航海主持词（共7篇）

作者：csrenai | 发布时间：2020-07-02 07:01:06 收藏本文下载本文

第1篇：中国航海日活动新闻通气会主持词

2009年中国航海日活动新闻通气会主持词

中国航海日组委会办公室常务副主任

交通部水运科学研究院院长

胡平贤

（2009年7月9日）

各位新闻界的朋友，大家下午好！非常感谢大家参加2009年中国航海日活动新闻通气会，下面我来介绍一下今天出席新闻通气会的领导。出席今天新闻通气会的有交通运输部水运局副局长张守国、原中国航海日活动组委会办公室常务副主任李玉平，大连市港口口岸局局长才力，大连市委宣传部副部长王卫，以及大连市委、市政府有关部门的领导同志。我是中国航海日组委会办公室常务副主任、交通部水运科学研究院院长胡平贤。

参加今天新闻发布会的新闻单位有：人民日报、新华社、中央人民广播电台、凤凰卫视、光明日报、交通报、中交视迅、水运报、交通部政法司宣传处、经济日报、工人日报、辽宁日报、辽宁电台、辽宁电视台、大连日报、大连电台、大连电视台、大连晚报、新商报、半岛晨报、天健网、航运商务网、辽沈晚报等……，请允许我代表中国航海日活动组委会对大家

1 的光临表示欢迎和衷心的感谢！

近年来，全国航海日活动得到了有关地方政府、社会团体、相关行业和广大新闻媒体朋友们的大力支持，社会影响力在不断的扩大。2008年的航海日活动在组委会各成员单位和江苏太仓市人民政府的密切配合下取得了圆满的成功。2009年航海日活动主会场即将在大连市举行，相信届时还将有新的亮点展现给大家。

下面请交通运输部水运局副局长张守国介绍2009年中国航海日主要活动情况。

。。。

谢谢张守国副局长。

大连市委、市政府高度重视2009中国航海日庆祝大会的筹备工作，成立了由李万才代市长任主任的大连组委会。承诺要举全市之力办好今年航海日主体活动，我代表航海日活动组委会向大连市委、市政府表示衷心的感谢！

下面回答记者提问、请新闻媒体朋友提问。。。。

2009中国航海日活动筹办伊始，得到了新闻界朋友的极大关注。在此，我代表航海日活动组委会向各位新闻界的朋友们再次表示衷心感谢，真诚的欢迎大

2 家来到大连参加报道2009中国航海日活动盛况，组委会将在大连市政府的大力支持下为大家提供优质服务和良好的工作环境。希望各位记者对今年的航海日活动给予充分的报道。今天的新闻发布会到此结束。谢谢大家！

第2篇：大航海串词1

大航海派对主持词

（画外音）尊敬的各位首长大航海派对即将开始，请各位首长登船。

尊敬的各位首长，晚上好！欢迎您乘坐“模丽号”航母，与我们一起踏上本次探险之旅。为了欢迎各位首长的到来，“模丽号”全体官兵精心为您准备了赏心悦目的歌舞演艺和玩味无限的互动游戏，希望能带给各位首长一次难忘的旅程。

（女兵、水手列队）下面，“模丽号”全体官兵将向在座的各位首长献上他们最诚挚的敬意。（主持人面向女兵，水手）全体都有，敬礼！（全体“首长晚上好”）有请负责本次航行的全体官兵向首长们做一个简单的自我介绍，并送上寄托着我们深深的祝福的船票。（自报姓名（行军礼）“首长好，我是水手李小刚，年龄身高”；女兵自报姓名（行军礼）“首长好，我是女兵XXX，年龄身高”送上）。现在，我宣布大航海主题派对现在开始，看，我们的女兵已经整装待发（1.《女兵谣》）。接下来，有请全体女兵向首长挨个敬酒，水手回到自己工作岗位女兵入座（在女兵敬酒时和客户或者客户经理沟通入座的安排）

2．第一站：埃及首都开罗（肚皮舞表演）

尊敬的各位首长，我们的“模丽号”第一站即将到达埃及首都开罗，这里有神秘莫测的法老，这里有风情万种的埃及艳后，让我们一起去看看那神秘面纱背后的曼妙身姿。

3.互动游戏 ——英雄救美

这里是世界上最危险的海域，这里有世界上最残暴的海盗。（背景音乐）我们遇到了前所未有的危机，我们的美女不幸被海盗绑架。万分危急的她们正期待着各位首长的解救。首先，请允许我向各位首长说明现场的状况。

道具：椅子、环形锁（钥匙要差不多样子）

参加人员：若干女嘉宾，两位男嘉宾

游戏规则：（背景音乐）

我们需要两位首长去解救被绑架的美女，美女们被海盗蒙住双眼，锁住了双手，她们每人面前放着三杯酒（红酒、洋酒）。所有的钥匙被混放在一边，两位首长每人每次只能选择一把钥匙，分别从队列的一边开始，依次去打开锁救出美女。如果首长所选钥匙打不开美女手上的锁，就必须喝掉一杯摆在美女面前的酒，才能回来换钥匙重新开锁，规定时间内救出的美女者为获胜方。我们的首长每救出一个美女，就可获得爱心拥抱一个，获胜者可以惩罚失败一方。感谢两位首长救出了我们的美女们。（美女为首长敬酒）4．美国纽约（恰恰或者爵士）

经过了一段充满惊险刺激的旅程，我们的“模丽号”缓缓驶入纽约港，让我们一起在热情奔放的舞步中尽情体会美式激情吧。5.演员敬酒环节

我们陶醉在秋日私语中的那杯美酒中，来吧，朋友们！让我们端起芬芳醉人的美酒，举杯痛饮，祝您事业正当午，身体壮如虎，金钱

不胜数，干活不辛苦，浪漫似乐谱，快乐莫你属，请我们美丽的女兵们向在座的各位首长敬酒，干杯！6.第三站：巴西里约热内卢（桑巴）

提到巴西，我们最先想到的就是欢乐的狂欢节，在“模丽号”把我们带进巴西这个充满快乐的国度的时候，迎接我们的是魅力四射的桑巴女郎。

7．自由航行环节语串词、尊敬的各位首长，伴随着充满激情的表演我们即将进入今天的自由航行。感谢在座的各位首长同我们一起度过的这段愉快的旅程。希望我们模丽汇私人定制服务机构为您精心安排的这次航行，能为您留下一段美好的回忆。最后，我提议，让我们共同举杯。

第3篇：航海

简介

人类在新石器时代晚期就已有航海活动。当时中国大陆制造的一些物品在台湾岛、大洋洲，以至厄瓜多尔等地均有发现。公元前4世纪希腊航海家皮忒阿斯就驾驶舟船从今马赛出发，由海上到达易北河口，成为西方最早的海上远航。公元前490年，在波斯与希腊的海战中，希腊就曾以上百英尺长的战舰参战。中国汉代已远航至印度，把当时罗马帝国与中国联系起来。唐代为扩大海外贸易，开辟了海上丝绸之路，船舶远航到亚丁湾附近。在当时的科学技术条件下，航海是靠山形水势及地物为导航标志，属地文航海；而以星辰日月为引航标志的，则属天文航海技术之一种。指南针是中国历史上的一大发明，宋代将其应用到航海上，解决了海上航行的定向，也开创了仪器导航的先例。现代船上使用的磁罗经，是12世纪船用磁罗经传入欧洲后，由英国人开尔文改进了的海军型磁罗经。助航设施灯塔很早就已使用。公元前280年在埃及亚历山大港建造了高60多米的灯塔。1732年英国在泰晤士河口设置了灯塔。1767年在美洲特拉华设立了浮标。

公元15世纪是东西方航海事业大发展时期。1405～1433年，中国航海家郑和率船队七下西洋，历经30多个国家和地区，远航至非洲东岸的现索马里和肯尼亚一带，成为中国航海史上的创举。1420年葡萄牙创办了航海学校；船长迪亚士在1487年航海到非洲最南端，命名该地为好望角；1497年达·伽马率船队从里斯本出发绕好望角到印度。此后葡萄牙人又到达中国、日本。1492年10月意大利航海家哥伦布发现了美洲大陆。1499～1500年，意大利航海家亚美利哥2次登上美洲大陆考察，证实这片陆地是一片新发现的陆地，而不是哥伦布当年认为的印度岛屿，故命名新大陆为亚美利加洲，简称美洲。16世纪始，航海技术迅速发展。1569年地理学家墨卡托发明的投影成为现代海图绘制的基础。进入20世纪后，现代航海技术取得重大成就，60年代出现奥米加导航系统，随后又出现和应用了卫星导航系统、自动标绘雷达等。

航海要求船舶迅速而安全地行驶，在现代条件下，需采用现代导航设备，了解国际水运法规，世界各国海上交通管理制度。为保证人身、船舶、货物和海洋环境的安全，船舶上还需设置救生、防火、防污染设备和航海仪表及通信设备等。

当代航海科学技术

20世纪下半叶，伴随整个科学技术的迅猛发展，航海科学技术的进步日新月异，其重要标志如下。

1)船舶大型化

在20世纪60年代，1万载重吨的船就可称为“万吨巨轮”，2000年末世界上拥有10万载重吨的超大型油轮（VLCC）数百艘，还有50万载重吨的特大型（ULCC）油轮。目前最大的散货船为30多万载重吨。集装箱船近年来也越来越大，从几百到1000、3000、5000标准箱的集装箱船已有许多；我国已有8500标准箱的集装箱船投入运营，而1万标准箱（TEU）左右的超大型集装箱船正在开发建造中。大型豪华客轮达到14万总吨级。

2)船舶专业化

过去的海洋运输船舶主要是客船、普通货船和油船。近20年来，集装箱船、滚装船（Roll-Roll）、液化气船（LNG、LPG）等专业化特种船舶迅速增多。

3)船舶高速化

为了与高速公路、高速铁路运输竞争，近20年来，30节（1节为每小时航行1海里，1海里等于1.852公里）以上的小型高速气垫船、水翼船、水动力船、喷气推进船快速研制并大量投入使用。当前的集装箱船速度可达25-30节，大约比过去的普通货船快一倍。

4)船舶自动化

20世纪70年代计算机在船上广泛应用，从船舶在机舱设置集中控制室到出现无人值班机舱和驾驶台对主机遥控遥测，船舶机舱自动化成为趋势。随后驾驶台的自动化仪器设备不断研发和应用近10年来建造的新型船舶基本上都可称之为驾机合一的自动化船舶，其中一部分自动化程度高的船舶被称之为“高技术船舶”。

5)导航定位电子化

当前，传统的陆标定位、天文定位方法已成为特殊情况下的补充手段，无线电导航定位方法经过了无线电测向仪（1921）、雷达（1935）、罗兰A（1943）、罗兰C（1958）、卫星导航系统（1964）、全球定位系统（1993）的发展历程，进入高精度卫星导航定位时代。全球定位系统(GPS)可在全球范围内全天候为海上、陆上、空中和空间用户提供连续的、高精度的三维定位、速度和时间信息，使船舶、飞机和汽车等运载工具的导航与定位发生了划时代的变革。

6)避碰自动化

为在能见度不良情况下发现来船而进行避碰，船用雷达发挥很大作用。20世纪70年代研制出的自动雷达标绘装置（APPA）和雷达的结合被称之为自动避碰系统。该系统可自动采取和跟踪目标，以及自动显示来船的位置、航向、航速、相对运动和碰撞危险数据。避碰自动化进一步得到发展是20世纪末开发了船舶自动识别系统（AIS），可连续向其他船舶传送船舶自身数据，并可连续接收其他船舶的数据，有利于减少因船舶识别和避碰决策失误引起的船舶碰撞事故。

7)海图电子化

传统的纸质印刷海图已不适应船舶自动化和航海智能化的发展要求，电子海图显示与信息系统在近十几年研发成功并不断完善。该系统不但能很好地提供纸质印刷海图的有用信息，而且取代了传统的手工海图作业，综合了GPS、APPA、AIS等各种现代化的导航设备所获得的信息，成为一种集成式的航海信息系统，被称为是航海领域的一场技术革命。

8)航海资料数字化

航海所需的各种图书资料原都采用纸质印刷形式。随着计算机技术和互联网技术的发展，航海通告潮汐表、灯标表等出现了电子版和网络版。海员可购买光盘或在网上查询与下载。这有利于航海图书资料中内容的迅速更新，避免了海员对纸质图书资料的手工更正，使用也更加方便。

9)通信自动化

无线电报、无线电话、电传和传真在船上采用，比船舶采用手旗与灯光进行通信已是很大的进步。1957年第一颗人造卫星升空，拉开了卫星通信的序幕。1979年国际海事卫星组织（Inmarsat）宣告成立，1982年开始提供全球海事卫星通信服务，Inmarsat可以为海陆空提供电话、电传、传真、数据、国际互联网及多媒体通信业务。船舶通信自动化的另一重要标志是船舶使用了全球海上遇险与安全系统（GMDSS），使船与船、船与岸台全方位和全天候即时沟通信息。一旦发生海上事故时，岸上搜救当局及遇难船或其附近船舶能够迅速地获得报警，GMDSS还能提供紧急与安全通信业务和海上安全信息的播发，以及进行常规通信。GMDSS在船上的使用导致了驾驶与通信合一，传统的船舶报务员已被取消。

10)航行记录自动化

为了在船舶发生海上事故后查明事故原因，从中吸取教训，采取针对性防范措施，原由海员手工记录的航海日志、车钟记录簿等，现正被俗称为船舶“黑匣子”的航行数据记录仪（Voyage Data Recorder，VDR）代替。VDR系统由主机、传感器、数据存储器、专用备用电源和回放再现系统等构成。船上有了VDR，就大大有利于海上事故原因分析。

航海服务与支持系统

自从无线电报开始用于船岸之间的通信，船公司、岸基航海服务机构和管理部门就开始通过无线电通信影响、协助和控制船舶的航海活动。

1)无线电航行警告系统（Radio Navigational Warning）

航行警告系统和航行通告，是将有关海区和水域内发生的或将要发生的，可能影响航行和作业安全的任何情况变化，及时准确地通知所有船舶，使之采取适当措施或保持戒备，以确保船舶航行和作业安全。各国海上安全主管部门专设的海岸电台用无线电发布这类公告称为无线电航行警告。1977年国际海事组织（IMO）正式建立了世界无线电航行警告系统。该系统将全球分成16个播发航行警告的区域。每个区域由一个国家作为协调人，负责将搜集到的资料进行核对、整理和编辑，再播整个区域的航行警告。

2)船舶定线制（Ship Routing）

在过去上千年的航海实践中，船舶的航行路线都是由船长自行确定的。为防止船舶在雾中碰撞，1859年世界上实行了第一个分道通航制，1875年又采用了躲避浮冰的船舶定线制。到目前全世界已有100多个船舶定线制。定线制旨在减少海难事故的单航路或多航路和或定线措施，它包括分道通航制、双向航路、推荐航线、避航区、沿岸通航带、环行道、警戒区和深水航路，这些定线措施可根据实际情况结合起来使用。

3)船舶报告系统（Ship Report System）

全球性的船舶动态报告制度是在18世纪初由英国劳埃德首先在全球重要地点建立的通讯网，搜集船舶动态资料。自1930年起，有些船公司规定，出海船舶必须定时向公司报告其船位、航向和航速。1958年美国海岸警卫队发起建立商船自动报告制以改进船舶搜寻和救助。现行的船舶报告系统是由IMO采用的，要求船舶通过无线电报告提供、搜集或交换信息，用于搜救、交通服务、天气预报和防止海上污染等目的。

4)船舶交通服务（Veel Traffic Services）

船舶交通服务（VTS）是负责增进海上交通安全、提高交通效率及保护海洋环境的主管机关所实施的服务系统，其范围从向船舶提供简单的信息到广泛管理一个港口或水道的船舶交通，其功能包括数据搜集、数据评估、信息服务、协助航行、组织交通和支持联合行动等。

军舰分类

舰艇分为战斗舰艇和辅助战斗舰艇两大类。战斗舰艇按其航行状态不同,分为水面战斗舰艇和水下战斗舰艇。.水面战斗舰艇执行水面战斗任务，按其基本任务的不同,又区分为不同的舰种,有:航空母舰、战列舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、鱼雷艇、导弹艇、猎潜艇、布雷舰、反水雷舰艇和登陆舰艇等;在同一舰种中，按其排水量、武器装备的不同，又区分为不同的舰级，如美国的“尼米兹”级核动力航空母舰、苏联的“卡拉”级导弹巡洋舰等。在同一舰级中，按其外型、构造和战术技术性能的不同，又区分为不同的舰型。

.水面战斗舰艇按其排水量大小分为大、中、小型：大型水面战斗舰有航空母舰、战列舰、巡洋舰；中型水面战斗舰艇有驱逐舰、护卫舰等；小型水面战斗舰有护卫艇、鱼雷艇、导弹艇、猎潜艇等。在水面战斗舰艇中标准排水量在600吨以上的，通常称为舰；600吨以下的，通常称为艇。

.水面战斗舰艇,按其航行原理的不同,区分为排水型、滑行型、水翼型和气垫型。.水下战斗舰艇即潜艇,潜艇种类很多，潜艇按其动力不同,分为常规动力潜艇和核动力潜艇。常规动力潜艇通常以蓄电池和柴油机为动力，故又称蓄电池潜艇；核动力潜艇以核反应堆为动力，又称核潜艇。

水下战斗舰艇按其装备武器不同,分为火炮潜艇、鱼水雷潜艇和导弹潜艇，火炮潜艇为早期潜艇，装备有火炮，用于防空；鱼水雷潜艇装备有鱼雷和水雷武器，现代的常规动力潜艇通常是鱼水雷潜艇；.导弹潜艇装备有导弹武器，按其执行任务不同,分为战略导弹潜艇和攻击潜艇，战略导弹潜艇装备有弹道式战略导弹，攻击潜艇装备有飞航式对舰导弹。

辅助战斗舰艇执行辅助战斗任务的舰艇，又称勤务舰艇，主要用于战斗保障、技术保障和后勤保障，它包括：军事运输舰船、航行补给舰船、维修供应舰船、医院船、防险救生船、试验船、通信船、训练船、侦察船等。

第4篇：Sailing 航海

Sailing 航海

aboard 在船上 to be adrift 漂流

to anchor, to ride at anchor 抛锚,停泊 anchorage 停泊 to call at a port 停泊某港 to moor, moorage 碇泊 to lie at anchor 碇泊,抛着锚

moorings 系泊处 roadstead 抛锚处,碇泊处 to cast anchor 抛锚 to drop anchor 抛下锚 riding lights 停泊灯 to bail, to bale 汲水,戽水 beacon 浮标 buoy 浮筒 floating dock 浮堤

jetty, breakwater, mole, pier 防波堤 dike 堤 compa 罗盘 binnacle 罗盘箱 bound for 驶往

cabotage 沿海贸易

to calk, to caulk 填补船缝 to careen, careen 修理 cargo 货载 to charter 包租

costal traffic, costal trading 沿岸贸易

to coast 沿海岸航行 cruise 往返航行 day's run 日航程 dead calm 风平浪静 to tranhip 换船 derelict 弃船

to disembark(人)离岸,上岸

to dismast 砍断桅杆 distre signal 遇难信号 to capsize 倾覆

to sink 沉没 to ground 触礁,搁浅 to run aground 搁浅 shipwreck 失事,遇难 wreck 破损,毁坏 wreckage 残骸

jetsam 船只遇难时为减轻负担而丢弃的货物

jettison 遇难时为减轻负担而丢弃的货物

flotsam 漂在海上的难船残骸或其船货

dockyard 造船厂

draught 一网的捕鱼量 to dredge 疏浚

dredge, dredger 挖泥船 dry dock 干船坞 to embark 乘船 fathom line 等深线 freight, freightage 货运 to freight 运输,海运 to furl 卷起(帆)squall 暴风 gale 大风

hurricane 飓风 head wind 顶头风,逆风 storm 风暴

luff, to luff 抢风行驶 to tack 抢风调向 windward 顶风,向风 leeward 在下风方向

to lie to 逆风几乎不能前进

in full sail 满帆 to land 抵岸

loading dock, quay, wharf 码头

wharfage 码头(总称)dock 船坞,码头

port 港口,左舷

port of call 沿途停靠的港口

outer port, outport 大港外的独立小港

port of registry 船籍港 harbour 海港(美作:harbor)

harbour entrance 海港入口 to heave to 使船停驶 navigable 正航行的 to sail 扬帆航行 to navigate 驾驶(船舶)fleet 船队 crew 全体船员 helmsman 舵手 sailer 水手 navy 海军 mate 大副 pilot 领航员 knot 结,绳结 landing stage 栈桥 lead 测深锤 leak 漏

to launch 使下水

launch, launching 下水 life saving 救生 lighthouse 灯塔

radio beacon 无线电导航台

radar 雷达

log, logbook, ship's log 航海日志

log line 计程绳 mile 海里 oar 桨

to pitch 上下颠簸 pitching, pitch 颠簸

to roll, rolling 颠簸,摇摆 list 侧倾

to list 使侧倾

to put in, to put into port 驶入

to put off 驶出,出发 to row 划船

to set a float 漂浮 to weigh anchor 起锚 to set sail 出海,扬帆出海 to ship 乘船,用船运输

shipbreaker 拆船业者 ship broker 船舶经纪人 shipowner 船主 shipyard 船厂

signal flare 信号火箭 slip, slipway, shipway 船台 to sound 测深 sounding line 测深索 larboard 左舷 starboard 右舷 to steer 操舷,驾驶 to stow 装载

stowage 装载,装载物

to take the helm 操航,驾驶 tonnage 吨位

to tow, to tug 拖,拖曳 towage 拖曳,拖曳费 to unfurl 展帆,打开帆 to unship 从船上卸货 to veer 解开缆索 wake 船迹,航迹

watch 值班,值更

to weather 平安通过, 通过岬角的上风侧

第5篇：航海技术

姓名：宋大鹏学院：海洋学院班级：103-2 学号：201060503217

航海技术说白了就是船舶驾驶，考三副，升二副，考大副，考船长，挣钱很多，不过得在海上，有一定的危险性。

就业前景

一、前景

根据安博教育集团2008年的调查显示：航海技术专业毕业生认为该专业发展前景很好和比较好的比例为23%，27%的毕业生认为该专业发展前景为“不太好”或“很不好”。按照10分制进行计算，该专业的发展前景指数为5.78，与其他专业相比，发展前景指数为中等。

主要原因：海员终年漂泊在海上，海上的气象瞬息万变，不时

遭遇风、浪、涌、雾的袭击，经受着风浪的考验。机器的噪声，船体的颠簸、震动，时差的变化，都会影响休息；

远离亲人，思亲恋眷之情难以倾诉，家中的困难无法分

担；船上活动范围小，信息传递慢，精神生活单调枯燥；船上工作风险大，不确定因素多，随时会遇到许多艰难

困苦。

二、就业率

据安博教育集团的调查显示：航海技术专业毕业生中，75%的学生在毕业之前或刚刚毕业时找到工作，25%的学生在毕业1年以后实现就业。按照10分制进行计算，该专业的应届就业率指数为7.50，与其他专业相比，应届就业率指数属于中等。

就业方向：第一：跑船，可以跑国际航线，可以跑东南亚航线，可以跑中日韩航线：第二：上船，可以在中石油或者中海油工作，但是在近海，第三：在港口工作，可以正常上下班第四，可以去船厂，但是要的人少第五，考海事局，运气好的话前途不错第六，可以到航校教书。

三、工资待遇

毕业1年薪酬指数

73%的航海技术专业学生毕业1年后的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例为11%。按照十分制计算，航海技术专业毕业1年后的薪酬指数为3.27，与其他专业相比，薪酬属于中等偏下。

毕业2年薪酬指数

63%的航海技术专业学生毕业2年后薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例为23%。按照十分制计算，航海技术专业毕业2年后的薪酬指数为3.45，与其他专业相比，薪酬属于中等。

毕业3年薪酬指数

51%的航海技术专业学生毕业3年后的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例为30%。按照十分制计算，航海技术专业毕业3年后的薪酬指数为3.53，与其他专业相比，薪酬属于中等

姓名：宋大鹏学院：海洋学院班级：103-2 学号：201060503217

素质要求

随着船舶向大型化、高速化和专业化方向发展，船舶驾驶台将配备先进的组合导航系统（IBS），各导航

仪器均具备很高的技术含量。船舶配员人数越来越少，先进的航海仪器使用越来越广泛，并且海洋运输业与

陆运、仓储等的联系越来越紧密，对海员素质要求越来

越高。因此，当代海员仅靠传统航海技能已无法适应现

代航运的需要，不仅要有精湛的航海技术，还要具备经

营管理、法律法规以及环保科学等方面的丰富知识。

自己的规划

在校期间：获得四小证、七门大证。四小证，分别是雷达，消防，急救，安全等等包括实操和理论。

毕业后，从事海员工作7~8年。期间努力学习争取获得大副证书，在工作期间努力自学为下船后考取公务员做好准备。

第6篇：航海人生

航海人生

——读《老人与海》有感一个人并不是生来就要给打败的，你尽可以消灭他，却不能打败他。

人生如一次航海。这么多年乘风破浪，每当我驾驶的船碰到了几处暗礁，船撞得粉碎；或是被咸苦的海风刮得遍体鳞伤，我都不会低头。我坚持着，抬起头，咬紧牙，继续向前驶去。因为有海明威的鼓励，有《老人与海》的启明。桑提阿果爷爷常年独自在海上打渔。一次他钓到一条大鱼，却在回路上遇到了成群的鲨鱼，他使出浑身解数和鲨鱼搏斗，最后老人只拖回了一副大鱼骨架。在我眼里，老人虽然最终只带回一副大鱼骨架，但更多的是满载而归的永不言败、不屈不饶的硬骨头精神，这比一条大鱼的价值更多、更有意义。

当初读《老人与海》时，我还会嘲笑桑提阿果爷爷，多傻啊，为了一条鱼连命都不要，若是我，肯定扔了鱼逃了。而现在想起来，不禁对以前的想法感到好笑，感到愧疚。如果丢弃了大鱼，也就意味着丢弃勇气，丢弃尊严，丢弃信念，这样，即使找回一条命，也是个失败者。

桑提阿果爷爷只是千万个信念者的一个缩影。还有无数个奋斗在属于自己的海洋上的，永不言败、不屈不饶。

贝多芬，无怨无悔地疾驰在音乐的海洋中，即使双耳失去听觉，仍然选择永不言败、不屈不饶与命运斗争。

霍金，坚持不懈地熬游在科学的海洋中，即使身患疾病，仍然选择永不言败、不屈不饶与大风大浪搏斗。

张海迪，微笑平静地行驶在文学的海洋中，即使坐在轮椅上，仍选择永不言败、不屈不饶地做着文学之梦。

……

还有你，还有我，无数个，我们都选择了永不言败、不屈不饶面对人生。请记住，朋友，每当你遭遇什么困难，承受什么痛苦，都不要认输，不要妥协，那只是生活给予你的一个考验，也是一份礼物。

人生如一次航海，不可能永远一帆风顺，只要我们永不言败，只要我们不屈不饶，正确掌好人生的舵，终能驶向梦想的彼岸，赢得属于自己的航海人生。

绍兴市第一初级中学教育集团

第7篇：航海口语

Leon One Spelling in Alphabets and Numbers 字母及数字拼写

1*Calling Dalian Radio Station 呼叫大连台

A*Dalian Radio,Dalian Radio.This isM/V Golden Dove.大连台!大连台!我是机动船金鸽.B*Signal Strength 3.Please use Standard Marine Communication Phrases to spell you ship's name and call sight.信号强度3,请用SMCP来拼读贵轮船名和呼号.A*My ship's

name

Golden

Dove.Spell

in Alphabets:Golf-Oscar-Lima-Delta-Echo-November,Delta-Oscar-Victor-Echo.My call sign is P3GL4.Spell in Alphabets and Numbers:Papa-Terrathee-Golf-Lima-Kartefour,over.我轮船名是金鸽,用字母拼读是G-O-L-D-O-V-E,呼号是P3GL4.用字母及数字拼读是:P-3-G-L-4,请回答.2*Report the Particulars of the Ship

报船舶细节(数据)A*What are your particulars,over?

你船数据请报一下? B*M/V Wan Tong/BTBZ.LOA:156m,Width:22.8m.Mean Draft:9.2m.Engine power:7,200 kilowatts,over.机动船通呼号BTBZ,总长156m,宽22.8m,平均吃水9.2m,主机功率7200千瓦,请讲.A*What is your registry port,over?

你船的注册港是哪儿?请讲.B*My port of registry is Dalian.Spell in alphabets:Delta-Alpha-Lima-India-Alpha-November,over.我轮注册港是大连,按字母拼读D-L-I-A-N,请讲.3*Report the Position and Course

报船位和航向

A*I can not identify you on my ARPA radar.Inform me your couse and position,over.我无法在APRA上分辨你,请告知你的航向和位置.B*My present position is 33'45'N,101'31'E.Course175'

我现在位置是33'45'N,101'31'E.航向173度.A*Spell in numbers,over.请按数字拼读.B*Position:Terrathree-Terrathree

degrees

Kartefour-Pantafive

minutes

degrees Terrathree-Unaone minutes East.Course:Unaone-Setteseven-Panrafive degrees,over.船位33'45'N,101'31'E,航向175度,请讲.字母

A*Alfa B*Bravo C*Charlie D*Delta E*Echo F*Foxtrot G*Ggolf H*Hotel I*India J*Juliet K*Kilo L*Lima M*Mike N*November O*Oscar P*Papa Q*Quebec R*Romeo S*Sierra T*Tango U*Uniform V*Victor W*Whisky X*X-ray Y*Yankee Z*Zulu 数字

0*Nadazero 1*Unaone 2*Biotwo 3*Terrathree 4*Kartefour 5*Pantafive 6*Soisix 7*Setteseven 8*Oktoeight 9*Novenine 芜

Leon Two Pilotage 引航业务 1*Calling for pilot 要引航员

A*Dalian Pilot Station,M/V Midas calling.I require a pilot,over.大连旨航站!梅达轮呼叫,我需要引航,请回答.B*Whata's your ETA at Huang Baizui lighthouse?

你抵达黄白嘴灯塔的时间是多少? A*My ETA at huang Baizui lighthouse is 0900 hours local time.我抵达黄白嘴灯塔时间是当地时间9点.B*What are the colour of the funnel and the colour of the hull?

请告知你轮烟囱和船体色.A*The funnel is red and blue bands embark?On which sie shall I rig the pilot ladder?

烟囱是红蓝条状的,船体是绿色的.引航员什么时候上船?哪一侧放引航梯? B*Pilot will embark at 0930 hours local time.Pick up pilot at the No.5 Fairway buoy.Advise you rig the pilot ladder on port side,over and out.引航员在当地时间9点30分上船.在航道5号浮处接引航员.建议你把引航梯放在左舷,请讲,我结束通信.A*Your meage well understood,out.你的信息已明白,结束通信.2*Pilot Coming

引航员到船

A*Third Mate.Pilot boat coming now.You stand by the pilot ladder.Tell A.B on duty to lower Flag G and hoist Flag H.Send out one long blast,OK?

三副,引航员的船现在快到了,你在引航梯边等候,告诉值班一水降字母G旗,升字母H旗,鸣一长,好吗? B*Yes,Sir.照办,先生.A*Lower the ladder a little more,please.Throw a heaving line to take my bag and handheld VHF aboard.请把引航梯放低些,放一缆把我的包和对讲机带上船.B*Welcome to our ship.Let's go up to the bridge.The captain is epecting to meet you anxiously.欢迎来我轮.让我们上驾驶台.船长正在热切地盼望与你会面.3*Pilot Prepares Working

引航员准备工作

A*I'd like to know the particulars before working.在工作前我想了解一下你船的技术细节.B*My pleasure.Mr pilot.Our veel is a general cargo ship.LOA is 110m.Breadth is 18m.Draft aft is 8.5m.Gro tonnage is 12000 tons.Net tonnage is 2200 tons.The twin screw propellers are right-hand.The revolutions at full speed are 106r/min.Anything else?

我愿为你效劳,引航员先生,我轮系杂货船.总长110米.宽18米.前吃水7.5米,后吃水8.5米.估量吨12000吨,净吨2200米,双螺旋桨均为右旋,全速前进为每分钟106转.还有别的吗?

A*How long will it take to reverse the engine from full ahead to full astern?What is the harbour speed?

主机从全速前进到全速后退用多少时间? B*No more than 70 seconds.But the 'full stern'is much more slower than'full stern'.Harbour speed is 9 knots.不超过70秒,但全速后退的速度比全速前进的反应要慢得多.进港速度9节.A*O.K.Advice you to heave up the anchor.好了,建议你起锚.B*Ready to enter harbour fore an aft.Follow the instructions given by our pilot.(Use handheld VHF)Chief Mate'Heave up the anchor'.O.K.Start to work now,Mr.Pilot.全船准备进港,请听引航员的指令.(用对讲机)大副起锚.好了,引航员先生开始工作了.有用词和词组

1*On which side shall I rig the pilot ladder?

我轮在哪一舷放引航梯? 2*Must Itake pilot?

我必须要引航员吗? 3*Yes,you must take pilot.Pilotage is compulsory at here.对,你必须要引航员,在这里引航业务是强制的.4*Do you require pilot.你要引航员吗? 5*Yes,I require pilot.是的,我要引航员.6*No,I don't require pilot-I am holder of Pilotage Exemption Cer tificate.不,我不要上引航员,我持有引航豁免证书.7*How many tugs aist pilotage?

几艘拖轮协助引航? 8*What is your ETA at Antwerp Pilot Station in local time?

你轮抵安特卫普引航站的当地时间是几点? 9*My ETA at Dalian pilot Station 2200 hours local time.我轮抵在连引航站是当地时间22点.10*Advice you rig Jacob's ladder on port side.你船须将绳梯装在左舷侧.11*What is your distance from Wu Song Pilot Station?

你距吴淞引航站是多少? 12*Is pilot boat on station.引航船只站里待命吗? 13*Yes pilot boat on station.对,引航船在站里待命.14*Put on lights at pilot ladder position.在引航梯旁打开照明灯.15*Pilot boat on station at 1330 hours local time.引航船当地时间13点30分在站.16*In what position can I take pilot?

我船在何处上引航员? 17*Stand by the pilot ladder.在引航梯旁等候.18*Take pilot in 67'36'N,121'45'E at 2100 hours local time.在67'36.北.121'45东处当地时间21点上引水.19*Take pilot near Huang Bai Zui lighthouse at 1000 UTC.在黄白嘴灯塔附近国际时间10点上引水.20*What is the position of the pilot boat?

引航船在什么地方? 21*When will pilot embark?

引航员什么时候上船? 22*Pilot will embark at 0800 hours local time.引航员将于当地时间8点上船.23*Pilot coming to you.引航员正在去你船.24*Pilot boat approaching your veel.引航船正接近你船.25*Make a lee for the pilot boat,please.请把引航船置于下风处.26*Keep pilot boat on port side.把引航船置于你轮左舷处.27*Rig ganyway combined with pilot ladder on port side.把组合梯放到左舷处.28*What is your freeboard?

你轮干舷吃水多少? 29*What are your particulars?

你轮细节(数据)是多少? 30*Stop in present position and wait for pilot.在目前船位处停下等引航员.31*The employment of pilot is optional/selctive.雇引航员是任意的.32*Change to VHF CH22 for pilot transfer.换到22频道与引航员通话.33*Follow pilot boat inward where pilot will embark.随航引航船,同时引航员将登你船.34*You may navigate by youself(or wait for pilot at the entrance buoy).你可以自己航行(或在进浮标处等引航员)35*I stay in position 135'2.5miles from Chang Jiang Kou lighthouse until the pilot arrives.在引航员到达前我将在距长江口灯塔135度,2.5海里处待命.36*Do you accept shorebased navigational aistance from pilot?

你是否接受引航员在岸协助导航.Yes ,I accept shorebased navigational aistance from pilot.是的,我接受引航员在岸协助导航.37*Pilot cannot emback at Dalian Pilot Station due to stre of weather.由于天气恶劣,在大连引航站引航员不能登船.38*Stand by on VHF CH13 until pilot transfer completed.在引航员完成通话后,守候甚高频13频道.39.Pilotage at Dalian Pilot station suspended until 2200 hours local time,1st,FEB,1998.大连引航站的引航业务在1998年2月1日2200时(当地时间)前暂停.40*Pilotage at Qingdao Pilot Station resumed.青岛引航站的引航业务恢复.41*Rig pilot ladder on port side a metre above water.引航梯放在左舷距水面1米处.42*You must rig another pilot ladder.你必须重放一引航梯.43*Pilot ladder unsafe.引航员舷梯不安全.44*Pilot ladder has broken steps.引航梯脚蹬有断裂的.pilot ladder has loose steps.引航梯脚蹬有松散的.pilot ladder has broken spreaders.引航梯横挡有断裂的.Pilot ladder has spreaders too short.引航梯横档太短.Pilot ladder too far aft.引航梯离后部太远.Pilot ladder too far foward.引航梯离前部太远.45*Rig accommodation ladder in combination with pilot ladder.放舷梯及引航梯.46*Rig pilot lader alongside hoist.把引航梯放到升降梯.47*Man ropes required.需要扶手绳.48*Have heaving line ready at pilot ladder.引航梯旁备好缆 49*Correct list of veel.纠正船舶编队表.50*Steer 90 degrees to made lee.操90度做下风.51*Keep sea on your port quarter.让左舷船尾受浪.52*Make boarding speed of 8 knots.登船时的速度是8节.53*Stop engine until pilot boat is clear.在引航船离开时停车.54*Put helm hard to port.向左舷满舵.55*Alter course to port-pilot boat cannot clear veel.向左舷转向,引航船不能离开大船.56*Put ahead engine.进车

put astern engine.倒车

57*Embarkation not poible.不能登船.58*Boarding arrangements do not comply with SOLAS Regulations.登船按排没有遵照SOLAS公约去做.59*Veel not suitable for pilot ladder.船舶没有合适的引航梯.60*Is engine diesel or turbine?

你轮主机是柴油机还是涡轮机?

Engine is diesel.主机是柴油机.61*Is engine-room manned or is engine on bridge control?

你轮是人工控制还是在驾驶台控制?

Engine-room manned.主机是人要控制.Engine on bridge control.主机是驾驶台控制

62*How long does ittake to change engine from ahead to astern?

从前进到后退的转换需要花费多长时间?

It takes 2 minutes to change engine(from ahead to astern)?

从前进到后退的转换需要花费2分钟.63*How long does it take to start engine from stopped?

从停车到主机起动需要多长时间?

It takes 60 seconds to start engine(from stoppedd)

从停车到主机起动需要60秒.64*Is extra power available in emergency?

应急时是否有外加供电?

Yes,extra power available.是的,有外加供电.No,extra power not available.不,没有外加供电.65*Do you have controllable or fixed pitch propeller?

你轮有可变螺距螺旋桨还是有固定螺旋桨?

We have controllable pitch propeller.我们有可变螺旋桨.We have fixed pitch propeller.我们有固定螺旋桨.66*Do you have right-hand or left-hand propeller?

你轮螺旋桨是右旋还是左旋?

We have right-hand propeller

我轮螺旋桨是右旋.We have clockwise propeller.我轮螺旋桨顺时针旋转.We have anticlock propeller.我轮螺旋桨反时针旋转.67*Do you have bow thruster or stern thruster?

你轮有首侧推器还是尾侧推器?

We have bow thruster.我们有首侧推器.We have no thruster.我们有尾侧推器.68*What is maximum manoeuvring power ahead?

最大操纵向前推进功率是多少?

Maximum manoeuvring power ahead7000 kilo Watts.最大操纵向前推进功率是7000千瓦.69 70*What are maximum revolutions ahead?

最大向前推进转速是多少?

Maximum revolutions ahead 150 r/min.最大向前推进转速是150 r/min.71*Do twin propellers turn inward or outward when going ahead?

双螺旋桨在向前推进时向内旋还是向外旋?

Twin propellers turn inward(when going ahead)

双螺旋桨向前推进时内旋.Twin propellers turn outward.双螺旋桨向前推进时外旋.72*I require pilot card.我需要引航员卡.I require manoeuvring data.我需要操纵数据.73*What is diameter of turning circle?

你轮旋转初径是多少?

Diameter of turning circle 500 metres.旋转初径300米.74*What is advance and transfer distance in crash-stop?

急停车时横移量与纵移量是多少?

Advance 3 kilometeres transfer distance degrees.停车时纵移量3海里,横移5度.Advance 2 nautical miles transfer distance 3 degrees.急停车时纵移量2海里,横移3度.75*Is turning effect of propeller very strong?

螺旋桨转动效率是否很强?

Yes/No,turning effect of propeller(not)very strong.是不,螺旋桨转动效率很强@不强 76*Where is whistle control?

气笛控制在什么地方?

Whistle control on console.气笛控制在控制台.Whistle control on wings of bridge.气笛控制在驾驶台两侧.77*What notice is required to reduce from full sea speed to manoeuvring speed?

把你船由全速海速减至操纵速度需多长时间?

20 minutes notice required(to reduce from full sea speed to manoeuvring speed.)

把船舶由全速海速减至操纵速度需要20分钟.78*Do you have automatic pilot?

你有自动舵吗?

Yes,we have automatic pilot.是的,我们有自动舵.No,wehave no automatic pilot.不,我们没有自动舵.79*Does helmsman understand English?

舵工懂英语吗?

Yes,helmsman understands English.是的,懂英语.No,helmsman does not understand English.不,不懂英语.Helmsman understand wheel orders.舵工懂舵令.80*Give three short blasts(on whistle)

给出三短声.Give two long blasts

给出二长声.81*Stand by lookout.准备了望.Lookout standing by.正待命了望.82*Maintain speed of 10 knots.保持航速10节.83*Fairway speed 9 knots.航路速度9节.84*What is full sea speed?

全速前进速度是多少?

Full sea speed 20 knots.全速前进速度20节.85*What is speed at full(hal,slow,dead slow ahead?(全@半@慢@微)前进速度是多少?