润滑油公司简介
第1篇：沃野润滑油公司简介
龙海石油集团股份有限公司（中外合资）是一家集科研、生产、销售于一体的科技石油化工企业，是美国沃野石油化工国际集团有限公司独家授权生产许可的中国区唯一全资子公司，经营国际品牌“沃野商标”润滑油品牌，总公司在国内设有多家生产基地，如"南方生产基地"设于江苏省无锡市石塘湾运河西路，为进入中国市场、为客户提供方便快捷的产品和服务。
公司主要产品包括全合成、半合成润滑油、车用润滑油、工业油、船舶用油与汽车养护品等系列产品。主导产品有“合成传奇”系列高级轿车用油、高级柴油车用油；“绿沃”系列柴油机油、汽油机油；“金沃”系列柴油机油、汽油机油、通用内燃机油；“齿博士”系列起重负荷、重负荷车辆轮油；高温脂系列；润滑脂系列；高清洁抗摩液压油；HL68#油品以及高效防冻液系列等。公司产品已通过美国石油协会（API）认证，执行中华人民共和国（GB）国家认证标准。
公司拥有国际尖端技术的沃野工程研究院的研发平台，美国总公司于1991年11月成立了“沃野摩擦与润滑实验室”，2004年引进中国公司，公司投入巨资购置润滑油台架实验设备、各项润滑油检测设备，聘请了国内外多名顶尖博士、工程师及润滑油·石油专家一起，针对不同功率、不同排放级别等多样的内燃机润滑需求，精心研制润滑油配方，共同研发更具适配性润滑产品。
公司销售的产品广泛用于汽车、汽车制造、机械、冶金采矿、钢铁、工程农业、电梯、石油化工等各个不同的领域，在全国各地销售专一的优质产品，除了标准产品之外，更有大量专业性的定制产品，可满足不同客户的不同需求。
公司现在全国拥有10多家分公司，100多家经销商，2000多家二级分销网络、直销点、专卖店，公司成立以来一直以稳定的产品质量保障体系为国内各领域用户提供成熟的专业化服务
为市场，为广大消费者提供满意的产品、领先水平的产品及优质的服务。
公司宗旨“以质量求生存”、“以创新求发展”、“以诚信求市场”的原则，我们始终坚信：没有质量就没有市场，没有创新就没有发展，没有诚信就没有相互信任，就没有相互的友谊，也没有长久的合作。我们为用户提供高质量的产品，在满足产品多元化需求的同时，我们定将一如既往保证产品品质，提高我们的服务质量，在全面推行质量体系认证的基础上进一步提高企业的管理体系，本着做一个产业、共享一个品牌 去发展，使其广大用户尽享其所带来的无限商业价值，前进没有终点，追求永无止境，高瞻远瞩，努力超越，让我们携手共进 共创美好明天。“沃野润滑油”国际品质，是您值得信任的品牌。
第2篇：惠源润滑油公司简介
惠源润滑油坐落于风景秀丽的太湖之滨——江苏无锡，地处中国最具发展活力和潜力的长江三角洲中心点，南邻太湖，北通长江，沪宁、京沪高速公路在此交汇，312国道、京沪高铁穿境而过，交通运输极为便利。
公司创建于1975年，经过30多年发展，公司拥有总资产3.8亿元，占地面积12万平方米，年生产各类油（脂）14万吨。惠源已成为集润滑油、润滑脂和养护品研发、调和、灌装、包装与仓储为一体的综合性公司。
1998年公司转制后，在企业管理，技术创新，产品开发，人才引进等方面取得了十分明显的长效。惠源公司已被评为“国家级高新技术企业”、“中国成长百强企业”和“江苏省质量诚信五星级企业”。公司通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系认证。公司产品被评为全国用户满意产品、江苏省名牌产品、注册的“惠润”牌被评为中国驰名商标。
江苏惠源石油科技有限公司成立于2003年，位于无锡锡山经济开发区 占地面积9万平方米，是集润滑油生产、灌装、包装生产、储存为一体的专业型公司。公司拥有1L——200L的全自动灌装线共7条，8500平方米的全自动立体仓库，润滑油年生产能力8万吨，润滑油包装年生产能力1千万只。原材料储存能力1.6万吨，其中基础油储存能力1.5万吨，添加剂储存能力0.1万吨，成品储存能力0.8万吨，其中散装成品油0.2万吨，包装成品油0.6万吨。润滑油生产工艺采用国际最领先的全自动生产管理系统、润滑油脉冲调合工艺、全自动灌装流水线（PLC）、全自动立体仓存系统（WMS）、集散控制系统（DCS）、企业资源管理计划（ERP）、可视监控系统等现代化信息管理系统。
惠源润滑油拥有两家生产经营公司、两家销售公司、一家研发中心。与中国海运集团、南京长江航运集团、佳通集团、龙工集团、上海柴油机公司、东风公司（十堰）润滑油有限公司等大中型企业建立了产期稳定的协作关系。同时，惠源集团与世界500强的美国胜牌国际公司、韩国SK公司等国际知名公司建立了长期友好的合作关系。无锡惠源集团已发展成为无锡地区规模最大的生产润滑油、润滑脂的专业公司。
企业宗旨
以优质的产品，优良的服务。
优美的环境，塑造企业的形象。
靠优秀的人才，先进的科技。
科学的管理，促进企业的兴旺。
企业精神
爱国奉献敬业创新。
爱国——每个惠源人都必须具备的人格。
奉献——奉献社会、奉献事业、奉献家庭。
敬业——坚持不懈地开发自我，向潜力挑战。
创新——创造性的思维、创造性的劳动。
企业人才
热爱惠源——树立和发扬"惠源精神"。
遵章守纪——自觉执行并维护公司的各项规章制度。
令行禁止——服从领导的决定和上级的工作安排。
爱岗敬业——高效率、高质量的完成各项生产工作任务。
惜油如金——点滴节约公司的各类物资和爱护公司的财产。
安全生产——既有忘我的工作精神，又有自我保护的意识。
努力学习——不断提高政治文化、技术业务水平。
团结协作——事事以公司的大局为重，廉洁奉公，处处维护公司的利益。
崇尚公德——自觉遵守社会公德和公共秩序。
文明礼貌——做有理想、有文化、有道德、有纪律的 "惠源人"。
质量方针
点点滴滴让用户放心。
时时刻刻按标准执行。
优质高效重全员参与。
诚实守信创惠源名品。
发展历程
1975年—创建无锡惠源润滑油有限公司。
1998年—与中国海运集团合作，与长江航运集团合作，与佳通轮胎集团合作。
1999年—无锡市惠润石化有限公司成立。
2002年—与中国第二汽车制造厂合作，与无锡四达公司合作。
2003年—惠源新工厂奠基。
2003年—与临工集团、厦工集团、杭州军联、上海柴油机股份有限公司合作。
2004年9月—与韩国SK 公司合作签约。
2004年10月—与美国胜牌(Valvoline)国际有限公司合作签约。
2004年10月—江苏省惠源润滑油工程技术中心揭牌。
2005年—与江阴基地远望号合作。
2006年12月—无锡惠源高级润滑油有限公司销售分公司成立。
2007年—江苏省苏润检测有限公司成立。
2008年—与德国德润宝（Petrofer)公司合作。
2008年—无锡惠联润滑油科技有限公司成立，同年发布自有品牌车用油产品。
2009年—惠源润滑油工程技术中心成为江苏省省级润滑油工程技术研究中心。
2010年—与马石油及道达尔公司开始合作。
2011年—江苏省苏润检测有限公司通过国家实验室认可。
2011年—无锡惠源典当行有限公司成立。
2011年—公司整体结构进行调整，销售队伍整合完成。
2012年4月—无锡天馨文化产业有限公司、无锡天馨资产管理有限公司成立。
公司荣誉
管理资质：
1、ISO9001：2000 （2001年始）
2、ISO14001 （2003年始）
3、清洁生产认证 （2006年始）
4、ISO17025国家实验室管理体系 （2007年始）
品牌资质：
1、中国成长百强企业 （2006年始）
2、国家级高新技术企业 （2003年始）
3、江苏省质量诚信五星级企业 （2006年始）
4、江苏省工商联润滑油同业商会会长单位 （2006年始）
产品资质：
1、中国驰名商标 （2008年始）
2、全国用户满意产品 （2003年始）
3、江苏省名牌产品 （2001年始）
4、国家级火炬计划项目 （2003年始）
5、江苏省著名商标
2003年始）（
第3篇：威尔芙润滑油公司简介
威尔芙润滑油公司简介
威尔芙润滑油（中国）有限公司2003年进入中国，是一家专业从事石油化工、开发、生产及销售一体的中外合资企业。主要生产高效节能润滑油、齿轮油、工业油、液化油、船用油及其它化工产品。基础油及添加剂全为进口，配方全由英国总公司提供。
威尔芙润滑油是引进世界先进的生产设备、技术、不断开发一系列优质产品。本公司致力于以产品的质量、完善的售后服务和遍及全国的销售网络，为各行业用户提供了完善、优质的服务。发展源于创新，用我们的创新精神与您的智慧共同开拓广阔市场，共同发展壮大。以连锁店加盟的经营模式运营，目前全国各地区已有一百多家连锁加盟店。
2015年突破行业传统格局，成立网上威尔芙联盟商城，线上线下O2O模式相结合，现在商城交易额破千万！
企业文化
企业精神：诚实、积极、团结、温暖，坚持不懈直到成功！
企业愿景：打造节能机油连锁第一品牌！
第4篇：润滑油公司
润滑油公司
1：选品牌。在本帖前面有过关于基础油进而对品牌的影响的介绍，用酯类油目前感觉有点太烧包了，意识上又倾向于使用真正意义上的全合成，所以PAO就是不二的选择，而最早也是目前最先进拥有最多专利垄断的关于PAO基础油的公司就是美孚。
其他更多关于润滑油公司的介绍这里不太适宜于展开来谈，这里只是转一段文字供有兴趣的车友参考，没有兴趣的车友这里可以直接略过去：
先列举一下我们在国内能够见到的，能够方便买到的品牌里面，我个人觉得可信度比较高的品牌。
SHELL 壳牌 MOBIL 美孚 CASTROL 嘉实多 MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 红线 CONOCO 康菲 ENEOS 亿能 SPEEDMASTER 速马力 AMSOIL 安索 FUCHS 福斯 JINLIBAO劲力宝
当然还有很多其他的品牌没有提到，暂时先看看这些在全球范围比较知名，市场具备一定规模的，并且在国内可以方便买到的品牌就行，光这11种，我们的选择余地就很大了，也足以让很多人犹豫不定了。SHELL 壳牌
英国SHELL壳牌，荷兰皇家ROYAL和SHELL是一条根长的东西，所以如果TX在外面见到蓝色桶包装的写着& ROYAL标志的，其实就是SHELL的产品。一个很有趣的现象是我在全球最著名的BITOG论坛居然很少看到有人谈论SHELL的润滑油，可能在美国太多的品牌市场让SHELL难以挤入了。SHELL在中国/的名气很大，似乎知道SHELL这个品牌的要比知道MOBIL美孚的要多，这里有个很简单的原因，就像我老家杭州麦当劳只有两家，而KFC老爷爷遍布杭城，不是麦当劳不好，而是麦当劳进入杭城的时候KFC5老爷爷已经在杭城入住3年多了，这就是广告宣传先入为主的结果。SHELL的XHVI三类基础油专利$技术能够达到PAO聚烯烃四类基础油性能，可见SHELL技术实力很强。MOBIL 美孚
可以毫不客气的说，民用全合成三大品牌SHELL壳、MOBIL美孚、CASTROL嘉实多三个里面，美国MOBIL美孚是当之无愧的老大地位，无论是工业机械，医疗，航空航天，食品和船舶等等，MOBIL美孚占居完全垄断的地位，这和MOBIL美孚本身的技术实力和聚烯烃PAO专利垄断是分不开的。电视连续剧《乌龙山剿匪记》里面有句台词很有意思 "这美孚的机油擦完的枪真亮"，也可以回家问问爷爷奶奶，他们那个时候用的煤油灯汽油灯，有不少就是印有MOBIL美孚印记的。这足以说明;MOBIL美孚的规模和实力。EXXON埃克森是MOBIL美孚的控股母公司，ESSO埃索是MOBIL美孚的一个分支品牌，又是一条根的东西。CASTROL 嘉实多
德国CASTROL嘉实多最早是做摩托车润滑油的，也是第一个做汽油机润滑油的，二战影片里面包括最近的《刺杀目标希特勒》里，德军的三轮摩托上就有醒目的红绿CASTROL嘉实多贴标，可以说CASTROL嘉实多为德军的快速机械化部队立下了汗马功劳。但是CASTROL在被英国BP收购之前和SHELL壳和MOBIL美孚有一个最大的区别，就是CASTROL嘉实多曾经是世界上最大的 "独立润滑油生产厂家"。这个称呼的意思是指这个厂家自己并不生产原油，而是购买别人的原油通过自己的独特技术加工之后来做自己的润滑油产品，这样的厂家有个特点就是，因为原油成本高于别人，所以要想在市场有一席之地，必须在技术上不断创新。目前世界上最大的 "独立润滑油生产厂家" 是FUCHS福斯。MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 红线
法国MOTUL摩特 美国TORCO拓酷 美国REDLINE红线它们的历史网上一搜就能找到，也是历史悠久的厂家，而且是职业赛道润滑油的厂家，也是酯类合成润滑油的著名厂家，MOTUL摩特和TORCO拓酷和REDLINE红线，专为职业赛和改装赛车提供定制的高性能润滑油，但是这三个厂家各有自己的特点。MOTUL的特点是优质酯类基础)油(主要是蓖麻油脂和乙醇化学合成)，TORCO的特点是强悍的添加剂MPZ(有机钼)，REDLINE的特点是通过动植物脂和乙醇化学合成多元酯POE基础油。这三个特点尽管目标都是高性能，貌似都殊途同归，但是还是有区别的。那他们各自的拳头产品来说，MOTUL 300V是双酯合成，双酯比单酯在抗高温运动粘度衰减上表现更优秀，同时兼顾了单酯低温流动性好的优点，MOTUL的润滑油感觉总是很稳定，缺点是不会给你疯狂的感觉。TORCO的拳头产品是SR-5是合成酯，是不是多酯厂家并没有明确说明，但是真正让SR-5强悍的不是它的基础油，而是它的有机钼添加剂MPZ，MPZ理论上可以减小40%的摩擦力，从而获得更小油阻，但是缺点钼容易导致机油很快变黑，另外钼要通过磷锌合成才能成为有机钼，那么环保是个问题(尽管我知道追求高性能润滑油的车主没几个是环保主义者)。至于著名的REDLINE则是多元酯的基础油，优点是高温状态表现非常疯狂，但是冷车时候很糟糕，当然职业赛是不考虑冷车预热的。SPEEDMASTER 速马力 ENEOS 亿能
日本SPEEDMASTER速马力本来应该和MOTUL摩特一起说的，分开来的原因是要把它和日本ENEOS亿能归为一起，SPEEDMASTER速马力有自己独特专利的添加剂技术SPL FM，在日本一直是改装车青睐的对象。ENEOS亿能是生产基础原油的润滑油厂家，也是目前民用全合成领域搞出BT的0W50(三菱EVO X原厂装车油)的厂家，这两个厂家在中国的市场的确很小众，价格也很小资，而相关的技术资料国外网上公布的很少，所以也说不了太多信息。AMSOIL 安索)美国AMSOIL安索上个月刚刚进入中国，在BITOG对这个油的评价是很高的，但是对于中国的燃油品质和驾驶环境表现如何，需要过几个月才知道，这个油最大最大的特色是极其的BT的长效，瓶子和机滤上都赫然醒目写着25000miles=40000km换油，我想国内没人会真的这么尝试的，除非这车不是自己的，哈哈。CONOCO 康菲
去年和塔库米去看改装车展时候见到了美国CONOCO康菲的展台，CONOCO康菲也的确低调的进入了中国市场，CONOCO的评价是性价比非常的高，乐于称道的就是它的性价比，它-M.的分支产品76白金半合成5W30每L在TB才35，4L不过黄壳HX5 10W40矿物油的价格，可见它的性价比多么让人满意，而且目前市场很小，销量也不大，假货的因素几乎可以忽略了。FUCHS 福斯
德国FUCHS福斯，像SHELL壳一样能够把三类基础油的全合成做的和PAO四类基础油调配的全合成一样优秀，而且是个技术为重点的厂家，价格也很公道，FUCHS福斯在中国没有太火最大的因素是市场的失败，它的超级合成曾经最高卖到400多最低卖到100多，混乱的市场让很多油商都望而却步，FUCHS福斯的情况也足以告诉大家，尽管你的技术很强，尽管你很有规模，尽管。。。但是你的市场宣传和管理的失败足以遮住你所有的优点。JINLIBAO 劲力宝
劲力宝的特点就是抗磨性好，最近在国内的一些展会参与的都很勤奋，经过之前10多的勤修苦练，终于大力进军汽车市场，之前很多年都在工业市场打拼，虽然知名度比不上美孚壳牌，但在国内也有一些知名度，很多钢厂，齿轮厂，一般选择国产的话，肯定首选劲力宝。现在逐步转向汽车市场的，性价比和康菲等差不多，抗磨性可以说难逢对手，就是美孚壳牌也得望风披靡。
好了，这几个品牌是具备一定规模一定历史一定技术实力的，如果对润滑油一点不熟悉的TX可以在确保正品和合理价格的情况下在这些品牌内选择自己对应粘度的型号就可以放心使用了。我个人还要再补充上几家国内常见的的润滑油厂商，那就是：长城、昆仑和统一。统一虽然被SHELL收购，但是其产品系列线在市场上还是可以看到的，只不过生产公司改成了壳牌统一而已。
好了，这几个品牌是具备一定规模一定历史一定技术实力的，如果对润滑油一点不熟悉的TX可以在确保正品和合理价格的情况下在这些品牌内选择自己对应粘度的型号就可以放心使用了。
我个人还要再补充上几家国内的润滑油厂商，那就是：长城、昆仑和统一。统一虽然被SHELL收购，但是其产品系列线在市场上还是可以看到的，只不过生产公司改成了壳牌统一而已。另外需要说明的是关于转载内容中所提及的BITOG我在后续的内容中会有更详细的介绍。
2：美国石油协会的API SAE 这两个认证是最常见的，先来说API认证
SH 1996年制造的或更早的引擎，锌含量限制1300ppm，磷含量1200ppm，该标准早已废除
SJ 2001年制造的或更早的引擎，锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm，该标准仍有效 SL 2004年制造的或更早的引擎，锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm，该标准仍有效 SM 2005年制造的或更早的引擎，锌含量限制870ppm，磷含量800ppm，该标准仍有效
实际上发动机润滑油抗磨剂一直以来主要成分还是二硫代磷酸锌，也就是ZDDP，所以磷和锌含量直接代表着抗磨配方的多少，但是为了妥协环保，磷含量被不断限制，从而导致抗磨配方受到很大限制，另外对于现代汽车来说，昂贵的三元催化和氧传感器对排放中磷含量都很敏感，过高的磷含量排放会导致三元过早失效。但是就发动机本身来说，锌和磷是最有效的也是成本最合理的抗磨配方。所以API从SL升级到SM对环境对三元肯定是好的，但是对发动机却不一定。
关于API认证针对羚羊我主要想说两点：
（1）：原厂选择SF级别的机油我真是想不明白为什么，对于带有三元催化的车来讲，机油的选择最低也要达到SH级别其磷含量才不至于超标，更何况SH级别也已经属于废除的标准。
（2）：API级别越高但就抗磨损并不一定代表能够给发动机带来更高的保护，这一点颠覆了我以前的认识，但是锌磷含量的降低也并不一定就意味着会使发动机造成更高的磨损，随着基础油与添加剂技术的不断进步在抗磨损方面能够得到很好的解决。
关于SAE认证：SAE美国石油协会对于润滑油粘度做了一些不同规格的标准，早期的润滑油是单极润滑油，比如SAE40、SAE50，这种润滑油能够适应的环境温度变化很小，也就是适应能力很有限，无法在寒冷的环境使用。也就是说早期因为环境温度的变化，更换不同粘度的润滑油会成为一件很烦所的事情。幸好这一个困难在1953年被MOTUL解决，1953年MOTUL在法国推出了第一款多极润滑油也叫复级润滑油，这种润滑油能够适应很大的环境温度变化，无论在低温还是高温状态都可以维持很好的流动性和粘度，这就是我们现在见到的SAE5W-40、10W-40这种标准了。
这个W是Winter冬天的意思，W前面的数字代表这这个润滑油在低温环境下的流动性，代表的方式是它的倾点温度，大家可以理解成它的结冰点凝固点温度；而W后面的数字代表这这个润滑油在100摄氏度环境下的运动粘度。因此这两个数字并不是直接等于温度的。
下面给大家一张表，可以看一下，就知道不同SAE标准的规格了(这只是合格要求，实际上很多润滑油都超越了这个标准)SAE于2007年11月初发布了J-300最新规格SAE J-300(2007)以取代SAE J-300(2004)。新规格详细内容我做了一个图表如下（图表粘贴过来总变形，我直接抓图过来）： SAE J-300粘度规格自2001年改变MRV的测定温度和指标以来就没有更动,2004年5月版只是做了一些补充。这次对0W/40、5W/40和10W/40的高温高剪切粘度由原来的不小于2.9 cp改为不小于3.5 cp，是经过SAE成立的一个任务小组做了许多工作，并经过成员投票通过。这次更动并不是因为美国和日本两个汽车大国的需求,因为他们不用这个级别的油，而是使用更低粘度的油如5W/20和5W/30，而主要是欧洲OEM的要求,他们使用J-300规格且喜欢用0W/40、5W/40和10W/40油，但是一直认为其高温高剪切粘度太低，例如德国大众其装车油规格TL-52167和它相应的服务油VW502.00/505.00均规定使用5W/40，符合J-300规格，但特别注明其高温高剪切粘度不小于3.5 cp，所以这个更主要是反映了欧洲OEM的要求。
关于机油的SAE认证我想谈以下几点：
（1）：关于30油与40油的区别（例如5W-30与5W-40中的30与40）.在认真研究SAE认证之前我也是一直被这样的说法所误导：30就是指需要在环境温度低于30℃时使用，40就是指需要在环境温度低于40℃时使用。这种说法可谓是遗毒无穷，我想可能现在大部分的车友还在被这样的说法所误导，并且这一说法还是在继续被转载被引用。
当初我也不禁有疑惑，发动机的正常工作温度是90-100℃左右怎么不见有90的油出现呢？还有一些车厂推荐四季使用5W-20的油，难道这些车只能在气温20℃以下的地区行驶？难道这些车厂在拿自己产的车开玩笑？
通过对SAE认证的研究我们发现，其实20、30和40只是对机油在100℃时运动粘度的一个范围的代表，跟环境温度真的是一点儿关系都没有。在这里我也希望看到我这篇帖子的车友尽快摆脱这种误导所带来的在选择机油粘度方面的束缚。
（2）：关于四季通用机油的粘度的选择。这个问题是上一个问题的延续。我们既然已经摆脱了环境温度的束缚，那么之前那些所谓的冬季机油夏季机油的区分我们也就可以抛之脑后了，因为发动机在充分热起来之后的温度在冬季和夏季是差不多的，都在90-100℃左右，那么如果你的车的原厂推荐机油粘度在冬季是5W-30，那么在夏季你同样可以使用这个粘度的机油，至少到目前为止我还没有发现这样使用机油会有那些弊病。但是这里有两点是需要着重提一下的，首先是关于W前面这个数字的选择，在SAE J-300(2007)标准中我们需要关注一下低温启动粘度和低温泵送粘度，基本上的原则是W前面的这个数字减去35所得到的数字代表着在那个温度以上车辆是可以正常启动的，比如10W的机油在-25℃以上可以保证车辆的正常启动，但是需要说明的是这个温度是一个极限温度，在实际的应用中我们最好不要去尝试极限，以北京为例，冬季最低温度在-15℃左右，那么15W的油就差不多是极限，所以最好选择10W、5W甚至0W的油。另外需要提到的一点是关于HTHS：
（3）：关于150℃高温高剪切粘度(HTHS).如果你经常暴力驾驶或者长途高转的话建议用HTHS≥3.5的机油，这样的话大部分30的机油是不满足这一条件的（当然也有很多30的全合成机油其HTHS是高于3.5的）。更详细的关于HTHS的内容我们在后续关于ACEA认证的内容中再讨论。
（4）：关于Cp和Cts.在上表中我们可以看到这两个关于粘度的单位，这里把他们的关系简要介绍一下：cst是运动粘度的单位,里泊(cp)是动力粘度的单位,它们不能直接换算.它们的关系如下: ν=（η/ρ）*1000 其中: ν是运动粘度, cst;η是动力粘度, cp;ρ是密度,kg/m3.（5）：比较稀的机油可以给我们带来比较好的节油效果，因为毕竟机油稀的话发动机内部零件的运动阻力就相对减小，所以现在国际上用油的趋势是越来越稀。（6）：反观羚羊原厂推荐机油。原厂推荐冬季5W-30，夏季15W-40，通过前面的一系列叙述我可以很轻松的得到下面的结果：
（7）：综合以上种种，结合我自己平时的驾驶习惯，我选择5W-30的机油作为四季通用机油使用。
通过以上对机油品牌的熟悉以及对API、SAE认证的学习，对于大部分选用矿物油的车友来讲已经基本上够用了，但是对于选择全合成机油来讲，我们对于相关认证的学习还要继续。其实下面的一些机油深层知识的学习对于羚羊车来讲有些超纲，我只是作为对以后换更高级车辆的知识储备而进行的研究，在这里我就只挑一些要点说明一下，如果有在这方面特别感兴趣的车友，请跟贴，我们再进行更进一步的探讨，在主贴里就不再做更深入的分析了。3：国际润滑油协会的ILSAC认证。我们有关的就两个GF-3和GF-4，其实这个认证和API是相互对应的，GF-3类似于SL的标准，GF-4类似于SM的标准。作为一个节能环保的认证，其针对的机油SAE粘度级别都是在30及以下的级别。4：欧州汽车制造协会的ACEA。
一般喜欢玩车的暴走的车主比较看重这个认证，原因就是这个认证直接和HTHS油膜高温抗剪切能力也就是油膜高转速高温状态保护能力有关。ACEA通常每年都会有新标准出来，这次我们以2007年的模版来说，因为每次变化并不是很大。
通常我们最常见到的有：
A1/B1 ASH硫灰分≤1.3% 2.6
一个润滑油生产厂家如果想要让自己的润滑油成为某个车厂的配套机油还需要通过相关的车厂认证，基本每个大的车厂都有一套自己的关于润滑油的管理体系，这里挑几个比较常见的向大家介绍一下
（1）：德国奔驰的长效认证，我之所以看重奔驰的长效认证是因为只有奔驰的认证里面明确写明了里程参考值。通常我们见到的有229.1 229.3 229.5(这三个是汽油机的)但是其中只有229.3和229.5 是长效认证。229.1说明
适用于1998年以后生产的汽油或柴油客车引擎，基于ACEA A3/B3标准。229.3说明
适用于1998年以后生产的汽油或柴油客车引擎，基于ACEA A3/B4标准，并且相对于229.1有1%的燃油节省，要求换油间隔可以延长到20000km。229.5说明
基于229.3的所有标准情况下，换油间隔可以延长到30000km，并且相对于229.3有1.8%的燃油节省，基于ACEA A3/B4 这里有一点要说明，长效认证的里程参考值是在指定的实验环境测试出来的，和我们平时的驾驶环境差别很大。不过就这个表来看229.5当然是最好的。（2）：德国宝马的认证 BMWLonglife(有的地方简称BMW LL)-L)常见的有： BMW LL-98 以ACEA A3/BX为基础，要求100℃ cTs为13.9，TBN总碱量为9.5。BMW LL-01 以ACEA A3/BX为基础，要求100℃ cTs为12.3，TBN总碱量为10.4。BMW LL-04 以BMW LL-01为基础提高了环保排放的要求。
BMW LL-01 04是最好的经济选择，除非喜欢长途高转或者暴走，那么BMW LL-98的100℃ cTs 13.9可以给你更强的油膜保护。
（3）德国大众，也是我们见得最多的认证
德国大众的VW认证针对汽油机的是500~504，针对柴油机的是505~507，我们只看汽油机的VW500 除非车辆本身注明须使用其他规范之机油，否则可适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎。这个认证已经废弃。
VW502 针对严苛环境设定的规范，设用于诸如高气温；潮湿；爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用。
VW503 涵盖502全部要求，可加长换油周期至15000km一换，为S4;RS4;TT;S3等输出超过180HP的引擎设计，符合特殊润滑需求制定的特殊规范。
VW503.01 涵盖503全部要求，加强了V8、W12等多气缸；大排量引擎需求的润滑等级。其实这个认证最直接的参考是HTHS≥3.5。
VW504 涵盖503.01全部要求，还加强了节省燃油；清静排气；清洁引擎内部等功效。
通常只有灰壳VX和美孚ESP这样的OEM特供润滑油会去拿VW504的认证，否则对于全合成来说本身优质的主基础油油泥沉淀就很少，不需要考虑VW504的标准，但是VW503.01是长效和HTHS≥3.5的保障，也就是更强的油膜保护能力。所以看大众认证时候如果有VW503.01就足够了。
好了基本上常见的认证就这些，但是并不是认证最全的就一定是最好的，但是至少可以证明这个产品型号是合格的，只是每个认证都需要多个台架测试和审核，费用都很昂贵，而重复性的标准又很多，所以不少厂家只拿几个关键的认证就推广市场了。
认证全而多，不一定最好的，不一定性价比最高的，但是，起码它是合格的。
美孚一号的产品是一个很庞大的系列，光机油就有好多种，从这些机油中选择一款适宜于自己的机油的过程中我涉猎到了前文中提到的BITOG(Bob Is The Oil Guy),这是国际上一个非常专业的讨论润滑油的网站，除了一些机油知识的学习之外我最感兴趣的是其中关于机油VOA和UOA的版块。
VOA = Virgin Oil Analysis 原始油(新油)分析 UOA = Used Oil Analysis 使用过的油(旧油)分析
VOA和UOA通常是某些实验室对新油和旧油通过光谱溶析电离等手段检测油液中常规金属物质的含量进行确定，以判断润滑油的衰减状况和发动机工作状况。这类测试在国内还处于厂家自己的实验室阶段，在国外有不少化学实验室直接对民间提供这类检测服务。在润滑油论坛BITOG上有不少润滑油的VOA和UOA，而BLACKSTONE则是在BITOG上提供VOA和UOA检测报告最多最全的对民间直接公开接单的化学实验室，也由于它的公正，让更多的人信任它的报表。
这里我只对VOA做一个简要的介绍，因为这个数据在选择机油的过程能够起到很奇妙的很直观的作用，而UOA国内目前也做不了，这里就不做介绍了，如果确实有兴趣的车友可以跟帖我们再讨论。
下面我们来看看两个不同的润滑油VOA的对比
M1 ESP 5W-30 M1 EP 5W-30 [VOA] [VOA] Boron 214 Boron 88 Molybdenum 80 Molybdenum 81 Calcium 1062 Calcium 2120 Phosphorous 764 Phosphorous 621 Magnesium 7 Magnesium 10 Zinc 908 Zinc 726 100℃ cSt 11.63 100C cSt 10.29 SUS 65.1 SUS 60.3 Flashpoint 485 Flashpoint 440 TBN 5.1 TBN 10.5 首先对这些检测项目做一个简要介绍： Boron & Molybdenum 硼和钼，这两个都有抗极压的能力，同时也是清洁分散的配方之一，老美特别喜欢含钼高的润滑油，应该是受到美孚和红线和嘉实多的影响，但是钼的成本也高。(这两个值并非越多越好，因为他们不能100%代替传统ZDDP配方)Phosphorous & Zinc 磷和锌，常说的ZDDP抗磨剂二硫代磷酸锌，也就是润滑油里面成本低廉效果最好的抗磨剂(钼不比ZDDP强，只是更环保)，尽管很多厂家说为了环保要放弃ZDDP，但是一直到今天各类发动机润滑油里面磷和锌的含量一样是重量级地位，而且磷和锌也直接代表着这款润滑油抗磨能力的强弱，但是出于环保目的美国石油协会的API标准的SM SL一直都在不断限制磷的含量，磷同时也是三元催化器的杀手，民用车不推荐用职业赛润滑油原因也就是因为赛道润滑油的超标磷含量。(传统的ZDDP配方，不能没有，不能太多，除非你拆了三元不顾环保)Magnesium & Calcium 镁和钙，这两个除了抗磨以外更多的作用是清洁分散，这里面钙扮演一个更重要的角色，就是让润滑油呈碱性，因为汽油里燃烧之后溶于缸壁油膜存在硫成分，呈酸性，酸性对金属有腐蚀性会加速发动机磨损，所以所有柴汽油润滑油都是碱性的，以中和硫物质的酸性增加。TBN就是碱量所以通常长效的润滑油TBN碱量不会低，因为要应付长期燃油硫成分酸性的增加。(API SH之后更多的是钙类型润滑油，可能是因为成本)7 100C cSt 100摄氏度运动粘度，随着使用润滑油高温氧化衰减而降低。SUS 40摄氏度常温运动粘度
Flashpoint 闪点，润滑油被加热挥发的蒸汽和空气混合能够被明火第一次点燃的当前加热温度
我们通过这些参数对比分析两者的区别。
1.Boron 硼含量ESP远超EP，硼前面说了除了清洁分散也有抗极压功效，所以ESP的油膜高温抗极压强度要强于EP。这个符合ESP ACEA A3和EP ACEA A5的认证。
2.Calcium 钙前面说了，清洁分散抗磨的同时也增加润滑油的碱性，ESP是环保型的，而EP是长效型的，考虑到燃油硫成分的长期倾入酸性的增加，所以需要更强的碱性来获得更长效的耐力，那么作为碱性的主角钙成分EP必然远超ESP。大家可以看到钙EP几乎是ESP的两倍，TBN碱量也是ESP的两倍。
从这些特征大家都能看出来这两款润滑油的特点，一个注重环保和油膜强度，一个注重长效。
VOA和UOA目前就简单这么说一下，具体的对比也只能在BITOG这些国外著名的润滑油站点才能找到资料。
对于对润滑油不是很熟悉的车友来说，VOA和UOA眼不研究无所谓，因为你去油店选油的时候也看不到VOA或者UOA的对比资料，只能凭借网上的资料来给自己预选几个合格的对象罢了。综合以上所有的分析，我最终选择的全合成机油是美版美孚1号 EP 5W-30(Mobil 1 Extended Performance 5W-30),美孚1号机油的产品很多就不一一列举为什么不选其他品种了，这里只是谈一下为什么最终选择了EP 5W-30： 1：美1 EP可以算作是美孚公司最高档次的乘用车用油（Motor Oil）,既然选那就选最好的。
2：美孚公司公开承诺的高里程机油，推荐换油周期15000英里=24000公里及一年，以先到者为准。
3：本身就是一款高性价比的机油，以前价格较高，最近的价格又更加平民，更凸显了其高性价比。
4：HTHS官方数据为3.1，对于不经常激烈驾驶的车辆来讲能够提供足够高的抗磨保护，所谓激烈驾驶指那些经常长时间在4000转以上运行的车辆，而我们的羚羊即使在高速上跑120-130转速也只是在3000左右。而且据说3.1是美孚官方的一个保守数据，有机构测试其HTHS达到3.55.5：较低的粘度，30的油绝对是今后乘用车机油选择的趋势，有效助力于降低油耗并且有利于环保。5W-30适合我四季通用，一油到底！
这款油的简单的理化指标附下：
刚才我给的那个网址不知道有没有车友进去看，里面有美1 EP今年新包装的照片，目前国内还没有现货，估计最早要到9，10月份国内就可以看到了，经常更换包装也是美孚防伪的一个有效的措施，壳牌原来的包装几年不变也是导致国内假货横行的一个侧面的原因。可能是由于换包装的原因，最近国内水美1 EP的价格非常平民，既然已经选定了就先来上4只。
在用的半合成机油已经开了5000多公里，最初考虑接着进行耐久性的测试，后来考虑换全合成机油的话因为是第一次上全合成，首次换油里程要相应缩短，而半合成机油缩短里程的话就相当于对发动机进行了一次预先的清洗，从而全合成的换油里程会相应延长，另外实在是毒性难耐，想尽快尝一尝全合成机油的滋味，所以在5750公里时将半合成换下，换上全合成。
第5篇：润滑油公司营销经验
深耕细作主动出击抢夺终端用户21世纪，在市场营销理论界所提出的最前沿的研究课题是：关系营销、服务营销和顾客营销。与此同时，很多跨国公司的CEO都在关注终端市场对企业发展的重要度，并把为终端客户提供高水准的服务，提升他们的满意度和忠诚度列为公司需要实现的主要经营目标。同样，在日趋激烈的润滑油市场竞争中，谁拥有了终端用户，谁就拥有了控
制市场的主动权，**润滑油公司根据客户的不同情况，用心研究，采取不同方式，多措并举，赢得了许多终端客户的信任，我们力推的中石化主打品牌**润滑油从2001年的100吨到2002年的260吨.，2003年600吨。截止到9月末，2004年长城润滑油已经实现销售700吨。**润滑油量的飞跃有客户对品牌的认知和信赖，但更多的是**公司在终端客户开发与维护上不懈的努力。
一、主动出击，变坐商为行商，不断开发终端用户众所周知，润滑油市场开放很早、开放程度也很高，由于它需要的资金投入少，仓储条件简单使参与者趋之若鹜，各路竞争对手在开发市场上可谓八仙过海，各显神通，要想生存和发展，我们必须转变过去国有企业“油老大”的思想，变等顾客上门为主动出击，寻找和开发潜在用户，我们捕捉一切有关信息，利用一切可利用的关系，分析不同客户的需求情况，锲而不舍地进行拜访、洽谈，一份耕耘、一份收获，在车用润滑油方面，公交公司、长途客运公司、高速客运公司三家大型运输企业都成为我们的忠实用户，“高客200多万一辆的客车用我们的润滑油”成为了活广告，每一辆公交车里流动的是石油公司的润滑油也是我们的一块金字招牌，在这种形象的推广下，**车队、东丰车队等一些运输单位也与我们开始了良好的合作。为了吸引渔船使用我们的商品，我们沿海岸线的由东至西走遍了渔船聚集的码头，洋河口、蒲河口、新开口、渔码头等都有渔船合伙到我公司来购油，我们也和当地的渔船商店建立了良好的经销关系，增加了一部分市场份额。营销届有一句话“处处留心皆商机”，当从报纸、广播了解到新开业了哪些厂矿企业时，我们很快就会找上门去，看看能不能成为我们的新客户，泰山建材、宏阳建材、港京牧业等就是偶然的发现，经过努力建立起了良好的合作关系。
二、与**携手，共塑中国**品牌形象，实现厂家与销售企业的双赢市场经济是竞争下的经济，优胜劣汰是其规律，润滑油市场是一个没有硝烟的战场，在这个市场上我们已经看到了只有那些市场化最为成熟的消费品才用到过的一切战术——无论是广告、报道还是被发挥到了极致的渠道经营与终端促销。特别是当汽车的井喷行情出现之后，润滑油品牌之间的争战又被推向一个前所未有的高潮。我们和长**同作为中国大家庭的一员，目标和利益是一致的，只有携起手来，共同打造**这块金字招牌，才能实现厂家和企业的双赢。全国最大的能源输出港——**港务集团润滑油每年进行两次招标，每次都有二十左右家经销商，十余种品牌进行竞争，对我们来讲这是一场无声的战役，港务局能否拿下不仅仅是市场份额的增减，同时也是企业实力的体现，我们与**公司在每次投标前进行沟通，**公司给予大力支持使我们在竞标中占有一定的价格优势，打败其他品牌的经销商，确保港务集团长城润滑油的用量。2003年6月，**公司首开先河，聘用了3名协销员在*工作，并由我公司代为管理，按照我们的部署，协销员首先对本市的各个汽配商店、修理厂进行摸底调查，收集终端客户对长城的品牌认知度，反映销售终端的想法、建议、意见，同时了解其他品牌的情况，通过她们的辛勤走访，我们收集到了全市300多家汽配店、修理厂第一手的资料，接着对这些资料进行筛选，进行有的放矢的长城润滑油的推广，从中低档产品的直销到高端产品的代销，从车展上的产品展示宣传到现在的轮流跟车送货拜访用户，一年以来，协销员不仅弥补了我们销售人员的缺乏，也拉近了客户与我们的距离，使我们的触觉直达销售终端，便于及时掌握各种信息进行决策，同时既宣传了**也宣传了我们，树立了**品牌形象，提高了市场占有率，实现厂家与销售企业的双赢。
三、运用现代化工具参与网上采购随着高新技术的日趋完善、网络经济与电子商务的蓬勃发展使许多大型企业参与到网上采购中来，我们在市场调查中发现，热电厂、船厂、**建材等单位的润滑油采购都是从**网上发布消息进行招标的，我们积极与**采购网进行接洽，加入他们的供应商行列，取得了网上投标的资格，通过网络这个平台，我们既攻入了原来网下难以打入的热电厂等大单位，又节约了销售成本，实现赢得终端用户的目的。
四、知识营销，做好售前、售中、售后全过程的服务有人说，润滑油销售的是知识、是服务，的确，她有着几百个品种，纷杂的性能、广泛的用途，许多客户都搞不懂自己应该选用哪一种，这就要求我们必须具备一定油品知识，在销售过程中与其进行良好的沟通，才能使客户信赖我们，购买我们的商品。同时，润滑油市场鱼龙混杂，个体经销商不乏以次充好，掺杂使假
第6篇：世界十大润滑油品牌简介
世界十大润滑油品牌简介
2014-08-02 中国润滑油信息网
1、壳牌： 英荷壳牌集团简介
荷兰皇家壳牌集团（Royal Dutch Shell，又译蚬壳），简称壳牌公司，其组建始于1907年壳牌运输和贸易有限公司(英国）与荷兰皇家石油公司股权的合并。以众多标准衡量均堪称全球领先的国际油气集团。此后，该集团逐渐成为世界主要的国际石油公司，业务遍及大约130个国家，雇员人数约10万人。合作伙伴非常广泛。它是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商，在30多个国家的50多个炼油厂中拥有权益，而且是石油化工、公路运输燃料(约5万个加油站遍布全球)、润滑油、航空燃料及液化石油气的主要销售商。同时它还是液化天然气行业的先驱，并在全球各地大型项目的融资、管理和经营方面拥有丰富的经验。壳牌集团1998年运营销售总额（税后）940亿美元，总资产1110亿美元，是全球最大的10家公司之一。该集团1999年销售总收入达1497亿美元，利润为85.8亿美元。它在全球任何地方都把健康、安全和环保标准及遵守集团的经营宗旨放在首要地位，并注重当地员工的培训和发展。
2、美孚 简介
标准石油公司后继者之一的纽约标准石油改名为美孚石油(Mobil)，1999年美孚石油和艾克森石油（标准石油公司后继者之一的纽泽西标准石油曾先后使用埃索(Eo)、艾克森(Exxon)等名称。）合并为艾克森美孚，成为世界第一大石油公司。埃克森美孚公司，全称美国埃克森美孚石油公司，（Exxon mobil companies）是世界领先的石油和石化公司，由约翰·洛克菲勒于1882年创建，总部设在美国得克萨斯州爱文市。埃克森美孚通过其关联公司在全球大约200个国家和地区开展业务，拥有8.6万名员工，其中包括大约1.4万名工程技术人才和科学家。是世界最大的非政府油气生产商和是世界最大的非政府天然气销售商；同时也是是世界最大的炼油商之一，分布在25个国家的45个炼油厂每天的炼油能力达640万桶；在全球拥有3.7万多座加油站及100万个工业和批发客户；每年在150多个国家销售大约2800万吨石化产品。公司连续85年以上获得3A信用等级，是世界上保持这一记录为数不多的公司之一。在《财富》杂志年度美国最大上市公司排名名单中，暴涨的能源价格把埃克森-美孚推到了2006财富500强的首位
3、BP
英国石油阿莫科公司（BP Amoco），1909年，BP由威廉·诺克斯·达西创立，最初的名字为Anglo Persian石油公司,1935年改为英(国)伊(朗)石油公司，1954年改为现名。BP由前英国石油、阿莫科、阿科和嘉实多等公司整合重组形成，是世界上最大的石油和石化集团公司之一。
BP的太阳花标志是根据古希腊的太阳神命名的。公司的主要业务是油气勘探开发；炼油；天然气销售和发电；油品零售和运输；以及石油化工产品生产和销售。此外，公司在太阳能发电方面的业务也在不断壮大。经营范围涉及油气勘探、开采、炼制、运输、销售、石油化工及煤炭、有色金属、计算机、海运、保险等多方面。为适应其广泛及多样化业务活动的需要，从1981年以来，公司先后建立了12个下属分公司，即BP国际石油公司、BP国际化工公司、BP石油勘探公司、BP国际天然气公司、BP煤炭公司、BP国际矿产公司、BP食品公司、西康国际公司、BP船舶公司、BP企业公司、BP国际金融公司、BP国际洗涤剂公司。该公司的下属分公司在世界70多个国家有业务活动。
BP总部设在英国伦敦。公司目前的资产市值约为2000亿美元，拥有愈百万股东。BP近十一万员工遍布全世界，在百余个国家拥有生产和经营活动。2003年，BP在《财富》杂志的全球500强中排前五名，名列欧洲500强之首。2008年《财富》500强排名第四。
4、中国石油中国石化
这两家笔者就不赘述啦，只要是中国人，几乎没有不知道的。
5、雪佛兰
雪佛龙公司，雪佛龙（英文：Chevron Corporation，NYSE：CVX）始建于1879年，按营业额计算，位列世界十大石油公司之一。公司总部设在美国加州旧金山，经营范围包括石油和化学工业的各个方面，业务涉及约90个国家，雪佛龙在全球的员工超过三万九千人。美国第二大石油公司，业务遍及全球180个国家和地区。在近九十个国家地域、海域进行作业，业务范围遍及石油和化学工业的各个领域。雪佛龙在全球的员工约28,000人。2001年10月，雪佛龙以390亿美元兼并了其主要竞争对手之一德士古，并以雪佛龙-德士古(ChevronTexaco)作为公司的名称。2005年5月9日雪佛龙德士古宣布，更名为“雪佛龙公司”。
6、道达尔
道达尔公司(TOTAL)是全球四大石油化工公司之一，在全球超过110个国家开展润滑油业务。2003年5月7日全球统一命名为道达尔(TOTAL)，总部设在法国巴黎，旗下由道达尔(TOTAL)、菲纳(FINA)、埃尔夫(ELF)三个品牌组成。该公司是1998年11月法国道达尔公司与比利时菲纳石油公司(FINA)合并，及2000年3月道达尔菲纳石油公司对法国埃尔夫公司(ELF)购并这两次交易后的产物。
7、卢克石油
俄罗斯卢克石油公司（OAO Lukoil Holdings）成立于1991年，由Western Siberia，Kogalymneftegaz和Kogalymneftegaz三个大原油煤气生产企业合并而成。在俄罗斯89个地区的55个有经营项目，在多个国家和地区经销冶炼设备，经营提炼厂，并拥有广阔的零售网络。
卢克公司是全球最大的纵向一体化石油天然气公司之一。公司的主营业务是石油天然气的勘探和开发，石油及石化产品的生产和销售。公司在勘探及开采领域的主要经营活动在俄罗斯境内，西西伯利亚是公司的基本油气基地。公司产品主要依靠国际进行销售，卢克公司的石油产品市场分别为俄罗斯、东欧、独联体国家以及美国。
8、德国福斯
德国福斯油品集团（FUCHS PETROLUB AG）创立于1931年，总部位于德国莱茵河畔的曼海姆市，历经八十多年的发展，目前已成为世界上最大的专业润滑油制造商之一，同时也是德国唯一的一家业务遍及全球的专业润滑油公司。专业研制、生产、销售各种车辆润滑油、摩托车油、工业润滑油及特种油脂。作为著名的全球性跨国公司，德国福斯油品集团已在世界上 80 多个国家建立了近80 家子公司，通过分布在世界各地的数千名员工的不断努力，福斯在国际润滑领域始终保持着领先地位，被誉为全球润滑专家。
以一流的技术和创新精神以及产品服务的高质量而著称于世的福斯集团是当今世界最重要的车辆和工业用润滑油供应商。凭借高度的专业化，福斯为客户提供种类齐全的润滑产品和解决方案，从而最大限度地满足各种不同的应用需求。
科研开发注重面向市场、产品技术注重不断创新，是福斯集团一贯奉行的宗旨。福斯拥有众多的润滑专家及强大的技术力量，并拥有数千种润滑产品,在遍布世界各地的40多个福斯实验室里，每天都进行着上百个研究项目，并开发出3-4个新产品。高速度的创新和面向市场的产品开发正是福斯的全球竞争优势之所在。
早在60年代，福斯集团就已经认识到了全球化的机遇，并且致力于深化和扩大跨国业务。现在，福斯已建立起覆盖全球的生产、销售和服务网络，依托100多家福斯子公司和广泛多样的产品而活跃于几乎所有的国家和地区，真正实现了全球化的发展战略，并得以在国际润滑领域始终保持着领先地位。
9、日本石油
1999年，日本石油(NIPPON OIL CORPORATION ,成立于1888年)与三菱石油(Mitshubishi Oil,成立于1931年)合并后成立的日本最大的石油公司。并在2002年6月27日改名为“新日本石油(ENEOS)” 新日本石油以享有一百多年悠久历史为荣，是日本最大的石油公司，世界著名的石油公司之一。
新日本石油公司是日本最大的石油进口商和营销商，也是日本最大的石油精炼商，拥有9家炼米个大概台，石油提炼能力每天超过130万桶。新日本石油公司在日本汽油市场占有23%的份额，经营着13100多个加油站。2006年3月31日为止，新日本石油集团整体集团产值为61,180亿日元。
10、胜牌 胜牌简介
亚什兰集团公司是财富杂志评定的500强企业，总部位于美国。该公司是一家全球性的化工公司，为全球客户提供创新的产品、服务和解决方案。亚什兰集团在世界140多个国家进行销售和生产。
美国胜牌石油化工公司，始创于1866年，拥有140多年生产销售高品质润滑油的历史。公司总部位于美国莱克星顿市，其生产、销售和技术支持中心遍布世界140多个国家和地区。胜牌公司为美国亚什兰公司的全资子公司，作为全球历史最悠久的专业润滑油公司之一，胜牌一直致力于高品质、高性能润滑油产品的开发，并向客户提供优质的服务。
在世界许多国家和地区的工业用户和普通汽车用户市场中，胜牌都处于最受欢迎的品牌前列。连续多年以来在美国注册汽车工程师协会组织的调查中表明，胜牌是汽车工程师的首选品牌。“行家都使用胜牌”，其产品被客户厚爱是当之无愧的。
140多年来，美国胜牌石油化工公司为各类车辆提供高品质的润滑油。我们精心培植和测试每一件产品，正如公司的创始人约翰·艾利斯博士所说：“质量决非偶然”。因此，时至今日，大多数的美国汽车拥有者为自己的车辆选用胜牌润滑油。
第7篇：世界十大润滑油品牌简介
世界十大润滑油品牌简介 1、壳牌：英荷壳牌集团简介 荷兰皇家壳牌集团（Royal Dutch Shell，又译蚬壳），简称壳牌公司，其组建始于1907 年壳牌运输和贸易有限公司(英国）与荷兰皇家石油公司股权的合并。以众多标准衡量均堪称全球领先的国际油气集团。此后，该集团逐渐成为世界主要的国际石油公司，业务遍及大约130 个国家，雇员人数约10 万人。合作伙伴非常广泛。它是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商，在30 多个国家的50 多个炼油厂中拥有权益，而且是石油化工、公路运输燃料(约5 万个加油站遍布全球)、润滑油、航空燃料及液化石油气的主要销售商。同时它还是液化天然气行业的先驱，并在全球各地大型项目的融资、管理和经营方面拥有丰富的经验。壳牌集团1998 年运营销售总额（税后）940 亿美元，总资产1110 亿美元，是全球最大的10 家公司之一。该集团1999 年销售总收入达1497 亿美元，利润为85.8 亿美元。它在全球任何地方都把健康、安全和环保标准及遵守集团的经营宗旨放在首要地位，并注重当地员工的培训和发展。2、美孚： 标准石油公司后继者之一的纽约标准石油改名为美孚石油(Mobil)，1999 年美孚石油和艾克森石油（标准石油公司后继者之一的纽泽西标准石油曾先后使用埃索(Eo)、艾克森(Exxon)等名称。）合并为艾克森美孚，成为世界第一大石油公司。埃克森美孚公司，全称美国埃克森美孚石油公司，（Exxon mobil companies）是世界领先的石油和石化公司，由约翰·洛克菲勒于1882 年创建，总部设在美国得克萨斯州爱文市。埃克森美孚通过其关联公司在全球大约200 个国家和地区开展业务，拥有8.6 万名员工，其中包括大约1.4 万名工程技术人才和科学家。是世界最大的非政府油气生产商和是世界最大的非政府天然气销售商；同时也是是世界最大的炼油商之一，分布在25 个国家的45 个炼油厂每天的炼油能力达640 万桶；在全球拥有3.7 万多座加油站及100 万个工业和批发客户；每年在150 多个国家销售大约2800 万吨石化产品。公司连续85 年以上获得3A 信用等级，是世界上保持这一记录为数不多的公司之一。在《财富》杂志本年度美国最大上市公司排名名单中，暴涨的能源价格把埃克森-美孚推到了2006 财富 500 强的首位。3、BP： 英国石油阿莫科公司（BP Amoco），1909 年，BP 由威廉·诺克斯·达西创立，最初的名字为Anglo Persian 石油公司,1935 年改为英(国)伊(朗)石油公司，1954 年改为现名。BP 由前英国石油、阿莫科、阿科和嘉实多等公司整合重组形成，是世界上
最大的石油和石化集团公司之一。BP 的太阳花标志是根据古希腊的太阳神命名的。公司的主要业务是油气勘探开发；炼油；天然气销售和发电；油品零售和运输；以及石油化工产品生产和销售。此外，公司在太阳能发电方面的业务也在不断壮大。经营范围涉及油气勘探、开采、炼制、运输、销售、石油化工及煤炭、有色金属、计算机、海运、保险等多方面。为适应其广泛及多样化业务活动的需要，从1981 年以来，公司先后建立了12 个下属分公司，即BP 国际石油公司、BP 国际化工公司、BP 石油勘探公司、BP 国际天然气公司、BP 煤炭公司、BP 国际矿产公司、BP 食品公司、西康国际公司、BP 船舶公司、BP 企业公司、BP 国际金融公司、BP 国际洗涤剂公司。该公司的下属分公司在世界70 多个国家有业务活动。BP 总部设在英国伦敦。公司目前的资产市值约为2000 亿美元，拥有愈百万股东。BP近十一万员工遍布全世界，在百余个国家拥有生产和经营活动。2003 年，BP 在《财富》杂志的全球500 强中排前五名，名列欧洲500 强之首。2008 年《财富》500 强排名第四。4、中国石油中国石化： 这两家就不用介绍了，只要是中国人，几乎没有不知道的 5、雪佛兰： 雪佛龙公司，雪佛龙（英文：Chevron Corporation，NYSE：CVX）始建于1879 年，按营业额计算，位列世界十大石油公司之一。公司总部设在美国加州旧金山，经营范围包括石油和化学工业的各个方面，业务涉及约90 个国家，雪佛龙在全球的员工超过三万九千人。美国第二大石油公司，业务遍及全球180 个国家和地区。在近九十个国家地域、海域进行作业，业务范围遍及石油和化学工业的各个领域。雪佛龙在全球的员工约28,000 人。2001 年10 月，雪佛龙以390 亿美元兼并了其主要竞争对手之一德士古，并以雪佛龙-德士古(ChevronTexaco)作为公司的名称。2005 年5 月9 日雪佛龙德士古宣布，更名为“雪佛龙公司”。6、道达尔： 道达尔公司(TOTAL)是全球四大石油化工公司之一，在全球超过110 个国家开展润滑油业务。2003 年5 月7 日全球统一命名为道达尔(TOTAL)，总部设在法国巴黎，旗下由道达尔(TOTAL)、菲纳(FINA)、埃尔夫(ELF)三个品牌组成。该公司是 1998 年11 月法国道达尔公司与比利时菲纳石油公司(FINA)合并，及2000 年3 月道达尔菲纳石油公司对法国埃尔夫公司(ELF)购并这两次交易后的产物。7、卢克石油： 俄罗斯卢克石油公司（OAO Lukoil Holdings）成立于1991 年，由Western Siberia，Kogalymneftegaz 和Kogalymneftegaz 三个大原油煤气生产企
业合并而成。在俄罗斯89 个地区的55 个有经营项目，在多个国家和地区经销冶炼设备，经营提炼厂，并拥有广阔的零售网络。卢克公司是全球最大的纵向一体化石油天然气公司之一。公司的主营业务是石油天然气的勘探和开发，石油及石化产品的生产和销售。公司在勘探及开采领域的主要经营活动在俄罗斯境内，西西伯利亚是公司的基本油气基地。公司产品主要依靠国际进行销售，卢克公司的石油产品市场分别为俄罗斯、东欧、独联体国家以及美国。8、德国福斯： 德国福斯油品集团（FUCHS PETROLUB AG）创立于1931 年，总部位于德国莱茵河畔的德国福斯油品集团曼海姆市，历经七十多年的发展，目前已成为世界上最大的专业润滑油制造商，专业研制、生产、销售各种车辆润滑油、摩托车油、工业润滑油及特种油脂。作为著名的全球性跨国公司，德国福斯油品集团已在世界上 80 多个国家建立了近100 家子公司，通过分布在世界各地的数千名员工的不断努力，福斯在国际润滑领域始终保持着领先地位，被誉为全球润滑专家。德国福斯油品集团-在中国 德国福斯油品集团以支持中国汽车工业发展为契机，早在1988 年就进入中国市场，是德国福斯集团在中国最早在中国投资建厂的国际润滑油公司之一。2004 年，福斯上海、福斯营口、福斯合肥三家全资子公司整合为福斯中国。2006 年2 月22 日，福斯润滑油（中国）有限公司的成立，标志着福斯集团在中国的发展进入一个崭新的阶段。以三家布局合理的润滑油公司为生产基地，二十个分布在国内各重点城市的驻外办事处为营销前沿，三百多家特约经销商为长期战略合作伙伴，全面开发正在蓬勃发展的中国中高档润滑油市场。福斯中国目前是中国汽车制造业最重要的润滑油供应商，在国内OEM 用油市场上占据领先地位，市场占有率始终保持在20% 以上，福斯中国先后为北京奔驰、上海大众、一汽大众、上海通用、东南汽车、上汽奇瑞、吉利集团等著名汽车公司提供汽车发动机初装油、售后服务用油及齿轮油等产品。同时，也为这些公司提供生产加工用油及设备用油。在钢铁行业，福斯中国为宝钢、鞍钢、武钢、唐钢、本钢、马钢等国内著名钢铁企业提供金属加工用油、设备用油及其它特种油品。福斯中国采用领先世界的德国技术和国际一流的成套生产设备，配以最新的调制工艺，各种原材料实行全球统一采购，真正实现了集团资源的合理有效利用。各个生产厂统一遵循严格的质量保证体系，已先后通过了ISO/TS 16949，ISO 9001 质量体系认证和ISO 14001 环境体系认证。福斯中国在营口、上海、合肥建立了三个现代化实验室，配备了进口精密仪器和高素质的科技研发人员，进行着已有产品的改进和新产品的开发工作，以便能更好的适应中国市场对高品质润滑油不断增长的需求。经过近二十年的发展，福斯中国的客户遍及汽车制造、钢铁冶炼、采矿、电力、交通运输、建筑工程、制药、食品加工等多个领域；产品囊括了工业润滑油、车用润滑油及摩托车油领域的几乎所有润滑油品种，通过对公司销售、生产、采购、研发等资源的整合，大大提高了生产效率，降低了运营成本，能更好的满足中国广大消费群体不同的需求。相信在将来，福斯在中国还会取得更加令人瞩目的业绩。9、日本石油： 1999 年，日本石油(NIPPON OIL CORPORATION ,成立于1888 年)与三菱石油(Mitshubishi Oil,成立于1931 年)合并后成立的日本最大的石油公司。并在 2002 年6 月27 日改名为“新日本石油(ENEOS)” 新日本石油以享有一百多年悠久历史为荣，是日本最大的石油公司，世界著名的石油公司之一。新日本石油公司是日本最大的石油进口商和营销商，也是日本最大的石油精炼商，拥有9 家炼米个大概台，石油提炼能力每天超过130 万桶。新日本石油公司在日本汽油市场占有23%的份额，经营着13100 多个加油站。2006 年3 月31 日为止，新日本石油集团整体集团产值为61,180 亿日元。10、胜牌： 亚什兰集团公司是财富杂志评定的500 强企业，总部位于美国。该公司是一家全球性的化工公司，为全球客户提供创新的产品、服务和解决方案。亚什兰集团在世界140 多个国家进行销售和生产。美国胜牌石油化工公司，始创于1866 年，拥有140 多年生产销售高品质润滑油的历史。公司总部位于美国莱克星顿市，其生产、销售和技术支持中心遍布世界 140 多个国家和地区。胜牌公司为美国亚什兰公司的全资子公司，作为全球历史最悠久的专业润滑油公司之一，胜牌一直致力于高品质、高性能润滑油产品的开发，并向客户提供优质的服务。在世界许多国家和地区的工业用户和普通汽车用户市场中，胜牌都处于最受欢迎的品牌前列。连续多年以来在美国注册汽车工程师协会组织的调查中表明，胜牌是汽车工程师的首选品牌。“行家都使用胜牌”，其产品被客户厚爱是当之无愧的。140 多年来，美国胜牌石油化工公司为各类车辆提供高品质的润滑油。我们精心培植和测试每一件产品，正如公司的创始人约翰·艾利斯博士所说：“质量决非偶然”。因此，时至今日，大多数的美国汽车拥有者为自己的车辆选用胜牌润滑油。美国胜牌在中国 亚什兰胜牌化学（上海）
有限公司作为Valvoline 公司的全资子公司，代表美国总部在中国进行全方位的市场运作和品牌运营。从2000 年至今，胜牌公司先后在全国多个城市建立了稳固的销售网络。胜牌公司以向市场提供高品质高档次的润滑油产品及汽车化工品而著称。目前，胜牌公司正加大中国市场的开发力度，为广大中国用户提供优质的胜牌产品，立志于向每一位顾客提供全方位的服务。同时，久负盛名的胜牌产品为众多汽车制造厂商所推荐或定位专用润滑产品，通用、福特、克莱斯勒、大众、宝马、保时捷美国军方及美国交通部均推荐胜牌产品为指定使用产品。胜牌公司还与世界上最大的发动机制造商—康明斯公司结为全球战略合作伙伴，每一台康明斯发动机均使用胜牌的润滑油产品。为了开发中国市场，胜牌公司与康明斯公司已在上海成立了合资的康胜润滑油（上海）有限公司。中国为世界上第二大润滑油消费国，市场发展潜力巨大，但竞争也异常激烈。胜牌来到中国，将凭借其雄厚的实力，优异的品质和全方位的专业服务，在未来为中国经济的发展做出更大的贡献和承诺。
