铁路工程教案模板
第1篇：《人琴俱亡》教案模板
学习目标：1、疏通文意，明确文言实词、虚词在文中的意思。
2、感受文章的内容，体会人物的心情和个性特点，感受兄弟亲情。
一、课堂学习
1、你认为课文中哪些语句最能表达子猷与子敬的兄弟之情？“弦既不调”说明了什么，你理解“人琴俱亡”的含义了吗？
2、王子猷是一个怎样的人？你喜欢这个人物吗？
3、课文描写子猷先是“了不悲” “都不哭”，后又写他“恸绝良久”，他前后的表现是否矛盾？为什么？
二、课外拓展：结合材料探究魏晋风度
材料一：《伤逝十二》郗嘉宾(郗超)丧,左右白郗公:“郎 丧”既闻不悲,因语左右:“殡时可道。”公往临殡,一恸几绝。
材料二：《雅量谢公》东晋名相谢安的侄子在前线与八十万秦兵作战，这一战关乎国家危亡，大胜后派人急来报捷。谢安当时正与客人下棋，看完后若无其事的继续与客人慢慢下棋，客人问起也只淡淡地说小儿辈破大敌了。——这一战关系到国之兴亡、家之存绝，谢安不可能真的无动于衷，只是越是激动的重要时刻越平静，才是超脱的风度。
明确：《人琴俱亡》是《世说新语伤逝》第十六篇，结合其余十八篇来看，《人琴俱亡》作为其中一篇还是较为集中的体现了魏晋时期文人士大夫的某种思想性格特点及其文化特征——在任由性情、不拘矩度、注重情感的个性表达的同时，还故作旷达追求一种超脱的风度，魏晋风度。所以子猷的不悲不哭正好体现了魏晋时代士人独特的思想情感追求——他们注重真性情，追求个性的自由飞扬，同时又力求能摆脱世俗的一切利害得失、荣辱毁誉，寻求一种超然的风度。为此，尽管子敬很悲痛，却还是要强自抑制。
二、课后学习：阅读下面的文言文，完成题目。
（甲）王子猷、子敬俱病笃，而子敬先亡。子猷问左右：“何以都不闻消息？此已丧矣。”语时了不悲。便索舆来奔丧，都不哭。
子敬素好琴，便径入坐灵床上，取子敬琴弹，弦既不调，掷地云：“子敬子敬，人琴俱亡。”因恸绝良久。月余亦卒。
（乙）魏武将见匈奴使，自以形陋，不足雄远国，使崔季硅代，帝自捉刀立床头。既毕，令间谍问曰：“魏王如何？”匈奴使答曰：“魏王雅望非常；然床头捉刀人，此乃英雄也。”魏武闻之，追杀此使。
1、给下列字注音
猷()笃()恸()舆()
2、解释加点词的含义。
王子猷、子敬俱病笃（）（）子敬素好琴（）
何以都不闻消息（）（）此乃英雄也（）
3、用现代汉语疏通下列句子的意思，加点字的意思要力求译准。
（1）语时了不悲。
译文：____________________________________________________________
（2）便索舆来奔丧。
译文：____________________________________________________________
（3）便径入坐灵床上。
译文：____________________________________________________________
（4）因恸绝良久，月余亦卒。
译文：____________________________________________________________
4、曹植有一首《七步诗》，和（甲）文都是写 的，请你把它工整地写在下面。
5、（甲）（乙）两文都选自《世说新语》，（乙）文中的魏武就是曹操。文中的他是怎样的形象？
第2篇：铁路工程技术
铁路工程技术
一、铁路工程测量
(一)铁路工程施工测量的组织实施及测量成果评价
了解施工测量的组织实施
1、人员组织
2、仪器设备组织（1）仪器检校完善，专人维护保养（2）仪器选用正确，标准选用得当
3、周密规划，精心组织安排（1）做到反复放样，注重步步校核（2）记录清楚完整，计算复核检算（3）严格执行规范，超限返工
4、及时整理测量资料，做好技术总结
在铁路工程施工阶段所进行的测量工作，称为铁路施工测量。目的：根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、站场等建筑物的平面位置和高程，按设计要求以一定的精度敷设在地面上，并在施工过程中进行一系列的测量工作，以衔接和控制各工序的施工，达到设计要求。
了解施工测量成果评价
（一）施工测量的检查、验收：实行二级检查（过程检查和最终检查）一级验收
（监理单位）制
（二）成果评价：采用百分制，按缺陷扣分法和加权平均法计算测量成果综合得
分。
二、铁路工程施工测量
了解线路施工测量
线路施工测量的任务是在地面上测设线路施工桩点的平面位置和高程，线路施工桩点主要是指标志线路中心位置的中线桩和标志路基施工界限的边桩。线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡的放样和线路竣工测量。
1、线路复测的工作内容包括中线测量、基平测量、中平测量和横断面测量。
2、路基边坡的放样（测设边桩）：路基放样的主要内容是测设路基的施工零点和测设路基的边桩。边桩放样的方法很多，常用的有断面法和逐渐接近法。
3、线路竣工测量：线路竣工测量的任务是最后确定线路中线位置，作为铺轨的依据，并用以检查路基施工宽度、标高等是否符合设计要求，同时将中线里程和高程全线贯通，消除断链和断高。线路竣工测量包括中线测量、高程测量和横断面测量。
了解桥涵施工测量
桥梁施工测量：桥梁控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量。
1、建立或复测平面和高程控制网：a向、长度，并为施工时墩、台定位提供测量的基本控制点；同时，也可用
于施工过程中的水平位移监测。b桥梁高程控制网是作为高程放样的依据，同时，也可作为施工过程中的沉降观测的高程基准。
2、墩台定位及轴线测设：在桥梁施工过程中，最主要的工作是测设出墩、台的中心位置和它的纵横轴线，墩台中心位置定出以后，还要测出墩台的纵横轴线，以固定墩台方向，同时它也是墩台施工中细部放样的依据。
3、桥梁结构的细部放样：主要包括基础施工放样、墩台身施工放样、顶帽及支承垫石施工放样及架梁时的落梁测设工作，其主要任务是确定结构的周边位置和高程。
4、变形监测：沉降观测和水平位移观测（横向和纵向）
5、桥梁竣工测量：a测定墩距b丈量墩、台各部尺寸c测定支承垫石顶面的高程
6、涵洞施工测量：a涵洞定位及轴线测设：涵洞定位即定出在线路方向上的中心里程点，涵洞纵轴线即为涵洞出入口的中心线。b施工放样：涵洞基础放样是依据纵、横轴线测设的。基坑开挖后，在基坑内恢复纵、横轴方向线，涵洞基础的其他各部分的砌筑或建立模板均依据此方向线测定。
了解隧道施工测量
铁路隧道施工测量的任务是保证隧道开挖时，能按规定的精度正确贯通，并使各建筑部位的位置和尺寸符合设计规定，不侵入建筑限界，以确保运营安全。由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连接误差（即闭合差）称为贯通误差。在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差（横向误差），横向误差对隧道质量有影响；在高程方向的分量称为高程贯通误差（高程误差），高程误差对坡度有影响。
1、洞外控制测量
2、洞外、洞内的联系测量
3、洞内控制测量
4、隧道洞内的施工测量
5、隧道施工中的位移观测：a浅埋隧道地表下沉量的测定b新奥法施工变形观测
6、竣工测量
了解营业线路测量
1施工复测
2中线测设：a直线地段b曲线地段c陡坡地段
3高程放样和边桩测设
4竣工测量
二工程材料
水泥质量检验评定方法及使用范围
水泥品种：1硅酸盐水泥2普通硅酸盐水泥3矿渣硅酸盐水泥4火山灰质硅酸盐水泥5粉煤灰硅酸盐水泥
水泥质量检验评定方法：1水泥进场检验规定2水泥试验项目：细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度。3水泥试验结果评定方法：合格水泥、不合格水泥和废品。
建筑钢材种类及钢筋原材料质量检验评定方法
建筑钢材种类：1热轧圆盘条2热轧光圆钢筋3热轧带肋钢筋4余热处理钢筋5钢绞线6预应力钢丝
骨料种类和质量检验方法
骨料种类：粗骨料和细骨料
第3篇：铁路工程学
铁路工程学 > 铁道工务
子睿春梵 发表于: 2008-6-22 20:51 来源: 中国铁路博客
铁道工务（railway maintenance）铁道线路养护维修管理的总称。铁道线路是铁道运输的基础。管理铁道线路的工务部门，则是运输生产的重要组成部分。铁道线路分为线上部分和线下部分，线上部分为钢轨、轨枕、联结零件和道床；线下部分为路基、桥梁、涵洞、隧道等。铁路线路设备，约占运输固定资产总值的55%。截止1999年底，中国国家铁路线路总延长123 084km，其中正线延长 80 511km，营业里程则是57923 km。保证铁道线路经常完好，是铁道工务部门的重要职责。工务工作要做好轨道、桥梁、隧道、路基的养护，就要有计划地防治这些设备在运营中发生的病害，增强防洪抗灾能力，提高铁道线路整体强度，以适应提高列车重量、运行速度和密度的需要。
线路维修中华人民共和国成立之初沿用旧制，曾实行“事后修”。同时，推广了前苏联养路法。在实践中，逐渐形成了有自己特色的养路法。其要点是：预防病害的发生和发展，为“预防修”奠定了理论基础。1955年铁道部颁发了《线路维修规则》，自此“预防修”纳入了规则，确定了“预防为主，修养并重，预防与整治相结合”的原则，形成了维修、保养、补修三位一体的概念和正线计划维修一年一遍的制度。建立了“检查、计划、作业、验收”四个环节的质量控制体系。这一模式一
直沿用至20世纪60年代。进入70年代，随着轨道结构的强化，各线运输强度差距的增大，再坚持一年一遍的维修，已不符合实际。铁道部于1984年发布了维修改革办法，制定了线路保养标准，线路在什么状态下要保养有了法定依据。确定了不同轨道结构以累计通过总重为定量的线路大修、中修、综合维修的周期，从根本上改变了正线维修一年一遍的模式。开始从传统的“预防修”向以状态确定修理周期的方式转化。同年，铁道部还建立了线路静动态综合评定、线路状态评定、桥梁状态评定、路基状态评定、维修验收评定等制度，这些以合格率为设备质量指标的评定，从宏观上加强了线路质量控制。工务技术设备图表，从 80 年代起逐步实现了计算机管理。轨道检测则是轨道质量控制的重要数据源，从使用简单道尺以人工检测为主，逐步转向以轨道检查车检测为主。50年代铁道部工务局研制了一台机械传感式轨道检查车，检测项目少、精度低；70年代唐山机车车辆工厂推出了EX2型电气传感式轨道检查车，较前者有所改进；80年代铁道部科学研究院研制了新一代轨道检查车，惯性基准定平，轨距为非接触式测量装置，检测数据由车载计算机实时处理。90年代引进了美国ECSO铁路的检测装置，组成新车分为两型：一型检测速度为120km/h 以下，另一型检测速度为120km/h以上。轨道动态检测组成三级网络，部级（部检测中心），检查主要干线；局级，检查局管各线；段级，采用添乘仪检查段管线路。
线路大修线路设备在运营中发生损耗，强度降低，经过一定的运营时间，需要进行与运输相适应的加强和更新，并建立相应的工作制度与管理模式。在改革开放形势下，原部管大修项目现已下放铁路局，各局管理体制各异，可分三类。一是铁路局在工务处之外另组建大修管理部门；二是由工务处直接管理；三是交铁路分局管理。至于工务大修设计、预算编制、大修计划安排、设计预算审查等，各局的管理也不尽相同。
50年代初期，线路上钢轨轻、老、杂型居多，其间线路大修，以改善钢轨状况为目标，以换轨大修为重点。尔后根据运输和线路变化情况，逐步形成比较系统的大修工作范围，包括：线路大修（含换轨大修、铺设无缝线路、无缝线路前期工程）、线路中修、成段更换再用轨、成组更换新道岔（新岔枕）、路基大修、道口大修、成段更换混凝土轨枕及扣件。由于道床清筛周期短，在两次大修之间加一次以清筛道床为主要内容的线路中修。70年代初期，主要干线结合改换轨型，大量换铺50 kg/m钢轨。70年代中后期，确定了线路换轨大修以累计通过总重为定量的周期。铁道部拟定了《铁道线路大、中修周期表》，于1989年正式颁发。该表规定行车速度＞120km/h，轴重＞23t，牵引定数＞5000 t时，线路大、中修周期可适当缩短。铺设全长淬火轨地段，线路大、中修周期可适当延长。进入80年代，运量迅速增长，繁忙干线负荷剧增，钢轨伤损、磨耗加剧，线路变形加快，原铺设50 kg/m钢
轨线路与运输强度显然极不匹配，线路维修工作难以适应，线路质量每况愈下。为扭转这一局面，从“六五”（1981～1985）开始，加速了大修换轨进程，积极采用60kg/m钢轨，大力发展无缝线路，更换新型混凝土轨枕，更换新型道岔，加强路基病害整治，这些举措，强化了繁忙干线的轨道和基础。尤其是提速道岔的推出，曲线上以强度较高的耐磨轨取代普通轨，使轨道结构的强度明显提高。
桥隧维修在50年代初期，侧重于全面整修，维持通车，为确保行车安全，加强了巡检工作，并建立了相应的制度。50 年代中后期，学习前苏联养桥法，并总结中国养桥工人创造的一年一遍的综合维修经验，从此确定了“预防为主，预防与整治相结合”的桥隧养护原则，同时，严格执行逐桥逐隧一年一遍的维修制度。铁道部于1965年颁布了《桥隧建筑物大维修规则》，桥隧大修、维修标准和管理制度日臻完善。进入80 年代，随着运输强度的提高，圬工梁（参见圬工桥梁）和隧道的增加，铁道部在总结维修经验的基础上，于1984年发布了桥隧维修改革办法，确定桥、随、涵实行综合维修与经常保养相结合的维修方式，提高设备合格率。桥隧综合维修本着有病治病，治病除根的原则，进行整桥、整隧全面修理，当年不作综合维修的桥隧要作经常保养，及时消灭病害。1989年开始在全路进行桥梁状态修试验，探索不同结构类型的桥梁各组成部分的变化规律，实行临界预防修，进一步改进维修管理，提高技术经济效果。
桥隧大修随管理制度的完善而逐步扩展。桥梁的技术改造，50年代是以钢梁为主的上部结构改造；60年代是以墩台基础为主的下部结构改造；70年代是以更换老龄钢梁和抗震加固为主的技术改造；80年代是对重点桥梁以扩建、改建和继续更换老龄化钢梁为主的技术改造；90年代是以新技术开发为核心，以适应高速、重载为主要内容的技术改造。循序渐进的桥梁技改工程，使桥隧的维护质量不断提高。隧道重点病害的大修有限界不足、衬砌裂损、漏水等。限界不足多凿除侵限部分，或以钢筋混凝土衬砌取代较厚的素混凝土衬砌，不得已时，则绕开另建；衬砌裂损，70年代以来多采用喷锚加固，如锚网喷、钢纤维喷锚等；隧道漏水较为普遍，一般采用以排为主，排、截、堵相结合的整治措施。隧道的通风照明是隧道正常养护维修、确保人身和行车安全的重要措施。因此，隧道的通风照明设备自50年代开始按规定逐步增设。
路基大修、维修路基是轨道的基础，加强路基的大修、维修工作，是巩固线路质量，提高路基抗洪能力，确保运输畅通的重要环节。其基本任务是：经常保持路基及其排水、防护、加固设备的完好，及时整治路基
病害，预防病害的发生和发展；有计划地改善路基设备，不断提高路基
承载和抗洪能力。
路基的维修工作，坚持“预防为主，修养并重，综合整治，排水第一”的方针。对小型病害整治与经常保养相结合，加强检查和巡守，对新生
病害要治早治小，防患于未然。
路基的大修工作，应根据路基及其附属设备的技术状态及病害情况，有计划地进行病害整治。路基病害主要有坍滑、泥石流、基床病害，以及转殊地质条件下酿成的路基病害如沙害及黄土、冻土、盐渍土、膨胀土、软土等劣质土的路基病害。山区铁路的路基病害范围更广，防治难度更大。路基坍滑的防治，可以概括为排水、支挡、减重和防护四个方面。泥石流在山区铁路分布甚广，成昆、宝成、宝天等线尤甚。泥石流沟多达千余条，一般采取增、改建桥涵，加大孔径，修建明洞、棚洞、渡槽，建透水格栅坝、拦挡坝等防治措施。劣质土路基病害，一般采用换填渗入性强的土壤，或降低地下水位，或拦截水源等措施治理。
线桥大修、维修机械化线路养护机械化，50年代以电动单镐为主起步。进入70年代单柱式4头捣固机迅速发展起来，同时装备了电动扒碴机等小型配套机械，并开始组建大工区，管辖范围约30 km。尔后XD-1型、XYD-1 型、XYD-2型小型液压捣固机相继投入生产，综合工效虽然较高，但主要繁忙干线的纯作业时间日趋减少，由开始时的300min降至150min，难以再利用行车间隔时间作业。为提高作业效率和保证运输安全，必须利用大型机械封锁线路施工。铁道部自1984年开始从奥地利普拉塞-陶依尔公司成套引进大型大修、维修机械。“七五”期间（1986～1990）工务部门确定中国产与引进相结合，以中国生产为主；大、中、小相结合，繁忙干线以大型为主的方针。为提高小型机械的工作效率，济南铁路创造了小机群开“天窗”的作业经验。
同时，养桥机械化也迅速发展，一般在特大、大桥上均设置了固定气式压缩空气站、变电所、水塔或水泵站、聚砂酸以及输风、输水管道、电力线路等，以供机械作业专用。为实现以“四喷一铆”为主要内容的养桥机械化，工务段下设一至两个机械化工队，配备移动式空压机、发电机或维修动力车等，进行喷砂除锈；喷漆；上盖板喷锌；喷射混凝土或
砂浆；以及风铆铆钉等项作业。
工务工作的组织机构 一般分为三级管理。铁路局（工务处）一级管理机构，属决策型；铁路分局（工务分处）为二级管理机构，属指挥型；工务段、桥工段、大修段（队）、桥隧大修段（队）为三级管理机构，属生产型。在铁路局还设一些辅助机构，各机构间的关系。
规章制度为了确保行车安全和工务设备大维修工作有序进行，铁道部统一制定了《铁路线路维修规则》、《铁路线路设备大修规则》、《铁路路基大修维修规则》、《桥隧建筑物大修维修规则》、《铁路工务安全规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《轨道车管理规则》、《铁路林业技术管理规则》和《铁路采石管理规则》等一整套规章制度。
展望工务部门在做好日常工作的同时，正在依靠科技进步，实现线桥结构现代化，施工作业机械化，企业管理科学化，发展重型钢轨、新型混凝土轧枕、全区间或跨区间无缝线路、可动心轨道岔、优质道碴，采用高效配套的大型养路机械，配置先进的检测设备，建立与全路计算机运
输指挥系统联网的工务设备总数据库等，在铁道线路设备逐步由限制型
向适应型过渡。
第4篇：【精华】工程工程合同模板锦集
随着社会公众的维权意识不断提高，合同在生活中的使用越来越广泛，签订合同可以保障自身合法权益不受侵害。那么写合同时需要注意哪些问题呢？下面是关于工程工程合同5篇，仅供参考，欢迎大家阅读。工程工程合同 篇1
甲方（发包方）：
乙方（承包方）：
地址：
依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，甲乙双方就本建设工程事项协商一致，订立本合同。
一、工程概况
1、工程名称： 建设工程
2、工程地点：
3、资金来源：
4、工程建设内容：
二、工程承包方式及范围
1、工程承包方式：本工程采用包工包料方式由乙方承建。
2、承包范围：
（1）乙方按图纸设计的要求来施工，承担本工程基础、结构主体工程施工。
（2）砌体部分：乙方按甲方提供设计图纸承担一层车库、电梯间、楼梯间墙体。承担二至八层所有外墙墙体、楼梯间、电梯间、分户隔墙施工，墙体采用180厚粘土砖砌筑；
（3）门窗部分：乙方按甲方提供的设计图纸承担一层⑾轴车库门、入户门施工：承担二至八层所有外墙门窗、每层二单元入户门的施工。窗采用闽凯铝合金，门采用奋安防盗门；
（4）梯间部分：乙方按甲方提供的设计图纸承担石板材桃花红贴梯面，不锈钢楼梯扶手，梯间墙面水泥漆，公用照明；
（5）外墙水泥砂浆粉刷、永得利外墙水泥漆，内墙（有砌筑部分）采用水泥砂浆粉刷。
（6）屋面部分：隔热层及防水层；
（7）水电部分：乙方按甲方提供的设计图纸承担套内照明部分预埋管埋设，承担水、电到户（到配电箱、水表箱）。
（8）基础按图中正负00到二米三的标高来做，施工过程中如果基础不结实，由甲方另行计价。
（9）外墙架：由乙方来定。
（10）浇水泥时，一切上料的东西由乙方来定，甲方无权干涉。
三、合同期限
本工程合同工期总日历天数 天，即开工日期为 年 月 日，竣工日期为 年 月 日。
四、质量标准
工程质量标准：承建分部分项工程质量合格
五、合同价款
本房屋由乙方承建：（1100元/㎡）。
六、工程质量和技术要求
l、乙方必须严格按甲方核定的工程内容、设计方案、施工图纸、文件说明进行实施，抓好工程质量。
2、乙方应按施工图纸要求编制施工组织设计，确定施工进度计划。施工期间，应按甲方要求工程进度、施工质量和相关控制措施的情况。
3、工程建设使用的主要原材料，在进场时经检验合格后方可使用。乙方需提供原材料的产品。
4、工程施工过程中随时接受甲方的检查检验，乙方应为检查检验提供便利条件。所有分部、分项工程必须由甲方指定的施工监管人员验收合格后方可进行下一道工序施工，并及时做好工程工作。未经检查验收的，乙方擅自进行下一道工序施工，甲方有权责成乙方返工。若乙方自行隐蔽未办理手续，则未签证部分在工程决算中不予确认。关键部位未经签证乙方自行隐蔽，甲方有权要求复验，由此产生的所有费用由乙方自行承担。
5、本工程施工前，甲方必须保证通电、通水、通路，建筑面积平整，不能影响施工。
七、安全施工
在施工期间，乙方应遵守安全生产的有关规定；严格按照安全标准组织施工，采取必要的安全防护措施，消除事故隐患。乙方必须办理好有关的保险业务，参与工程建设的施工人员必须投保人身意外伤害险。因乙方采取安全措施不力造成的事故责任和因此发生的费用由乙方承担。
八、工程变更
工程原设计需要变更时，应征得甲方同意，并由原设计单位提供变更后的相应图纸与说明。因变更导致合同价款的增加，由甲方承担，延误的工期相应顺延。未经甲方同意擅自增减项目、规模、更改设计方案，由此造成的工程造价增
加，浪费或影响工程质量等后果均由乙方自行负责。
九、工程竣工验收
工程具备竣工验收条件，乙方向甲方申请工程竣工验收，递交竣工验收报告提供完整的竣工资料。对符合验收要求的工程，甲方收到竣工报告后将进行初步验收，同时将向甲方申请验收。甲方收到乙方申请验收时，需在十五天之内组织验收。
十、工程价款的支付与结算
1、本工程合同签订后，甲方付给乙方进场费十万元，浇筑到三层楼板，甲方及时付给乙方三层总造价的60%，计585000元整。乙方将第三层至第六层浇筑完，甲方及时付给乙方三层总造价的60%，计585000元整。乙方将第七层至第八层浇筑完，甲方及时付给乙方工程进度款391000元整。
2、工程在结算后的三个月内甲方无法付清剩余款项的，按《中华人民共和国合同法》第二百八十六条执行。甲方住建房每平方米按1600元抵押给乙方换臵。
十一、违约责任
1、甲方不按合同约定支付工程进度款，导致施工无法进行时，乙方可停止施工，由甲方承担违约责任。
2、因甲方原因造成工程延误所造成的经济损失由甲方负责，若因乙方原因造成工程延误造成的经济损失由乙方负责，并由此承担相应的经济责任。若遇有人力不可抗拒的自然灾害而发生的损失，按国家有关规定处理。
十二、合同争议解决办法
合同执行过程中出现争议应双方协商解决；协商不成的，可以向甲方所在地的人民法院起诉。
十三、附则
1、本合同一式肆份，甲乙双方各执贰份。
2、本合同经甲乙双方签字及签证单位盖章后生效。
3、乙方施工范围不包括管道、电梯安装、消防水池、室外工程、下水沟及水沟内外的粉刷。
4、本合同未尽事宜，甲乙双方协商一致并经签证单位同意且签订补充协议，作为本合同的补充款。
5、主楼全部完工后，三个月内甲方无能力支付工程款时，甲方必须以楼房三层和五层抵押给乙方。
甲方：（盖章）乙方：（盖章）
法定代表人：（盖章）法定代表人：（盖章）
单位账户名称： 单位账户名称：
开户银行：开户银行：
账号： 账号：
签订时间： 年月日
工程工程合同 篇2甲方（代表）： 身份证号码：
乙方（代表）： 身份证号码：
甲、乙双方为了发挥各自的优势根据《中华人民共和国合同法》经双方充分协商，在平等自愿，互惠互利的原则下，达成以下协议：
1、甲方介绍乙方承包位于号的一个包工包料的建筑工程。（具体包括土建工程，水、电预埋安装工程、管网、道路及门窗制作和安装，部分装修。消防园林及绿化另计）。
2、工程量：约2万平方米。工程名称：。
3、中介费计算方式：乙方按乙方与业主方鉴定施工合同完成工程总造价的 %支付给甲方，作为甲方的中介劳务费用工程总造价约3500万，最后按乙方与业主方完成实际工程量的工程款计算。
4、支付中介费方式：①、乙方与业主方签订工程承包合同时：即付给甲方：3万元（30000.00元）,乙方施工队伍进入业主方工地开始干工时，乙方再付给甲方中介费：7万元（70000.00元）其余款项则按业主方付给乙方工程进度款时,乙方再按相应的百分比例付给甲方中介费,依此类推,直到付完为止,(甲方不负责中介费的税款).
5、甲方不承担乙方与业主方施工期间的一切事项（如：安全事故，质量事故，材料款及人工工费等事项）。
6、本合同一式二份，双方各执一份，经双方签字，按手印，并在乙方与业主方的本工程承包合同生效后开始生效。并复印双方身份证，均具有法律效力。
如本合同生效后有争议，双方可协商解决，如协商不成，双方可向工程所在地人民法院提起诉讼。
甲方(代表)：乙方(代表)：
联系电话： 联系电话：
合同签订时间：
年月 日
工程工程合同 篇3建设单位：(以下简称甲方)
施工单位：(以下简称乙方)
根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》的原则，结合本工程具体情况，双方达成如下协议：
一、工程概况：(包括工程的名称、地点、材料等内容)采用意大利PARA遮阳蓬面料)，原有阳光棚更换耐力板(耐力板采用5厘透明板)。
二、工程承包方式： 包 工包料包质量包安全
三、工程数量确认： 西瓜布篷：5米的=4个、2.55米的=3个、长方布篷
五、工程质量：严格按甲方要求施工，工程质量必须达同行业验评之合格标准。
七、工程验收方式：
工程竣工之后，根据合同要求，甲方应当在竣工日内验收。
八、付款期限和方式： 合同鉴定日甲方 付给乙方 预付款10000元。甲方在工程完工验收合格后余款一次性付清给乙方。甲方若逾期付款，按日万分之五支付滞纳金。
九、保修内容和期限
十、双方的其它义务：
甲方义务：
1、施工许可证： 四、工程日期： 7个工作日(停电、下雨、小区规定的不能施工日除外)六、工程造价： 合计60000 元。(陆万元)
2、施工现场应具备开工条件，并保证路通、电通、水通等施工进场条件。
3、甲方驻工地代表应当深入施工现场，对乙方的进场材料进行验收，检查各分项工程施工质量，保持与乙方工地负责人的沟通，搞好协作，一旦发现问题，应及时指出并督促整改，及时组织对工程验收。
乙方的义务：
1、必须使用甲方确定的各种原材料，确保工程质量。
2、施工安全均由乙方负责，甲方不负任何责任，但由于甲方的原因造成的安全责应由甲方负责。
十一、违约责任：
本合同自愿订立，签字生效，若一方违反，应按合同总价款 5% 支付守约方违约金。
十二、本合同若有未尽事宜，须双方协商，订立补充协议，补充协议与本合同同等生效。
十三、本合同一式份，双方各执一份。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
工程工程合同 篇4委托人(全称)：
咨询人(全称)：
根据《合同法》及国家有关法律法规，经过双方协商一致，就建设工程咨询相关事宜，签定本合作协议。
一、委托人委托咨询人为工程建设项目提供以下咨询业务;
(一)工程建设项目日常管理咨询：
1.工程建设项目前期市场调研、项目建议书、可行性研究报告编审咨询;土地征用、招拍挂手续办理咨询;
2.勘察设计阶段咨询：勘察设计单位选定、勘察设计合同审核、控规、修建性详细规划、建筑方案选型及优化比选、施工图设计阶段造价控制咨询;
3.招标阶段咨询：招标文件审核、招标过程控制咨询;
4.施工合同专用条款拟定、审核咨询;
5.项目实施阶段管理咨询;
6.项目后期评价咨询;
7.建设项目其他相关咨询;
(二)工程建设项目造价咨询：
1.建设项目可行性研究投资估算的编制、审核及项目经济评价;
2.建设工程概算、预算、结算、竣工结(决)算的编制、审核;
3.建设工程招标标底、投标报价的编制、审核;
4.工程洽商、变更及合同争议的签定与索赔;
5.编制工程造价计价依据及对工程造价进行监控和提供有关工程造价信息资料等。
二、本合同的措词和用语与所属建设工程咨询合同条件及有关附件同义。
三、下列文件均为本合同的组成部分; 1.建设工程咨询合同标准条件;
2.建设工程咨询合同专用条件;
3.建设工程咨询合同执行中共同签署的补充与修正文件.
四、咨询人同意按照本合同的规定，承担本合同专用条件中议定范围内的建设工程咨询业务。
五、委托人同意按照本合同规定的期限、方式、币种，额度向咨询人支付酬金.
六、本合同的建设工程咨询业务自 年 月 日开始实施，自 年 月 日终结。
七、本合同一式肆份，具有同等法律效力，双方各执两份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
工程工程合同 篇5发包方：________________
承包方：________________
签约时间：
签约地点：
为了保证________施工质量，如期完成施工任务，达到双方互惠互利的目的，依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他法律法规，双方友好协商，就本工程施工项目协商一致，订立本合同。
一、工程名称：____________
二、建筑面积(工程形式)：____________
三、施工地点：________________
四、工期：
1、开工：____年__月__日;
2、竣工：____年__月__日;
3、合同工期总共历时____天。
五、承包形式：________
六、工程质量标准：________
七、工程价款：共计人民币 元。
八、付款方式：本合同生效后支付合同款项的__%，计____元;工程竣工且验收合格后，支付工程价款的__%，计____元;质保金___元，质保期满后支付。
九、质保期：____年。
十、双方的责任义务
1、发包方的责任义务
①为承包方提供良好施工场地、道路、水、电源，满足开工条件。解决施工中需要发包方协调解决的四邻关系及纠纷;
②监督管理施工过程中的工程质量、材料质量、督促工程进度;
③给承包方提供施工图纸、坐标点、标高点;
④按时给承包方拨付款项和进行验收、结算;
2、承包方的责任义务
①按发包方要求及图纸要求进行施工;
②如期完成施工任务;
③接受发包方的技术指导和质量标准要求;
④负责发包方提供料物及设备的保护;
⑤教育施工人员爱护甲方的材物，不得偷窃和损坏;
⑥承担施工中的一切安全事故责任及费用;
十一、其他
1、本合同自双方签字盖章后生效，有效期至保修期满。
2、本合同未尽事宜，可由双方协商解决并签署书面补充协议，补充协议与本合同享有同等法律效力。协商未果，提交山东曹县人民法院提起诉讼。
3、合同附件为本合同条款的组成部分，本合同连同附件一式贰份，双方各执壹份，具有同等效力。
发包方： 承包方：
委托代理人： 委托代理人：
年 月 日 年 月 日
第5篇：少 儿 英 语 教 案 模 板
少 儿 英 语 教 案 模 板
一、Teaching Demands and Aims(教学目标）
二、Teaching important and difficult point(教学重点）
1、words
2、sentences
3、grammars
三、Teaching Aids(教具)
四、Teaching procedures(教学过程）Greeting(问候）warm up(热身）Review(复习）New Leon(新课）Step One: Step Two: Step Three: Follow up(叮咛）
五、Homework(作业布置）
作 业 的 布 置
一、书面作业
1、每节课后教师可适当选择课后习题(书本或课外参考书）及字母作业。
2、低年纪的孩子适合听磁带读课文、画图、连线、写字母等简单作业；每学期两次测试：半期考和期末考试。
3、高年纪的孩子要求抄单词、背单词、背课文等书面作业；每节课前可做适当的听写练习；每个月可做适当的单元测试；期间两次大考：半期考和期末考。
二、磁带作业
1、适时布置(条件允许可每周一次）：将本周学习的内容录进磁带，下周上交。
2、录制要求：首先让学生和老师打招呼，接着报朗诵单元，然后录作业内容，最后与老师说再见。(如：Hello!Amanda.I am Go go.This is Unit 11„„„ Goodbye!Amanda!)
3、听音修正：
(1)书面记录：边听边把学生的错音登记在学生手册上。(2)修正过程：
A：打招呼，先表扬肯定，后提出错误，注意错音的跟读 B：说悄悄话，增进师生感情交流 C：提出问题。
D：结束Say:“ Good bye!”
三、电话教学
1、时间安排：每月两次的电话教学，每生教学时间不超过8分钟。
2、教学内容：
(1)本周学习单词及课文的朗诵。(2)词句的翻译。(3)疑难解答。(4)家长的经验交流。
第6篇：铁路建设 工程施工合同范本电子教案
学习资料
朔黄铁路发展有限责任公司原平分公司
铁路建设工程施工合同
合同号:
（）
二○ 年 月 河北.肃宁
仅供学习与参考 学习资料
铁路建设工程施工合同条款
合同名称： 签订时间： 合同编号： 签订地点：河北省肃宁县 甲方：朔黄铁路发展有限责任公司原平分公司 乙方：
资质等级及证书号：
本工程由甲方经【招标】选定 为【中标】单位，按照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及相关法律法规，结合本工程具体情况，双方达成如下协议。
第1条 工程概况
1.1 建设项目或工程名称： 1.2 工程地点： 1.3 承包范围： 1.4 工程内容： 1.5 承包方式： 第2条 工期
2.1开工日期：本合同工程定于 年 月 日开工。2.2竣工日期：本合同工程定于 年 月 日竣工。第3条 合同价款
3.1本工程的合同价款为 元人民币（大写人民币 元整）。（价款项目见附件1《工程量清单计价表》）
3.2 Ⅱ类变更设计、一般自然灾害、乙方自购料（含水、电）施工期涨价费用、配合费、其它协调费及非甲方原因造成的抢进度措施费、窝工费均为乙方包干费范畴，一次包死，不再调整。
第4条 工程质量
4.1乙方必须按照技术交底文件和国家及行业主管部门现行的技术标准、规范和良好的行业惯例进行施工，对所承包项目的工程质量负终身责任。
4.2乙方所承包的工程，必须全部达到国家及行业主管部门现行的工程质量验仅供学习与参考 学习资料
收标准和技术交底文件的要求。
4.3凡因乙方原因造成的施工质量不合格的工程，乙方应在甲方规定的时间内无偿返工，达到质量验收标准。返工后仍不能达到的，由乙方承担违约责任。由于甲方原因达不到工程质量标准的，由甲方承担返工责任及经济支出。
4.4 质量缺陷的经济责任
质量缺陷是指工程不符合国家或行业主管部门的有关技术标准、技术交底文件及合同中对质量的要求。
4.4.1 乙方对工程质量缺陷返修的经济责任由责任方承担。
4.4.1.1乙方未按国家或行业主管部门有关技术标准、技术交底文件及合同规定要求施工，造成质量缺陷，由乙方承担经济责任。
4.4.1.2由于其他原因造成的质量缺陷，乙方不承担责任，乙方发生的返修费由甲方按有关规定协商解决。
4.4.2 乙方自接到返修通知之日起，5天内应到达现场，与甲方共同明确责任方，商议返修事宜。
第5条 技术交底文件
5.1甲方应在开工前，向乙方提供2套技术交底文件。
5.2乙方要求增加技术交底文件的份数，由甲方提供，费用乙方自负。 5.3乙方收到技术交底文件后，在5日内自行组织现场核对。若有误，须经甲方现场确认。
5.4非经甲方提供的技术交底文件，不能作为乙方施工依据。 5.5变更技术交底文件按本合同第16条办理。第6条 双方驻工地机构及代表
6.1 甲方驻工地机构名称：朔黄铁路发展有限责任公司 项目部
甲方代表姓名：
6.2 乙方驻工地机构名称： 乙方项目经理姓名：
项目经理资质证书编号：
乙方项目经理需变更时，应事先向甲方申请并取得甲方同意后方可更换，并在新任到达岗位后3天内通知甲方。乙方新任项目经理应继续承担前任应负的责任和仅供学习与参考 学习资料
义务（合同文件约定的义务和其职权内的承诺）。
第7条 甲方工作
7.1 按甲方下达的年度计划，依据合同工期与施工组织设计，及时提供所需建设资金。
7.2 派驻工地机构和代表，履行甲方职责，协调各方工作。7.3 按本合同约定，供应有关技术交底文件。7.4 向乙方进行施工图技术交底。
7.5 编制项目指导性施工组织设计，审查乙方报送的实施性施工组织设计、既有线改造过渡工程施工方案，并督促实施。
7.6 申请项目开工报告，审批单位工程和单项工程开工报告。7.7 按本合同约定的分工范围和要求，供应设备和材料。7.8 按权限审批变更设计。
7.9按本合同约定办理验工计价手续，拨付和结算工程价款。
7.10按规定办理开工前审计、项目预算（概算）执行情况审计和竣工后竣工决算的审计手续。
7.11按有关规定组织和参加竣工验收交接工作。
7.12如果乙方拖欠雇工工资，经工程所在地劳动监察部门查明，甲方有权根据监察部门的要求，从应付工程款中直接扣除。
第8条 乙方工作
8.1 根据原铁道部“建工电（2004）92号《关于施工单位加强施工图纸核对工作的通知》”电文精神，乙方接到技术交底文件后，应按国家和相关部委颁布的规程、规范、标准和有关规定，对技术交底文件进行现场核对和确认。发现技术交底文件与现场实际、地质等情况不符，必须及时向甲方书面报告，并提出建设性意见，待批准后实施。以提高技术交底文件的完整性、准确性和符合性，确保工程质量。乙方对因明显差错、与现场实际不符，未向甲方报告，或未按甲方要求进行纠正、完善造成的工程质量事故，应承担相应责任。
8.2 编制实施性施工组织设计，报送甲方，审定后组织实施。8.3 按施工投标时的承诺，如期上足工程所需施工劳力和机具设备。8.4 乙方应向施工场地派遣或雇佣足够数量的下列人员：（1）具有相应资格的专业技工和合格的普工；
仅供学习与参考 学习资料
（2）具有相应施工经验的技术人员；（3）具有相应岗位资格的各级管理人员。
乙方安排在施工场地的主要管理人员和技术骨干应相对稳定。乙方更换主要管理人员和技术骨干时，应取得甲方的同意。
特殊岗位的工作人员均应持有相应的资格证明，甲方有权随时检查。甲方认为有必要时，可进行现场考核。
8.5 按期向甲方报送季、月度施工计划，用款计划，季、月工程统计报表，质量安全事故报表。
8.6 按本合同约定的分工范围，做好材料和设备的采购、检验、加工和管理，严格把好质量关。
8.7 严格按照技术交底文件要求进行施工，确保工程质量，按合同约定的时间完工和交付使用。
8.8 坚持文明施工，做好施工现场环境保护、劳动保护和安全生产。8.9 按照规定提出竣工文件，参加竣工验收工作。
8.10 按甲方验工计价办法及时提报验工计价资料，办理工程价款结算和竣工结算。
8.11 对已完工的工程和安装的设备，在验交前应负责保管，保证其完好状态。8.12接受甲方的现场施工监理，执行甲方委托职权范围内的各项指令。8.13对本合同段的全部工程的质量保修，按签订的工程质量保修书执行。保修时间以交接验收报告中明确规定的时间为准计算。在保修期内，确有施工质量缺陷，乙方应无偿返工重做或承担全部经济损失。
8.14 保障乙方人员的合法权益
乙方应与其雇佣的人员签订劳动合同，按时发放工资、办理保险，并遵守劳动合同法规定工作时间、休息休假等要求。
乙方应为其雇佣人员提供必要的食宿条件，以及符合环境保护和卫生要求的生活环境。乙方应按国家有关劳动保护的规定，采取有效的防止粉尘、降低噪声、控制有害气体和保障高温、高寒、高空作业安全等劳动保护措施。
乙方应负责处理其雇佣人员因工伤亡事故的善后事宜。8.15 工程价款应专款专用
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甲方按合同约定支付给乙方的各项价款应专用于合同工程。8.16资金监管
乙方开设银行账户必须经甲方同意，同时甲方、乙方、相关银行签订资金管理三方协议。乙方应加强资金管理，严禁借用、挪用、挤占建设资金等现象发生。
第9条 进度计划
9.1乙方在接到甲方下达的投资计划15日内，向甲方以书面形式提出施工进度计划，并于每一月最后一周提出下一月工程进度计划。
9.2 甲方代表应在收到乙方施工进度计划15天内，以书面形式予以批准或提出修改意见通知乙方，逾期未批复，可视为同意乙方报告，乙方可据此施工。
9.3 经甲方同意的施工进度计划，是本合同的组成部分，双方必须遵守。9.4 由于非乙方原因造成进度滞后，乙方应以书面形式报甲方代表备案。第10条 延期开工
10.1乙方应按本合同规定的开工日期开始施工。如乙方不能按时开工，应在合同开工期前10天，书面向甲方代表提出延期开工理由和要求的报告。
10.2 甲方应在接到乙方报告后10天内答复。
10.3甲方代表不同意延期开工要求或乙方未在规定的时间内提出延期开工要求，竣工日期不予顺延。
10.4由于甲方原因不能按时开工，甲方应在合同开工日期前5天，以书面形式通知乙方后推迟开工日期，必要时顺延工期，费用按有关规定双方协商确定。
第11条 暂停施工
11.1 在确有必要时甲方有权签发停工令，要求乙方暂停施工，并在3天内提出处理意见。
11.2乙方应按甲方要求停止施工，妥善保护已完工程。 11.3乙方在接到甲方代表书面复工通知后，继续施工。
11.4停工责任在甲方，必要时顺延工期，费用按有关规定双方协商确定。停工责任在乙方，乙方承担违约责任，并承担所发生的费用。
第12条 工期延误 12.1工期延误原因及责任
12.1.1不可抗力，非甲、乙方责任。
12.1.2施工图不能按规定日期提交，属甲方责任。
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12.1.3 重大设计变更引起工程量变化，属甲方责任。12.1.4 发生重大质量事故，属造成事故责任方责任。12.1.5 建设资金不到位，属甲方责任。12.1.6 年度计划调整，属甲方责任。12.1.7 其他原因，依其性质方确定责任方。12.2 工期延误后果及处理。
12.2.1甲方原因造成工期延误，乙方在情况发生后5天内，就延误工期内容、原因及要求向甲方代表提出书面报告，甲方代表在收到报告后10天内予以确认、答复，逾期未答复，乙方即可视为延期要求已被确认，费用按有关规定双方协商确定。
12.2.2乙方原因造成工程不能按合同工期竣工，乙方承担违约责任。 12.2.3非甲、乙双方原因造成工期延误，由双方协商解决。
第13条 工期提前
如提前工期，需经双方协商一致并签定提前竣工协议。乙方按协议修改进度计划，报甲方批准。甲方应在5天内给予答复，并为赶工提供方便条件。提前竣工协议包括以下主要内容：
13.1提前的时间要求； 13.2乙方采取的赶工措施； 13.3甲方为赶工提供的条件。第14条 工程质量检查
14.1 乙方在施工现场必须建立完善的质量保证体系，并保证其有效运行，确保结构安全和工程质量。并应在工地设立专职质检人员，负责施工过程中工程质量的管理和检查。
14.2 乙方按有关规程规范严格进行过程控制，认真作好工程自检和现场取样试验、工程复核测量和设备性能检测，确保工程质量。同时详细作好检查记录，编制工程质量报表，定期提交甲方审查。
14.3乙方应随时接受甲方的监督、检查、检验，不合格的工程按要求返工或修改，承担返工或修改的费用。
14.4甲方原因造成工程返工或修改，引起的经济支出，由甲方承担。
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第15条 隐蔽工程检查和签证
15.1 在通知甲方代表对隐蔽工程检查前，乙方应严格进行自检。
15.2 乙方自检合格后，按建设部等相关部委规定格式填写隐蔽工程检查证及附件，于隐蔽前48小时，通知甲方代表到现场进行检查，并在检查证签字，方可继续施工。检查不合格或检查证及附件与实际不符，甲方代表不予签证，待乙方改正后重新检查签证。
15.3验收期间，甲方无论是否参加过验收，都有对隐蔽工程重新检验的权力，乙方应予以配合。甲方代表在接到隐蔽工程检查通知后，不按时到现场，对危及安全的工点，乙方有权视现场情况予以隐蔽，其后果由甲方承担。
15.4乙方未按规定通知甲方代表到现场进行检查，需重做检查及返工的费用均由乙方负责。
15.5与设计资料存在差异的隐蔽工程，乙方在通知甲方代表的同时，还应通知设计单位参加检查、签证。
15.6乙方应接受甲方代表的随时抽查和重点检查，并提供必要的检查条件。 第16条 变更设计
变更设计的分类、程序、分工及费用处理，按《铁路建设项目变更设计管理办法》（铁建[2012]253号）及现行的《朔黄铁路发展有限责任公司工程变更设计管理办法》办理。
16.1Ⅰ类变更设计经原批准单位批准后，甲方应在5天内向乙方发出变更设计通知单。
16.2 Ⅱ类变更设计经甲方审定后,甲方应在3天内向乙方发出变更设计通知单，未见变更设计通知单，乙方不得擅自施工。
16.3 Ⅰ类变更设计经批准后，按原中标原则调整合同价款。Ⅱ类变更设计不予调整合同款。
第17条 材料设备
17.1本合同项下材料设备均由乙方自行采购。
17.2乙方采购的材料设备要满足设计和规范的要求，所有材料和设备均应达到国家规范“合格”标准以上，并提供产品合格证明及检验资料。如发现不合格材料、设备用于工程中，乙方应无条件返工且费用自理，同时应承担甲方由此而引起的损仅供学习与参考 学习资料
失。
第18条 合同价款调整
本合同签订后任何一方不得擅自改变合同价款，但有下列情况之一的可作调整：
18.1 人力不可抗拒的自然灾害造成的损失（仅指50年一遇洪水及六级以上地震）；
18.2 因甲方优化设计引起的工程量增减者，其费用按原合同的单价做相应调整；
18.3 按程序批准的Ⅰ类变更设计。
双方特别约定，本合同规定的验工计价不构成对合同价款的调整。第19条 验工计价 本工程实行一次验工计价。
19.1竣工结算：建设项目竣工时，由乙方编制竣工结算表，经甲方代表签认后，报甲方审批，作为竣工结算的依据。
19.2 需要安装的设备，待安装就位后凭发货票计价。不需要安装的设备和工器具，根据发货票及固定资产验收或保管记录办理计价。
第20条 合同价款支付
20.1竣工结算价款，乙方在竣工结算后5天内，将《工程竣工结算表》报送甲方，甲方在 30天内审理办清结算手续，付至竣工结算价款的 95%。
20.2工程尾工款。工程尾工款待工程全部竣工验收办理资产移交手续且工程保修期满，确认无遗留问题后30天内一次结清。
20.3本合同项下甲方应付的全部款项由甲方【原平会计核算中心】负责支付。 第21条 竣工验收
21.1 本工程的竣工验收按行业主管部门现行的《铁路建设项目竣工验收交接办法》组织进行。
21.2 竣工验收交接依据：
21.2.1 批准的技术交底文件（包括经批准的变更文件）； 21.2.2 批准的有关本工程建设的文件；
21.2.3 设计时采用的规程、规范（维修规则不作为验收依据）；
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21.2.4 行业主管部门规定的铁路工程质量评定验收标准。21.3 竣工验收中甲方的工作：
21.3.1 认真审查乙方提出的竣工验收申请；
21.3.2 确认工程达到竣工验收交接程度时，向项目主管部门提出申请竣工验收的报告，请求组织初验；
21.3.3 受项目主管部门指定主持现场初验，并负责写出初验报告； 21.3.4 督促检查乙方按期完成初验中提出的未完工程或工程质量有问题需要整治的工程；
21.3.5 组织乙方及有关单位在正式验收30天前编制好全部竣工文件； 21.3.6 按验收委员会的安排参加正式验收工作； 21.4 竣工验收中乙方的工作：
21.4.1 本工程已按设计配套完成，并具备运输条件，在提出验收报告前，乙方应按技术交底文件及验标进行全面自检；
21.4.2 自检合格后，提出申请竣工验收报告，说明本工程完成情况、验收准备情况，以及申请办理竣工验收的具体日期等上报甲方；
21.4.3 本工程正式验收前，乙方应编制好包括正式竣工图、有关规定的图表、已完工程数量的报告、已完工程技术资料、地亩资料等的竣工文件一式 份；
21.4.4工程的竣工验收，乙方应在正式验收交接前7天向甲方提供开办运营所需的技术文件；
21.4.5按验收委员会的安排参加竣工验收工作。 第22条 竣工决算
22.1 竣工决算由甲方统一组织并负责编制。乙方应按要求认真、及时向甲方提供财产交接资料。
22.2 竣工决算按行业主管部门现行的《铁路基本建设工程竣工决算和交付使用财产编制办法》的规定执行，在工程项目正式验收后6个月内完成，并报有关部门。
第23条 工程分包 所有工程项目不允许分包。第24 条 环境保护
仅供学习与参考 学习资料
24.1乙方在施工中环境保护、水土保持工作须按当地环保、水保部门的有关规定及批复意见进行处理。环保、水保工程严格按“三同时”原则组织实施，避免造成环境污染。
如有变更，乙方应先通知甲方，并按有关变更设计管理办法及程序办理。乙方如未通知甲方变更或未经当地环保、水保部门审批而擅自施工，造成的后果由乙方承担。
24.2在完成本工程施工过程中，乙方在施工中取土、弃土、排污等的处理应符合环境保护的有关规定。避免影响、污染工程所处环境及水域，一旦发生，其后果由乙方负责，并承担相应费用。完工后及时恢复植被。
24.3 乙方应在施工中采取有效的防范措施，保护施工现场环境，避免因施工方法不当而引起的粉尘、噪音、震动及其他污染或其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害或妨碍。
第25条 文物保护
在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，乙方应采取有效保护措施，并尽快通知甲方。甲方应在收到通知后立即与有关管理部门协商处理意见，在24小时内通知乙方。延误工期时，由甲、乙双方协商确定补救措施。
第26条 合理化建议
乙方对设计或原材料串换提出合理化建议，应向甲方申报，由甲方组织有关单位研究，按批准权限应进行审批。经批准采纳的合理化建议节约的投资，按行业主管部门现行有关规定进行奖励。
第27条 安全施工
27.1甲乙双方必须认真执行《中华人民共和国安全生产法》、《建筑工程安全生产管理条例》界定的安全生产责任。必须办理安全生产许可证。在施工中，必须严格按行业安全技术规程实施工程施工。设置专职安检人员，制定相应制度、措施、方案，保证施工安全。
27.2一旦发生重大事故，乙方必须立即采取抢救措施，同时报告上级主管部门和当地安全生产监督管理部门、检察机关，并通知甲方代表，甲方代表应按规定仅供学习与参考 学习资料
向上级安全、建设主管部门报告。甲乙双方均应积极为抢救提供条件，并报告行业安全生产监督管理部门分析、定性、定责，按责任接受处罚并承担相应费用。
27.3为了保护工程、保障施工人员和群众的安全，在必要的地点和时间内，乙方应设置照明和防护、警告信号和看守。
27.4在施工中，遇有动力设备、高压电线路、地下管道、压力容器、易燃易爆品、有毒有害物体等情况，需要特殊防护时，乙方必须按设计要求和行业标准、惯例，采取可靠安全防护措施。
27.5设计未考虑，在施工中又必须采取防护措施时，按有关变更设计规定办理。
27.6乙方应接受甲方对其施工技术安全措施进行的监督、检查。
27.7乙方施工责任区域按规定配备消防设施设备，对施工责任区域的防火、防爆和治安负责。
27.8乙方必须按照法律法规和有关规定，为本单位从业人员配备合格的劳动保护、对人身安全负责。
27.9乙方的道路交通安全由乙方负责。
27.10在合同履行期间，因乙方施工造成第三方人身或者财产受到损害的，由乙方承担全部责任。
27.11贯彻执行朔黄铁路公司“坚持以人为本，突出风险管控，狠抓体系落地，实现本质安全”的本质安全方针。
第28条 知识产权和保密
28.1 承包人在使用任何材料、承包人设备、工程设备或采用施工工艺时，因侵犯第三方专利权或其他知识产权所引起的责任，由承包人承担。
28.2承包人在投标文件中采用专利技术的，专利技术的使用费包含在投标报价内。
28.3发包人提供的文件和其他资料，未经发包人同意，承包人不得为合同以外的目的泄露给他人或公开发表与引用。
第29条 不可抗力
不可抗力发生后，乙方应迅速采取措施，尽力减少损失，并在24小时内向甲方代表通报受害情况，甲方应及时赴现场进行处理。甲方应对灾害处理提供必要的仅供学习与参考 学习资料
条件。乙方在20天内向甲方报告损失情况和清理、修复费用。如灾害继续发生，由甲方承担防护措施费用。
因灾害发生的费用按下列原则处理： 29.1 工程本身的损失，由甲方承担；
29.2 人员伤亡由其所属单位负责，并承担相应费用； 29.3 造成乙方设备、机械的损坏及停工等损失，由乙方负责；
29.4 所需清理修复工作的责任与费用的承担、由甲、乙双方另签订补充协议约定。
第30条 工程停建或缓建
30.1由于甲、乙双方之外原因，导致工程停建，使合同不能继续履行，乙方应妥善做好已完工程和已购材料、设备的保护和移交工作，按甲方要求将自有机械、设备和人员撤出施工现场。甲方应按合同规定支付已完工程价款，承担保管费用，为乙方撤出提供必要的条件。
由于工程停建或缓建给乙方造成的损失，乙方应编制损失补偿费用计划，报送甲方，甲方审核后报上级主管部门批准，按批准金额拨付乙方。
30.2如甲方须由乙方继续承担缓建工程的维护，双方应另行签订协议。 第31条 违约 31.1违约责任
31.1.1 甲方的违约责任
31.1.1.1 因甲方责任而造成工程延期的，合同工期顺延并承担责任，但本合同另有规定的除外。
31.1.2 乙方的违约责任
31.1.2.1 施工质量达不到设计和规范要求的，甲方有权要求乙方返工或返修，其费用由乙方承担，给甲方造成损失的，乙方应负责赔偿。
31.1.2.2 因乙方原因延误工期，每延误一天，应向甲方支付合同价款0.2％的迟延完工违约金，由甲方从乙方合同价款中扣除。
31.1.2.3因乙方责任而导致工程不能继续施工的，甲方有权提出解除合同，由此造成的损失由乙方承担。
31.2 违约处理
一方违约使合同不能继续履行的，另一方可以提出终止或解除合同，但必须以仅供学习与参考 学习资料
书面形式提前14天通知对方。
当合同终止或解除时，乙方应在30天内保护好施工现场。因乙方保管不善而造成工程损失的，由乙方承担责任。
如因一方违约而未能履行合同的，违约方在承担违约责任后，仍应继续履行合同。
第32条 协作与配合32.1 在合同实施过程中，甲、乙双方加强协作配合，对合同执行期内出现的新情况及时协商处理。为保证本工程按计划顺利进行，乙方应主动或在甲方的协调下做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系和配合。
32.2 后续工程施工对已完工程造成损坏，要由后续承建单位负责恢复。第33条 争议解决
合同在履行过程中发生争议时，双方应本着公平、合理的原则，及时协商处理。协商不成的，应向合同签订地人民法院起诉。
第34条 合同生效与终止
本合同自甲、乙双方签章之日起生效。工程正式验交保修期满后，甲方按竣工结算将费用支付完毕即告终止。
第35条 补充协议
本合同未尽事宜，双方可以签订补充协议，补充协议与本合同具有同等的法律效力。
第36条 合同组成 本合同由下列文件组成：（1）合同正文；
（2）合同附件及双方书面确认的会议纪要、图表等；（3）甲方编号为 的招标文件；（4）乙方编号为 的投标文件。
上述文件之间如有不一致或相互矛盾之处，其优先性按照（1）>（2）>（3）>（4）的顺序确定。
双方另行签署的文件中对该文件的效力、优先性有明确约定的，从其约定。第37条 合同附件目录 附件一：《工程量清单计价表》
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第38条 合同份数
合同正本2份，甲、乙双方各1份。副本4份，甲、乙双方各 2份。
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（本页为签字页，无正文。）
甲方： 乙方：
朔黄铁路发展有限责任公司原平分公司
住 所：山西省原平市 法定代表人： 或委托代理人: 邮政编码：034100 电 话： 传真：
仅供学习与参考
住 所： 法定代表人： 或委托代理人: 邮政编码： 电话： 传真：
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第7篇：铁路工程实习心得
铁路工程实习总结
时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作作如下总结：
一、浐河立 交箱涵工程
去年11-12月份，领导派我到高陵项目部西安浐河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微（自己所学高分子材料与工程），为了能尽快的适应工作，我业余时间积极自学铁路工程有关方面的知识，购买了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。
这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热情的接待、帮助与关心，使我的心很快的平静了下来，很快的投入到了工作当中。现将在浐河立交的工作分述如下：
（一）、工程测量
在浐河立交，在领导的安排下，主要从事技术性工作，测量当之无愧是走在所有工作的前列，它对整个工程的影响
可以说是举足轻重的。在项目副总工（瞿兆远）的耐心指导下，与其进行着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会耐心的指导我。因在浐河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线附近，过往车辆及其频繁，要求操作技术非常熟练，速度很快。自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我积极向领导和同事学习权转移的使用方法，熟悉每一个按键的使用功能，练习自己的操作速度，很快就了解，掌握了全战役的操作方法。
为了让工程不因为测量而耽误进程，只要需要测量的地方，不管是在烈日还是寒冷的天气下，我都会第1文秘版权所有毅然的去完成。特别是在施工中，因不小心，桩位多次被破坏，这无疑给同一道工序带来了多次麻烦，这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。
（二）、箱涵预制
箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的成功与否。在预制工作中，工作底板的坡度高低，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计，应根据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，具体问题具体分析。在顶进当中谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并达到需要高程“抬头”的现象是可以消除的。同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必须确保安全。顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。正确的确定顶进时的顶力，关系着决定顶进设备和后背的规模合理安全可靠。因此在此过程中，为了避免箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避免，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。
（三）、现场施工
前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作准备，到浐河立交后，当时记得最清楚的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作，我还是第一次，毕竟有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。当时，天气寒冷刺骨，又在线路附近，非常希望迅速结束测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是非常沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计规范要求。
真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等同于公路工程；细的地方，尤其是各技术参数的控制，确实不是一件简单的事情，从基坑开挖→工作底板的制作/后背桩的制作→箱涵底板预制→箱涵边墙、顶板的预制→线路加固→箱涵顶进等整个过程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣一定要注意，避免破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。换句话说，这就是理论指导实践，实践又反作用于理论的过程，让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。
（四）、内业
在整个过程中，内业也是必不可少的一部分，资料的整理，在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。通过对浐河立交资料的整理，使我深刻的体会到，这也是一个学习的过程，是一个积累知识的有效途径之一，在整个竣工图绘制的同时，让我拥有的计算机方面的知识也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位锻炼自己的机会，尤其是一次对工艺流程深解的机会。
除上述工作外，在浐河立交还协助瞿总（瞿兆远）编写过施工方案（曾对一些施 铁路工程实习总结
