动车餐车乘务员工作总结

第1篇：动车乘务员求职信

动车乘务员求职信

尊敬的××铁路局领导：

您好!

我从学校就业指导中心看到贵局的招聘启事，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会!

我叫王筱韵，今年22岁，是湖南铁路科技职业技术学院20xx届毕业生。大学期间，我系统地学习了铁道交通运营管理专业的相关知识;经过在广州铁路(集团)公司长沙客运段3个月的顶岗实习，我对列车员的工作有了更深的理解。

列车员做的是服务性工作，做好服务工作首先要注重自己的形象，能给乘客留下美好的第一印象才能展开好工作。不但服务工作要细致、耐心，还要对旅客上下车保证绝对安全、做好车厢内的服务工作、对旅客提出的问题尽力解决、值班员要为旅客办理好各种车票业务、广播员要调整好车厢内的娱乐活动和即时通吿站名、供水员要为旅客车厢上好水和即时供应开水保证茶炉安全等

我在经过持续地学习和实践，已经具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的列车员。

第一，我有扎实的专业知识。大学期间，我主修了旅客运输组织、铁路行车组织、铁路客运英语、客运服务礼仪等课程，取得了优异成绩。此外，我阅读了大量的书籍，还自学了人力资源管理的相关课程，为做一名合格的列车员打下了坚实的基础。

第二，我有担任列车员的实践经验。今年暑假，我在长沙客运段顶岗实习，担任长沙至北京西的T2次列车员。经过3个月的实习，我对列车员的工作内容、性质有了全面的了解，也深刻体会到了列车员肩负的职责。我学会了主动、热情地为每一个旅客服务，并曾多次妥善处理突发事件，得到了旅客、列车长、指导老师和客运段领导的高度赞扬，并获“优秀实习生”称号。

第三，我有良好的沟通和协调水平。在校期间我担任宣传委员，不但帮班级做了很多宣传资料，还协助班主任处理了班级的各种事务。从中学会了协调学院各部门与班级同学之间的关系。我还组织、参与了各种社团及校园、班级的活动。在各种活动中，我的沟通和协调水平都得到了锻炼与提升。

第四，我有良好的身体和心理素质，也有吃苦耐劳的品质;长期担任班干部的经历又锻炼了我面对压力、误解甚至愤怒时也能微笑面对的心理品质。

这些为我真正从事列车员工作打下了基础，也符合贵局对拟聘人才的要求。如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我的贡献!恭候佳音。

此致

敬礼!

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20xx年x月x日

篇2：

尊敬的领导：

您好!

非常感谢您在百忙之中翻阅我的自荐书。

我是一名大专应届生，来自郑州经贸学院。本人应聘的职位是贵公司的空乘乘务员。小的时候非常喜欢对着蓝天张望，那时是一只想飞的小鸟，有自由翱翔的冲动。十岁那年来到大城市，次看到从头顶嗖嗖飞走的大飞机，我欢蹦乱跳，我的梦想开始向上生长。盼望有一天能在天上工作，蓝天是家，白云为伴。

我是性格开朗，乐于交际的人。我的生活微笑。每学期都会假期，融入社会工作中。我曾在西餐厅当过服务生，在工地做过施工员，也做过工厂流水线上的一名普工。每段工作短暂的，但却接触了不同工作生活的人，深切体会团结与互助这俩个词的意义，与大家一块高的做事的过程中，也与大哥大姐结下了很深的友谊，学到了，在生活中更愿意为人服务给人协助，培养了我热情的性格。

在校期间我是喜欢体育锻炼的人，每天晨跑，喜欢打网球，每天充满着激-情斗志。我的专业是工程造价，在读书的我凭的努力考得河南省建设厅的施工员和测量员的岗位证书。我对学习新东西时刻充满着激-情。大学毕业之际我仍然心存当初的蓝天梦。看到贵公司的招聘信息，我满心欢喜，这是我的机会。我选择和充满希望。我对我选择喜欢的事，我就会全力以赴把它。对公司和岗位一番全新的理解后，我决定应聘贵公司的乘务员。我非常符合其岗位各要求，身体健康，向上。

希望贵公司能够给我这次求职的机会，我相信不久的将来，我会贵公司一名快乐的小鸟，东航武汉公司合格的乘务员。

此致

敬礼!

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20xx年x月x日

第2篇：海南东环动车乘务员招聘复试考核公告

海南东环动车乘务员招聘复试考核公告

发布日期：2012-03-22

海南东环动车乘务员招聘复试考核公告

一、复试考试时间、地点

3月23日上午9:00，考生携带身份证 原件、着装得体于上午8：45到达面试候考区！

面试主考场：白龙南路53号省人力资源市场6楼602室

面试候考区：白龙南路53号省人力资源市场6楼601室

参加面试时，所有陪同人员不得进入侯考区，必须服从考场纪律及工作人员指挥，严禁大声喧哗，扰乱考场，发生以上行为将现场取消其应聘资格，未按时指定地点参加面试者，视为自动弃权。

二、复试考核方式

1.复试方式：面试考核。

2.面试内容:应聘演讲（不超3分钟），主要测试应聘者的形象气质、语言表述、逻辑思维、专项特长、对应聘岗位的了解、把握、适应程度等综合素质。

3.评委组成：复试前1小时随机抽取确定。

三、外语专长测试

1.评委：聘请外教；

2.测试内容：外教对具有使用英语（或其他外语）流利对话的应聘者进行现场会话测试，会话内容为基本日常用语；

3.评价方式：由外教自行设定10分制评价标准，并根据应聘者现场会话能力进行评价，现场会话达到6分及以上者视为合格，符合特定条件加分。

四、复试考核流程

1.应聘者在面试等候区通过随机抽号确定面试顺序；

2.应聘者全体（30人）在工作人员引导下进入主场环绕评委台行走一圈后按序号10人一组分3排列队，以10人一组，应聘者按顺号向评委简要报告面试序号、年龄、学历情况、有何特长。不得提及姓名和家长姓名，否则成绩作废；

3.应聘者按序号逐一在工作人员的引导下进入主场进行面试。开始面试前向评委报告面试序号，不得提及姓名和家长姓名，否则成绩作废；

4.具备英语（或其他外语）会话专长的应聘者由本人先向天涯公司申报，同时现场申请英语（或其他外语）会话测试；

五、确定预录人选

1.海南天涯公司会同粤海公司审查应聘者是否符合特定加分条件；

2.复试考核得分达到80分及以上，体检合格（80分以下或体检不合格者直接淘汰），且符合特定加分条件者进行特定加分；

3.将应聘者招聘考核得分，即复试考核得分+特定条件加分，在互联网海南天涯公司网页，粤海公司办公网和主要生产场所予以公布。

4.海南天涯公司按照招聘职数，并根据应聘者招聘考核得分，由由高分至低分排序确定预录人选。

六.其他事项

参加复试的应聘人员，如是粤海公司员工子女，需在3月23日下午5点前，向天涯公司提供粤海公司职工劳保卡片或计划生育证明原件及复印件。待海南天涯公司会同粤海公司予以审查确认。逾期未提供以上原件及复印件者，视为放弃加分条件。

海南天涯人力资源管理服务有限公司

二○一二年三月二十二日

第3篇：高铁学校招生条件：高铁动车乘务员培养

高铁学校招生条件：高铁动车乘务员培养

招生要求：

1.初中、高中毕业及以上。 2.年龄17-22周岁。

3.体重：女生65kg以内男生80kg以内。 4.身高：男173-183cm女160-173cm。5.口齿清楚，听力不低于5米。

6.视力要求：眼球无变形、无色盲、色弱、斜眼，矫正视力1.0以上。 7.无精神病史，肝功能正常，无肾炎、传染病及各类慢性疾病。

8.外貌要求：五官端正、无纹身、面部、颈部、手部无明显疤痕，肤色好。

就业前景：

就业岗位：高铁、动车、乘务员、餐吧乘务员、安全员、普通火车、列车员、安全员、客运员（进站、出站检票员、验票员、站务员、候车室VIP接待员、服务咨询台接待员）。

就业方向：

北京、济南、青岛、南京、杭州、上海、石家庄、郑州、太原、西安、武汉、长沙、广州、深圳、沈阳、大连、长春、哈尔滨、南宁、桂林、（海口-三亚）、兰州、西宁、乌鲁木齐、南昌、福州、厦门、龙岩、呼和浩特、金温铁道公司等相关城市。

薪资福利：

试用期1-3个月综合薪资1500-2200.转正后综合薪资2800-5000元或以上，五险或五险一金，正常以上几天休几天，例：上二休二或上三休三等，（劳务派遣合同1-3年签）。

课程设置：

（1）旅客运输；（2）铁路基本安全常识；（3）形体礼仪（礼仪、舞蹈、体能）；（4）计算机基础；（5）商务英语；（6）列车乘务及列车服务；（7）化妆技巧与形象设计；（8）普通话。

第4篇：动车组乘务员工作必知必会

动车组列车员必知必会

一、安全工作 1.什么是危险品？

答：指具有易燃、易爆、毒害、腐蚀、放射性的物品和传染病病原体及枪支、管制器具等可能危害公共安全的物品。

2.客运职工横越线路时，应执行哪些安全规定？

答：必须执行“一停、二看、三通过”制度，并注意机车、车辆的动态及脚下有无障碍物；站内设有天桥、地道及平过道的，严禁横越线路。

3.客运职工顺线路行走时，应执行哪些安全规定？ 答：顺线路行走时应走路肩，不走轨心、轨面和轨枕头，并随时警觉前后列车。禁止在运行中的机车、车辆前抢越线路。小型机动车通过平过道时必须有人引导。

4.消防工作的“三懂三会”的内容是什么？

答：三懂：懂得本岗位火灾危险性，懂得预防火灾的措施，懂得扑救火灾的方法；

三会：会报警，会使用灭火器，会扑救初起火灾。5.电气化铁路附近发生火灾时，须遵守哪些规定？

答：电气化铁路附近发生火灾时，须遵守下列规定：（1）距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。

（2）距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。

-1 枕片、座席套、茶几布等铺设平整，干净整洁。清洁袋、洗手液、卫生纸、擦手纸、一次性坐便垫圈、服务指南、免费读物、商务座专项服务等备品补足配齐，定位放置。服务指南中含有旅行须知、乘车安全须知、本车型的设备设施介绍、主要停靠站公交信息、客运服务质量标准摘要及本趟列车销售的商品价目表、菜单。垃圾小推车等保洁工具及售货车等备品定位放置，不影响旅客使用空间。

（4）可旋转式座椅转向列车运行方向。

（5）定期进行“消、杀、灭”，蚊、蝇、蟑螂等病媒昆虫指数及鼠密度符合国家规定。

9.动车组列车途中整备标准有何规定？

答：（1）使用垃圾小推车和专用工具适时保洁，保持整洁卫生。各处所地面墩扫及时，干燥、干净；台面、桌面、面镜擦抹及时，干净、无水渍。洗脸（手）池、电茶炉沥水盘清理、擦抹及时，无污渍，无残渣，无堵塞，无积水；垃圾车、垃圾箱（桶）、清洁袋、靠背袋网兜、果皮盘清理及时，无残渣；厕所畅通无污物，无异味，按规定吸污。餐车餐桌、吧台、工作台、微波炉及各橱、箱、柜内洁净。

（2）清洁袋、洗手液、卫生纸、擦手纸、一次性坐便垫圈等备品补充及时；卧具污染更换及时。

（3）垃圾装袋、封口、无渗漏，定位放置，在指定站定点投放；不向车外扫倒垃圾、抛扔杂物。

10.动车组列车到站立即折返整备标准有何规定？ 答：（1）站台侧车外皮、门框、车窗干净，无污物、无积尘。

（2）车内地面清洁，行李架、大件行李存放处、扶手

-3 志”等。

13.动车组列车商务座车以及特、一、二等座车的服务备品各有哪些？

答：商务座车：提供小毛巾，就餐时提供餐巾纸、牙签；有耳塞、靠垫、鞋套、一次性拖鞋、清洁袋和专项服务项目单、服务指南、免费读物；备有防寒毯、耳机、眼罩、托盘、热水瓶和一次性硬质塑料水杯。

一、二等座车：有清洁袋、免费读物和服务指南，放置在座椅靠背袋内或其他指定位置；有座椅套、头枕片；特、一等座车座椅有头枕；电茶炉配有纸杯架的，有一次性纸杯；乘务组备有热水瓶、耳塞和一次性硬质塑料水杯。

14.动车组乘务人员立岗姿势是怎么规定的？

答：立岗姿势规范，精神饱满。站立时，挺胸收腹，两肩平衡，身体自然挺直，双臂自然下垂，手指并拢贴于裤线上，脚跟靠拢，脚尖略向外张呈“V”字形。女性可双手四指并拢，交叉相握，右手叠放在左手之上，自然垂于腹前；左脚靠在右脚内侧，夹角为45°,呈“丁”字形。

15.动车组乘务员行为举止有何要求？

答：坐立、行走姿态端正，步伐适中，轻重适宜。在旅客多的地方，先示意后通行；与旅客走对面时，要主动侧身面向旅客让行，不与旅客抢行。列队出（退）勤（乘）时，按规定线路行走，步伐一致，箱（包）在同一侧。

16.动车组乘务人员面对旅客问询时有何要求？ 答：旅客问讯时，面向旅客站立（工作人员办理业务时除外），目视旅客，有问必答，回答准确，解释耐心。遇有失误时，向旅客表示歉意。对旅客的配合与支持，表示感谢。

-5 20.什么是直达票？

答：从发站至到站不需中转换乘的车票。21.直达票有效期有何规定？

答：直达票当日当次有效。

22.车票分为哪两部分？包括哪些内容？

答：车票分为客票和附加票两部分。客票部分为软座、硬座；附加票部分为加快票、卧铺票、空调票。

23.车票票面应当载明哪些内容？

答：（1）发站和到站站名；（2）座别、卧别；（3）径路；（4）票价；（5）车次；（6）乘车日期；（7）有效期。

24.发售儿童票有何规定？

答：承运人一般不接受儿童单独旅行（乘火车通学的学生和承运人同意在旅途中监护的除外）。随同成人旅行身高1.2～1.5米的儿童，应当购买儿童票；超过1.5米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。

儿童票的座别应与成人车票相同，其到站不得远于成人车票的到站。

免费乘车及持儿童票乘车的儿童单独使用卧铺时，应当不收票价差额。

25.发售学生票有何规定？

-7 车不超过130厘米；重量不超过20千克。残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带并不计入上述范围。

29.发现旅客携带品可疑及无人认领的物品时如何处理？

答：发现旅客携带品可疑及无人认领的物品时，配备乘警的列车通知乘警到场处理；未配备乘警的列车由列车长处理，对危险品做好登记、保管及现场处置，并交前方停车站（公安部门）处理。

30.旅客遗失物品如何处理？

答：发现旅客遗失物品妥善保管，设法归还失主，无法归还时编制客运记录交站处理。无法判明旅客下车站时交列车终到站处理。

31.旅客在列车上丢失车票时应如何处理？

答：旅客丢失车票应另行购票。应自丢失站起（不能判明时从列车始发站起）补收票价，核收手续费。旅客补票后又找到原票时，列车长编制客运记录交旅客，作为在到站出站前向到站要求退还后补票价的依据，退票核收退票费。

32.旅客办理车票改签有何规定？

答：旅客不能按票面指定的乘车站、日期、车次乘车时，可以按以下规定改签一次发、到城市相同的车票。开车前48小时（不含）以上，可改签预售期内的其他列车；开车前48小时以内，可改签开车前的其他列车，也可改签开车后至票面日期当日24:00之间的其他列车，不办理票面日期次日及以后的改签；开车之后，旅客可改签当日其他列车，但只能在票面发站办理改签且不能再办理退票手续。

在车站售票预售期内且有运输能力的前提下，车站应予

-9 答：在12306网站购票可使用的有效身份证件包括：

（1）中华人民共和国居民身份证。

（2）港澳居民来往内地通行证。

（3）台湾居民来往大陆通行证。

（4）按规定可使用的有效护照。

36.购买实名制车票证件有多少种？分别是什么？

答：居民身份证、临时身份证、户口簿、中华人民共和国旅行证、中国人民解放军军人保障卡、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证、按规定可使用的有效护照、港澳居民来往内地通行证、中华人民共和国来往港澳通行证、台湾居民来往大陆通行证、大陆居民往来台湾通行证、外国人居留证、外国人出入境证、外交官证、领事馆证、海员证、外交部开具的外国人身份证明、地方公安机关出入境管理部门开具的护照报失证明、铁路公安部门填发的乘坐旅客列车临时身份证明（以下简称“临时身份证明”）等24种。1.5m以上16岁以下未成年人有效身份证件还包括学生证。

37．列车遇持标记“挂失补”车票的旅客乘车，应如何处理？

答：列车遇持标记“挂失补”车票的旅客，应核对其购票时所使用的有效身份证件原件确认其身份，同时通知列车长。到站前，列车长确认该席位使用正常，并开具客运记录交旅客作为到站退票的凭证。开具的客运记录要记明旅客姓名、购票时所使用的有效身份证号码、新车票票号及“席位使用正常，可办理退票”字样。

38.铁路职工乘坐动车组列车有何规定？

-11 答：车厢外部的电子显示屏显示列车运行区间、车次、车厢顺号等信息，车内电子显示屏显示列车运行区间、车次、车厢顺号、停站、运行速度、温度、中国铁路客户服务中心客户服务电话（区号+电话号码）、安全提示等信息，显示及时、准确。

43.动车组列车运行途中对厕所的管理有何规定？ 答：列车运行途中厕所吸污时或未供电时锁闭厕所，其他时间不锁厕所。厕所锁闭时，为特殊情况急需使用厕所的旅客提供方便。

44.动车组列车清洁工具管理有何规定？

答：有厕所专用清扫工具，与车内清扫工具分开定位存放在清洁柜内；无清洁柜的定位隐蔽存放。商务座、特等座、一等座车厢不存放清洁工具。清扫工具、清洁剂材质符合规定。

45.动车组列车对行李架、大件行李处、衣帽钩及小桌板上物品的存放有何规定？

答：行李架、大件行李存放处物品摆放平稳、牢固、整齐。大件行李放在大件行李存放处，不占用席（铺）位，不堵塞通道。锐器、易碎品、杆状物品及重物等放在座（铺）位下面或大件行李存放处。衣帽钩限挂衣帽、服饰等轻质物品。使用小桌板不超过承重范围。

46.动车组列车卧具的管理有何规定? 答：贴身卧具（被套、床单、枕套）和头枕片干燥、清洁、平整，无污渍、无破损，已使用与未使用的折叠整齐，分别装袋保管。卧具袋防水、耐磨，干净，无破损。贴身卧具与其他布质备品分类洗涤；洗涤、存储、装运及更换不落

-13 按照折返保洁标准做完保洁。预计5分钟之内完成。

52.动车组保洁途中作业时间标准有何规定？

答：根据列车运行长短途实际需求，保洁公司安排保洁人员按照途中保洁要求提供随车保洁。其中卫生间、洗脸间的清理随时清扫。

53.动车组列车对禁烟时如何规定的？

答：动车组列车全列各处所禁止吸烟，加强禁烟宣传，发现吸烟行为及时劝阻，并由公安机关依法查处。

54.动车组列车超员率是有何规定？

答：时速300km/h动车组列车不超员。时速200km/h至250km/h动车组列车商务、特等、一等座不超员，CRH2C型及CRH380A型动车组不超员，其它二等座超员率不大于15%。

55.动车组列车台账资料是有何规定？

答：动车组列车除携带铁路电报、客运记录、车内补票移交报告外，其他纸质资料台账不得携带上车。

56.动车组列车对禁烟时有何规定？

答：动车组列车全列各处所禁止吸烟，加强禁烟宣传，发现吸烟行为及时劝阻，并由公安机关依法查处。

57.动车组列车发生旅客伤病时应有何处置？

答：发生旅客伤病时，提供协助，通过广播寻求医护人员帮助；情形严重的，报告客调。

58.动车组列车发现行为、精神异常的旅客该如何处理？

答：发现行为、神情异常旅客时，重点关注，配备乘警的列车通知乘警到场处理；未配备乘警的列车由列车长处

-15 紧急停车装置（或按下火灾报警按钮），同时列车长（或随车机械师）立即通知司机。停车后，司机应立即向列车调度员或车站值班员（车务应急值守人员，以下同）报告，配合列车长、随车机械师、乘警进行火灾扑救、旅客疏散等工作。有制动停放装置的，司机负责实施防溜，无制动停放装置的，由随车机械师做好防溜、防护工作。

（3）列车长应立即指挥扑救，乘警、随车机械师等列车工作人员应积极配合；同时组织事故车厢的旅客向安全车厢疏散。

（4）待全部人员向安全车厢疏散完毕，火势仍未得到有效控制，需向地面疏散时，列车长应立即通知司机、随车机械师或其他列车工作人员关闭通道阻火门。司机根据列车长的请求，向列车调度员报告，请求向地面疏散，现场救援。

（5）组织旅客疏散时，必须扣停邻线列车。司机在接到列车调度员已扣停邻线列车的口头指示后，立即通知列车长，列车长接到司机通知后应立即指挥列车工作人员打开车门，根据需要安装好应急梯，组织旅客向地面安全地带疏散。

（6）列车工作人员应维护好旅客疏散秩序，确保人员安全。

（7）列车工作人员应对受伤人员开展紧急救护，并做好对重点旅客的服务工作。

（8）列车工作人员应积极配合公安部门保护好事故现场，协助调查取证。

-17 达，并通过广播向旅客通报情况、致歉。列车长组织工作人员到车厢做好解释、服务工作，妥善解决旅客困难，稳定旅客情绪，避免激化矛盾。乘警负责维护车内秩序。司机、随车机械师做好故障处理工作。

（2）动车组列车空调失效（应急通风功能失效或无法满足需求）超过20分钟不能恢复或列车发生闷车时，列车长应及时与司机、随车机械师沟通，视情况做出开门决定，并通知司机转报列车调度员。列车长应根据列车工作人员配置及客流情况，组织列车员在随车机械师配合下，在列车运行方向左侧（非会车侧）的4—8个车门安装防护网，确认安装稳固后，由随车机械师与司机确认可开门后，使用手动开门装置开启车门。车门打开后，列车长组织乘警及列车员、餐车工作人员、随车保洁人员值守，严禁旅客靠近防护网处。

（3）故障排除或恢复供电后，列车长及时组织或通知随车机械师关闭车门，拆除安全防护网并由列车工作人员存放至规定位置。

（4）列车长按规定编制客运记录，交到站为旅客办理退还空调费手续。

（5）动车组故障不能及时排除，需救援或自动力运行时，司机要根据列车长的报告，向列车调度员申请打开车门限速运行的调度命令，并按命令组织行车。

64.动车组列车运行中车门出现故障时的应急处置有什么规定

-19 列车长接到司机通知后，组织列车工作人员打开指定车厢车门，放置好应急舷梯（安全渡板）或应急梯，并做好防护，组织旅客有序换乘。在隧道内换乘时，由设备管理单位或部门操作开启隧道内的应急照明装置，隧道内的应急照明装置应实施远动开关。

（4）旅客换乘完毕，列车工作人员应将应急舷梯（安全渡板）和应急梯收好定位存放，并关闭车门。

66.动车组列车运行中发生事故，旅客需紧急逃生时的疏散应急处置有什么规定？

答：（1）司机报告列车调度员扣停邻线客车。列车停车后，在车门能正常开启时，列车长立即通知司机，由司机打开运行方向左侧（非会车侧）所有车门；在列车断电、司机无法操纵打开车门时，由列车长组织列车工作人员手动解锁开门。

（2）列车长迅速组织工作人员按照分工，在每个车门处进行防护，组织旅客下车。

（3）在车门不能正常开启时，列车工作人员应迅速通过广播或口头向旅客宣传疏散程序、安全注意事项，并迅速组织旅客使用安全锤击破紧急逃生窗，组织旅客撤离车厢。

（4）事故中发生人员伤亡时，列车长要及时安排专人救助。

（5）所有旅客撤离车厢后，列车工作人员组织旅客沿线路外侧向安全地带转移，将旅客安置在安全地带等待救

第5篇：乘务员工作总结

先进班组总结

转眼之间，2号线东延伸已经开通1年半了，在乘务2组这个大家庭中，大家的关系也越发的融洽。班组一直以来始终把安全运营作为工作的全部核心，从点点滴滴做起，努力完成公司的各项任务。

1． 班组氛围方面

俗话说，家和万事兴。在班组中也同样适用，班组的风气就决定了这个班组的发展方向。一个和谐、充满生机与活力的班组才能充分发挥每一位成员的积极性。3个月前，我们组里一位同事**因为甲状腺肿大开刀，在本身班组人员就紧张的情况下人员安排更是捉襟见肘。很多同事都因为少人使自己的好表变坑表，机动要顶人。但是大家并没有过多的怨言，而是更加认真的完成自己的工作，下班之余也会用手机等方式和**联系，表达对其的关心，2位组长更是在大热天到**家中慰问，令**非常感动。

2． 班组管理方面

每个班组都是公司安全管理的重要环节，只有每个班组的安全工作搞好了，才能使地铁运营的安全工作上一个新的台阶。回顾开通以来点点滴滴的日子，发生了很多事情，从5.10事件，7.5事件发生之后，公司对安全的管理制度越发严格，先是加强了标准化作业规范，后来又加入了车调联控作业。这两项措施实施的实质目的都是为了安全生产。刚开始大家都有些不适应，班组里多少都会出现些平时不好的小习惯，毕竟习惯一下子要改还是有点难度，但是大家为了更好的保证行车质量和行车安全，硬是在1周内将大部分的坏习惯改掉，班组为了让我们的手指呼唤看上去更加美观，都统一了标准的动作，虽然比以前累了，但是大家都做的很认真，很安心，因为大家都知道这是在保护自己。

第6篇：乘务员工作总结

乘务员工作总结

对于乘务员一句话“年年岁岁物相似岁岁年年人不同。”乘务员每年都在搞每年都有新的目的和赋予其不同的意义其实乘务员工作么我觉得没什么。

其中的很多事情我们都可以在今后的其他事情中体验体会理解并且得到提高。

对于列车上的工作没有培训所说的那么可怕很多都是可以预见的乘客在你打扫时扔垃圾那完全是正常的如果没有一个乘客扔垃圾那个效果也是吗蛮可怕的起码对于现在这个阶段的国情来说。

像什么跳车啊乘客有不满啊都是小问题也没有那么难处理。也许有点站着说话不腰疼毕竟没有经历过雪灾。总之今年是这个样子的。

车上我觉得唯一的最大的收获就是人际交往能力的提高和乘客和同伴和老乘务员…...家健师兄一直都说的我的思想认识不够高其实我没有那么简单或者说那么无知最最起码还是有那么一点点思想的我还是一个切实存在的人只不过做事很拘谨很胆小为什么我也不知道。

总之助手工作做的很对不起负责人帮了很多倒忙。还有我太懒了很多工作总想省下麻烦的过程但是往往都是不可行的还好师兄可以即使校正我很犟很多话当时并听不进去可是过后我会好好的思考总结自己的对和错错到哪里为什么错怎么错需要怎么改正等等。其实我很庆幸同家健一起工作虽然很多时候我害怕接到他的电话准确的说是恐惧接到他的电话即使是现在乘务员工作已经差不多结束了他做事太认真太“婆妈”太人人受不了了我这么觉得现在也是可是这样做工作非常的有效。我说心里话很佩服的。写感想么真实才是王道。并不在乎字数的多少。

总结的说这个月两个体会在车上面对很多旅客但差不多都中下层的人生活非常的艰辛我觉得我根本没有他们那么强聊天中发现他们知道比你还要多尤其一些社会现象或者是社会的事件以及他们对这些事的看法多有独特的见解。好听地说我们是大学生国家栋梁之材祖国未来的希望。事实呢我们差不多一毕业就给国家发展托了后退高不成低不就的。我感到压力我要努力在车下我是助手可以说负责人的左膀右臂可是事实是我觉得我一直在做跟屁虫很多事做的辛苦麻烦有没有收获事情马虎对待简单处理显得及其幼稚很白痴。我受不了这种状况我要进步…..最后一句话感想是真的但是是赶出来的总觉得有点假 以较好的水平完成了自己一年来的工作现做几点总结:

服务好每位乘客让他们感受到乘务员的...在贵公司担任乘务员的这一年里本人认真学习乘务员职责在思想上严格要求自己在工作上勤勤恳垦、任劳任怨以较好的水平完成了自己一年来的工作现做几点总结

1、乘客服务是乘务员的责任。“以人为本、乘客至上”是我一直以来铭记的。服务好每位乘客让他们感受到乘务员的热情感受到来自亲人的爱护和关心。

2、在车厢内不定时巡查。随时留意老人、小孩以及孕妇对他们做到特殊照顾有问题及时解决。

3、搞好车厢环境卫生。保证车厢随时整洁、干净让我们的乘客在流图中舒心下次还坐我们的客车。

4、和同事搞好关系。能在一起工作是我们的缘分所以我很希望大家在一起能相互帮助共同学习积极沟通交流这样才能补长取短有利于我们的工作更进一步更完美一步。

以上就是我学习工作的一点初浅体会在工作上还有不足之处诚请前辈们不吝指教。今天我能成为一名长途乘务员我感到很荣幸我一定会更加努力工作、学习与时俱进提升自己的素质做一名真正合格的乘务员。谢谢大家

第7篇：乘务员工作总结

工作总结

时间如流，2014年已接近尾声。我到公司工作已将近16年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足珍贵的经历，给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了领导们的广阔胸襟，感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，一年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易，是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。记得在初次应聘时，我对交运集团的认识仅仅局限于他的名字而已，对乘务工作的认识也只局限于表面，除此之外，便一无所知了。虽然通过了三个月艰苦的乘务初始训练，我对乘务理论知识有了初步的了解和掌握，也为今后工作打下了理论方面的基础，但是并不意味着光靠理论就可以干好乘务工作，理论也是必须经过实践来检验和巩固的，更重要的是还要学习如何与旅客交流沟通。在这一年的时间里，我在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，但也有很多不足之处。现将我的工作情况作如下汇报：

一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深刻的认识和理解。记得第一次上车为旅客服务时，所有的一切对于我来说，既新鲜也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务，让旅客能体会到交运集团优秀的企业文化精神，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。

二、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高.根据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是：

1、负责对旅客的服务。

2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。

3、协助司机师傅对车上旅客的安全负责。通过完成上述工作，使我认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达能力、良好的沟通技巧，还应该有同志之间相互协作的精神。我为人人，人人为我，互相帮助，互相支撑而又互相服务，从这个角度去理解服务会让更多的人明白：我在为别人服务的同时，别人也在为我服务，我在努力让别人开心的同时，别人也会尽力让我满意，这将是多么美好的良性循环。我相信随着我工作经验的不断积累，我将在今后工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员。

第8篇：乘务员工作总结

乘务员工作总结

工作总结，以年终总结、半年总结和季度总结最为常见和多用。就其内容而言，工作总结就是把一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，并分析成绩的不足，从而得出引以为戒的经验。下面是小编收集整理的乘务员工作总结范文，欢迎借鉴参考。

乘务员工作总结(一)

时间如流水，转瞬即逝，XX年已接近尾声。我到公司工作已将近一年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足珍贵的经历，给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了领导们的广阔胸襟，感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，一年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易，是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。在这一年的时间里，我在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，但也有很多不足之处。现将我的工作情况作如下汇报：

一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深刻的认识和理解。

记得第一次上车为旅客服务时，所有的一切对于我来说，既新鲜也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这段 1 时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务，让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。

二、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高。

根据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是：

1、负责对旅客的服务。

2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。

3、协助司机师傅对车上旅客的安全负责。

通过完成上述工作，使我认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达能力、良好的沟通技巧，还应该有同志之间相互协作的精神。“我为人人，人人为我，互相帮助，互相支撑而又互相服务”，从这个角度去理解服务会让更多的人明白：“我在为别人服务的同时，别人也在为我服务，我在努力让别人开心的同时，别人也会尽力让我满意”，这将是多么美好的良性循环。我相信随着我工作经验的不断积累，我将在今后工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员。XX年又是一个充满*的一年，在今后的乘务工作中，我将努力提高自身的素质，克服不足。“学而不思则罔，思而不学则怠。”时代的发展瞬息万变，我应该边工作边学习边总结自己。我将坚持不懈地努力学习新的乘务知识，并应用到实际的乘务工作中

2 去。“他山之石，可以攻玉。”在以后的乘务工作中，我将不断地向老的乘务员学习，细心听取他们的教导，从而使自己的业务水平和工作技能都得到提高。不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。

乘务员工作总结(二)

又是新一年的开始，又到了辞旧迎新的日子。时光依旧是匆匆忙忙，生活依旧是反反复复，也许正是因为不变的生活这样的日复一日，我们可能偶尔疲惫了，偶尔疏忽了，偶尔懒惰了，偶尔侥幸了。辞去了又一年的酸甜苦辣，喜怒哀愁，我们有必要在以往的经验中总结自己，把认识到的错误改正，把优良的作风继承。

五种心里，“是工作马虎，满不在乎的麻痹心理;是害怕麻烦，图省事的懒惰心理;是相信经验，忽视规程的侥幸心理。

是意气行事，逞强好胜的自负心理;是把情绪带到工作中，对工作心不在焉的心理。”像是一道出现在不同的时间，不同的地点，不同的心情，与不同的人飞行时的一道选择题。在我看来这五种心里像是人们工作中时常会出现的五种潜在习惯，五种潜在的劣根性，任何人都有可能偶尔麻痹偶尔懒惰，偶尔经验主义，偶尔存在侥幸心理，或是偶尔自负，但是衡量一个人工作的好与坏可能更多程度上也是在衡量一个人自制能力的强与弱。

规章时时会有，都为确保工作，但有人会遵守有人会满不在乎，这是心理上的问题，是表面看不出的隐形差距，但是当不同的人带着

3 不同的心情走向工作岗位的时候又会发挥出不同的状态，表现出不同的能力。

要想把工作做好，规章并不一定是绝对的，但敬业却一定要是绝对的，完美不一定是绝对，但是完善却一定要是绝对的，聪明并不一定是绝对的，但是进步却一定要是绝对的，经验不一定是绝对的，但是学习却一定要是绝对的，灵活不一定是绝对的，但是亲切却一定要是绝对的，微笑不一定是绝对的，但是真诚却一定要是绝对的。

很多道理不能言语，很多智慧只可意会，要想把工作做好最重要的是有一颗想要做好的心，也许开始并不完美但是想要进步的人总是在岁月中不断完善。我们的工作，一年365天，有1200个小时在天空中飞行，这时间还不包括我们在家化妆准备的，往返于路上的和航前准备的，要是把所有与工作有关的时间都加以累计，时间还不止这1200个小时，那么这么长的工作时间，又承担着一份既要安全又要优雅的服务工作，身为乘务员的我们应该怎样去做呢?这是一个非常值得大家值得每一个乘务员去思考的问题，因为我们身在其中.但是究竟什么才是最确切的答案呢?说实话，没有人能给出一个限定的答案，大家都是独立的个体在用自己的思维方式去生活，走自己认为最正确的道路，基于这种人与人之间的差异性，我们走在同一个岗位上，为了公司也为了大家能把一个需要集体才能完成的工作做得更好，我们只能用规章来规范企业的管理，最后达到相对理想或可行的工作状态。

但是只要是人他都有逆反心理，压力太大会逆反，事情太多会逆

4 反，依据人性格的不同他看问题的角度也会有所不同，所以每个人逆反的事情起因也是会有偏差的，那么究竟要怎么消除那种逆反呢?我想这是每一个管理者都在思考的问题，我们乘务员本身也在思考。面对工作面对生活，不要问别人或公司为你做了多少，要先问自己有能力得到多少，不要过多的去要求别人怎样对待自己，先去看一看自己怎样对待别人，在漫长的时间里提高自己的能力水平，做一个不需刻意表现刻意讨好也能被社会被企业需要的人，不过多的去寻找所谓的捷径，在一条令自己坦然的道路上踏踏实实的向前走，把一切荣辱得失都看做是一种过程，那时的我们就会比以往更坦然些。但人非圣贤，孰能无过，孰能无私，在恰当的时候该改正的改正，该节制的节制。

最后我只想说一句，希望大家都有心把工作做好，只要你真的用心了，即便真的错过也不过是你进步的另一种方式，失败是成功之母，不怕任何人犯错，但最怕的是人有错不改，或因为一时的错误耿耿于怀一蹶不振，工作和人生一样都不会是永远平坦顺利的，当失败或无奈偶尔填满生活或情绪的时候不要忘记向前看，那里有我们的未来在和大家招手。

乘务员工作总结(三)

也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是端茶送水而已，是一种体力劳动。其实，十年的工作经验使我认识到要做好这份工作，更重要的是靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵的艺术。

在一次服务中，我看到一个小女孩脸色苍白、头冒冷汗，旁边的父母显得手足无措，根据经验，我断定小女孩是晕机了，马上端来热

5 水，帮她擦汗。由于后舱旅客全满，空气有些闷，我便对她父母说：“交给我来照顾吧。”我让她躺在乘务员座位上，帮她垫枕头、盖上毛毯、拉下帘子，小女孩想睡又不敢睡，我轻轻地哄她，还示意上洗手间的旅客轻点，小女孩终于睡着了。一个多钟头后，小女孩醒来时已恢复正常，飞机也快要下降了。当我把小女孩交给她父母时，看着恢复往常活跃可爱的女儿，父母十分感动，连声向我道谢。这时，了解事情真相的其他旅客也不约而同地鼓起了掌，客舱里响起了少有的掌声，置身于其中，我深受感动。是的，只要用“心”服务，实现与旅客情感与心灵上的沟通，一定能打动旅客的心，从而让旅客在匆匆的旅途中得到温馨、舒服的享受。

记得XX年1月的一天，一个中年人坐上了我领班的飞往成都的航班，我发现他一上飞机就愁眉苦脸，闷闷不乐，就找机会跟他攀谈起来。在聊天中，得知这个旅客在广州打工，这是第一次坐飞机回家过年，可过安检时却把一个袋子丢了。我安慰他不要着急，答应帮忙寻找。旅客紧悬的心终于松了一口气。我通过机组与安检联系找到袋子，回广州我马上步行到安检拿回袋子并托下一个航班带去，令这个旅客十分感动。我觉得这是我应该做的事。航班到站并不表明服务到站，只要能给旅客提供方便，即使辛苦点儿也无所谓。只要我们用爱的力量温暖每一颗心，就能让旅客在客舱里得到舒适的享受的同时，更得到真情，得到爱的启迪，正如旅客在留言纸上所写的，“我要学习你们这种热心为旅客的精神，在本职岗位上做出成绩”，这使我深深体会到工作付出后的欢乐，体会到了这一平凡职业的不平凡之处!

中国有句古话叫“将心比心”，意思是说要站在别人的立场上思考问题。我们这个社会有细致的分工，我们这个社会的人际关系是“我为人人，人人为我”，人人都是服务对象，人人又都为他人服务，在更多的场合你为别人服务，在更多的场合又会接受别人的服务，只有“将心比心”，才能力求把服务工作做得尽善尽美。

相信大家不会忘记1990年发生的特大空难“十二事件”吧。空难发生的第二天，我执行XX航班。在南京上客时，几个面带忧伤的旅客引起了我的注意，他们坐好后，我马上给他们递上温开水，并询问他们是否身体不适，但他们都沉默不语，似有重重心事。这时，地面工作人员上机送舱单，我忙把他们请进服务台，询问是否有空难家属，他们回答说，好像有。我的心一下子沉了下去。起飞后，我给他们递上小毛巾，再次轻声询问到广州什么地方，是不是云山大酒店(当时空难接待处)，一旅客点了点头，眼泪叭哒叭哒地掉了下来，我一下子全明白了，“人非草木，孰能无情”，我深深地体会到这些失去亲人的旅客的悲痛心情，眼泪也夺眶而出，旅客的心和我们的心是相通的。而当时，我也只能不停地安慰、开导他们，尽自己的一片心，既是对旅客，也是对空难中死去的同事、同学。到达广州后，由于各种原因善后处理小组没有来接他们，为防万一，我和另一名乘务员自费坐出租车将他们送到目的地，当我们说明来意时，有关人员先是一愣，然后很快握着我们的手，连声说：“谢谢你们帮了我们一个大忙。”旅客亦从悲痛中对我们真诚地道了一声谢谢XX人。我感到十分欣慰，此时能给他们一丝慰藉，是对我的鼓舞和真挚的支持。我从内心感受

7 到作为空姐的使命和责任，就像炭火一样，燃烧自己，温暖别人。

在服务过程中，有时我们的一片热心也会得不到旅客的理解，我们也会碰到少数道德水准低下的旅客，这更需要我们从大局出发，委曲求全，多一份谅解，多一份体贴。记得有一次我执行XX航班，由于天气原因延误了五个小时才起飞，旅客上飞机时情绪都很激动，他们不理解，把气出在我们身上，我们在广播里一再道歉，忙里忙外，照顾旅客，安抚旅客情绪，把饮料、餐食、报纸一份一份送到旅客手中。这时，有个男青年叫道：“不吃了，肯定是XX没有飞机，骗我们天气不好，要赔偿我们损失。”旅客的情绪顿时起了波动，都嚷着要向我们索赔。那个男青年又向我多要一份餐食，当时我们已经把自己的机组餐都送出了，于是向他道歉说没有了，他却指着我的鼻子说：“民航都是骗子、混蛋!”我只能依然保持笑容跟他解释，但他又骂开了：“你们只会笑，什么都不会，什么都不懂。”当时，尽管我心里十分委屈，但我想到我现在穿着制服，是代表XX，我要维护XX形象，就依然平静地对他说：“先生，如果是由于航班延误时间，影响了你的工作，我们表示抱歉，对此带来你的不满我们表示理解。但是，由于天气原因，我们也无能为力，为了你我的安全，我们只能等天气好转再起飞，请您支持我们的工作。”其他旅客看到这情景，也停止了争吵，纷纷赞扬

我们乘务员服务态度好。后来临下飞机时，那个旅客不好意思地向我道歉说：“对不起。我不应该把气出在你身上。”我笑着说：“我理解你的心情，欢迎你下次乘坐我们的航班。”“一定、一定。”旅客

8 答应着。是啊，人心换人心，只要我们能够体谅旅客，旅客也是能够理解我们的。也许空姐这一特殊的工作，使得我们心中装得下千千万万个旅客，却难以装下自己的亲人。每逢万家团圆的日子，都是我们繁忙的时候。多年来，当新年的钟声响起的时候，我都坚持在工作岗位上。也许我不是一个合格的妻子、合格的女儿，没能为家人亲手端上迎春的汤圆。如果，我们把乘务工作只看成是一种职业来对待时，将会觉得是极其辛苦和平凡的，旅客只是一个一个的工作对象;而当我们把它看作一种崇高的事业时，对旅客的认识会有一种全新的意义。我们不会再用一般的职业心理去对待他们，在为他们服务过程中爱的情感会油然而生，工作的辛劳就会变成我们付出后的欢乐。十年来，我只是尽自己的一片心、一份力和乘务队的姐妹们一起，为提高XX的服务质量、为提高XX的声誉而努力工作。去年六月我被授予全国民航青年岗位能手，荣誉给了我压力，鞭策我继续进步。为了无愧于“XX空姐”称号，我将继续全身心投入这份平凡而又伟大的工作。

乘务员工作总结(四)

20XX年的支援春运的列车乘务员工作圆满结束了。本次的列车工作自1月25日开始，历经一个月，于2月下旬结束。

这一个月里面，我总共出了3大趟，6小次车。从第一次车的工作生疏，手忙脚乱，到第二次的慢慢熟悉，再到后来的渐渐上手。几次的犯错，虽然只是小小的，却教会我凡事都要认真做。很多事情尽管看似很小很简单，但是一旦做起来，就绝不是看起来的那么简单，是要花费挺多的汗水精力才完成的漂亮。就比如说，打开边门站岗，9 整个流程是这样子：首先拿好抹布、脚踏板、顺序牌和安全警示带，然后开门将所有的东西放好挂好，站岗，最后关门的时候要全部一样不缺的回收。4样东西，挂的位置都不一样，先做什么后做什么，还要保证一样不丢，似乎简单，但是保证不出错，就要十二分的认真加上百分百的小心，对于平时粗枝大叶的人是一个很大的考验。就像我，就先先后后犯了几次错误。

途中的清洁卫生，扫倒垃圾，让我学到了吃苦耐劳和如何保持真诚的服务态度。有些乘客真的素质会很差，不过只要你态度好，心放宽一点，忍忍就过去了。另外就是沟通的重要，只要你跟旅客的宣传工作做到位了，就可以少做很多繁琐的工作。例如宣传垃圾桶的位置或注意垃圾要装好，你就不用扫很多次车厢了。还有与旅客的交谈中，是可以学到很到东西的，各地的风俗啊、地理人文啊等等，最重要的一点是，还可以缓解车厢紧张郁闷的气氛，让更多的欢声笑语充斥车厢，提高着每个人旅途的开心指数。

在车上，我曾犯下一个挺严重的错误，这也是一次深刻的教训。在一次广州出站时，那时候天气真是很闷，空气很湿很热，玻璃窗都流出水了，车厢的乘客塞得满满的，是有史以来人最多的一次。于是，有几个乘客就呆在边门旁，劝我说等车开了一会，有风吹进来一阵再关边门。不知道为什么当时就这样照着做了，然后被领导发现了，车站亲自下来训了我一顿。被狠狠地训了，眼泪控制不住，不争气的留了下来。那时候的感觉现在还很清晰，因为好长时间没有被人骂过了。不过还是感谢车长的批评与指正，让我明白了，规矩就是规矩，在车

10 上就要遵循车上的管理。于是，痛定思过之后，我写了平生第一篇，长长的一篇自我检讨书交给车长。其实我知道，因为我，车站也被领导狠狠的训了。

本次工作，我们顺顺利利的完成了。我相信，每个人都收获了很多。毫无疑问，这是我人生中重要和精彩的一段实践经历!

乘务员工作总结(五)

担任乘务员的这一年里，本人认真学习乘务员职责，在思想上严格要求自己，在工作上勤勤恳垦、任劳任怨，以较好的水平完成了自己一年来的工作，现做几点总结：

1、乘客服务是乘务员的责任。“以人为本、乘客至上”是我一直以来铭记的。服务好每位乘客，让他们感受到乘务员的热情，感受到来自亲人的爱护和关心。

2、在车厢内不定时巡查。随时留意老人、小孩以及孕妇，对他们做到特殊照顾，有问题及时解决。

3、搞好车厢环境卫生。保证车厢随时整洁、干净，让我们的乘客在流图中舒心，下次还坐我们的客车。

4、和同事搞好关系。能在一起工作是我们的缘分，所以我很希望大家在一起能相互帮助，共同学习，积极沟通交流，这样才能补长取短，有利于我们的工作更进一步，更完美一步。

以上就是我学习工作的一点初浅体会，在工作上还有不足之处，诚请前辈们不吝指教。

今天我能成为一名长途乘务员，我感到很荣幸，我一定会更加努

11 力工作、学习，与时俱进，提升自己的素质，做一名真正合格的乘务员。谢谢大家!

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