汽车拆装实习报告
第1篇：汽车拆装实习报告
目录
一．常用汽车拆装工具的认识及汽车整体解析……5
四．变速器的拆装……9
六．行驶系统的拆装…12
八．制动系统的拆装…………14
实习一.常用汽车拆装工具的认识及汽车整体解析
一．实习的目的和要求：
1.观察和了解常用的拆装工具，为以后能够熟练应用打下基础。
2.对所要实习的汽车进行整体解析，了解其主要的构成及每部分的作用。 二．使用的工具、设备、器材：
1.实习车辆一台——夏利三缸轿车
2.常用和专用的拆装工具：各种扳手、螺钉旋具、鲤鱼钳、尖嘴钳、弯嘴钳、锤子、起重吊车。 三．汽车的总体布置：
1.发动机 2.前悬架 3.前轮 4.离合器和变速器 5.前轮制动器 6.传动轴 7.主减速器和差速器 8.后悬架 9.消声器 10.后轮制动器 11.后轮 12.半轴 13.油箱 14.转向盘 15.汽车底盘
四．汽车常见使用工具的认识
1.扳手：用于拧紧（拧松）螺栓和螺母。
1）开口扳手：用于拧紧或拧松标准规格的螺栓或螺母
2）梅花扳手：两端是套筒，套筒内孔是由两个正六边形相互同心错开30°而成。
3）活动扳手：开口尺寸能在一定范围内任意调节。
4）内六角扳手：用于拧紧或拧松内六角螺丝。
2.螺钉旋具：它主要有一字螺钉旋具和十字螺钉旋具。
3.鲤鱼钳﹑尖嘴钳﹑弯嘴钳。
4.锤子﹑铜棒﹑撬棍。
5.专用工具
1）套筒：用于拧紧或拧松拧力较大的或头部制成特殊形状的螺栓﹑螺母。
2）拧力扳手 ：用于拧紧或拧松有力矩要求的螺栓或螺母。
3）气门弹簧装卸钳：用于拆装气门弹簧
4）千斤顶：用于顶起重物。五．问题讨论
通过本次实习，对拆装工具有了进一步深刻的认识，掌握了工具的使用方法和各自的用途，更清晰的了解了汽车内部结构特征和组成，对汽车产生浓厚的兴趣。
实验二、曲柄连杆机构和配气机构的拆装
一．实习的目的和要求：
1.掌握发动机的拆装步骤和方法，各部件的拆装顺序。
2.掌握曲柄连杆机构和配气机构解体与装配的方法和要求。
3.认识曲柄曲柄连杆机构和配气机构的组成以及其主要零部件。
4.学会正确合适的运用各种拆装工具。
二．拆装工具﹑设备和器材：
1.常用和专用的工具各一套。
2.拆装工作台、零件摆放架。
3.拆装发动机一台——夏利轿车
三．拆装方法及步骤：
1.拆下发动机。
2.拆卸分电器总成，并拆下机油滤清器总成。
3.拆卸储油器，分清储油器进油，回油管。
4.拆卸汽油泵。
5.拆卸化油器总成。
6.拆卸附属在上的离合器，注意拆前做上装配标记。
7.拆下进气支管和排气支管，注意衬垫。
8.拆下曲轴带轮，水泵带轮，卸下齿轮带。
9.拆下水泵连接管，再拆下水泵总成，注意O型圈。
10.拆卸气缸盖总成，依次取下气门盖压条，气门罩盖，气门罩盖衬垫。
11.拆卸气缸盖螺栓，用橡胶气垫轻轻的敲打，卸下气缸盖，注意拧螺栓有四周向中间。
12.拆卸凸轮：先卸下凸轮轴盖，先1、3后2、4，注意取下正时齿轮，取下中气门顶控，气门锁片，气门弹簧和气门弹簧座，气门油封，弹簧下座，再依次取出各缸的进排气门，注意顺序。
13.拆卸油底壳和衬垫。
14.拆卸机油泵和集滤器。
15拆卸中间轴。
16.拆卸活塞连杆组，依次取下连杆轴承盖和滑动轴承，用手锤木杆推出活塞连杆件，注意顺序。
17.拆卸飞轮，边转便敲击飞轮，依次拆下油封。
18.拆卸曲轴，依次拆下主轴承盖，注意顺序。
19.装配时顺序与拆卸时相反。
四．拆卸过程中需要注意
1.曲轴柄连杆机构的拆卸必须在发动机气缸盖和油底壳的拆卸完成之后。
2.安装活塞和连杆时应认清标记对向正方向。
3.安装拧紧缸盖时要分三次拧紧。
五．问题讨论
1.通过对曲轴连杆结构的拆装与装配。
（1）熟悉了曲轴连杆结构的装配关系和运动情况。
（2）掌握了活塞连杆组、曲轴飞轮组的拆装要领。
2.通过对配气结构的拆装和装配。
（1）熟悉了配气机构的组成、构造作用和装配关系。
（2）掌握了配气机构的拆装要领。
（3）了解了挺杆的工作原理。
（4）清楚的了解了凸轮轴的轴向间隙。
3.提高了自己的动手能力，使自己对发动机各部分紧密的配合有了更清楚的了解。
实验三、离合器的拆装
一．实验的目的和要求。
1.掌握离合器的拆装步骤及技术要求。
2.熟悉离合器的调整部位及调整方法。
3.熟悉离合器的主要零部件的名称、作用及相互装配关系。 二．拆装使用的工具、设备及器材。
1.汽车离合器一台——夏利汽车离合器。
2.常用和专用的工具盒一套。
3.拆装工作台、零件摆放架。 三．拆装注意事项和观察要点。
1.严格按照程序进行操作。
2.正确使用工具和量具。
3.注意观察各部位的相互关系和自由行程的调整。 四．拆装的方法及步骤。
（一）离合器的拆装与分解。
1.拆变速器总成（传动轴应先拆除）。
（1）从发动机后横梁上拆下离合器踏板回位弹簧，拨出踏板轴臂下端的平头 销。
（2）旋下离合器壳底盖与离合器壳之间的紧固螺栓，卸下离合器底盖。
（3）拆卸离合器壳的变速器壳之间的连接螺栓，将变速器从车上卸下，并从变速器第一轴上取下，变速器的分离套筒。
2.从飞轮上拆下离合器总成，松开离合器盖及压盘总成与飞轮的连接螺栓，取下离合器盖及压盖总成。
注意：若螺栓上装有平衡片，应在离合器盖的平衡片做上标记，以使原位装复，防止破坏曲轴总成的动平衡。
3.分解离合器盖及压盘总成。（二）离合器的装配。
按拆卸相反是我顺序装配好装配中要注意，从动盘不可紧装。
五．问题讨论
1.了解了离合器的拆装过程。
2.理解了离合器的工作原理和工作过程。
3.更加清楚了在装配的过程中从动盘不能反装，否则，装配上的离合器将不能使用。
实验四.变速器的拆装
一．拆装的目的和要求。
1).掌握变速器的拆装方法，步骤和相关的技术要求。
2).熟悉变速器的结构及其装配关系。
3).掌握变速器的操纵机构与换挡机构的工作原理。二．拆装使用工具、设备与器材。
1).变速器一台——夏利变速器。
2).常用与专用工具各一套。
3).拆装工作台、零件摆放架。三．拆装注意事项与观察要点。
1).按操作规程进行解体，注意工具的正确使用。
2).拆装前必须熟悉所拆车型的变速器构造、特点及技术要求。
3).注意观察操纵机构、同步器、换挡机构的过程及工作原理。四．拆卸的方法和步骤。
1).拆卸变速器。
2).拆下变速器盖总成螺栓，松动后将变速器总成拆下。
3).将变速器同时挂上两个档，防止第二轴转动，然后将铆在第二轴末端沟槽中的锁片敲出，再用锁紧螺母拆下，将凸缘从第二轴拔出。
4).拆下驻车制动底板上的四个固定螺栓，取下驻车制动底板总成。
5).拧下变速器后盖上的固定螺栓，取下驻车制动器底板总成，取下后盖。
6).拧下变速器后盖上的固定螺栓，抽出带速度表从动齿轮的偏心套，同时将速度表从动齿轮从偏心套中抽出，再在第二杆上拆下速度表蜗杆。
7).拆下第一轴承盖的固定螺栓，取下轴承盖，应将第一轴花键用塑料布包住，以免花键损伤轴承盖内的油封刃口。
8).拆下第一轴并解体。
9).用卡环钳将第二轴后轴轴承外圈卡环拆掉，并用铜环轻轻敲打第二轴端，使之向后窜动一定距离，然后将第二轴后轴轴承从第二轴上取下。
10).拆下第二轴总成。
11).拆下中间轴总成及倒档惰轮轴与齿轮轴。
12).解体第二轴总成。
13).分解锁环式惯性同步器总成。
1.第一轴2.第一轴常啮合齿轮3.第一轴齿轮接合齿圈4.四档同步器锁环5.接合套6.五档同步器锁环7.五档齿轮接合齿圈8.第二轴五档齿轮9.第二轴三档齿轮10.三档齿轮接合齿圈11.三档同步器锁环12.接合套13.花键毂14.二档同步器锁环15.二档齿轮接合齿圈16.第二轴齿轮17.第二轴一档齿轮18.一档齿轮接合齿圈19.一档同步器锁环20.结合套21.倒档齿轮接合齿圈22.第二轴倒档齿轮23.第二轴24.花键毂25.中间轴倒档齿轮26.中间轴27.倒档轴28.倒档中间齿轮29.中间轴一档齿轮30.中间轴二档齿轮31.中间轴三档齿轮32.中间轴四档齿轮33.中间轴常啮合传动齿轮34.变速器壳体
五．问题讨论
1.通过对变速器的拆装，了解了变速器的基本构成和原理。
2.了解了操纵机构、同步器、换挡机构的工作过程和原理。
3.学习了换挡拨叉的作用。
4.学会了计算传动比，改变车速。
实习五、驱动桥的拆装
一．实验目的与要求。
1.掌握驱动桥的拆装方法和步骤。
2.通过拆装实习掌握主减速器是的正确拆装顺序，熟悉各种工具、器具的使用方法。
3.掌握主减速器和差速器的工作原理。 二．拆装使用工具、设备、器材。
1.轿车一辆。
2.常用和专用工具各一套。
3.拆装工作台、零件摆放架。 三．拆装方法和步骤。
1.将驱动桥整体固定在修理架上。
2.观察整体结构。
3.首先拆下半轴与差速器内螺纹连接套的螺栓，取下两侧的半轴，分清左右位置。
4.拆下主减速器轴承盖，取下主减速器和差速器总成。
5.拆卸拉动齿轮，取下两边滚动柱轴承。
6.拆卸从动齿轮螺栓，之前做好装配标记。
7.拆卸行星齿轮的轴，取出行星齿轮，半轴齿轮。
8.传动轴由外球笼和内球笼组成。
9.观察内外球笼工作原理。
10.按拆卸的相反顺序装配。 四．问题讨论
1.了解了驱动桥的结构和作用。
2.驱动桥上有一个差速器，差速器的作用是将发动机传来的动力传递给驱动桥。
3.学会了驱动桥位于传动系统的末端，主要功能是：
（1）将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降低转速，增大扭矩。
（2）通过主减速器的圆锥齿轮副改变转矩的传递方向。
（3）通过差速器实现两侧车轮差速的作用，保证内外侧车轮的不同转速转向。
实习六、行驶系统的拆装
一．拆装目的和要求。
1.了解汽车行驶系统的组成，认识行驶系统的主要总成和零部件。
2.掌握汽车行驶系统的各总成的拆装方法和要求。
3.学会各种操作工具的操作和使用方法。 二．拆装使用工具、设备、器材。
1.轿车一辆——夏利轿车
2.常用与专用工具各一套。 三．拆装方法和步骤。
1.前悬架总成的拆装。
（1）卸下车轮装饰罩。
（2）车辆着地，放松轮胎和传动轴的紧固螺母。
（3）拧松车轮紧固螺栓，取下车轮。
（4）旋下制动钳紧固螺栓，取下制动盘。
（5）拆下制动油管，支架，并用铁丝把制动钳固定在车身上。
（6）拆下球接头与轮转向节的固紧螺栓。
（7）压出横拉杆球头，拆下稳定杆的紧固螺栓。
（8）拆下传动轴上轮毂的固定螺母。
（9）向下掀压前悬架下臂从车轮轴承盖内拉出传动轴。
（10）取下盖子，支撑减震器的支柱下部，旋下活塞杆的螺母，用内六角板扳手阻止活塞杆的转动。
2.传动轴总成的拆装。
（1）在车轮着地时，旋下传动轴与轮毂的紧固螺母。
（2）旋下传动轴上的法兰螺栓。
（3）将传动轴与法兰盘分开。
（4）以车轮的轴壳的内部拉出传动轴。
3.副车架、下摇臂和稳定杆的拆装。
（1）旋下副车架与车身固定的前置螺栓，拆下副车架、下摇臂与稳定杆组合件。
（2）旋松副车架与车身固定的前置螺栓，拆下副车架、摇臂。
（3）旋松稳定杆与下摇臂有关接螺母的固紧螺母，并拆下固定在副车架处的支架螺栓，拆下稳定杆。
（4）用专用工具压出副车架前后橡胶支承。
4.按拆卸相反的步骤装配好。
四．问题讨论。
了解了行驶系统的功用是：
1.接受由发动机经传动系统传来的转矩，并通过驱动轮与地面的附着作用产生路面对驱动轮的驱动力，以保证汽车正常行驶。
2.传递并接受路面作用于车轮上的各方向反力及其所成的力矩。
3.应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，以保证汽车行驶的平顺性。
4.与汽车转向系统协调地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。
实验七、转向系统的拆装
一．拆装的目的与要求。
1.了解转向系统的组成，构造及工作原理。
2.掌握各种转向器的拆装过程及调整方式。
3.了解转向操纵机构的拆装过程。 二．拆装使用工具、设备与器材。
1.常用工具和专用工具各一套。
2.齿轮齿条式转向器。 三．拆装的方法和步骤。
1.转向操纵机构的拆卸。
（1）拆下转向盘、连接器，拆下转向盘固定螺母。
（2）在转向盘和主轴上做好装配记号。
（3）断开中间轴，在中间轴和转向器轴上做装配记号。
2.转向器的拆装。
（1）转向器的拆卸：使前轮朝向正前方，拆下左右侧前翼板、挡泥橡胶板、密封件、脱开左右侧拉杆端头、压力管、自流管和稳定杆，拆下两个转向机总成，注意不要损坏或弯曲压力管。
（2）转向器分解：将转向器总成在虎钳上夹紧，拆下压力弯管，从压力弯管上拆下O型圈，在横拉杆球头和齿条端头上做好装配记号，拧松螺母，拆下左右横拉杆接头和锁上螺母。
（3）拆卸卡箍：用工具拧松拆下左右卡箍和齿条拧套、卡箍。
（4）拆下左右侧齿条接头和抓式垫圈，使用旋具和锤子，撬出垫圈要避免碰击转向齿条。
（5）做齿条末端标记，用扳手夹住转向齿条，使之不动，使用准修专用工具抓下齿条端头。
（6）拆下齿条调整弹簧盖，锁紧螺母，拆下螺母、齿条异向弹簧盖、齿条异向座。
（7）解体控制阀总成使用专用工具阻止控制阀轴的旋转，拆下齿轮自锁螺母，拆下防尘盖，在阀盖和齿条壳上做上装配标记，拆下两个螺栓，从齿条壳上拆下垫片，拆下控制阀总成，注意不要损坏油封。
（8）从控制阀总成上拆下油封，转向器支架和密封环，注意做上装配记号。
（9）观察其结构及其高工作过程。
（10）按拆卸相反的步骤装配好。四．问题讨论
1.了解了汽车的转向系统，掌握了齿轮齿条式转向系统的工作原理及各部件的配合形成。
2.汽车转向系统可按转向能源的不同分为机械转向系统和动力转向系统两大类。
3.在拆卸过程中一定要注意要使汽车前轮朝向正方向。
实习八、制动系统的拆装
一．实习的目的和要求。
1.了解制动系的组成，构造和主要部件的工作原理。
2.掌握制动器的拆装方法。
3.掌握制动器有关部件间隙的调整方法。 二．拆装工具，设备，器材。
1.轿车一辆。
2.常用与专用工具各一套。
3.拆装工作台，零件摆放架。 三．拆装方法与步骤。
1.车轮制动器的拆装
（1）前轮制动器的拆装
①松开车轮螺栓的螺母。
②松开制动钳壳体的拧紧螺栓。
③拧松制动器罩的螺栓，将制动器罩从转向节取下。④松开制动软管接头。
（2）制动器摩擦片的拆装。
①用手卸下上下定位弹簧。②拧松并卸下上下定位螺栓。③取下制动钳壳体。
④取下制动器片的摩擦片。
⑤把制动钳分泵活塞压回到制动钳壳体内。
（3）制动钳的分解：分解同上面摩擦片顺序。
2.后轮制动器的拆装。
（1）将车轮定位，拧下螺栓、螺母，取下车轮。
（2）卸下轮毂盖，取下制动鼓。
（3）取下制动钳壳体。
（4）取下制动器罩的摩擦片。
（5）把制动钳分泵活塞压回制动钳壳体内。四．问题讨论
1.通过实习，了解了汽车的制动过程，汽车前后轮的制动是不同的。
2.制动系统换油时，要用新油把旧油挤出来。
3.制动系统不工作时，制动鼓的内圆柱面与制动蹄摩擦片的外摩擦片的外圆柱面之间保持一定得间隙，使车轮和制动鼓可以自由旋转。
九、心得体会
第2篇：汽车拆装实习报告
实习报告
指导老师：
科目：汽车拆装实习姓名：
学院：
专业：
年级： 学号：
汽车拆装实习报告
一、实习目的：
1）了解和熟悉汽车构造的基本知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
2）掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； 3）学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
4）了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作和生产习惯。
二、实习要求：
1）掌握汽车发动机、车轮、变速箱等重要部件的拆装步骤 2）学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用
3）掌握汽车的基本构造与基本工作原理
4）理解汽车各组成系统的结构与工作原理
三、实习工具:
扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等
四、实习内容
（一）发动机的拆装
在老师的安排下，我们四个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸发动机，先按要求拆下皮带轮，然后拆下发电机、气门死盖罩、排气管、进气管，再把发动机翻过来，再拆去底盖。然后缸盖等零部件，就可以看到汽车曲轴和连杆活塞等重要部件。
然后拆卸发动机活塞连杆组。先转动曲轴，使发动机
1、4缸活塞处于下止点。分别拆卸
1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。用橡胶锤分别推出
1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用样方法拆卸
2、3缸的活塞连杆组。这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
1 注意事项：
1）拆下气缸盖固定螺钉时，为了避免拆装变形，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。
2）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
3）在拆卸发动机曲轴飞轮组时先旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
然后通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理，并在老师的指导下掌握了安装过程中应该注意的相关事项。
发动机总体安装的具体步骤就是按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。安装是需要注意的是，安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁。活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧。各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
（二）汽车轮胎以及半轴的拆装
汽车车轮的拆装比较简单但是比较费力。汽车车轮的连接主要是靠螺栓来将车轮与轮轴和相关零件连接的，只要将相关的螺栓旋开，依次拆掉相关构件就可以了。需要注意的是车轮和轮辋都很重，需要两三个同学一起合作搬动，并注意安全。
拆装步骤：
先逐个松开连接轮辋和轮毂车轮螺栓上的螺母.松开时采用对角松开方式。然后取下外车轮、拆下轮毂的调整螺母并、取出外面的轮毂轴承,接着卸下轮毂取出里面的轮毂轴承和油封，至此拆卸完毕。在观察了车轮的结构特点和制动系统之后，安装过程与拆卸过程相反，在拧紧轮辋和轮毂车轮螺栓上的螺母时要一边转到车轮，一般逐个分次拧紧。
注意事项：
1）螺母的拧紧方向为逆时针，拧开螺母时，应往顺时针方向。
2）安装轮胎时，要注意技巧，不要单靠蛮力，要学会借助撬棒，并相互合作，两人按紧轮胎，一人用撬棒将轮胎翘进轮毂里。
3）调试完之后安装车轮，根据先拆后装，后拆先装的原则，安装时必须注意橡胶圈与垫片的放置顺序。在拧紧螺母时，要注意慢慢转动轮胎，把松的螺母拧紧，把紧的螺母拧 2 松，这样就可以把8个螺母自动对中。在安装后轮的外轮胎时，要注意内轮胎气阀不能被挡住。
（三）变速器的拆装
先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及变速箱的构造特点。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，在老师详细讲解完工作原理后并掌握相关知识后把各个零部件重新组装起来。
拆装步骤：
1）拧下固定变速器后半段的螺栓。2）向后拉后半段，卸下后半段。3）拧下固定变速器前半段的螺栓。4）打出固定在拨叉轴上的拨块，取下拨块。5）向前拉前半段，卸下前半段。6）安装过程与拆卸过程相反。
注意事项：
1）拆开前后盖罩时，不应直接用铁锤敲开，要用橡胶锤或者用铜棒垫着。2）装配时要让操纵杆与拨叉轴的相对位置对准，确保装上后可以换挡。3）我们这次要拆装的是手动式变速器。
通过了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，我们小组得出以下结果：该变速器有5个挡位（4前1后），除了4挡其余挡位的传动路线是：I轴——中间轴——II轴，并仔细观察了变速器的传动比。
附：经课外查资料得知，与手动变速器相比，自动变速器有以下优点： 1）可根据汽车行驶工况自动选择档位。
2）驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。3）降低传动系统的动载荷，提高寿命。4）载荷突然增加，发动机不会熄火。
5）可充分发挥发动机动力性能，汽车振动、噪音和有害气体排放减少。
三、实习心得体会
在实习以前，以前对汽车只是在日常生活中有些感观性的认识，看着它们光艳的外壳，以为它们都只是艺术品，但是通过这次实习，我认识到：它们还是构造精巧的机器。作为一个工科的学生，深深为自己的专业为自己以后能过从事汽车设计制造相关方面的工作而自豪。
通过这次拆装实习，我认识了汽车的基本结构及汽车的基本原理，掌握了汽车发动机、车轮、变速箱的工作原理及构造特点。两天的实习，使我学到很多书本上学不到的东西，让书本上的图有了实物的概念。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，让我们加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也让我们初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机、车轮不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习。通过这次实习我学到了很多，掌握了相关的理论知识，并通过实践巩固了刚学到的理论知识。
最后谢谢两天来老师的耐心教导并指导我们实习以至工作到深夜！谢谢！
第3篇：汽车拆装实习报告
汽车拆装实习报告
汽车拆装>实习报告
（一）
一、实习目的与要求
实习目的：
⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：
1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用
2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
3.学会汽车的主要零部件的检查测量
4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理
5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理
实习常用工具：普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
（一）变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
（二）离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
（三）发动机的拆装在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。然后按如下要求拆卸机体组件
1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组
1）转动曲轴，使发动机
1、4缸活塞处于下止点。
2）分别拆卸
1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出
1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5）用样方法拆卸
2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组
1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
3、发动机零部件清洗
1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。
2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。
4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。
5、发动机总体安装
1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2）安装注意事项
1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
汽车拆装实习报告
（二）
一、实习要求及注意事项
拆装实习目的：
1.使学生掌握汽车各系统、各零部件及其相互间的组成关系、拆装方法和步骤及注意事项。
2.巩固和加强汽车构造和理论课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
3.学习正确使用拆装设备、工具的方法。
4.锻炼和培养学生的动手能力和团队协作精神以及语言表达能力。
5.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确位置，分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
实习操作要求：
1、严格遵守安全操作规程，在老师指导下正确拆装，杜绝安全事故的发生
2、小组内各成员协作完成各机构、总成、部件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
3.严格按照技术要求拆装、调整，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
4.熟悉各部件名称、作用和结构特点，并用自己的话阐述其工作原理，了解机件的性能、制造和加工方法。
5.掌握关键零部件的调整方法。
6.掌握零部件测绘方法。
实习常用工具：
各类扳手、螺钉旋具、锤子、手钳、套筒等各专用工具。
二、实习内容
通过对变速器、驱动轮、空气压缩机、膜片式制动气室和双枪膜片式制动阀等的拆卸、装配、调整方面的操作并配以老师对各系统的讲解，加深对汽车构造理论知识的理解，从而进一步掌握汽车传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理。
（一）发动机的拆装
在老师的安排下，我们八个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
具体步骤：
1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组
1）转动曲轴，使发动机
1、4缸活塞处于下止点。2）分别拆卸
1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出
1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5）用样方法拆卸
2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组
1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
（二）变速器的拆装
这次实习本小组所拆的是日产的二、三轴式五档手动变速器，实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的构造原理，掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点，实习的内容是根据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，装配，通过实践加深对变速器的掌握。拆装变速器，分析其结构原理和工作原理，具体步骤如下：
1、拆卸：第一步用对角线交叉法分次旋下变速器壳螺丝，第二步拆下输入轴处的卡环，拆
卸下变速器总成，将变速器壳取掉。
2、观察：通过实践调整该变速器的档位，小组成员观察讨论，分析此款变速器的构造和工作原理，由代表讲解该变速器的整体工作原理。
3、讲解交流：通过一系列讨论得出关于此款变速器以下主要知识点：
4、因为倒车档使用时间比较短，倒车档位齿轮采用直齿齿轮，可以降低成本，而其他档位
齿轮采用斜齿齿轮，主要是因为可以保证齿轮结合稳定性同时减小噪音。
5、在中间轴上，与输入轴长期啮合的齿轮外端面安装了一块圆环金属齿片，外缘打磨有齿
形口，排列不与中间轴上齿轮完全一致，但齿形大小一样。主要作用是变速器长时间使用后，齿轮发生磨损，两啮合齿轮之间的间隙增大，工作时容易产生噪音，安装此金属齿片后可以消除齿轮啮合处的间隙，该装置是此款变速器特有的。
6、装配：第一步将变速器主体部分安装进变速器壳体内，第二步将卡环装好，接着将各螺
丝按对角线交叉法分次旋进，第三步将变速器放回原位。
（三）汽车底盘拆装—车轮和制动器
本次实习所使用的汽车配件是CA1090型解放大货车后轮的内张型鼓式制动器。实习的目的是了解机械式制动系主要工作部件的构造和原理，观察制动器，分析其结构型式，了解其调节方法。本小组拆的是该车的左后轮的制动器，具体步骤如下：
1、拆卸：第一步由外到内将螺母拆下，第二步将车轮卸下，第三步将装在前桥转向节凸缘的制动器壳取下。
2、观察：通过观察拆卸后的制动器，掌握其构造及工作原理。
3、交流：⑴凸轮式制动器，是双向自增力式，制动时，制动调整臂在制动气室的推动下，带动制动凸轮轴转动，推使两制动蹄压靠制动鼓，通过增大摩擦阻力使车轮制动。由于凸轮轮廓的中心对称性，以及两蹄结构和安装的轴对称性，凸轮转动所引起的两蹄上相应点的位移必然相等。此外，制动凸轮工作表面轮廓是中心对称的两段偏心轮圆弧。⑵此凸轮式车轮制动器的间隙根据需要进行局部或全面的调整，局部调整利用制动调整臂来改变制动凸轮轴的原始角位置，制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓之间应该保持合适的间隙，此款制动器必须通过手动调整，制动器间隙标准值：靠近支撑销的一端0.2——0.4mm，靠近制动凸轮的一端为0.40——0.55mm
4、装配：将零部件按拆卸的顺序逆着装上，注意在安装车轮外螺母时，应边向前转动车轮，边逐个拧紧螺母，不能固定轮胎上螺母，会导致螺母不对位。
三、实习>心得体会
虽然这次实习很短，只有10天左右，但是通过这次实习我对汽车有了初步的了解，汽车作为一个组合体，各个部件和谐在一起，缺一不可。同时通过自身拆卸汽车各部件，也加强了对汽车各部件的了解和对工具的认识和使用以及运行原理从实践中理解。这次实习不仅仅是对专业知识的充电，也增强了其他的学习能力，总之这次实习让我获益匪浅，老师耐心而专业的讲解更是让我印象深刻。同学之间互相帮助，相互团结在一起，遇到问题不相互推让，而是能敢着承担，让我倍感温馨。
汽车拆装实习报告
（三）
一、实习目的与要求
（一）拆装实习目的⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
（二）实习操作要求
⒈严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
⒉独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
⒊熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。
⒋掌握关键零部件测绘方法。
⒌学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
⒍严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
7、听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。
8、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。
9、爱护设备和工具。损坏或丢失工具要赔偿。
10、实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。
（三）拆装实习意义
1、通过拆装实习，巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；
2、掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；
3、懂得并能正确地使量具及专门工具；
4、锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。
二、实习内容
掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
（一）主减速器及差速器的拆装
本次实习所使用的汽车配件是CA1091双级主减速器、EQ1090单级主减速器及差速器。实习的内容是根据汽车主减速器及差速器结构的工作要求，进行主减速器、差速器的拆卸、清洗和装配。拆装主减速器，分析其结构原理，拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。具体步骤如下：
1、拆卸：第一步：用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。第二步：拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。第三步：拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。
2、观察和清洗：仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。分析其结构原理和调整部位，锥形齿轮差速器，分析其作用原理。对所有零部件进行清洗。
3、装配：第一步：组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。第二步：将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。第三步：安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。第四步：安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。
（二）变速器的拆装
本次实习对象是一个汽车五挡变速器。实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。实习的内容是根据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，清洗，装配。
（三）离合器的拆装
了解周布弹簧式、膜片弹簧式离合器的结构特点，分析其结构原理。
1、离合器的拆卸
（1）从车上拆下离合器总成：变速器拆下后，拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，离合器总成便从车上拆下。如果在螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上记号，以便原位装复。
（2）分解离合器盖及压盘总成：1）把离合器盖及压盘总成放在压具上，稍施压力，拆卸传动片螺栓座的螺栓。2）拆卸分离杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母。3）松开离合器压具，取出离合器盖、分离杆、分离杆支承弹簧、分离杆调整螺钉与浮动销及压盘弹簧等，离合器盖及压盘总成全部分解
2、观察：
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
3、离合器的装配
（1）清洗所有零部件
（2）压盘与离合器盖的装配。将压盘放在压具上，压盘上依次装入压盘弹簧、分离杆调整螺钉、浮动销、分离杆、摆动块、分离杆支承弹簧，扣上离合器盖（对正记号），对压具施加压力，在分离杆调整螺钉的端头上拧上调整螺母，装上四组传动钢片与压盘上的固定螺栓。最后松开压具。
（3）拧紧锁紧螺母
（4）将调整好的离合器盖及压盘总成，从动盘总成按飞轮上的定位销孔进行装配，并用螺栓紧固。
（四）悬架和车轮的拆装
本次实习所使用的汽车配件是悬架和车轮。实习的内容是根据汽车悬架和车轮结构的工作要求，进行悬架和车轮的拆卸，清洗，装配。了解它们的工作原理和作用，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。
（五）制动器的拆装
本次实习所使用的汽车配件是机械式制动器和液压式制动器。实习的目的是了解机械式制动系和液压制动系的主要工作部件的构造和原理，观察制动器，分析其结构型式，了解其调节方法。首先拆下汽车机制动器，将它们分解，观察各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。
（六）转向系的拆装
本次实习所使用的是对转向器进行拆装。实习的内容是根据转向器的工作要求，进行转向器的拆卸，清洗，装配。首先拆下汽车机转向器，将它们分解，观察各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。
三、实习结果
1底盘拆装的注意事项。
注意拆卸零件时零件的放置，拆装顺序和拆装方法；注意人身和机件的安全，不了解的先了解后动手；严格按技术规范、操作工艺要求进行拆装；在拆装机件时，应弄清是否可拆部位，不能强行拆卸，拆下的零件应按一定顺序放置；装配时应先将零部件用规定的清洗液清洗干净，并按规定对需加润滑油零件加注润滑油。
2绘简图，说明周布弹簧离合器的工作原理、分析常见的故障现象及原因。图1周布弹簧离合器
周布弹簧离合器是采用若干个螺旋弹簧压紧并沿着从动盘圆周作同心圆布置的离合器。是摩擦离合器的一种。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖的总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。
周布弹簧离合器常见的故障现象及原因：
（1）离合器打滑
故障现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中加速时，车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。其主要原因是离合器摩擦片沾有油污而打滑。
（2）离合器分离不彻底，挂挡困难
故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。主要原因是离合器踏板自由行程可能过大导致的。
（3）离合器接合时抖动
故障现象：当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是逐渐而平滑地增加速度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。主要原因是主、从动盘间压力分布不均，离合器的压紧弹簧力不均匀。
3周布弹簧离合器和膜片弹簧离合器的异同及其使用场合膜片弹簧离合器采用膜片弹簧作为压紧弹簧。分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。
其特点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；操纵轻便；结构简单且较紧凑；散热通风性能好；摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。
周布弹簧离合器是采用若干个螺旋弹簧压紧并沿着从动盘圆周分布的离合器。
周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。
其特点：周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器可靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。为了保证摩擦片上压力分布尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排。
4绘图说明汽车单级主减速器的作用和工作原理、分析常见的故障现象及原因。图2单级主减速器
汽车主减速的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带动齿数多的齿轮来实现减速。目前，对于轿车和一般轻，中型货车，采用单级主减速器就可以满足动力要求。他具有结构简单、体积小，质量小和传动效率高等优点！
主减速器是采用单级双曲线齿轮传动，运转平稳，噪音小。但由于该种减速器承受的负荷较大，若使用维修不当，就会造成早期磨损，缩短其使用寿命。
其常见故障、原因：
1.油封漏油其原因是：油封失效，或是拆装油封方法不对，导致油封损坏而漏油。2.主减速器齿轮过早磨损造成齿轮过早磨损的原因是所用润滑油规格不对或因其它原因造成的润滑不良。汽车主减速器齿轮在工作时，由于其传动特点所致，齿间不仅有滚动，而且还有纵向滑移，使齿面间压力加大，不易形成良好的润滑油膜，如果不按规定加注油膜强度高的双曲线齿轮油，就不能保证齿轮的正常润滑，致使齿轮使用寿命缩短。
四、心得体会
通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。在这次实习中通过亲自动手发现问题解决问题，使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。在实习期间，自己的动手能力的提高，由于平时是难得有自己动手的机会，因此这方面的动手能力差，这次实习正好锻炼了我们的这个能力，提高自己的动手能力。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。
拆装实习中我们每天都有很大>收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。以前在《汽车构造》和《汽车理论》所说的零件只知道它大概的用途，不知道它是什么样的、在什么位置，但是在这次实习中像这样的问题都得到了解决！比如说：什么零件在什么位置、应用什么样的工具去拆装、以及拆装时的顺序。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，离合器，制动器等的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。
在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
第4篇：汽车拆装实习报告
汽车拆装实习报告
学院：工程学院
专业：机械设计制造及其自动化 年级班级： 学号： 姓名：
汽车发动机的拆装
一、实习目的1.掌握汽车发动机的结构和工作原理的理论知识，为后续课程的学习奠定实践基础。
2.掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及其注意事项。
3在老师的正确引导下，学习并且掌握正确使用拆装设备、工具的方法。
4了解安全生产常识，熟悉零部件拆装后的正确放置，以及正确装配汽车发动机部件的方法，锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习要求
1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
3掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理
三、实习设备
1.大众四汽缸发动机 四．实习过程
当天上午，老师先向我们讲解了一些有关发动机的理论知识，然后我们自己随机分成了五个小组，分别对五台发动机进行了拆装。具体拆装内容如下： 1.拆下发动机外围部件，包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油过滤器总成、支脚和离合器总成 2．按顺序松开气门室螺栓，卸下气门室盖，取下垫片 3.拆下正时链上下罩，松开紧链器，拆下正时链 4.拆下摇臂轴架 5.拆下汽缸盖
6.拆下活塞连杆，注意先把活塞摇到下支点
以上所写步骤也是我们小组拆装的顺序，虽然看似比较简单，但是在实际的拆装过程中我们却遇到了很多困难。比如说，一开始我们看到整台发动机时，确实不是很清楚该从哪里开始着手，但经过老师的简单讲解后，我们貌似又找到了一丝头绪。上面的拆装步骤中，我们小组在拆装发电机时就遇到了困难，发电机上连接整的机体的一颗螺栓竟然怎么拧都拧不下来，为此我们浪费了很长时间。我们小组的成员也开始积极的想办法，最后，我们从其他小组借来了一个我们没有的扳手才将它解决掉。在后续的拆卸过程中，我们犯了一个很严重的错误。由于今天的汽车拆装是我们的第一次实践，同学们都很积极，见到螺丝就兴奋不已，竟然把固定发动机的支架上的螺丝都拆掉了，幸好老师经过发现并及时制止了我们才使我们没有将错误弄得更大。最后，我们拆卸打了发动机的汽缸，这可是发动机上最重要的结构之一。发动机的动力来源就是汽缸中的化学燃烧。因此发动机汽缸的密封性能一定要非常好，而在汽缸外壁的周围也设计了一些结构来保证它的气密性。至此，我们的发送机拆卸宣告圆满完成，我们在拆卸的过程中，更加深刻地了解到，发动机的组成为曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、启动系共两大机构，五大系统。而这一些也是我们上午的实习内容。
下午我们来到了实习地点，准备将上午拆卸的发动机组装起来。在我们组装之前，老师又给我们进行了一些理论上的指导，然后我们就开始了组装。老师说过，组装的顺序就是，之前先拆的后装，后拆的先装。然而渐渐地我们发现，发动机装配不是仅仅把之前拆的顺序倒过来的一个过程，在装配时还要注意很多细节性的东西。而这些细节性的东西往往对你的工作有很大的影响。比如传动机构的链条、飞轮在装配时都有定位或方向的标记，只有真正准确的安装好每个零件发动机才能正常工作。此外，组装时还需注意添加润滑剂以减少发动机工作时相互之间的摩擦和损耗。我个人认为，在发动机的组装过程中，最最重要也是最难的就是那四个汽缸的组装。之前老师就说过了，汽缸是发动机上最重要的部件，它们的气密性对发动机的性能来说是非常重要的。我们也意识到了它们的重要性，所以我们在装的过程中格外的小心和认真。而老师为了让我们不出错，特意让大家都停了下来，并再一次的说明了装汽缸是的一些方法和注意事项。原来汽缸的组装过程中要用到一些特别的工具，并且每个汽缸都有编号，我们一定要对号入座。结束了气缸的组装后，后面的步骤显得比较顺利。但是在最后时刻，外壁上的两颗螺丝却怎么都拧不进去，我们反复试验了很多次，还是不行，最后，在老师的许可下，我们只能让它们暴露在外面，而这也不得不说是我们第一天的实习中的一大遗憾啊！
做完这些工作之后，发动机的拆装就完成了。在这过程中，老师的悉心指导和讲解使我们学会了发动机的拆装，发动机的内部构成和工作原理，并且学会了一些专用工具的使用方法。
汽车底盘的拆装
一、实习目的1.掌握汽车底盘的结构和工作原理的理论知识，如驱动桥、变速器的工作原理，同时为后续课程的学习奠定实践基础。
2.掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及其注意事项。
3在老师的正确引导下，学习并且掌握正确使用拆装设备、工具的方法。
4了解安全生产常识，熟悉零部件拆装后的正确放置，以及正确装配汽车发动机部件的方法，锻炼和培养学生的动手能力。
二、实验内容
汽车轮胎的拆装
我们本次实习对象为解放牌载重货车，由于重型车辆的部件比较笨重，在拆装我们需要团队的配合和对知识的灵活运用，拆装步骤为：
1、先松开外轮的螺母，旋松时注意对角顺序，防止应力集中，如力不够可以增加力臂，旋松后，几个队友扶稳，取下螺母。这时可以发现这8个螺母有一边是圆的，这样设计的好处是可以增加紧固力和自动对中。
2、取下第一个轮胎
3、按照步骤1拆下螺栓后取下第二个轮胎.
4、用专用工具打开主轴盖
5、取下垫片，橡胶圈，定位环。
6、取下后轮主轴
我个人认为汽车轮胎的拆卸较为简单，虽然轮胎很大，很笨重，但是它的内部结构并不复杂，因此拆卸较为简单。轮胎拆下来之后，我们就它的内部构造进行了探讨，并对前轮的刹车系统展开了讨论，并且也产生了一些结果。然后我们就开始将车轮再安装回去。安装时注意橡胶圈与垫片的放置顺序安装外轮螺母时注意缓慢转动轮子，这样就可以比较轻松的把8个螺母自动对中，旋紧。
汽车变速器的拆装
紧接着我们开始的是变速箱的拆装，其具体拆装步骤如下：
1、把紧固螺栓拆下，再把换挡铰链总成和连动杆一起拆下。
2、卸下固定螺栓，拆下换挡后连杆和变速总成3、拆下换挡横轴左右固定螺栓，换挡横轴和选挡轴
4、拆下
1、2、5档和倒档换挡轴及拨叉总成。
5、拆下
3、4档换挡轴及拨叉总成利用齿轮传动原理，通过改变各种不同的齿轮组合获得不同的传动比是变速器的变速原理。拆卸完成后，我们仔细地观察了它里面的结构，变速箱里面有三根主轴，并且根据齿轮的数量，我们推断出此变速箱共有四个档，其中不包括倒档这一档。观察研究之后，我们将变速箱组装了起来，并且开始进入下一个环节。
驱动桥的拆装
一，实验目的与要求
1.掌握驱动桥的拆装方法和步骤
2.通过拆装实习掌握主减速器的正确拆装顺序，熟悉各种工具、器具的使用方法
3.掌握主减速器和差速器的工作原理
二、拆装方法和步骤
1.首先拆下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。
2.拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。
3.拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器
在拆卸的过程中我们发现连接主减速器壳和后桥壳的螺丝很长，很难拆卸，为此我们们使用了锤头等工具。拆卸完成后，我们便开始仔细观察它的内部结构，并探讨了汽车转弯时差速器的工作状况。最后，老师给我们讲解并演示了一遍，使我们了解到，驱动桥是通过差速器实现两侧车轮差速的作用，从而保证了内外侧车轮的不同转速转向。随后，我们按与拆卸相反的顺序把驱动桥组装了起来。至此，驱动桥的拆装也就完成了。
实习心得体会
这次实习达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，同时我也十分感谢老师在实习过程中给我的帮助，这是一次十分有意义的经历。
第5篇：汽车拆装实习报告
汽车拆装实习报告
学号：
班级：
姓名：
一、实习目的与要求
（一）拆装实习目的1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础；
2、通过拆装实习了解汽车发动机及其车身的构造，工作原理，设计要求等；
3、使我们掌握汽车各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
4、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
5、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯；
6、锻炼自己的动手能力，从拆装过程中加深掌握理论知识；
（二）实习要求
1、严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
2、独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
3、学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
4、严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
5、熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。
6、严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
7、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。
8、爱护设备和工具。
（三）拆装实习的意义
1、通过拆装实习，巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；
2、掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；
3、懂得并能正确地使量具及专门工具；
4、锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。
二、实习内容
经过两天的实习过程，在此受益匪浅。以下是实习的内容：
解放牌大货车车轮的拆装
我们首先开始的拆装实习是解放牌大货车车轮，我们同时拆装4人一组共有2组同学，先拆后轮然后交替拆前轮。老师给我们介绍了有关工具的使用方法和拆装过程的注意事项。由于是第一次进行“实战”，每一轮操作我们都做得特别的小心。注意到得是轮毂上的螺钉的旋紧方向与平时的螺母的旋紧方向是不同的，我们平时所见到得螺钉的旋紧方向是顺时针拧紧，逆时针旋松，而车轮毂上的螺母的拧紧方向是顺着车轮的前进方向拧紧的，是为了使 1
汽车在行驶的过程中，螺母越来越紧。之后是拆下油封和轴承，很顺利的把第一个轮子取了下来，小心翼翼的把它滚到一旁。接着就是摘下里面的那个轮子，最后取下转动轴。全部拆装完毕，老师就过来给我们讲解了后轮的转动过程和齿轮的工作配合原理。安装车轮时应该注意到两个轮子的充气孔应该放置在同一个位置，并且在拧紧螺母时也要注意螺母的内外方向，如果车轮安装时不到位，就不能过使蛮劲硬把车轮卡到位，应该是使车轮旋转，把拧紧的螺母拧松一些，把那些拧松的螺母拧紧一些，然后这样不停地旋转车轮，这样车轮就会自然地卡到位了，然后就是按照车轮前进的方向上紧螺母。就这样我们就结束了第一天上午的拆装。
丰田汽车变速器拆装
下午的实习对象是一丰田个汽车五挡变速器。实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。实习的内容是根据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，清洗，装配。我们就按照老师的要求把外部的螺丝拧开，拆去了外壳部分。然后老师让我们注意摇柄杆是怎么样跟里边的挂档位相吻合的，于是就在拆的时候注意到了这一点。之后我们拆了里边的螺母，一只只变速齿轮展现在我们的眼前。然后我们就尝试着去找出每一个档位的传动比，（在主动轴和从动轴各画一条线，然后转动主动轴一圈，看一下从动轴转的圈数），然后把它记下来。我们在那里讨论一下，之后便按着拆装顺序装了回去。
丰田汽车发动机拆装 在老师的安排下，我们四个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件：1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。2）抬下气缸盖。3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。接下来是拆卸发动机活塞连杆组 ：
1）分别拆卸
1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。 2）用橡胶锤或锤子木柄分别推出
1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。 3）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。4）用样方法拆卸
2、3缸的活塞连杆组。 最后我们拆下发动机曲轴飞轮组。
然后老师就把我们叫到一起讲解发动机的工作原理和每一个零件的种类和用途。还给我们讲解了如何在装备时调整送气排气长钉，跟着介绍了一系列老牌发动机，还做了现场的演示。通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。最后我们按着老师的指导完成了装配工作。2天的实习就这样结束了！
三、心得体会
通过这两天的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。在这次实习中通过亲自动手发现问题解决问题，使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加
深了对工具的使用和了解。在实习期间，自己的动手能力的提高，由于平时是难得有自己动手的机会，因此这方面的动手能力差，这次实习正好锻炼了我们的这个能力,提高自己的动手能力。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
