协管员作风建设总结心得体会

作者：真汉子 | 发布时间：2021-08-25 00:07:57 收藏本文下载本文

第1篇：协管员队伍建设心得体会

协管员，作为当前城市管理中的一道独特的景观，队伍正在不断壮大，而协管员队伍最大的一个问题就是流动性大，队伍缺少凝聚力，队员缺少责任心，只有一支人员稳定、归属感强、责任心重的队伍才能最大的发挥队伍的整体作用。

2014年开年初始，市城市管理行政执法局就召开了全局协管员2013年年度总结，会上局领导首先表彰了在城管工作10年以

上的协管员，在回顾2013年的同时展望了今后局协管员的发展方向，并解读了协管员新的工资福利待遇，不同程度上提高了协管员的工资福利水平。由此可见，在如何从协管员中“发掘人才、培养人才、留住人才”及如何管理协管员队伍这些课题上，局领导层面同样相当重视。

本人作为协管员，进入城管这个大家庭已有近6年时间，虽说可能比不上那些工作了十几年的前辈，但同样也有几点自身的工作感触，及对协管员队伍建设的几点建议与意见：

一、建立协管员心理辅导室

协管员往往是工作在一线、奋斗在一线，一些日常监管、管理、疏导工作都是他们在履行职责，而往往工作不被民众或家人理解，同时因为身份与正式执法队员不同，一些群众也知道协管员的性质，所以经常是唾骂甚至恶语相向的对象，从而导致一些协管员产生很大的心理压力，往往会被一些小事而引发怒火，或对该工作产生恐惧、逃避的心理状态。例如，当湖街道辖区内的“两违”管控是我中队的中心工作之一，而辖区内的农村区域，因涉及执法队员的执法权限问题，基本都由中队协管员在处理相关事宜，而“两违”的处置，相对于沿街店面的管理，更直接的涉及到当事人的经济利益，所以矛盾冲突极为严重，对处置过程中的谩骂，我中队的协管员已经习以为常，更有甚者，受伤、流血事件也屡见不鲜，虽在处置过程中，中队的协管员能克制自身，做到打不还手，骂不还口，但过大的工作压力，往往会影响到协管员的日常生活。

所以，设置心理咨询师或心理放松室，可以让一线协管员在紧张之余放松心情，教会队员掌握基本心理知识，学会自我缓解压力。学会从不同的视角看待、感悟和处理问题，并教会大家自我缓解压力、身心放松等方法。同时，在日常管理执法工作中，通过采用适度的心理攻势，进行针对性的管理执法，面对矛盾冲突，理智、巧妙地化解，避免自身受到伤害。定期小范围的举行心理辅导，开展辩论、探讨及引导，既能倾听群众诉求，关注百姓困难，又能让队员适度发泄，从而造就队员们平和的心态，更有利于增强队员的服务意识、法治意识、责任意识、效率意识。

二、“严”与“宽”的管理方式

作为协管员，因为与正式执法队员同工不同酬的原因，或多或少的存在一些心理不平衡以及感觉自卑的情节存在。所以，如何去平衡他们的心理状态，加强协管员队伍管理是一门艺术。

1、严纪律，树形象。行政执法局，应有着严明的纪律、强硬的队伍建设，才能在社会上、百姓心中树立起良好的形象。无论是执法队员，还是协管员，在百姓眼中都代表着行政执法局的形象。因此，作为协管员应当严格遵守我局的纪律和队伍手册，打好良好队伍建设的基础。

2、严学习，扩知识。熟悉常用的法律法规能有效的增加日常管理水平，作为协管员应当多学习法律知识，中队对其也要多培训、多讲解、多交流、多学习法律知识。否则，难以在一线去管理，对于相对人的一些质问或蛮理更不知道如何去回答与反驳，增加了一线管理的难度。

3、严执法，提素质。中队可以采用“一带一”的巡查方式，通过以老带新的形式，在日常管理一线中给予其直接的学习，通过与相对人面对面的交流，进一步的发现问题，从而对其提出一些看法，哪些可以做，哪些不可以做，哪些应该怎样做等等，进一步的提升协管员的业务素质。

4、善尊重，强团结。只有尊重别人，别人才会尊重你，尊重作为人的一种最起码的素质，必须要不折不扣的去履行。可能一些执法队员认为自己“高人一等”，就看不起协管员，这样的思想是要不得的。相互尊重、相互理解才能融入在一起，建立起一支团结的队伍。

5、活气氛，增凝聚。局或中队可以通过举办各种活动来培养协管员之间，协管员与执法队员之间，协管员与领导之间彼此的感情，拉近彼此的空间，增强队伍的凝聚力，这样无论是领导还是局中层或是执法队员，对各自中队的协管员也有进一步的了解，在日常工作中可以发挥出他们的特色和长处，给予他们一个展现自我的舞台，从而提高工作的积极性。

6、多关心，添温馨。执法队员、中队领导在与协管员平时的相处中，要多关心、多问候，从心灵上给予温暖和帮助，从他们的角度出发去考虑问题，多为他们解决一些困难，增添工作温馨气氛，给以一种“家”的感觉。

就我本人而言，我充分能感受到严管理与宽管理对于协管员所带来的变化，正是因为严管理，我从一个对于城管工作什么都不懂的新人，变化为现在担任中队农村组组长一职，带领组员基本能完成领导指派的各项辖区内“两违

第2篇：协管员心得体会

关于流动人口及出租屋管理工作的心得体会

伍小寒

2011年3月1日，我有幸通过各项考核，成为长沙县的一名流动人口与出租屋协管员，被分配在榔梨镇陶公庙社区开展流动人口及出租屋管理工作。这是一项刚刚开展不久的新工作，各个方面我们都没有任何经验可寻，没有任何捷径可走。在榔梨镇政府、派出所等部门领导的关心支持下，通过近三个月的学习、锻炼、摸索与实践，我的政治素养、理论水平和综合能力都有了一定的提高，对流动人口及出租屋管理工作的工作性质、目的、范围以及协管员工作的要求都有了深刻的认识和体会。

（一）服务为主，深入群众

2011年3月7日，在社区了解了陶公庙社区的大概情况后，我和另一名协管员汪明信心满满地开始了新建路沿街门面的信息采集工作，然而一天的工作下来，我们的收获并不大，真正有效的信息不多。随着社会经济的发展，人民群众的素质和防范意识都普遍提高，法律意识也得到增强，对于我们在无证件、无服装状态下的工作表示质疑，并不太配合，填写的《流动人口信息采集表》和《出租屋信息采集表》也是极为不全，根本无法录入系统。我们只得一趟又一趟地走访和宣传，向群众说明我们的工作是为了把安全隐患消灭在萌芽状态，确保社会安全稳定，最终获得了群众的信任。对于少数几个仍不怎么配合，调子较高的“刺儿头”，我们采取迂回的办法终于攻破了他们的“桥头堡”。他们不仅配合了我们的工作，甚至还帮我们做起了免费宣传。人与人之间是用感情联系在一起的，特别是我们协管员，一言一行都是代表着政府，言行举止都关乎政府的形象和声誉。我们的工作不仅仅是代表政府工作，更主要的是为人民服务。万事礼为先，我们只有在工作中不摆架子、不居高临下，真心诚意地跟群众交流，才能得到群众的信任和支持！

（二）上下团结，共创和谐

2011年3月9日到12日，陶公庙社区换届选举选民登记期间，发生过这样一段小插曲：清晨，我们协助社区将选票等东西准备好，在社区里等待各位选民来登记。临近中午时分，一位老人颤颤巍巍地走进社区办公室，我们赶忙给老人家让座倒茶，老人谢绝了我们的好意，大声问到：“张琴（社区书记）在哪里？”看老人那样子似乎很不高兴，“老人家，您有什么事情需要社区帮忙吗？书记这会出去了，不在，您有事找我们也一样！”宋主任热情地接待着老人，我以为老人家是有什么事情不满意，谁知道他接下来的话着实让我震惊了:“我没什么事咧！我是想继续选张琴当书记，琴妹子这个姑娘不错，做事扎实，办事麻利！就是要这样的书记陶公庙社区才越搞越好！”陶公庙社区常住人口大概有4666人，要获得这么多群众的支持并不是一朝一夕就能办到的，正是因为书记心中装着群众，想着群众，才能得到群众的拥戴！全社区上下团结一致，共同进行城乡一体化建设，陶公庙社区才会有今天的发展和繁荣！我们的工作不也是要这样吗？群众接受了、支持了，自然而然，工作效率也就上去了！

（三）双管齐下，尽职尽责

2011年5月18日-19日县流动人口与出租屋管理服务办公室分别对安沙镇的毛塘社区和安沙社区进行了暗访，暗访结果差强人意。后期工作中数据上不去、采集到的信息很多没有录入电脑、采集表填写不完善、协管员工作开始怠慢现象等等问题的出现都在给我们敲警钟，因为这些问题并不是只存在于他们当中，作为榔梨镇活跃在基层的先锋队伍，我们要有则改之无则加勉，在以后的工作中，尽职尽责，不仅要在数据上平稳，也要完善表格信息，以便于日后进行流动人口异动管理。

生活、工作都需要激情，它就像一把利剑，穿透寒冰封锁的静寂，让我们能露出生命的曙光。我们的工作做好了，人民群众的生活就多了一层保障！让我们用对生活的那颗炙热的心来对待工作，一起去迎接崭新的每一天吧！

二0一一年五月二十日

第3篇：交通协管员心得体会

交通协管员心得体会

随着我国经济的飞速发展，汽车、摩托车、电动车已不是奢侈品，人们收入的增加，使这些机动车走进普通百姓家，它们已经成为了人们上班出行的代步工具，然而机动车的普及和数量的激增，给城市的交通带来了巨大的压力。同时随着我国城市化进程的加快，城市人口激增，车人的矛盾日益突出，造成交通堵塞和交通事故频发，为了解决这一问题，我本人有幸加入了交通协管员的队伍中。成为维护城市交通事业的一员。

维护良好交通秩序，是交通协管员的重要工作。因此，好的道德修养，好的作风，好的行为规范是对交通协管员的最基本要求。

现对交通协管员的感受总结一下：

第一：交通协管员工作接触社会各行各业的人，形形色色的人，修养素质层次不同，脾气秉性各不相同，老幼妇孺，男女老少，呆傻残疾。同时交通协管员的工作条件比较艰苦、枯燥。这些都要求交通协管员有一颗大爱之心，只有将自己工作对象当成自己的家人、亲属。才能用爱心温暖世人，才能真正干好交通协管员的工作。

第二：以前一直以为当个交通协管员是很容易的事，它只需在红绿灯交替的时候比划比划手势，吹吹哨。可是通过一年多来的工作，让我知道我的见解是错误的。交通协管员也需要有坚

强的意志，要能克服枯燥的心理，要能有敏锐的观察能力，要能吃苦耐劳。

交通协管员工作职责，交通协管员在交警指导下可以承担以下工作：维护道路交通秩序，劝阻交通安全违法行为；维护交通事故现场秩序，保护事故现场，抢救受伤人员；进行交通安全宣传教育；及时报告道路上的交通、治安情况和其他重要情况；接受群众求助。

打一个比方吧。在一个城市里，交通就好比人身上的血管，你可以想象得到，假如人身体里的血管发生堵塞又没人去疏通的话，那是一件很可怕的事。交通协管员可以协助维护交通路口的交通，特别是行人及非机动车的交通。还有就是，有很多的交通事故，往往就发生在各交通路口，这些血的教训让我们知道了，需要有人在路口维护交通。

以上血的教训告诉我，为了我们的生命安全，为了城市血液（交通）的畅通。交通协管员虽然是一个普普通通的工作。在每个城市，都可以见到协管员的身影。这个职业对很多的人来说都不陌生，每当你走在十字路口，你可以看到他们的身影，也许对于很多人来说，有无他们并不重要，可当你真正的摄入其中，你才能体会他的重要性——社会不可缺少的部分。

所以我义无反顾地选择做交通协管员的工作。

第三：要当好交通协管员，必须加强自己的思想政治建设,，做爱岗敬业的模范带头作用

交通协管员天天都和市民在一起，自己在道路上协助交警执法，自己的言行举止在协管过程中，会对市民造成极大的影响力。而对市民影响的原动力是交通协管员的模范带头作用，当好表率，用规范的语言，用健康的思想对广大市民进行深层次的影响。当前多数市民对于交通协管员的指挥和劝导表示理解和支持，但仍有部分违章行人依旧我行我素，并冷笑谩骂，甚至大打出手。交通协管员受到比较严重的侵害，辱骂讥讽、人身攻击则难以统计，“协管员正常执勤时受到辱骂甚至殴打的情况并非个别现象，打人者中甚至还有中学生。

所以要求我们，严格、公正、文明执法的要求，新时代的交通协管员真正成为广大市民的典范“。古人云：“人不率，顺不从；身不先，则不信”。作为交通协管员，要严于律己作表率。在协助交通民警执法中，要做到办事公，公私分，严于律己，全面维护交通警察的权威。我们必须在自己的交通协管工作中注重晓之以理，导之以行，给广大市民做出行动上的表率。

第四：要当好交通协管员，必须具有强烈的责任感：

从报名的那天开始我就有一种使命感在心里了，因为这是一份特殊的工作，你工作的好坏，责任心的强弱直接影响到你所在区域交通的顺畅和和人们生命的安全，可见这个岗位的重要！

协助交警维护正常道路交通秩序、防止行人交通违法。在某种意义上讲交通协管员的形象代表着城市的形象，代表着洪洞人

民的形象。因此，做好协管员工作，必须加强的自己的修养，必须时时注意交通协管员的形象。

交警是红花我们就是绿叶，我干愿当绿叶，我相信在绿叶的衬托下红花会更红，绿叶也会更绿，我相信在我们和民警的共同努力下，在广大人民的通力配合下，一个文明、畅通、高效的洪洞县交通将呈现在世人面前。

第4篇：协管员培训心得体会

协管员培训心得体会

为期三天的协管员培训结束了，时间不长，但培训的内容很充实，办事处领导同志从廉政规定、保密知识、网络安全、职业道德、工作礼仪到海关法、全国通关一体化等各方面以及查验工作知识做了详细而全面的讲解。其中一些专业的知识虽然我理解的不是很透彻，但对整体的框架也有了一定的认识，同时集合自身的工作岗位使得在业务上有了更深的理解和怎样更好的去工作有很大的帮助。规范工作纪律、增强工作安全意识、端正工作服务态度、提升工作质量，促进真正的做好一名海关协管员。

几位授课老师在讲课过程中穿插一些各人思想，结合自身的示例也让我感同身受，我自己归总为一个字——变。社会在变革，市场在转变，单位在改革，从上至下一片改革前进的浪潮。社会进步之快，而我们的改变是不是能紧跟时代的步伐呢？

科技的发展，智能化普及，社会分工越来越多细化。这是社会发展的必然，更多的工作将会被机器所替代。未来给我们的只有两条路:要么等死，要么改变。

作为一名普通的工作者，能在将来有自己的一席之地，不被社会所淘汰那就要提升自己的生存能力要有一技之长，要让你所从事的工作需要你，有你存在的价值，而不能成为可有可无的替代品。

第5篇：交警协管员心得体会

交警协管员心得体会

根据公司工会的号召，参加了哈尔滨市职工志愿者协管交通的活动。从而我能以一名航天科工哈尔滨风华有限公司职工志愿者的身份，参与这一有意义的活动。我们分配于哈尔滨市南岗区中山路省政府交通岗处当交通管理员。通过在风雨中指挥交通，维持人们出行秩序，初步体检到一名交通管理者的艰辛。

在协管过程中，我们头戴小红帽,手拿小红旗，心中怀着浓厚的使命感。每天在早晚上下班高峰时期，协助交警一起维护交通秩序。对于我来说虽然这里是我上班的必经之路，很熟悉了，而且很有亲切感，但是平时我是作为路人，从这个十字路口穿来穿去，今天却作为一名交通协管志愿者看着很多路人甲从这些路口穿来传去，这种感觉很奇怪，有点不安„„

在此之前，心中总是会浮想联翩，像这样的角色体验活动还是第一次参加，所有的期待与渴望总算可以停止，之前对于交通协管员的职责，我真是懂得太少，经过上岗前的培训我才知道应该注意的问题。当拿着指挥旗时，心中顿时悠然而升一种责任感与自豪感，以前不知道原来这其中还有那么多的规矩，比如像旗横放时停，前指时前行等规则，虽然都是按交通岗的红绿灯行事，但身为协管员我时刻提醒自己全部记下这些规则。协管员过程中我发现省政府交通岗处路人众多，其中不遵守交通规则的有外来中年人和年轻人，风华中小学生，你要是稍不留神，他已然到了对岸，飘然而去，因此我们要留意过往的行人。经过一个小时的观察，发现有的外来人员他乱穿马路，他根本就是无视红绿灯的存在--“老子就是交通规则”;老年人也无视红绿灯的存在，但是他们是受以前的教育错误影响，因为他们基本上有一个统一的动作“一停二看三通过”；风华中小学的学生们在下课放飞了的心中，也已然忘记了课本中的交通规则。在协勤过程中，遇到这些情况，我们都积极上前劝阻，有些行人对他们的行为表示歉意，也有路人向我们致敬，但有的根本就不理睬你，面对这种情况，开始我有点委屈，可是一看到交警同志们，交通协管员大爷大妈们，每天工作七八个小时，站严寒,立酷暑,吸烟尘,落理怨，仍有情有礼地执勤时，我就打心里敬佩他们。作为一名交通志愿者，我的服务每天不过两个小时，遇到点困难与交警相比还是差很多的。

这次交通志愿服务行动对我的感触很深，收获也很多，学到了很多本应该知道的交通法规。今后不论是工作还是生活，不仅需要知识，更需要真情、热情、责任，我要全方位锻炼自己的意志、作风和实际工作能力，真正成为一名和谐社会下的知法公民。

第6篇：交通协管员心得体会

交通协管员心得体会

根据公司党总支的号召，2012年5月14日我以上海保捷汽车零部件锻压有限公司员工志愿者的身份参加了交通协管活动。我们被分派到叶城路和博乐路的交汇路口处当交通协管员。作为志愿者，我的工作时间为下班高峰的1个小时，虽然时间不长，但是在协助维持过路行人秩序的过程中，我切实地体验到了作为一名交通协管员的不易和辛苦。

在参加这次活动之前，我对交通协管员的职责真是知之甚少，虽然总是在路口看见他们执勤的身影，却一直以为交通协管员就是“红灯停，绿灯行”的协助执行者。当我戴上小红帽，手持执勤小红旗，站到执勤岗上起，心中的轻松和自信逐渐变成了沉重和敬佩。没想到原本看似简单的工作，实际上却并不简单。

我在刚刚开始时只是当行人指示灯红灯亮起时，拦住过路的行人电瓶车等，当绿灯亮起时便放行。而且以为绿灯亮起时当前道路上的车辆已经停止，行人应该不会有危险，却忽略了在正常行驶道路上还有要小转弯的车辆，而没有给予行人关注和提醒，所以经常出现有行人在穿过路口的时候被转弯车辆挡在路口中间。当发现这一问题后，在行人等待和穿行的时候，都给予关注和提醒，同时挥动小红旗，提醒小转弯的驾驶员减速慢行，当心行人，让行人先行。另外，有很多行人出行时是骑电动车，而且车速很快，有时在行人指示灯红灯亮起的一刻，会有行人骑电动车想要加速通过，结果自己没过去，还阻碍了车辆的正常通行，造成危险。针对这一现象，对于红灯即将亮起时的骑车行人给予更多的关注，提前对他们做出提醒，让其准备停车等待绿灯。

通过次交通协管活动对我感触很深，收获也很多。我深刻地体会到交通协管工作的不易，理解了作为一名交通协管员所承受的工作压力以及责任的重大，同时也时时提醒自己要遵守交通法规、在平时的生活中当看到身边的人有违反交通法规的行为时要及时指出，让其改正，共同构建文明的出行环境。

第7篇：交通协管员心得体会

交通协管员心得体会

交通协管员心得体会应老师的指导，我们小组五人讨论决定进行一次关于“交通协管”的社会实践，产生这个想法时有生活所得的，因为，每周末或者放假，我们去市区购物的时候，经过每个路口，总是能看到三三两两的交通警-察以及交通协管员在指挥着人们的交通出行，引导着人们的出行安全行驶。有时候我们在想，如果，没有他们的指挥疏导、辛勤工作，在现在这个车水马龙的城市里，交通将是一个什么样的景象?人们的生活还能不能照常进行?人们的生命还有没有安全的保障? 我们此行的目的主要有以下几个方面： 1、认真、优秀的完成老师给我们布置的任务。

2走进交-警生活，体验交-警生活，体验人民交-警工作的艰辛。3提升自己的责任心，是自己明白无论做什么事情都应该尽职尽责，不可大意。

4积极的培养作为一名当代大学生的敢于吃苦、能够吃苦的精神，是自己能够在以后的人生中不畏艰难、努力学习、勤恳工作，为我们的国家建设贡献一份作为一名青年人应该贡献的力量。

下面介绍一下我们此次社会实践的全过程：

201X年4月24日，星期六，我们一行五人早早起床，带齐我们的物品，吃过早饭，乘坐220公交车赶往市区，进行社会实践，此时，我们内心早已兴奋不已，我们的心情如阳光一样明媚、灿烂，因

为，我们每个人都知道，我们要做的是一件有挑战性的事情，是一件很有意义的事情!到了市区之后我们找到一位交-警---张警官，向他说明了我们的来意之后，他很高兴也很欢迎我们做一次交通协管员。他将我们分成两个小组：肖玉红、彭秀文和我为一小组，在中山路路口执勤，姜慧芬、宋栋林为一小组，在沃尔玛超市街口执勤，在我们向正在执勤的叔叔借来执勤所需的衣服等物品后，正式上岗。就这样，我们此次的社会实践行动正式拉开帷幕。

我满怀期望地接下交-警叔叔分配的任务，然后战战兢兢地走到对面——我们要接岗的叔叔的位置。这时，我发现这不只我们在这做义工，还有一群大学生。他们戴着红色的鸭舌帽帮着站岗叔叔牵拉红绳，这样叔叔的工作就减轻了不少，也起到一个宣传的效果。

换上交-警服装的我感觉有点别扭，突然感觉好多人看着我们，很不好意思。慢慢地投入了，便不再害怕了。我们注意着红灯和绿灯的变更时刻，指挥着行人的行动，有点应接不暇。但由于交接任务时，那叔叔没有拿口哨给我们，显的有些力不重心，以至于当红灯亮的时候，很多行人依然跨过那条他们牵拉的红绳，无视我们用警棒拦着他们，固执地从我面前走过。这毕竟是少数的，有的路人看到我们拿着警棒晃过眼前，还是会羞愧的停下脚步，为他们的行为感到惭愧。大部分的行人看到红灯都会站在红绳外等待通行，或许，那根显眼的红绳依然存在。我们就这思考：若没有红绳的存在，行人的浅意识里又有没有一条无形的红绳让他们遵守交通规则呢?突然，是个年轻人吧，跨过那条红绳，牵着红绳的女大学生说了句“请不要闯红灯”，那人顿了下依然通过去了。半小时很快也很轻松地过去了，也许是因为那

些义工牵着红绳吧，也许是我们的外表让他们觉得应该遵守交通规则吧，但我们猜最主要的是他们有一颗会感到羞耻的心。否则，若他们闯了红灯，需要承受我们这些人的舆-论。

休息了半小时后，我们又上岗了。这次我们多了个口哨，这样我们就可以让那些闯红灯的人立刻停下来。这时，我们看到一个妇女就要跨下那红绳，我们立马吹了口哨。那人有点惊讶的看着我们又羞愧的地低下头，退回去了。在我们的指挥下，行人都很遵守交通规则地等待通行。

这次社会实践的作业，我们绝不仅仅是只学到了一个实践活动该学到的、体会到的内容，在这个过程中，我们感触到的更多的是社会的真实以及某些群体在奋进中显现的无奈。在我国经济稳步发展、快步提升的形式下，平民个人的行为、国民的素质并没有成正比例提高，似乎大众经济上的成长，助长了他们行为上的放纵，甚至嚣张。

当我们作为交通协管员，站在约束或者说纠正普通大众的交通行为的立场上，与普通大众成为一定程度上的对立方时，我们深刻了解到了国人那些粗鄙的毛病，我们不理解为什么文明古国、礼仪之邦竟连最起码的尊重他人都不会，何况，交-警是在为他们服务。闯红灯，不走斑马线，对自己犯的错理直气壮地诡辩，无视法规的存在，甚至辱骂交通警-察，这些不礼之举“名正言顺”地出现在了中华大地上，如果古代文明先哲还在世的话，一定会羞辱而终的。

交-警、交通协管为行人及车辆保驾护航，维护社会的方与圆，不但没有得到起码的尊重与体谅，还得受此些人和行为的“洗礼”，简直就有为人请命反被人诬的感觉。在体验了他们的无奈之后，我们觉得他们该得到我们深深的一个鞠躬!

其实在对他们的这些行为反感时，我们更多的是对这个社会现实的悲哀!国人何以如此?国家该做些什么?我们青年人又该为国家及社会付出些什么呢?我想，这些是我们在做完这次意义非凡的社会实践之后，必须思考的的问题。

与同学们一起参与这次“交通协管”社会实践活动意义重大：首先：在接受这次挑战的过程中，增强了我们自身参与此实践的勇气、信心和能力;同时在完成这次实践的过程中培养了我们的沟通能力、说服能力和组织能力，这些都给学市场营销专业的我们，带来一笔不错的经验财富。

其次：它使我们深刻体会到，作为一名交通协管员工作的不易。理解了作为一名“交通协管员”所承受的工作压力及责任的重大。

而后：这一实践活动带给我们的不仅是亲力而为的喜悦之情，还真切感受到交通工作者工作的伟大，他们使交通更加畅通，社会秩序更加稳定，人们的生活环境更舒适、方便，社会更加和-谐、美好!最后：学习他们坚持不懈、辛勤工作的精神。作为大学生的我们要积极参与一些社会实践活动，尤其是有意义的活动。通过自身的实践活动，充分去了解社会。并且，以一种作为当代大学生青年所具备的热情，去关心社会和关爱社会岗位中孜孜不倦的工作者。不管他们扮演的是何种角色，我们都要以一种理解与关注的态度去看待他们，支持他们。这是我们每个大学生的责任!附送：

交通协管心得体会

预防和减少农村道路交通事故的发生，有效解决交-警部门对农村“五小车辆”无牌无证、交通违法行为查控力量不足等问题;从实际情况出发，从工作业务需要联系，从警种上加以组合，设想农村派出所参与农村道路交通安全管理，在交通事故预防等方面具有得天独厚的优势;因为农村公安派出所的主要职能是对农村治安进行管理和防范，工作具有扎根基层、贴近群众、熟悉地理和人文环境等特点，所以农村基层派出所参与协管农村道路交通安全及“五斜车辆，能够有效地预防和减少各类交通事故的发生。

一、农村道路交通安全形势不容乐观

1、目前，由于农村实现了“村村通工程”，使乡镇与乡镇、乡镇与村、村与村之间相互全面贯通，使整个农村道路呈现交通方便，但同时也出现了道路相通里程线长、道路分散、路弯道多、岔道路口密布等特点;因此，“村村通工程”的实现，成为农村农民致富的翅膀;同时，从交通安全上讲，由于路面安全设施不配套、管理跟不上，也给农村道路带来了安全隐患。

2、农村驾驶员，特别是“五小车辆”的驾驶人安全意识差，法律意识淡薄，观念落后，无证驾驶、酒后驾驶现象较为普遍，农用车、摩托车载人超员现象严重，这些安全隐患的存在，是目前农村道路发生交通事故的重要原因。

3、目前，就农村道路交通安全来讲，普遍存在着或多或少的交通安全隐患，其主要表现在大多数道路缺少必要的交通安全设施，道路

行车面狭窄、路与路交叉点多、行驶视线距离短，危险路段多，缺乏安全标识，是农村道路交通事故多发的主要原因。

4、由于交-警部门的警力严重不足，对偏远的农村交通安全管理工作，常常是能想得到而做不到，就导致了对农村道路的交通安全管理工作不到位，呈现出严重失控的状态，也就造成了农村道路交通秩序混乱，严重威胁农民群众出行安全的事实情况。

二、对农村派出所参与交通安全管理工作的几点想法 1、兼职交-警上岗，须经交-警大队业务培训、考核合格后方可任职，考试不合格的，不准上岗执行职务。考试合格后确定的兼职交-警由县交-警大队审核后，报市局交-警支队政工部门审查、市公安局政治部备案。

2、农村派出所为兼职交-警提供适应工作的办公场所，增挂“临沂市公安局交-警支队xx大队驻xx派出所交管室”牌子，并购置计算机、档案柜等办公设备，安装使用公安信息网和交通管理信息系统，配备相应的个人防护和执法执勤装备。

3、兼职交-警履行交通管理职能时，统一使用交-警大队的执法规费票据，其经费、财务帐目纳入交-警核算体系统一管理。交管室适用简易程序对“五小车辆”交通违法行为的罚款，列入县财政预算，用于工作经费。

四、农村派出所兼职交-警人员的职责

一是协助交-警大队开展交通安全法律法规和交通安全知识的宣传教育，落实乡镇交通安全工作联席会议制度，

第8篇：城管协管员心得

城管协管员心得

此次实践亲临执法第一现场，听了很多，看了很多，经历了很多，可谓心得体会颇多。

首先，是对城管这个国家行政执法部门的进一步的了解。因为以前都是通过媒体来了解这支队伍的且大多都是不好的报道，如今深入他们之中，以一个同行的身份来看待他们和他们的工作确实得到了很多不同的体会。首先要肯定的一点是——城管行政执法部门绝对不是很多人说的“强盗”、“流氓”！我试着将这支队伍分为三类：素质差、脾气暴躁、对行政执法事业没有真正认识的一类。他们主要是一些协管和雇佣临时协管员（国务院已下发批文，命令禁止行政执法部门聘任临时执法人员，对已聘任人员应予解聘和调离，这对优化执法部门人员配置，提高执法人员素质和社会公信力有巨大的帮助）他们往往行事急躁，易走极端，行为不知检点，没把自己当作一个国家执法人员看。对于这类人执法部门内部甚至是国家有关部门和国务院应给予大力整顿，从制度上杜绝这类人进入行政执法队伍，从制度上教育执法队员不要成为这类人。而对于我们老百姓，对这类人也应该大胆检举接发，但要保持克制，深知以暴制暴于己于人都不利。国家刑事执法部门对于违法人员应给予相应的制裁。我们所谓的映像不好无非来源于两个方面，即亲眼所见和媒体报道。我们亲眼所见的就是这类城管败类，但这类毕竟不是大头，只是极少数人，我们不应以片盖全，看到一两个败类就全盘否定整个行政执法队伍，这不符合辩证法的要求，也显然是错误的。而媒体喜欢报道什么？当然是新闻，越爆炸越好，而城管行政执法部门是个管理社会日常小事的执法部门，没什么大新闻可以报道的，唯有那样的“暴力新闻”才够爆炸，它毕竟是国家执法部门，国家执法部门和暴力挂上钩当然会引来巨大的关注。也可怜我们的行政执法部门，平时工作的都是不起眼的小事，唯有到出事的时候才够资格上一回新闻。以城管为业，只是在其位谋其政平平凡凡工作的一类。此类是行政执法队员中的大多数，像我在实践中遇到的大多数人都是属于这一种人。他们或是接受过良好的教育和职业培训，或是深知这一行的难处和“危险”所在，只想做好自己的本职工作。他们深知自己是国家执法人员，代表着政府，是纳税人养着他们，城管是他们的职业，这就要求他们必须对得起政府，对得起纳税人，对得起自己的职业，必须做好自己的本职工作，依法执法，违法必究。但同时他们也深知他们工作的特殊性，工作在社会的最基层，直面矛盾，如果处处和这矛盾对抗于己于人都不好，所以他们懂得变通，懂得在法律法规允许的情况下灵活机动，以理服人，尽量不让矛盾激化。显然这一类人占据了城管人员的大多数，从本质上看也不难理解。无论是城管还是公安、军队都是国家机器维护部门，其人员也是由平平凡凡的人组成的，并没有那么神秘。第三类，就是那些刚正不阿，完全按章办事且具活力，积极创新的人。这类人主要是刚进这一行的高学历年轻人，怀着一腔热情和性格刚直的人。他们其实是城管届的精英，但将他们放在基层的话，因为直面现实的矛盾和周围人潜移默化的影响，其中的大多数人会被同化成第二类人，一小部门被同化成第一类人。由上可见，城管部门绝不是什么“土匪”、“强盗”，却也存在这一类人。城管内部有这么一种说法，就是讲城管分为两类，即“鸽派”（被人打和砍的）和“鹰派”（打和砍别人的），虽然有点极端和不全面性，但也足见这行人的无奈。

其次，是对政府部门尤其是国家执法部门工作流程、工作生活状态、处事状态及经验等有了进一步直观的了解，消除了对它们的神秘感。我是学行政管理的，而这一行对经验的要求是非常高的，考MPA还要有三年的工作经验，考公务员也是。所以能在政府部门实习那对我这个专业的人来说是极其宝贵机会，对学习和将来的工作都有很好的帮助。这次实践让我了解到政府部门及执法部门也是一个普通的单位，并没有那么神秘，唯一不同的只是国家是它们的“后台”,法律是它们的“纲领”，纳税人是它们的“衣食父母”。每一个公务员也只是普普通通的工薪阶层，他们也是拿工资办事的，并不是“公家的强盗”。我们说官员要理解百姓，但将心比心，百姓也应理解官员，大家站在普通人的角度考虑相互的利益，但这个在现阶段的我国还比较难做到，因为官本位意识还太浓。当然在其位谋其政，公务员毕竟是国家权利的代表，是国家为人民服务的执行者。他们应该切实理解国家相关政策法律精神，以为人民服务为目的，以法律法规为行事准则，开展自己的工作，在满足国家和人民利益后适当寻求自己的利益，这也是敬业。其实本质上政府部门的工作就是这样的，国内外都一样，只是我们把它理论话，升华了，且经常挂在嘴边，形成一种精神学习。在升官这个问题上我到比较欣赏我几个同事的看法，努力做好自己的工作，做出了成绩想不被提拔也难（当然特殊条件除外），我还是比较赞同这种道家“功到自然成的”“无为主义”名利观，当然其它方面的主观能动性还是要发挥的，但绝不能失原则。

最后，是对基层矛盾和处理群众事务的初步了解。我们经常在各级政府报告和对外讲话中听到诸如“停车难”、“看病难，看病贵”等基层社会问题。以前也只是听听，知道有这些矛盾，但你不真是接触这些矛盾是很难真正体会到这些矛盾的存在尤其是它们给百姓的日常生活带来的影响。因为是在处理百姓日常琐事的城管部门当然要直接面对这些矛盾。比如这个停车难问题，我们的一个任务是在沿街人行道上抄车，但其中有些司机也很无奈，百姓也纷纷向我们反应，因为没地方停，没有专门的停车位，只能停人行道上。这核心是城市初始规划的问题，但在老城区很早就建好的，那时哪有那么多的汽车啊，所以这个矛盾没法解决，而我们却要直面这个没法解决的矛盾，成为冤大头。处理群众问题绝对是一件超高难度超大挑战的工作，因为群众通常是构成复杂，性格各异，利益关系复杂的群体，要处理得恰到好处，基本做到平均利益，让每一方都满意，这不仅需要技术更需要艺术，所以我们强调培养干部要先到基层锻炼，确实这是主要的原因，能很好地增强领导人员的能力。在本次实践中，我也初步体会到了处理群众问题的难处，这也只有在政府部门尤其是执法部门才能体会到的。比如说让我们很头疼的一个老大爷违章在人行道修车问题，如果真要管这个事那真的是有难度的。老人年纪大了在这儿摆个车摊也不容易，很多人都报以同情，而且这是附近唯一的修车点，给附近居民带来了切实的利益，老百姓离了他还真不行。所以我们在劝离过程中面临的不仅有老人本身的压力更多的是周围群众的压力。我们的公开行为通常会引来一大堆的群众的围观，他们各抒己见，什么好听不好听的话都有，大多数都是与我们对立的，人多肯定不好协调尤其是一群百姓在一起的时候，那真是喊破嗓子也得不到一个答复。到最后，就一出城管的闹剧或者说笑话，如此循环城管的名声想好那真是异想天开。在经历了许多这样的群众性事件中，不仅让我了解了群众的特点和群众性的矛盾，也让我学到了处理甚至是解决群众性问题和矛盾的方法和技巧，队员们都是打熟交道的有较丰富的经验，从他们那儿也能学到很多。处理群众问题一个基础就是要放得开，肯说话，会说话，这也是一门艺术，对于现在的我来说还有一定难度。