装卸述职报告
第1篇：公路装卸站进出物料装卸效能监察成果报告
公路装卸站进出物料装卸效能监察
成报
果
告
二○一七年十月
一、立项背景
液体产品罐区公路装卸站是公司对外业务的窗口单位，负责每年3万吨原料和26万吨产品的装卸任务，在公司不断提升管理的前提下，开工至今，装卸站已累计完成160万吨的装卸任务，从未出现过任何安全问题和廉洁问题，装卸流程畅通、操作人员形象良好，获得相关业务单位的一致好评，为公司树立了良好的窗口形象。为防范装卸物料进出厂廉洁风险和提高公路装卸站有序高效运行，确保公司原料、产品进出高效畅通、确保公司安全、满负荷生产运行，树立良好的企业形象，分部自行申请设立“公路装卸站进出物料装卸效能监察”项目。
二、主要做法或亮点
（一）成立效能监察领导小组，建立监督机制。公用工程分部成立了以分部经理和书记为组长的效能监察领导小组，生产副经理、安全总监和储运装置经理任副组长，分管生产、安全、廉洁方面工作。分部统计员负责装卸站进出物料计量和廉洁工作，储运装置工艺技术员负责公路装卸站各项技改技措优化创效项目，装卸站班长负责装卸站外包人员日常管理和车辆进出厂管理工作，小组成员职责清晰，分工明确。
（二）不断完善管理制度，形成长效管理机制。以“公路装卸站岗位操作法”、“公路装卸站安全管理规定制度汇编”、“公路装卸站工艺技术规程”、“汽车装卸站装卸车辆检车单”等程序文件为依据，要求装卸工严格按程序作业，严格按程序规范司机、押运员操作，明确任务，划清责任。分部对于违纪员工和违纪车辆严格按“公用工程分部外包管理考核规定”、“中韩石化危化品装载车辆及人员入厂要求”进行处罚，建立台账，统一标准，公开透明。
（三）加强过程管理，全面开展风险排查。
1、计量管理方面，公路装卸计量操作由储运装置计量员负责，计量室采取封闭管理，外来人员不得入内且计量室和地磅前后都装有监控摄像头，车辆过完空磅、重磅后在物流管理系统自动生成出库单和计量单，计量员无权限修改计量数据，不存在计量员和司机串通过磅作假现象。
2、安全管理方面，车辆进厂外货运停车场和进入公路装卸站内，全过程有监控摄像头。要求对装卸车辆持表检查，一车一检，逐项签字确认。车检包括厂外安全检查、厂内安全检查，其中厂内安检又分为进站前检查、装卸前检查、装卸中检查、装卸后检查。包括对“五证”、车辆安全状况（本体阀门、安全防火、灭火装置和紧急切断装置、温度计、压力表、液位计、安全阀等）的可靠性及分析单进行检查，装卸前后确认罐车内是否有规定的余压。分部及时有效地开展安全规章制度的学习、宣贯，使每一位装卸一线员工了解工作的高压线、安全的最新形势。针对6月5日山东临沂金誉石化装卸站液化气卸车过程中发生泄漏爆炸的事件，对公路装卸站进行专项检查和安全教育学习；针对消气防设施进行全员的培训；针对各种安全风险制定相应的事故应急预案，定期进行汽车装卸站应急事故演练。
3、质量管理方面，危化品原料槽车卸车时需认真核对铅封，强化原料进厂取样过程管理。通过鹤管改造、三苯油气回收系统改造减少了装卸过程中的油气挥发，加强苯、C4脱水、乙二醇混合等方式保证液体产品不降等级装车出厂。
4、廉洁管理方面，定期组织装卸人员集中安全学习和廉洁教育，尤其加强节前对敏感岗位人员廉洁教育，防止腐败案件发生。
（四）落实责任、强化考核、组织协调、督察落实。公用工程分部定期对物料装卸车管理、现场装卸车人员工作职责落实情况、关键岗位人员廉洁从业情况、现场装卸车作业程序执行情况及现场作业监督人员职责履行情况等进行检查，对外包单位和责任人强化考核，尤其是针对查出的问题，下发整改建议书，落实责任，限期整改，定期跟踪。分部还定期召开分部和外包单位领导小组会议，针对外包单位反馈的问题做好组织协调、督办工作。
三、发现的主要问题或风险
（一）基础设施有待完善。
1、原料采购进厂卸车未做到一车一卡，易出现人为失误，过程管理不能做到全程监控。
2、原料采购进厂卸车前采样操作不规范，没有完备的采样设施，导致样品分析结果屡次不合格，影响卸车进度。
3、车辆过磅时未安装车牌自动识别系统，由司磅员人工核对上磅车辆信息和开卡信息是否一致，易发生司磅员收小费、与司机串通过磅作假的不廉洁行为。
（二）物料装车秩序有待进一步规范。存在司机插队现象，造成其他司机反感情绪，易发生收小费等不廉洁行为，影响公司对外窗口形象。
（三）批控器装车密码管理不严谨。由储运工艺技术员一人知晓掌管，不需要刷卡就可由储运技术员输入密码打开批控器阀门进行装车作业，易发生技术员与装卸站人员联合偷盗物料的不廉洁行为，给公司带来经济损失。
（四）对司机管控有待加强。曾出现司机过完磅后将车辆开到偏僻处水箱放水违纪情况；装卸车操作过程中苯槽车司机违规接管动阀门；C9槽车司机在厂内停车场行驶超速；焦油槽车司机进入鹤位时擦碰鹤位“工”字钢；C5拔头油槽车司机在卸车期间私自动用液计导致物料外排;司乘押运人员及其他无关人员在现场逗留;碳九司乘押运人员衣着不规范，未佩半面罩;液化燃料槽车司机在检车时准备点燃蚊香；多次有槽车司机、押运员携带香烟、打火机入厂。一旦这些各式各样、五花八门的违章现象未被及时发现并制止，将会成为重大风险源。
（五）计量精准度有待提高。进入
7、8月份后，乙烯焦油由于受到高温天气影响，管线内物料汽化严重导致批控器不准确，每天早上乙烯焦油汽车出厂第一车批控器量和地磅净重量存在较大误差，影响装车进度和出厂量。
（六）对非装卸站车辆监管有待加强。地磅室除了负责原料采购卸车进厂和液体产品装车出厂之外，还负责对污水装置污泥外送、浓硫酸外买、供水装置盐酸、液体聚合氯化铝外买进行过磅称重操作，恒盛泰安人员对这些装污泥和“三剂”车辆的检查力度不够，存在安全风险。
四、采取的措施
（一）完善装车站基础设施。一是效仿物料出厂管理，安排专人对原料采购进厂卸车车辆开卡，做到一车一卡，排号-进厂-采样-卸车-过磅-出厂等各个流程都需刷卡完成，做到全程监控。二是强化原料进厂取样过程管理，在Lims系统进行通知取样，通知收样，化验，查询化验结果，防止掺假及违规操作，对于采样不合格的车辆不予装卸，并及时上报分部管理人员。安装密闭采样器，对来车物料进行密闭采样，保证样品质量，对取样柜进行5S管理，采样钢瓶定人定置管理、标识清楚、物料分类详细。
（二）进一步优化车辆进厂管理系统。同品种车辆装车顺序依化销开卡先后顺序在电脑中自动生成，计量员根据装卸车现场进度按叫号系统中的排队顺序点击放车指令，避免了后来先放，杜绝了收小费插队装车现象。
（三）修改批控器密码管理办法。批控器装车密码分别由分部两位相关管理人员掌管，一人一半密码，只有当两人各自输入一半密码才可启动批控器装车系统，避免了一人独掌密码收取贿赂的廉洁风险。
（四）对司押员集中管理。增设司机休息室，休息室内配备空调、电视、饮水机、医药箱，《中韩石化危化品装载车辆及人员入厂要求》等规章制度上墙，电视滚动播出装卸站安全教育案例和宣传片，引导司机、押运员遵章守纪，并在停车场安排专人管理，严格按程序规范司机、押运员操作。
（五）完善计量管理办法，尽量消除工艺原因导致的计量误差。针对乙烯焦油批控器不准确现象，分部生产经理已组织召开数次小会议，从仪表因素、工艺因素分析原因，寻找有效的解决办法。由于夏季气温高，液态烃类以及饱和蒸汽压较高的物料普遍存在气化现象造成质量流量计计量不准，根据质量流量计实际运行情况将部分液态烃物料结算方式改为地磅结算，批控器量作为比对。当地磅和批控器差量大于千分之三，计量员及时向分部计量管理人员报告,查明原因。分部还安排专人负责每日装卸车原始单据专管收存、装卸量核对并做好台账上报分部统计员。
（六）加强对外来车辆管控力度。污水装置、供水装置管理人员提前通知司磅员，打通流程，外送污泥、外买浓硫酸、盐酸、液体聚合氯化铝的车辆进站过磅前进行安全检查，加强司押人员管控，确保不影响装卸站装卸作业。
五、取得的效益
（一）随着效能监察的跟进，装卸站取得了一定经济效益。从未发生计量贸易纠纷，计量误差从未超出国家规定贸易结算量千分之三。在JPP停工检修期间，丙烯24小时连续装车，高效运行，保证全厂丙烯平衡。在未规范采样操作和安装密闭采样器前，原料卸车进厂采样合格率为80%，采样化验不合格的车辆还要重复采样化验，这一过程往往需要几小时，效能监察后，消除了人为操作原因导致的样品不合格，原料采购卸车进厂采样合格率达到100%，卸车效率明显提高了，重复采样化验次数明显减少了，降低了原料采购成本。通过提高计量精准度，禁止槽车物料排火炬等手段减少物料损失。
（二）通过加强装卸车的进度、安全和质量控制，为装卸站安全稳定运行打下基础。自今年3月以来，公用工程分部相继新建《丙烯装车操作规定》、《紧急出厂装车管理规定》、《夏令时装车时间规定》、《地磅与批控器容差规定》、《司押员行为规范》等制度5项，业务流程得到改进，内部控制得到加强，现场安全管理提升一个水平，取得了一定管理效益。
（三）今年以来，公用工程分部促进链条式管理，环环相扣，开展监督检查，从源头上预防和治理腐败，惩治种种不正之风，促进公司党风廉洁建设。通过开展效能监察，优化批控器装车密码管理，加大对物料装卸过程中的开卡排号、安全检查、装卸车、过磅称重等环节的管控，提高了公司产品销售领域反腐倡廉源头预防能力。从未发生党员领导干部和关键岗位人员违规违纪不廉洁行为，确保了资金安全，取得了一定廉洁效益。
（四）通过车辆进厂管理系统杜绝插队现象，通过增设司机休息室规范司押员管理，通过提高装卸站人员素质提升服务质量，运输单位、外来车辆司机和押运员对装卸站的一致好评，使公司良好的社会形象进一步得到提升，取得了一定社会效益。
六、工作建议或下一步思路
进一步对装卸现场软硬件进行排查：
（一）大力推行标准化作业现场，结合公司5S管理要求，对作业现场、操作室、司机休息室进行整理整顿清洁清扫。
（二）加强对装卸站作业人员的业务培训，规范装卸岗位人员在任何状态下的作业，使之符合工艺操作规程标准和事故应急预案的相关要求。
（三）加强日查周检月考核，分部效能监察小组成员每日轮流到汽车装卸站现场全程监督检查，一是检查车辆问题；二是针对槽车司机、随车押运员的人员管控；三是对装卸全程的作业安全监控；四是定期参加汽车装卸站交接班会，对发现问题及时沟通处理。做到奖惩分明，对于违纪人员严格按 “公用工程分部外包管理规定”进行处罚，对于发现安全隐患、发现违章、提出有效的合理化建议等人员进行表扬和当月兑现奖励。
（四）不断优化装卸流程管理，持续提升服务质量，保证危化品装卸安全。运输单位、外来车辆司机和押运员对装卸站的评价，直接影响着公司的对外形象，因此要求装卸站员工要在各个方面树立良好形象，要求装卸站人员提高个人素质，将服务窗口擦亮，提升公司形象。
第2篇：装卸安全事故反思报告
装卸安全事故反思报告
分公司领导：为认真贯彻路局《关于继续深入开展“反违章、严管理、灭事故、保安全活动的通知》（南铁安监电〔2015〕186号）电报要求，根据洪盛安电〔2015〕25号的通知，公司决定“反违章、严管理、灭事故、保安全活动继续延长至5月27日，在全公司范围内开展为期二个月（3月23日至5月27日）的装卸安全专项检查整顿工作，活动的组织领导、内容按洪盛安发〔2015）27号执行。
我队在3月29日召开了由分公司领导亲自参加的装卸安全专项检查整顿反思会。
一、进一步提高思想认识，搞好装卸安全专项检查整顿工作。
通过此次开展“反违章、严管理、灭事故、保安全的安全自我反思教育活动，组织对近期我局连续发生事故案例的学习，使大家在思想上产生强烈震撼，充分认识到安全是铁路运输生产的生命线，铁路装卸工作是运输生产的重要环节，安全和劳动质量都将直接影响铁路运输的效率和质量。
进一步提升了装卸从业人员对装卸安全工作重要性的认识，只有对装卸安全工作高度重视，遵章守纪严格执行作业标准，才能确保装卸作业安全，提高装卸劳动生产率和经济效益，优质高效地为铁路运输服务。
通过今天的反思会，进一步深刻认识到违章必将带来血的教训，使大家明白了安全生产的重要性和开展装卸安全专项检查整顿的目的，我们要严格按照分公司领导在会上布置的工作要求，通过队里的业务学习、班前点名会、车前会和警钟栏等多种形式，将事故教训传达到每一个岗位，每一个职工，使全体装卸从业人员都深刻汲取事先故中血的教训，直接原因和深层次的原因；通过举一反三，认清路局当前安全工作所面临的严峻形势，准确把握安全管理要求，进一步增强装卸从业人员的“安全第一的思想，实现装卸安全的长治久安。
二、找准安全重点，排查安全隐患，进一步开展好装卸安全专项检查整顿工作。
通过进行的人人反思查找，我队存在以下主要安全隐患。
（一）安全管理方面存在：1.队里参加考核的人员好人主义思想严重，现场作业检查监督不到位，对检查发现的“两违现象不敢大胆批评，从严考核。
2.安全督导员现场督导不到位，业务不熟。
（二）劳动人身安全方面：1.作业中存在违规接听手机；2.未按规定穿好防护衣；3.横越线路时未做到一停二看三通过；4.起重作业时未规定站立安全距离外。
（三）机械作业安全方面存在：1.未规定做好“现场、动车、对口三交接；2.未规定保养装卸队机械设备；3.起重作业未按规定带好口笛；4.门吊、装载机作业中未按规定响铃或鸣笛；5.起重作业第一钩或起重量达到额定80%时，未按规定试吊；6.装卸长大笨重货物未按规定使用牵引绳；7.在铲车下方保养检查时，未将铲斗支撑固定；8.铲车库内停放未按规定拉紧手制动；9.铲车货场内行驶超过15km/h限制；10.铲车通过货场内道口未做到应有专人了望，一慢二看三通过；三、针对上述反思自查出的安全隐患，队里制定整改措施，责任到人，限期整改。
附件：分宜队装卸安全专项检查整顿反思安全问题库及整改措施、整改人、整改期限表分宜装卸队二〇一〇年三月二十九日问题分类序号查 找 存 在 的 问 题整改措施整改责任人整改期限整改复检人安全管理1参考人员好人主义思想严重，“两违管理考核不严。
转变作风和观念，牢固树立“安全第一理念，深入现场督导，对规对标大胆管理从严要求。
安全督导员立即队长2安全督导员现场督导不到位，业务不熟。
加强装卸安全知识培训学习，严格执行安全督导员岗位作业标准，做到作业不停督导不止。
安全督导员立即队长劳动安全1作业中存在违规接听手机。
严格执行作业中关闭手机规定。
作业人员立即安全督导员2未按规定穿好防护衣。
加强自我保护意思，按规定穿好防护衣。
作业人员立即安全督导员3横越线路时未做到一停二看三通过。
严格遵守作业线路安全规定，加强自我保护意识。
作业人员立即安全督导员4起重作业时未规定站立安全距离外。
严格遵守起重作业标准，做好自我保护。
起重工立即安全督导员作业执标1未规定做好“现场、动车、对口三交接。
严格作业标准，认真落实好“三交班的工作制度。
作业人员立即安全督导员2起重作业未按规定带好口笛。
严格遵守起重作业标准，带好工具备品。
起重工立即安全督导员3门吊、装载机作业中未按规定响铃或鸣笛。
严格遵守铁路装卸作业标准。
司机、起重工立即安全督导员4起重作业第一钩或起重量达到额定80%时，未按规定试吊。
认真执行起重作业程序，起重工（信号指挥人员）要正确及时发出指挥信号。
司机、起重工立即安全督导员机械安全1未规定保养装卸队机械设备。
认真落实《检修规程》规定，加强维护保养工作。
作业人员立即安全督导员2在铲车下方保养检查时，未将铲斗支撑固定。
加强维护保养时的自我保护工作，做好安全防范。
司机立即安全督导员3铲车库内停放未按规定拉紧手制动。
加强《安规》学习，落实好机械设备使用操作制度。
铲车司机立即安全督导员4铲车货场内行驶超过15km/h限制。
加强《安规》及道路交通法学习，做好安全防范。
铲车司机立即安全督导员5铲车通过货场内道口未做到应有专人了望，一慢二看三通过。
通过道口要做到应有专人了望，一慢二看三通过。
铲车司机立即安全督导员附件：分宜队装卸安全专项检查整顿反思安全问题库及整改措施、整改人、整改期限表
第3篇：装卸合同
装
卸合同
甲方：
乙方：
经甲乙双方共同协商，特订立本合同，供双方共同遵守。
一、货物名称：
二、乙方责任:
乙方保证在合同规定期限内将货物安全搬运至指定地点。对货物要安全负责，保证货物无损坏。在装卸途中出现货物丢失、损坏等情况，原则上按到达地的市场价格进行赔偿。另有约定的，按约定限额赔偿。但如果货物的缺失和损坏是由不可抗力、货物自身属性决定的合理损耗或是甲方过错造成，则乙方不承担赔偿责任。
三、搬运费用：
四、结算方式：
五、乙方违约责任：乙方若未按合同履行相应义务，甲方有权拒绝相应服务报酬或要求乙方退款。
六、因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，由双方当事人协商解决;协商不成的，依法向人民法院起诉。
七、合同变更及解除
1.订立本合同所依据的法律、行政法规、规章制度发生变化，本合同应变更相关内容。
2.订立本合同所依据的客观情况发生重大变化，致使本合同无法按原内容继续履行的，双方应协商变更相关内容，或解除合同。
九、本合同在双方履约后即行终止。未尽事宜由双方协商解决。
甲方：
乙方(签字)：
法人代表：
年 月 日
第4篇：装卸规程
智能表验证组装卸、搬运工安全操作规程
1、工作前应认真检查所用工具是否完好可靠。不准超负荷使用。
2、装卸时应做到轻装轻放，重不压轻，大不压小，堆放平稳，捆扎牢固。
3、人工搬运、装卸物件应视物件轻重配备人员。
4、堆放物件不可歪斜，高度要适当。
5、要轻搬轻放，搬运场地不准吸烟。车厢内不准坐人。
6、车辆行驶中，不准与驾驶员随便谈话，不准乱动车辆操作系统，以免影响驾驶。
7、工作时要思想集中，搬卸堆物必须众上而下逐层搬取，放卸堆积物体，必须平整稳固，要选好卸货地点。不准将货物堆在交通要道上。
8、车辆上装卸物件，先装大件，后装小件，前后负载要平衡，两人打放挡板时要协调配合好。
9、乘座各种车辆必须佩戴好保险带。
10、乘座各种车辆必须等停稳上下，车辆进出或行车时要配合司机，照顾好汽车转弯和倒车。
