检测专业技术总结范本（共8篇）

第1篇：食品检测个人专业技术总结

---能比较熟练地进行较复杂的啤酒的质量管理等日常事务工作，并被提升为品控主管。在2008年7月进入杭州百事可乐饮料有限公司，从事生产现场的质量管理工作（QC工程师），努力学习该公司先进的质量管理方式和方法，因表现出色，转入检验质量工程师工作（QA），增加了对产品、原料的检验的学习。并且每年通过百事质量大学的在线学习和考核，对饮料质量管理的了解有了质的提高。

在2010年7月从质量管理岗位转至生产管理岗位，通过一系列的培训、学习和考核，成为一名优秀的生产管理人员，生产指标考核（KPI指标）均为前列。在2011年7月进入杭州味全生技食品有限公司，从事生产管理。

二、政治思想方面

在政治上，我对自己严格要求，积极参加各项政治活动，自觉学习政治理论，思想上行动上同党中央保持一致。具有较强的大局意识和组织观念，工作

2---兼职的XXX管理工作者，能协助部门负责人做好职工的思想政治工作，为部门工作的有效开展提供了保障。在工作中既充分相信、放手使用分管的科级干部，又注意对他们进行培养，较好地发挥了他们的作用。

四、业务能力方面

从参加工作以来，努力学习本专业的理论知识和专业技能，重视不断提高自己的业务水

平和教学能力，并根据XXX管理工作的实际需要，通过业余时间以不同形式学习，努力提高自己的专业技术能力和水平。通过多年的努力，本人的专业技术和驾驭工作的能力得到了较大幅度的提高，为更好的完成各项工作任务奠定了坚实的基础。参加工作以来，多次被评为“全市XXX管理工作先进个人”等荣誉称号。

五、继续教育学习方面

为了更好地适应当前的土地管理工作，在努力做好本职工作的同时。我十

4---

XX管理工作的力作、亮点不多，开拓创新不够，在科研上投入不够，科研管理的决策能力和水平有待提高，重大成果较少等。在今后的工作中，我一定更加努力学习，运用所学知识努力探索XX保护工作的基本规律，不断改进工作方法，提高工作效率，踏踏实实，任劳任怨，勤奋工作，成为一名合格的XXX管理专业技术人员。

XXX局：XXX

年 月 日

这是我前几年评审职称时写的总结，具体内容你可根据你所干的工作作些变化和补充。希望对你有所帮助！（前面是封面）

申报工程技术职务工作总结

文章标题 努力将专业水平和业务能力提高到一个新的台阶

申报职称 高 级

申报专业 工 民 建

单 位 ※※公司

姓 名 ※ ※

6---理经验，技术上不断改进和创新。

本人在工作中，接触到许多烟囱，体会到只有技术上不断创新，设备不断更新，才能创造出更大的经济效益和社会效益。

比如，以前在造粒塔和烟囱的滑模中，我们用来提升滑模平台的是小吨位千斤顶（额定起重量为），后来经过论证和技术经济分析比较，决定从**烟囱开始采用大吨位千斤顶（额定起重量为），与小吨位千斤顶相比有以下优点：可以节约一半的支承杆；支承杆脱空长度更高，滑模安全性可以得到更大的保证；减少了支承杆的加固工作量。在2002年和2003年施工的贵州**工程的2个烟囱和**供热工程的烟囱，就采用了大吨位千斤顶，其技术和经济效益十分明显。

另外，在滑模测量技术上我们也进行了改革。以前一般是在造粒塔或烟囱的中心安装一台激光对中仪测偏移，而平台扭转则在外面用一台经纬仪测量，显得非常麻烦。后来我们在烟囱内部相

8---焊接连接形式改为螺栓连接，这可以多次重复利用；4、在滑模纠偏和纠扭上，设想在提升架外侧安装自动收分控制装置。

对于长期从事技术管理工作的人而言，无论是他的技术水平，还是施工能力都不容置疑，但是在经营管理上感觉要欠缺些。当然这除了与他自身是否愿意学习有关，但还与我们企业内部各专业分工过细不无关系。因此一个企业要想造就更多的复合性人才，就必须加强技术人员的经营理念培养和适应市场经济的能力。这点是我本人体会最深的。

总之，作为一名工程技术人员，除了严格按施工图和国家规范规程以及施工方案办事外，还要在工作中不断总结经验，吸取教训，大胆进行技术改革和创新，在施工组织设计和施工方案上不断优化，努力将自己的专业水平和业务能力提高到一个新的台阶。

200*年 月 日

我叫XXX，1989年7月毕业于西北

10---篇，在厂级以上科技会议发表论文2篇，编写了《化学驱矿场试验设计及技术要求》企业标准。连年被评为采油厂双文明先进个人，96年被评为“采油厂双文明标兵”。

一、立足于理论与实践的有机结合，充分发挥业务优势，为保持采油一矿原油超产稳产做出了积极的贡献

1994年在采油一矿任地质组长。地质作为开发的龙头，我充分发挥自己的业务优势，积极组织开展了各项地质研究与生产运行及各项开发指标的控制，采油一矿的各项地质工作水平一直保持在采油厂前列。同时，工作过程中非常注重运用新理论新工艺新方法，如94年与石油大学合作对西区开展了《非均质研究》工作，为西区各项上产措施的提出提供了可靠的依据。勤于动脑，善于动脑，为保证原油生产任务的圆满完成，狠打聪明措施，在深入调查的基础上，每月提出各类有效上产措施30余项。勤于总结，善于总结，在总结中寻找探索

12---先导试验和扩大试验阶段，国内外可借鉴的现场试验不多，试验为常规井网污水注入，加之孤岛油田处于特高含水后期开发，油稠、高温、高盐，聚合物试验的条件较苛刻，工作难度非常大，注入管理、开发规律的认识等等国内外更无可借鉴资料，一切工作从零开始，摸着石头过河，这是一项非常具有挑战性的工作。工作一上手，我注重从基础理论入手，认真学习和借鉴了国内外注聚方面的一些规律，查阅了大庆油田关于注聚驱增油方面的有关资料，同时结合孤岛油田注聚开发的实际，不断探索、不断总结，在学习中提高认识，在总结中积累经验，使采油厂的注聚开发效果逐年好转。为了增强注聚开发工作的针对性、眷属、和科学性，与石油大学合作进行了《孤岛油田中一区Ng3-4油藏精细描述》工作，对有针对性地进行注聚单元整体调配和提出科学合理的措施方案提供了有力的依据。该项成果同时获得管理局科技进步成果一等

14---

一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成食品检验岗位所在的单位）食品检验岗位上学

篇3：食品风味检测技术个人小结

食品风味检测技术个人小结

---食科123 王传 2012013569

本次小组研讨我们进行得非常顺利和圆满，小组各成员分工合作，在实际问题如PPT、论文、资料等方面广泛合作，我们在寝室、咖啡吧、图书馆进行研讨，对我们的主题一次次地进行深究，所以我觉得这次研讨的意义大于我们在知识上的增长，促进同学相互合作，实事求是的精神表达地淋漓尽致，对于今后的学习或者生活都是有重要裨益的。

在专业问题中，我做了小结：我们研究的风味物质是指食品中能产生香味且具有确定结构的化合物，如脂肪烃含氧衍生物、含氮化合物、芳香族化合物、含硫化合物等，都是形成食品香气的分子基础。香味物质的提取方法：1.顶空

16----

第2篇：汽车检测与维修技术专业

汽车发动机电控技术

一、填空题（每空1分，共30分）

1．电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为 开环控制 系统和 闭环控制 系统。

2.热式空气流量计的主要元件是 热线电阻，可分为 热线式 和 热膜式。

3.顺序喷射正时控制其特点是_喷油器驱动回路数与气缸数目相等_。

4.发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止 超速。

5.叶片式空气流量计基于 力学 原理对发动机进气量进行测量。

6.油泵转速控制方式一般有 利用串联电阻器、利用油泵控制模块 两种控制方式。

7.多数车型使用 线性输出 的节气门位置传感器。

8.电子燃油控制系统有 空气供给系统、燃油供给系统、控制系统、子系统组成。

9.开路继电器的RC电路，可使发动机熄火时，延长电动燃油泵工作2～3s，以保持燃油系统内有一定的 残余压力。

10.喷油器的喷油量取决于喷油器的 喷孔截面、喷油时间 和 喷油压差。

11.轴针式喷油器主要由 喷油器壳体、喷油针阀、套在针阀上的衔铁 以及电磁线圈等组成。

12.点火提前角的修正方法有 修正系数法 和 修正点火提前角。

13.一般采用 发动机振动 的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。

14.在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，作用是 降低进气温度，对消除发动机爆震、提高进气效率都十分有利。

15.控制怠速进气量方法有 节气门直动式 和 旁通空气式 两种类型。

16.燃油蒸发排放管的作用是 将HC气体从燃油箱内送至活性碳罐。

17.普通式燃油压力表量程一般为_306.7～103Kpa 。

18.步进电动机功率阀即采用_步进电动机驱动的调节阀 来执行燃气ECU的指令，实现燃气供给量调节。

二、选择题（每题2分，共10分）

1．丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在(D)。

A．—曲轴皮带轮之后；B．曲轴皮带轮之前；

C．曲轴靠近飞轮处；D．分电器内部

2．单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（C）。

A．同时喷射B.分组喷射C.顺序喷射D.上述都不对

3．当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将调节汽油压力（B）。

A．提高B．降低C．保持不变D．以上都不正确

4．如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动(D)。

A．频率高B．增加C．没有D．缓慢

5．在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是(B)

A.质量空气流量传感器

B.进气歧管绝对压力传感器

C.氧传感器

D.发动机冷却液温度传感器

三、判断题（每题1分，共12分）

1．曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。（×）

2．在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。（×）

3．光电式车速传感器与光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不相同。（×）

4．采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。（×）

5．电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。（×）

6．磁电机点火系统在低速时的点火性能较好。（×）

7．凌志LS400发动机的左右缸体外侧各安装一只压电式爆震传感器。（√）

8．不要轻易断开蓄电池负极，否则将丢失存储器中的故障代码。（√）

9．后备系统是简易控制，既能维持其基本功能，又能保持发动机正常运行的最佳性能。（×）

10．双缸同时点火系统不使用传统的分电器和点火线圈。（√）

11．分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（×）

12．空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑只是根据空气流量计的信号确定基本喷油量。（×）

四、名词解释（每题4分，共16分）

1．开环控制系统:通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。

2．同时喷射:将各缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。

3．配气相位:指用曲轴转角来表示的进、排气门关闭时刻和开启持续时间，主要包括进气门提前开启角、进气门迟后关闭角、排气门提前开启角、排气门迟后关闭角。

4．喷油器的关阀时间:发动机控制模块认为应当结束喷油时，就会切断喷油器的驱动回路，从搭铁信号消失到针阀回到关闭状态所需要的时间。

五、问答题（共32分）

1．自诊断系统的功用是什么？（6分）

答:在发动机控制系统中，电子控制单元都具设有自诊断系统，对控制系统各部分的工作情况进行监测。当ECU检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时，立即点亮仪表盘上的“CHECKENGINE”灯，以提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的故障码形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。

2．电子控制单元的功能主要有哪些？（9分）

答:（1）给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号；

（2）储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号；

（3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值；

（4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。

（5）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息；

（6）自我修正功能（学习功能）。

3．发动机控制系统的作用是什么？它由哪几部分组成？（8分）

答：控制系统的作用是随发动机工况的变化，实现对混合气空燃比（浓度）、点火提前角。发动机怠速转速的精确控制。按各组成部分不同的工作特点以及其它的一些控制（因车而异），可分为控制器（ECU）、传感器和执行器三部分。控制器是控制系统的核心部件，它根据发动机各传感器送来的信号，向各执行器发出的各种控制。

4．发动机暖机修正控制信号主要有哪些？?（4分）

答:冷却液温度传感器信号、进气管绝对压力传感器信号、或空气流量计信号、节气门位置传感器信号等。

5．氧化锆氧传器的工作原理？（5分）

答:在400℃以上的高温时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生电压。当混合气稀时，排气中氧的含量高，传感器元件内外侧氧的浓度差小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低（接近0V），反之，如排气中几乎没有氧，内外侧的之间电压高（约为1V）。在理论空燃比附近，氧传感器输出电压信号值有一个突变。

C卷参考答案

一、填空题答案

1．开环控制；闭环控制

2．热线电阻；热线式、热膜式

3．喷油器驱动回路数与气缸数目相等

4．超速

5．力学

6．利用串联电阻器、利用油泵控制模块

7．线性输出

8．空气供给系统、燃油供给系统、控制系统

9．残余压力

10．喷孔截面、喷油时间、喷油压差

11．喷油器壳体、喷油针阀、套在针阀上的衔铁

12．修正系数法、修正点火提前角

13．发动机振动

14．降低进气温度，对消除发动机爆震、提高进气效率都十分有利。

15．节气门直动式、旁通空气式

16．将HC气体从燃油箱内送至活性碳罐

17．306.7～103Kpa

18．步进电动机驱动的调节阀

二、选择题

1．D2.C3.B4.D5.B

三、判断题

1．错2.错3.错4.错5.错6.错7.对8.对9.错10.对

11.错12.错

四、名词解释

答：通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。

答：将各缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。

答：指用曲轴转角来表示的进、排气门关闭时刻和开启持续时间，主要包括进气门提前开启角、进气门迟后关闭角、排气门提前开启角、排气门迟后关闭角。

答：发动机控制模块认为应当结束喷油时，就会切断喷油器的驱动回路，从搭铁信号消失到针阀回到关闭状态所需要的时间。

问答题

答1：在发动机控制系统中，电子控制单元都具设有自诊断系统，对控制系统各部分的工作情况进行监测。当ECU检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时，立即点亮仪表盘上的“CHECKENGINE”灯，以提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的故障码形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。

答2：（1）给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号；

（2）储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号；

（3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值；

（4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。

（5）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息；

（6）自我修正功能（学习功能）。

答3．答：控制系统的作用是随发动机工况的变化，实现对混合气空燃比（浓度）、点火提前角。发动机怠速转速的精确控制。按各组成部分不同的工作特点以及其它的一些控制（因车而异），可分为控制器（ECU）、传感器和执行器三部分。控制器是控制系统的核心部件，它根据发动机各传感器送来的信号，向各执行器发出的各种控制。

答4．：冷却液温度传感器信号、进气管绝对压力传感器信号、或空气流量计信号、节气门位置传感器信号等。

答5：在400℃以上的高温时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生电压。当混合气稀时，排气中氧的含量高，传感器元件内外侧氧的浓度差小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低（接近0V），反之，如排气中几乎没有氧，内外侧的之间电压高（约为1V）。在理论空燃比附近，氧传感器输出电压信号值有一个突变。

第3篇：汽车检测与维修技术专业

汽车检测与维修技术专业毕业论文题目

1.论汽车检测技术的发展

2.微型车怠速不良原因与控制措施

3.柴油机电子控制系统的发展

4.发动机排放技术的应用分析

5.发动机自动熄火的诊断分析

6.汽车发动机怠速抖动现象的原因及排查方法探讨

7.现代汽车渗漏故障与控制技术

8.桑塔纳故障诊断方法的研究

9.现代发动机自诊断系统探讨

10.发动机控制系统的传感器检测

11.氧传感器故障检测

12.汽车电控技术分析

13.现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修（广本雅阁、桑塔纳任选一车型）

14.汽车常用防盗系统综述

15.我国汽车尾气排放控制现状与对策

16.帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修

17.汽车排放控制系统的检修

18.奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修

19.柴油机微粒排放的净化技术发展趋势

20.汽车污染途径及控制措施

21.汽车节油技术的探讨

22.电控发电机不能起动故障的原因分析与诊断流程

23.电子燃油喷射系统的诊断与维修

24.奥迪A6电子燃油喷射系统的诊断与维修

25.上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修

26.捷达轿车发动机常见故障分析与检修

27.汽车底盘的故障诊断分析

28.捷达轿车底盘常见故障分析与检修

29.汽车四轮定位的探讨

30.分析轮胎性能对汽车行走行使的影响

31.汽车速箱故障故障诊断变

32.汽车转向盘摆振故障分析

33.汽制动系统故障诊断车

34.分析国产几种汽车行走系统特点

35.分析国产几种汽车制动系统特点

36.分析国产几种汽车转向系统特点

37发动机冷却系统的检修与故障分析

38.上海帕萨特B5自动变速器的结构控制原理与检修

39.电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修

40.桑塔纳手动变速器的结构控制原理与检修

41.数据流分析及其在电控发动机故障诊断中的应用

42.防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析

43.汽车ABS综述

44.汽车制动系统新技术方向（如：ABS、ASR、EBD等）

45.丰田系列ABS故障诊断方法的探讨（通用系列

46.上海通用别克转向系统故障的诊断与检修

47.现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修

48.现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修

49.SONATA制动系统的结构控制原理与检修

50.电控悬架系统的结构控制原理与检修

51.丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修

52.上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修

53.桑塔纳制动系统故障的诊断与检修

54.丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修

55.安全气囊的发展与应用

56.信息技术在汽车中的应用

57.机电液一体化技术在汽车中的应用

58汽车蓄电池的维护与故障控制

59.传统诊断在轿车维修中的应用

60.典型车型点火系统结构原理分析

61.汽车点火系统故障诊断

62.汽车空调技术浅析

63.帕萨特B5的空调系统故障的诊断与检修（广本雅阁、上海通用别克等）

64.上海通用别克电气设备及附件系统常见故障分析与检修（也可选奥迪A

6、广本雅阁等）

65.混合动力汽车结构、原理及发展前景研究

66.汽车装潢美容行业现状及发展前景研究

67.汽车产品销售网络化

68.“4S”汽车营销体制在我国的发展趋势

69.对现代汽车营销新模式“4S”汽车专卖店的探讨

70.4S店销售流程及销售技巧分析

71.目前河南汽车销售服务行业的现状调查

72.汽车零部件行业的现状及发展初探

73.汽车消费信贷之我见

74.4S店销售维修接待工作流程分析与研究

75.国内轿车售后服务体系研究

76.汽车市场需求调查与预测

77.新款车型上市的营销策划

78.汽车维修服务接待的探索与实践

79.论述汽油发动机尾气排放的影响因素及其控制

80.典型车型中新技术的运用

81.机动车保险现场查勘技术研究

82.二手车评估系统的研究与探讨

83.论汽车保险与理赔

84.汽车商战中的广告宣传

85.我国汽车市场中节能与经济型轿车的趋势

第4篇：自动检测技术总结

自动检测技术总结

时光飞逝，一学期转眼即逝。短暂的岁月，让我们变得成熟了，对学习也有了新的认识、新的了解。对于这门自动检测技术课程，从初始的了解，到现在已有了深成的探知，这就是学习的过程。

检测是利用各种物理效应，选择合适的方法与装置，将产生，科研，生活等各方面的有关信息与测量的方法赋予定性或定量结果的过程。能自动地完成整个检查处理过程的技术称为自动检测技术

自动检测技术是自动化科学技术的一个重要分支科学，是在仪器仪表的使用、研制、生产、的基础上发展起来的一门综合性技术。自动检测就是在测量和检验过程中完全不需要或仅需要很少的人工干预而自动进行并完成的。实现自动检测可以提高自动化水平和程度，减少人为干扰因素和人为差错，可以提高生产过程或设备的可靠性及运行效率，是以传感器为核心的检测系统。

一、检测技术的基础知识

检测技术是以研究自动检测系统中的信息提取、信息转换、以及信息处理的理论和技术为主要内容的一们应用技术学科。然而，自动检测系统是自动测量、自动计量、自动保护、自动诊断、自动信号等处理系统的总称。

二、传感器

（一）传感器的标定

在使用传感器之前必须对其进行标定，以保证使用过程中所测信号的准确、有用。用实验的方法，找出其输入输出的关系，已确定传感器的性能指标。对不同的情况。不同的要求以及不同的传感器有不同种类的标定方法。按传感器输入信号是随时间变化，可分为静态标定和动态标定。

（二）传感器的选用

选用传感器的要求可归纳为三个方面：第一、测量条件要求，主要包括测量目的、被测量的选择、测量范围、超标准过大的输入信号产生的频率、输入信号的频率以及测量精度、测量所需的时间等。第二、是传感器自身性能要求，主要包括精度、稳定性、响应速度、输出量类别、对被测对象产生的负载效应、校正周期、输入端保护等。第三、是使用条件要求，主要包括设置场地的环境条件、所需功率容量、与其它设备的连接匹配、备件与维修服务等。

7、电涡流传感器 电涡流效应：金属导体置身于变化的磁场中，导体的表面会有电流产生，电流的流线在金属体内自行闭合，这种由电磁感应原理产生的旋涡状感应电流称为电流，这种现象称为电涡流效应（1）、电涡流传感器的基本原理

根据法拉第电磁感应原理，块状金属导体置于变化的磁场中或在磁场中作切割磁力线运动时（与金属是否块状无关，且切割不变化的磁场时无涡流），导体内将产生呈涡旋状的感应电流，此电流叫电涡流，以上现象称为电涡流效应。而根据电涡流效应制成的传感器称为电涡流式传感器。

4、实训心得

在通过一周的传感器实训过程中，我学到了一定的知识，同时也遇到一些问题，但都通过老师的指导和同学的帮助，我都能顺利解决了。通过对电子元器件功能和结构的了解和深入认识，以及对电路板进行设计和规划，让我认识到，在实训当中，要多动手、多思考、多提问，才能更好、更快地提高自已的专业知识以及自己个人的动手能力。还要培养了我们不怕苦、不怕累的精神，做什么都要有耐心才有进步。特别是在焊接是时，更要的是耐心和细心，才能把一些很小的电子元件接好，把电路板焊接得既精致又好用。

通过这次实训使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。

在这里要谢谢老师的倾心辅导，也感谢同学的帮助，我们共同努力，解决难题！因此，我也觉得，有时自己得不到的答案，别人也许可以帮自己解决！在此我认为团体精神也是非常重要的！

我相信，通过这一周的实训，不仅是我的学习上有了进步，而且影响到我的生活当中，让我有了更好的生活意识指导，会更努力地学习。

第5篇：自动检测技术总结

自动检测技术总结

时光飞逝，一学期转眼即逝。短暂的岁月，让我们变得成熟了，对学习也有了新的认识、新的了解。对于这门自动检测技术课程，从初始的了解，到现在已有了深成的探知，这就是学习的过程。

检测是利用各种物理，化学效应，选择合适的方法与装置，将产生，科研，生活等各方面的有关信息与测量的方法赋予定性或定量结果的过程。能自动地完成整个检查处理过程的技术称为自动检测技术

自动检测技术是自动化科学技术的一个重要分支科学，是在仪器仪表的使用、研制、生产、的基础上发展起来的一门综合性技术。自动检测就是在测量和检验过程中完全不需要或仅需要很少的人工干预而自动进行并完成的。实现自动检测可以提高自动化水平和程度，减少人为干扰因素和人为差错，可以提高生产过程或设备的可靠性及运行效率，是以传感器为核心的检测系统。

对于自动检测技术这门课程，本学期主要了解与学习一下内容：

一、检测技术的基础知识

检测技术是以研究自动检测系统中的信息提取、信息转换、以及信息处理的理论和技术为主要内容的一们应用技术学科。然而，自动检测系统是自动测量、自动计量、自动保护、自动诊断、自动信号等处理系统的总称。

二、传感器

（一）传感器的标定

在使用传感器之前必须对其进行标定，以保证使用过程中所测信号的准确、有用。用实验的方法，找出其输入输出的关系，已确定传感器的性能指标。对不同的情况。不同的要求以及不同的传感器有不同种类的标定方法。按传感器输入信号是随时间变化，可分为静态标定和动态标定。

（二）传感器的选用

选用传感器的要求可归纳为三个方面：第一、测量条件要求，主要包括测量目的、被测量的选择、测量范围、超标准过大的输入信号产生的频率、输入信号的频率以及测量精度、测量所需的时间等。第二、是传感器自身性能要求，主要包括精度、稳定性、响应速度、输出量类别、对被测对象产生的负载效应、校正周期、输入端保护等。第三、是使用条件要求，主要包括设置场地的环境条件、所需功率容量、与其它设备的连接匹配、备件与维修服务等。

（三）传感器的分类

1、电阻应变式传感器

电阻应变式传感器以电阻应变计为转换元件的电阻式传感器。电阻应变式传感器由弹性敏感元件、电阻应变计、补偿电阻和外壳组成，可根据具体测量要求设计成多种结构形式。弹性敏感元件受到所测量的力而产生变形，并使附着其上的电阻应变计一起变形。电阻应变计再将变形转换为电阻值的变化，从而可以测量力、压力、扭矩、位移、加速度和温度等多种物理量。

传感器中的电阻应变片具有金属的应变效应，即在外力作用下产生机械形变，从而使电阻值随之发生相应的变化。电阻应变片主要有金属和半导体两类，金属应变片有金属丝式、箔式、薄膜式之分。半导体应变片具有灵敏度高（通常是丝式、箔式的几十倍）、横向效应小等优点。

2、电感式传感器

电感式传感器电感式传感器是利用电磁感应把被测的物理量如位移，压力，流量，振动等转换成线圈的自感系数和互感系数的变化，再由电路转换为电压或电流的变化量输出，实现非电量到电量的转换。由铁心和线圈构成的将直线或角位移的变化转换为线圈电感量变化的传感器，又称电感式位移传感器。这种传感器的线圈匝数和材料导磁系数都是一定的，其电感量的变化是由于位移输入量导致线圈磁路的几何尺寸变化而引起的。当把线圈接入测量电路并接通激励电源时，就可获得正比于位移输入量的电压或电流输出。电感式传感器种类很多，常见的有自感式，互感式和涡流式三种。

3、电容式传感器

把被测的机械量，如位移、压力等转换为电容量变化的传感器。它的敏感部分就是具有可变参数的电容器。其最常用的形式是由两个平行电极组成、极间以空气为介质的电容器（见图）。若忽略边缘效应，平板电容器的电容为εA/δ，式中ε为极间介质的介电常数，A为两电极互相覆盖的有效面积,δ为两电极之间的距离。δ、A、ε 三个参数中任一个的变化都将引起电容量变化，并可用于测量。因此电容式传感器可分为极距变化型、面积变化型、介质变化型三类。（1）工作原理

电容式传感器也常常被人们称为电容式物位计，电容式物位计的电容检测元件是根据圆筒形电容器原理进行工作的，电容器由两个绝缘的同轴圆柱极板内电极和外电极组成，在两筒之间充以介电常数为e的电解质时，两圆筒间的电容量C=2∏eL/lnD/d，式中L为两筒相互重合部分的长度；D为外筒电极的直径；d为内筒电极的直径；e为中间介质的电介常数。在实际测量中D、d、e是基本不变的，故测得C即可知道液位的高低，这也是电容式传感器具有使用方便，结构简单和灵敏度高，价格便宜等特点的原因之一。

4、霍尔传感 （1）、霍尔效应

在半导体薄片两端通以控制电流I，并在薄片的垂直方向施加磁感应强度为B的匀强磁场，则在垂直于电流和磁场的方向上，将产生电势差为UH的霍尔电压。(2）、霍尔元件

根据霍尔效应，人们用半导体材料制成的元件叫霍尔元件。它具有对磁场敏感、结构简单、体积小、频率响应宽、输出电压变化大和使用寿命长等优点，因此，在测量、自动化、计算机和信息技术等领域得到广泛的应用。

注意事项：

（1）激励电压不能过大，以免损坏霍尔。

（2）霍尔传感器的线性范围较小，所以砝码和重物不应太重、5、光电式传感器

光电式传感器基于光电效应的传感器，在受到可见光照射后即产生光电效应，将光信号转换成电信号输出。它除能测量光强之外，还能利用光线的透射、遮挡、反射、干涉等测量多种物理量，如尺寸、位移、速度、温度等，因而是一种应用极广泛的重要敏感器件。光电测量时不与被测对象直接接触,光束的质量又近似为零,在测量中不存在摩擦和对被测对象几乎不施加压力。因此在许多应用场合，光电式传感器比其他传感器有明显的优越性。其缺点是在某些应用方面，光学器件和电子器件价格较贵，并且对测量的环境条件要求较高。（1）、光电效应

它是光照射到某些物质上，使该物质的导电特性发生变化的一种物理现象，可分为外光电效应和内光电效应和光生伏特效应三类。外光电效应是指，在光线作用下物体内的电子逸出物体表面向外发射的物理现象。光子是以量子化“粒子”的形式对可见光波段内电磁波的描述。光子具有能量hv，h为普朗克常数，v为光频。光子通量则相应于光强。外光电效应由爱因斯坦光电效应方程描述： Ek =hν-W

6、压电式传感器

压电传感器是利用某些电介质受力后产生的压电效应制成的传感器。所谓压电效应是指某些电介质在受到某一方向的外力作用而发生形变（包括弯曲和伸缩形变）时，由于内部电荷的极化现象，会在其表面产生电荷的现象。压电材料 它可分为压电单晶、压电多晶和有机压电材料。压电式传感器中用得最多的是属于压电多晶的各类压电陶瓷和压电单晶中的石英晶体。其他压电单晶还有适用于高温辐射环境的铌酸锂以及钽酸锂、镓酸锂、锗酸铋等。压电式传感器的应用:压电传感器结构简单、体积小、质量累世、功耗小、寿命长，特别是它具有良好的动态特性，因此适合有很宽频带的周期作用力和高速变化的冲击力。

7、电涡流传感器

电涡流效应：金属导体置身于变化的磁场中，导体的表面会有电流产生，电流的流线在金属体内自行闭合，这种由电磁感应原理产生的旋涡状感应电流称为电流，这种现象称为电涡流效应（1）、电涡流传感器的基本原理

根据法拉第电磁感应原理，块状金属导体置于变化的磁场中或在磁场中作切割磁力线运动时（与金属是否块状无关，且切割不变化的磁场时无涡流），导体内将产生呈涡旋状的感应电流，此电流叫电涡流，以上现象称为电涡流效应。而根据电涡流效应制成的传感器称为电涡流式传感器。

通过实训，加深理解课本所学知识：

通过实训，加深学生对传感器测量电路的认识： 学习运用传感器组成实际测量的方法、步骤。培养学生分析问题、解决问题的能力。这是一种工学结合的教育模式，目的是学会工作。学生只有亲自完成一项或多项工作任务后才有可能学会工作在接下来的日子我会努力学习工作内容。

第6篇：无损检测技术总结

无损检测技术总结

篇1：无损检测工作技术总结2011

无损检测工作技术总结

（RT）

二零一零年十二月

X射线探伤工作总结

我于二零零零年八月从事无损探伤工作。曾任山XX心质量技术部部长，现任XX，负责无损检测管理和质量控制等工作。持有RT 级、UT 级、MT/PTⅡ级等项技术等级资格证书。在六年年的工作中，积极完成各项探伤任务，努力研究和推广无损检测的新工艺、新方法，以解决检测中碰到的难题，并且努力提高探伤的技术水平，提高工作效率，寻求降低检测费用和节约检测材料的新工艺方法和操作技巧，从而降低产品成本，提高经济效益，取得了一些成绩。2000.8年至2007年年度，主要从事市政管道及建筑钢结构厂房等无损检测；2007年至2010年年度，主要从事大型钢结构桥梁无损检测工作，先后参与XX、XX测、现正在XX区景观大桥。下面浅谈钢箱梁桥焊缝的X射线探伤。

随着我国交通运输业的快速发展，高速公路和铁路上的钢制桥梁越来越多。按照图纸技术条件及规范要求，xx钢箱梁桥构件的腹板、顶板、底板的对接为全熔透焊缝。对需要焊透的焊缝按技术条件及规范要求进行超声波及X射线探伤，以确保焊缝内不存在裂纹等缺陷，从而保证钢箱梁桥的焊接质量。

1X射线检测方案

钢箱梁桥材质一般为Q345qD钢，腹板厚度为12~20mm，顶板、底板厚度为14~20mm，钢箱梁跨度长35~50m，焊缝多用二氧化碳气体保护焊，对接焊缝余高≤4.0mm。

气孔和夹渣是体积型缺陷，只要不超标，危害性较小，而裂纹、未焊透和未熔合是平面型缺陷，在运行中容易发展扩大，危害性较大，是绝对不允许存在的。

钢箱梁桥的梁段拼装全熔透焊缝时对接接头，厚度14mm，不留钝边，根部留3mm间隙，单面焊双面成型，加用陶瓷衬垫。

根据钢箱梁桥设计图纸、技术规范及JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》、TB10212-2009《铁路钢桥制造规范》等标准要求，各种构件焊缝质量等级及缺陷分级为：

表17.2.7-2 焊缝超声波探伤内部质量等级

4箱形杆件棱角焊缝探伤的最小有效厚度为（t为水平板厚度，以mm计）。5焊缝超声波探伤范围和检验等级应符合表17.2.7-3的规定，距离一波幅曲线灵敏度及缺陷等级评定应符合本规范附录K-1的规定。

表17.2.7-3 焊缝超声波探伤范围和检验等级（mm）

6对接焊缝除应用超声波探伤外，尚须用射线抽探其数量的10％（并不得少于一个接头）。探伤范围为焊缝两端各250~300mm，焊缝长度大于1200mm时，中部加探250~300mm。当发现裂纹或较多其他缺陷时，应扩大该条焊缝探伤范围，必要时可延长至全长。进行射线探伤的焊缝，当发现超标缺陷时应加倍检验。用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格。焊缝的射线探伤应符合现行国家标准《钢熔化焊对接接头照相和质量分级》（GB3323）的规定，射线照相质量等级为B级，焊缝内部质量为Ⅱ级。2 X射线检测工艺

2.1.X射线机和照相材料

2.1.1 X射线机应符合ZBY201标准中有关规定。

2.1.2 胶片：工业用X射线胶片。

2.1.3 暗盒

暗盒根据检测范围一般选用不透光、X射线照射下不发荧光、具有一定韧性的材料制成，其几何尺寸为80×300mm。

2.1.4 增感屏

使用铅箔增感屏，其表面必须保持清洁、平整、光泽、无杂质、无斑点、无机械损伤等，增感屏的选用见表1。胶片和增感屏在透照过程中应始终相互紧贴。

使用线型像质计，其规格和型号应符合GB5618-85《线型像质计》标准中R'10系列的要求，像质计的代号为FE1/7 GB5618，FE6/12 GB5618，FE10/16 GB5618。透照厚度和像质计的选用见表2。

2.1.6观片灯

观片灯应有观察底片最大黑度为3.5的最大亮度，且观察的漫射光亮度可调。对不需要观察或透光量过强的部分应采用适当的遮光板以屏蔽强光。经照明后的底片亮度应不小于30cd/m2，观片灯的最大亮度应不小于100×103cd/m2。

2.1.7显影液、定影液、停影液的配方和配制应按X射线胶片推荐的配方和配制方法进行配制，配制完成静置24小时后方可使用。

2.2.照相前的准备工作

2.2.1 焊缝经外观检验合格后方可进行X射线检验，且在焊后24小时后实施检验。检验工件名称、检验数量、焊完时间等内容以焊缝探伤申请单为准。

2.2.3 焊缝透照区应清除焊接飞溅、锈蚀、焊瘤等。探测面应平整光滑，焊缝表面应满足X射线检验的要求，表面的不规划状态在底片上的图象应不掩盖焊缝中的缺陷或与之相混淆，否则应作适当的修正。

2.2.4 X射线照相的防护应符合GB4792-84《放射线卫生防护基本标准》的有 2.3.透照几何条件

2.3.1 透照时，X射线源、工件、胶片(含暗盒、增感屏)、象质计相对位置如图1所示。胶片暗盒应尽量紧贴工件，射线束中心线应指向有效透照区中心，并垂直于工件表面。

射线源

胶片

焊缝（工程编号 部位编号 探伤日期 像质计

B 照相底片显示

图1 射线透照和底片显示示意图

2.3.2 射线源至工件上表面最小距离见表3。

表3 射线源至工件上表面最小距离 单位： mm

篇2：无损检测工作总结

无损检测工作总结

我从事无损检测工作至今已经有将近7年了，从当初的一无所知，到现在已经考取了射线检测、磁粉检测和渗透检测Ⅱ级资格证，以及超声波检测Ⅲ级资格证，初步掌握了部分无损检测知识以及相关的验收规范、检测标准。曾经从事过压力容器、船舶、锅炉、燃气管道、供热管道、钢结构等无损检测，也参与了公司质量管理体系文件的编写，在这些工作中慢慢积累了一些工作经验，现将我这些年的工作经验总结为以下三个方面：

一.工作时，要有一颗不怕吃苦的心，还要有耐心。无损检测这个行业现场的检测条件不是很好，一个工地一个样，被检测工件要么在地下，要么是架空，检测条件好的工地很少，工地的生活环境也不是很好，要是没有一个吃苦的心和耐心，在检测工作中很容易发生工作失误，思想汇报专题往往工作中一点的失误就会造成错误的检测结果，而检测结果那是要负法律责任的，所以需要有一颗不怕吃苦的心，还要有耐心，只有这样才能保证检测结果的真实性和正确性。

二.检测工作中要认真、细心。检测工作进行前，第一步要先弄清楚工程概况和被检测工件的现场情况，被检测工件的现场情况包括被检测工件的名称、规格、材质、编号、所在位置及其现场情况；第二步弄清该工程的验收规范和检测标准，还有合格级别和检测比例等；第三步依据该工程的验收规范和检测标准，结合被检测工件的实际现场情况制定检测方案；第四步根据检测方案实施检测；第五步检测结束整理资料，出具检测报告。以上五步都是一环紧跟一环，每一个环节都要认真和细心的确定、实施。工作认真、细心是保证检测结果正确性和准确性的前提和保障。

三.在无损检测过程中一些细节一定要注意，不注意的话往往会严重影响底片质量和检测结果，根据我多年的工作经验总结出以下几点需要注意：

1.射线检测过程中贴片时要让铅字紧靠焊缝，确保铅字在底片上都能显示；

2.射线检测过程中，射线机的窗口角度，要在相距90°的两个方向上观察窗口中心是否对准底片中心；

3.洗片时，要养成先洗一张试片的习惯。底片水洗必须用流动的清水，洗片用的水决不能重复使用，每次洗片前必须更换洗片桶内的水；

4.超声波检测过程中，每次检测前和检测后，必须对探头和扫描曲线进行校对；

5.超声波检测过程中必须确保探头和工件之间耦合良好，且扫查速度不能过快；

6.磁粉检测和渗透检测前必须要先对检测设备进行校对；

7.渗透检测擦除渗透剂时，一定要一个方向擦除，且要擦除干净。

以上第一和第二两个方面是最重要的两个方面，它代表着个人从事无损检测工作的态度，是从事、干好无损检测工作的基本条件，工作经验就是靠着持有这样工作态度的人，反反复复、重复枯燥无味的检测工作慢慢积累起来的，它是无损检测事业发展的动力。第三个方面是我在这么些年的工作中总结出来的，且在这个方面犯过不少错误，深有体会。

在以后的工作中我会注重理论学习、不断提高自身素质、努力提升工作能力，爱岗敬业、认真履行工作职责，努力提升工作质量，发扬干一行、爱一行、钻一行的工作作风，以高度的责任感、使命感(转载于: 在点 网:无损检测技术总结)和工作热情积极负责地开展工作。积极参加各项培训，不断提高自身素质的同时，也要提高同事们的整体素质和技能，便于更好的完成各项任务，为公司的发展贡献自己的一份力量。

上秀伟

2014年10月

篇3：UT无损检测工作技术总结

无损检测技术工作总结

（UT）

何建红

岳阳市长达无损检测有限公司

二O一O年三月

技 术 工 作 总 结

我于2000年毕业于湖南省劳动人事学校无损检测技术与应用专业，毕业后一直坚持自学，在2008年取得由湖南大学主考的机电一体化工程专业大专文凭。从2002年到2007年这五年里，我在广东华泰检测科技有限公司茂名项目部工作，主要从事板材、管材入库检验中的无损检测工作部分以及压力管道安装对接焊缝的超声检测。2007年2月至2009年2月，在海南赛福特检测科技有限公司工作，主要负责化工设备安装的无损检测管理工作。2009年3月至今，任岳阳市长达无损检测有限公司南宁项目部技术负责人，参与了上十台1000M3以上球形储罐的超声、磁粉检测工作。

参加工作以来，时刻不忘向身边经验丰富的前辈学习，以提高自己的专业知识和业务能力，利用一切机会扩大自己的知识面，充实自己的理论知识和实践经验。经过多年的学习，专业水平有了一定的提高，也积累了一些超声检测的经验。

下面就我在超声检测工作中遇到的一个问题及解决此问题的方法及过程做一个简要的总结，恳请老师指导。

一、问题描述

在实际工作中，横波斜探头应用十分广泛，常用于对接焊缝、钢管、钢板、锻件等的检测。而K1探头由于其端角反射率高，经常用来检测焊缝单面焊根部未焊透或裂纹，在钢板、锻件、厚的对接焊接接头的横波检测及缺陷高度的测量中也经常会用到K1探头。

用2.5P14×14K1横波斜探头在CSK-ⅢA试块上制作DAC曲线时发现：深度20mm的Φ1×6孔的反射回波比深度为10mm的孔要高3dB 左右，这样在深度30mm以前的DAC曲线就会呈现一种忽高忽低的锯齿状。而2.5P14

×14K2探头却没有这种情况发生。

导致这种情况发生的原因是什么？这种情况会对探伤产生什么影响及如何避免这种情况发生带着这三个问题，我做了如下的工作。

二、导致这种情况发生的原因是什么？

初步分析，曲线呈现忽高忽低的锯齿状，可能的原因是深度10mm、20mm的Φ1×6短横孔处在探头的近场长度以内，致使反射回波声压不按与距离成反比的规律变化，而出现这种情况。

那么斜探头在CSK-ⅢA试块中的近场长度又是多少呢？横波声场的近场长度N以及在第二介质中的近场长度N’可按以下公式计算：

N?Fs

??s2cos?cos?

Fscos?tan?N'?N?L2??L1??s2cos?tan?

式中：

Fs：波源的面积，Fs=a×b

λs2：CSK-ⅢA试块中的横波波长

β：CSK-ⅢA试块中的横波折射角

α：探头在有机玻璃斜楔中的纵波入射角

L1：入射点到波源的距离

L2：入射点到假想波源的距离

由以上公式，可以看出来，参数L1：入射点到波源的距离，是计算出N’的关键，那么如何求得入射点到波源的距离L1？

根据超声波传播的距离d=声速c×传播时间t。有机玻璃中的纵波声速通过查资料可得，为2730m/s。而传播时间t近似为零点偏移的时间τ的一半(往返时间)，而τ可以在数字式超声探伤仪上直接读取。而超声波传播的距离

d，约等于入射点到波源的距离L1（由于耦合层极薄，超声波在耦合层内传传播的时间与在有机玻璃斜楔中传播的时间比较很小，此处将其中忽略不计）即得到求入射点到波源的距离L1的公式如下：

L1=C×τ/2

三、对以上分析的验证

对于以上分析是否正确，我按照以上的分析思路做了如下的试验和计算加以验证：

试验所用仪器：HS600C超声探伤仪一台

探 头 型 号 : 2.5P14×14K1.0、2.5P10×12K1.0、2.5P14×14K2.0

探头各一个

试块：CSK-ⅠA、CSK-ⅢA各一块

辅 助 材 料：20mm钢尺一把，20#机油100ml

试验所测得的各探头的零点偏移时间及数据经计算整理后的结果如下：

表1：各探头测试时对应的第二介质中的近场长度N’

表1：不同探头测试时不同深度的孔所对应的实际声程

比较以上表1、表2不难发现，用2.5P14×14K1.0探头扫查CSK-ⅢA试

块上深度20mm的Φ1×6短横孔时，实际声程（27.6mm）小于2.5P14×14K1.0探头在第二介质中的近场长度（35.5mm）。即埋深10、20mm的短横孔均处在2.5P14×14K1.0探头在第二介质中的近场长度内。这就可以解释为什么用

2.5P14×14K1横波斜探头在CSK-ⅢA试块上制作DAC曲线时深度20mm的Φ1×6孔的反射回波比深度为10mm的孔要高3dB 左右，在深度小于30mm的DAC曲线呈现一种忽高忽低的锯齿状的现象。

而用2.5P10×12K1.0、2.5P14×14K2.0探头扫查CSK-ⅢA试块上的Φ1×6短横孔时，只有深度10mm的孔的实际声程小于探头在第二介质中的近场长度。所以不会出像2.5P14×14K1.0探头探测时的那种现象。

四、以上这种情况会对探伤产生什么影响及如何避免这种情况发生 显然，通过以上的分析和验证，可以肯定导致这种情况的原因就是近场长度过长所引起的。而近场长度过长，对探伤的定位定量都会产生不利的影响，处在近场长度内的一个小缺陷如果正好位于声压极大值的点上时，反射回波就会过高，这样会把小缺陷判大，而一个大缺陷如果正好位于声压极小值的点上时，反射回波就会比实际值低，这样会把大缺陷判小。又因为近场区的声压分布与远场区不同，声压最大值不一定位于声束轴线上，所以会造成定位误差。

在横波斜探头探伤时因为探头的K值不同，而使同样深度所对应的声程会有很大的差距，同样的深度所对应的声程会随K值的减小而减小。另一方面，横波斜探头在第二介质中的近场长度又会随K值的减小而增大。所以当选用探头的K值较小时，在保证检测灵敏度和分辨力的前提下，应适当的选用小的晶片尺寸，选用较低的频率，以避免近场长度对检测的不利影响。

以上总结，由于本人工作经验的局限性，肯定有不全不深之处，请老师多多指正。我会珍惜这次学习机会，多向老师和同行们请教，吸取他们的长处，弥补自己的不足，使自己的理论知识和实践经验更上一个新台阶。

第7篇：汽车检测与维修技术特色专业建设总结

汽车检测与维修技术特色专业建设总结

一、专业建设方案与工作目标的执行和完成情况

xxxx理工职业学院汽车检测与维修技术专业至今具有八年的办学历史，为社会培养了大量的汽车维修服务人才。该专业办学条件优越，办学特色明显，在河北省拥有了比较大的社会知名度以及良好的社会声誉。2010年，汽车学院被xxxx理工职业学院确定为紧缺人才培养基地，更是为汽车检测与维修技术专业的发展提供了难得的机遇，同时，也对人才的培养提出了更高的要求。2010年，汽车学院在现有专业建设成果的基础上，按照理念创新、目标明确、设备先进、师资优化、教学优秀、服务优质的要求，积极开展专业建设，制订了汽车检测与维修技术专业的建设方案，争取在办学条件、师资力量、人才培养模式、教学内容与课程体系、教学方法与手段、教学管理、人才培养质量等方面形成优势和特色，具体目标如下：

1、以服务汽车后市场为宗旨，以职业能力为主线，以全面的素质为目标，科学制定人才培养方案。专业建设中充分发挥企业参与作用，与企业一起共商人才培养方案、共讨教学内容和课程体系、共享师资、共建实训基地、共研课题，力争用5年时间完成专业核心课程建设，编写一套与生产实际相结合的校本教材。

2、以“工学结合”为目标，进行人才培养模式改革。以职业岗位工作任务和能力要求为依据重构汽车类专业群课程体系；以工作任务为导向，以项目为驱动进行课程内容和教学方法改革，采用“做学合一”的教学模式。

3、校企合作，多渠道筹措资金，建成一个融教学、科研、生产、技术服务为一体的汽车维修实训基地。强化生产性实训，力争使综合岗位技能实训、生产性实训项目占整个实训项目的比例达80%以上，积极开展技术培训、职业技能鉴定和技术研发工作，服务行业发展和地方经济建设。

4、建设一支适应高职教育发展要求的优秀教学团队。加强专业带头人和骨干教师队伍培养，优化团队“双师”结构，积极吸引行业、企业技术专家和能工巧匠充实到教师队伍中，力争教师中“双师”素质的教师达到80%以上。2010年，汽车检测与维修技术专业被xxxx理工职业学院品牌专业建设点，经过3年的建设，该专业在教学条件和师资队伍建设、教学模式创新、教育教学改革以及对外服务等方 面均已达到既定目标，对同类学校起到了一定示范和辐射作用。

二、改革与建设的主要方面及所做的工作

1、以职业能力为目标，修订了专业人才培养方案2010年，汽车学院对河北省10多家汽车服务企业进行了人力资源现状和人才需求调查，分析汽车服务行业就业岗位、岗位技能、职业能力，结合以往教学经验，制订了“综合素质+职业能力+岗位技能”的人才培养方案。

该方案课程体系着力构建三个平台：

第一平台为综合素质平台，目的是为学生日后持续发展提供潜力； 第二平台为职业能力平台，目的是让学生掌握专业关键能力；

第三平台是岗位技能平台，目的是让学生掌握岗位典型技能，为实现零距离就业打下基础。

从2012级开始，汽车检测与维修技术专业开始实施以工作过程为导向的项目化教学人才培养方案，确定了以职业能力、关键能力、创新能力为核心的培养目标，构建了以工作过程为导向的项目化课程体系。引入课程群的概念，把全部课程根据能力培养要求分成基本素质群、专业基础群、岗位技能群和综合素质群，加强学生基本素质、专业基本技能和岗位技能的培养。

基本素质群注重培养学生基本素质，突出职业道德、就业指导教学的地位。专业基础群中设置了10门学习领域课程，采用教、学、做一体化的项目化教学，切实提高学生的专业技能；岗位技能培养，以岗位需求设置课程，进行以工作过程为导向的项目化教学，实现现 场教学、工学交替，并且根据汽车技术的发展，不断更新教学内容，提高学生的职业能力。综合素质群主要是学院开设的选修课程以及一些社会实践，目的是为提高学生的综合素质。

2、校企合作，进行人才培养模式的改革与实践

（1）采用分段学习模式

采用分段学习：

学生第一学年在学校学习基本理论与素质课，搭建专业的文化素质平台；第二学年在校学习本专业核心课，构筑专业基本能力；第三学年第一学期的前半学期在校内仿真实训基地学习本专业职业岗位技能课程和实训，形成学生的综合职业能力，第一学期的后半学期和第二学期在企业顶岗实习。

（2）推进订单式人才培养模式

与企业合作开办各种订单班。与庞大等企业合作成立了优配班，整个教学活动都是围绕着企业需求而展开，让用人单位直接参与人才培养全过程，培养目标明确，针对汽车4S店培养维修人才的，从培养计划制定、学员选拔、专业教学、顶岗实习到就业等各个环节都得 到了企业的鼎力配合与支持。这一系列校企合作的订单班都取得了巨大的成功。

（3）探索与实践工学交替人才培养模式

通过与校外实习基地的密切合作，推进工学结合人才培养模式。学生在学校完成综合素质和专业技能两个平台的学习后，利用暑假到企业进行实践锻炼，然后回到学校进行职业岗位典型技能的培养，最后一学期再到企业进行顶岗实习，最后回学校进行技能考核，从而实践了工学交替的人才培养模式。

（4）推行任务驱动、项目导向教学模式

与行业企业合作开发工学结合的课程，根据技术领域和职业岗位（群）的任职要求，制订项目化课程体系和教学内容，采取任务驱动、项目导向的教学模式，改革教学方法和手段，融“教、学、做”为一体，强化学生能力的培养。

3、注重教师教学能力培养，加强“双师素质”师资队伍建设

为了满足工学结合人才培养模式的的要求，汽车学院与企业深度合作进行“双师素质”师资队伍建设；组织教师开展技术服务，提高教师职业能力；组织教师开展技术研究，提升教师技术水平；组织教师参加培训，建立正确的教学理念；进行教师教学改革，提高教师教学能力。形成了一支职业能力扎实、教学能力精湛、组织能力较强的具有“双师素质”的教师队伍。

目前，汽车检测与维修技术教学团队共有教师15人，正副教授6人，高级职称比例为40%；双师比例结构超过80%。2011年汽车检测与维修技术教学团队获得学院优秀教学团队称号，专业带头人xxx现为xxxx理工职业学院教学名师和河北省交通系统名师，教师中现有4名汽车维修高级技师，多人次参加了著名汽车企业组织的技术培训，取得了技术培训师资质。

4、改善实训条件，注重学生岗位技能的培养

（1）以项目化教学为抓手，初步建成具有职业氛围的校内实训基地

为了满足项目教学法要求，保证项目化教学的需要，对实训基地进行调整。近期，将初步建成整车维修实训中心、汽车底盘实训室、汽车发动机实训室、汽车电器实训室、汽车维修工培训鉴定室、汽车营销培训室等，10个教学做一体化教室，8个专项实验室两个专用电脑房和10个多媒体教室。汽车维修实训基地成为汽车学院教学、科研、技能鉴定和技术服务中心，争取在2015年顺利通过河北省高等职业教育实训基地的验收。

（2）以技能鉴定为抓手，开发了一系列培训项目

xxxx理工职业学院是河北省具有汽车维修职业资格证鉴定资质的单位，今后几年，将开发了“二手车评估”、“汽车保险”、“汽车销售顾问”等多个培训项目。并成立了以专业教师为主有校外实训基地技术专家参加的培训教材开发小组，准备在2015年编写出了一套贴合生产实际的培训教材。

（3）校企合作，争取建立了一批稳定的校外实习基地

汽车类专业在办学过程中，与省内外的企事业单位积极开展校企合作办学。2016年，将与长城公司的合作，成立了河北长城技术培训学校，建立了长城技术培训中心，开展长城技术员和专业技术员培训，订单式培养汽车维修人员，希望长城公司向xxxx理工职业学院赠送了800多万元的先进教学设备。

校外实习基地的建立，为提高汽车类专业人才质量打下了良好的基础，使学生实践能力的培养有了保证。为加强高职专业实践教学和专业技能训练，汽车检测与维修技术专业已全面开展以工作过程为导向的项目化教学，建设了10一体化教室，开设了10门学习领域课程，根据职业岗位工作任务和能力的要求，设置学习任务，进行项目训练。实训分组数、设备完好率均能项目化教学要求，实训自开率为100%。实训室课外对学生实行开放管理，并有专任教师进行辅导，学生训练的主动性强，学生实践技能明显提高。

5、积极推进课程改革，进行项目化教材建设

汽车检测与维修技术教学团队继续推进课程建设与改革，不断更新教学内容，充实教学资源。与企业深度合作，进行人才需求调查。聘请行业专家，对各专业岗位工作任务和能力要求进行分析，构建课程体系，共同进行核心课程开发。《汽xxx》被评为省级精品课程。

利用著名汽车企业的培训教材，结合生产实际，2016年将组织教师进行项目化课程教材开发和建设，编写了《发动机机械维修》、《发电机电控系统维修》、《汽车电器维修》、《汽车空调及车身电器维修》、《汽车传动系维修》、《汽车制动系维修》、《汽车转向与悬挂系统维修》、《汽车底盘控制系统维修》、《自动变速器维修》、《汽车使用与维护》等10门切合生产实际工学结合课程的校本教材。

6、加强教学管理，努力提高教学质量

汽车检测与维修技术专业成立了由行业专家组成的专业指导委员会，全程参与人才培养全过程每2年定期召开会议，进行专业岗位工作工作任务和能力要求分析，修订教学计划；通过企业走访，回访毕业生，发放调查表进行毕业生质量和人才需求调查。及时专业指导委员会和企业调查的结果，对专业课程体系的结构调整和人才培养方案的优化，并及时做好对毕业生和用人单位的跟踪调查，根据调查结果对人才培养方案进行不断完善。

学院的根本任务是培养人，教学工作是学院经常性的中心工作，我系每位教师都十分明确对教学工作的这一定位，把教学质量看成是学院的生命线，把提高教学质量培养优秀人材作为始终不懈的追求目标。每一学期都要进行期中和期末二次检查，开展教学质量评奖。积极开展教学研究工作，坚持教学督导制度，每学期至少召开三次研究教学的专门会议，解决教学工作中的实际问题，不断提高我系的教学质量。

汽车学院严格执行

xxxx理工职业学院已经建立的以教学评估制度和考试管理制度为主体的各项教学管理制度，并在实施中不断地完善。同时，要根据教学改革的变化实际，有针对性地制定相应的制度，从目标管理和过程管理的有机结合上，加强教学常规管理，确保良好的教学秩序，确保教风和学风的不断优化。

7、突出学生主体地位，进行教学方法和手段改革

汽车学院的教师积极进行教学方法改革。为突出岗位能力、综合能力的培养。专业教师在教学过程中改变了过去“一支笔一堂课”的教学方法，采用理论、实践一体化的教学模式和计算机辅助教学、双语教学、现场教学等方法，运用多媒体等现代化教学技术手段开展教学。教学设计上以能力构建教学模式为主，抓住技能为核心，使学生紧密联系学过的知识和技能，并突出了技能教学的实践性、学生的主体性、目标的综合性等特点。在主动学习中培养学生职业综合能力，教学效果十分明显，激发了师生在双边活动中的积极性和主动性，学生个性特长有了施展的天地，较好地体现了教学设计的整体性原则、学习过程主体性原则和技能操作实践性原则。

汽车学院提倡和鼓励教师积极使用现代教育技术。制订激励政策，采取保证措施，利用专业教学软件和自行开发的课件进行教学。

三、经费投入及使用情况

汽车检测与维修技术专业的建设得到了各方的大力支持，预计建设项目总投资400多万元，项目资金主要用于实训条件改善、师资队伍建设、教学改革、课程建设和共享资源库建设。实训设备的购置经费200多万元，另外学院在师资队伍建设上、教学改革和课程建设、实训材料等方面投入了近100万。

四、取得的进展和成效

1、构建了以汽车检测与维修技术为重点的专业群

几年来，根据汽车服务行业的最新需求变化，xxxx理工职业学院以汽车检测与维修技术专业建设为龙头，已开发形成了一个专业齐全、覆盖面广、全方位服务于汽车服务行业的专业群，制定了专业群建设方案。通过校企合作，不断推进专业的建设，不断提高人才培养的质量，专业建设成效明显，新开发了汽车电子技术专业，检测与维修技术专业2010年也成为理工学院的品牌专业建设点。

2、实训基地建设成绩突出

为保障人才培养质量，学院与企业一道，不断加大投入，改善专业实训条件，整车维修实训中心、汽车底盘实训室、汽车发动机实训室、汽车电器实训室、汽车维修工培训鉴定室、汽车营销培训室等，10个教学做一体化教室，8个专项实验室两个专用电脑房和10个多媒体教室。

3、师资队伍建设成效显著

为了保障人才培养质量，学院与企业合作加强师资队伍建设，“双师”教师超过80%。教师的教学能力和学术水平不断提高，近三年，教师编写教材12本，发表论文25篇。

4、课程及教材建设有所突破

为适应人才培养要求，进行教育教学改革，大力推进课程建设。《汽车电器设备构造与维修》课程成为院级精品课程。《汽车发动机构造与维修》被评为河北省精品课程。

利用企业的培训教材，结合学院的实际，组织教师进行教材开发和建设，编写了一套切合生产实际的校本教材，部分课程教材将与近期正式出版。

5、人才培养硕果累累

经过多年的实践，毕业生的质量得到了切实的提高，近几年，xxxx理工职业学院汽车 专业毕业生职业能力突出，就业能力强，已成为河北省及周边地区汽车销售、维修、保险企业的首选，2010年、2011年、2012年平均就业率达98 ％。

五、存在的问题及改进措施

汽车学院在检测与维修技术专业建设、人才培养模式、师资队伍建设、教学改革等方面取得了一定成绩，但是仍然存在着以下问题：

1、实训条件建设与工学结合教学模式教学要求还有差距

校内实训基地的建设基本保证了项目化教学的需要，但与工学结合教学模式教学要求还有差距。今后将加强仿真实训基地环境建设，营造工厂的职业氛围，逐渐引入企业化的管理模式，并且根据汽车技术的发展，不断更新教学内容，提高学生的职业能力。

2、教师的教学能力与项目化教学的要求还有差距

人才培养的关键在教师，学生职业能力的高低与教师的职业能力有着密切的联系。目前专任教师主要来源于高校，多数教师并无企业工作的背景或经历，虽然具有现代职业教育理念，但职业能力不够强，不能完全肩负起技能型人才培养的重任。今后将进一步采取“校企联合培养”、“从企业引进”、“对外服务”等方式对教师进行“双师”素质的培养。

3、教学管理和评价体系有待完善

教学管理和评价体系还没有以学生为主体，突出能力培养的效果。目前要尽快制订一套与项目化教学相适应的教学管理制度，突出对学生能力评价的地位，有利于推进课程改革和专业建设。

4、课程和教学资源库建设有待加强

职业技术教育在教学内容上应注重职业的生产过程和实际要求，强调专业教学内容与职业岗位需求的针对性，以职业岗位的需求确定教学内容。目前虽然已编写了10本项目化教材，突出了技能训练，但训练的项目还没有完全体现以工作过程为导向，教学资源库建设还有待加强。今后将加强10本项目化课程学习影像、多媒体课件等资源建设，加强岗位综合技能课程的建设。

第8篇：建筑工程质量监督检测专业技术工作总结

建筑工程质量监督检测专业技术工作总结

建筑工程质量监督检测专业技术工作总结

本人于1987年从m建筑工程学校工民建专业毕业分配到本县建筑工程质量监督检测站工作，主要从事工程质量监督检测技术工作。1993年任副站长，分管工程质量检测及机关、财务；XX年8月从工程质监站调到建筑工程造价管理站任站长、支部书记至今。

自XX年任工程师以来，本人在领导及同事们的帮助指导下，通过自身的努力，使我个人无论是在敬业精神、思想境界，还是在业务素质、工作能力上都得到很大提高，圆满地完成了领导赋予的各项工作任务，并取得了较好的工作成绩。现将本人近年来的思想、学习和工作情况总结如下：

一、加强政治学习，提升个人修养

多年来，本人积极参加政治理论学习，先后学习了邓小平理论、"三个代表"重要思想和党的十七大、十七届三中、四中全会精神，并对科学发展观、构建社会主义和谐社会、建设节约型社会等相关理论进行了重点学习。平时通过电视、电脑经常性收看新闻，关心国家的政治时事，努力提高自己的政治觉悟，在政治思想上严格要求自己，始终与党中央保持一致，使自己能够跟上时代的步伐。通过学习，进一步提高了本人的道德品质修养，做到了与人为善，和睦相处，提高了对发展是 过程控制动态监管力度，充分利用社会建设人才资源，调动各方的监管积极性，依据建设领域现状，率先在施工企业和各重大项目中，分级建立质量管理联络员制度，基本解决了监督机构人力缺少与工程建设规模量大面广的矛盾。在重大项目设立联络员，强化了施工过程的动态监管，跟踪落实，信息反馈，从分项分部上主动控制，从工序、工法、步骤等微观上进行强化，将二者与监督机构结合起来，形成一个纵向横向互动的质量管理络格局，真正实现企业自控、社会监理、政府监督的质量管理体系。在质检站任副站长、质量负责人期间，在参加的由省质量安全监督总站和省质量技术监督局联合举办的检测实验室间水泥物理性能能力验证活动中，连续三年能力验证全部指标合格，成为全省仅有的三家县级工程质检站之一，获得省市领导、专家一致好评。

二是加强制度建设，规范质量管理。在质检站工作期间，作为站质量保证人，我还主持编制了站《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》。通过强化制度建设，从员工手册、职责分工、技术管理、监督管理等方面入手，建立了规范化、制度化的管理体系，树立了良好的对外服务形象。

三是抓好造价管理，提高服务质量。为抓好造价管理，我站积极开展了新计价定额和旧计价定额的衔接和服务工作，完善建立工程造价管理的信息化建设引导并规范建设市场各方主体的计价行为，提升工程造价工作的服务水平和行政效能，为更好的服务于政府，服务于社会作了积极工作。我站对建筑、安装、市政工程等材料价格实行动态管理，在建设、施工、中介、厂家和供应商等多渠道建立建全材料价格信息络，将《建设工程造价信息》的内容进行更好地充实、细化、扩大信息量，从而得到用户的肯定和一致好评。针对全年市场价格波动较大的实际，站每月召开两次造价信息专题座谈会，分别由信息员和施工企业代表、建设单位代表参加，对会议内容加以并存档。工作中，本人认真履行职责、热情为企业服务，客观、公正地处理来我站要求解决工程造价方面的疑难、争执问题；协助有关部门调解工程造价方面的纠纷，规范建设工程造价市场，为保证工程建设项目的顺利实施发挥了重要的作用。

四是坚持以人为本，提高职工的福利待遇。在造价站工作期间，本人将单位职工从每月只能发50%工资转变为工资、奖金足额发放，补缴了历年拖欠的职工养老保险，办理了医疗保险，配齐了现代化的办公设备、工程造价软件，并于XX年乔迁新办公楼，受到

广大职工的一致好评。由于工作出色，本人年度考核多次优秀，其中1998-XX年连续四年为优秀，获得晋升一级工资的奖励。XX年被评为地区计量工作先进个人；XX年被省建设厅评为省建设工程质量检测先进个人；XX年被评为地区建筑业管理先进个人；XX年在省建设工程造价咨询协会举办的全省工程造价专业知识竞赛中获三等奖。

四、遵纪守法，廉洁自律

本人作为一名工程师，建筑工程造价管理站站长、支部书记，多年来，认真学习《廉政准则》及中纪委提出的"四项纪律、八项要求"等行为准则。坚持以自律为本，以廉洁奉公为起点，正确处理"自律"与"他律"的关系，在实际工作中严格遵守法纪，时刻以反面教材警示自己，不断强化廉洁自律意识，努力做到"自重、自省、自警、自励"，树立了财务工作者的良好形象，始终以饱满的精神状态投入到每一项工作中。

回顾自己多年来的工作，忙碌与充实，能够完成本职工作和领导交办的各项任务。所取得的成绩，除了自己努力工作外，更主要的是领导的指导和同志们帮助的结果，但这些成绩离上级的要求还有较大的差距，还存在许多不足。一是学习的深度和广度还需要加强；二是遇到困难强调客观原因较多，没有充分发挥主观能动性。在今后的工作中，我决心在上级部门的正确领导下，团结同事，勤奋学习，扎实工作，努力克服工作中遇到的困难，进一步加强职业道德修养，提高业务学识和组织管理水平，力争使我站工作再上一个新台阶，为建设工程事业更好更快发展作出新的更大贡献。

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