矢志不移的意思5篇

摘要：但愿该篇《矢志不移的意思5篇》对各位同学的作文写作有参考借鉴作用。如果你想查看更多作文范例，请点击这里！

篇一：跨越,矢志不移的追求_1800字

中午，住在安顺市委招待所。这个招待所记者7年前曾入住过。现在显得陈旧了些，洗手间马桶找不到盖子，电视机接收不到信号。没有车辆喧闹，透过树阴吹来习习清风，比较容易进入沉思状态。

想起同样是关于宾馆的几个采访信息。一个是在黄果树瀑布节期间，安顺游人爆满，碰巧某颇具实力的港商到安顺洽谈一大型投资项目，接待方将其安排在年代久远的国营虹山宾馆，第二天，港商就此为安顺的投资环境表示了不信任，使引资过程陡生波折；另一个是香港万鸣源集团看好安顺旅游蕴藏的巨大发展前景，投资5.5亿，在安顺建造第一家五星级国际大酒店――阿波罗・星远，工程进展迅速。

也许，类似的对比会给我们认识安顺提供视角切入。

安顺人会常常不自禁地将试验区成立的开初三年从20年的整体中割开来讲。在这三年里，改革试验区创造了“建立基金，择优扶持，记国家股，暂缓分红或分红再投入”等经验，新增集体企业112户，私营企业从无到有发展到97户，工业总产值比1987年增长49%，经济发展速度在全省居于领先地位。1991年，中共贵州省委常委会议在听取安顺试验区工作汇报后，充分肯定安顺试验区“方向正确，政策对头；好在自费，贵在探索”，要求在全省推广安顺改革试验区的经验，开创贵州城市经济改革新局面。

安顺人也不得不面对这样的现实：1996年，贵州对行政区划进行调整，原安顺地区10个县市中发展基础较好的4个县市归由贵阳市管辖，留下的6个县市有4个是国家级贫困县，安顺的经济实力由全省前三位降至倒数第一位，并一度成为全省最困难的地区。在西部大开发的发展机遇中，安顺的资源禀赋结构使其不能很容易就走出“黔中塌陷”的阴影。

“顶云经验”拉开中国农村改革沉重幕角，小商品市场一度辐射全省甚至浙江、湖南、湖北、四川，在全国最早成立万吨白酒集团企业，在贵州乃至中国西部最早以地方法规性文件明确建立私营企业协会，“山鹰精神”、“罗仙精神”、“板贵模式”……一直没有停止探索的安顺，却在现代商业文明大潮下略显沉寂。全省大城市建设布局中，安顺在贵阳与六盘水之间，藏于阑珊处。

经过20年的艰难和成功，2008年的安顺站在一个应该回溯历史、深刻思考的节点上。了解其生发背景，弄清其发展脉络，看清今天所处的历史阶段，认识今天所面对的问题，是安顺重新出发的起点。

省委书记、省人大常委会主任石宗源同志指出，总结试验区的经验，是一次机遇，将为试验区的建设和发展注入新活力，实现新发展和新跨越。

作为中国改革开放的亲历者也是推动者的吴敬琏先生认为，30年间中国最成功的三件事，一是1984年的十二届三中全会将商品经济明确为改革的目标；二是1994年十四届三中全会出台《关于建立社会主义市场经济体制若干问题》决议，跨出了全面改革的步伐；三是1997年党的十五大对社会主义基本经济制度的明确。

从中可以看出，这个时代最激昂旋律的改革，印证了“摸着石头过河”的运行方法，跌宕有致、曲折起伏，并非处处完美，也不是所有问题皆能设定。安顺的试验主题与此高度切合，也同样是一步步巩固和探进。

U字形经济发展轨迹是安顺的完整答卷。20年来，安顺改革试验区围绕主题，坚定不移、一以贯之地拼搏进取，使改革试验积蓄的能量不断释放出来，在经济结构调整、增强发展活力等方面取得了重要的阶段性成果。在一度被挤出发展快车、处境艰辛之后，安顺近年来再次强劲抬头，重新回到快速发展的轨道，并进而被省委省政府明确为“贵州加快发展的经济特区”。

石宗源同志对此进行了符合政治视角和历史逻辑的解读，“在当时全国最贫困、自然条件最恶劣的地方搞改革试验，充分体现了共产党人解放思想、实事求是的理论勇气和探索精神。”“20年的实践证明，这场改革试验是成功的，它所代表的改革方向是正确的。”

经历过丰富实践和曲折艰辛的安顺上下形成了这样的共识：大力促进多种经济成分共生繁荣、和谐发展，是实现经济社会又好又快发展的重要途径。同时，作为欠发达、欠开发、欠账多的安顺市，在前进的道路上还面临着艰巨繁重的任务。尤其需要继续积极探索深化改革扩大开放的新机制、促进非公有制经济发展的新措施、加快转变工业经济发展的新方式、加快旅游业为龙头的第三产业和谐发展的新模式、符合安顺实际的生态文明建设的新路子、实现城乡一体化发展的新途径、改善民生的新办法以及地方行政管理和运行的新体制。

一连串的“新”，出于安顺对发展环境的深刻认识和淡看成绩的归零心态，同时也准确道出安顺在新起点上阔步跨越的发力点和突破口。“近期作示范，长远探路子”，安顺在贵州历史性跨越的征途上，需要扮演的角色是“黔中崛起”。

篇二：矢志不移终成器_5000字

编者按：本刊发表此文，并不表示赞同其中的观点或证实其内容，仅供读者参考。

我国自上个世纪60年代末开始发展预警机，三十多年间几经挫折却矢志不移。最初是以前苏联图-4轰炸机为平台自行改装“空警一号”，但因技术不过关未能投产；其后采购以俄罗斯伊尔-76为平台、安装以色列“费尔康”预警和控制系统的A-50I预警机，因遭到美国蓄意阻挠而失败；接着准备直接购买俄罗斯A-50预警机，可该型机并不能完全满足我国空军的作战需求；最后我国科学家痛下决心自主研制大型预警机。卧薪尝胆数载终成大器，我国“新预警”在2003年秋成功飞上蓝天，人民空军无预警机的历史从此结束。

重重压力

我国背水一战，决心发展大型预警机，是顶着“内忧外患”三重压力，不可不为之，甚至可以说只许成功，不能失败。而且发展速度越快就越能够掌握先机，国产预警机越早服役、形成战斗力就越有利。

其一是我国推进空军现代化不能没有预警机。预警机是现代化空军的标志性装备之一，自上世纪80年代初以来的历次战争表明：拥有预警机的一方在战术上甚至在战略上都处于优势，可有效和精确对敌实施打击；而没有预警机的一方，纵然装备一定数量的先进战斗机，由于己方行动被敌方预警机提前获知，所以处处被动，处外挨打。我国空军近年来陆续装备了多种型号的先进战斗机，然而空中预警能力一直是迈向现代化和大幅提升作战能力的“瓶颈”，要想变规模为优势、要想打赢现代战争，就必须拥有预警机。

预警机还是现代国土防空体系的支柱。一架高性能预警机的工作效率相当于8至10个地面雷达站，可大幅减少地面防空值班兵力。美国空军防空专家经计算后认为，美国本土防空如果没有预警机，需要530架截击机；建立空中预警系统后只要200架就足够了，我国幅员辽阔，尽管建立了较完善的地面防空体系，但仅靠地面雷达很难覆盖整个领空，且防空效率低下，因此要建立高效的现代国土防空体系，预警机就必不可少。

其二是周边国家和地区或购买或研制预警机。日本在80年代就购买了13架E-2C“鹰眼”预警机，在国土北、中、西部设立了3个空中巡逻区。90年代初日本又决定引进4架E-767预警机，到1999年1月全部交付使用。日本还从2004年开始对现役的13架E-2C进行升级，以达到“鹰眼”-2000标准。印度在2001年初与俄罗斯、以色列达成三方协议，2003年10月签署合同，由俄罗斯提供机体、以色列提供“费尔康”系统、印度提供软件，为印度空军研制3架A-50EhI预警机。印度还在开发本土小型预警机，并拟引进6架“鹰眼”-2000。

如果某国预警机在其边界一线飞行，就可探测到我陆上或海上纵深300公里以内的重要军事和政治目标、军队部署及调动等情况。不言而喻，这对我国安全及军事行动构成巨大威胁，更促使我们要加快发展自己的预警机，尽快建立起有效的空中预警体系。

其三是台海局势迫使我提升空中预警能力。台湾当局从80年代中期开始历时8年，将原“天网”防空预警系统改装成范围更广的“强网”系统，1994年8月14日启用。“强网”是台湾防空作战的指挥控制中心与情报系统枢纽，最初由21座防空雷达站、10座海基雷达站组成，最大探测距离463公里，不仅监控台湾防空识别区，还监视大陆北到浙江、南到广东、西近江西和湖北的范围。由于地基雷达存在探测盲区，台湾当局遂于1993年5月花费7亿美元向美国订购了4架E-2T“鹰眼”预警机，1995年交付，并于当年11月22日在澎湖地区与EC-130H电子战飞机共同组成“空中预警机电子战机队”，成为“强网”系统的重要一环。此后，台当局又在1997年提出增购2架“鹰眼”-2000预警机，2005年正式服役，以实现全天不间断空中巡航。

E-2T预警机对高空轰炸机的探测距离为648公里，将“强网”系统的探测距离向前推远180公里，使其空防预警时间从原来的3分钟延长到20分钟，如果我国空军没有预警机，那么在未来的台海斗争中必然处于劣势，根本的解决之道就是“你有我也有”，所以发展大型预警机便是我国的必然选择。

卧薪尝胆

70年代“空警一号”下马后，我国并没有放弃获得预警机的努力，80年代在中、美关系趋暖时曾寻求购买美制E-3A“望楼”预警机，但美国没有同意。之后我国从英国引进“空中霸王”机载预警雷达，安装在国产运-8运输机上作为海上巡逻机使用，同时还在运-8基础上开发新型预警机。

进入90年代特别是台海局势日趋紧张后，我国发展预警机的步伐明显加快。1992年，我国开始与俄罗斯谈判购买俄制A-50“中坚”预警机(见题图)。但俄罗斯要价太高，且鉴于当时以色列飞机工业公司推向国际市场的“费尔康”系统采用相控阵雷达，较A-50使用的脉冲多普勒雷达先进，更能满足中国空军的需求。于是，以色列在1994年加进来，中、俄双边谈判变成三方会谈，并于1996年6月达成初步协议：我国以2.5亿美元的价格购买1架以A-50机体为平台、安装以色列“费尔康”相控阵雷达系统的A-50I预警机。到1998年我国将订购数量增加到4架，总价值10亿美元。按照计划，首批2架A-50I预警机于2001年交付中国，第2批2架在2003年交付使用。与此同时，我国还与英国磋商希望购买GEC-马可尼公司的“百眼巨人”-2000预警系统，拟安装在伊尔-76运输机上，但未达成协议。

俄罗斯提供的首架A-50I机体(已安装固定雷达罩等设备)于1999年10月25日飞抵以色列特拉维夫国际机场，准备安装“费尔康”系统。这时，美国开始对中、以预警机交易横加干涉和蓄意破坏。除施加外交和政治压力外，美国国会1999年底在讨论对以色列2000年度军事援助计划时提出：如果以色列卖给中国一架预警机，就从军援中扣掉2.5亿美元，后来甚至威胁将完全取消对以军援。2000年5月，美国政府更加强烈地反对这项交易，敦促以色列取消合同。同年7月12日，以色列迫于压力单方面宣布中止与中国的预警机交易。

可以说，中、以预警机交易失败让我国在发展预警机的道路上浪费了数年的宝贵时间，但也激发和坚定了我国自主发展预警机的决心。引进“费尔康”系统的努力受挫后，国外大型预警机中就只有A-50可供选择了。中、俄双方的谈判在2000年展开，我国希望租借或购买这种预警机，以弥补空中预警能力的空白。与“费尔康”系统相比，俄制A-50的性能稍逊一筹，但技术较为成熟，性能可靠。俄罗斯之前就表示，如果以色列取消“费尔康”合同，它愿意租借或出售3～4架A-50给中国。但问题

在此背景下，我国在2002年夏天主动中断与俄罗斯的谈判，转为独立研制大型预警机。据国外媒体报道，当时中央下达死命令，把自主研制预警机的工作当作政治任务，发誓一定要搞出自己的“争气机”，空军更是把预警机项目列为“一号工程”来抓。国外媒体当时还预言，中国以从乌兹别克斯坦进口伊尔-76大型运输机作为国产“新预警”的载机平台，“新预警”与A-50相比在设计上将更为超前。

过去几起几落的经历表明：对于中国而言，最大的机会是靠自己，只有这样才不用看别人的脸色，也才不再受制于人。我国在90年代计划引进国外预警机的同时，国内的预警机研制，特别是预警雷达等核心技术的研制工作也从未停止过。经过我国科学家的不懈努力，到2001―2002年已经基本掌握预警机的核心技术，如机载预警雷达及地理坐标图像技术等，这意味着我们完全有能力自主研制大型预警机。

自主开发预警机的决定是在我国科技实力不断增强的基础上做出的。事实上，南京某电子技术研究所早在90年代就开始着手研制机载相控阵雷达系统及相关设备。当我国决定独立研制预警机后，该所挑起重担，立即组织科研队伍加大开发力度，对原机载雷达技术进行升级改进，并迅速生产出雷达样机。与此同时，经过机体改造的伊尔-76运输机进入快飞接受系统安装和集成。首架完成系统安装的国产预警机在2003年10月下线，移交给中国飞行试验研究院(CFTE)进行系统测试，第2架飞机随即上线改装。这种预警机的代号为“新预警”，有消息指出已被命名为“空警”-2000(KJ-2000)，同年11月开始在南京试飞。首批生产4架作为原型机，完成为期1～2年的测试且所有系统均能正常工作后，正式加入我国空军服役。

再接再历

我国“新预警”在2003年11月开始试飞后，便参加了多次实战演习以检验其作战性能。据香港《广角镜》等多家媒体报道，在2004年秋我军于南海举行的一次实兵演习中，有“中华第一舰”之称的“深圳”号导弹驱逐舰进入一处高危险海域，和“敌”军海、空部队遭遇；国产预警机不时将战场最新状况传到“深圳”号的作战控制中心，直-9舰载直升机立即升空戒备。舰长根据预警机传来的实时战场情报，指挥驱逐舰成功拦截“敌”军发射的反舰导弹，并发射防空、反舰导弹和鱼雷等，击落“敌”机，击沉“敌”水面舰艇及潜艇。在其后进行的更大规模海、空联合演习中，“新预警”再次成为“亮点”：巡逻在高空的预警机提前获取并实时通报“敌”军飞机和舰船动向，并引导我航空兵战斗机群与来袭“敌”机展开激烈空战，水面舰艇有序展开防空和对舰攻击作战，成功击落／沉或击伤“敌”军来袭的舰机，取得了战斗的胜利。

毫无疑问，“新预警”的出现填补了我国空中早期预警能力的空白，标志着我军信息化建设和整体作战能力有了新的提升，30多年的预警机梦终于在今天变成现实。国产大型预警机可与我国一线战斗机，如苏-30MKK、苏-30MK2及苏-27SK等先进战斗机建立数据链系统，同时还具备与海上舰船进行信息互传的能力，将成为我国陆、海、空军走向真正联合作战的“助推器”。

美国科学家联合会指出，过去中国大陆的空防几乎全部依赖陆基雷达，战区级武器管理仍然处于手动状态。“新预警”投入使用后无疑将极大提高中国现代化空中防御和空中进攻的效率，作战空间逐步信息化、扩大化和清晰化，使中国空军具备在广阔空间同时指挥和调动多批次飞机进行作战的能力。台湾当局认为，大陆拥有预警机后，空中战场管制能力将向台海延伸，预料未来大陆战斗机将更加敢于在台海上空演训。此前在台海，大陆只能由10多套地面雷达显示器进行战斗机空中管制，低空区域难以有效管控；每套雷达仅能指挥2批飞机，每批最多4架，整个指挥管制能力约24批，最多96架次。“新预警”服役后，大陆军队除能有效监控防空死角外，在空中管制能力上也将大幅提高。只要在台海部署超过2架预警机，在空中战场管理能力上就将打破两岸平衡，整个空中行动势必更加灵活。

尽管刚刚诞生就在实战演习中表现不错，且海外军事专家和媒体大加吹捧，但是我们应该对“新预警”保持清醒的认识，不可盲目自信。“新预警”虽然采用相控阵雷达，但并不意味着就比美、俄等国的E-3、A-50预警机先进许多。相控阵雷达无疑是未来预警机的发展趋势，但目前技术并不十分成熟，如以色列出售给智利的“费尔康”系统就曾一度故障频繁。相反，美国E-2C和E-3的机械扫描雷达已经使用数十年，技术非常成熟且可靠性很高。如E-3A的平均故障间隔时间近30个小时，而一般战斗机的平均故障间隔时间都达不到这个水平。而且，仅有可靠的机体和优良的预警雷达，还不能构成一架先进的预警机，其他系统如敌我识别、电子及通信侦察、数据处理、通信和显示控制系统等，都是不可缺少的重要组成部分，它们性能的高低对预警机整体作战性能产生较大的影响，而我国在电子系统方面与美国等西方国家相比还有较大的差距。

经过冷静地分析，可以说“新预警”的先进只体现在局部系统或某些设计方面。对此，我国应认清优势和不足，再接再厉或改进现有系统，或研制新的系统。美国海军E-2“鹰眼”每隔几年就有一个升级型号，空军的E-3“望楼”同样不断得到改进，俄罗斯A-50“中坚”也有多个改进型。欲穷千里且，更上一层楼。我国“新预警”初出茅庐，在实际操作中必然会出现这样那样的问题，只有不断改进才能逐步走向成熟，满足我军未来不断增长的作战需求。此外，无论从空中作战或国土防空角度来看，目前生产的4架“新预警”远远不能满足我国的实际需要。军事专家指出，如果要对台海情况实行全天候监控，需要6～8架预警机；如果要对我国漫长的陆上边界线和300万平方公里的海洋国土进行有效管控，那么就需要更多、更好的预警机。

未完待续

(编辑　万历)

篇三：矢志不移终成器_1900字

编者按：本开发表此文，并不表示赞同其中的观点，仅供读者参考。

从中、以预警机交易受挫到我国成功开发出“新预警”，其间仅经历了3年时间；加之国产预警机采用固态有源相控阵雷达技术，从理论上讲要优于美、俄等国现役E-3、A-50预瞽机采用的脉；中多普勒雷达；而且机载显示控制台、软件系统、砷化镓微波单片集成电路、高速数据处理计算机、数据总线和接口装置等均为中国自行设计和生产，连擅长捕风捉影的西方媒体和军事专家也不得不承认机载雷达设计与俄罗斯、以色列没有关系，所以中国“新预警”的横空出世令西方国家大为震惊，由于目前国产预警机的技术和战术性能尚未公开，因此只能根据现有的点滴公开资料来对“新预警”的性能进行猜测和分析。

首先来看机体(平台)。平台飞行性能的高低在很大程度上决定机载预警系统整体性能的发挥。美、俄等国的大型预警机都以性能好且可靠的客机或运输机作为平台就是这个原因。在我国前2架“新预警”中，第1架使用90年代末从俄罗斯购买的、准备安装“费尔康”系统的A－50机体，第2架使用伊尔－76运输机，后续预警机也都使用伊尔－76。2002年，以色列在拆除了未完工的雷达系统后，将A－501裸机(由伊尔－76改造而来)交还中方，我国科学家很方便地将雷达系统等安装在飞机上。从外形上看，第1架“新预警”与A-50相似，如机头和平尾整流罩上配有UHF通讯天线，机翼根部有辅助电力系统(APU)充当发动机停车时的临时电源，鼻首改为铝制蒙皮，取消机尾常见的炮塔等；但也有所区别，如机尾两片用来控制横向飞行的大型垂直尾鳍，其造型和所处位置与伊拉克由伊尔－76MD改装的“巴格达”－11预警机相仿。正是这个缘故，有台湾空军高官曾指出，中国正在试飞的预警机就是从俄罗斯获得的A－50。实则不然，使用我国自行改造的伊尔-76为机体的第2架“新预警”有许多特征是A－50所没有的，如在机舱的后下方配有2个后机身下翼、没有A－50那种设在腹鳍根部的通风口等。

“新预警”的飞行性能可从伊尔－76运输机和A－50预警机的相关数据来进行分析。伊尔－76长46.59米。高14.76米，翼展50.50米，机翼面积300平方米，空重70吨，最大起飞重量170吨，最大燃油70吨，最大平飞速度850公里／时，巡航速度760～780公里／时，巡航高度9000～12000米，最大载重航程5000多公里。无论是A・50还是“新预警”，都以伊尔-76为原型，所以外形尺寸与伊尔－76基本保持不变。预警机要安装大量任务系统设备，特别是机身上方的雷达天线罩，飞机的重量将因此增加，气动性也有变化，相应飞机的升限、巡航速度等都要降低。运输机上的用电设备主要是照明灯具，而预警机上的雷达及其他设备需耗费大量电源，这就需要另配发电机：在机内载油不能增加的情况下，安装新发电机后，飞机的航程和滞空时间随之减少。从这个意义上讲，“新预警”的总体飞行性能应该较伊尔－76略低，与A－50相近，估计最大巡航高度在10000米左右、巡航速度为800公里／时左右，航程在5000公里左右，滞空时间为6～7小时左右。“新预警”安装了空中受油装置，可由伊尔－78加油机为其进行空中加油，作战航程和滞空时间均可大大增加。

其次来分析机载预警雷达系统。预警雷达系统是预警机的“大脑”，直接决定作战性能。我国“新预警”使用的相控阵雷达由南京某电子技术研究所开发，有“中华神盾”之称的052C防空驱逐舰上的4面固态有源相控阵雷达也是该所研制的。基于降低技术风险、开发成本以及加快研制进度的考虑，“新预瞽”没有像智利购买的“费尔康”系统那样采用机头和机身布置天线模式，也没有采用共形天线模式(尽管共形相控阵天线是今后预警机的发展趋势，但目前各国技术均不成熟)，而仍然采用A-50、E-3预警机使用的传统碟形天线罩，安装在机身上部偏后的支架上。但不同的是，“新预警”的相控阵雷达采取电子扫描方式工作，雷达天线罩固定不动，以电子扫描就可进行俯仰和方位探测，不需要机械转动天线。

机载雷达数量和布置方式可能与以色列之前准备在A－501机体上安装的“费尔康”系统相似，即用3台相控阵雷达呈三角形安装在圆形天线罩内：工作方式估计也基本相同，每部雷达负责120°空域扫描，3部雷达完成360°全方位全空域探测。由于我国的相控阵雷达技术与以色列相比尚存在一定差距，因此“新预警”机载雷达的技术和战术性能可能不及“费尔康”系统。“费尔康”雷达系统的有效探测距离超过400公里，可同时跟踪60～100个目标，并引导1 2架战斗机作战。如果按其3／4的技术水平来计算，那么“新预警”的有效探测距离估计在300公里以上，可同时跟踪45～75个目标，并可引导约10架战斗机进行拦截作战。

篇四：矢志不移爱国心_4000字

曾担任国民党行政院院长，新中国诞生后又担任全国政协委员、民革中央常委及对台工作委员会副主任委员等职务的翁文灏，是一个科学事业的组织者、一个历史动荡时代的忠诚建设者。虽然他一生有过曲折，走过弯路，但他矢志不移的爱国主义精神始终让人敬佩。他的诗词，就是他爱国主义精神的一个生动反映。

“愿为地学启朝暾”

翁文灏在少年读书之时，有感于祖国被列强瓜分的危局，立志救国，曾写下了“我虽年少知自勉，须扶衰弱佐中兴”的诗句。1909年翁文灏怀抱科学救国之志，考入比利时的鲁汶大学，攻读地质学。1911年又以优异的成绩获得攻读博士学位资格。此后，他把全部精力集中在地质学的野外考察和室内显微镜下的研究。他把博士论文的方向定在对比利时火成岩石的分析上，这是个以往极少有人问津的题目。经过大量的实地调查和对所采集岩石标本认真的室内显微镜下研究，翁文灏用法文写出了他的博士论文：《勒辛地区的含英玢岩研究》。他的论文显然征服了教授们，被列为最优等，并在学校的地质专刊上发表。中国有史以来的第一个地质学博士，1913年在比利时的鲁汶城诞生了。

留学回国之初，翁文灏在从事什么职业上面临着不同的选择。当时有个叫劳敬修的广东人，计划开发湖北蒲圻的煤矿，欲以此煤炼焦，以振兴长江流域的钢铁工业。这是个中英合资项目。当时日本人对中国的钢铁事业抱有独家垄断的野心，英国人欲在其势力范围的长江流域创办钢铁工业，以打破日本人的垄断。翁家几代经营英国洋布，与英商有许多来往。获得博士学位的翁文灏从比利时留学归来，立即有人找上门来，请他去做总工程师。

当时翁家的洋货生意已日见萎靡，总工程师一职的经济收入也颇有诱惑力，但翁文灏觉得自己学的是地质，去做总工程师学非所用，尤其是因为他“不愿意帮助外国人”，于是婉言拒绝了这一高薪的聘请。他北上北京任地质研究所讲师，投身到培养中国地质人才的事业之中，在极其艰难中开创了中国近代地质科学事业。他曾在一首诗中写道：

谢绝私交厚薪给，愿为地学启朝暾。

吴兴泰兴具同志，筚路蓝缕何足论。

在他的主持下，地质研究所克服重重困难，成为我国早期科学事业中成就最突出的机构之一。翁文灏也以其卓越的科学贡献，成为享誉国际的著名学者。

“死为邦家亦足荣”

“九・一八”事变后，日寇侵略日亟，中华民族面临生死存亡之危机。翁文灏为救国家，弃学从政，应蒋介石之邀参加南京政府工作。他先后担任国防设计委员会(后改为资源委员会)秘书长、行政院秘书长、经济部部长兼资源委员会主任委员、工矿调整处处长等职，是抗战时期大后方工矿建设的最高主持人。在他的推动督促下，抗战时期大后方工矿企业从无到有，为坚持抗战提供了巨大的物质力量，做出了不可磨灭的贡献。

翁文灏是当时“学者从政”的代表人物。他始终不失书生本色，坚持廉洁奉公、认真严谨的工作作风，在国民党政府日益腐化堕落的官场中，可谓是凤毛麟角。正因为这样，蒋介石极力拉其入围，为自己装点门面。

更值得指出的是，翁文灏的次子翁心翰在他的教育、鼓励下，于1935年参加空军，投身到抗战最前列。

1937年芦沟桥事变，抗战全面爆发，翁文灏由欧洲乘飞机返国之时，想起了身列戎行、即将驾机迎寇的爱子。他于机上口占一诗，寄赠爱子心翰，勉其英勇杀敌，报效国家：

飘然一叶入云霄，壮志英怀侪辈超；

报国心忠追往哲，献身志切在今朝。

千寻奋击空中斗，百世长垂勋绩昭；

歼灭匈奴当日愿，家风赖汝霍骠骑。

翁文灏很清楚，走上沙场就是与死神同行，而“报国心切的人，在作战时死的机会更多”。尽管他身居要职，却丝毫没有想为自己的爱子寻一个安全稳定去处，而是鼓励爱子勇敢地搏击长空，奋歼来犯之敌，像汉代骠骑大将军霍去病一样，建功沙场，做一个保国为民的英雄。

1944年9月16日，已晋升为空军上尉、刚新婚不久的翁心翰奉命在赴桂林上空作战时，不幸被敌炮击中，壮烈殉国，时年仅27岁。国民政府空军总司令员追授他为空军少校。

爱子翁心翰为国牺牲的英雄行为，使翁文灏感到悲痛和自豪。翁文灏上见七旬老父，下视新婚丧夫的儿媳，他切切实实地感受到了那难以用语言和眼泪表达的痛苦。他长歌当哭，挥泪写下《哭心翰抗战殒命》：

自小生来志气高，愿卫国土拥征旄。

燕郊习武增雄气，倭贼逞威激怒涛。

誓献寸身防寇敌，学成飞击列军曹。

江山未复身先死，尔目难瞑血泪滔。

艰苦吾家一代人，同舟风雨最酸辛。

上哀衰父凄怆泪，下念新婚孤独亲。

痛切连枝齐息涕，悲怀身世更沾巾。

宗邦如此阽危甚，何日江山得再春。

人生自古皆有死，死为邦家亦足荣。

痛惜士兵少斗志，能捐身命自豪英。

伤心最切兆民苦，哀哭惊看大厦倾。

儿已丧亡卫国土，千钧重责更谁擎?

翁文灏把对日寇的仇恨和失子之痛，深深地埋在心底，每日照常办公见客。当《大公报》记者为此专程访问他时，他“谈起殉职儿子时，没有叹息，甚至谈笑时全没半点不自然……‘本来作战就是危险的，报国心切的人，在作战时死的机会更多。’说完，他淡淡的笑笑”。

“八载艰辛一日平”

1945年7月26日，美、英、中三国发表《波茨坦公告》，促令日本无条件投降。8月14日，日本政府照会美、英、苏、中四国政府表示接受波茨坦公告。15日，日本天皇裕仁向公众宣布无条件投降。9月2日，日本代表被迫在投降书上签字，在华日军128万人向中国投降。至此，中国人民终于以自己的鲜血和生命换来了敌人的屈服，中国的抗日战争胜利结束，人类历史上规模最大的第二次世界大战也胜利结束。当这个喜讯传到重庆时，到处张灯结彩，鞭炮齐鸣，响声震天，全城轰动起来了。

时任国民党政府行政院副院长兼经济部部长的翁文灏耳闻欢庆的锣鼓，心中不禁悲喜交集。他喜的是八年抗战，祖国终于胜利了；企图使中华民族亡国灭种的敌人终于遭到彻底的失败了；人民终于摆脱了战争恶魔了。他赋诗庆贺：

百战关山意气扬，同盟白马征扶桑。

芦沟明月三更火，沪渎金戈八载霜。

难得虾夷终扫荡，要收鸭绿入封疆。

蓬瀛风浪今安定，愿卜和平万载长。

翁文灏悲的是他的爱子心翰竟在胜利即将来临之时战死沙场，未能耳闻目睹这最后的胜利欢歌。他坐在窗前，环顾家中子女独缺心翰，不禁凄然泪下：

渝城到处是欢声，八载艰辛一日平。

究赖沙场忠勇士，不辞拼命捍防城。

太息翰儿立志忠，英年卫国尽强雄。

何堪五次临空战，力竭疲身命亦终。

最难为国竟忘家，此日凯歌悲苦加。

环顾家庭儿女辈，只儿战死在天涯。

秋风秋雨忆招魂，胜利反教流泪痕。

南望一棺江岸畔，放牛坪上尚安存。

在这一喜一悲的诗中，饱含着对日寇侵略者的深仇大恨和对祖国的无比热爱。

“盼看宗国多靖和”

抗战胜利以后，翁文灏本欲辞官，一心致力于发展中国石油工业。从1945年冬到1946年初，翁文灏五次上书蒋介石，申明自己“原为对日抗战而参加政府工作，自当为抗战胜利而告退”想法，坚决请求辞去经济部、资源委员会职务，欲往欧美游历，考察科学技术状况，“退而研究”。他在一首诗中写道：

自入中枢救国家，凯旋应可出官衙。

辞呈五次求归去，志趣终身避显夸。

欧美游行增学识，草庐退隐乐蒹葭。

平生自度能知足，不敢宦途望太奢。

但由于当时他缺乏正确的政治观点和坚强的毅力，在蒋介石的挽留下，1948年他又出任国民党政府行政院院长，成为蒋介石“戡乱”反共的工具，被中国共产党列为战犯之一。虽然此举是蒋介石在国民党内部争权夺利形势下的权宜安排，并非出自翁文灏的主动，但其错误的言行，我们今天亦无需为贤者讳。

可喜的是，翁文灏歧途知返，觉悟较早，1949年又积极为实现国内和平努力奔走。国共和谈破裂后他拒绝去台湾，赴欧暂避，并于抗美援朝战争爆发之后的1951年初，回绝台湾、美国的邀请，毅然回归祖国大陆，义无反顾，以实际行动表明了自己的政治态度，被毛泽东称为“有爱国心的国民党军政人员”。

回归祖国大陆后，翁文灏回想自己从欧洲留学归来以后40年的世事沧桑，最终见到国家统一，并能让自己致力建设，不由得心情舒畅，作诗一首：

自问平生用力多，盼看宗国多靖和。

悲因封建传廷庙，遂见更张起浪波。

自赖英豪知世务，庶凭良药克沉疴。

新规祝祷鸿运转，往事牺牲不为苛。

回国后，翁文灏曾担任全国政协委员、民革中央常委及对台工作委员会副主任等职务，悉心学习马列主义、毛泽东思想，积极参政议政，为新中国的建设和台湾回归祖国的统一大业，做了不少的有益工作。

满腔热情赞新邦

全国政协几乎每年都要组织委员们到各地参观视察，翁文灏只要身体情况允许，都积极参加各项活动。通过参观视察，亲眼看到新中国在突飞猛进，建设成就日新月异，翁文灏感到无比的兴奋。他在《八声甘州・新邦赞》中，这样写道：

新建国，都市尽颜开，楼阁美斑斓。看神州壮丽，天安门下，广厦千间。晋水桥横路阔，生气满西安，郑州、洛邑起，机轴云澜。

更到江南视察，见惊人建设，治水开山。引钱江电力，沪渎利潺潺。广排灌，农功攸赖，丰稻棉，衣食过阳关。真堪喜，丰功伟绩，正向前攀。

翁文灏每天看报、读书、写日记，关注着国家民族的命运和前途，关注着经济、科技的建设发展。他为国家每一点滴的进步感到骄傲，用浓缩的诗句表达他磅礴的爱国情怀。

我国氢气弹爆炸成功，他赋诗：

人类功夫日日新，核能霞蔚与云蒸。

美成氢弹七年造，苏建新型四载登。

两岁有余加八月，前行迅速势峻。

寰球共见神州绩，除霸兴民马列鹰。

南京长江大桥建成，他赋诗：

龙盘虎踞古言空，南北无从天堑通。

今日山河成一统，惊人钢铁驾长虹。

十三里路铺车辙，四辆宽衢飞彩鸿。

破旧立新功伟大，兴工建业气象雄。

1970年人造地球卫星上天，他写了一首《满江红》：

舵手神明，世共仰，人间乔岳。驱帝国，浮云富贵，光辉科学。一霎官僚封建苦，九霄船舸人民乐。看卫星飞舞绕地球，真先觉。

解放功，燃明灯，破迷信，兴泉爆。启雄伟原子，神州芳馥。宇宙欢迎轺使命，空间遥放邦歌曲。展红旗旭日拂东风，创新局。

在十年浩劫期间的1971年1月27日，翁文灏82年曾经辉煌却又曲折的人生历程走到了终点。他满怀“奋求新道路，努力向前攀”的期望，带着对国家和民族前途的忧患离开了人世。

篇五：矢志不移谋发展_1500字

他是一个做事果断的人，一个开拓创新的人，一个走在时代前沿的人，他就是柳河县十六届人大代表，圣水镇第十七届人大代表，当石村党支部书记、村主任邱忠艳。自1997年邱忠艳担任村支书以来，当石村一年迈上一个新台阶，成为远近闻名的新农村，村支部连续三年被镇党委授予先进党支部称号。邱忠艳也由于工作出色于2010年被通化市评为市级劳动模范。

邱忠艳上任前，村里的麻烦事还真不少，民心不稳，村屯不安，曾经是困扰当石村村干部的两大难题。邱忠艳上任伊始，就狠狠地砍了两斧。一是安民心。他首先调整了原来的村班子，将作风好、能力强、办实事的人选进班子，并且制定了各项村务制度及廉洁自律制度，重塑了村干部形象，增强了村班子的战斗力。二是保稳定。由于当石村处在柳河县和梅河口市交界处，人员复杂，治安状况一直不好，村里经常发生偷粮盗牛等事件。邱忠艳顺应民意，精心组织多名联防队员日夜在村屯巡逻，经过近一个月的集中治理，共破获盗窃案3起，抓获盗窃分子5人，这一重拳，大快人心，也打出了新班子的威风，经过一年的综合治理，全村的治安状况彻底好转。

“为官一任，就得造福一方”，这是邱忠艳常挂在嘴边的一句话。每次看到当石河上年久失修的木桥，邱忠艳心急如焚，修桥已势在必行。2003年初，他召开了村民代表大会研究修桥一事，修桥的想法得到一致认同。说干就干，他马上请来专家画图纸，东奔西走集资金，为赶在雨季到来前建好桥，他吃住在工地，没黑没白抢进度。经过2个月的苦战，一座造价17万元，长12米、宽4米的钢筋水泥桥终于竣工了。要想富，先修路，2004年，邱忠艳决心投资70多万元，修建村级水泥路4.9公里。他主动向镇里请缨，亲自担任工程总指挥，里程长、资金缺、时间紧、任务重，为了打赢这场攻坚战，他带领大家提前选定料场，抢先备足原料，下涵管、平路基，监督质量。为了使水泥路实现户户通，2007年又修筑水泥路1.6公里，使当石村实现了全村水泥路户户通，当石村的老百姓告别了“晴天一身灰，雨天一鞋泥”的日子。当石河两岸2000多亩地水田靠天吃饭，每年春季村民为抢水经常发生矛盾，他看在眼里，急在心里。2008年他求助包保该村新农村建设的人事局，帮助争取农发项目，在县人事局的协调下，当年当石村投资60万元建拦河闸一个，解决了2000亩水田灌溉难题，又投资20万元进行人畜饮用水改造，打深水井一口，使当石屯400多口人用上了洁净的自来水。

加快新农村建设的政策犹如一缕春风，第一次参加完新农村建设会议后，邱忠艳回到村里就召开了村班子会议，同村两委成员共同商议新农村建设的事宜。新农村建设最大的难题就是资金筹措难，但这并没有难倒邱忠艳，自2007年以来，邱忠艳带领村班子多元筹资大力进行基础设施建设，一是向上争取，争取包保的援助，争取涉农部门的援助，二是村集体投入，靠壮大集体收入用于基础设施建设，三是百姓自筹，百姓是新农村建设的主体，最大限度调动他们建设家乡的积极性。几年来共投入200余万元用于新农村建设。其中投资50.5万元统一杖墙4200延长米，投资31.5万元硬化边沟4200延长米，投资8.8万元安装路灯44盏，投资0.5万元建垃圾点5处，投资11万元建卫生厕所130个，投资30万元建一个占地面积817平方米的文化广场，投入资金50万元新建462平方米村部一个，投入资金15万元新建800平方米沿河公园一个，投入资金5万元硬化沿河路2200平方米。每年绿化、美化平均投入2万元。

在邱忠艳的带领下，如今的当石村已经由一个普通的小山村变成远近文明的新农村，当石村的村容村貌有了翻天覆地的变化。每年前来参观考察的团队络绎不绝，赞叹声不绝于耳。2010年当石村被列为吉林省新农村建设示范村。相信在邱忠艳的带领下，当石村致富奔小康的道路一定会越走越宽广。