开车发言稿（共5篇）

第1篇：开车保证书

2016开车保证书范文

开车保证书范文 尊敬的交-警同志： 在此，我怀着深深愧疚的心情向您递交这篇开车打电话的保证书，以严肃反省我的错误，理清错误缘由，分析错误危害，提出改正措施，争取您的原谅。

不可否认，开车打电话的行为存在一定的偶然性，确实有因为电话可能比较重要、太过紧急，需要接一接、打一打、听一听、说一说。可是，关键在于什么？关键在于开车打电话，分神啊！人一旦分神，注意力就不集中，开车时候万一前方遇到一点状况需要紧急处理，就难免遇到问题，轻则撞撞护栏，重则就可能酿成惨痛的事故啊！

开车打电话是一种对自己对他人不负责任的行为，同样也是不太明智的表现。明明可以花点钱购置一份耳机好方便打电话，就不要一手握着手机，一手握着方向盘了嘛！开车打电话的错误，希望大家都有所警觉。

回顾错误，2016年11月25日下午3时许，我开车从东风路32号到长安大街123号路程当中，开车一直在打电话，足足打了有十几分钟。这个过程断续地由交通监控设备拍摄下来，这其中我那贼头贼脑、不时探头出来观察路边交通监控探头的行为也暴露得淋漓尽致！最终，我撞坏了位于长安大街123号拐弯处的护栏，足有撞到十几米，造成了恶劣影响。打这么长时间的电话，本是我单位需要处理一件紧急公务。

可是面对错误，我感到深深的羞愧。无论我如何争辩，都不能够否认开车打电话是不对的，是违反交通安全规定的。并且，我作为一名交通参与者，也就必须就自身违规行为承担承认。

在此，我表示愿意接受处罚，并向交-警同志保证：从今往后，我候某人开车过程当中一定不再打电话了，一定踏踏实实、认认真真得开车，遵守各项交通规则。另外我也要购置电话耳机，方便车内接听。

最后，我恳请交-警同志能够从轻处罚，不甚感激！驾驶员安全行车保证书范文

为维护首都交通秩序，保证国家和人民财产安全，保证本单位不发生交通事故，杜绝严重违章，根据《道路交通安全法》和企业交通安全工作的有关制度，规定和办法指定本保证书。为确保交通安全畅通、有序、我保证做到以下几点：

1、认真学习道路交通法规、规定和安全常识，提高交通法制观念和安全意识。

2、积极参加各级安全组织和交通安全活动，广泛宣传法规，为首都交通安全与通畅做贡献。

3、积极参加有关部门组织的驾驶员学习和车辆检测活动。

4、自觉遵守交通安全法规，维护首都交通秩序，服从交通民-警指挥，支持交通民-警执法，发生违章要依法接受处理。

5、加强自我修养，提高自身素质，坚持安全礼让，中速行驶：不开快车，不强行超车，不酒后驾车，不开超载车，不疲劳驾驶，不开未年检车，不带病驾车。遇有首长和礼宾车队主动避让。

6、人、车、证相对固定。做到运输车辆、驾驶员、押运员、通行证相对固定，无特殊情况，不能变更。

7、认真核对使用通行证车辆的资料，保证不出现通行证丢失、涂改、转借、倒卖等违反要求的现象。

8、证不离人。使用通行证的单位(或个人)，做到通行证随身携带，在工作时间内，人、证不能分离。

9、使用通行证的车辆符合要求。按照规定通过车辆年检审核，符合我市环保部门的上路要求，做好车辆的维修保养，杜绝带病车辆上路行驶。

10、加强自我防护意识，经常检查车辆，发现问题及时到修理公司进行修理，车辆保险快到期前告之行政部门，未上保险车辆及车主本人驾驶证到期未办理年检均不可上路，车辆必须放在公司由行政部门保管。 此保证书一式两份。

xx-xxx-xxx-xx有限公司(盖章)驾驶员(签字)： 年 月 日 年 月 日 车辆使用保证书范文 一.出车前车辆检查：

1、出车时对车辆状况进行全面检查，确保制动、转向、灯光等安全装置齐全有效，车辆的水、电、油及其他性能正常，如发现任何异常，立即向公司行政部门报告，由公司行政部经理做出决定并采取相应措施后方可上路行驶。

2、检查车辆的各种证件(包括行驶证，驾驶证，玻璃右上角的保险缴费单、车辆年检单)是否齐全、有效，确认证件齐全、有效后方可上路。 二.车辆驾驶：

1、杜绝一切影响安全驾驶的行为发生，不酒后驾车、疲劳驾驶，不开带病车，不超速、超载、抢道，不违法行驶。

2、如因交通违章或证件不全受到交通管理部门处罚，全部费用由本人自行承担;造成严重后果致使车辆损坏及其他人身伤亡、财产损失的，本人自愿承担全部法律责任、行政责任及全部经济损失，并对公司承担相应的经济赔偿责任。三.车辆的使用、保养和维护：

1、出车在外停放车辆，不在不准停车路段或危险地段停车，车辆驶回后停放在公司指定地段，锁好保险锁后方可离开车辆。

2、随时保持车内外及引擎的清洁。

3、爱惜车辆，遵守车辆安全使用的技术要求，每隔7天时间对车辆进行例行检查，发现车辆故障时立即检修，并立即报告公司行政部门，未经公司行政部经理批准，不私自将车辆送厂维修。 四.车辆的日常管理

1、根据公司规定，车钥匙由车辆使用人进行保管。不出车时，本人将车钥匙交公司综合管理部保管。

2、绝不私配车辆钥匙，如有违反承担法律及行政责任。

3、出车洽谈业务时，遇特殊情况不能按时返回，及时通知行政管理人员，并说明原因。

4、节假日或上班时间外使用车辆，应呈请行政部经理核准后使用。

5、使用期间妥善保管车辆，避免人为原因造成车辆损坏、损毁、丢失，如有车辆损坏、损毁、丢失由本人全部承担责任和赔偿因此造成的全部损失。

6、未经公司同意绝不将车辆转借、转租、抵押、出售给任何第三方，如有违反，承担一切法律责任。

五、公司的处理措施：

本人自愿做出上述保证，如有违反本保证的行为，本人自愿承担由此造成的全部损失，并接受公司做出的以下处理：

1、如本人违反上述保证，导致第三方发生任何损失的，由本人承担全部责任，并赔偿造成的全部损失。

2、如本人违反上述保证，导致公司发生任何损失的，由本人承担全部责任，并向公司赔偿全部损失。

车辆使用人(保证人)签字： 日 期：

第2篇：开车总结

开车总结

从进入开车调试以来，聚合部全体员工昼夜奋战、迎难而上，用汗水和激情确保了装置一次性开车成功。成绩来之不易，为积累经验、汲取教训，现将在调试和开车过程中所做的主要工作、所遇到的各类问题及经验总结如下：

1、管道吹扫和容器的清洗

在安装过程中，难免会有油污、焊渣、灰尘甚至焊条、螺丝、抹布等留在系统里，这些杂质一方面会污染开车后的产品，严重的会影响开车和正常生产。发现的问题：（1）酯化1内部在单机试车时发现内有木块（2）PTA旋转下料器被焊丝卡堵跳停（3）工艺塔没有清洗干净导致做热态模拟时重新用EG置换。

2、单机试车

目的是检查设备的各种性能参数是否符合设计要求，以及动设备的正确安装和运行，包括是否有异常噪音、震动或泄漏，轴承温升是否正常，电机电流是否超过额定电流等。发现的问题：（1）循环水泵出口阀不能全开，否则泵跳停（2）酯化1底部固定轴承对中不好，间隙有点大。（3）切粒系统输送水管线输送能力不足等。现在在保全和仪电的配合下都得到了解决。

3、设备标定

在惠通、保全和仪电的配合下，我们对泵转速和流量、容器容积、特殊仪表测量值进行了标定。标定所得的原始记录和标定曲线已做成档案资料备查。

4、系统的检漏和保压

（1）对热媒系统做了冷态气密，对气相热媒系统又专门做了保负压实验。发现的问题：A、05-P17系统在做最后一次气密时，又发现新漏点（05-E03气相伴热管线的低排管被保温铁皮上的螺丝打破。B、05-P15系统又两处漏点在升温之后才发现。（2）缩聚系统做了冷态和热态气密后，又做了氨检，在处理系统中氨气时，把氨气直接对空排放，导致楼内氨气味很重。

5、热媒系统联动试车

热媒联动试车一般分为三步：(1)试车前系统吹扫、检漏和保压都必须合格。（2）冷态热媒填充和循环清洗。（3）系统升温

在系统升温前和升温时我们所做的主要工作有:(1)升温前把所有搅拌器和热媒泵的恒温冷却水打开并循环，同时做好恒温水分流。（2）升温前熔体管线上的取样阀和物料阀必须有一定的开度。（3）反应釜和管线不能憋压，需有敞口。（4）升温时现场巡检必须定人定时，并每1h记录一次。（5）升温速度严格按升温曲线控制。（6）升温过程中，对搅拌器定期盘车。（7）对反应釜升温一定要匀，特别是缩聚2和终缩釜。

第3篇：开车忠告

会开车、不会开车的都看看 一些忠告（1）

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一、基本驾车经验谈

启动

1、有些同志搞不清是不是已经启动了，请在再次打火前看看转速表！否则易烧启动电机。

2、早上起来热车30秒足矣，不用太长，然后慢慢走约一二公里，等车的水温到正常高度再加速，在水温没到40-50C以上时行车不要过40-50km/h为好。。车子启动后在原地停留超过一分钟，对冷发动机的损耗非常大，不仅增加了2.7%发动机故障风险，而且还增加了11.3%的二氧化碳排放，真是损人不利己。而且，原地热车还会使排气管内的积水无法排除，导致生锈甚至被腐蚀穿孔。正确做法是，无需原地热车，在车子刚启动时不要马上加速，慢行几分钟，让引擎热起来之后再均匀加速行驶。

3、打火之前等自检灯熄灭.

4、尽量不要先开空调后启动，除了油耗增加、起动动力不足外，还会明显降低电瓶寿命甚至击穿电瓶内极板。如果天热，最好先开车窗，开车运行等发动机状态正常后再开空调。行车

1、遇黄灯最好停；现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。

2、重视仪表盘上的出现警示标识，应先停车弄明白后再继续开。比如：是否手刹没放下来；水箱水位够不够；是否机油不足等等。

3、跟车的时候不要只盯着你前面的那个车，目光放远一点，如果你发现你前面的前面的车刹车灯亮了，或者你前面的车前面有车并线，就可以轻轻踩刹车了，反应时间长，也可以提醒后车

4、并线要打灯，看见出口早点并出来，并线回头望一眼，后视镜有盲区，就是离你很近的侧后方

5、永远不要和自行车抢，没刹车的汽车没有，没刹车的自行车大把

6、看不到情况视线被遮挡的街口，交叉口以及大车的后面，都要减速，哪怕是半夜2点

7、换挡：发动机、加速踏板，挡位等三位一体配合默契才能输出最佳动力，而只有发动机在1500－2500转时，你才能获得这样的效果。事实上，很多人在讨论这个说法是否科学，但有一组数据可能比较有说服力。当发动机在1500-2500转之间换挡时，扭力比转速不足或空转时大1.4%，可发动机的磨损却会为此减少2.6%。

8、尽量挂高挡：低挡行驶会消耗更多的能量，所以在驾驶手动变速器的车时在车速稳定下来以后应及时换成高挡。对于一辆手动挡车来说，低挡高速行车，会使油耗超过正常值的45%。

10、出租车随时会停下来，跟远一点

11、当你遇见道路不太好时，如有点深的坑，沟，较高的和较低的井盖，大石头等，最好

不要高速通过，剧烈的撞击会让车产生机械变形，螺丝，密封等等撞松撞坏。还是悠着点，稍微低点速度通过，别过去后车飞起来，人也飞起来，人车都会有散架的感觉。

夜间

1、从前很羡慕哪些雪亮的疝气灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。所以每次会车首先变成近光。

2、注意城里面不要开远光灯，你看得清楚也晃到了对面的人，可以晃灯提醒对面的远光灯。 停车

1、停车要看看边上是什么车，后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，不要停在宝马等名车边上。保安室和摄像机能不能看到车......，反正想的挺多的。

2、停车最好后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷就没有光顾过后备箱。

3、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。

4、从前停车总是要把后视镜给收起来；现在能不收就不收，因为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。

5、以前路边停车急着下车时开门就下，现在再着急也要看看后视镜，看后面有没有跟上来的自行车和摩托车，车门碰了人家就不轻.。

6、东西不要放在车内看得到的地方，哪怕你觉得不值钱，哪怕你的衣服里面没有东西

7、停车注意关灯，关窗户，关空调

8、停车的时候方向打正，不管是只停一会，还是一停很多天，让你的爱车前转向束处于正常的放松状态。

9、有转向助力的朋友注意，当你很牛B的轻揉方向盘向内倒车入位的时候，别忘了转向助力方向盘转到头的时间一般不要超过5-15秒，最好就不要用到头的转向来倒车等，否则您的转向助力就玄了，很快就会坏，还要抱怨车的转向质量这么差。

保养

1、不要频繁的打腊，以后也不要，车容易旧；新车更不要封釉，因为新车油漆的表层本来就有一层保护层，而封釉是要打磨的，你愿意新车买回来就被打磨？

2、保养的时候最好看着，添加剂绝对的不要加，哪怕说得天花乱坠

3、注意检查机油、冷却液高度还有胎压

4、不要油表红灯亮了再去加油.

5、注意燃油品质：不要把能点着的液体都往油箱里倒，其实每部车都有最适合自己的油品标号。最大的误区是标号越高越好，而现实是，如果一部车常年使用标号不匹配的汽油，排放超过正常情况4%，发动机的寿命将为此缩短一年。

6、定期保养车辆：不要忘记《汽车保养手册》。在现实生活中，保养比较好的车在没有发生严重事故的情况下发生故障的概率还不到1%。而在常见的故障中，有83%是因为没有科学的保养而造成的。而这些故障会影响你车的寿命2.2%，排放7.3%......安全

1、一辈子上车第一件事情是安全带

2、遥控锁不是每次四个们都会锁上的3、小孩永远不能在前座

4、喝水的瓶子哪里都可以扔，就是不能扔在驾驶座的底下

5、女孩子车上放一双平底鞋，那种练舞鞋就不错

6、出门之前想好目的地和行车路线，找不到路犹豫的时候先开双闪灯（就是那个感叹号）

7、车上必备：灭火器、三角牌、千斤顶。

进出小区

1、减速慢行，少按喇叭。如果有人挡在你前面就是不走，可以轻按喇叭提示他。要知道小区里很多人正处于悠闲的状态，尤其是老人小孩，对身后的车是很不敏感的。

2、如果前面有无人看管的小孩、宠物等，请耐心等待，狂按喇叭不会有效解决问题

会开车、不会开车的都看看 一些忠告（2）

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二、新车磨合应该从正确启动发动机开始！

很多厂家宣传自己的新车不用磨合，这是有问题的。因为不管是采取什么技术，新车从生产线上下来后都必须面对一个磨合的过程。新车磨合最关键的实际上是两个目的：第一要达到人车结合、第二才是车中各部件的结合。

磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机（动力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。另一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。

1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。目前掌握的故障有车友（怀疑）没有按照启动程序进行，导致ABS灯长亮，电脑检查发现代码错误，应该是ABS自检没有结

束就启动产生程序紊乱造成。他是用电脑重新写程序改变代码解决，但其实有个简单方法可以解决，就是将电瓶断电，人为造成电脑复位清零，让电脑启动ROM里固化程序工作就可以了（这一方法是否适合奇瑞车有争议，建议只有在不能及时到定点维修厂时采用，完事后还是开回厂里检测）。故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。

2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合。但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。第一条就是不要过早的高速运转。即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。

3、具体的说，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档20km、2档40km、三档60km、四档80km，5档100km。

主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。但是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。

4、首保：按手册按时去就行了，没什么多说的，这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件最好和师父商量一下，不要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接着，定置一段时间后将油缓缓倒

出，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，假如你觉得很多，不客气，再执行一次初级磨合～！

5、磨合误区－－拉高速：经常有人持一种论点，就是车子2500磨合后要拉拉高速，让车跑一次极限速度，我是不太明白他是想毁车还是想养车，小孩子刚会跑，你就能让他参加马拉松？

但是有一点理由还是要拉拉的，就是清理积碳和汽油胶质，原因是最初几千公里跑下来大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低，导致发动机内部尤其是火花塞等部位生成积碳，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊，解决办法就是拉拉速度。我说过几次，就是2500公里后，每500公里最高速度提速10公里，比如3000时你用110时速跑上半小时，3500公里120，依此类推，到150够了。如果单纯为了清积碳和油糊，又没有条件去高速路跑，可以在市区降一个档位跑，别怕！5档4000转你敢跑120迈，为什么其他档位你就不舍的4000转去跑那？

6、对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起动出车位不要一下子将方向打死，其他也就没有太多说的了。

7、刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不过，总是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己，我不敢说没有这个可能，但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的，确实不能发挥最佳状态。磨合需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此）。养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度

弱了许多。

养成两脚刹车不是坏事，许多老司机都如此，首先就是预见性刹车，对于前方道路出现的状况做出先期反应，因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱，不能是最佳状态。但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒，许多追尾事故其实不能完全赖后车，自己没有好的刹车习惯，后车又跟的紧，结果当然是他亲你PP。

第4篇：开车方案

开车方案

一．开车前各项准备工作：

1．车间按要求填写开车申请单，经技术、设备、安全、消防、调度等有关方面对车间作全面检查后签字，待命开车。

2．车间组织对所有项目进行全面检查和书面确认，并经技术部门书面确认。确定无误后，由设备正式移交给生产，并办理好交接手续。

3．循环水、冷冻处于完好和投运阶段。

4．装置开车前各项准备工作以及要求

（1）按工艺流程全面检查装置内设备、管线、阀门、法兰、止逆阀、现场仪表、液面计等是否齐全、完好，符合工艺要求，所有人孔全部关闭，装置处于受命开车状态。

（2）检查装置内所有停车过程中抽掉盲板，并全部加好，使之符合工艺要求，对已加盲板的地方挂牌和作好检查、确认记录。（3）安全阀要根据工艺条件定压无误，检查放空系统流程是否畅通，处于开启状态，火警报警系统是否灵敏、安全、可靠。

（4）准备好消防器材和防毒面具，并接好消防用水胶管，清理现场，搞好环境卫生，保证道路畅通。

（5）联系机、电、仪，检查各电器设备、机泵、调节阀及各种仪表等是否完好和符合工艺要求，处于启用状态，并校验好各流量、压力、液面、温度等自控仪表。全面检查确保处于正常、可投用状态。

（6）通知调度，要求有关车间、做好开车前的准备工作，要求动力、机修、仪表、电工、消防等有关辅助部门配合开车。并将水、电、汽、风接进装置，要求电送到电机。机泵单机运转正常。

（7）准备好开车操作时必须的工具，包括大小“F”扳头，专用扳头、岗位操作记录纸、各岗位交接班日志、手电筒、机泵测震和测温仪等。

（8）装置气密性试验、氮气置换工作全部结束。

二．开车：按照各工段工艺先后启动各部位设备。开车过程中加强巡检、注意安全，如有意外要及时发现、处理和汇报！确保整个开车过程的安全和顺利。

第5篇：开车技巧

驾驶技巧

这一章是这篇文章的最重点，再次声明一下，我写的是我的经验为主旨的一篇文章，我不去讲客观原因，全部是我的主观意思，如有不同，你可以指正，但不要攻击，那样我非得骂赢了你不可.....1，上路前再看一遍学驾照时学校发的书，对你有百利而无一害；养成习惯上车前前后都看一下，避免坐车里后出现盲区而损伤车辆；对车辆使用说明书仔细看一遍，你的车，你不爱护谁也没办法；车辆行驶前一定要养成看一眼仪表盘的习惯，看有没有什么灯是亮着的，红色的灯都是故障灯，一定要解除了故障再走，搞不懂的话就电话4S指导。

2，停车时手动挡的车熄火后要记得将档杆推进档位，以免手刹没拉紧车辆自己跑路。打火前要记得先摘到空挡，要养成一个习惯：打火前摇一下档杆......在没在档位你摇一下档杆心中自然有数，确定没在档位后，打火，踩离合，挂档位，松手刹，走....我从来没有打火踩离合的习惯，我的操作步骤：上车--插钥匙---摇档杆----打火---挂档--松手刹----走......自动挡的车停车时档位是在P档，起步操作步骤：踩刹车--打火--P档拉到D档--松手刹，走。停车步骤：停车--回归N档--拉手刹----P档--熄火。很多人说打火时，要先把档位从P档推至N档，然后打火，再推入D档，这样避免齿轮出现一次反向冲击，这样做没有坏处，但如果说从P档直接挂到D档就会对变速箱造成危害那绝对是无知。因为你的这个理论推翻了世界上全部的汽车厂商的智慧，我想全世界的汽车制造商都这么设计，他们应该比你聪明的多。

自动挡的车可不可以空挡滑行？？-----可以！网传几乎一边倒的认为这样会损坏变速箱，但没有几个真正了解自动挡的工作原理，不信去问问说这话的人，很少有人懂自动挡的工作原理。我头一个车是自动挡，我问过修车师傅为什么，但没有谁告诉我答案，于是我仔细研究了一下自动变速箱的工作原理，发觉说可以损坏变速箱是没有依据的，空挡的时候变扭器也在工作，液压耦合力很小，一轴也会慢慢的转动，但各组离合器片都在分离状态，没有任何动力传递给叉速器，因此，空挡滑行是不会损坏变速箱的。我头一个车那么多年一直用空挡没出过任何问题。这个问题其实可以忽略不计，因为车辆在行驶中要求是带档滑行的，空挡滑行是违章驾驶。

友情提示：停车时记得拉手刹！起步前记得松手刹！打火要在P档或N档才能打着火！

其实关于停车和起步这些问题我都觉得没什么必要说，太教条了！只要你能把车停好，能把车开走，你就是对的，这个没固定规律！

关于热车，这个没有固定的规律，多熟悉自己爱车的怠速状态，打着火后听声音，声音平稳了即OK！

3，城市道路： 城市道路一般都拥堵不堪，新手看到这样的路段脑袋都大了，手心冒汗，紧张得不得了，这时候很怀疑自己的能力，别怕，给自己信心！提到车后，先到一个空旷的路面把手练顺，也就是说你要先熟悉车，再熟悉路，车都没熟悉你就上路，这是对自己和他人严重不负责的行为！相对技术而言，对城市道路的行驶不需要过多的担心，熟能生巧即可做到。娴熟的技术不代表你就可以为所欲为，没有永远的安全，开车永远要把安全这根绳绷紧。保证自己和他人的安全实际就是提前预知危险，并提前预防危险发生，你能看到一个风险存在，并提前预防，你的安全系数会提高很多很多。

不管在什么道路上行驶，前车只要在踩刹车，你必须要紧跟着踩刹车，这一点是必须的。

遇红灯停车要和前车保持一点距离，万一前车出现问题，你可以借道其他车道。如果是上坡停车，距离要拉长，避免前车滑坡。

不论在什么道路上行驶，靠边记得打转弯灯，如果有可能要稍微占一点点车道，请把应急灯打开，让后车知道你是停靠在路边，别人好提前占用其他车道。

道路上行驶，一定要养成看反光镜的习惯，左右和头顶，三个反光镜记得随时注意查看，那怕不拐弯也要养成习惯。变道或转弯时一定要先看反光镜，然后打转向灯，切忌不可不看反光镜，打转向灯就直接变道，危险！

作为新手，在城市道路行驶时尽量少变道，因为你要先开好车，车开好后才能去多做一些应变能力的练习，不拐弯的情况下，你就跟着前车跑，他多快，你多快，注意保持一个安全距离，跑多少码距离多少米，这是基本安全常识。新手切忌做见缝插针的事，这是老手的动作，因为你对前后车以及你的车速，三车的位置判断还没有一个明确的分析结果，你碰运气的结果很可能会付出车身发生擦挂的代价，老老实实开你的车，跟紧前车即可，别想着自己是超人.....现在的城市道路很多路段两边都有花台，阻碍视线，这种路段车辆尽量居中行驶，以防一些行人和电动车突然窜出来，而且可以预防碰瓷。在有人行道的路段，千万不可与行人抢道路，这是一种没素质的体现，也是对他人安全的一种威胁，养成一个好习惯，礼让行人。在狭窄的道路行车时，前面有电动车之类的，一定要减速超越，要先按喇叭，轻按几下，别一直按着不松---不礼貌，要确信他知道后面有车来了，会保持他现在的姿势，你才可以超过他。你千万不要以为他会一直行直线，如果他不知道身后有车已经靠近，他很可能以为这条公路就是给他一个人修的-----突然左拐一下，这时候....关于压车，这种情况在城市道路只要上路都会遇到，有时候在前方路口要右拐，自己却在中间的车道，于是需要变换到最右边的车道，而右边的车道车流量又很大，要拐过去很难，这时候逼不得已，只有强行压车：在车流量大的道路行驶时要提前一公里左右变换车道，先稍微减速，观察后视镜，一旦发现右边车道有两辆车稍微有点距离时，马上打转向灯，稍微向右靠，以示右车道的车辆你要变换到右边车道，当前面那辆车过去时，稍微点一下油门，看右车道后面这辆车是否有减速，如果有减速，你就要紧轰油门跟上右车道前面那辆车，这样不会使右车道的车辆有明显的停滞感，这都是一瞬间的事情，要看你的眼睛和反应速度了。如果右车道后面这辆车没有减速的意思，这时候你必须给这辆车留一个他能过去的位置，主要防止他没有刹住车不至于撞上你的车，这辆车过去后，强行靠到右边去，因为这时候你的意图已经很明显了，你要变换到右车道，右车道的车已经做好准备让你靠过去了，如果你不靠过去他们就继续不给你让路，你靠过去了，他们就给你让路！

有一种拐弯是很缺德的，十字路口很窄，车停在路中间违章左转弯，打着转向灯又过不去，于是把整条车道堵了一条车龙，这种情况你在前面绕一圈回来就是右拐了，如果只顾自己的私利，导致整条道路堵了一条车龙，我觉得你老母真的需要大家一起问候一下.....还有一种拐弯也很缺德，主要是转盘型的路口，用你的电脑屏幕做演示，上北下南左西右东，你至东向西方向行驶，这时候要在转盘转到向南行驶，当转到西面时，西面的车辆正向东行驶，这时候你要在这个位置停车等候一下，不能强行截断自西向东行驶的车流，这种做法很缺德的，要被问候老母的....4，在路上遇到骑线行驶的车辆不可贸然超越，路上经常遇到这种无德驾车人，路宽的话，后面又没车，可以拐大弯超越，但一般不建议这样做，一般这样超越要跨两根线，不安全，一般情况下闪灯、按喇叭，提醒前车占一条车道，你从他让出来的那根车道超越过去最安全。

5，遇到前车贴有“新手上路，请多关照”的车要多包容，你也是从新手过来的，看到贴有这种提醒标语的车辆，以及出租车，大货车，公交车，女司机，最好躲的远远的，看美女要分个时候的.....6，基本上我们每个开车的人一生都会闯红灯，尽量不要闯红灯，很危险的，实在要闯去闯三叉路口那种红灯吧，前提你必须是直行。如果是城市中心道路，这种红灯是千万不可以闯的，只有一个原因：太不安全了！而且很有可能因为你闯一个红灯造成交通堵塞，人嘛，不能随时都缺德，对不....总之，车流量大的十字路口，绝对不能去闯，真的太缺德了.....堵车时候的红灯是坚决不能闯的，我遇到好多这种缺德司机了，看着都快堵了，直接就去加塞，越塞越堵，最后大家都动不了，这时候没交警的话全靠大家自觉了！堵车最怕加塞，越塞越堵，加塞的我擦你老母，痛恨这种垃圾.....纠正一下网络传闻关于闯红灯的误区：

（1）越线了停着不动，就不会被拍---车子只要已过停车线就是越线停车，和闯红灯一样都是违法；

（2）红灯亮后三秒钟，电子眼才启动---不可能，最多1秒。电子眼是一套设计完整的电脑程序，路口的红灯一亮，监控设备收到红灯的信号后，即刻启动监控设备，这个时间很短，很迅速，绝对没有3秒钟；

（3）小车跟在大车后面，闯红灯不会受处罚---这个要看交警的定性，如果真是这样，可以到违法处理窗口反映情况；

（4）被连拍三张照片，才会有违法记录----胡说八道！电子眼只需要抓拍一张闯红灯时的全景图即可！现在的路口都会结合视频，在电子眼工作的时候，视频同时会立刻自动跟踪抓拍，截取照片闯红灯时的前20秒和后20秒，记录下闯红灯的全部过程；

过任何一个十字路口，无论有没有红绿灯，一定要降低车速，达到你可控范围内。试想，你的车速很快，而同时有一辆车从其他方向驶来，他和你一样的想法，只看到没有红绿灯，只看到空旷旷的十字路口，两个人都没有预知到风险的存在，你两个没脑袋的人很可能发生碰撞的，你提前预知到这个风险的存在，你降低车速，真遇到这么一个主，你的安全系数就会有保障很多。

7，高速公路：

高速路只要你停车，不论哪种情况，第一件事请先打开双闪灯！

高速公路行车，养成上高速就系安全带的好习惯，在市区系安全带个人觉得完全是为了应付交警，而高速路可就真是救命带了。中国的高速路最高时速是120码，很多高速跑180都没一点问题，但国家还是只允许跑120，国家是从生命大于一切的角度制订中国速度标准，多多守法，尊重自己和他人的生命！

高速路上一定要远离大货车，高速路上的大货车就是霸王车，疲劳车。为了赶时间，大部分大货车都是疲劳驾驶，精神力完全不集中，10辆大货车变道时有一半能够看一眼反光镜就算老天有眼了。

高速路上别与大货车去抢道，你抢不赢，搞不好抢出一起事故来。超大货车时一定要确定该货车不会变道，不管白天晚上，都要闪灯、按喇叭提醒，高速路上闪灯超车比你按喇叭的效果强百倍，高速路上车都跑的快，发动机声，胎噪声，风阻声早把你的喇叭声淹没了，这时候闪灯是最有效的。虽然灯光是最有效的，但超车时还是要按喇叭的，在超大货车时，整个超车过程要一直按着喇叭不松，一直到驾驶室与大货车驾驶室平行才可松开喇叭，因为当你超到货车前半部分接近货车驾驶舱时，没有装双面镜的大货车这时候是看不到你的车的，也就是大货车司机的视觉盲区，这时候车头接近驾驶舱，即使货车驾驶员这时候是视觉盲区，但你的喇叭声他可以听到了。超车一定要一气呵成，切忌不可缩头缩尾的超车，大忌！

在有风的季节，主要是秋冬两季，当车头超过大货车时，你的车速在120码以上，车头会向左偏一下，无论你再好的车，都会偏一下，只是偏多偏少而已。这是因为大货车前行时，货车前行的风阻被分到了两边，当你越过车头的那一瞬间，这股风就会将你的车体打偏一点，大货车和你的车速度越快，你偏得越重，如果你离中间花台近的话，搞不好就会撞上防撞栏！

高速路上忌与大货车并排行驶，要么你超过他，要么让他超过你，并排行驶毫不亚于你闯红灯的危险程度。高速路上不可一直在大货车前后行驶，一定要保持一段距离，尽量少走货车道，非要走货车道也要和货车保持一段距离，这些大货车可是不怎么长眼的。最忌讳的是前后各一辆大货车，你夹在中间行驶，这是最不安全的，你前后的视线都被大货车挡住了，假如前面的大货车出现问题，一个急刹，你后面的大货车没刹住车，或刹慢了，后果可想而知.....如果你在前面行驶，后面一辆大货车一直按着喇叭不松，还一直给你闪灯，大哥，跑吧，相信我，他绝对刹车失灵了。。如果你上了高速确实很怕，给你一个缺德的招数，但很管用：上高速直接占用最左边那根道，把左转向灯一直开着，不管后面车再怎么给你闪灯、按喇叭你都不让，当霸王车，这样你行驶的永远是一根直线，不需要变道，相对来说危险会小很多.....但在这根车道上，你至少都要跑100码，车后窗贴一张“新手上路，请多关照”，至少我在高速路上遇到你时，我会变换到右边的车道去超车，不会催你给我让路.....汽车的生死时速是160码，超过160码你别出事故，出了事故你就是百分九十九点九壮烈了，相信你不是那百分之零点一的奇迹！因此，提醒各位看客，别超速，生命重要！

在高速路一旦发生事故，应马上打开双闪灯，放置安全警示标志，距离150米，小于150米距离引发二次事故你将会负责任的！放置好安全警示标志后，马上报警，如果是小事故，交警会让你用手机拍照现场，然后要求你把现场先撤了，拍照完毕应立即将汽车挪到应急车道，打开双闪灯，在车后150米处放置安全警示标志，等待交警到来。如果有人员伤亡，第一时间要拨打救护电话120，再拨打事故报警电话122或110，这个时候车内的人必须走到高速路外，哪怕是下刀子都要走出去，得场小病总比没了生命好！

高速路上遇到堵车，不要占用应急车道，那是生命通道，为他人着想一下，假如前面车祸的是你的亲人，你还会占用这根车道吗？

如果在高速路遇到堵车，车内的人一定要走到高速路外面，如果没下车要随时看着反光镜，注意有些不长眼的家伙，一般来说车后排上五个以上的车辆再坐回去是比较安全的。总之，只要是在高速路上长时间停车，车内的人必须下车，别觉得麻烦没必要，这是在保你的命！

高速路过隧道时，隧道上方会有信号灯，注意看这个信号灯，隧道至少都有两条车道，如果上方都是绿灯，两条道都可以占据，如果有红灯，赶紧占用另一条车道，相信我，前面要么施工，要么车祸了，以前从来没注意这个，后来发觉这个信号灯很起作用，可能是这个信号灯挂的位置比较高，其次它是在车辆行驶时给予指引，我们常规的看信号灯是十字路口的红绿，很容易忽略这一点。

8，雨天行车上路一定要慢，雨天行车时，刹车距离会加长，视觉也比较模糊，盲区比较多，因此，一定要慢！多注意路上的水坑，如果你以80或80码以上的速度过一个水坑，你的车会漂的，如果是在超车时遇到水坑，很危险。雨天行车，当你感觉雨刮器已经刮不赢雨水时，应立即打开双闪灯，小心慢速行驶，必要时将车停靠路边。

9，夜间行车要慢，无论你的远光有多亮，一定要慢！夜晚出车祸几乎都是清一色的速度过快。由于夜晚行车视线不好，当突发状况时采取措施的速度比白天慢很多，因此，车祸几率也大很多。

夜晚行车，新手很容易忘记变换远近光，这是个非常恶劣的习惯，我在夜晚行车时是非常痛恨错车时不变换近光的人，我之所以将灯光改成两组氙灯，一是为了视线好一些，其次就是专门为了收拾不变近光的人，这种人太缺德了，真TM没一点素质，城市道路，县道，省道你说你开什么远光，夜晚在这些道路上行驶你能快到那儿去？图自己一时之快，给他人和自己造成多大的危险啊！夜晚行车，不管对面来的是自行车，电动车，还是汽车，都要变换成近光，你痛快了，对方眼睛被射花了，对着你车冲过来，那是你的责任，既缺德又害人！

夜晚行驶时，如果对面来车一直给你闪远近光，这时你要看一下自己是不是远光，百分之九十的可能性是你的远光没有变成近光，对方在提醒你变光，还有百分之十的可能性是对方提醒你他是大爷，他过来了，你注意着点，这都是装孙子的主儿.....夜晚行车，当前车正在超车，你跟在前车后跟着超车，这时候请把远光变为近光，否则前车会被你的灯光晃眼的，搞不好因为你的灯光引起别人一起事故，即使有防炫目功能的反光镜，一样会感觉不舒服！

如果不赶急路，强烈建议不要夜间行车，安全系数远远没有白天高，白天出车祸擦挂的多，夜晚出车祸可是丧命的多......10，雾天行车，还是那句话：一定要慢！雾天行车，视线非常不好，不确定的风险因素远远大于其他恶劣天气，因为雾天是双方视线都被严重影响，一定要慢，城市道路行驶还好一些，县道，省道，国道，高速路行驶时遇到大雾时要打开雾灯，双闪灯，尽量靠边低速行驶，多按喇叭，根据我个人的观察，遇到浓雾时，要双闪灯、雾灯、大灯同时打开，这样的效果是最佳的，特别是双闪和雾灯，一起打开的效果非常的明显。

11，别开老爷车，所谓的老爷车就是你在前面慢悠悠的开，后面跟了一长串车龙，道路状况又没法超你，你却只顾自己开的舒服，全然不顾后面堵的一条长龙，哥们，这真的很缺德的，至少我每次看到这样的主儿我会问候他老母....如果你有随时看反光镜的习惯，你发觉后面堵了一条长龙了，哥们，你快点吧，你还是要稍微有点公德心....前面没车，你说你在路上蹭什么呢？这不是找骂么？

12，开车最好不要单手握方向盘，特别是在高速路上，我开车属于开快车的那种，但在高速路，我基本都是双手握盘----我怕爆胎！我曾经一次同时爆过右侧前后两只胎，运气非常好，我当时正好是双手握盘。一旦发生爆胎，要死死的抓住方向盘，千万别猛打方向盘，一定别猛打方向，抓紧了，然后调整好方向盘的方向保持前行状态，一定要保持镇定，脚慢慢的带刹车，让车慢慢停驶到路边停下。一般爆胎引发的事故都是猛打方向或超速行驶造成的。慢啊，一定要慢啊......13，自己的车轻易不借给别人，不是小气，而是背后有很多风险存在！一般情况下也别去借别人的车，自己的车坏了什么都好说，借别人的就不好说了。

12，停车与倒车：倒车------如果能往前开，你就不要倒！大部分同学开车过关了，停车和倒车却是一塌糊涂，有的同学装了摄像头，停车和倒车也是一塌糊涂，停车与倒车技术不过关就出在一个角度问题上。

先说侧位停车，侧位停车是必须要倒进去的，先把反光镜调整到可以看到后轮的角度（这个相对老手来说没必要，可以估算后轮的位置），将车并排停于你所要停车的前车位置，两车距离就是半个胳膊的距离吧，慢慢向后倒，后车轮一过前车尾箱位置立马把方向打两圈（这里要看停车的位置有多长感觉打多少，一般正常情况下两圈或两圈多一点合适），估计方向打死后再反打回来车头可以进停车位置了，直接把方向打死，看后车轮离路边有半个胳膊距离时，把方向盘反方向打死（这里说的打死不是要一直把方向板死动不了，而是要打死后稍微松一点，不要给方向助力太重负荷），这时候你下车看，保证你的车正贴着路边，然后方向回正把车稍微往前开一点，OK了.....其他的具体停车方式就不说了，太教条了，纯是熟能生巧的东西，说点倒车的重点，然后同学们自己去练习吧：倒车的集中点是后车轮和尾箱，车头由于一目了然，这里对车头部分不做任何说明。我前段时间看了汽车之家和一个老司机的视频文章，教大家如何停车，我觉得不实用，车与车不同，停着的那辆车换一种车型，驾驶员开的车换一种车型，按照他们说的根本就不可行，都是固定的车型，当然可以那么做，但中国这么多车型，怎么能够用同一个尺寸距离去操作? 13，在烂路行驶时，主要保护发动机油底壳或变速箱油底壳不被撞坏，如果一个路段非常烂，无论从那个角度走都要擦挂底盘，这时候就要选择保护油底壳的位置前行。这里就必须要求你对油底壳位置有一个准确的认识。新手拿到车后要观察底盘，记住油底壳的位置，其他部位擦挂坏了你还可以开走，油底壳撞坏了你只有停车等候救援了。

烂路行驶时，车道基本都被大车碾的中间很高，两边车辙很深，这时候把一只轮子骑在中间凸起的位置行驶，但这时候如果中间凸起的部分是稀泥就麻烦了，这绝对会擦你侧边底盘的，这时候你只有油门稍微大点，直接冲，车速慢了稍微不注意就会陷车的。在烂路行驶要多注意会车地点，尽量别抢道，一旦两车让不过，后面车跟上来，那才是麻烦。

14，车队行车：现在的车友会很多，有车的朋友也很多，难免大家一起自驾出游或帮亲朋好友接亲之类的。这时候你要有基本的车队行车常识。

头车：头车的作用有三个：带路，探路，压速度。一般来说，车队行车都有手台，头、尾车尽量配备手台，头车一定要找经验丰富的老手带头，速度保持匀速，最忌的是时快时慢，只顾自己跑得快，你这样带队的话，车队几下就被你整得支离破碎了。

跟车：车队行车要保持队形，车与车之间必须保持匀速，我见过很多夹在中间的车不跟紧前车，慢悠悠的跑，把车队一分为二，跟前面车队有时候会直接失去联系，车队行车，不要只考虑你自己，大家想说你又不好说，但你又要破坏队形，搞心情的很。作为车队，你只需要紧紧的咬住你前面的车，他快你快，他慢你慢，你放心，你前面的车就是给你探路的，你就跟着前车跑就是了。

尾车的作用只有一个：保证车队的每一个队员都不会丢失，随时和头车保持联系。

车队行车在市区如果不是接亲的话一般不组队，直接到某一开阔地再组队前行，组队后，都打开双闪，提醒其他车辆这是车队，一般有素质点的都不会来冲散车队的，但前提是车队的距离要保持好。车队需要变道时，后车要帮助前车压其他车道的车辆，以帮助前车抢道，前车抢道成功，后面车辆跟紧，车队即可一直保持队形！

市区道路组队时，在过红绿灯时要迅速排成两排，尽量保证一次全部通过路口。如果需要变换车道，要给需要占用车道的其他非车队车辆让出空间，让别人从车队空隙钻出去占用其他车道。15，汽车有一样必备品：地图！不管你车上有没有安装导航，地图永远要在车上准备一本！

有时候出门在外，对路况不熟悉，又没有指路牌，遇到三岔路口，不知道该怎么走，又没行人可以问，这时候如果是县道，省道，国道，你就看那条道干净些，亮净一些，这条道应该就是主道，因为主道的车肯定多一些，道路都会被车轮碾的发亮，前行一段距离遇到路人时，停车问一下路人。嘴巴长着不仅是吃饭、亲嘴，还有问路的功能......16，强烈提醒：严禁弯道超车，弯道行车一定要行驶在自己的车道上！遇到弯道，人行道，十字路口，不论那种情况，都要带一脚刹车，将速度降下来，安全！安全！安全第一！为他人，也为自己！

开车祝福语（共18篇）

开车心得体会

开车步骤

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开车换挡技巧