摘要：但愿该篇《流连忘返是什么意思5篇》对各位同学的作文写作有参考借鉴作用。如果你想查看更多作文范例，请点击这里！
篇一：流连忘返的意思_1200字
【流连忘返的意思】
【拼音】：liú lián wàng fǎn
【解释】：流连：留恋不止。玩乐时留恋不愿离开。留恋得忘记了回去。
【出自】：《孟子·梁惠王下》：“从流下而忘反谓之流，从流上而忘反谓之连。”
【造句】：
1、这些东西确实很漂亮，但能营造出一个让人们流连忘返的环境吗？
2、今天学校组织我们去郊外春游了，那青青的碧草，潺潺的小溪和撒落山间的小花，无不让我们流连忘返。
3、位于美国亚利桑那州科罗拉多河两侧深深的峡谷是最让人流连忘返的。
4、一睁开眼，仿佛置身于仙境，桃源仙谷，环绕着一汪碧水，迷人的风景冲击着视觉，以至于到了离开的时间仍然流连忘返。
5、在这个风和日丽的早晨，我游览了山清水秀的漓江，到处生机勃勃，两岸美景目不暇接，身临其境飘飘欲仙，令人流连忘返。
6、娇艳的桃花在和煦的春风里轻轻摇曳，千姿百态，看得我如醉如痴，流连忘返。
7、森林是如此美丽，真是让我流连忘返。
8、对于愿意做出这种努力的人，首尔会变成一个让人流连忘返的地方。
9、今天我来到了风闻中美丽的未名湖畔，随意到处一望，便发现湖畔绿草生机勃勃，湖中水面水平如镜，风景琳琅满目，让我看的如痴如醉，流连忘返。
10、望着漓江那俏丽在这个风跟日丽的凌晨，我旅行了山净水秀的漓江，到处活力勃勃，两岸美景应接不暇，身临其境飘飘欲仙，令人流连忘返。
11、这个理论解释了为什么人们对有新鲜经历的约会（例如周末假期）流连忘返。
12、空闲时，逛街成为女人们的首选节目。每逢周末或节日，女人总是邀上二三个女友，悠悠荡荡穿行于毂击肩摩街巷，流连忘返于目不暇接的超市商场，边走边聊，开释压力，解放自己。
13、我的故乡还有昨山，人称牛尾山，是伏牛山的尾巴，所以人称牛尾山，小时候常常去那里游玩，长大了，家和山的间隔也仿佛变得更近了，我终于能够走进山，并把本人融入山。每次进山，都让我高兴不已，让我流连忘返。
14、这里的景色很美，我们离开的时候都流连忘返。
15、夜幕降临五彩缤纷的灯照亮瀑布，创造了让人流连忘返的迷人的景观。
16、来自意大利普通家庭以及远方的游客尽情地享受着温泉而流连忘返，恒温度的温泉水以每秒升的流量从地下喷涌而出。
17、我其实一直对我小时候去过的那个地方流连忘返。
18、我一直对你妈妈的厨艺流连忘返，是不是因为他做的饭太好吃了啊。
19、其实我一直对暑假我们在你学校实验室的日子流连忘返的。
20、八月末的德州，阴晴不定，本认为就这样过完暑假，没想到最后去了张家界，明媚的阳光，使暑假完善结束。湖南是个神奇的处所，它让人回归自我，流连忘返。
21、我过去可是典型的逛购物中心迷，在橱窗里的品牌服装间流连忘返。
22、但是当自己身处这种无处不在的信息中时，他们觉得十分有趣甚至流连忘返。
23、探索一下你的邻居，找一间或两间你喜欢的店，然后你会流连忘返的。
24、既能弥漫的让人流连忘返，又能氤氲着使人自我陶醉。
【扩展阅读：如何提高写作文水平？】
篇二：是“流连忘返”还是“忘记返回”?_1600字
在备南朝梁代文学家吴均的作品《与朱元思书》一课时，碰到“窥谷忘反”这个词语，会很自然地把“忘反”理解为“流连忘返”。一来这篇文章已教过多次，一直都是这样定义这个词的，二来《教参》上也是这样写的，权威的结论嘛，怎么会有错？
仔细思量，觉得不妥，又一次郑重翻开《教参》，查找课文原句“鸢飞戾天者，望峰息心；经纶世务者，窥谷忘反”的翻译：像老鹰飞到天上、为名利极力追求高位的人，看到这些雄奇的高峰，追逐功名利禄的心就平静下来；看到这些幽美的山谷，就会流连忘返。再看书本注解，单独的“反”这个词却是译为“归，还”，意即“返回”。那么，怎样为学生讲解“忘反”这个词语的意思呢？到底是该解释为“流连忘返”，还是该理解为“忘记返回”，抑或采取模糊概念，二者皆可？
于是我开始推敲课文，毕竟词不离句、句不离文。在这篇著名的山水小品散文中，作者吴均用生动而传神的笔墨描绘了“自富春江至桐庐”一带优美的山水景色，这样的自然好风光不要说是身为文学家的吴均，换了任何一个普通人，也一样会被打动，并为之“流连忘返”。
“流连忘返”何意？《现代汉语词典》的解释是：玩乐时留恋不愿离开。“流连忘返”出自何处？这个成语出自先秦孟轲《孟子?梁惠王下》：“从流下而忘返谓之流，从流上而忘返谓之连。”意即景色优美，让人陶醉，从而不愿离开或者说忘记回去。这样看来，课文的理解似乎没有问题。但问题恰恰出在这里。作者写作此文的目的并不是为了表现游山玩水的文人雅趣，也不是为了赞美自然好风光、祖国好河山，因为作者紧承着嶙峋奇峰、峭拔寒树、泠泠清泉、嘤嘤好鸟的描写，就来了一笔：“鸢飞戾天者，望峰息心；经纶世务者，窥谷忘反。”至此，作者写作本文的用意全出：是为了抒发向往自然、厌弃尘俗的感情，即所谓“卒章显志”。
再来看吴均这个人的身世经历。他自幼好学，才华超群，文风清拔，深得行家赞赏；他为人耿直，因如实记录齐、梁历史，书稿被梁武帝萧衍焚毁，并罢免其官职，不久却又奉诏写史。结合这样的身世背景，我们不难理解：吴均游富春江，非为闲情逸致，实为缓解压抑、释放郁闷；非为休闲游览，实为偷得一隅，求取心“静”。作者身为世俗中人，深知入世艰难、出仕艰险，但人生在世，本身就有许多不能不为、也不得不为的事情，所以他最大的反抗也不过是暂时抛开政务，“偷得浮生半日闲”，隐身山水，自愉片刻而已。可恰恰就是这片刻欢愉，让作者心旷神怡，心神俱“静”的同时亦心神俱“净”，在沉醉流连间，情不自禁忘记得失、忘记宠辱，以致忘记回去，也是很自然的事情。
放眼历史，历代不少文人因政治黑暗、社会动乱、仕途凶险而通过寄情山水来排解心中的苦闷，表达对清净安宁生活的向往与追求。在辗转山水间，他们多多少少都有过“忘记返回”的出世情怀。欧阳修被放逐滁州而寄情醉翁亭，于半醉半醒间畅想年丰民乐；陶渊明主动辞官而躬耕田园，于亦悲亦喜中梦想世外桃源；柳宗元贬居永州而作《永州八记》，于小石潭上饱尝凄凉之意。同样，在《与朱元思书》一文中，我们固然读到了清新自然的山水之美，但也不难感受到作者对追求名利之徒的蔑视以及爱慕美好自然、避世退隐的高洁之趣。其实这也反映出当时相当一部分士大夫、文人流连光景的生活情趣和极力回避现实的清高隐逸思想。
结合本文的写作主旨、作者的身世背景以及历代文人的相似经历，我们应该很容易对“忘反”一词得出结论：“窥谷忘反”之“忘反”，应为“忘记返回”之意，断不可臆测为“流连忘返”。因为作者心中更多的是“避世”，而不是“流连”。
古人读书，一向讲究知人论世，即充分了解一个人并研究他所处的时代背景，然后才去品读其文章，揣摩其精神，领会其意旨，从而学习其精髓。今天我们读书、备课，倘若只凭主观臆断和个人喜好，就简单地望文生义或断章取义，又或者对参考资料的结论深信不疑，那无疑是对作者及作品的一种不尊重，也是对自身读书、学习的一种放纵，这是万万不可取的。我们一定要有自己的思考和判断，书方可长读长新，人方可不断长进。教书，更是如此。
篇三：FR流连忘返_3000字
车是有性格的，如果它遇到了性格相仿的人，它就可能找到了主人。没错，时至2007年末，在这个各种信息更新一日千里的时代，每个人都需要追求个性的释放。本来，汽车作为人类代步工具安安分分地存在于我们周围但最近这些冰冷的铁家伙也开始琢磨着如何才能更加深刻地被人记住。当然，我们不仅仅指那些产量稀少的超级跑车或者超级豪华轿车，而是泛指一切主流车型，它们都开始注重个性化的演绎了。
在一汽丰田将锐志引进之前，国内价格居于30万元左右的主流车型并没有充分拉开彼此间的差异，当锐志将FR(前置发动机后轮驱动)概念引入这一市场之后，这种通常只在高端豪华轿车或者跑车领域才被经常用到的动力布局方式才开始从达官显贵们的后院走到普通汽车消费者的身边。与此同时，这种极具运动潜质的动力布局方式为锐志带来的独特气质，也使得这款30万元左右的高级轿车成为都市成功人士追求与众不同的砝码。
事实上，当你在弯道中通过油门与方向的配合使车尾不安分地甩动的时候，锐志的性格即被表露出来，而在任何时候V6发动机都愿意为你的激动心情贡献高昂的“歌喉”和充裕的动力，它使得你的个性不仅仅只表现在外表上。
成熟的张扬
当然，有内功，并不意味着外表不重要，因为第一眼感觉即可粗略读出车的性格。锐志是张扬的丰田车。
要张扬，无所谓成熟――这也许并不符合持续发展观。因此作为推出已有时日的车型，锐志需要一些小的修改以为其个性化的外表进行与时俱进的“美容”，而这样的“美容”也使它的张扬更成熟化了。
其实当我们第一次在国内看到三连珠状的大灯、直条状的车头气坝以及精致地镶嵌于车尾底部的扁平状双排气管时，呼吸确实变得急促了，直觉告诉我们这并不是一款普通的车。现在这些张扬的元素一个都不少，而改款后的锐志却变得更加成熟了。
前进气格栅横条的扭曲使得它们在丰田车标的背后制造了3个锋利的“V”字，这改变了原来直愣愣的感觉，高雅之余更显动感。侧转向灯“登陆”外后视镜已是趋势，锐志将这设计吸收，跟随了潮流，提高了实际安全警示作用。原来剔透的白底尾灯犹如改装车的酷炫装备，现在回归本源，新的红底尾灯更能凸显其动感的轮廓造型，且在昼间也更加醒目。
一直以来，锐志概念化的内饰设计让人充满幻想，特别是当我沉寂于这款有着黑色与银色内饰配色的锐志里时，心情始终很激动，但却又有一股莫名的理智使我可以更加理性地发挥这部精良轿车的性能那是一种很美妙的感觉。
无论内外，锐志都透着张扬甚至有点咄咄逼人，但正如前所述，细小的重新设计使它更成熟，更完美了。
它可以满足你的野性
当看到新款锐志之后，你会因其神形流露出的不羁与动感而蠢蠢欲动 简直是太正常了。事实上，即使在街道上驾驶这款2.5L的锐志，也总是渴望突破交通状况的限制。不过为了顾及其他司机的心情，我们并没有在马路上将锐志“打造”成“暴走族”。
在测试场地，没有红绿灯，没有斑马线也没有前后左右的车流，一切变得简单了。我需要做的只是充分运用锐志的操控机构，尝试着接触这款FR车型的灵魂。
怠速，没有声音，它太安静了，这使只有测试笔记本电脑相伴的我感到很寂寞。全力踩下油门踏板之后，我听到了“好伙伴”的声音。2497ml的V6发动机声音很低沉，只有当转速突破5000rpm时才开始变得尖锐，但那并非声嘶力竭，事实上，当变速器跳高一挡之前，发动机依然有(相对)不小的剩余加速力未被榨干，也许因为锐志并非MR2或者Supra之类的跑车，因此丰田的工程师并未将动力系统调到那么极端。即便如此，8.87s的0―100km/h加速用时，依然让我们感到满足，因为它毕竟是一款排量2.5L的豪华轿车。
和另一款国产FR车型BMW 325i相比，锐志2.5S在加速初段表现得较为从容，它不像325i那样从一开始就表现得非常亢奋。不过，锐志的这种后劲更足的表现反倒给人更加可控的印象。
锐志2.5S的制动系统很机敏，微踩制动踏板就会获得制动力，而且控制力道非常容易。在正常情况下，这套制动系统决不会像跑车那般硬邦邦的给你带来突兀感，而是较为渐进地提高制动力而在紧急制动测试过程中，这套制动系统又有快速的强大制动力涌现，这样的设计很人性化，重踩刹车踏板之后，锐志2.5S仅用41.33m的距离就从100km/h的初速停了下来，而且在整个减速过程中，制动力的作用非常平稳，因此驾驶感受很轻松。经过多次反复测试，这款车的100km/h―0的制动距离始终都在42m附近徘徊，可见锐志制动系统的抗热衰减性能颇为优异，
标配的VSC+TRC系统在加速和高速连续变线的过程中成为了稳定驾驶的保护神。在转向的时候，FR车型固有的特性使得锐志2.5S很难出现推头的现象，因此踩着油门高速过弯不会有一些前驱车所表现出的力不从心，反倒是电子系统时刻将车尾控制在正常行迹之内。当电子系统介入甚少时，甩尾便会出现即使是身长达到4735mm，锐志2.5S依然能够通过漂亮地漂移动作使驾驶者的肾上腺素激增。
也可以满足你的儒雅
轮胎的尖叫声和窗前快速横移的景色时刻提醒着我，现在的锐志2.5S和本人都处于极端状态，这样的野性回归不是所有车都能赋予的。即使锐志2.5S在动感之余还透露着一些优雅但当我将它的性能发挥到极限时，它依然可以很疯狂
但是，这辆车80％的时间都可能处于波澜不惊的状态下，我是说它毕竟是部豪华轿车，平稳、安逸地完成短途或长途载人任务才是其本职工作这对城市驾驶舒适性媲美皇冠的锐志车系来说一点也不是问题。还记得吗，怠速很安静事实上只要你不去全油门行车锐志2.5s的V6发动机始终都会表现得温文尔雅，只有在你“贪婪地”催逼之下这台工艺精良的发动机才会产生“愠怒”。
通常情况下，不到2000rpm的行车转速，使得华丽的锐志2.5S内厢几乎就是移动于喧闹都市的静谧空间，借助这种静谧的背景环境我们可以通过高品质音响系统聆听美妙的音乐，也可以如同坐在家中沙发一般闲适地与车内乘员交谈，厚重感十足的底盘吸收了路面传来的震动，它不让我们的神经感受路面质量的细小恶化，始终为我们保持着安稳的乘坐感，作为豪华轿车，锐志2.5S很称职
日本车通常有着轻柔的方向盘回弹力，锐志2.5S亦不例外，其助力系统的鼎力支持使得转动方向盘时根本无需施力一般，仿佛力度稍大转向角就会过度，如果你开惯了德国车，你可要小心自己发达的臂部肌肉所发出的扭转力了。不过，这样的轻柔感觉也不错只用一根手指行天下的悠闲姿态一定酷毙了!
从一汽丰田最初推出锐志至今，已有不少时日了 但无论从哪个角度看，锐志都没有过时。准确地形容是和目前市场上的同类新老车型相比锐志仍然保留着一丝未来派的风格。当然，如果说完美身形比例下的时尚 动感造型令各位感觉第一印象良好的话那么，开过它之后获得的满足感将会使你真正喜欢上它。
当今20―30万级别的豪华轿车已有很大的阵营了，没有个性的车很难突出重围。锐志的热销用事实告诉我们 喜爱个性车已不是个别人士的偏向 而是绝大部分人的偏好。作为国产车中FR车型的先锋力量价格相对亲民的锐志有着很好的民众基础。本次测试的新款锐志2.5S为真皮天窗版，防紫外线玻璃、氙气大灯、8向电动前座、前排电加热系统定速巡航控制系统、6碟CD等热门的豪华、舒适装备一应俱全前排二级式双SRS气囊，驾驶席膝部SRS气囊，安全车身，VSC+TRC等核心安全装备一个都不少，在锐志优良的底盘基础上，读完这些装备名称之后，再看看23.8万元的售价难道这算贵吗?开过，坐过之后，你会得到答案。
篇四：IIS是什么意思，什么是IIS连接数_1200字
IIS是Internet Information Services的缩写，是一个World Wide Web server。Gopherserver和FTP server全部包容在里面。 IIS意味着你能发布网页，并且有ASP（Active ServerPages）、JAVA、VBscript产生页面，有着一些扩展功能。IIS支持一些有趣的东西，像有编辑环境的界面（FRONTPAGE）、有 IIS7全文检索功能的（INDEX SERVER）、有多媒体功能的（NET SHOW） 其次,IIS是随Windows NT Server4.0一起提供的文件和应用程序服务器，是在Windows NT Server上建立Internet服务器的基本组件。它与Windows NTServer完全集成，允许使用Windows NTServer内置的安全性以及NTFS文件系统建立强大灵活的Internet/Intranet站点。IIS（InternetInformationServer，互联网信息服务）是一种Web（网页）服务组件，其中包括Web服务器、FTP服务器、NNTP服务器和SMTP服务器，分别用于网页浏 览、文件传输、新闻服务和邮件发送等方面，它使得在网络（包括互联网和局域网）上发布信息成了一件很容易的事。
IIS或WEB连接数指同一时间服务器可以响应的访问请求，可以简单的理解为允许多少个浏览器窗口同时访问您的站点，比如说：100个IIS连接数就可以有100个浏览器窗口同时与服务器连接。
减少弹出窗口是有效提高在线人数的做佳方法、另外也要注意和其它网站作友情连接时尽量不要调用本站的代码或图片。
对于一般网站，基本上都在同一浏览器窗口进行链接访问，很少用弹出窗口，一个访问者就只占一个IIS连接数。
所有基于IIS的WINDOWS类服务器同时连接数都是有限的，连接过多将直接导致服务器不稳定、掉线。严重的还会导致服务器IIS进程中断甚至整个操作系统崩溃。Linux的服务器也是同样类似。
可以说IIS连接数才是虚拟主机性能最直接的标准。
要注意的是IIS连接数并不是日访问人数，IIS连接数是指同一时间的最大响应数，比如IIS连接数是60个，则表示一秒左右的时间内能响应的最大请求数是60，网站日访问量要大的多，如果访问量比较平均的话，日访量可以超过数千、甚至上万。
正常情况50个IIS可保证25-40人同时在线。而一些像论坛、社区这样的程序，访问者通常都是开2-3个窗口访问，150个IIS才能保证50-75人同时在线。
假设您的日访问量1万独立IP，大概要多少IIS数比较适合呢？这得看访问者的访问时间分布是否比较均衡，如何比较均衡，那么该站需要约 200IIS足够了（论坛除外），假如您的网站访问不够均衡，那么建议你升级虚拟主机或购买服务器。几乎所有的虚拟主机都是iis限制，没有iis限制 的，也有CPU占有或流量的限制，同时注意：买空间时不是没有iis限制的空间就好，要从多方面考虑。
篇五：零担物流是什么意思_3600字
零担物流是什么 零担物流的定义
1、所谓零担货物，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件）
2、当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输。
零担物流规定
零担托运规定：为便于配装和保管，每批零担货物不得超过300件，每一件零担货物的体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。
不在零担托运范围内的货物
下列货物不得按零担托运：
（1）需要冷藏、保温或加温运输的货物；
（2）规定限按整车办理的危险货物；
（3）易于污染其它货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）；
（4）蜜蜂；
（5）不易计算件数的货物；
（6）未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）；
（7）一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外）。
公路零担物流的流程基本上是:营业网点收货——中心库区集中、分拣——专线方向配货装车——专线运输——到达各中转站（网络点）——进一步分拣——保管货物或二次运输——客户取货或上门送货。
在零担货物运输中，根据零担货物的性质将其分为普通零担货物、笨重零担货物和危险零担货物三种：
（1）普通零担货物指普通成件包装，无危险型或危险性极小的，并容易和其他货物拼装，件重、体积、长度均不足整车装运。
（2）笨重零担货物指一件货物重量超过1吨，体积大于2立方米或长度在5米以上，其性质适宜用敞车装运和吊装吊卸的货物。
（3）危险零担货物(指在运输过程中，具有易燃爆炸、腐蚀、毒害和放射性等特性，并能按零担办理的危险货物。
就运输方式而言，零担货物运输又可分为公路运输、铁路运输和航空运输三种方式。其中公路运输以其灵活、便捷等特点，成为零担货物的主要运输方式；而路途较远，不便以公路形式运输的货物选择铁路零担运输形式；其余价值较高、易破损的货物则常以航空运输形式运输。
1、 零担货物运输形式分析
零担货物运输车辆按照发送时间的不同可分为固定式和非固定式两种：
1．1固定式零担车
通常称为汽车零担货运班车，这种一般是以营运范围内零担货物流量、流向，以及货主的实际要求为基础组织运行。运输车辆主要以厢式车为主，实行定车、定期、定线、定时运行。零担货运班车主要采取以下几种方式运行：
A、直达式零担班车
指在起运站将各个发货人托运的到同一站点，并且性质适宜配载的零担货物，同车装运后直接送达目的地的一种货运班车。
B、中转式零担班车
指在起运站将各个发货人托运的同一线路、不同到达站，但性质允许配装的各种零担货物,同车装运至规定中转站，卸货后复装，重新组成新的零担班车运往目的地的一种货运班车。
C、沿途式零担班车
指在起运站将各个发货人托运的同一线路、不同到达站，但性质允许配装的各种零担货物，同车装卸后，在沿途各计划停靠站卸下或装上零担货物在继续前进，直至最后终点站的一种货运班车。
1．2非固定式零担车
指按照零担货流的具体情况，临时组织而成的一种零担车，通常在新辟零担货运线路或季节性零担货物线路上使用。
2、零担货物运输特点
2.1不稳定性
零担货物运输的货物流量、货物数量、货物流向具有一定的不确定性，特别是不同地区产品的差异性、价格的差异性等原因，加之受到季节性影响和国家政府部门的宏观政策影响而具有一定随机性，难以通过运输合同方式将其纳入计划管理范围。
2.2组织工作复杂性
零担货物运输货运环节多，货物品种多样，规格不一，作业工艺细致，对货物配载和装载要求也相对较高。因此，作为零担货物运输作业的主要执行者——货运站，要完成零担货物质量的确认，货物的积配载等大量的业务组织工作，相当复杂。
2.3单位运输成本较高
为了适应零担货物运输的要求，货运站要配备一定的仓库、货栅、站台以及相应的装卸、搬运、堆置的机具和专用箱式车。此外，相对于整车货物运输而言，零担货物周转环节多，更易于出现货损、货差，赔偿费用相对较高，因此导致了零担货物运输成本较高。
此外，零担货物运输还有以下特点：适合品种繁多、小批量、多批次、时间紧迫、到站分散；其机动灵活性对于具有竞争性、时令性的货物运输可以做到上门取货、送货到家、手续简便，能有效地缩短货物送达时间，加速资金周转等。
3、我国零担物流市场现状分析
3.1 零担物流企业小、多、差
中国内地公路零担物流企业约有78万家，并且每年以15%左右的速度增长，总数量超过其他国家零担企业数量的总和，很多零担企业只凭一部电话一辆车，靠价格战竞争生存，我国公路零担物流前20名所占的市场份额不到2%。相比之下,美国前五大零担公路运输公司,垄断了美国60%的市场份额。我国大部分中小零担物流企业短期行为明显，杂乱的行业环境让很多企业不愿为了企业长远发展考虑，投入大量资金改善管理流程，提高物流服务质量。整个行业服务呈同质化态势，价格成为吸引货源的主要筹码。专线零担运输与炒货公司合作生存是中国零担行业的常态。
3.2 零担行业呈快速增长趋势
物流与经济是相辅相成的，据中国纵横经济研究中心发布的《中国零担货物运输市场分析报告》，近四年来，除2008年受金融危机影响外，随着经济的发展，我国零担货物运输市场都在以15%左右的速度增长。如图1-1所示。
图1-12006年-2009年中国零担货物运输市场走势图（单位：万元）
3.3 中型零担物流企业面临发展遇瓶颈
做大做强是每家物流企业老板的梦想，但是在快速发展过程中遇到了发展瓶颈。首先是中小企业资金紧张，融资难，企业要向更高平台发展必须要在物流设备、场地、网点等方面投入大量资金，然而公司资金有限，融资担保难等问题制约着企业向更高层次发展；其次，物流人才匮乏，物流企业工作时间长，劳动强度大，高端人才留不住，从基层上来的管理者眼光又很有限，导致真正能够满足企业向更高水平发展的物流管理人才匮乏；另外，家族式企业发展到一定规模后，受到各种因素的制约，如华宇、宅急送等家族企业。
3.4 专线零担运输与炒货公司合作生存
我国每个城市都有公路零担物流货运市场，这些市场内专线零担运输公司与炒货公司各有所需，共同生存，颇具竞争优势，这种态势在短时间内不会消失。
3.5 公路零担物流业的技术水平普遍落后
在物流的搬运装卸环节上，由于我国的人力成本较低，还是以传统的肩扛人抬的方式为主，效率低下，货损货差严重，实力较强的零担货运企业仅辅以叉车和小推车。在信息技术的应用上，绝大多数零担货运企业还使用传统的电话、传真或手机进行业务联系，对现代化的网络技术、条码技术、GPS技术、手持终端扫描技术等涉足很少。
3.6 安全存在隐患
在零担货运中，90％都是重车，或多或少都有超重，有的甚至超过额定载重吨100％，有些半挂车甚至发生车轴被压断的事故。超重不仅减少汽车的寿命，也容易引起交通事故，破坏道路，造成生命财产的损失。尽管我们国家正在大力打击超载现象，但还是屡禁不止。 另外，一些车辆不申办零担运输手续，用普通货物运输形式替代零担货物运输，出现鱼龙混杂现象，造成零担运输市场的混乱，一些车辆不符合零担运输条件，缺少防晒、防雨、防火等安全措施，致使在途运输的货物缺少安全保证。还有些客运班车在客流少时，偷运零担货物，造成客货混载，给旅客生命安全造成危险。
4、我国零担物流产业发展前景分析
4.1 电子商务将为零担物流带来巨大增长空间
纵观电子商务的发展，随着以淘宝网为首的C2C模式的成熟，及B2B模式的迅速成长，将给零担物流市场带来了巨大的增长空间。早在2009年4月，德邦物流宣布和阿里巴巴集团合作，成为淘宝网全国范围大件货物交易推荐物流商的时候，物流市场就在酝酿变局。部分专业快递公司和专业整车运输公司也将拓展业务范围的方向瞄向了零担物流。专家认为，未来缝合快递与整车运输的分界线的也将是零担物流。
4.2第一阵营零担物流逐步形成
中国零担业务的物流市场十分庞大，物流企业业务兼并扩张才刚刚开始，差异化竞争战略是零担物流企业跳出价格战魔咒的必然选择。中国零担物流三强天地华宇、德邦物流、通成物流已经起步。“定日达”是天地华宇被TNT收购以后才推出的新服务,顾名思义是指货物在规定日期规定时间到达目的地，这是引自欧美公路运输的标准产品。德邦物流在推出“卡车航班”产品之后，得到了美国地产物流的支持，近几年大肆铺设网点，预计今年底，网点将超过1200家，而且全部是自营网点。通成物流被新时代国际运输收购后，走上了产业链整合的差异化发展道路。
4.3 专线零担运输将长期存在
虽然，中国零担物流最终会走上规模化道路，但是，预计在未来10～20年，很难出现垄断型企业，因为市场太大，培育的难度也很大，国内中小型专线零担运输企业在未来一段时间内将长期存在，随着信息技术的进一步推广应用，预计炒货公司将逐步消亡。