汽缸盖拆装教案模板
第1篇：第二训练课题汽缸盖的拆装：丰田5A发动机
第二训练课题 丰田5A发动机气缸盖拆装（时间：30分钟）
汽车工程部：巩敦武
气缸盖拆装：丰田5A发动机已经安装在翻转架上，并且已经拆除了相关发动机附件（配气机构、进排气管等），拆装过程包括①拆卸气缸盖、②清洗气缸盖、③测量气缸盖、④安装气缸盖四个部分。
作业程序: 一、工具所需检查：套筒扳手、预调式扭力扳手、刀口尺、塞尺、定位螺杆（自备）、铲刀、转角扳手（或油漆）、棉纱等 二、拆卸气缸盖
1、拆下气缸盖总成(1)按下图所示顺序，均匀松开并拆下10个缸盖螺栓。注意：
气缸盖翘曲或破裂可能是由于不正确拆卸螺栓引起的。
(2)拆下10个垫片(3)从气缸体上的定位销处撬起气缸盖，把缸盖放置在条形木块上。注意：
如果气缸盖很难提起，将螺丝刀伸入气缸盖和气缸体之间，如下图所示；小心不要损坏缸盖和缸体接触表面。
2、拆下气缸盖垫片
三、测量气缸盖
1、清除水垢和积碳； 2、汽缸盖无裂纹； 3、汽缸盖无腐蚀、无损伤； 4、汽缸盖螺纹良好； 5、火花塞孔螺纹良好；
6、汽缸盖平面度误差小于0.10mm。
四、安装气缸盖
1、安装气缸盖垫片
(1)将新的气缸盖垫片安装在缸体上。注意：
留意垫片安装方向（光滑的一面朝向汽缸体）(2)将气缸盖放置在气缸盖垫片 2、安装气缸盖总成 注意：
气缸盖螺栓的紧固分3个步骤，如果螺栓有断裂或变形则予以更换。(1)在螺纹和气缸盖螺栓头部下面涂一层薄薄的发动机机油。
(2)如下图所示，按顺序安装并均匀紧固10个气缸盖螺栓，拧紧力矩：29N·m。
注意：
1、如果任何一个螺栓不能达到规定力矩，则予以更换。
2、气缸盖螺栓长度有90mm和108mm，将90mm螺栓(B)安装在进气歧管一侧的位置。将108mm螺栓(A)安装在排气歧管一侧的位置。(3)给气缸盖螺栓头部作油漆记号。(4)按照下图所示顺序号，再紧固气缸盖螺栓90°。
五、整理工具
第2篇：主机拆装教案
气阀间隙的磨损测量：圆度圆柱度计算
1.活塞销的工作情况与受力情况
2.活塞销的损坏形式（1）磨损（2）裂纹（3）变形
3.活塞销裂纹的检查（1）外观的检查
若用肉眼看到裂纹，无论长短多少均应报废。（2）磁粉探伤：工作表面不容许有裂纹和横向发纹但是容许有不多于5条的纵向裂纹，同一截面不多于2条
4.活塞销的测量
磨损的程度用圆度和圆柱度来表示。工具是外径千分尺 5.测量位置
圆度：同一圆不同方向垂直半径差
取最大值
圆柱度：同一方向不同圆的截面半径差
取最大值
气阀间隙的检查测量与调整P99
1气阀间隙的定义
为什么定期检查和调整，气阀间隙的存在的目的2.气阀间隙过大与过小的危害。（1）过大，晚开早关，进气不足，排气不净。（2）过小，关闭不严，燃烧不良，功率下降 3.测量工具：梅花扳手，塞尺，平口螺丝刀。
4.注意事项（1）要在冷车下进行（2）在发火上止点，气阀必须处于完全关闭状态。
确定气阀处于关闭状态的方法（1）看凸轮（2）看喷油泵（3）气阀顶杆
要认真阅读说明书，了解气阀间隙范围
测量气阀间隙的步骤（1）先盘车至飞轮刻度指示（2）再看凸轮，进排气阀顶杆是否在基圆（3）进行检调，感觉塞尺有卡阻现象即可
了解：上止点和发火上止点的区别。处于发火上止点的位置：进排气阀处于关闭状态。发火顺序153624（4）进行盘车检查，一个周期
空气分配器的拆装与检修
1.空气分配器的作用
2.空气分配器的分类
（1）滑阀式（或者柱塞式）
（2）圆盘式（或者回转式或者分配盘式）前者又可分为单气路和双气路。
3.拆装步骤：圆盘式
工具是内6角，梅花扳手。
分配器安装在柴油机端，有凸轮经过齿轮驱动。
组成：分配盘，换向盘，本体，轴和轴承。
分配盘和换向盘中间的弧槽接触。
在转动过程中，仅有一个孔能通入压缩空气去打开气缸启动阀
活塞连杆组件的拆装
1活塞的分类（1）十字头式：活塞头，活塞裙，活塞环，活塞杆和活塞冷却机构。（2）筒形：活塞本体，活塞环，活塞销。
活塞顶部呈下凹形作：利于扫气和受热后自由膨胀也有利于燃油和空气混合。活塞的检查与测量
2．活塞销（传递周期变化的气体力和惯性力，还受连杆小端和销座的摩擦和磨损）
结构形式：（1）浮动式：连杆小端和销座能相对转动。这样磨损小而且均匀使用寿命增强。（2）固定式:固定于销座上。（3）半浮动式：固定于连杆小端上 制成空心，减轻重量
3活塞环（1）压缩环（气环）：1)防止汽缸中的气体泄漏，将气缸上部分热量传给气缸。2)空载作用。(2)刮油环(3)承磨环（十字头活塞）材料：合金铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁
4.连杆：将作用在活塞上的气体力和惯性力传递给轴承‘吧活塞与两岸连接起来’将活塞的往复运动变成曲轴的回转运动。 受力：二冲程——始终受压、大小周期性变化
四冲程——连杆有时受拉、有时受压
筒形活塞式柴油机连杆：(1)平切口式（2）斜切口式（3）主副连杆式 5.连杆螺栓的检查（见笔记）
汽缸盖磨损量及圆度、圆柱度计标：
1.外径千分尺的使用
2.内径百分表的安装与使用 3.汽缸套的理论知识
四冲程柴油机筒形汽缸套结构简单（1）干式（2）湿式（外表面均与冷却水直接接触）散热好、刚性好、制造与更换方便，单但其外表面易受冷却水的腐蚀与穴蚀
汽缸套采用灰铸铁、耐磨合金铸铁、球墨铸铁
气缸套内圆表面损坏形式（1）磨损（2）腐蚀（3）裂纹（4）拉缸 外表面（1）穴蚀(2)裂纹{8000小时}
新式二冲程柴油机汽缸套一般采用钻孔冷却，冷却效果好、热应力小、能有效的防止裂纹产生。
4.汽缸套磨损量的测量：
① 上止点第一道环对应的汽缸套的位置 ② 上止点第一道环行程中点汽缸套的位置 ③ 上止点第一道环刮油环中点汽缸套的位置
④ 下止点最后一道刮油环所对应的汽缸最后一道刮油环配套位置 5.汽缸套裂纹的检查：
观测法：活塞拉伤、水压试验
活塞环搭口间隙及天地间隙：
1． 活塞环的主要损坏形式：过度磨损、丧失弹性、折断腐蚀
2． 对活塞环的检查、磨损量的测量（天地、搭扣）、弹力检查、扭曲变形和漏光（环与缸套的密封性）检查
3． 活塞环起作用不同（1）压缩环（气环）作用：1）防止汽缸中的气体漏泄和将活塞上部分热量传给汽缸2）密封作用（2）刮油环 4.活塞环采用材料：合金铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁
5活塞环的磨损量测量：通过搭扣间隙测量→环外表面磨损
天地间隙测量→环的端面面模磨损
6搭口间隙：（活塞环处于工作状态时开口的大小）
小：活塞环受热膨胀，搭口间隙消失，环内端对顶，严重时引起拉缸，环卡死和折断。
大：燃气泄露。
测量时活塞环放入气缸缸径磨损最小处，气缸下三分之一处 搭口间隙大于规定最大间隙，应予换新。小于规定最小装配间隙：进行修锉
7天地间隙（上端面与环带之间间隙）
测3—4个位，取平均值
大：活塞环对环槽的冲击而加速磨损，泵油严重（更换）小：活塞环卡死在环槽中二失效（修锉——上端面）8活塞环的弹力检查（1）测量自由开口。（2）永久变形法。（3）对比法（4）摩擦法
9活塞环与缸套密封性检查 10环平面挠曲度检查 11活塞环的修配
针阀与针阀偶件其密封性要求较高 针阀与针阀体的圆柱面
针阀与针阀座锥面（密封环带不宜太宽或太窄0.3mm—0.5mm此环面应位于针阀锥面的上边缘，保证针阀开启时有足够大的燃油流通面积，避免节流损失）
针阀体与喷油器体端平面 针阀体与喷油嘴配合平面
针阀开程增大（0.4mm—1.3mm）——{针阀座磨损下沉，阀座下沉}——雾化不良，针阀落座时撞击增大
针阀在针阀体中卡紧或咬死
关闭状态下咬死：喷射系统中油压剧增，高压油管脉动强，高压油管接头漏油或破裂，喷油泵发热或异响
开启状态下咬死，高压油管无脉动，燃油未经雾化喷入气缸。
5.喷油嘴：喷孔阻塞，磨损以及裂纹（高温引起的喷油器冷却不良而过热是喷孔嗟叹阻塞的主要原因）6.喷油器的检查与调整 偶件密封性检查
（1）滑动性实验（2）液压试验 见课本
7.启阀压力的检查与调整 8.雾化质量的检查
气阀机构的拆卸
1.气阀机构哪些构件9四冲程柴油机为例叙述）气阀：耐热合金刚 铅基耐热合金刚 9阀座：合金铸铁或耐热合金刚(s=多采用钻孔冷却
开空气槽（阀座与密封面附近）)
2阀座与阀面的配合方（1）换气机构的作用（2）影响换气质量 做功能力 3气阀分类：带阀壳与不带阀壳 4.气阀故障。（P132页，6点）5.气阀密封性的检查，磨阀。
气阀的损伤：（1）阀盘锥面与阀杆的磨损（2）阀面得烧伤与腐蚀（3）阀面与阀杆的裂纹（4）阀杆的弯曲变形
阀线变宽或模糊不清，阀与阀座关闭不严，漏气引起的烧伤
磨损轻时，对其进行阀与阀座的对研，使阀线修复。
磨损严重时，堆焊修复。
修复后，气阀装入阀座与锥面接触面积不得少于原接触面积的1/3.喷油泵的解体与组装
1.喷油泵的作用：产生喷射高压，对供油量定时定量。 定量：取决于柱塞上行时有效供油行程的大小。
定时：凸轮轴与柴油机曲轴的传动相位 油量调节的三种方法：始点，终点，始终点。
根据调节机构的特点：（1）回油孔调节式（2）回油阀调节式 2.喷油泵解体各部件：
出油阀的作用;(1)蓄压，柱塞供油行程中便使供油压力逐渐累进
（2）止回，柱塞吸油行程中出油阀自动落座，防止高压油管内燃油倒流，宿短喷射，使喷射延迟，有利于排除系统上的空气。
（3）减压，卸载。由出油阀的卸载容积可有效地控制喷射结束高压油管中剩余压力，有助于消除因高压油管剩余压力过高而导致重复喷射。
磨损部位：集中在密封锥面，减压凸缘及其导向面
柱塞套筒偶件：磨损部位（头部，螺栓斜槽边缘，下肩部）穴蚀主要发生在柱塞螺旋槽附近的表面上
3.偶件的检查（1）表面一般性检查（2）偶件密封性的检查（见66页）4.偶见的修理
喷油器的拆装
1． 喷油器的作用：把喷油泵排出的高压燃油以雾状喷入气缸，以利于形成可燃混合气
2． 喷油器的主要要求：（1）保证良好雾化状态和合理的油束形状。（3）喷油开始和结束应利落，无滴漏和二次喷射等异常现象。
3． 喷油器的分类：（1）开式，结构简单，雾化质量和喷射性能差。
（2）闭式,利用液压启阀原理，当作用在喷油器针阀承压锥面上的油压超过喷油器弹簧预紧力时，针阀开启，高压燃油从喷孔中喷入气缸雾化。
闭式喷油器可保证良好的雾化质量，停油时，又能迅速断油防止喷油滴漏。
闭式喷油器的分类：按喷孔数目（1）单孔，喷油质量差，雾化不良。多用于分
开式燃烧室。(2)多孔
按是否强制冷却（1）冷却式（2）非冷却式
按弹簧的位置（1）弹簧上置式（2）弹簧下置式 启阀压力和闭阀压力 5.针阀与针阀体偶件
喷油器中精密偶件，针阀在针阀体中能自由上下运动。并有可靠的密封性，容许针阀与针阀体之间有微量的漏油进行润滑，一般采用耐磨性好，韧性好，疲劳强度高以及高温下有足够硬度的材料制成。如：滚珠轴承钢，低碳合金钢
第3篇：汽车拆装实践教案
汽车发动机、底盘拆装
教
案
西京学院汽车技术中心
课程名称
发动机、底盘拆装 课 时
4 序 号
授课班级
日
期
教学方式：
实践
课 题：
常用工具的认识及正确使用方法
任课教师
实践目的与要求：
1.了解开设发动机、底盘拆装与调整实践环节的意义；
2.了解上实践课的具体要求；
3.掌握一般工具的使用方法和技巧；
4.了解汽车拆卸与装配的基本知识。
重、难点：
1.发动机、底盘拆装与调整实践环节的具体要求；
2.工具的正确使用方法。
实践内容：常用工具的认识及正确使用方法：
一、现场讲授开设发动机、底盘拆装与调整实践环节的目的、意义
二、现场讲授实践环节教学的具体要求
1.要求学生统一着装
2.上课场所：专业教室
3.上课方式：讲练结合，分组操作
3.课程完成后，整理工具，清扫现场，养成良好的职业习惯
三、现场讲授安全操作规程
四、观看录像
1.工具使用方法
2.汽车拆卸与装配的基本知识
五、现场操作训练
1.螺丝刀、梅花扳手、开口扳手、手锤、活口扳手、扭力扳手、鲤鱼钳、套筒、铜棒的一般使用方法。
2.汽车专用工、量具的使用方法。
复习提问： •
职业技术教育的特点。
如何学好汽车构造课程？
小结 ：本次课是实践环节的第一次课，通过介绍开设 发动机、底盘拆装与调整实践环节的目的、意义，激发学生的学习兴趣；对进行实践环节教学提出了具体要求；并通过录像教学，使学生了解汽车拆卸与装配的基本知识和工具的正确使用方法，同时学生现场进行操作训练。
作业：填写常用工具的认识及正确使用方法的实践报告，并说明本课程的意义。
课程名称： 发动机、底盘拆装
课 时
教学方式
实践
授课班级：
日 期：
课题：
机体组拆装
实践目的与要求：
任课教师
1.掌握发动机的解体方法、步骤；
2.熟练进行发动机外部附件的拆卸；
3.熟练进行气缸盖拆卸；
4.熟练掌握典型车型的配气正时的安装要求；
5.熟悉机体组各部件的名称、作用和结构特点。
重、难点
1.典型车型的配气正时标记； 2.气缸盖拆卸的技术要求； 3.正确使用工、量具。
实践内容
机体组拆装
一、现场讲授
1.机体组各部件的名称、作用和结构特点
2.发动机的解体方法、步骤
3.典型车型的配气正时标记
4.气缸盖拆卸的技术要求
二、现场操作训练
1.发动机外围附件的拆卸 2.观察配气正时标记，拆卸 V 型皮带及齿形带 3.发动机机体解体 1)放出油底壳内机油 2)气缸盖的拆卸 3)拆卸油底壳 4.按照拆卸相反顺序装配，各部件应按规定力矩拧紧 复习提问：
1.汽车拆卸与装配的基本知识 。
2.机体组的结构类型？
小结 ：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了发动机拆卸的基本原则、注意事项，对 机体组的拆装进行操作训练，并对典型车型的配气正时标记、气缸盖拆卸进行强化训练。
作业 ：填写机体组拆装的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称： 发动机、底盘拆装
课 时
4 序 号
授课班级：
日 期
教学方式 ： 实践
课题：
曲柄连杆机构的拆装与调整
任课教师
实践目的与要求：
1.掌握曲柄连杆机构的拆装方法、步骤；
2.熟练进行活塞连杆组的拆装；
3.熟练进行曲轴飞轮组的拆装；
4.掌握活塞环的三隙和曲轴的轴向间隙检验的技术要求；
5.熟悉曲柄连杆机构的名称、作用和结构特点。
重、难点：1.活塞连杆组的拆装； 2.曲轴的轴向间隙的检验； 3.正确使用工、量具。
实践内容：
课题：
曲柄连杆机构的拆装与调整
一、现场讲授
1.曲柄连杆机构各部件的名称、作用和结构特点 2.活塞连杆组的拆装要领 3.曲轴飞轮组的拆装要领
二、现场操作训练
（一）活塞连杆组的拆装 1.活塞连杆组的拆卸
2.活塞连杆组的分解 3.装合活塞连杆组
4.将活塞连杆组件装入气缸
（二）曲轴飞轮组的拆装 1.曲轴飞轮组的拆卸
2.曲轴飞轮组的装配
3.检验曲轴的轴向间隙
复习提问：1.典型车型的配气正时标记。
2.气缸盖拆卸的技术要求。
小结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了曲柄连杆机构的拆装要领、注意事项，对 曲柄连杆机构的拆装进行操作训练，并对典型车型的活塞连杆组的拆装、曲轴飞轮组的拆装进行了强化训练。
作业 ：填写曲柄连杆机构拆装与调整的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称：
授课班级： 发动机、底盘拆装
课时
序 号
日期：
教学方式
实践
课题：
配气机构的拆装与调整
任课教师
实践目的与要求：
1.掌握配气机构的拆装方法、步骤；
2.熟练进行凸轮轴、气门组的拆装；
3.掌握检验凸轮轴轴向间隙的技术要求；
4.熟练进行气门间隙的调整；
5.熟悉配气机构各部件的名称、作用和结构特点。
重、难点： 1.凸轮轴的拆装； 2.凸轮轴的轴向间隙的检验； 3.气门间隙的调整。
实践内容：
课题四配气机构的拆装
一、现场讲授
1.配气机构各部件的名称、作用和结构特点 2.凸轮轴的拆装要领
3.气门组的拆装要领
4.气门间隙的调整方法
二、现场操作训练
（一）凸轮轴的拆装 1.凸轮轴的拆卸
2.凸轮轴的装配 3.检验凸轮轴的轴向间隙
（二）气门组的拆装 1.气门组的拆卸
2.气门组的装配
（三）气门间隙的调整 1.逐缸调整法 2.两遍调整法
复习提问：1.典型车型的配气正时标记。
2.曲轴的轴向间隙的检验。
小结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了配气机构的拆装要领、注意事项，对 配气机构的拆装进行操作训练，并对典型车型的配气机构拆装、气门间隙的调整进行了强化训练。
作业：填写配气机构拆装与调整的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称：
发动机、底盘拆装 课 时
4 序 号
教学方式
实践 授课班级
日 期
课题：
冷却系的拆装
任课教师
实践目的与要求：
掌握冷却系的拆装方法、步骤；
2．熟练进行散热器、水泵的拆装；
2.掌握节温器、V 形带张紧度检查的技术要求；
3.能进行冷却水的大小循环的分析；
4.熟悉冷却系各部件的名称、作用和结构特点。
重、难点
1.冷却水的大小循环的分析； 2.节温器的检查； 3.V 形带张紧度的检查。
实践内容：
冷却系的拆装
一、现场讲授
1.冷却系各部件的名称、作用和结构特点 2.冷却水的大小循环 3.节温器检查的技术要求 4.V 形带张紧度的检查的技术要求
二、现场操作训练：
（一）典型车型的冷却系拆卸：
1.冷却液的排放与补充 2.散热器总成的拆卸 3.散热器总成的分解 4.水泵总成的拆卸
5.水泵总成的分解 6.节温器的检查
（二）典型车型的冷却系的装配： 1.按拆卸的逆顺序进行装配
2.V 形带张紧度的检查
复习提问： 1.冷却系的功用。
2.机体组的结构特点 。
小结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了冷却系的拆装要领、注意事项，对冷却系的拆装进行操作训练，并对典型车型的节温器、V 形带张紧度的检查进行了强化训练。
作业：填写冷却系拆装与调整的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称：
授课班级：
课 题： 发动机、底盘拆装
课 时
序 号
日 期
教学方式
实践
润滑系的拆装
任课教师
实践目的与要求：
掌握润滑系的拆装方法、步骤；
2.熟练进行机油泵的拆装与调整； 3.熟练进行润滑系油路的分析；
4.熟悉润滑系各部件的名称、作用和结构特点。
重、难点：
1.润滑系油路的分析；
2.机油泵的拆装与调整；
实践内容：
润滑系的拆装
一、现场讲授：
1．润滑系各部件的名称、作用和结构特点
2．典型车型的润滑油路分析
3．机油泵检验技术要求
4．限压阀的安装位置
二、现场操作训练
（一）润滑系油路的分析 1.压力润滑的零、部件 2.飞溅润滑的零、部件
3.压力报警开关
（二）机油泵的拆装与调整 1.机油泵的拆卸
2.检验与装配
复习提问：
1.润滑系的功用。
2.冷却水的大小循环的分析。
小结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了润滑系的拆装要领、注意事项，对润滑系的拆装进行操作训练，着重分析了典型车型的润滑系油路，并对机油泵的拆装与调整进行了强化训练。
作业：填写冷却系拆装与调整的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称：
授课班级：
发动机、底盘拆装
课 时
日 期
教学方式
实践
任课教师
序 号
课题：
离合器的拆装
实践目的与要求：1.掌握离合器的拆装方法、步骤； 2.熟练进行离合器的拆装；
3.掌握离合器自由行程的调整方法；
4.掌握离合器的功用和结构特点。 重、难点：1.离合器的分解与装配；
2.离合器自由行程的调整。
实践内容：离合器的拆装
一、现场讲授
1.离合器的功用和结构特点 2.离合器的拆装要领
3.离合器自由行程的调整方法
二、现场操作训练
（一）离合器的拆卸 1.从车上拆下离合器 2.离合器的分解
（二）离合器的装配 1.离合器的组装 2.离合器的装配
（三）离合器自由行程的调整 1.机械拉索式操纵机构的调整 2.液压式操纵机构的调整
复习提问：1.离合器的功用和要求。
2、什么是离合器的自由行程 ? 小结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了离合器的拆装要领、注意事项，对 离合器的拆装进行操作训练，并对典型车型的自由行程的调整进行了强化训练。
作业：填写离合器拆装的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称
发动机、底盘拆装 课 时
4 序 号
9 授课班级
日 期
教学方式
实践
课题
机械式变速器的拆装
任课教师
实践目的与要求：1.掌握变速器的拆装方法、步骤； 2.熟练进行变速器的拆装； 3.掌握同步器的结构特点； 4.能分析变速器的动力传动路线。
重、难点：1.变速器的拆装；
2.动力传动路线的分析。
实践内容： 机械式变速器的拆装
一、现场讲授
1.机械式变速器的功用和结构特点
2.变速器传动部分的拆装要领
3.变速器操纵部分的拆装要领
二、现场操作训练
（一）变速器总成的分解 1.从车上拆下变速器 2.变速器的分解
（二）变速器输入轴总成的分解与组装 1.输入轴总成的分解 2.输入轴总成的组装
（三）变速器输出轴总成的分解与组装 1.输出轴总成的分解 2.输出轴总成的组装
（四）变速器的装配
1.变速器变速传动机构的组装（组装时按分解的逆顺序进行）2.变速器操纵部分的安装
复习提问：1.什么是倒挡锁。
2.同步器的结构特点 。
小结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了机械式变速器的拆装要领、注意事项，对 机械式变速器的拆装进行操作训练，并对各挡的动力传动路线进行分析。
作业：填写机械式变速器拆装的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称： 发动机、底盘拆装
课 时
教学方式
实践 授课班级：
日 期
课 题：
主减速器的拆装
任课教师
实践目的与要求：
1.了解主减速器的构造及工作原理； 2.熟悉主减速器的拆装顺序；
3.掌握主减速器的调整部位及调整方法。
重、难点：1.主减速器的拆装过程；
2.主减速器的调整过程。
实践内容：
主减速器的拆装
一、现场讲授
1.主减速器的结构特点 2.主减速器的拆装要领
3.典型车型主减速器的调整过程。
二、现场操作训练
（一）主减速器的拆卸与检查
（二）主减速器的装配
（三）主减速器的调整
1.主、被动齿轮的标志
2.主、被动齿轮的调整项目
1）差速器轴承的预紧度的调整
2）主动齿轮轴承预紧度（本车无需调整）的调整
3）主、被动齿轮间隙（0.08mm~0.12mm）和印痕的调整 3.原厂规定的调整方法
1）求出调整垫片 S 1 和 S 2 的总厚度 S 总
2）调整主动齿轮垫片 S 3，确定调整垫片“Ｓ ３ ”的厚度
3）调整齿轮的啮合间隙
复习提问：1.主减速器的功用。
2.主减速器的类型 。
小结 ：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了主减速器拆装的拆装要领、注意事项，对 主减速器拆装过程进行了操作训练，并对典型的主减速器的调整进行了强化训练。
作业：填写主减速器拆装的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称
发动机、底盘拆装 授课班级
日 期
课 时
教学方式
实践
任课教师
课 题
转向系的拆装
实践目的与要求：1.熟悉转向系的构造及工作原理；
2.掌握转向器的拆装程序及要领；
3.掌握转向器各调整部位的调整方法。
重、难点：1.转向器的拆装过程；
2.转向器的调整过程。
实践内容： 转向系的拆装
一、现场讲授
1.各种转向器的结构特点 2.典型车型转向器的拆装要领 3.典型车型转向器的调整过程
二、现场操作训练
（一）转向操纵机构的拆卸
（二）转向器的拆卸
1.从车上拆下转向器总成 2.将转向臂轴转到中间位置
3.取下底盖
4.从壳体中取出转向螺杆及转向螺母总成（三）装配
1.转向螺杆及螺母总成的装配 2.转向螺杆、螺母总成与壳体的装配
（四）转向器的调整
1.转向器轴承预紧度的调整 2.转向器啮合间隙的调整
复习提问：
1.转向系的功用及组成。
2.转向盘的自由行程 。
小结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了转向系的拆装要领、注意事项，对 转向系的拆装进行操作训练，并对典型车型转向器的啮合间隙调整进行了强化训练。
作业：填写转向系拆装的实践报告。
教 师 课 时 授 课 计 划
课程名称
发动机、底盘拆装
课 时
授课班级
日 期
教学方式
实践
课 题：
制动系的拆装
任课教师
实践目的与要求：1.熟悉制动系的构造及工作原理； 2.掌握车轮制动器的拆装程序及要领； 3.掌握制动器各调整部位的调整方法。4.掌握制动总泵的拆装
重、难点：
1.制动器的拆装； 2.制动间隙的调整； 3.制动总泵的拆装。
实践内容 ：制动系的拆装
一、现场讲授
1.制动系零、部件结构特点 2.典型车型制动器的拆装要领 } 3.典型车型制动间隙的调整过程 4.制动总泵的拆装要领
5.真空助力器的特点
二、现场操作训练
（一）车轮制动器的拆卸 1.鼓式制动器的拆装
1)制动鼓的分解
2)制动蹄的分解
3)制动蹄的安装
4)制动鼓的安装 2.盘式制动器的拆装
（二）制动总泵的拆装 1.总泵的分解
2.制动总泵的装合3.总泵与真空助力器的装配
复习提问：1.制动系的组成。
2.什么是制动间隙 ，过大、过小对制动性能有何影响？
小结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了制动系的拆装要领、注意事项，对制动系的拆装进行操作训练，并对典型车型制动间隙的调整进行了强化训练。
作业：填写制动系拆装的实践报告。
第4篇：模具拆装实习教案
模具拆装实习
实习内容：模具拆装冲压部分
实习目的：了解冲压模组成、各主要零件的名称和功用，了解冲压模的类型及结构特点，了解冲压模、压铸模在汽车制造厂使用情况，了解冲压模的拆装方法。
一、冲压模组成模具零件根据其作用可分为工作零件、定位零件、卸料和推料零件、导向零件、支持零件、紧固零件及供力零件。一般认为，模具的工作零件、定位零件和卸料、推料零件为模具的工艺零件，而其他则称为模具的辅助零件。
（一）工作零件
工作零件是指与冲压材料直接接触，对其施加压力以完成冲压工序的零件。
冲模的工作零件包括凸模、凹模及凸凹模，又称为成形零件。是直接完成冲裁工序的关键零件。
（二）定位零件
定位零件的作用是确保毛坯或坯件在冲模中的正确位置，使冲压件获得合格的质量要求。主要包括挡料销、定位销、定位板等。
挡料销的定位面抵住条料的前搭边或工件内廓的前（后）面，使条料送进步距准确。定位销又叫导正销，在连续模中安装在落料凸模上，落料前由于它先插入已冲出的内孔中而获得制件良好的内孔定位。
（三）卸料零件
卸料零件主要用来从凸模周边卸除坯料或废料。
卸料零件分为刚性和弹性两类。刚性卸料板一般安装在凹模上面。这种结构的卸料板结构简单，卸料力大，卸料可靠。冲模采用弹性卸料装置时，所得制件平整，故适用于薄料及精度和平整度要求较高制件的冲模。
（四）推件零件
推件零件是将冲压后的制件或废料，从凹模或凸凹模洞口内推出。推件装置多在复合模中采用，通过它的动作将卡在凹模内的制件或废料推（顶）出来。常用推件零件有推杆、推板、打料杆及各类顶件器（又叫推件器）、顶杆等。
推（顶）件装置也有刚性和弹性两种。刚性推件装置一般装在倒装结构冲模的上模上，冲出的制件卡在上模的凹模内，由推板、推杆、顶件器等的作用将制件从凹模中推出。顺装式复合模中，下模中制件的推出则是由安装在下模座的弹性顶出器通过顶杆和顶件器完成的。
（五）导向零件
导向零件主要用以保证凸模和凹模相互位置的准确性，由导柱、导套、导板等组成。在导板模中，通过导板对凸模导向，此时导板又兼做卸料板之用。
导柱都是成对使用。后置两导柱的直径相同，而中间配置和对角配置的导柱，两导柱
-11.简单模
在压力机的一次行程中只完成一道工序的模具称为简单模。简单模结构简单，容易制造，适用于小批量生产，图2 简单模
1－挡料销；2－导套；
3－导柱；4－螺钉；
5－模柄；6－销钉；
7－固定板；
8－上模板；9－凸模；10－卸料板；11－导尺；12－凹模；13－下模板
2.复合模
在冲床的一次行程中，模具的同一工作位置同时完成多道冲压工序的冲模，称为复合模，如
图4 连续模
1－落料凸模；2－定位销；3－落料凹模；4－冲孔凸模； 5－冲孔凹模6－卸料板；7－坯料；8－成品；9－废料
三、冲压模在汽车制造厂使用的情况
冲压模在汽车制造厂使用主要体现在覆盖件的制作上。
汽车覆盖件（简称覆盖件）是指覆盖发动机、底盘，构成驾驶室和车身的薄板表面零件（称外覆盖件）和内部零件（称内覆盖件），是构成汽车车身的自由曲面型薄钢板冲压零件。
与一般冲压件相比，覆盖件具有以下特点：
（1）型面复杂，多为自由型曲线曲面。外覆盖件表面上带有连贯性的装饰棱线、装饰筋，内覆盖件表面上常常有各种各样的加强筋，以增强覆盖件的刚性和尺寸稳定性，避免在行驶过程中车身产生振颤和噪音。
（2）表面质量要求高，尤其是外覆盖件的可见表面上不允许有皱纹、波纹、凹痕、边缘拉痕、擦伤等破坏表面美观的缺陷，装饰棱线、装饰筋要求清晰、平滑、过渡均匀。
（3）结构尺寸大。
（4）覆盖件材料一般采用冷轧薄钢板，其厚度一般在0.7～1.5毫米之间，以尽量减轻重量，节约能源，降低成本。
（5）覆盖件零件的几何形状复杂，不可能用二维图纸完全表达其几何信息。在传统的车身设计、制造中采用二维图纸（包括各种说明书、工艺文件等）与物理模型相结合的办法来表达覆盖件，二者互为补充、互为说明。随着CAD/CAM技术的应用和发展，覆盖件的数字化产品模型在车身的设计、制造中得到越来越广泛的应用。
覆盖件按作用和要求可分为三类：外覆盖件、内覆盖件和骨架件。外、内覆盖件是由厚度为0.7、0.8、0.9、1.0、1.5mm 的08或09Mn钢板冲压而成，多数骨架件是由厚度为1.1、1.2、1.5、2.5mm 的08或09Mn钢板冲压而成。
（一）对覆盖件的要求
1.表面质量
模具拆装实习
实习内容：模具拆装注塑模部分
实习目的：了解注塑模的组成、各主要零件的名称和功用，了解注塑模的类型及结构特点，了解注塑模的拆装方法
一 塑料成型的主要方式
1.1 注射成型（又名注压成型，简称注塑）的定义
使热塑性或热固性模塑料先在加热料筒中均匀塑化，而后由柱塞或移动螺杆推挤到闭合模具的模腔中成型的方法。
1.2 注射成型依靠注射成型机和注射模具来完成（如图1），图1 注射成型机和注射模具简图
1.3 注射成型整个流程（如图2所示）：
先是原料检验预处理，然后把原料装入料斗，通过加热装置使原料均匀塑化，而后通过移动柱塞或旋转螺杆把塑化好的原料注射到闭合模具的模腔中，再保压一段时间，然后冷却，脱模，并对塑件进行后处理，同时要清理料筒和模具内的残留物，如果有嵌件的话还要清理嵌件，并对嵌件预热再装入嵌件，这是一个循环过程
-72.2注塑模的结构组成：
成型零件：直接与塑料接触的、决定塑件形状和尺寸精度的零件包括型芯和凹模。结构零件：在模具中起安装、定位、导向、装配等作用的零件。
图4注塑模的剖视图
2.3注塑模主要零件名称及功用（如图5和图6）：
-9分类：普通浇注系统：冷流道
无流道凝料浇注系统：热流道、绝热流道
3.2浇注系统组成及各部分作用（如图7）：
图7 塑料模具的浇注系统
四 塑料模具分型面的选择
4.1分型面的定义及表示方法
模具上用以取出塑件和浇注系统凝料的可分离的接触表面称为分型面，也叫合模面。
第5篇：实习一：柴油机气缸盖的拆装与检查
实习一：柴油机气缸盖的拆装与检查
实习目的：1.正确选取和使用工具；
2.了解气缸盖及其附件的结构和特征；
3.对气缸盖及其附件的正确拆装；
4.对气缸盖及其附件进行清洁与检查并判断损坏形式。
实习内容：1.准备好必要的专用工具及用料，关闭空气瓶、燃油、滑油、冷却水的闸阀。拆下气缸盖及其各附属油管，同时标识记号。用扭力扳手或液压拉伸器按顺序从外到里对角交叉逐步拆卸缸盖螺母，然后用专用起吊工具吊起缸盖放于垫木上，以备检查。
2.用轻柴油或煤油清除气缸盖的积油，用钝刮刀，钢丝刷或砂布移除气缸盖的积炭。对冷却水腔的锈、垢清通。观察气缸盖是否有烧蚀、翘曲，用观察法，液压试验法或探伤剂法检查气缸盖是否有裂纹，检查气缸盖与气缸套的密封面。
3.各项后对气缸盖装复，注意附件的安装，缸套及机体的清洁，安装完后检查、清理。
