铁路车站党总支党建工作总结（共8篇）

作者：ming1744 | 发布时间：2020-05-19 09:11:52 收藏本文下载本文

第1篇：铁路车站货运工作总结

一年以来,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将2007年度货运工作总结如下：

一、提高装载质量，保一路平安。

安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树

立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。

今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。

车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。一年以来，累计装军用车辆150余车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。

对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局“装载加固补充规定”的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输安全。

在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核办法”。在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款200元，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。

二、积极服从大局，保增收创收。

今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。

今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。

今年五月份以来,集装箱需求非常紧张，缺口达300余箱。积压的100余个集装箱不到20天时间全部完毕。货运室积极与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输能力的不足，同时为了缓解篷布的不足，积极与上级联系，先后调运了900床篷布。

三、搞好优质服务，保路风稳定。

货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。为了让大家明白优质服务的重要性，彻底摆脱多年形成的“铁老大”意识，我们经常利用点名会等多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣传服务的重要性和路风问题危害的严重性。使大家明白我们的收入是与各货主单位息息相关、密不可分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们赖以生存的命根子。只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。不管是谁，得罪了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室由20人减至14人，减员率达到30％，针对特殊情况，车站及货运室及时加强宣传教育，耐心做好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的情绪波动，而极有可能发生的服务质量问题。同时多次组织召开货主座谈会，向货主单位征求意见和建议，积极改进、完善我们工作中的不足。

任何一项工作要确保其良性发展，制度是保证，落实是关键。货运室在重新修订《货管细则》，同时在“标准化考核作业办法”中进一步细化。

货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车作业，灰尘很大，工作环境也比较脏，为了从根本上解决环境脏、乱、差的现象，我们对于大的改造方面积极向上级汇报以求得上级的支持和理解，给予资金上的支持。小的方面，我们不等不靠，积极自筹资金逐步予以解决。在这方面我们货运室树立了漂亮、醒目的导示牌，重新标划了货物线以及货位，绿化了货运室的小花坛，采用租花的方式绿化了营业厅和办公室，调节了营业厅和办公室的枯燥气氛。特别是在上级的大力支持下，将货运大厅整体改造，各种揭挂统一上墙，改造了货运安全室，同时增加了货运微机自助查询系统，从根本上改变美化了环境方便了货主，给货

主和我们的办公人员以良好的环境感觉，赢得了大家的一致好评。

四、协调地方关系，保运输畅通。

任何一个地方的铁路货运工作均与装卸组织有着密不可分的联系。在我们货场从事装卸作业的有三个装卸公司。由于历史的原因，以前一直存在着一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化时发生过堵货场，导致装不了、卸不成的事件。如何调整好与这三家的关系，成为一大难题。

为了确保货场的畅通，避免矛盾的激化，我们邀请三方人员，召开装卸协调会。首先，向其阐明货装之间唇齿相依、荣辱共存的道理，针对以往存在的一些分歧采取话讲明、鼓敲响，依托共同点，共同出谋划策解决分歧，本着求大同、存小异的原则，明确产生分歧时先通报情况再协商处理的办法，取得了各方的一致认可。在日常工作中，发现有小的矛盾，我们及时通知有关方面的领导，进行协商处理，防止矛盾扩大和升级。由此，确保了我们货场运输秩序的畅通。

五、坚持锐意改革，保货装安全。

4月份以来粮食装车问题表现尤为突出，由于棚车不足，粮食装车共有41人排队，轮到谁把棚车分给谁，不管有无承认车和货运计划，排队人员大部分不是粮食装车单位，而是社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，排到棚车后转卖其他货主（有承认车单位），极易产生不良反映。个别装车单位由于是买来的棚车，恶意多装，给货装安全带来隐患。

通过装车方式改革的运行，粮食装车安全得到有效控制，筛洗出部分参加排队的社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，确保了货装安全。

虽然我们在货运工作中取得了一定的成绩，这些成绩的取得与车站的关心和协作单位的协调是分不开的。在今后的工作中，我们将进一步落实好规章制度，学习其他车站的先进经验，力争进一步提高我们的工作水平和管理水平，为铁路运输的发展做出我们应有的贡献。

第2篇：铁路车站货运工作总结

铁路车站货运工作总结

一、加强技术业务学习，提高技术业务水平

一年来，自己结合实际工作中出现的问题先后学习了新《加规》、《价规》、《统规》、《危规》等多部规章，并对现场重点岗位、重点作业环节的有关内容进行了认真、细致、深入的学习，同时注意时时处处虚心向老职工、老师傅请教，使自己的技术业务水平有了一定程度的提高，为以后的工作打下了一定的基础。

二、落实职责发挥自身作用、抓好分管工作

一年来，在各级领导领导的关心帮助和支持下，我积极搞好生产，抓好分工、保证货运工作的有序运转。我虚心向领导和师傅们请教，而且也得到了他们的关心、关怀、帮助、带动，使我我充分地认识到自己肩负的责任，也认识到做为货运工作管理人员，没有强烈的责任感和忧患意识，就难以完成车站领导交给的各项工作，更难以为领导分忧负重，减轻压力，工作中我严以律已，积极补台，团结和帮助同志，统一管理要求，不犯个人自由主义。为车站安全生产路风建设、“增量增项增效”、科技发展做出了应尽的义务和贡献。这也是我职能的基本内涵，日常工作中我切实恪守了这点。

三、搞好优质服务，保路风稳定。货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。

（1）加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保领导交给的各项施工作业安全，保证安全生产的稳定有序。

（2）是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。

（3）是进一步提高标准化作业的意识，做好各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照施工标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。

总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为公司的安全生产做出新的贡献。

一年以来,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将XX年度货运工作总结如下：

一、提高装载质量，保一路平安。

安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树

立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。

二、积极服从大局，保增收创收。

今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。

任何一项工作要确保其良性发展，制度是保证，落实是关键。货运室在重新修订《货管细则》，同时在“标准化考核作业办法”中进一步细化。

四、协调地方关系，保运输畅通。

五、坚持锐意改革，保货装安全。

根据上述现象，为规范粮食运输，消灭上述不合理现象和安全隐患，和货运副站长、副主任、安全员在一起商讨措施，根据车站货场实际状况，货场货物线均不具备装运粮食条件，且货运现员不足，车车监装不现实，只能抽检，最后决定所有粮食装车定在“粮食储备库专用线”，所有货运计划由粮食储备库上报，严格按照承认车装车，且车车有人监装，不许另外加收费用。这样做考虑其为粮食装车专业单位，通过其可以筛洗出部分车皮贩子，使真正的粮食装车单位得到实惠。根据专用线协议可以做到车车监装，避免多装和匿报品名现象。以上建议在征得车站同意后，货运部门于4月30日召开了货主会,取消粮食排队装车规定，粮食所有装车地点定在粮食储备库专用线，北郊粮库专用线按照承认车组织装车。通过装车方式改革的运行，粮食装车安全得到有效控制，筛洗出部分参加排队的社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，确保了货装安全。虽然我们在货运工作中取得了一定的成绩，这些成绩的取得与车站的关心和协作单位的协调是分不开的。在今后的工作中，我们将进一步落实好规章制度，学习其他车站的先进经验，力争进一步提高我们的工作水平和管理水平，为铁路运输的发展做出我们应有的贡献。

第3篇：铁路车站客运工作总结

一年来，客运部门在车站党政正职的正确领导下，紧紧围绕运输生产工作目标，狠抓日常基础管理，完善管理制度，认真开展各类安全专项活动，以落实现场作业有效控制为切入点，突出关键，把握重点工作，实现了全年安全和效益双丰收。同时，以“树标塑形”活动为载体，全面提高全站客运干部职工服务质量和业务素质，取得了丰硕的成果。全年旅客发送人完成102万人，客票收入完成6618亿元。

一、全年工作成绩回顾：

1、完善管理制度，从整章建制入手。五月份，对客运台账、规章、预案和管理制度重新进行了制定，编制了客运工作管理细则，客运岗位作业标准和作业流程，非正常情况的应急处理预案等。另外，集中向各种日常工作中劳动纪律和作业标准方面的惯性违章“开火”。例如针对着装不规范，离岗、窜岗、接送车出务不及时、候车室巡视次数不足和质量不高等问题修订了“一般违章”的范围，要求当班的候车室工作人员加强巡视，巡视人员要及时发现并劝导吸烟旅客进吸烟室，发现重点旅客进行重点照顾，并对照规定抓落实，每月对值班员量化违章指标，严格考核。针对换班、连班频繁，部分职工疲劳作业存在安全隐患的现象，部门制定了“职工换班连班登记簿”，要求换班连班每月最多一次，并提前报班组长或客运主任批准。通过一系列完善的管理制度，在筑牢安全防线，规范日常管理方面发挥了积极作用。

2、夯实安全基础管理，确保专项整治收到实效。今年以来，部门按照上级要求认真开展了“八查八整四加强活动”、“安全大检查大反思”、“全国安全生产月”、“安全专项整治”等各项活动，为夯实安全基础，与各项活动有机结合，部门通过黑板报、交接班、部门会议等形式使安全教育常学常新，使安全条例深入人心，收到实效。另外，针对不同活动，我站结合本站实际，侧重点也不同。在此次“八查八整四加强”活动中，我们重点加强“口子”的管理，平过道的管理，关键时段关键岗位的管理，并制定出了《车站封闭式管理办法》和《车站平过道管理办法》。针对“八查”，吸取以往经验，采取边查边整改边落实的方式，认真对待查出的每一个问题，做到所有问题都有整改措施，都有责任部门和责任人，都有整改期限和消号时间。对安全隐患突出的问题纳入“安全隐患问题库”，进行重点攻关，制定过渡措施，确保安全生产；此次“八查八整四加强”活动中客运部门共发现各类安全隐患和问题18个，其中车站自行努力解决的问题16个，车站权限范围之外需上报车务段解决的问题2个。通过认真开展专项整治活动，确保了日常工作的持续可控。

3、注重业务培训，全面提高职工素质。客运工作是车站的窗口和形象，必须注重职工整体素质的提升。车站狠抓全员性“对规达标”。通过加大职工贯标和执行标准化的力度，采取有效的方式推进“三标”工作。部门组织开展全员参与的对规达标竞赛活动，通过实操演练、技术比武产生一批模范和业务能手。在今年车务段客运技术大比武中我们一举夺冠，包揽下客运团体及所有客运工种的第一名。从管理和考核上抓“三标”建设，通过严格的管理考核，使干部加大抓标准化作业执行力度，使职工增强标准化作业自觉性。

4、明确4.18重点，确保新图实施顺利平稳。根据根据上级提速调图文件要求及总体部署，站领导高度重视，把执行新图作为当前重点工作亲自抓。全员培训，确保职工切实掌握提速调图情况。制定了详细的培训计划和安排,于3月22日开始对全站客运系统干部职工进行第六次提速调图及新《技规》、新《行规》培训，使职工熟悉列车车次、列车编组及在本站的到开时间、作业内容等，防止错办。为确保组织有序。一是车站要求在调图期间客运、运转部门针对新图的变化情况切实做好行车组织、旅客乘降、售票等工作。遇到突发事件（如因列车时刻调整导致旅客漏乘、秩序混乱等情况的发生）要做到快速反映，果断处理，确保提速调图顺利实施。二是规定计划室接收调度命令后要以书面形式传达给相关部门并书面签认。三是为搞好计划运输，确保售票有序，车站明确规定了专人接受命令、专人复核编组、票额、站顺，专人复核命令并输入计划、主管干部复验作业组织原则和方式，达到源头操作准确无误。

5、以“树标塑形”活动为载体，促进客运服务质量整体上台阶。为使“树标塑形”活动收到实效，我站以落实“首问首诉”负责制为主线，认真贯彻执行。“首问首诉”即是指第一个接受旅客询问、第一个受理旅客投诉的责任人，应负责详细耐心解答，或介绍到相关部门或指点到相关地点，及时给予旅客答复，提供人性化服务。其宗旨是有求必应、有应必办、有办必果。

第4篇：铁路车站见习总结

实习总结

自2015年毕业后来到车务段学习和工作，我在车站客运、货运以及运转三个车间的多个岗位进行了细致的学习，有机会以现场工作的实践来检验和对比大学四年所学的专业知识，做到理论联系实际。为期一年的见习生活即将结束，从现场的实际操作到个人的心态成长都令我感触良多。

带着大学四年学习的专业知识，我满怀希冀地来到车站，对现场工作跃跃欲试。然而快节奏的现场工作很快让我意识到理论与实践之间的鸿沟，如果大学期间的学习是系统化的那么现场实际就是事无巨细的，要做好岗位工作就要认真实践、转变心态。

我见习的第一站是客运车间，在车间进行客运员和售票员的岗位学习。相比大学时学习的客运工作组织中对客运设施设备认识、客车开行方式和特点、车站旅客流线组织等的强理论性学习，现场中的客运工作组织则是大大地不同。可以说，我们日常的客运工作是一张由各种细节编织而成的大网，客运工作人员则是串联起这些细节的网中结点，以规章为纲，用细心和耐心完成旅客购票、进站、候车、乘降的一件件具体而细小的工作，为安全生产保驾护航。

客运员直接与旅客接触，为其提供服务。除了组织正常的进站、检票、候车等过程外，怎样及时发现并处理隐患、怎样“处理”不守规则的旅客以及发生列车晚点时怎样安抚旅客更是每个客运员的必修课。这些情况的处理方法可能各有不同，但他们的共同内核是认真解释、耐心疏导，这也是实践中师傅常常对我强调的客运员工作“秘笈”。

有了客运员岗位的学习基础，售票员的学习就顺利了许多，售票员不仅要掌握成人、儿童、学生、残军等各类型各席别的客票发售规定和方法，还要对路网布置有一定程度的了解，能够为需要换乘的旅客提供合理建议。不仅如此，为了在最短的时间内“解决”掉窗口前的长龙，售票员的就需要工作之余认真记忆路网布置和车次，以节约操作售票系统时的查询时间，即便售票员们都是“快手”，也常常忙得没有上厕所的时间。

一段时间的学习之后，我总结出了购票旅客的三大类别和应对策略。即短途或可直达旅客、需要换乘建议旅客及学生。第一类往往目标明确，对要乘坐的车次和时间都有明确认知，最为简单直接第二类以老人和农民工居多，他们往往不会使用网络购票系统而需要到售票窗口进行查询，此时就需要售票员利用自身的业务知识提出合理建议了。第三类多是首次独立购买车票的大学新生，他们没有使用过12306系统的，因而在为他们购买学生票的同时可以建议他们注册和使用12306进行购票。

客运车间的学习告一段落之后我来到下一站——货运车间，在这里进行货运员的学习。比于之前的客运见习来说，货运市场的变化决定了我们铁路货运工作也面临着巨大的变革，要做好货运工作需要了解更多的货运政策和市场形势。除了掌握电子商务系统和货票系统的操作方法之外，师傅还常常给我看路局下发的电报和文件，告诉我要对新政策、新规定加强学习。从货改前后货运计划从预报到时报的变化，到新兴批量快运和批量零散货物快运这两大运输产品的适用条件及计价规则，再到具体的货运站停、限装命令，我都在师傅的指导下进行了学习。

在一段时间的实际操作之后，我对车站的货运工作组织方法及特点、台账填记方法有了清楚的了解和掌握。以我所见习的新乡站为例，目前的货源以粮食为主，托运人对批快和零散均十分青睐，同时，集装箱作为一种集装化工具可以方便地解决站到门、门到站之间的运输衔接问题而使用愈加广泛。这不禁说明我们现行的货运和营销政策吸引了一定的货源，效果显著。

不同于客、货运的学习，运转车间的见习过程用到了许多之前所学的专业知识，或者说之前所学的理论帮助我更好地理解现场的工作并经过实践的磨合而形成一种更为准确的理解。

车号员和统计员的见习中，我学习了运统一抄写、吨数计长换算，站车交接、现车核对，各种统计资料、台账的填记方法，现在车掌握、指标的计算。其中车号员岗位使我印象颇深，这一工作需要从事的人心细、脑快、有耐心，如果在工作中输入错误一个站名或换算长度就会使助调收到一个错误的信息进而下错一钩甚至一张计划，接着就是造成吊车人员的重复或错误作业。这不仅让我认识到岗位职责重大，更是让我对铁路各工种作业之间的联动性有了直观的认识。

信号员和助理值班员岗位见习主要是掌握各种按钮、显示器的特性及使用规定，正常和非正常情况下的接法列车作业。我在车站信号楼上学习的是北操信号员，即车站客场的客车信号和进路控制。客车接近时信号员需与客场广播室联系，告知列车即将接入的股道，客运员接通知后组织相应客运作业。客车到达接入的股道一般按到发线固定使用方案执行，或听取值班员指令。列车出发前需与客运员联控旅客乘降情况，客运员报旅客乘降完毕后由联控值班员报助理值班员准备发车，信号员排列相应进路。除此之外，被操信号员还负责到达客车的机车换挂，这就涉及到本务机车出入段和机车在站内的走行。在自己学习相关规章和老师的指导下，我对车站基本进路设置、轨道电路区段划分、信号类型和显示含义有了清楚的认识，并坚持行车组织学习，尤其是非正常情况下的行车组织方法学习。

在各个岗位的见习过程中，我对岗位上的作业内容及标准有了基本的学习和了解，这也会为我今后工作中钻研业务提供指导。然而，与业务知识一同成长的是我的心态。刚刚参加工作时还是学生心态，对工作有热情、有憧憬却缺乏经验和承担岗位责任的能力和内心力量。那时会因为工作中的一个小错误而难受不已，会凭着一腔热情而对工作的方式方法顾此失彼„„

然而一路走来，我在客运学会了勇于接受老师甚至旅客指出的问题并以最大的努力改正，磨练了面对旅客时的耐心和全面照顾旅客需求的细心，以及在售票员岗位上练就的强大“坐功”。在与人接触的过程中磨练个性，收获不断增强的内心力量，带着这种力量在货运学着独挡一面，凭借自己的业务知识为货主办理业务和提出合理化建议。在“独立”中学会承担职责并适应这种承担，收获满满的责任意识。带着这种意识在运转变得专业，在车站工作的核心部门抓住机会一心学习业务，将理论与实践相结合提升自身业务素质，不忘身为主专业大学生的根本。

以上就是我在一年见习期中学习和工作的总结，这一年的学习令我收获丰富，不仅对各个岗位的基本业务和岗位间的联系有了清楚认识，也深刻明白了在工作的同时加强思想和理论学习的重要性。见习即将结束我就要独立走上工作岗位、担负岗位职责，这一年的所思所学都将帮助我成为一名合格的车务人。

2016年8月5日

第5篇：党总支党建工作总结

xxxxx县2009年度党建工作总结2009年xxxxx县局党总支在中共xxxxx县委、xxxx烟草专卖局（市公司）党组和县农委党委的正确领导下，严格按照年初与县农委党委签订的《农口党政机关事业单位党建工作目标责任书》的要求,注重党的组织建没,队伍建设、制度建设,党风廉政建设及党员的思想教育,取得了令人满意的成绩。现就那一世小说网 http://www.xiexiebang.com我局总支2009年度的党建工作总结汇报如下:一.加强组织建设我局共有三个党支部，120名党员。今年我局由于机构改革，人员变动较大，为使党建工作顺利开展，局党总支决定对二支部委员进行重新改选，各支部都配备了知识化、年轻化、专业化的支部委员队伍。支部的各项工作开展的有声有色。二.加强政治理论学习今年，按照上级党组织的要求，组织全体党员参加了保持共产党员先进性教育活动，这次先进性教育活动的根本目的，就是提高党员素质，保持党的先进性，我们注重把常规教育和专题教育相结合，把党员干部的学习和党风党纪教育作为重要内容，紧紧围绕市局整体推进、全面提升、为构建充满生机和活力的市场经营主体而奋发努力的工作目标，结合xxxxx工作实际，以学习贯彻市局一号文件精神和金局长4月7号金局长在贯彻全省纪检监察会议精神大会上的报告为指导，以先进性教育为契机，大力开展学习和思想教育活动，转变观念，统一思想，提高认识，明确方向，在党员干部中广泛地开展学习三个代表重要思想和党风党纪教育，要求每个党员干部用党章和党员先进性标准对照检查自己，看一看自己的一言一行是否符合三个代表的思想要求和党员先进性标准。在保持共产党员先进性教育活动中，组织全体党员重点学习《中国共产党党章》、学习党的十六届（提醒您：请根据实际修改）三中、四中、全会精神、《中共中央关于加强党的执政能力建设的决定》、《中共中央关于加强和改进党的作风建设的决定》、《中国共产党党内监督条例》、《中国共产党纪律处分条例》等内容，学习省、市局有关党风廉政建设文件及领导讲话精神，七一前夕召开部分在职和离退休党员座谈会，征求基层群众对党组织的意见，参加市局（公司）《反腐倡廉形势报告会》，组织观看《郑培民同志事迹报告会》等专题片，按市局要求，于6月23日组织全体党员集中学习传达市局反腐倡廉形势报告会精神，观看《建立健全教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系实施纲要》电教片，要求参学人员写出学习心得。10月至12月，按照市局党

组的统一部署，学习了党的十六届（提醒您：请根据实际修改）五中全会精神，通过学习，增强了广大党员干部的党性观念、组织观念、群众观念以及为人民服务宗旨，进一步树立了艰苦奋斗、居安思危、敬业爱岗的思想，提高了防腐拒变的能力，使全体党员干部的思想，统一到三个代表重要思想和“两个维护”的价值观上来。三.关于发展新党员工作。发展新党员工作是党的队伍建设的重要组成部分,也是确保我们党永远处于朝气蓬勃、奋发向上、后继有人的根本保证。局党总支把发展党员工作列入党建工作的重要议程,既不搞突击发展,也不能长期停顿,坚持成熟一个,发展一个。今年,我总支共有3名建党对象，指定了党性强、素质高的党员对他们进行培养考察，对培养成熟的两名发展对象及时进行公示，近期将召开支部大会讨论能否接受为预备党员。在发展党员工作中,我们严格按照坚本文来源：公务员在线http://www.xiexiebang.com持标准、保证质量、改善结构、慎重发展的十六字方针,对发展对象进行张榜公示,广泛征求党内外群众的意见。在确定没有任何问题的情况下,再提请支部大会讨论通过,一切按照党章规定的发展程序进行。四.关于党风廉政建设。加强党风廉政建设,树立党员形象，这是我们党一贯倡导和坚持的优良作风。这项工作在任何时候都只能加强,不能削弱。为此,公司党总支专门召开会议,研究部署2009年度党风廉政工作。会议决定对部门由总支和他们签订党风廉政建设领导责任制合同书,合同书规定:党风廉政建设实行一票否决制,坚持谁主管,谁负责的原则,哪个单位出现问题,就追究所在单位负责人的责任。经过一年来的实施和局组织的检查,局所属单位对党风廉政建设领导责任制合同书执行情况较好。全年,局所属各单位没有发生一起违纪、违规行为。招待费、电话费以及其它各项费用支出比往年确有大幅度下降,实现了年初制定的党风廉政建设再上一个新台阶的目标。五.开好民主生活会民主生活会是党的组织生活的一种形式,是加强党总支领导班子建设的一条重要途径。局党总支对开好民主生活会极为重视,力求不搞形式,不走过场,要开出效力成果,每次开民主生活会之前,首先召开有代表性的群众座谈会,广泛征求党内外群众对领导班子成员的意见和建议,针对群众提出的意见和要求,班子全体成员都能各自检查自己的缺点

从零开始长生界凡人修仙传斗罗大陆斗破苍穹刀锋传说 http://www.xiexiebang.com

或不足之处,遵循团结--批评--团结的方针,认真开展

批评和自我批评。七.存在的问题与不足由于我局第三支部除有两名在职党员担任支部委员外，其余都是离退休党员，多数党员年龄大身体不好行动不便，单位又无活动场地，在党费受收缴和坚持“三会一课”制度上有一定困难，局党总支决定建立退离休党员活动室，订阅党报、党刊，指定专那一世小说网 http://www.xiexiebang.com人负责此项工作，对不足之处尽力克服并加以改进和完善。以上是我局党总支一年来党建工作的简单总结，虽然我们在工作中取得了一些成绩，但也存在一些不足之处，与上级党委对我们的要求还有一定距离，我们有决心、有信心在2009年里，在上级党委的领导下，把我们的党建工作做好，把各项工作做好。《党总支2009年度党建工作总结》党总支2009年度党建工作总结

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第6篇：党总支党建工作总结

党总支2005年度党建工作总结

XXXXX县2005年度党建工作总结2005年XXXXX县局党总支在中共XXXXX县委、XXXX烟草专卖局（市公司）党组和县农委党委的正确领导下，严格按照年初与县农委党委签订的《农口党政机关事业单位党建工作目标责任书》的要求,注重党的组织建没,队伍建设、制度建设,党风廉政建

设及党员的思想教育,取得了令人满意的成绩。现就我局总支2005年度的党建工作总结汇报如下:

一.加强组织建设

我局共有三个党支部，120名党员。今年我局由于机构改革，人员变动较大，为使党建工作顺利开展，局党总支决定对二支部委员进行重新改选，各支部都配备了知识化、年轻化、专业化的支部委员队伍。支部的各项工作开展的有声有色。

二.加强政治理论学习

今年，按照上级党组织的要求，组织全体党员参加了保持共产党员先进性教育活动，这次先进性教育活动的根本目的，就是提高党员素质，保持党的先进性，我们注重把常规教育和专题教育相结合，把党员干部的学习和党风党纪教育作为重要内容，紧紧围绕市局"整体推进、全面提升、为构建充满生机和活力的市场经营主体而奋发努力"的工作目标，结合XXXXX工作实际，以学习贯彻市局一号文件精神和金局长4月7号金局长在贯彻全省纪检监察会议精神大会上的报告为指导，以先进性教育为契机，大力开展学习和思想教育活动，转变观念，统一思想，提高认识，明确方向，在党员干部中广泛地开展学习"三个代表"重要思想和党风党纪教育，要求每个党员干部用党章和党员先进性标准对照检查自己，看一看自己的一言一行是否符合"三个代表"的思想要求和党员先进性标准。在保持共产党员先进性教育活动中，组织全体党员重点学习《中国共产党党章》、学习党的十六届三中、四中、全会精神、《中共中央关于加强党的执政能力建设的决定》、《中共中央关于加强和改进党的作风建设的决定》、《中国共产党党内监督条例》、《中国共产党纪律处分条例》等内容，学习省、市局有关党风廉政建设文件及领导讲话精神，七一前夕召开部分在职和离退休党员座谈会，征求基层群众对党组织的意见，参加市局（公司）《反腐倡廉形势报告会》，组织观看《郑培民同志事迹报告会》等专题片，按市局要求，于6月23日组织全体党员集中学习传达市局反腐倡廉形势报告会精神，观看《建立健全教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系实施纲要》电教片，要求参学人员写出学习心得。10月至12月，按照市局党组的统一部署，学习了党的十六届五中全会精神，通过学习，增强了广大党员干部的党性观念、组织观念、群众观念以及为人民服务宗旨，进一步树立了艰苦奋斗、居安思危、敬业爱岗的思想，提高了防腐拒变的能力，使全体党员干部的思想，统一到"三个代表"重要思想和“两个维护”的价值观上来。

三.关于发展新党员工作。

发展新党员工作是党的队伍建设的重要组成部分,也是确保我们党永远处于朝气蓬勃、奋发向上、后继有人的根本保证。局党总支把发展党员工作列入党建工作的重要议程,既不搞突击发展,也不能长期停顿,坚持成熟一个,发展一个。今年,我总支共有3名建党对象，指定了党性强、素质高的党员对他们进行培养考察，对培养成熟的两名发展对象及时进行公示，近期将召开支部大会讨论能否接受为预备党员。在发展党员工作中,我们严格按照"坚持标准、保证质量、改善结构、慎重发展"的十六字方针,对发展对象进行张榜公示,广泛征求党内外群众的意见。在确定没有任何问题的情况下,再提请支部大会讨论通过,一切按照党章规定的发展程序进行。

四.关于党风廉政建设。

加强党风廉政建设,树立党员形象，这是我们党一贯倡导和坚持的优良作风。这项工作在任何时候都只能加强,不能削弱。为此,公司党总支专门召开会议,研究部署2005年度党风廉政工作。会议决定对部门由总支和他们签订党风廉政建设领导责任制合同书,合同书规定:党风廉政建设实行"一票否决制",坚持"谁主管,谁负责"的原则,哪个单位出现问题,就追究所在单位负责人的责任。经过一年来的实施和局组织的检查,局所属单位对党风廉政建设领导责任制合同书执行情况较好。全年,局所属各单位没有发生一起违纪、违规行为。招待费、电话费以及其它各项费用支出比往年确有大幅度下降,实现了年初制定的党风廉政建设再上一个新台阶的目标。

五.开好民主生活会

民主生活会是党的组织生活的一种形式,是加强党总支领导班子建设的一条重要途径。局党总支对开好民主生活会极为重视,力求不搞形式,不走过场,要开出效力成果,每次开民主生活会之前,首先召开有代表性的群众座谈会,广泛征求党内外群众对领导班子成员的意见和建议,针对群众提出的意见和要求,班子全体成员都能各自检查自己的缺点或不足之处,遵循团结--批评--团结的方针,认真开展批评和自我批评。

七.存

第7篇：铁路车站值班员个人工作总结

本人,男,34岁,文化程度中专,职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任车务段站副站长。本人于1993年7月自铁路技校毕业，分配到原宣城车务段站历任扳道员、助理值班员、车站值班员，月调任车务段任副站长。

回顾入路以来十六年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责

任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去．安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表车务段参加铁路局业务比赛，并取得良好成绩。

我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在位置是个雷击区,当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,当时我正在办理客车1581次3道停开作业,客车1581次在3道停妥,旅客上下和行包装卸完毕，闭塞手续已办妥，出站信号已开放，正准备通知助理值班员发车，只听见一声雷声，通信集中柜一团火球冒出，行车室一切电话中断，作为中间站要不间断接发列车，根据故障现象，在向调度汇报和通知站长到行车室把关后，依据《技规》、《行规》以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车1581次发出，保证了旅客列车的安全正点。在宣杭复线施工改造期间，由于工期紧，任务重，施工对运输生产安全造成很大的干扰，当时我任十字铺站车站值班员，作为安全自控型小组长，每次在接班点名会上认真做好本班的安全预想，从作业组织．进路准备．检查确认等环节布置本班安全生产注意事项，在作业过程中对接发列车和调车作业的各个安全关键环节加强动态控制，保证了安全生产。我作为当班车站值班员参加了车站站场改造的两次一级施工和数次二三级施工，每次施工前都要带领班组成员认真学习施工时的行车办法安全措施和注意事项以及新设备的操作要领，在作业中严格执行作业标准和作业纪律，认真落实安全卡控措施，保证了施工期间的作业安全。记的有一次在复线施工期间，我正在办理客车1705次3道停开作业时,由于施工单位在区间作业时挖掘机将贯通电的电线杆撞断导致控制台停电(当时只有一路贯通线电源),这时客车1705已有邻站开出,我根据故障现象及时做出判断,首先立即使用列车无线调度电话通知客车1705次司机本站设备故障机外停车,并向站长和调度汇报,通知信号、工务、供电人员到站检查原因,组织人员到现场按非正常接发列车程序办理了客车1705次停开作业,保证了旅客列车的绝对安全.随着铁路改革的逐步加快，技术装备水平逐步提高，特别是宣杭复线开通后，行车组织办法和作业方式都有很大的变化，为了尽快提高自己的理论知识和业务水平，以更好地适应岗位需要，我于报名参加了南京铁路运输学校运输专业函授中专班的学习，通过三年的系统学习，我对铁道运输专业的各门学科知识有了更深入的了解和掌握，并在以优异的成绩顺利毕业．通过学习使我的业务技能有了很大的提高，更好地为运输生产服务。

月我通过车务段中间站站长竞聘的方式走上副站长的工作岗位，从生产岗位到管理岗位的这一转变对我来说是全新的考验，如何在新的岗位上干好本职工作，我想首先要加强思想政治学习，提高政治觉悟，要系统认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，通过学习，提高自己的政治觉悟和理论水平，加强思想修养和自身素质，树立正确的人生观和价值观，以强烈的事业心、高度的责任心和奉献精神完成好各项工作。同时要积极的向党的组织靠拢，因为只有在党的这个大熔炉中才能更加锻炼自己考验自己，使自己更快的成熟，更好地为铁路事业奉献青春。其次在平时的工作上要按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，杜绝“三关”行为，即“视而不见关”、“手懒腚沉关”、“人情面子关”。“视而不见关”就是见到别人违章指挥、违章作业而不去制止的不负责行为；“手懒腚沉关”就是不去积极地排查隐患，见到有安全隐患而不去排除，导致事故发生的失职行为；“人情面子关”就是碍于人情关系，处罚力度不到位，不敢管，当“老好人”的行为。必须始终坚持在安全上不论是一丝一毫的问题也决不放过，自觉做到五勤，即脑勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，带着责任干好本职工作。同时要注意工作方法，要本着诚实、尊重、相互关心的原则，以诚待人，打动人心，才能拧成一股绳，更好地完成工作。三要摆正自己的位置，明确自己的角色特点，要有大局观念，整体意识，作为副职要在日常工作中做好站长的

第8篇：铁路车站货运工作总结（材料）

一年以来,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将20xx年度货运工作总结如下：

一、提高装载质量，保一路平安。安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。一年以来，累计装军用车辆150余车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局“装载加固补充规定”的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输安全。在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核办法”。在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款200元，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。

二、积极服从大局，保增收创收。今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。今年五月份以来,集装箱需求非常紧张，缺口达300余箱。积压的100余个集装箱不到20天时间全部完毕。货运室积极与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输能力的不足，同时为了缓解篷布的不足，积极与上级联系，先后调运了900床篷布。

三、搞好优质服务，保路风稳定。货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。为了让大家明白优质服务的重要性，彻底摆脱多年形成的“铁老大”意识，我们经常利用点名会等多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣传服务的重要性和路风问题危害的严重性。使大家明白我们的收入是与各货主单位息息相关、密不可分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们赖以生存的命根子。只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。不管是谁，得罪了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室由20人减至14人，减员率达到30％，针对特殊情况，车站及货运室及时加强宣传教育，耐心做好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的情绪波动，而极有可能发生的服务质量问题。同时多次组织召开货主座谈会，向货主单位征求意见和建议，积极改进、完善我们工作中的不足。任何一项工作要确保其良性发展，制度是保证，落实是关键。货运室在重新修订《货管细则》，同时在“标准化考核作业办法”中进一步细化。货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车作业，灰尘很大，工作环境也比较脏，为了从根本上解决环境脏、乱、差的现象，我们对于大的改造方面积极向上级汇报以求得上级的支持和理解，给予资金上的支持。小的方面，我们不等不靠，积极自筹资金逐步予以解决。在这方面我们货运室树立了漂亮、醒目的导示牌，重新标划了货物线以及货位，绿化了货运室的小花坛，采用租花的方式绿化了营业厅和办公室，调节了营业厅和办公室的枯燥气氛。