强基达标会计工作总结（共4篇）

作者：wukong0123 | 发布时间：2020-07-23 07:05:46 收藏本文下载本文

第1篇：强基达标心得体会

强基达标心得体会

强基达标、提质增效。下面请看网为大家提供的强基达标心得体会，供大家参考。

强基达标心得体会1：

1月3日，中铁总工作会议在北京召开，陆总的《强基达标提质增效奋力开创铁路改革发展新局面》报告，引起了世人广泛关注，有人质疑现在都是互联网高科技时代了，大家都在奋力搞智慧化建设，还谈什么强基达标，这是陈词滥调，是保守主义。但我要说，强基达标是求真务实之举，是一个永恒的课题，不但现在不过时，以后也还要持续坚持。

早在去年陆总掌舵伊始，大家纷纷猜测新一代中国铁路“当家人”的执政思路，不放过一点蛛丝马迹，试图探究中国铁路未来的走向。现在工作会议一开，施政纲领正式公布于众，大家悬着的心放在了肚子里，这一届铁总班子是个务实奋进的班子，不是好高骛远、置国家财产和人民利益于不顾的“左倾冒进”者，铁路的未来光明一片。

习近平总书记强调“谋事要实、创业要实、做人要实”。强基达标、增质提效工作主题的提出，是完全符合这一要求的，是遵循科学规律、尊重客观现实之举。强基达标是手段，增质提效是目标，两者互为统一。强基达标是全面的强基达标，不仅仅是

－ 1 －

线路、接触网、机车、车辆等基础硬件设施的达标，也是人员安全意识、业务能力、服务水平等软件指标的达标，更是安全经营管理、企业文化建设及党建工作等工作基础的达标。增质提效是铁路创新发展的需要，是几百万铁路职工的愿望，更是亿万中华儿女实现“中国梦”的期盼。

俗话说的好：“基础不牢，地动山摇”。当前，铁路的家底很厚，摊子铺的很大，营业的铁路里程多达12.4万公里，其中还有占世界三分之二的2.2万公里以上的高铁线路，每天仅客车就有7000余列在大江南北飞驰，一丝一毫的差错就会酿就巨大灾难。线路设备质量要可靠，机器运转性能要过关，人员素质保障要过硬，光靠喊几句空洞的口号，提一些怪异的理念，搞一些奇特的举措，只能博得一时的眼球，不能换来长久的平安。基础不牢，就保障不了安全生产。离开了强基达标是不现实的，更是不科学的。离开了提质增效，职工是不答应的，人民群众是不满意的。

由此可见，强基达标、提质增效是求真务实之举，是铁路创新发展的正道，也是快车道。

强基达标心得体会2：

中国铁路总公司工作会议1月3日在北京召开。铁路总公司党组书记、总经理陆东福在会上作了《强基达标提质增效奋力开

－ 2 －

创铁路改革发展新局面》的报告，总结了##年铁路工作，分析了面临的形势，部署了##年重点任务，要求全路干部职工紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，解放思想，勇于担当，不忘初心，继续前进，奋力开创铁路改革发展新局面。(1月3日人民铁道网)1月2日，中央气象台预报，华北黄淮等地将被雾霾笼罩。但是中国铁路总公司工作会议的召开，却好似给北方的朋友们了一次“拨霾见日”的机会，着实令人喜出望外。铁路总公司回顾##年铁路改革取得的新成效，确实不由得让人伸出大拇指，##年八个方面工作部署，更是让人信心倍增。不由感叹铁路大时代即将来临。

陆东福指出，##年铁路各项建设任务圆满完成，全国铁路行业固定资产投资完成8015亿元，投产新线3281公里，新开工项目46个，新增投资规模5500亿元，到##年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。客货运输取得新成绩，国家铁路完成旅客发送量27.7亿人，同比增长11.2%，其中动车组发送14.43亿人、占比超过52%;单日发送旅客最高达1442.7万人，创历史新高;互联网售票占比超过60%，其中手机购票占总量比例超过40%;铁路货运止跌回稳，国家铁路发送货物26.5亿吨，集装箱、商品汽车、散货快运量同比分别增长

－ 3 －

40%、53%和25%，均创历史新高。服务“一带一路”建设取得新进展，中欧班列开行数量大幅增长，开行班列1702列、同比增长109%，其中返程班列572列、同比增长116%，一批境外铁路项目取得新进展。铁路总公司在##年改革过程中取得长足进步。

从各项数据刷新历史新高中我们不难看出，我们铁路部门的改革步伐一直在路上，从未停息，更用实际表现为国民上交了一份满意的答卷。从着力强化铁路安全质量监管到推进铁路规划建设优质高效发展;从深化简政放权、放管结合、优化服务改革到密切国际交流合作，助力铁路加快“走出去”，我们的铁路改革已经扬帆起航，并且正加足马力续航前行。笔者相信，凭着铁总改革的决心和对社会的担当，通过铁路人的不懈努力，必将迎来铁路发展的美好明天。

强基达标心得体会3：

铁路的中国梦，不是简单的做梦，而是要扎实做好各项工作，集中力量抓好民主生活会上查找问题的整改，从严落实整改责任，从实抓好整改任务落地，确保每项整改任务都按期完成，用解决问题的行动和成效取信于民。深入学习贯彻党的十八届六中全会精神，大力加强铁路企业党的建设特别是党组自身建设，以新的认识加强铁路企业党建工作，不断增强全面从严治党的系统

－ 4 －

性、创造性、实效性，筑牢铁路企业的“根”和“魂”。牢牢把握“强基达标、提质增效”工作主题，解放思想、坚定信心、担当作为，以过硬作风奋力开创铁路改革发展新局面，以铁路人的不懈努力为中国梦添彩，以铁路强国为中华民族伟大复兴当好先行，以优异成绩迎接党的十九大胜利召开!为了追逐铁路的高速发展带动国家经济的快速发展，同时让人民群众满意，过上幸福的生活的这个梦想，百万铁路人始终坚持“人民铁路为人民”的思想理念，坚守在自己的工作岗位上，夜以继日地挥洒激情和热血。舍小家为大家，持之以恒，为实现“中国梦”而努力奋斗!铁路人的“中国梦”让中国铁路再创辉煌，助伟大祖国繁荣富强。

1.实现强基达标提质增效心得体会 2.关于强基达标提质增效心得体会 3.强基达标提质增效主题研讨心得体会 4.##学习强基达标提质增效心得体会 5.强基达标提质增效研讨会心得体会 6.铁路部门强基达标、提质增效心得体会 7.强基达标提质增效心得体会 8.强基达标心得体会

－ 5 －

第2篇：强基达标发言材料

发言材料

（********）

一、对强基达标，提质增效的认识

总公司新一届党组在认真调研、分析铁路新形势新任务的基础上，作出了突出 “强基达标、提质增效 ”工作主题，奋力开创铁路改革发展新局面的决策部署。这一工作主题，是总公司党组贯彻落实中央要求的有力举措，对于我们牢牢抓住铁路改革发展的方向和重点，切实抓好当前、开创未来，具有十分重要的指导作用。

1.它是贯彻落实中央 “稳中求进 ”的总基调。铁路是国家的重要基础设施和大众化交通工具，在经济社会发展全局中具有重要地位和作用，对铁路而言，坚持“强基达标”工作主题，就是对中央稳中求进工作总基调的贯彻落实。

2.从中国铁路的未来发展来看，铁路近些年正在完成从政府部门向现代化企业转变。我们面临着全新的局面，机遇与挑战并存。因此，坚持“提质增效”工作主题，就是为了铁路事业的健康持续发展。

二、自身存在的问题

1.学习动力不够足，理论功底不深，系统知识学习有待进一步加强。不能较好处理学与干的关系，总感觉事务繁杂，难以抽出充足的时间来进行全面系统的学习。学习图简单，重应付，对各种新原理、新理论和新知识了解不透、学习不精、掌握不深，不能游刃有余运用到实际工作中来

2.是宗旨意识不够强。有时面对问题缺乏热情和耐心。没有冷静思考和换位思维。车站值班员作为全站的神经中枢，如果不冷静，不耐心，很容易使工作陷入被动。

3.是创新意识不强。工作上胆子不够大，惟恐事情做得不到位。在工作中有时瞻前顾后，畏手畏脚，缺乏开拓创新精神，进取心不强。工作喜欢按部就班，避免领导批评，同事指责。工作只求过得去不求过得硬。而实际上思想包袱越重，工作反而越难开展。这需要我解放思想，放下包袱，本着要立足点站稳，基本点站牢的原则，大胆细致地开展工作

三、整改措施

1.努力学习理论知识，理解其精髓。不断提高学习积极性，增强自制能力。积极挤时间坚持业余自学，努力钻研政治理论和业务理论，提高素质。

2.是全面提高工作质量。工作中做到踏踏实实、认真负责、精益求精，要以高度的责任感做最好的工作，要按党员要求严于律己，积极创新，使工作精益求精。

3.是不断改进工作方法。积极探索值班员工作的新思路，进一步改进工作方法，创造性地做好本职工作。

总之，我将通过这次“强基达标，提质增效”学习教育活动，认真整改自身存在的问题和不足，力争使自己在思想、作风、工作等方面都有明显进步，进一步增强现代化企业意识，提高工作水平。做好值班员工作，保证全站的畅通，为实现“强基达标，提质增效”的目标不断努力。

第3篇：“强基达标、提质增效”宣讲报告

开展“强基达标、提质增效”主题教育

活动宣讲报告

“强基达标、提质增效”是铁路总公司在新的形势下，站在新的起点，从铁路长远发展的高度做出的战略规划，对我们铁路的发展具有重要的深远意义，要认真把握，深刻理解，身体力行，下面，咱们从三个方面一起进行学习，同时，对活动开展提出要求。

一、充分认识总公司确立“强基达标、提质增效”工作主题的重要意义

总公司党组提出的“强基达标、提质增效”不是一句简单的口号，这八个字言简意赅，内涵丰富，我们首先要认清这句话所包含的重要意义，从理性上准确把握提出这句话的必要性和科学性，要从四个方面来认识和把握：

第一，“强基达标、提质增效”是铁路行业全面贯彻落实党中央工作部署的需要，这是一种政治担当。习近平总书记在多次会议上阐释了治国理政的重要原则就是“稳中求进”，特别是党的十九大即将召开，保持经济社会大局稳定是政治上的大事，同时强调在稳的前提下要奋发有为，在关键领域上要有所突破。铁路作为国家的重要基础设施和大众化交通工具，就要自觉站在服务国家大局和推进铁路事业发展的高度，顺应国家供给侧结构性改革背景下“稳中求进”的总基调，自觉向党中央看齐。结合铁路行业自身特点，总公司提出了“强基达标、提质增效”工作主题。这既是一种创新

1 思维，更是一种政治担当。

第二，“强基达标、提质增效”是总公司谋划铁路新时期发展战略规划的需要。是党组审时度势，针对“三个后”提出的一个治本措施。新一届铁路党组站在铁路长远发展的高度谋划全局，展望未来，准确判断铁路路情，准确定位“三个后”的发展方向和工作重点。第一个“后”，是铁路在查处以往重大腐败案件后，迫切需要建设一个风清气正、干事创业的政治生态；第二个“后”，是铁路在认真吸取以往重大事故教训后，一定要把确保高铁安全和旅客安全作为政治红线和职业底线；第三个“后”，是铁路在以往政企分开改革后，需要加快建设现代企业制度，构建服务经济社会发展、以效益为导向的经营管理新机制。这“三个后” 的基本判断是对铁路对自身发展情况的清醒认识和理性思考。解决好这“三个后”至关重要，而治本的举措就是“强基达标、提质增效”。

第三，“强基达标、提质增效”是我们路局实现“安全济铁、智慧济铁、品质济铁”的有效途径。近几年，我们路局的高速铁路、路网规模、产品升级、转型发展等方面都取得了很大成绩。在取得骄人成绩同时，我们更要清醒的认识到当前面临的安全严峻形势不容乐观，安全风险隐患、外部环境影响、人员素质等等，一系列新要求、新形势、新挑战都摆在我们面前。总公司提出铁路企业要从规模速度型向质量效益型转变，从运输生产型向运输物流型转型，我们局提出的“安全济铁、智慧济铁、品质济铁”，也需要“强基达标、提质增效”。

2 第四，“强基达标、提质增效”是破解我段突出矛盾，保障我段健康发展，维护职工根本利益的需要。我段现阶段面临的四个矛盾比较显著，需要用“强基达标、提质增效”来破题。一是劳动用工紧张的问题。今年，我段将退休100人左右，会出现退出人员和新增人员的倒挂，生产任务的增加和劳动人员的减少的矛盾日益突出。二是设备质量管理落后的问题。我们的设备质量管理在标准化建设上后劲不足，创新意识不强，穿新鞋走老路，设备质量管理水平和设备质量内在要求不匹配的问题日益突出。三是作业标准的问题。现场盲目作业、有害作业、无计划作业等问题、以及作业的机械化水平低、劳动效率低的问题和职工期望劳动强度降低的矛盾日益突出。四是安全管理效益的问题。安全管理制度、安全管理检查、安全管理考核、安全管理评价等不到位的地方还大量存在，对我们工务来讲，安全就是效益，安全不稳定，直接影响我们职工的收入，安全管理水平不高和安全风险增多的矛盾日益突出。这几个突出矛盾都需要我们用“强基达标、提质增效”来破题。在段年度工作会议上，我们确定了“人防、物防、技防”的发展思路，这与铁路党组提出的“强基达标、提质增效”，与路局提出的“安全济铁、智慧济铁、品质济铁”都是一脉相承，互通互融的。

二、深刻把握“强基达标、提质增效”的内涵要求在认识到重要意义的基础上，我们还要准确把握内涵，自觉把内涵转化为自己的工作思路、目标和方法，落实到具体工作中去。段党政工团各级组织都要把握主题，在“强基达

3 标、提质增效”上下功夫、见实效。

“强基达标、提质增效”是基础和结果的关系，强基达标是基础，是由铁路的行业属性决定的，是一项永远在路上的工作，企业要想发展，必须把基础打牢，做到在稳定的大前提下开拓创新、拼搏进取，力争在重点领域和重大问题上取得新突破和新进展。提质增效是强基达标的目的和结果，无论是工作措施的落实，还是服务质量的改进，提质增效应成为检验其成效的重要导向。“强基达标、提质增效”既是基本的工作理念，又是转变作风的实际行动，是针对各项工作的，不仅安全生产、经营管理需要这么做，党政工团各级组织包括各个专业都要体现这种思路和理念，每一项工作都要强基和达标，也都需要提质和增效。

强基，就是坚持抓基础、强基本、重基层，着力健全基本组织、建强基本队伍、完善基本制度、优化基本流程，明确各级组织职责定位，明确各层级管理权责，筑牢改革发展的坚实基础；达标，就是构建和完善科学严密的考核评价体系，坚持党政工团各项工作有标准、有规范、有遵循，坚持动态地学标、贯标和达标，把各项制度规定落到底、不走样，不断提高各项工作标准化科学化水平；提质，就是坚决反对形式主义，力戒做表面文章，力求精益求精、以质取胜，深化改革创新，提高企业经营管理水平，全面提升铁路建设质量、运输质量、服务质量和党建思想政治工作质量；增效，就是坚持求真务实，高度重视效果评价，凝聚起党政工团各级组织合力，下大力气提高各项工作的针对性实效性，提高

4 效率效益，推动铁路发展从规模速度型向质量效益型转变，从运输生产型企业向运输物流型企业转型。

特别要强调的一点就是：“强基达标、提质增效”工作主题和全面建设“安全济铁、智慧济铁、品质济铁”两者是完全统一的，是相辅相成的。不能把它分割开来看。我们建设安全济铁就必须要强基达标；我们要强基达标、提质增效，就必须要有智慧；提质增效了以后，我们就能实现品质。所以，这两者是完全统

一、相辅相成的。我们一定要领会好、把握好。

三、准确把握意义内涵，更需要我们车间身体力行 “强基达标、提质增效”给我们工作指明了方向，明确了工作中心和目的意义，我们要结合自身实际，找准自己的定位和工作着力点，善始善终，善作善成，久久为功，一以贯之的推进各项工作，具体要在以下四个方面下功夫：

第一，强基方面：一是落实我段各项管理制度。首先车间党员干部要主动积极学习清楚管理、规章制度重要性、指导意义，不能模棱两可，真正做到有据可查，有规可依。抓好制度的解释、宣传和学习，提高对规章制度的敬畏感。制定好车间和工区二次、三次分配办法，分配办法具体包括人员管理、安全管理、班组管理、设备管理、材料管理、环境卫生管理、食堂浴室管理、防火防爆管理、消防治安管理等办法。二是明确车间管理岗位职责和工作流程。任何工作首先必须分工合理，责任明确，流程清楚，一项工作如果责任不清，职责交叉，流程模糊，就会造成谁都管，谁都不管的5 问题。现在我们车间岗位职责虽然清晰，但还是有一些结合部的管理责任没有明确，工作流程也有不合理的问题，造成了工作效率的低下，这需要进一步细化。三是明确技术标准。具体包括，安全管理技术标准、设备管理技术标准、设备维修技术标准、检查检测技术标准、单项作业技术标准。四是完善分配办法。要建立完善多劳多得，奖勤罚懒的公平公正的分配机制，规范“班班清”考核分配制度。

第二，达标方面：主要还是要盯住落实，在“三化”关键环节上突破。即管理规范化、作业标准化，设备标准化。我们要组织干部职工学习《兖州工务段后备干部培养工作实施办法》、《兖州工务段管理人员挂职锻炼实施办法（试行）》、《兖州工务段调整不适宜担任现职管理岗位和专业技术人员暂行办法》；在值班方面严格执行我段的《值班管理规定》；组织职工加强学习《兖州工务段职工定期抽考管理办法（试行）》；在科技创新方面落实《兖州工务段科技创新管理细化办法》，组织开展 “智慧兖工”科技创新系列活动，一批科研创新项目已经开始试用，我们要学好用好“汽车运用管理系统“，”廉政建设管理系统”；加强消防管理制度落实。在作业标准化、设备标准化方面，严格按照单项作业指导手册和各项预案执行；按照年初制定了重点工作推进计划，抓紧落实，高标完成。

第三，提质方面：提质就是提高内在品质。强基和达标都是围绕着提高品质这个目标来进行的。我们要以现在强力推进的工务修程修制改革为载体，统筹兼顾，齐头并进抓好

6 落实。具体讲，我们工务的提质主要是指人的素质、设备的质量、安全管理水平、科技创新能力、生产生活保障、企业安全文化这几个方面。一是人的素质要过硬。干部职工的素质不仅包括业务素质，还包括思想意识、责任意识、法律意识、文化素养、道德素质等方面，是指的综合素质，这要通过不断的学习和强化才能实现。二是设备质量要过硬。达到“内实外美”这个高品质。三是安全管理水平过硬。各项风险能够研判控制到位，安全稳定有序。四是科技创新能力过硬。今年车间有两项科技创新课题立项攻关，转化为生产力服务生产（1、吊轨车

2、钢筋弯制器）。五是生产生活保障能力过硬。职工幸福指数得到提升。六是企业安全文化过硬。有核心凝聚力。这六个方面就是我们需要提升的内在品质。

第四，增效方面：可能会有人说，我们是工务是花钱的，又不像他们车务，有运输收入，哪来的增效呢，但是这个看法比较片面，增效不能简单的理解成仅增加营业收入。概念上讲，扩大营业收入叫增效，降低劳动成本也是增效，提高劳动效率同样是增效，我们确保桥梁设备维修质量，高标准维修桥梁设备，延长设备使用周期就是最大的效益。所以，我们增效大有文章可做。精准维修桥梁设备，减少过渡盲目维修；精细管理工作流程，提高管理效率。具体要做到降低管理成本、降低劳力成本、降低材料成本、降低财务成本；减少管理环节、减少盲目决策、减少过渡维修、减少有害作业。提高管理工作效率、提高科技转化率、提高材料利用率、提高设备寿命周期率。二是提高劳动效率。还是要抓好检养

7 修改革这个主题，从生产结构上、作业方式上、精准维修上等方面改革，夯实我们的管理基础，提高我们的管理水平，抓好我们的作业标准，强化我们的应急能力，完善我们的机制体系，对待改革，要“敢破敢立”，敢于打破旧的观念，旧的习惯，要发动群众，借助科技智能和我们广大职工的智力。

第4篇：某强基达标提质增效心得体会

XX强基达标提质增效心得体会

XX年，铁路总公司确定了“强基达标、提质增效”的工作主线，路局办公系统先期召开了动员部署会，对开展好下一阶段党办工作提出了要求，明确了方向，对正在开展的“强、提、树”主题活动是一针强心剂。我在物资供应段党群办工作已经有8年时间了，结合日常工作，谈谈个人的几点心得体会。

一、当前工作中存在的不足

随着经济的发展和社会的进步，全面从严治党要求进一步深化，对党办工作提出了更高的要求，传统的管理模式已经不能适应当前改革要求，必须下力气迅速、认真地加以解决。

一是对党办工作重要性认识不足，影响了全段党建工作的高质量开展。当前一部分同志对党办工作的重要性认识不足，认为党办就是对党支部布置学习及上级部署，发展几个党员，工作一般，要求不高;一些党务干部对党建工作热情不高、工作不实，有重业务轻党建的思想。

二是党办工作运行机制和工作方法还没有完全适应从严治党的要求。一方面，管理关系脱节，党办与各党支部是松散型的领导关系，责权不挂钩，缺乏实施管理的必要手段，在实践工作中，号召力不强，工作难开展。另一方面，监督职能缺乏，缺少应有的抓手。

三是管理思路老旧，缺乏新方法。党办管理墨守成规，习惯性思维严重，只满足完成规定任务，工作缺乏创新性，活动形式不灵活。

四是党务干部队伍建设匮乏，对党建工作热情不高，工作不到位的问题比较突出。

二、今后努力方向

党办是落实从严治党要求、协调全段党组织建设、党员管理的关键节点，必须强化基础、提升标准，推进管理科学化。

1.强化“领地”意识，增强党办工作的责任感和紧迫感。更新思想观念，关键是要通过教育消除认识上的误区，增强党办工作的责任感和紧迫感。一是增强紧迫感。局办(党办)在全局办公系统开展“强、提、树”活动已经取得了较好效果，党群干部必须顺势而为，尽快进入角色，熟悉工作，创新思路，真正扑下身子，脚踏实地地推进党建各项工作。二是增强责任感。XX年，铁路改革发展要求更加严格，党务人员必须努力践行“三严三实”要求和“四讲四有”标准，带好头、起好步，补强提升，确保各项管理有章可循，严谨细致、优质高效。

2.改进工作方法，全面提升党办工作水平。一是增强工作的主动性。主动思考工作，不坐等领导、上级指示;主动服务党支部，不摆架子;主动开展工作，不事事按部就班。二是增强工作的针对性。工作目标要有针对性，工作内容要有针对性，工作措施要有针对性，工作对象要有针对性，工作重点要有针对性。三是增强工作的前瞻性。要学会分析党办、党建工作面临的新形势，研究新情况，解决新问题，做到超前预见、主动适应，不断创新活动载体，使我段党建工作基础扎实、载体丰富。四是增强工作的科学性。科学地决策工作，科学地安排工作，科学地评估工作。同时，积极采用新媒体管理、互联网+等现代科技手段开展工作。使党建工作的方式方法由单一型转为多样型，由封闭型转为开放型，由传统型转为科学型。五是增强培植典型意识。要善于调查研究，总结党建工作先进经验，分层分类培植优秀典型，通过以点带面，全面推进党办建设，不断提升工作水平。

3.坚持问题导向，健全规章制度。需要我们着重抓好三个方面的工作：一是健全党办工作责任制。尽快形成有效地工作机制，充分发挥每名党办专职干部的作用，独立思考，创新工作。二是全面推行党办工作目标管理。要把党建工作作为考核部门整体工作重要内容之一，量化考核指标，硬化考核标准，强化考核措施，真正把党办工作的目标、任务和责任落到实处。三是落实党办及党建工作的相关配套制度。加强对学习制度、“三会一课”制度、民主生活制度、民主评议党员制度、党员主题实践活动等规章制度执行情况的督促检查，切实将党建工作引入深处。

XX强基达标提质增效心得体会

XX年，铁路总公司党组结合当前形势和党中央要求，确定了“强基达标，提质增效”的工作主题。路局积极贯彻总公司党组工作部署，根据陆总经理在北京高铁工务段检查调研时提出的“北京局应该成为铁路系统的首善之局”的要求，提出了“坚持强基达标、全面提质增效、建设首善之局”的工作主线，为全局XX年工作指出了方向，明确了目标，确定了思路。要强基达标、提质增效，建设首善之局，全局上下就必须始终强化“四个意识”，确保各项工作做到引领全路、全路领先。

一要强化政治意识。习总书记指出，国企是中国特色社会主义的物质基础和政治基础，是党执政兴国的重要支柱和依靠力量。国有企业必须坚持党的领导、加强党的建设。这是国有企业的“根”和“魂”。作为中国共产党领导的中国革命的最早发起地之一，中国铁路从来就有讲政治的优良传统。特别是北京局作为首都局，更是始终把讲政治摆在突出重要的位置。强基达标、提质增效、建设首善之局，就要求全局上下必须强化政治意识，始终坚持党的领导不动摇，坚定政治信仰和理想信念，严守政治纪律和政治规矩，不论任何时候都与党中央和部党组在思想上和行动上保持高度一致，不折不扣地认真贯彻和落实好党中央和部党组的工作部署，始终当好党中央路线方针政策和总公司各项决策的坚定支持者、拥护者和践行者。特别是秦车作为承担繁重暑专运任务的基层运输单位，更要始终把“讲政治”摆在突出重要位置，强化全段干部职工的政治意识，明确建设“专运第一段”的工作目标，牢固树立“没有最好，只有更好”的工作理念，克服麻痹大意、松懈疲沓、小富即满等惯性思想，坚持把高质量完成暑专运任务作为全段上下矢志不移的执着追求和奋斗目标，全力确保暑专运工作安全优质、万无一失。

二要强化大局意识。古语云，不谋全局者不足谋一隅，不谋万世者不足以谋一时。北京局作为首都局，一举一动不仅代表着自身，也代表着中国铁路，更是展现国家形象的重要窗口。强基达标、提质增效、建设首善之局，这就要求全局上下必须充分认清首都局工作的特殊性和重要性，克服本位主义，冲破固化的利益格局，切实增强大局意识，始终坚持把各项工作摆到维护国家形象和中国铁路形象的大局中去思考、定位、认识和把握，不论做任何事都坚持以国家利益为重，认真贯彻党中央“五位一体”总体布局、“四个全面”战略布局和五大发展理念，自觉做到正确认识大局、自觉服从大局、坚决维护大局。特别是秦车作为专运重点单位，地处敏感地区，是展示中国铁路整体形象的重要窗口，更要始终牢固树立大局意识，坚持把保质保量完成自身工作摆在维护铁路行业整体形象、维护首都局良好形象的高度来定位和把握，不以自身的利益得失为转移，坚持从大局出发，认真贯彻路局党委工作统一部署，明确职责使命，强化责任担当。

三要强化核心意识。首都是一个国家的中心。北京局作为首都局和我国路网中心，也理应成为中国铁路的核心。如何强基达标、提质增效、建设首善之局，成为中国铁路的核心?这就要求全局上下必须在“首善”二字上下功夫，做到主动作为、主动担当，引领全路、勇当排头，永争第一。在安全管理上，必须坚持强基达标，多做打基础、利长远的工作，不断夯实安全管理基础，坚决守住旅客和高铁安全“生命线”，维持铁路安全长期持续稳定，为推进中国高铁“走出去”战略奠定坚实基础;在经营创效上，必须紧密结合当前铁路运输市场面临的严峻经营形势，深化铁路供给侧结构性改革，准确把握运输市场需求，主动参与运输市场竞争，大胆闯，大胆试，不断创新丰富铁路运输产品，不断改进铁路经营方式方法，积极开拓铁路运输市场，努力推动铁路企业创新发展;在综合管理上，自觉坚持标准更高一格，管理更严一格，努力建立规范科学的现代企业管理体制机制;在队伍建设上，贯彻党的群众路线，千方百计关爱职工，确保职工队伍稳定，激发干部职工建设首善之局的积极性和责任感，努力使北京局成为党中央和总公司值得信赖和最可依靠的骨干力量，成为推动中国铁路创新发展的核心力量。秦车作为首都局的一部分，就必须紧密结合自身工作实际，认真贯彻落实路局、路局党委的各项工作部署，明确工作重点，提高工作标准，特别是要从安全基本稳定的过去成绩中跳出来，彻底消除小富即安、小富即满的思想，始终保持争先创优的工作激情和拼搏进取的顽强斗志，严格安全管理、夯实安全基础，发挥“后场”作用、提高工作效率，提升服务品质、提高运输效益，努力为建设首善之局做出自己的一份贡献。

四要强化看齐意识。向谁看齐是标准问题，确立什么样的标准决定干出什么样的成绩。毛泽东同志曾经说过，一个队伍经常是不大整齐的，所以要经常喊看齐。习总书记强调要强化“四个意识”，重点是要强化核心意识和看齐意识。北京局作为首都局，如何做出与特殊地理位置相称的工作业绩?这就要求全局上下必须强化看齐意识，既要坚持“向上看齐”，做到向党中央看齐，向党的路线方针政策看齐，做到党中央提倡的坚决响应，党中央决定的坚决执行，党中央禁止的坚决不做;向总公司党组的各项决策部署看齐，总公司党组要求的坚决落实，总公司党组禁止的坚决杜绝。也要敢于喊出“向我看齐”，以自我加压、自我超越的勇气和信心，坚持奋勇争先，争创一流，打标立样，充分发挥首都局在全路的先锋模范和示范引领作用。作为秦车，就必须既要向总公司党组和路局党委看齐，坚决贯彻落实上级要求部署，把自身的工作抓好抓实，也要敢于向更高标准看齐，向更严要求看齐，克服观望等待的消极思想，树立争先创优、争创一流的意识，充分借鉴吸收兄弟单位的先进经验和做法，举一反

三、消化吸收，紧密围绕安全、管理、经营、稳定、党建等各项中心工作，以“不待扬鞭自奋蹄”、自我加压、主动作为的勇气和信心，解放思想，锐意开拓，大胆创新，努力开创秦车创新发展的新局面。