回路的连接与调试，让我更熟练的掌握了液压传动和气压传动的连接方法和技能。让我也收获了很多的知识，这也将会指导我在今后的工作当中不断进步。

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