市政工程专业技术总结（共8篇）

第1篇：市政工程技术专业介绍

市政工程技术专业介绍

★培养目标：通过三年系统的学习，培养的对象是了解市政工程相关的法律法规，熟悉、掌握市政工程施工技术和管理，具有市政道路工程、桥涵工程、市政管道工程施工、设计与管理等方面知识与能力，给水排水工程施工、设计科研和管理等方面知识和能力，城市环境工程施工管理、设计、运营、监测、管理等方面的知识和能力，能在市政建设部门从事工程施工、设计、管理工作的初、中级技术应用型人才。与该专业相适应的初期工作岗位有市政工程施工员、资料员、材料员、安全员、质量员、造价员等，后期工作岗位有市政工程建造师、监理工程师、造价工程师等。

★就业方向：学生毕业后能在道路、桥梁、管道、城市轨道交通及其他相关工程领域从事施工、管理、服务、设计等工作。

★实训项目：工程测量实训、计算机应用能力实训、钢筋工、木工或架子工等工种实训、识图能力实训、工程检测能力实训、市政工程项目管理实训、地下空间施工实训。

★核心能力：市政工程一线施工与管理能力，具有市政行业一项工种的中级工操作能力。

★课程设置：

基础课：应用高等数学、英语、大学计算机基础、建筑工程制图、工程力学等。专业课：道路工程、桥涵工程、市政管道工程、城市道路设计、市政工程测量、道路建筑材料、桥涵水力水文、土力学与地基基础、市政工程施工组织与管理、市政工程预算、工程招投标与合同管理、建筑CAD制图、市政工程监理、建设工程项目管理等。

★培养能力：

1、学生在校期间应完成市政工程（道路桥梁排水）施工工艺与管理技能的基本训练；

2、具有一定的城市道路设计、路基路面设计能力，能独立进行工程测量工作；

3、具有编制工程技术标、商务标，参与工程招投标活动的能力；

4、具备市政工程施工员、质检员、安全员、材料员和监理员的上岗能力，并为将来参加建造师考试进行知识储备；

5、具有电脑制图和专业软件应用能力。

第2篇：市政工程技术专业分析报告

专业分析报告

1.专业介绍

本专业培养熟悉市政工程结构理论，具有市政工程施工能力，掌握市政工程施工组织设计及市政工程造价编制方法，直接从事城镇给排水工程、污废水处理工程、道路与桥梁工程施工的高级应用性专门技术人才。学生通过系统学习，主要掌握给水排水工程、水污染控制和水资源利用与保护等方面的基本理论、基本知识和基本技能，通过外语、工程设计、管理及规划方面的学习和训练，具有水科学和环境科学技术领域的工程设计、科学研究和管理规划等方面的能力。

主干课程：英语、计算机基础、高等数学、工程识图、计算机辅助绘图、水处理工程、工程力学、结构力学、建筑工程材料、工程测量学、水力与水文学、结构设计基础、给排水管网工程、给排水工程结构、给排水工程施工、道路工程概论、桥梁工程概论、房屋建筑概论、工程监理基础、市政工程造价编制等。

学生毕业后，能从事市政及工业企业的生产生活用水工程的施工、维护与管理，能从事市政及一般工业工艺的污废水工程的施工、维护与管理，能从事水质分析与检测工作，能担任城市道路、桥梁工程的施工与维护工

作，能承担市政工程的施工监理

和检测工作

2.市政工程概论

市政工程是指市政设施建设工程。市政设施是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。市政工程一般是属于国家的基础建设，是指城市建设中的各种公共交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设是城市生存和发展必不可少的物质基础。是提高人民生活水平和对外开放的基本条件。

研究和教学内容包括：工程流体力学，给排水理论、技术和设施，城市废水处理和回用，污泥资源化技术，污水厂管理与运行，城市垃圾处理

以及资源化利用技术，垃圾渗滤液处理技术，清洁生产，资源循环利用，城市生态理论，饮用水水源微污染净化处理技术，地下水污染综合整治等，给排水设计优化技术，可再生能源与城市供气供热。

20世纪80年代之前,我国常把城市公用设施称之为“市政工程设施”，主要指由政府投资建设的城市道路、供水、排水...改革开放后,有关研究城市问题的专家提出应以城市基础设施取代“市政工程设施”的叫法，并得到社会各界普遍的认可。

从事市政工程所涉及到的市政行业类的人才包括：项目总工 项目经理市政建造师、施工员、预算员市政工程师等等。

目前的学科方向包括：1 工程流体力学； 2给排水工程； 3 城市垃圾处理理论与技术； 4 污泥资源化利用技术； 5 清洁生产； 6城市道路设计； 7桥涵施工技术。

3.市政工程内容

城市市政工程包括城市道路、桥梁、排水、污水处理、城市防洪、园林、绿化、路灯、环境卫生等城市公用事业工程；

1.道路交通工程。如道路、立交、广场、交通设施、铁路及地铁等轨道交通设施。

2.河湖水系工程。如河道、桥梁、引（排）水渠、排灌泵站、闸桥等水工构筑物。

3.地下管线工程。为常见的供水排水（包括排雨、污水）供电通信供煤气供热的管线部分及特殊用途的地下管线和人防通道等。

4.架空杆线工程。不同电压等级的供电杆线通信杆线无轨杆线及架空管线。

5.街道绿化工程。行道树、灌木、草坪、绿化小品（如街道绿化中的假山石、游廊、画架、水池、喷泉等）建筑物、构筑物占主要部分的各市政专业工程场（厂）、站、点。

4.专业特色

市政工程技术专业主要面向市政施工生产一线，培养德、智、体、美全面发展，掌握市政工程技术的基本理论知识，具有市政管道工程、市政道路工程、市

政桥梁工程施工与技术管理方面职业能力，具有良好职业道德素养、科学创新精神，能在市政行业、企业从事组织施工、技术管理、市政设施维护等职业岗位的高等职业技术应用性人才。同时为其职业发展奠定坚实的基础。

5.毕业去向

在城市市政建设领域从事道路工程、桥梁工程、市政管道工程的施工与管理工作；在设计院（所）从事路桥工程、市政管道工程设计工作；在行政部门从事工程技术管理工作，在监理公司从事工程监理工作。可在建筑设计单位从事中小型建筑的水、暖、空调、消防等设计工作，也可在建筑施工单位从事水、暖、消防、设备安装和维护的技术管理工作，也可在技术开发、环境管理与规划部门从事技术管理工作。

6.就业前景典型职业通路：施工员/技术员-工程师/工长、标段负责人-技术经理-项目经理/总工程师。年薪参考：施工员/技术员：1.5万～2.5万元；工长：2.5万～4万元；技术质量管理经理：4.5万～7万元；项目经理：5万～10万元；设计、规划及预算方向代表职位：项目设计师、结构审核、城市规划师、预算员、预算工程师等。代表行业：工程勘察设计单位、房地产开发企业、交通或市政工程类**机关职能部门、工程造价咨询机构等。就业前景：各种勘察设计院对工程设计人员的需求近年来持续增长，城市规划作为一种新兴职业，随着城市建设的不断深入，也需要更多的现代化设计规划人才。随着咨询业的兴起，工程预决算等建筑行业的咨询服务人员也成为土建业内新的就业增长点。

典型职业通路：预算员-预算工程师-高级咨询师。年薪参考：预算员：1.5万～3万元；预算工程师：2.5万～6万元；城市规划师：4万～7万元建筑设计师：4万～10万元；总建筑设计师：25万元以上。质量监督及工程监理方向代表职位：监理工程师代表行业：建筑、路桥监理公司、**工程质量检测监督部门。就业前景：工程监理是近年来新兴的一个职业，随着我国对建筑、路桥施工质量监管的日益规范，监理行业自诞生以来就面临着空前的发展机遇，并且随着国家工程监理制度的日益完善有着更加广阔的发展空间。

典型职业通路：监理员—资料员—项目直接负责人-专业监理工程师-总监理工程师。年薪参考：现场监理员：1.8万～2.5万元；项目直接负责人：2.5万～

4万元；专业监理工程师：3万～5万元；总监理工程师：4万～8万元。公务员、教学及科研方向代表职位：公务员、教师代表行业：交通、市政管理部门、大中专院校、科研及设计单位。就业前景：公务员制度改革为普通大学毕业生打开了进入**机关工作的大门，路桥、建筑行业的飞速发展带来的巨大人才需要使得土木工程专业师资力量的需求随之增长，但需要注意的是，这些行业的竞争一般较为激烈，需要求职者具有较高的专业水平和综合素质。

第3篇：市政工程技术专业自荐信

尊敬的xxx公司领导：

您好!

首先感谢您在百忙之中阅览我的自荐信。

我来自农民家庭，从小受环境影响养成了朴素、能吃苦的生活习惯。我从小就性格开朗活波，乐意迎接新的环境，求学生涯让我对人生有了新的感悟，尤其在进入大学之后，以社会准人才的标准塑造自己，十几年的寒窗就是能让自己成为社会的一份子。即使我现在只是一名普通的专科生，但是，我相信学历只能代表过去，只有不断的学习力才能代表未来。年轻就是我的本钱，我喜欢挑战自我，努力的完善自我，我坚信，只要给我一个平台我就会努力去奋斗。

三年的大学生活，在面对未来事业的选择，我渴望并准备了已久。大学不仅给了我学习的平台还很大程度提高了我的交往能力。我的学习成绩均名列前茅，曾获得过学院三等奖学金。在大学几年中，我也练就了较好的我实验操做技能，能够独立的运用水准仪，经纬仪，全站仪等仪器完成道路桥梁工程相关的测量;能够熟练的运用CAD来绘制道路桥梁中的各种施工图。

为了能更好适应日后的工作，我不断地充实自己。因此暑假期间我都到社会中去锻炼自己，在基层中不断完善自己。这样不仅让我习惯了艰苦的生活，也让我学到了很多课本以外的知识，同时也可以让我懂得了团队精神的重要性。

伴着青春的激情与求知的欲望，我即将走完三年的大学之旅，大学生活造就了我积极向上的生活态度和开拓进取的创新意识。而社会实践则使我将理论与实际相结合，创造出更多的突破。

明天，我可能踏出这个校园，我将要面对的是更具挑战的未来。一个人惟有把所擅长的投入到社会中才能使自我价值得以实现。别人不愿做的，我会义不容辞的做好，别人能做到的，我会尽最大努力做到更好!给我一个平台，我会用实力来证明你的目光，相信我的加入定会给贵公司增添一股新的力量。

再次感谢您的阅读，不管我是否得到您的欣赏，但请您能给我一个答复，期待您的佳音!

此致

敬礼!

自荐人：

第4篇：市政工程技术专业介绍[版]

市政工程技术专业

专业概况

市政工程是指市政设施建设工程，包括城市道路、桥梁、地铁、管线（雨水、污水、上水、中水、电力、电信、热力、燃气）、广场、城市绿化等的建设。市政工程技术专业主要面向市政施工生产一线，旨在培养掌握市政工程技术基本理论知识，具有市政管道、道路、桥梁工程施工与管理方面的职业能力。并具备良好职业道德素养、科学创新精神，能在市政行业从事设计、施工、质量检测、设施维护、管理、监理、造价咨询、审计等工作的高等职业技术应用型人才。就业方向

本专业被建设部列为四个紧缺专业之一，是城市建设的主要专业，主要承担道路、桥梁、给排水等工程的建设，具有广阔的就业前景。毕业后可在市政公司、路桥公司、监理公司、造价咨询公司、设计院（所）、建筑公司等从事工作。

主要基层技术岗位（群）有市政工程施工员、造价员、质检员、试验员、资料员、测量员、安全员、监理员。毕业后经过社会实践逐步向技术总工、项目经理等专业技术岗位发展。课程体系及人才目标

第5篇：市政工程技术工作总结

工

作

总

结

本人叫李晓鹏，今年26岁，2008年7月毕业于陕西铁路工程职业技术学院铁道工程专业。毕业后应聘到中铁四局第六工程有限公司工作，到目前为止参加工作已有快5个年头。在工作期间本人先后参与的工程建设项目有：

2008年4月~2009年2月

在武广高速铁路新广州站金沙洲隧道项目的建设，担任实习和见习生。

2009年2月~2011年8月 在石武高速铁路（河北段）张庄漳特大桥第二项目的工程建设，担任见习生、技术员。

2011年9月~2012年5月

在广州市省中医院综合研究教学大楼项目部，担任技术员。

2012年5月~2012年11月

在上海青草沙水源地原水工程C9标项目部的工程建设，担任技术主管。

2012年11月~今

在南京江东路改造工程第二项目部的工程建设，担任技术主管。

屈指算来，我干工程已经五年了，从初出茅庐的学生到现在的技术主管，不光是身份的大转变，也是自我知识的深化过程，总结一下，这五年从高铁的隧道工程到桥梁工程，从房屋建筑工程到市政道路改造工程，让我的知识更加的渊博，作为一名技术员一定要加强技术要求，加强施工管理，保证工程质量。

在高速铁路隧道工程施工过程中，我觉得质量应重视地质核查、超前地质预报和监控量测工作，做好超前支护、初期支护、基地处理、防排水及二次衬砌等关键工程的施工。施工初期作为施工单位应编制隧道开挖、初期支护、基底处理、防排水、二次衬砌、超前地质预报、监控量测等关键工序的作业指导书，明确施工作业标准和工艺要求。对高度风险等级隧道进行风险再评估，编制针对性的应急救援预案，储备应急物资设备，并定期组织演练。统筹安排专业接口工程的施工。“四电”等后续工程的施工方案应经建设单位批准后实施，并不得影响隧道施工质量。做好弃渣场防护及水土保持工作，加强已完工程的成品保护。按规定进行隧道二次衬砌基底沉降变形观测，并及时向有关单位提供观测资料。

高速铁路隧道工程施工还必须执行国家法律法规及相关技术标准，严格按照设计文件施工，满足工程结构、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个方面加强标准化管理，实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设目标。

总之，高速铁路隧道工程必须做好施工调查，设计文件现场核对，施工方案选择及资源配置，施工作业指导书编制，施工技术交底，工地及营地建设，施工机械配备齐全，工程测量仪器齐全，最后就是洞口施工，宜避开雨季及严寒季节，紧邻洞口的桥、涵、路基挡护等工程的施工，应结合隧道施工场地布置，及早完成。

桥梁工程中，作为技术员必须熟悉桥梁基础的施工，钢筋混凝土简支架桥梁施工，预应力混凝土连续梁施工，悬臂施工法等等施工技术。

路基桥涵工程建设工程项目，作为技术员必须熟悉招标文件、设计图纸和技术规范，施工工艺，尤其是施工组织设计方案，难点应该是墩台下部施工、钻孔桩施工、承台施工、墩身施工、连续梁的施工技术方案、措施等等。

房屋建筑工程中，技术员应从施工技术上做到心中有数，熟悉各种施工方案，如钢筋、模板、混凝土施工方案等等，各种施工技术交底，明确基础施工阶段的重点是什么，主体施工阶段的重点又是什么，装饰装修阶段的重点，房屋施工阶段的重点，从技术上控制质量。在现在市政道路改造工程工作过程中，做为项目技术员： a.对工程项目劳动保护和安全生产的技术工作总负责。

b.主持贯彻国家、地方和行业有关安全技术法规和标准，主持项目安全技术标准的编制和审定工作。

c.主持项目的安全技术和改善劳动条件的问题研究，并审定安全生产决策中的技术可靠性。

d.在组织编制和审定施工方案、技术措施的同时，主持组织编制和审定安全生产技术措施。

e.主持对项目生产工人进行安全技术教育和培训工作，主持重要项目的安全技术交底工作。

f.主持对项目安全交底技术措施实施情况的检查，组织定期检查并及时解决安全生产工作中存在的技术问题。

g.主持安全防护设备和设施的验收和使用情况的跟踪调查，发现问题及时解决。

h.参加重大安全隐患、安全和伤亡事故的调查分析，主持提出技术鉴定意见和改进措施。

i.项目技术负责人是安全生产主要责任人，如因其行为失当造成安全生成事故触及法律的应负相应法律责任。

这些年的工作当中，使我深刻认识到，不光得有超越别人的专业知识，还得学会怎么去学习。

第一，态度决定一切，可以说，工作的过程也是自己心态的不断调整，成熟的过程。因为刚开始工作的时候感觉工作很枯燥乏味，总是进入不了角色，甚至开始怀疑自己到底适不适合这份工作，后来我发现，实践是我的救星，通过自己作为技术员该做的一些事情，一些不懂的东西都迎刃而解了，顿时我豁然开朗，如今只要有工作，我会以充分的热情来干好事情事情，拥有积极的心态，就会拥有一生的成功。

第二，学习无止境，职业生涯知识学生生涯的一种延续，重要的是将学校里学的理论知识运用到工作中，并进一步提高、升华。初到 公司的我当务之急就是拼命的学习，整天的翻阅资料接触实践工作，而实践工作确实是一件很苦的事情，但是当这些都经历之后，当自己的能力被领导认可后，心理确实美滋滋的。

第三，即使是最基础的工作，也需要不断的创新求进，以提高工作效率，其实我工作的很大一部分就是机选工程量，本来是一种比较枯燥的工作，其实多用心思考一下，再结合现场的实际经验，再运用学校里学的电脑知识，工作效率显著提高。

接触工作至今，我也慢慢形成了自己独特的方法。当然，随着工作的深入，还有更多新的内容等待我去学习，去思考。当中，我也存在着一些不足之处，因为工作当中还不是很细心，经验还不是很丰富，还需要好好的锻炼，对工作内容全面思考。

最后，我想说的是，不管干什么或者自己现在正在干什么，都要以自己坐在地公司经营理念为坐标，将自己做学的知识和公司的具体环境相互融合，利用自己精力充沛，接受能力强的优势努力学习知识和锻炼自己专业技能，才能站的住脚。

李晓鹏 2013年4月26日

第6篇：市政工程技术专业的自荐信

尊敬的领导：

您好!

我是XX船证交通职业学院13级市政工程技术专业的学生张瑞林。感谢您在百忙之中阅读我的自荐信，给我毛遂自荐的机会。

我来自农民家庭，从小受环境影响养成了朴素、能吃苦的生活习惯。我从小就性格开朗活波，乐意迎接新的环境，十几年的求学生涯让我对人生有了新的感悟，尤其在进入大学之后，以社会准人才的标准塑造自己，十几年的寒窗就是能让自己成为社会的一份子。即使我现在只是一名普通的专科生，但是，我相信学历只能代表过去，只有不断的学习力才能代表未来。年轻就是我的本钱，我喜欢挑战自我，努力的完善自我，我坚信，只要给我一个平台我就会努力去奋斗。

两年的大学生活，在面对未来事业的选择，我渴望并准备了已久。大学不仅给了我学习的平台还很大程度提高了我的交往能力。两年中，我的学习成绩均名列前茅，曾获得过学院三等奖学金。在大学两年中，我也练就了较好的我实验操做技能，能够独立的运用水准仪，经纬仪，全站仪等仪器完成道路桥梁工程相关的测量;能够熟练的运用CAD来绘制道路桥梁中的各种施工图。为了能更好适应日后的工作，我不断地充实自己。因此暑假期间我都到社会中去锻炼自己，在基层中不断完善自己。这样不仅让我习惯了艰苦的生活，也让我学到了很多课本以外的知识，同时也可以让我懂得了团队精神的重要性。

伴着青春的激情与求知的欲望，我即将走完二年的大学之旅，大学生活造就了我积极向上的生活态度和开拓进取的创新意识。而社会实践则使我将理论与实际相结合，创造出更多的突破。

明天，我可能踏出这个校园，我将要面对的是更具挑战的未来。一个人惟有把所擅长的投入到社会中才能使自我价值得以实现。别人不愿做的，我会义不容辞的做好;别人能做到的，我会尽最大努力做到更好!

尊敬的领导，给我们年轻人一个平台，我们会用实力来证明你的目光，相信我的加入定会给贵公司增添一股新的力量。

再次感谢您的阅读，不管我是否得到您的欣赏，但请您能给我一个答复，期待您的佳音！!

此致

敬礼!

自荐人：xiexiebang

第7篇：市政工程技术专业实训报告

市政工程技术专业社区实践活动

在学完基础理论知识后，专业老师带我们去广州大学进行实践活动。

在老师的讲授下，我们得知出校门后汽车驶上了广园快速。广园快速路，又称为广园东快速干线，位于广州市的东北部，连接广州及东莞两市。是广州市“三年一中变”重点建设工程、东部地区重要城市主干道。沙河立交系统工程、第一期工程、第二期工程的总投资约50亿元。该路是一条高标准的城市快速路，设计车速为地面60公里/小时，高架桥80公里/小时，路口全立交，全线共有10座互通式立交和10座分离式：立交，无需交通信号灯控制指挥。全路设置完整的行人系统，无行人横道线，行人横过马路采用天桥或隧道形式。

之后，我们经过了琶洲大桥，琶洲大桥是中国广州市的一座跨越珠江桥梁，属于广州国际会议展览中心配套工程，前称黄洲大桥，于2003年8月30日通车。大桥位于市区东部华南大桥和东圃大桥之间，北起天河区科韵路与黄埔大道的交叉口，跨珠江，经琶洲，与新港东路相交，南止于海珠区新滘南路，与新港东路交汇，是城市快捷路的跨江桥梁。全长3.6公里，行车道宽度60米，双向六车道。其中大桥长1205米，桥宽32米，通航高度20米，大桥属V型支撑连续钢构大桥；通车后将可分流广州大桥之车辆。

经过近一个小时的车程后，我们终于到了广州大学。在那里，我们参观了水处理设备，我们了解到给水处理工艺流程是按水源水质和供水水质的要求所设计的给水处理流程。给水处理的任务是根据国家的建设方针，水源水质，处理规模和用户对水质的要求通过调查、分析和比较，必要时，还需进行试验研究以决定所采用的处理方法和流程。通常选用的给水处理方法有：为去除水中悬浮物质的混凝、沉淀、过滤、消毒等；为改变水的温度的冷却等。上述各种方法可根据处理任务单独使用或组合成处理流程使用。同时我们了解到污水处理工程是城市市政建设、工业企业建设或排污达标治理的一个重要部分，其建设须按国家基本建设程序进行，现行的基本建设程序一般分编制项目建议书、项目可行性研究、项目工程设计、工程和设备招投标、工程施工、竣工验收、运行调试和达标验收几个步骤。

实习亦可称为实践，学习。也许正是我们从大学踏入社会的必经之路；也是开启我们踏入工作，适应社会大门的钥匙；是我们人生中不可缺少的一部分。实践与学习，我们每一天都在接触不同的事物，每一天都在学习；同样我们每一天都在做不同的事，每一天都在实践。在此的实习中，我学到了很多在学校所接触不到的东西。让我在专业技术方面的认识不断的加深，学到的东西也不断的增加。

第8篇：市政工程施工技术

碾压方向与路中心线平行，直线段从路两边到路中心，超高段由路内侧到外侧，依次连续均匀进行，压完全幅为一遍。碾压速度要先慢后快，碾压终了温度控制在65℃以上。ac-20i碾压时，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽。对于ac-13i改性沥青混凝土使用振动压路机碾压时轮迹的重叠宽度不超过20cm，使用静载钢轮压路机碾压时，轮迹重叠宽度不少于20m.当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实起始线3m以外。

碾压过程中，保持碾压轮面的清洁，若发生粘轮现象，将黏附的混合料认真地清除，并向轮面撒少量水，然后再碾压。对局部缺麻不平处用洗料一次找齐。一些压路机无法碾压的角落，人工热夯。

8、成品保护及放行沥青混凝土路面终压完成后，路面温度降至于室外温度时，清除路面上的工具等杂物后，开放交通。

六、工程质量情况经过数月的奋战，并对工程的自检和整修，工程达到了验收的要求，施工过程中未发生任何质量事故，各分项工程合格率达到100%，已完单位工程达到了优良以上标准。

（二）施工过程中的质量控制在工程之初，便确立了明确的质量目标。在工程质量管理方面，以质量为中心按照公司有关质量体系要求，建立了质量保证机构，由项目经理和总工程师直接领导，严格执行质量体系的有关规定，突出质检部门的权限，坚持“质量第一”的宗旨，切实将质量意识贯彻到整个施工过程中以及各施工人员。

（一）主要质量控制措施

1、组织技术人员认真会审设计文件与图纸，了解和掌握工程的要求、技术标准，理解设计意图，并对不清楚或不明确之处及时提交书面报告业主和监理工程师解决。

2、根据工程的要求和特点，编制实施性施工组织设计以及碎石桩、基层、沥青混凝土路面专项施工方案，确定施工方法、场地布置、进度计划及劳动力、机械、材料计划，并于施工过程中及时修订以更能够指导施工。

3、按工程施工时间段不同配备充足的劳动力资源，配齐工程需要的各类设备。各种机械设备经检验合格后方可以进场，设备的型号、功能满足施工工艺的要求，并严格执行“设备维修保养管理制度”及“机械操作规程”。

4、认真作好技术交底工作，使各级施工人员清楚的掌握将所施部位的施工工艺和方法、技术要求及控制要点等，作到高标准、高质量的作好每道工序的“第一”，以高标准的起点约束日后的施工，确保施工操作的准确性和规范性。

5、严格执行工程“三检”制度，确保符合标准、规范的要求，对于自检和监理工程师提出的不满足要求的部位、工序，一律进行整改或返工。

6、严格实施测量复核制度：对工程使用的导线点、水准点，进行复核，复核无误后建立使用于本工程的测量控制网，并报监理验收审批。所有点位、高程测量，在工区测设完成后，由测量组复核，项目测量队抽查的方法进行，控制所有放样、水准测量准确，误差符合规范要求。

7、严格进行材料控制。工程所使用的材料经过检验合格、报验允许使用的情况下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采购的材料，在按程序对供货方的供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，选取合的供货方；

8、严格的过程检验及试验。严格执行“过程检验和试验控制程序”，作业班组长、专兼职质检员对施工作业的全过程进行检查、指导及反馈，作到每个部位、每道工序均达到优良标准。

9项目部充分分析了当时的形势，以施工进度管理为重点，采取以下积极有效的措施，取得良好的效果

1、作好施工组织工作针对土方工程量大，各单体要求时间紧的情况，投入三支土方作业队，按单体分工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机18台、推土机10台、自卸车90辆，压路机10台。夜间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。

土方施工采取填挖平衡的方法，减少不必要的浪费。先行完成房建区域内的土方工作，为房建施工提供必要的前提。碎石桩、沥青混凝土路面等专业强的工程，项目部则组织专业作业队来完成，即保证了工期，同时也保证了质量。小市政沥青混凝土路面全部由广东筑波路桥有限公司完成。

2、认真协调，合理调配，加强配合每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。

在外部关系上，及时与监理工程师、业主、文物保护、当地政府以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。

针对后期管道多的特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。

对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常而及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。

四、工程变更及洽商情况华南师范大学市政道路工程发生的主要变更有：

（一）道路线形、标高变更

1、教学区e、f、g、h、ii、iii、iv、vi线发生了三次、四次涉及到线形及标高方面的变更，g、f线现行位置变更最大。e、h、iv线取消，ii线由绿化单位施工路床以上部分；

2、教学区a、b、c、d线多次发生标高变更；

3、生活区m线发生二次标高变更，路堑挖到位后，又回填土方；

4、生活区p、q线被取消；

（二）道路结构变更碎石垫层由15cm厚变更为20cm，基层由15cm厚变更为20cm.人行道宽度由2m宽变更为2.65m宽。

（三）增加消防车道

（三）挡土墙变更

1、c线部分段落原设计设置挡土墙，施工完成一段后，被通知取消后拆除；

2、m线挡土墙原设计属于星海音乐学院市政工程，后来被推给我部施工。由于m线标高变更，挡土墙结构变更为两种形式：重力式浆砌片石挡土墙及锚杆式挡土墙。现该部分工程移交给二期房建施工单位（广东省建工集团）负责施工。

（四）碎石桩变更多段碎石桩的数量发生变更。

五、主要施工方法

（一）软基处理碎石桩

1、现场条件创造及准备工作

（1）通水：对部分有条件的地区，就近采用现场的水塘作为水源；对没有条件的地区，由房建临时用水接驳至现场；

（2）通电：首选柴油发电机发电供应施工用电，临建区由附近电源接驳；

（3）通路：在施工区附近设置若干个料场。临时道路进行硬化；

（4）场地平整：根据设计

桩顶设计标高，将施工现场的地面进行平整遇到场地地下有障碍物，清除大块石、巨大的建筑垃圾等；

（5）根据设计图纸的要求，在图纸设计确定的软土地基区域建立标高控制点，测放道路轴线，使用木（竹）桩根据桩位平面布置图，布设桩位。

（6）试桩试验正式施工前进行试桩。在k0+860-k0+960段选取3根桩进行试桩，由计算机控制和数据采集系统记录施工时的各种参数，经过分析，经监理及设计审核后，作为正式施工的依据。试桩确定的参数包括造孔电流、造孔水压、加密电流、留振时间、填料量和加密段长度等。

3、测量放线布设桩位对图纸中确定的软土地基区域地面标高进行测量，再根据图纸设计的桩间距，在现场用经纬仪和钢尺配合，将桩位准确的标定在地面上，用木（竹）桩固定，做醒目标记桩号。

4、组装调试施工设备吊机就位，连接振冲器和导杆，确定振冲标尺，连接控制电路，吊起振冲器，接通电源，启动上水，开启振冲器，记录空载运行参数，按试桩确定的各项施工技术参数，调整电控系统、上水系统到正式开工状态。

5、振冲作业

（1）造孔将振冲器缓慢地吊起，对准桩位缓慢下降振冲器至离地面30cm以内，启动清水泵供水，待振冲器下端射水口出水的水压、水量达到工艺要求时，启动振冲器，拉紧防扭绳索待振冲器内的偏心块达到额定转速时，下沉振冲器贯入土层进行造孔；造孔过程中吊机卷扬绳的下放速度控制在0.5～2m/min之间，始终保持振冲器处于悬挂状态，以免造成斜孔；当遇到电流值超过电机的额定电流时，暂停振冲器的下沉或减速下沉或上提一段距离，借助高压水冲松土层后再继续下沉造孔；造孔达到设计深度时，上提振冲器。造孔过程中要及时记录各深度的水压、造孔电流等的变化以及相应的时间。

（2）清孔当造孔达到设计深度时，即将振冲器提出孔口，然后再次下沉振冲器，往复2～3次，使孔口泥浆变稀，进行清孔，清除孔内泥土，保证填料畅通，减小桩体含泥量。

（3）振冲密实成桩填料方式采用“间断填料法”。清孔后将振冲器提离孔口，由装载机向孔内连续填入0.5m3碎石料，下沉振冲器将碎石振密。当振冲器电机的电流值迅速增大，达到规定值时，控制系统发出信号。这时，桩仍继续加密，当达到留振时间，时间继电器又自动发出信号，标志该段次的填料加密过程完成；再将振冲器提离孔口，重复上述填料

加密过程，如此反复进行直至地表成桩；当一根碎石桩制桩结束后，移动振冲器至下一桩位进行制桩作业。

（4）桩体顶部处理、试验及垫层处理软土地基区域处理完成后，用压路机对软基处理区域进行碾压，保证桩体顶部土体的密实度；桩顶处理完成经检验合格后，根据设计要求在施工完成1个月后，进行单桩复合地基承载力试验；

（三）路基土方

1、路基填筑使用自卸车卸土，采用翻晒和洒水的方法调整土壤含水量，使土壤达到最佳含水量要求（最佳含水量±2%之内）。由自卸车按照一定的间距卸于土基上，在路基两侧予留50cm的宽度，使用推土机按松铺厚度整平，根据设计要求做好横坡，每层松铺厚度根据试验路段结果确定；试验段确定的机具组合及碾压工艺，首先静压，然后振压，先慢后快，由弱振至强振；一般路段，先两边后中间，先轻后重，曲线段由内侧向外侧进行；压路机沿路线纵向行进，先从每段的最低处压实，重叠15-30cm轮迹。碾压速度控制3~4km/h.2、挖方路基按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土，采取横挖与纵挖相结合的施工方法：即先沿路线方向挖通道，再沿

要求的横断面方向挖掘。挖土时注意挖填平衡，不合要求的土及多余的弃方堆放于指定地点。

在路床以下的土不适合做路基时，进行必要的换土或按设计要求处理后，进行碾压，达到要求的压实度。

（四）路面垫层

1、运输摊铺粗碎石、整平根据试验段确定的参数，通过自卸车按一定的距离卸置于下承层上，使用推土机将粗碎石摊铺在要求的宽度上，并形成相应的路拱。人工配合机械整平。

2、填隙、碾压初压：用6-8t两轮压路机碾压3-4遍，速度25-30m/min，使粗碎石稳定；撒铺填隙料：用人工将填隙料均匀撒布在粗碎石上，铺厚2.5-3.0cm；复压：使用12t以上振动压路机慢速碾压，将填隙料振入粗碎石孔隙中；随振动碾压，随用石屑填补孔隙，直到将孔隙完全填满，并将表面多余的填隙料扫除，碾压时均匀洒水，总洒水量控制在3kg/m2；碾压至表面平整、稳定，并用12t以上碾压，无明显轮迹为止。

3、成品保护垫层完成后，在铺筑基层前禁止任何车辆通行，并在湿润情况下进行养生。

（五）路面基层

1、材料拌和、运输集中拌和，拌和时记录各材料用量，控制灰剂量不小于设计值-1%，含水量+1%-+2%.材料使用自卸车运输，运输过程中进行遮盖。

2、摊铺及整型人工配合摊铺机摊铺，在摊铺机无法作业或路面宽度狭窄区域由挖掘机、推土机整平摊铺，并以人工辅助成型的方法施工。

摊铺机根据水平基准线及松铺厚度就位并调整好，由自卸车向摊铺机送料，摊铺机匀速行进，人工在摊铺机后面，及时铲除粗集料聚集等离析现象，补以新拌的均匀混合料。并根据要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面拍实。

3、碾压整形后，当混合料的含水量在最佳含水量范围内时，以8t压路机配合12t以上压路机在全宽内进行碾压。在直线和不设超高段的平曲线段，由两侧路肩向中心碾压；设超高的平曲线段，由较低一侧向较高一侧进行碾压。碾压时，先轻后重，重叠30cm左右轮宽。碾压头两遍速度控制在1.5-1.7km/h之间，以后控制在2.0-2.5km/h之间。边部多压2遍。若表面水分挥发较快，则补洒少量水，如有“弹簧”，松散、起皮现象，将缺陷处翻开换料。用12t以上压路机碾压至表面平整、无明显轮迹，压实度符合设计要求。

4、养生、成品保护每一段碾压完成，立即进行养生。水泥稳定石屑养生期7d，表面覆盖麻袋等土工织物，洒水保证表面湿润。在养生期间封闭交通、禁止除洒水车外任何车辆通行。

（六）沥青混凝土路面沥青混凝土拌和站设在北亭码头，距施工路段5km.采用间隙式拌和机拌料，10t 自卸车运输。沥青路面宽度在7m以上时，采取2台摊铺机分两半幅摊铺，7m及7m以下路面采取全幅摊铺。振动压路机及轮胎压路机碾压成型。

1、基层准备及透层油施工铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机，喷油管与路表面形成约30度角，高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，并不形成油膜。

铺筑上面层前，对下面层表面进行清洗，保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。

2、测定基准线在准备好底层后进行测量放样，标出的沥青料松铺厚度，并放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。路边根据以平石确立基准面，中部采用钢桩定位，使用钢丝绳

做引导高程。

3、沥青混合料的拌制与运输（1）沥青混合料拌制采用间歇式拌和机，沥青砼拌和设备每台实际生产能力为150t/h，拌和时间为40s.经计算已保证铺筑能够连续进行。按照生产配合比，确定各种材料每锅用量，对配料系统进行设定。沥青加热温度控制170~180℃（改性沥青高10~20℃），矿料比沥青高10~20℃，控制沥青混和料生产温度在150~175℃范围内。

拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，予以废弃，并采取纠正措施。

（2）沥青混合料运输沥青混合料采用自卸车运输，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，保证摊铺温度。为便于卸料，运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂（柴油、水=1：3），并排除可见游离余液。装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，一车料最少分三次装载。沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗；发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符和规范要求的情况，将混合料废弃说指定位置，并不用于本工程。

5、沥青混合料的摊铺采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑，根据摊铺机的摊铺界限和路面宽度、横坡等划分摊铺板块，单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽，双路拱分两幅摊铺。

摊铺前30min，把整平板加热至80-100℃，用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器，安装自动找平装置，超声波控料器，并检查操作系统是否正常。首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面，顶面为松铺顶面，按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。摊铺时，按路线方向纵向行走，摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机，以保证面层平整，起步速度为1m/min，正常速度3m/min.混合料溢出储料斗，落在前方，则迅速清除，在摊铺过程中及时用直尺检测是否满足要求。

雨、污检查井圈采用钢板覆盖，附近由人工铺筑混合料，并进行热夯。对机械不能到达的死角，用人工扣锹法进行摊铺，局部作适当整平以补齐漏铺处，检查平整度，及时修正路拱。保证摊铺温度不低于110～130℃；

6、接缝施工路面分两幅施工时，纵向缝采用采用自然缝。摊铺前，清除界面处松散的混合料。

沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，下面层采用斜接缝、上面层采用平接缝。平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。

7、沥青混合料的碾压：

在正常碾压之前，先对横向接缝进行碾压。碾压时，按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板，其长度满足压路机驶离碾压区。如果因为施工现场限制或相邻车道不能中断交通时，也可沿纵向碾压，但保证在摊铺机驶离接缝后尽快进行，且不在接缝处转向。

沥青混合料摊铺整形后应立即组织碾压。碾压的程序为：初压→复压→终压。

初压：采用钢轮压路机时速控制在2~3km/h静压2遍。碾压时，先消除纵缝，然后从断面低的一侧向高的一侧碾压。驱动轮靠近摊铺机。压路机在启动、停止时减速缓行。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整……

复压：采用振动压路机时速控制在4~5km/h振动碾压3~5遍。复压后达到要求的压实度，并无明显轮迹。

终压：紧跟复压进行。采用轮胎压路机时速控制在2.5~

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