通信导航岗位职责（共6篇）

作者：bill | 发布时间：2020-07-31 06:59:43 收藏本文下载本文

第1篇：通信导航总结

第一章

模拟通信

通信方式：信号中某个参量连续变化通信要求：高保真地复现信息质量准则：信噪比

基本问题：参量估值方法

数字通信

通信方式：信号中某个参量离散取值通信要求：正确判断离散值质量准则：误码率

基本问题：统计判决理论

优点：抗干扰能力强、差错可控、易加密、易集成、便于存储和交换、提高信道利用率

信息及其度量

信息：消息中包含的有意义的内容。不同形式的消息，可以包含相同的信息。消息出现的概率越小，则消息中包含的信息量就越大

Iloga1logP(x)aP(x)

底数a=2，则信息量单位比特（bit）；

底数a=e，则信息量单位为奈特（nit）；底数a=10，则信息量单位为哈特莱。

每个符号所包含信息量的统计平均值H(x)，称为信息量的熵，其单位为bit/符号

i1

传送等概率的二进制波形之一的信息量为1b，所以习惯把一个二进制码元称作1b。同理，传送等概率的四进制波形之一（p=1/4）的信息量为2b，这时每一个四进制波形需要用两个二进制脉冲表示，传送等概率的八进制波形之一（p=1/8）的信息量为3b，这时至少需要三个二进制脉冲。综上，对于离散信源，M个波形等概率（p=1/M）发送，且每一个波形的出现是独立的，则传送M进制波形之一的信息量为：Log2M，如果M是2的整幂次，M等于2的k次幂（k=

1、2、3···）则I=k 概率相同可以达到最大信息量

Rb（bps）为信息率

RB（波特）为符号率 Rb=H(x)RB

差错率有两种表述方法：误码率和误信率误码率：错误接收的码元数在传送总码元数中所占的比例，即是码元在传输系统H(x)P(xi)log2P(xi)n中被传错得概率。

误信率：又称误比率，是指错误接收的信息量在传送信息总量中所占的比例。

常用的调制方式： 1）载波调制

a）载波调制中的线性调制

常规调制AM、单边带调制SSB、双边带调制DSB、残留边带调制VSB b）载波调制中的非线性调制频率调制FM 相位调制PM

信源—》编码—》调制—》传输—》解调

第二章

电磁波特性 c=3*10的8次方

HF通信波长100m-10m（频率3MHz-30MHz）在实际中，把1.5MHz-3MHz也归在短波通信电离层：

D层：是最低层高度60-90km。白天太阳照射下形成，夜间消失。D层不足以反射短波，但都给穿射D层的电磁波以较大的吸收损耗。所以D层又叫吸收层 E层：高度100-120km，最大离子密度发生在110km处，太阳照射下形成，夜间近于消失

F层：称为反射层，分为F1和F2层，F1层高度170-220km，电密度较F2层低，夜晚明显减弱；F2层高度225-450km左右，夜间不完全消失，但降低一个量级

最大可用频率（MUF）

1.MUF是指给定通信距离下最高的可用频率 2.当通信线路选用MUF作为工作频率时，由于只有一条传播路径，一般情况下可能获得最佳的接收。3.确定线路的工作频率时，不取预报的MUF值，而是取低于MUF的频率FOT，FOT=0.85MUF 4.白天选用较高的频率，夜间选用1-2个较低的频率即可。日频9MHz夜频4.5MHz 覆盖广，地形影响小，偏远地区使用

VHF波长10-1m（30MHz-300MHz），采用调幅的工作方式，工作频率范围为117.925-137MHZ（实际指配的频率范围是118-136.975MHz）信道间隔25kHz，总信道数为760个。

VHF是以直线视距传播方式实现，地形地物对电磁波产生反射、折射。散射、绕射和吸收等现象。衰落：直射波的衰落和多径衰落（干涉性）

解决衰落：分集接收克服衰落方式：空间分集、频率分集

干扰：1.内部干扰1）越站干扰2）旁瓣干扰 2.系统外部干扰

VHF抗内部干扰的主要途径：1）尽可能提高系统的频率稳定度，以压缩接收机通频带2）采用定向天线，或自适应调零天线3）采用抗电台干扰能力强的调制方式4）采用“跳频”和“突发传输”技术

卫星通信：频率（300MHz-300GHz）使用微波频段，卫星通信中使用的频率通常写成1.6/1.5GHZ等（上行和下行），卫星通信工作频率通常选择在1-10GHz，全双工用两个频率，半双工用一个频率。集群传输模式，组合在一起调制。

卫星分为运动卫星和静止卫星，理论上三颗卫星等间隔排列就可以实现全球通信

卫星通信的优点：1.通信距离远，建站成本与通信距离无关2.以广播的方式工作，覆盖面积大，便于实现多址连接3.通信频带宽，通信容量大，传输的业务类型多4.机动灵活，便于组网5.通信线路稳定，质量好，可靠性及系统运转率高6.可以自发自收，有利于监测

卫星存在的问题：1.通信需要有高可靠、长寿命的通信卫星2.静止卫星的发射与控制技术比较复杂3.地球高纬度地区通信效果不好，两极地区为通信盲区4.存在日凌中断和星蚀现象5.电波的传播时延大，存在回波干扰

电离层影响：1.入射角大，衰减大2.电离层闪烁3.地球磁场的影响

所以选择1-10GHz范围内为宜，这一段称为卫星通信工作频率的“窗口”，其中最理想的工作频率在6/4GHz附近

卫星通信系统：天线分系统、通信分系统、遥测与指令分系统、控制分系统和电源分系统

卫星通信的传输时延很大，因此会出现严重的回拨干扰，所以必须进行回波抑制和回波抵消，以便保证通信的正常进行

多路复用：频分复用、时分复用、码分复用

多址连接：频分多址、时分多址、码分多址、空分多址

调制方式：模拟卫星通信主要采用FM调制，数字卫星通信主要用数字移相调制PSK 信道分配技术：FDMA技术指占用转发器的频段TDMA指占用时隙CDMA指所使用的码型，目前分配方式有两种，即预分配方式和按需分配方式雷达组成：发射机、接收机、天线

数字传输的优点：1.较容易且能有效地实现多路信号复用或“分组”处理数字消息以便接转2.数字系统对转发噪声较不敏感3.有可能监测和纠错技术而得到极低的差错率和高保真度4.较容易实现保密通信5.运用数字部件的灵活性，允许采用微型和小型处理机数字开关及大规模集成电路等

串行传输技术

克服静区：使用两个或更多地短波电台进行重复覆盖频率复用技术：

数据通信技术：HF数据链可与AMSS数据链互补网络技术：通过网络连接起来，实现网络管理

高频数据链速率有300 600 1200 1800 2400bps几种，实验室达到9.6kbps

VDL 136-137MHz 最高的四个频道

系统1：语音12.5kHz双边带调幅数据：25kHz载波监听多址访问（CSMA）系统2：语音：8.33kHz双边带调幅数据：25kHzCSMA 欧洲系统3：语音：5kHz等效调幅数据：25kHzCSMA 系统4：语音：5kHz数字语音数据：25kHzCSMA 系统5：语音：5kHz数字语音数据：5kHzCSMA 系统6：语音/数据共用射频信道。25kHz分布式预约多址访问（TDMA将一个25kHz的信道用时分多址方式分成了四个独立的信道，而且是一种全数字化的系统，非常灵活）美国 2和6最可能被选定

VDL1：采用单频半双工方式信道带宽25kHz 调制方式AM-MSK 信道速率2400bps 采用面向比特的协议透明传输分组数据 VDL2：信道间隔25kHz，调制方式为差分8相移键控，在MAC层采用CSMA（带冲突检测的载波侦听），信道传输速率31.5kbps，实际的传输能力为10kbps VDL3：信道带宽25kHz，调制方式D8PSK，速率31.5kbps，上行和下行链路采用同一频率，媒体访问方式TDMA，每帧分为4个时隙，原来的25kHz相当于分成了4个信道，可以任意组合，同时通话音和通数据，每个时隙又分为2个子信道，一个是管理子信道，携带信息和电路初始化的系统数据。另一个是语音/数据子信道，传送用户数据，话音周期性地在一个指定的TDMA话音时隙内发送突发信号，总信道速率31.5kbps，话音系统的操作仍采用PTT单工方式，数据通信采用单信道单工方式，周期性地在一个指定的TDMA话音时隙内发送突发信号，总信道速率为31.5kbps，采用面向比特协议

VDL4：利用GNSS系统信息定时，采用面向比特协议，它是自组织时分多址（STDMA）数据通信系统，此方案特别适合于地空空空低低之间的实时空中国交通服务。STDMA占用25kHz信道，可以工作在9.6kbps的GMSK调制方式下，也可以在31.5kbps的D8PSK模式下。不支持话音。信道带宽25kHz，只作数据通信，调制方式为GFSK，介质访问方式为STDMA，信道传输速率是19.2kbps，数据净传输速率是14kbps

雷达：警戒雷达、指挥引导雷达、跑瞄雷达、制导雷达、截击雷达··· 按波形分类：脉冲雷达、连续波雷达、线性调制雷达、编码雷达按工作频率：

ADS的优点：1.不受山区、沙漠和海洋的限制，大大提高飞行安全和空域利用率2.能够充分利用信息资源，实现一定程度上的集中管理，也有利于实现全球统一协调运行，提高飞机自主飞行的能力3.大大减少地面空管设施的数量，大幅度降低建设和维护的费用

S模式系统特点：1.能与现行的SSR系统兼容2.采用单脉冲接收技术，同时应答器具有低的应答起伏，采用寻址访问，漏警概率小3.足以给世界上每一架飞机一个专用地址识别码4.应答器也与现行的SSR应答器兼容5.具有全呼叫功能6.有一个信号处理单元7.双向数据通信采用有选择的选址询问

第2篇：通信导航监视设施

《通信导航监视设施》课程教学大纲

【课程编号】 05222 【课程名称】通信导航监视设施

Communication, Navigation Monitor Facilities 【学时学分】 48学时；3.0学分【课程性质】学科基础课

【实验学时】 10学时【开课模式】必修

【先修课程】电工及工业电子学【开课单位】民用航空学院

【开课学期】第4学期

【授课对象】交通运输专业学生本科生【考核方式】考试

一、本课程的性质、目的和任务

本课程为交通运输专业及其他民航相关专业的一门必修学科基础课程。

本课程的目的是培养学生了解各通信导航监视设备的种类和作用原理，并能运用所学知识，对通信导航设备进行定性分析，为以后的工作奠定良好的理论基础。本课程的任务是讲授民航当前及未来发展所采用的通信、导航、监视系统等方面的内容。

二、本课程的主要内容及基本要求

（一）课程的主要内容

1.航空仪表基础

航空仪表的分类、分布及发展，同位器的基本工作原理，随动系统的组成及基本工作原理，单自由度陀螺、两自由度陀螺及激光陀螺的特性。

2.发动机仪表

进气压力表，电动压力表，推力表，温度表，转速表，油量表，流量表，振动指示器。

3.测量飞机高度、速度的仪表

气压式高度表，空速表，马赫数表，升降速度表，全静压系统：结构、工作原理及使用方法。

4.测量飞机姿态的仪表

转弯仪：结构、原理、使用及误差，侧滑仪：结构、原理、使用及误差，地平仪的结构、原理、使用及误差。

5.测量飞机航向的仪表

地磁与航向，磁罗盘，陀螺半罗盘及陀螺磁罗盘：结构、基本工作原理及误差分析。

6.通信、导航、监视系统概述

空中交通服务系统的结构及服务区域，新航行系统，空管系统常用设备。7.无线电信号基础

无线电信号的产生，无线电信号的传播，无线电信号的接收。

8.民航通信系统

民航通信系统概论，高频短波通信系统，甚高频通信系统，卫星通信系统，平面数据通信网。

9.民航导航系统

近程导航系统，远程导航系统，导航系统显示及执行装置。

10.民航监视系统

民航监视系统概述，雷达概述，民航一次雷达，精密进近雷达，民航二次雷达，自动相关监视系统，机载监视系统。

11.航行情报服务

规章要求，航行情报资料，航行通告。

（二）课程的基本要求

了解各种仪器仪表、通信导航监视系统的基本种类。对各种设施的作用原理物理概念清晰，不过分强调仪表电路、结构和数学分析。掌握与使用和飞行安全有关的误差分析内容。着重了解各种仪表共性的使用特点，不局限于某一具体仪表。

（三）本课程的重点与难点

重点：民航通信系统，民航导航系统，民航监视系统。难点：民航通信系统，民航导航系统，民航监视系统。

三、教材及主要参考书

1.教材

[1] 魏光兴．通信导航监视设施[M].成都：西南交通大学出版社，2004 2.参考书

[1] 王有隆．航空仪表[M]．成都：西南交通大学出版社，2001 [2] 朱新宇等．民航飞机电气及通信系统[M]．成都：西南交通大学出版社，2002

第3篇：通信工长、通信工岗位职责

通信工工长岗位职责

1、执行上级的有关规章制度，落实安全生产逐级负责制。对本工区的安全生产和劳动目标承担责任。

2、组织编制本工区的年度、月度维修计划、重点整治计划和年度财务计划，上报，待上级审批后组织实施。每月将年、月表逐项逐日将工作安排填入工区月度工作进度表（电统110），并逐项闭环，26日前上报车间。

3、在本工区内合理安排人力、物力，组织实施工区级的施工，参加本工区管内的车间、段级施工及施工配合工作。组织参加和实施天窗修、重点专项整治、工电联整配合、秋鉴等各项计划和临时性的安全生产工作。

4、每月完成跟表任务，对本工区人员的工作质量进行检查，指出存在的问题，提出考核建议。

5、负责协调与车站、工务等相关部门的工作关系。负责协调与上级部门、本工区人员之间的工作关系

6、对管内发生的事故、障碍组织处理、分析，并协助上级部门做好事故的调查处理。

7、组织召开工区的月总结会，安全分析会，“115机制”点评会等会议。参加车间的月度生产会议，汇报本工区当月的安全生产工作情况、存在的问题及下月的安全生产工作计划。

8、加强对本工区职工的安全教育，杜绝违章作业，保证行车、劳动、交通和消防安全；在工区开展有效的业务学习和学技练功活动，不断提高职工的技术业务素质。

9、组织本工区按照职工奖惩考核办法对各类奖金实施公平合理的分配。

10、按照“五标工程”有关要求，组织做好班组及岗位的月度考评工作。

11、加强班组建设，做好本工区职工的稳定工作。重视职工思想政治教育，关心、帮助他们通过各种途径解决实际困难，为他们排忧解难。

12、每月对工区材料计划和进出情况进行检查。

13、完成上级安排的其他工作。

通信工岗位职责

1、遵守和掌握《技规》、《维规》、《事规》、《行规》等有关安全生产规章制度和安全操作规程，确保不违章作业、盲目蛮干。

2、熟练掌握通信设备的检修作业程序、技术标准及质量要求，对通信设备进行养护维修，质量良好地完成各项设备的检修工作，确保设备正常使用。

3、遵守铁路企业内部各方面的管理制度、作业纪律和劳动纪律。

4、发现事故隐患或者其他不安全因素，应立即向工长、车间或段调度报告，并及时采取防范措施。

5、检修作业必须工具齐全，仪表完好，材料齐备，安全措施到位。

6、积极参加各种安全生产宣传、教育、评比、竞赛、表彰和评估活动。

7、关心本工区的安全生产情况，参与工区的管理活动，向有关领导或部门提出合理化建议或意见。

8、参加工区安全生产等各种会议及每月开展的“五标工程”等各种活动。

9、完成上级安排的其他工作。

第4篇：通信专业岗位职责

通信专业岗位职责

1、负责利川市电网通信网络的运行管理工作。包括：（1）、负责通信网内电路的临时调配工作；（2）、负责通信网内的电路及设备检修工作；

（3）、负责通信网内的话路安排及入网话路审核工作。2、负责利川市电力通信网络的系统规划。包括：（1）、负责通信有线频率的审批工作。（2）、负责交换机组网方案的审批工作。

（3）、参加全市电力通信网的新、扩、改建工程的审报、审查设计、组织施工和调试运行等工作。

（4）、负责全市电力通信网内各通信站的防雷接地设施的督促检查工作。

（5）、负责全市电力通信网内各主站达标检查验收工作。（6）、负责指导和参与全市电力通信网内各电路的年检、大修等工作。

（7）、负责指导全市通信电路和设备的安装、调试工作。（8）、负责指导及参与全市电力通信设备的运行、维修、管理工作。

（9）、完成领导交办的其它工作。

第5篇：通信人员岗位职责

通信人员岗位职责

1、贯彻执行有关规章制度，努力学习技术业务，熟悉通信设备的性能原理及有关技术维护标准，确保设备安全正常运行；

2、搞好通信系统方面的各项工作，负责通信系统设备设施的安装、维护工作。

3、熟悉本厂通信设备的组网形式、通达地点、设备名称、主要技术指标以及话路设备使用路数；

4、熟悉设备情况、性能，做到“三懂四会”（懂操作规程，懂设备性能、懂设备原理，会操作、会保养、会修理、会判断和排除一般事故）

5、按工作计划要点，做好本厂站通信设备的日常运行维护、测试、故障排除、事故处理等工作，使设备处于完好工作状态；

6、认真填写设备运行维护日志，对设备缺陷及存在问题做好记录、提出处理意见，并做好交接工作； 7、对专用的仪表进行定期试电，试电情况做好记录； 8、认真填写维护检修材料消耗各项记录，做好报表工作； 9、保管好仪表工具、材料备品、图纸说明书及其它资料； 10、保持设备和环境卫生，做到设备无灰尘、油垢，机房清洁卫生，门窗玻璃干净、明亮，做到文明生产，并严格做好安全保密工作。

第6篇：通信导航个人工作总结

年度通信导航个人工作总结时间一晃而过，弹指之间，2011年已接近尾声，过去的一年在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。回顾过去的一年，现将工作总结如下：

一、加强政治理论学习，不断提高政治素养一年来坚持以马克思、列宁主义，毛泽东思想，邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，自觉加强理论学习，努力提高自己的政治理论修养。具有较强的大局意识和组织观念，工作上以救助飞行事业为重，不计个人得失，把工作放在首位。在工作中做到公平公正、公道正派，具有较强的敬业精神和奉献精神，工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，不推诿扯皮，讲求效率。工作中注意调查研究，勤于思考，工作思路清晰。

二、强化业务学习，不断提高自身综合素质工作中，始终坚持一边工作一边学习，记得孔子说过：“取乎其上，得乎其中；取乎其中，得乎其下；取乎其下，则无所得矣！”只有不断的学习才能更好的提高自己。在业余时间继续加强学习，不断提高业务能力，努力适应通信导航工作的新形势和要求，工作积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，在平凡的工作岗位上默然奉献。遵守通信导航人员职责，努力工作，认真完成领导交办的各项工作任务。