道路生产实习报告
第1篇：道路生产实习报告.
实习报告 一、前言
土木工程是一门实践性很强的学科, 我们课本上的学到到的理论 是知识和现场实际情况还是有点不一样的。因此, 贯彻理论联系实际 原则, 让我们到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识是必 不可少的一个重要环节。
实践是大学生活的第二课堂 , 是知识常新和发展的源泉 , 是检验真 理的试金石 , 也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力 只有在实践中才能发挥作用 , 才能得到丰富、完善和发展。大学生成 长 , 就要勤于实践 , 将所学的理论知识与实践相结合一起 , 在实践中继 续学习, 不断总结 , 逐步完善 , 有所创新 , 并在实践中提高自己由知识、能 力、智慧等因素融合成的综合素质和能力 , 为自己事业的成功打下良 好的基础。
生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节, 它是所学理论知识与工程实践的统一。不仅是对我们演习知识技能的 一种训练, 也是对我们的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。在实习过程中我们亲身参加工程施工工作, 体验到了工作的艰辛, 学 会了吃苦耐劳,顺利完成了一个月的实习任务。同时,也为大学毕业 后从事工程时间打下良好基础。因此,为了充分利用暑假时间,充实 自己的假期生活, 理解并运用所学土木工程专业的知识, 使自己在施 工现场的实践中加深对理论知识的理解和认识, 培养和提高自己分析 问题、解决问题和独立工作的能力, 同时也为了贯彻落实学校的安排, 完成学校布置的实习任务, 自 2011年 6月 27日至 2011年 7月 28日, 在老师的帮助下, 我和另一同学一起在成都市道路与桥梁管理处进行 实习。
二、实习单位简介
成都市城市道路桥梁管理处系成都市城市管理局直属全额拨款 事业单位,组建于 2006年 7月,主要负责成都市城市道路桥梁及附 属设施的专业管理,具体承担全
市 127条主要城市骨干道路, 183座 大型桥梁及 180余公里道路护栏的日常管理、养护维修及应急抢险任 务。
工作职能:宣传贯彻执行国家及地方有关城市道桥设施管理的法 律、法规和规章;参与编制城市道桥设施养护维修中长期规划和维护 改造的专业规划,进行城市道桥设施维护改造的前期技术储备工作;受主管部门委托, 参与起草城市道桥设施的运行管理办法、行业标准、技术规范、养护维修操作规程和安全应急预案并负责全市城市道桥设 施的养护维修管理;组织实施城市道桥设施的定期检测、评估,编制 大中修及改造技术方案;承担城市道桥设施的普查和统计工作, 负责 建立城市道桥设施的技术档案;参加城市道桥设施建设项目的技术评 审和竣工验收后的移交工作。
三、实习内容
此次实习主要有以下主要内容: 1、已建道路的改建;2、全站仪和水准仪的使用;3、钢结构仓库的修建。
4、道路路面沥青混合料加铺前的现场考察勘测; 5、加铺沥青混凝土路面的全过程及过程中所需用到的机械;下面就分别介绍各个实习项目的实习概况, 以及在观察学习中获 得的一些实习心得体会。
1、已建道路的改建
这是我此次实习的第一个项目。6月 28日早上我和另一同学一 起去成都市道路与桥梁管理处总公司开始我们的生产实习, 由于公司 和一般的工程项目不同,实习项目并不固定,因此,到公司后,负责 人暂时把我们分别安排到不同的实习点, 不同的实习项目, 我是被安 排在位于李家沱的道路改建工程项目上实习, 另一同学则是被
安排到 斑竹园的钢结构仓库建造工程项目上实习。安排好后便分别派人带到 实习场地开始实习。
李家沱的道路改建工程并不大, 全长只有 200多米, 主要改建的 是:增建电力管沟,坏平石边石的替换和高程校正,两边人行道面砖 重铺, 校正井盖高程, 加铺沥青混凝土路面。电力管沟是预埋 U 型槽, 沟槽两侧焊接管线挂钩, 并焊接好接地线, 防止使用过程中出现漏电 事故而导致伤亡;高程校正则是根据原路信息以及用水准仪实测信息 来调整路平石高程, 调整加铺后路面高程;井盖高程校正则是用水准 仪来调整其高程, 使其与加铺后路面高程一致;人行道面砖重铺则是 适当修改人行道宽度,并把以前的人行道面砖去掉,重新找平找坡, 铺上新的 300X300宽, 50m 厚的面砖;加铺沥青混凝土路面则将在后 面介绍。俗话说“蚊子虽小,五脏俱全”,虽然此道路改建工程比较小, 但是依然有一个完整的过程, 依然让我们学到了很多的东西, 在学校, 在课本上, 很多东西基本都是有所接触有所涉及的, 但是却只有理论, 缺乏实践来与理论相结合,因此,很多东西我们都是完全不了解的, 或者说了解不够清楚的,例如:路面铺筑需要什么机械,各种机械的 样子及构造是怎样的等等。
2、全站仪和水准仪的使用
在李家沱的道路改建工程接近尾声的时候, 事情已经不多, 基本 每天都是面砖铺砌, 达不到实习要求了, 因此公司便将我另外安排到 了斑竹园的钢结构仓库新建工程和另一个同学一起,跟着叶工实习, 斑竹园那边是公司的一个堆料仓库, 面积很大, 要修筑的钢架仓库蓬 只是一部分,面积是 32mX24m。我被安排过去的时候,还没有开始动 工,正在测量,确定方案,因此,我去斑竹园的第一件事便是学习全 站仪和水准仪的使用,而水准仪在学校已经学过也用过,已经会用, 所以主要便是学习全站仪的使用, 而全站仪使用主要又是学习仪器架 立与调平,由于从没接触过,因此刚开始的时候调起来十分费力,每 一次都会花很长时间才能基本满足要求, 而后练习多了之后, 也逐渐 的熟悉了,变得顺手轻松多了,花费时间也减少了不少。而后,我们 还和叶工一起进行测量放线,是工程开始动工。
全站仪的使用是十分有必要的, 虽然由于学校条件限制, 我们以 前没有接触过全站仪,什么也不懂,但通过此次实习,由师傅的亲自 教导,自己亲身动手之后, 已经基本会用了,这就是真正理论与实践 相结合,为将来就业增加的一份机会。
3、钢结构仓库的修建
前面已说,斑竹园的钢结构仓库的修筑面积为 32mX24m ,此工程 由我们测量放线的, 我们测量放线后, 施工人员就开始安排挖掘机开 始挖沟槽,排水做垫层,然后做圈梁,做柱脚,全程我们都在监督和 测量有无较大误差,而此一切地下工作完成后,变回填土,用吊车吊 装钢架柱,校正后直接焊接连接,安装完后再安装屋架。
此实习项目虽说不应该是我们道桥专业的实习内容, 但是, 多学 一些知识,对我们而言总是好的,也能更好的键理论与实践相结合, 为将来就业增加多一份机会。
4、道路路面沥青混合料加铺前的现场考察勘测
待铺路面的现场考察勘测我们去了多个地点,现就介绍两个地 点,这两地点都在三环,离五块石车站不远,具体位置不太清楚,两 个点我们都是随机抽查了几十个点,对其井盖高程及井盖两侧平石(高程已经调整好 高程进行测量, 并计算井盖是否符合要求, 如果不 符合要求则需要求重新调整井盖, 符合要求则可以备料准备加铺沥青 混凝土路面, 而这两个待铺路段, 其中正好是一个路段符测几十个点 只有一两个点有点小问题, 而另一个路段则相反, 只有一两个路段基
本符合要求，因此，便要求施工方重新调整井盖高程，以便能完成加 铺路面。此项实习对我们道桥方向的同学来说，是必须的一个技能，无论 哪个工程的第一步都是测量，而我们刚毕业的大学生出去主要能做的 最开始基本也就是测量，这是我们就业的必须技能，虽然其并不难，但却也并非所有人都会，因此，此项实习对我们而言也算是重大的收 获。５、加铺沥青混凝土路面的全过程及过程中所需用到的机械 由于实习时间限制，因此我们所能亲身经历的沥青混凝土路面加 铺工程也就只有李家沱那一个工程路段，该路段长 200 多米，宽 15 米，主要用到的机械有 7.5m 宽的摊铺机，大货车，胶轮压路机，钢 轮压路机，小型震动
压实机。其中大货车主要是运送热拌沥青混合料，摊铺机则主要用于摊铺沥青混凝土路面，钢轮压路机主要用于摊铺后 的初步压实路面，胶轮压路机则用于进一步压实路面。早上 8 点过就已经开始将混合好的沥青混合料用大货车运到现 场，各种机械准备就绪，然后就开始路面铺油，铺完油后再开始摊铺 路面，沥青混合料在摊铺过程中是边铺边加，人工调整井盖处，边缘 处等地方，压路机也是边铺边压，最终一步步完成路面铺筑，恢复交 通，效率十分快，路面摊铺得也十分均匀密实美观。此次路面加铺项目实习，对我们而言，增加了一个见识，使我们 对路面的铺筑的步骤真正的清楚明白，使理论不在抽象，变得真实具 体形象。
四、实习感言 通过这一月的现场实习，使我们能够将课本上所学到的理论知识 和实际情况结合起来，更加深刻清楚的理解和记住了各项知识。理论 是理想的假设，而真实的工程实例中，却存在着很多不确定因素、难 以预测的情况。因此，我们需要不断地在工程实践中去增加自己的阅 历，丰富自己的知识，学会分析能力。我们即将毕业，这次实习为毕 业后的就业打下了基础，增加了机会。在今后的工作中我们要注重现 场情况的观察、分析等实际能力的锻炼，不断积累，不断发展，只有 这样才能创造美好生活，完美美好人生。
第2篇：道路生产实习报告
实习报告
一、前言
土木工程是一门实践性很强的学科，我们课本上的学到到的理论是知识和现场实际情况还是有点不一样的。因此，贯彻理论联系实际原则，让我们到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识是必不可少的一个重要环节。
实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。
生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。不仅是对我们演习知识技能的一种训练，也是对我们的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。在实习过程中我们亲身参加工程施工工作，体验到了工作的艰辛，学会了吃苦耐劳，顺利完成了一个月的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。因此，为了充分利用暑假时间，充实自己的假期生活，理解并运用所学土木工程专业的知识，使自己在施工现场的实践中加深对理论知识的理解和认识，培养和提高自己分析问题、解决问题和独立工作的能力，同时也为了贯彻落实学校的安排，完成学校布置的实习任务，自2011年6月27日至2011年7月28日，在老师的帮助下，我和另一同学一起在成都市道路与桥梁管理处进行实习。
二、实习单位简介
成都市城市道路桥梁管理处系成都市城市管理局直属全额拨款事业单位，组建于2006年7月，主要负责成都市城市道路桥梁及附属设施的专业管理，具体承担全市127条主要城市骨干道路，183座大型桥梁及180余公里道路护栏的日常管理、养护维修及应急抢险任务。
工作职能：宣传贯彻执行国家及地方有关城市道桥设施管理的法律、法规和规章；参与编制城市道桥设施养护维修中长期规划和维护改造的专业规划，进行城市道桥设施维护改造的前期技术储备工作；受主管部门委托，参与起草城市道桥设施的运行管理办法、行业标准、技术规范、养护维修操作规程和安全应急预案并负责全市城市道桥设施的养护维修管理；组织实施城市道桥设施的定期检测、评估，编制大中修及改造技术方案；承担城市道桥设施的普查和统计工作，负责建立城市道桥设施的技术档案；参加城市道桥设施建设项目的技术评审和竣工验收后的移交工作。
三、实习内容
此次实习主要有以下主要内容：
1、已建道路的改建；
2、全站仪和水准仪的使用；
3、钢结构仓库的修建。
4、道路路面沥青混合料加铺前的现场考察勘测；
5、加铺沥青混凝土路面的全过程及过程中所需用到的机械； 下面就分别介绍各个实习项目的实习概况，以及在观察学习中获得的一些实习心得体会。
１、已建道路的改建
这是我此次实习的第一个项目。6月28日早上我和另一同学一起去成都市道路与桥梁管理处总公司开始我们的生产实习，由于公司和一般的工程项目不同，实习项目并不固定，因此，到公司后，负责人暂时把我们分别安排到不同的实习点，不同的实习项目，我是被安排在位于李家沱的道路改建工程项目上实习，另一同学则是被安排到斑竹园的钢结构仓库建造工程项目上实习。安排好后便分别派人带到实习场地开始实习。
李家沱的道路改建工程并不大，全长只有200多米，主要改建的是：增建电力管沟，坏平石边石的替换和高程校正，两边人行道面砖重铺，校正井盖高程，加铺沥青混凝土路面。电力管沟是预埋U型槽，沟槽两侧焊接管线挂钩，并焊接好接地线，防止使用过程中出现漏电事故而导致伤亡；高程校正则是根据原路信息以及用水准仪实测信息来调整路平石高程，调整加铺后路面高程；井盖高程校正则是用水准仪来调整其高程，使其与加铺后路面高程一致；人行道面砖重铺则是适当修改人行道宽度，并把以前的人行道面砖去掉，重新找平找坡，铺上新的300X300宽，50m厚的面砖；加铺沥青混凝土路面则将在后面介绍。
俗话说“蚊子虽小，五脏俱全”，虽然此道路改建工程比较小，但是依然有一个完整的过程，依然让我们学到了很多的东西，在学校，在课本上，很多东西基本都是有所接触有所涉及的，但是却只有理论，缺乏实践来与理论相结合，因此，很多东西我们都是完全不了解的，或者说了解不够清楚的，例如：路面铺筑需要什么机械，各种机械的样子及构造是怎样的等等。
２、全站仪和水准仪的使用
在李家沱的道路改建工程接近尾声的时候，事情已经不多，基本每天都是面砖铺砌，达不到实习要求了，因此公司便将我另外安排到了斑竹园的钢结构仓库新建工程和另一个同学一起，跟着叶工实习，斑竹园那边是公司的一个堆料仓库，面积很大，要修筑的钢架仓库蓬只是一部分，面积是32mX24m。我被安排过去的时候，还没有开始动工，正在测量，确定方案，因此，我去斑竹园的第一件事便是学习全站仪和水准仪的使用，而水准仪在学校已经学过也用过，已经会用，所以主要便是学习全站仪的使用，而全站仪使用主要又是学习仪器架立与调平，由于从没接触过，因此刚开始的时候调起来十分费力，每一次都会花很长时间才能基本满足要求，而后练习多了之后，也逐渐的熟悉了，变得顺手轻松多了，花费时间也减少了不少。而后，我们还和叶工一起进行测量放线，是工程开始动工。
全站仪的使用是十分有必要的，虽然由于学校条件限制，我们以前没有接触过全站仪，什么也不懂，但通过此次实习，由师傅的亲自教导，自己亲身动手之后，已经基本会用了，这就是真正理论与实践相结合，为将来就业增加的一份机会。
３、钢结构仓库的修建
前面已说，斑竹园的钢结构仓库的修筑面积为32mX24m，此工程由我们测量放线的，我们测量放线后，施工人员就开始安排挖掘机开始挖沟槽，排水做垫层，然后做圈梁，做柱脚，全程我们都在监督和测量有无较大误差，而此一切地下工作完成后，变回填土，用吊车吊装钢架柱，校正后直接焊接连接，安装完后再安装屋架。
此实习项目虽说不应该是我们道桥专业的实习内容，但是，多学一些知识，对我们而言总是好的，也能更好的键理论与实践相结合，为将来就业增加多一份机会。
４、道路路面沥青混合料加铺前的现场考察勘测
待铺路面的现场考察勘测我们去了多个地点，现就介绍两个地点，这两地点都在三环，离五块石车站不远，具体位置不太清楚，两个点我们都是随机抽查了几十个点，对其井盖高程及井盖两侧平石(高程已经调整好)高程进行测量，并计算井盖是否符合要求，如果不符合要求则需要求重新调整井盖，符合要求则可以备料准备加铺沥青混凝土路面，而这两个待铺路段，其中正好是一个路段符测几十个点只有一两个点有点小问题，而另一个路段则相反，只有一两个路段基
本符合要求，因此，便要求施工方重新调整井盖高程，以便能完成加铺路面。
此项实习对我们道桥方向的同学来说，是必须的一个技能，无论哪个工程的第一步都是测量，而我们刚毕业的大学生出去主要能做的最开始基本也就是测量，这是我们就业的必须技能，虽然其并不难，但却也并非所有人都会，因此，此项实习对我们而言也算是重大的收获。
５、加铺沥青混凝土路面的全过程及过程中所需用到的机械
由于实习时间限制，因此我们所能亲身经历的沥青混凝土路面加铺工程也就只有李家沱那一个工程路段，该路段长200多米，宽15米，主要用到的机械有7.5m宽的摊铺机，大货车，胶轮压路机，钢轮压路机，小型震动压实机。其中大货车主要是运送热拌沥青混合料，摊铺机则主要用于摊铺沥青混凝土路面，钢轮压路机主要用于摊铺后的初步压实路面，胶轮压路机则用于进一步压实路面。
早上8点过就已经开始将混合好的沥青混合料用大货车运到现场，各种机械准备就绪，然后就开始路面铺油，铺完油后再开始摊铺路面，沥青混合料在摊铺过程中是边铺边加，人工调整井盖处，边缘处等地方，压路机也是边铺边压，最终一步步完成路面铺筑，恢复交通，效率十分快，路面摊铺得也十分均匀密实美观。
此次路面加铺项目实习，对我们而言，增加了一个见识，使我们对路面的铺筑的步骤真正的清楚明白，使理论不在抽象，变得真实具体形象。
四、实习感言
通过这一月的现场实习，使我们能够将课本上所学到的理论知识和实际情况结合起来，更加深刻清楚的理解和记住了各项知识。理论是理想的假设，而真实的工程实例中，却存在着很多不确定因素、难以预测的情况。因此，我们需要不断地在工程实践中去增加自己的阅历，丰富自己的知识，学会分析能力。我们即将毕业，这次实习为毕业后的就业打下了基础，增加了机会。在今后的工作中我们要注重现场情况的观察、分析等实际能力的锻炼，不断积累，不断发展，只有这样才能创造美好生活，完美美好人生。
第3篇：生产实习报告(道路)
生产实习报告
专业：工程管理班级：09级1班学号：910903117姓名：高耀荣指导教师：吴丽梅
莆田学院土木建筑工程学系
生产实习报告
生产实习是对学过的理论知识的一种证明，它是理工科教育教学不可或缺的一部分。生产实习可以加深对学过的书本上的知识的理解，同时也可以证明理论知识的重要性。理论知识对实践起着重要的指导作用，而实践又反过来影响理论知识，促进理论知识的发展与丰富。而且，生产实习可以丰富我们的动手操作能力，加深我们对施工具体操作过程的理解和记忆。生产实习还是我们参加工作的一个缓冲阶段，让我们能够熟悉一下将来的就业环境。总之，生产实习是武装我们的有力武器，能够为我们的就业提供很大的实际帮助。
不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。
实习目的：
通过对市政道路的实地实习认识，使我们对市政道路的路基处理、水泥路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
实习是整个道路工程教学计划中的一个有机组成部分，是道桥工程专业的一个重要的实践性环节。通过组织参观一些生产、施工企业，听取道路行业从业人员的介绍，收集一些与道路工程有关的资料和素材，为学好这门课程，更为毕业后的工作，打下了坚实基础。通过实习，应达到以下目的：
1、了解一般道路工程的的主要材料；
2、了解水泥混凝土的组成成分和生产工序；
3、了解水泥混凝土生产设备的基本工作原理；
4、了解道路施工的主要机械设备；
5、了解道路施工的施工过程；
实习要求：
1、整个毕业实习的安排，实习计划落实情况。
2、实习工程的概况（绘出平纵面缩图，桥梁的总体布置图，防护、涵洞通用图，排水设计图等加以说明），工程造价、各分部、分项工程的工程数量及施工方法、施工单位的管理机构和组织系统。
3、个人的主要实习内容：控制点复测，公路中线的恢复，路基路面工程施工放样，桥涵支挡防护工程放线，校核施工图及放样工作，交工验收或质量检查工作等。简述各分部、分项工程的施工方法及施工方案，单位工程施工组织设计编制及方法，质量检验评定法。施工场地的平面布置，劳动组织、各项技术措施等。经过总结整理后主要写出以下诸方面中的内容：①实习工作中的主要收获；
②实习期间进行某项专题研究后取得的成果；
③对施工现场的合理化建议及采纳情况等。
4、实习工作成果：实习期间所完成的实习工作，凡有书面资料和图的（如施工方案图，进度计划表等），要复印较典型的内容（或原件）附在实习报告中。
5、对专业工作的认识、感想、体会，经过实习认识到自己在专业知识方面还有什么缺陷，今后的努力方向。对实习的安排，实习领导工作和实习指导工作方面的改进意见。
实习报告是评定实习成绩的重要依据。它不仅反映学生实习的深度和质量，同时也反映了学生分析和归纳问题的能力。实习报告总字数不宜少于2000字。
实习的内容：
水泥混凝土路面施工工艺、流程
一、施工准备工作
1、准备施工机械设备和质量检测仪器
1）主要机械（压路机、推土机、装载机、洒水车、混合料运输车、搅拌机、振动梁、振捣棒、压纹器等等）的数量、型号、性能及配套施工能力应满足施工的最少配置要求，同时还要求满足工程进度的要求。
2）试试验检测设备应能满足本工程施工质量和施工进度的基本要求。
2、对原材料进行源头控制，按规定频率进行自检，报请试验室对原材料按规定频率进行抽检，不合格材料不允许进场，已进场的不合格材料必须清除出场。进场的原材料必须进行明显标识，主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验是否合格等。
3、堆料场、拌和场
1）拌和场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理隔水隔泥，隔仓并设有良好的排水设施。水泥、生石灰、熟石灰分仓堆放，生石灰硝化场达到环保要求。水泥、石灰、细集料要求有防雨措施。
2）、拌和场要有明确的水泥混凝土、水泥稳定粒料、水泥砂浆、砂灰碎石等混合料配合比牌子，内容包括设计配合比、施工配合比。
4、混合料组成设计、配合比
5、认真检查每块模板高度，高度不够的模板应清除出场。
二、试验检测
按规定频率检查原材料（砂石级配、含水量、含泥量、石灰、水泥）、水泥用量、石灰剂量、混合料强度、弯沉、压实度、厚度、宽度、平整度、横坡等。
三、施工过程控制
（一）、天然级配砂砾石底基层
A、试铺试验路段
1．下承层的检查
天然级配砂砾石底基层铺筑前，应对土路基（或片石垫层）的表面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。
2．通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据
1）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。
2）确定标准施工方法。例：碾压机械组合：顺序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时间。
3）确定每一作业段的合适长度。
B、施工过程检查
1．施工现场的检查
1）在砂砾石摊铺前，对放样进行复核，检查挂线宽度、高度、线型。
2）对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水。
3）砂砾石摊铺应保证厚度、路拱坡度合格，摊铺平整度一致。
4）检查摊铺后粗、细集料分布情况，如出现细集料离析现象或局部粗集料“窝”，应要求专人适当处理。
5）砂砾石的碾压应遵循生产试验段确定的程序与工艺。严禁车辆在已完成（但还未板结）的路段上行驶。
6）碾压应达到要求压实度，同时没有明显的轮迹。
2．原材料控制
原材料是控制天然级配砂砾石底基层施工质量的关键，为确保底基层符合质量要求，应经常检查进场砂砾石，控制砂砾石含泥量、级配，不合格砂砾石坚决不允许使用。
3．养生
1）每一段碾压完成以后应立即开始养生。
2）养生方法：洒水养护，洒砂碾压。在板结、交验前应始终保持底基层处于润湿状态。
3）底基层板结前应封闭交通，不允许任何车辆通行。
C、检验
施工结束后，应对以下内容进行检查：已成型的段落的弯沉、厚度、压实度、平整度、中线平面偏位、纵坡坡度、宽度、横坡度。
（二）、水泥稳定粒料或石灰稳定碎石基层
A、试铺试验路段
1．下承层的检查
1）砂灰碎石基层铺筑前，现场监理应对砂砾石底基层的表面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。
2）水泥稳定粒料、砂灰碎石基层施工前，应保证作业面表面的湿润。
2．通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据
1）验证用于施工的集料配合比比例及拌和时间。
2）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。
3）确定标准施工方法。例：碾压机械组合：顺序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时间。
4）确定每一作业段的合适长度。
5）严格组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。
B、施工过程检查
1．施工现场的检查
1）应在水泥稳定粒料或水稳碎石摊铺前，对放样进行复核，检查挂线宽度、高度、线型。
2）对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水、表面要洒水湿润。
3）基层混合料摊铺应保证厚度一致，松铺系数一致，路拱坡度合格，摊铺平整度一致，接缝平整。
4）检查摊铺后粗、细集料分布情况，如出现细集料离析现象或局部粗集料“窝”，应要求专人适当处理。
5）混合料车进场后，要有专人指挥停放、卸料。
6）混合料的碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。遵循生产试验段确定的程序与工艺。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
7）碾压宜在试验确定的延迟时间下完成，并达到要求压实度，同时没有明显的轮迹。
2．后场质量控制
混合料拌和场（后场）是控制水泥稳定粒料、砂灰碎石施工质量的关键，为确保混合料都符合质量要求，应主要检查以下内容：
1）开料拌和前，拌和场的备料应能满足1-2天的摊铺用料。
2）每天开始搅拌前，应检查场内各种集料的含水量，计算当天的配比，外加水及天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥或石灰剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥或石灰剂量约0.5%。
3）每1-2小时检查一次拌和情况，主要检查配合比、含水量是否变化。
4）装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。
3．养生
1）每一段碾压完成以后应立即开始覆盖养生。
2）养生方法：应采用草袋或麻布湿润后人工覆盖在碾压完成的基层表面。2小时后再洒水。在7天内应始终保持基层处于润湿状态，至少在15天内正常养护。
3）养生期应封闭交通，不允许任何车辆通行。
C、检验
施工结束后，应对以下内容进行检查：对已成型的段落的弯沉、厚度、压实度、平整度、中线平面偏位、纵坡坡度、宽度、横坡度、。
（三）、水泥混凝土面层
A、试铺试验路段
1．下承层的检查
1）水泥混凝土浇筑前，应对水泥稳定粒料或砂灰碎石基层的表面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。
2）水泥混凝土浇筑前，应保证作业面表面的湿润。
2．通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据：
1）验证用于施工的集料配合比比例、水灰比及拌和时间。
2）确定每一作业段的合适长度。
3）做好钢筋翻样，钢筋制作根据翻样图进行制作，要求尺寸、数量、钢筋型号准确。
4）确定钢模脱模剂及用量，确定模板固定方式及弯曲度（弯道）、垂直度等，确定拆模、抹光、压纹、切缝时间。
5）严格组织拌和、运输、振捣、等工序，缩短延迟时间。
B、施工过程检查
1．施工现场的检查
1）应在水泥混凝土浇筑前，对放样进行复核，检查模板间宽度、模板高度及路拱度、线型。
2）对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水、表面要洒水湿润。
3）混合料车进场后，要有专人指挥停放、卸料。
4）振捣棒拔出时速度要慢，以免产生空洞； 振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析。振动梁运行过程中不得有空洞、凸起，保证平整度。浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正。混凝土捣实后24小时之间，不得受到振动。
5）吸水完成后立即抹光，将凸出石子或不光之处抹平。最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光。
6）抹面完成后进行表面横向纹理处理。压纹时应掌握好砼表面的干湿度，现场检查可用手试摁砼，确定适当后，在两侧模板上搁置一根槽钢，提供压纹器过往轨道。
7）拆模时应小心，不得损边掉角。
8）压槽完成后设置围档，以防人踩、车碾破坏路面。
9）横向缩缝切割：横向施工缝采用锯缝，缝深7cm，宽5mm。切割时必须保持有充足的注水，在进行中要观察刀片注水情况。切缝机开始切缝时间(昼夜平均温度－5°，开始切缝时间4天；昼夜平均温度0°，开始切缝时间3天；昼夜平均温度15°，开始切缝时间2天；昼夜平均温度20°，开始切缝时间1.5天；昼夜平均温度≥25°，开始切缝时间1天）。这里的开始切缝时间指混凝土抹平成型后所经历的时间。
10）在锯缝处浇灌沥青胶泥。灌缝前应清除缝内的临时密堵材料，缝顶面高度与路面平齐。
2．后场质量控制
混合料拌和场（后场）是控制水泥混凝土施工质量的关键，为确保混合料都符合质量要求，应主要检查以下内容：
1）开料拌和前，拌和场的备料应能满足1-2天的摊铺用料。
2）每天开始搅拌前，应检查场内各种集料的含水量，计算当天的配比，外加水及天然含水量的总和要比最佳含水量略高，要严格控制好水灰比。
3）每1-2小时检查一次拌和情况，检查配合比、水灰比是否变化。
4）装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。
3．养生
1）砼浇注完成12小时后，可拆模进行养生。
2）养生方法：应湿润混凝土，然后人工覆盖薄膜。在7天内加强保湿养生，21天内常规养生。
3）养生期应封闭交通，不允许任何车辆通行。
C、检验
施工结束后，应对以下内容进行检查：对已成型的段落的混凝土抗折强度、厚度、平整度、中线平面偏位、纵坡坡度、宽度、横坡度进行抽检。
实习的经验及收获：
本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。
在实习工程中，我们了解了市政工程设计的过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。
实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地.通过这次外业的道路实习，使我们对市政道路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是市政公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
