潍柴动力实习报告
第1篇：潍柴动力实习报告
潍柴动力实习报告范文
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外出实习，不管去哪，最后回到学校，都会要上交一份实习报告，但是要怎么写，你知道吗?今天收集了一些在潍柴动力实习的报告范文，供大家参考。想要了解的实习报告范文，请关注实习报告栏目。
潍柴动力实习报告【一】
一、前言
非常幸运能够在这个夏天参加潍柴动力2016年暑期实习生计划。通过这一个月的实习，从一号厂、二号厂，到中机公司，再到发动机研究院，我们深入了解了发动机的构造，以及发动机的生产制造过程。从零件的加工到发动机的装配、试车，最后经过成套工序，一件发动机生产完成。在发动机研究院的电控部门，更是让我了解到发动机ECU部件的控制原理以及作用。
在整个实习过程中，不仅使我对发动机的结构、核心技术有了深入的了解，更让我对所学过的有关机械加工、电路控制等方面的知识有了的认识，也对潍柴动力的企业运营与WOS精益生产有了一定的了解。
二、企业认知
潍柴动力以“绿色动力、国际潍柴”为使命，以“客户满意”为宗旨，形成了“责任、沟通、包容”的企业文化。企业愿景是：以整车整机为龙头，以动力系统为核心，成为全球领先、拥有核心技术、可持续发展的国际化工业装备企业集团。
目前，公司形成了以潍坊为中心的全系列动力产业基地，以西安为中心的重型汽车和传动系统产业基地，以重庆为中心的大功率发动机和轻型车产业基地，以株洲为中心的汽车电子及零部件产业基地，以扬州为中心的轻微型汽车动力产业基地。
其中，“潍柴动力发动机”“法士特变速器”“汉德车桥”“陕汽重卡” 等品牌，在国内均处于市场领先和主导地位，形成了品牌集群效应。2012年9月3日，公司与世界首屈一指的工业用叉车制造商之一和液压技术的全球领先者——德国凯傲集团签署战略合作协议，标志着企业核心技术直接步入全球领先水平，彻底改变了我国高端液压产品长期依赖进口的局面。
公司拥有现代化的“国家级企业技术中心”及国内一流水平的产品实验中心，设有“博士后工作站”，在美国、欧洲，以及中国潍坊、上海、重庆、扬州、西安等地建立了研发中心，确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。依托全球领先的研发平台，企业先后承担和参与了22个国家“863项目”、科技支撑计划、国际合作计划、科技攻关项目和7个省级重大项目，获得产品和技术授权专利1437项，主持和参与国家、行业标准制定45项。
同时，全系列车用国IV、国V柴油机均已完成排放认证，自主ECU电控系统成功配套天然气发动机，WP13大马力重型商用车发动机发布并上市，企业自主创新能力显著提升。
三、实习历程
7月18日 企业文化介绍、公司级安全培训
7月19至 21日 企业参观
7月22至 28日 一号厂加工二车间
7月29日至8月4日 二号工厂
7月29日 二号工厂入厂培训
8月 1日 二号工厂成套车间
8月 2日 二号工厂总装车间
8月 3日 二号工厂试车车间
8月 4日 二号工厂加工二车间、实习总结
8月 5日至8月11日 中机公司
8月 5日 中机公司入厂培训
8月 8日 中机公司技能训练场
8月 9日 中机公司加工车间
8月 10日 中机公司装配车间
8月 11日 中机公司试车车间
8月 12日至8月16日 发动机研究院电控部系统工程开发室
四、实习收获
一号工厂的加工二车间主要生产的产品是WP9，这一机型的推出填补了潍柴9升机型的空白，完成了潍柴系列发动机的3升到13升机型的全面覆盖。潍柴WP9主要使用的车型为轻量化牵引车和公路载货车，具有低转速大扭矩动力特性，整机结构设计上采用集成度高的机油滤清模块、整体式缸盖、中置凸轮轴后置齿轮室结构，在提
升性能和降低重量上都有不错的表现。
一号工厂加工二车间的生产线有加工二车间及二号工厂的加工车间不同的是它是一条柔性生产线。这使得它的设备利用率高，并具有运行灵活和产品应变能力大的特点。但是目前这条生产向还在调试当中。
一号工厂和二号工厂的生产线布局基本相同，产品生产需经过加工车间、装配车间、试车车间、成套车间。在这两个生产厂的实习中，我深入了解到一件发动机产品从缸体、缸盖加工到零部件组装，再到试车实验，最后到成套喷漆包装成为一件商品运出工厂的全过程。在这当中，也印证了很多在学校中学习到的关于机械制造装配的知识。
在这两个生产厂的产品介绍中听到“蓝擎”这个概念，后来了解到所谓“蓝擎”是英文“land king”的音译，取义为“陆地之王”。潍柴蓝擎发动机是潍柴品牌战略的关键决策性系列产品，包括WP10、WP12、WP13。2008潍柴蓝擎柴油机正式大批上市，如今潍柴蓝擎发动机俨然已成为世界顶尖动力的代表。
潍柴WOS精益生产的管理方式也被反复提及。工厂的师傅表示，精益生产带来的不仅是新工具、新方法的应用，更重要的是它潜移默化的影响了工人的意识和观念，推动了工作方式、管理方式的变革。精益生产这一衍生自”丰田生产方式“的管理哲学，在潍柴动力已经得到广泛和深入的实施，这说明作为国内领先的发动机生产厂家，潍柴动力也必将在世界发动机生产企业中占据领先位置!
由于中机公司是个老厂区，相比较一号厂和二号厂的生产条件，中机公司明显要差一些。在中机公司的实习中，我们参观了技能训练场、加工车间、装配车间、试车车间和成套车间，在中机公司，试车车间和成套车间的工作没有分得很清。
中机公司的生产设备比较传统，比如有车床、凸轮磨床、钻床，不像一号厂和二号厂大多是数控加工中心。这使得我们有机会更加深入了解发动机零部件的加工过程，包括曲轴、凸轮轴、缸盖等。
在中机公司的加工车间，这里的设备大多是德国道依茨公司的生产设备，据师傅介绍，这些设备都使用了有30年以上，但是相比较国产的设备，无论是加工精度还是设备的故障率，这些德国设备都要好用的多。以前常听老师说我们国家的制造业水平比过外发达国家哟呵落后很多年，在这里我深刻体会到了这种差距。
在发动机研究院，由于我的专业是机械电子，自己也对电子电路的控制比较感兴趣，我选择了到电控部门的系统工程开发室进行实习。
电控部分为系统工程开发、应用软件开发、测试、硬件底层、通讯五个科室，系统工程开发科室负责的主要工作是对发动机系统的控制制定策略。系统工程开发室又分为零部件、整车、燃油、进排气、后处理、OBD等小的方向。
由于我们是最后一个小组，在研究院的学习只有三天，系统工程开发科室给我们的安排是每天进行两个小方向的培训。主要有传感器执行器原理及接口电路介绍、整车方向简介、扭矩进排气培训、燃油系统控制架构、OBD简介等。
在这些培训中，我了解到传感器在汽车工业中的作用和地位、电
控系统常用传感器分类、传感器原理及接口电路、执行器驱动电路简介、整车方向工作内容、扭矩路径及柴油机进排气系统概述、燃油系统技术路线、高压共轨系统架构、WISE15燃油系统控制架构、后处理系统、OBD简介等。
要想对一个对象进行控制，必须先了解这个对象。由于之前所学专业的原因，对内燃机的构造不太了解，对内燃机的了解大多是这此实习中同学自己观察、请教师傅和内燃机专业同学所得，有些地方还是不太明白，所以，有关内燃机知识在今后的工作学习中还要大大加强。
在电控部的实习第一天是周六，周六下午照例有电控部的部门例会，我们实习的同学有幸也参与了此次的会议。在部门例会中，总结了本周本部门的工作，对下周的工作也做了很多安排。在这次会议中，我们对电控部的系统工程开发部的工作内容和工作氛围都有的很多了解。
在例会的最会，系统工程开发部的王彦波博士向大家作了PHEV燃油能耗评价方法的介绍，主要包括欧美国家的燃油能耗评价标准和国内的燃油能耗评价标识的介绍，王博士的培训让我们对发动机的知识又更加深入。我了解到，研究院这种培训有很多，在工作中不断学习的精神和做法是我在今后的工作中应该学习和做到的。
潍柴动力实习报告【二】
潍柴动力股份有限公司,是国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业，其产品广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、船用、发电等大功率动力配套市场，排灌和船舶
动力，主导产品应用于重型汽车、豪华大客车、工程机械、农用机械以及发电和船舶动力，成立了潍柴动力股份有限公司，采用潍柴动力发动机计算机诊断监测网络系统，企业使命：民族动力，企业目标：打造世界动力的驰名品牌，广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、农用内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器。
这种能量转换过程是通过不断地重复工作循环(进气、压缩、作功、排气四行程)在发动机气缸内部进行的。内燃机主要有汽油机和柴油机。柴油机与汽油机比较，柴油机的压缩比高，热效率高，燃油消耗率低，经济性能好，排气污染少，排放性能较好。但它的主要缺点是转速低，质量大，噪声大，振动大，制造和维修费用高。柴油机是由两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成。
潍柴动力股份有限公司,是国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业。其产品广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、船用、发电等大功率动力配套市场。公司主要生产WD615、WD618 柴油机，满足欧Ⅱ排放标准的斯太尔柴油机等。公司致力于内燃机科技产业的发展，拥有国内领先工艺装备水平。
一.潍坊柴油机厂生产工艺简介
(一)厂区概况
潍坊柴油机厂为国有大型企业，占地150万平方米，资产总额20亿元，年生产能力1000万千瓦，是
国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业。
企业主要生产 WD615、WD618、226B、6160A、6200Z、X6170、8170Z、R.95、L+V20/27、12VE230 等十大系列柴油机，共600多个品种，广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、农用机械以及发电、排灌和船舶动力。
企业致力于中国内燃机产业的发展，引进了奥地利斯太尔公司的 WD615、WD618 柴油机，与德国道依茨公司合资生产 226B 柴油机，产品开发能力居国内同行业前列，总体工艺装备水平居国内领先地位，产品排放达到欧II标准，为环保型产品。企业生产的 WD615 柴油机，被评为全国十大
畅销名牌产品，并被选定为驻港部队军车和国庆50周年阅兵用车指定发动机。
企业在国内同行业率先通过了 ISO9000 质量体系认证，以高技术、高性能、高质量的产品和一
流的服务饮誉国内外。
目 录
一 企业简介 ――――――――――――
二 产品介绍 ――――――――――――
三 铸造厂 ――――――――――――
四 6160 加工厂(曲轴)――――――――
五 6160加工厂(连杆)――――――――
六 心得体会 ――――――――――
一 企业简介
潍坊柴油机厂于1946年建厂，是国家重点支持的内燃机大型骨干企业，拥有职工8000人。主导产品应用于重型汽车、豪华大客车、工程机械、农用机械以及发电和船舶动力。2002年12月，完成了股份制改造，成立了潍柴动力股份有限公司，并于2004年3月11日在香港联交所挂牌上市，成为国内第一家在香港联交所上市的内燃机企业。
公司致力于内燃机科技产业的发展，产品开发能力居国内同行业前列，总体工艺装备水平居国内领先地位。公司生产的WD615、WD618 柴油机在重型汽车、工程机械市场的平均占有率达到60%以上，满足欧Ⅱ排放标准的斯太尔柴油机已提前法规要求投放市场，近年来10L/12L大功率柴油机一直保持市场领导地位。
公司具有强大的研发能力，专业技术人员超过160人。公司拥有现代化的研发中心及国内一流水平的产品实验室，与欧洲著名的柴油机研发机构签订了合作研发协议，确保技术水平国际领先。
公司拥有稳定的优秀管理人员，四名执行董事年富力强，平均年龄40岁，其中两人拥有硕士学位，具有柴油机企业的丰富管理经验和驾驭企业发展的清晰战略思路。
公司以“为用户提供超值产品和服务”为目标，在全国范围内建立了 37个维修服务中心和 480个特约维修站，采用潍柴动力发动机计算机诊断监测网络系统，使国内各维修站接收的服务信息能够得
以及时反馈公司。
公司重视人力资源开发，多年来与清华大学、同济大学、天津大学、山东大学等高等院校进行项目合作开发，共建产品实验室、合作培养在职高层次专业人才;同时，国家人事部批准在公司设立了博士后工作站，每年与欧洲科研机构进行人才交流培训，为企业各类人员成材创造有利条件。与德国合作的双元制教育，注意理论与实践的有机结合，确保了生产岗位合格技术工人的需要。
公司在国内同行业率先通过 ISO9000 质量体系认证，以高技术、高性能、高质量的产品和一流的服务饮誉国内外。
企业使命：民族动力，国际潍柴。
企业宗旨：用户满意是潍柴的宗旨
企业精神：干就负责，敢为人先，追求卓越
企业目标：打造世界动力的驰名品牌。
潍柴动力，追求卓越。
二、产品介绍
企业主要生产 WD615、WD618、226B、6160A、6200Z、X6170、8170Z、R.95、L+V20/27、12VE230 等十大系列柴油机，共600多个品种，功率范围 8-2250 千瓦，广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、农用机械以及发电、排灌和船舶动力。
未来五年的奋斗目标和战略定位积极推进与国际著名公司的战略合作，打造世界驰名动力品牌，通过资本运作和企业整合，把潍柴动力建设成世界规模最大，技术统一的发动机制造基地。
三 铸、锻厂
(一)铸造车间
铸造是将通过熔炼的金属液体浇注入铸型内，经冷却凝固获得所需形状和性能的零件的制作过程。铸造是常用的制造方法，优点是：制造成本低，工艺灵活性大，可以获得复杂形状和大型的铸件，在机械制造中占有很大的比重，如机床占60～80%，汽车占25%拖拉机占50～60%。铸件的质量直接影响着产品的质量，因此，铸造在机械制造业中占有重要的地位。
铸造主要工艺过程包括：金属熔炼、模型制造、浇注凝固和脱模清理等。铸造用的主要材料是铸钢、铸铁、铸造有色合金(铜、铝、锌、铅等)等。铸造方法常用的是砂型铸造，其次是特种铸造方法，如：金属型铸造、熔模铸造、石膏型铸造......等。而砂型铸造又可以分为粘土砂型、有机粘结剂砂型、树脂自硬砂型、消失模等等。造型-浇注-落料流水线
各造型机上制成的砂型，都放再输送机上，当砂型输送到浇注台前，就进行浇注，浇注后的砂型先通过冷却箱然后被送到落砂机前，并由推料迅速推动震动到落砂机上砂型被震碎，戏型砂散落到型砂输送带上并被输送到型砂处理工段，铸件则跌落到坑道中的铸件传送带上送到铸件的清理工段，空砂箱则被推到砂箱传送带上送到造型机房以供继续造型只用。
(二)锻造厂
1 对金属坯料(不含板材)施加外力，使其产生塑性变形、改变尺
寸、形状及改善性能,用以制造机械零件、工件、工具或毛坯的成形加工方法。2 锻造技术介绍
当温度超过300-400℃(钢的蓝脆区)，达到700-800℃时，变形阻力将急剧减小，变形能也得到很大改善。根据在不同的温度区域进行的锻造，针对锻件质量和锻造工艺要求的不同，可分为冷锻、温锻、热锻三个成型温度区域。
根据坯料的移动方式，锻造可分为自由锻、镦粗、挤压、模锻、闭式模锻、闭式镦锻。
根据锻模的运动方式，锻造又可分为摆辗、摆旋锻、辊锻、楔横轧、辗环和斜轧等方式。
锻件与铸件相比有什么特点?
金属经过锻造加工后能改善其组织结构和力学性能。铸造组织经过锻造方法热加工变形后由于金属的变形和再结晶，使原来的粗大枝晶和柱状晶粒变为晶粒较细、大小均匀的等轴再结晶组织，使钢锭内原有的偏析、疏松、气孔、夹渣等压实和焊合，其组织变得更加紧密，提高了金属的塑性和力学性能。
四 6160 加工厂：曲轴生产线
1、曲轴
曲轴是柴油机中最长最重的部件，直接影响整台柴油机的尺寸和重量。曲轴形状复杂，加工质量要求很高，制造工艺难度大，因此也是柴油机中造价最高的部件。曲轴的工作好坏对整台柴油机有直接影响。
2 工艺特点：
(1)WD615曲轴为钢制模锻件，所有机型的曲轴同一尺寸加工。
(2)曲轴颈机加工、精加工完毕后，进行曲轴软氮化处理，淡化层深度不小于0.15-0.20毫米，大大提高了曲轴的耐磨性和抗疲劳性，延长了约40%使用寿命。
曲轴经仿形机床自动完成车削加工具有较高的精度。
材料：
WD615系列发动机根据不同的强化要求选用两种材料，具体是：
额定功率
额定功率≥220千瓦机型：采用合金钢41Cr钢。如：WD615·68/78。
特意安排了我们到潍柴进行生产实习，让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审.通过这次生产实习，通过实习我感到机械加工行业的发展趋势可以归结为“四个化”：柔性化、灵捷化、智能化。
五6160加工车间：连杆生产线
为了使我们了解机电产品、设备，提高对机电工程制造技术的认识，加深机电在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺。特意安排了我们 6160加工车间连杆生产线。
六 心得体会
学院为了使我们了解机电产品、设备，提高对机电工程制造技术的认识，加深机电在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相
关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺。特意安排了我们到 潍柴 进行生产实习。
第一次亲身感受了所学知识与实际的应用的结合、理论与实际的相结合，让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审.通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足,为毕业设计打好基础。
通过实习我感到机械加工行业的发展 趋势可以归结为“四个化”：柔性化、灵捷化、智能化、信息化.即使工艺装备与工艺路线能适用于生产各种产品的需要，能适用于迅速更换工艺、更换产品的需要,使其与环境协调的柔性,使生产推向市场的时间最短且使得企业生产制造灵活多变的灵捷化,还有使制造过程物耗,人耗大大降低,高自动化生产,追求人的智能于机器只能高度结合的智能化以及主要使信息借助于物质和能量的力量生产出价值的信息化。当然机械制造业的四个发展趋势不是单独的，它们是有机的结合在一起的，是相互依赖，相互促进的。
同时由于科学技术的不断进步，也将会使它出现新的发展方向。前面我们看到的是机械制造行业其自身线上的发展。然而，作为社会发展的一个部分，它也将和其它的行业更广泛的结合。21世纪机械制造业的重要性表现在它的全球化、网络化、虚拟化、智能化以及环保协调的绿色制造等。它将使人类不仅要摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有的精力从事高层次的创造性劳动，智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。当然这一切还需要我们大家进一步的努力
第2篇：某年潍柴动力实习报告
XX年潍柴动力实习报告
XX年潍柴动力实习报告范文【一】
非常幸运能够在这个夏天参加潍柴动力20xx年暑期实习生计划。通过这一个月的实习，从一号厂、二号厂，到中机公司，再到发动机研究院，我们深入了解了发动机的构造，以及发动机的生产制造过程。从零件的加工到发动机的装配、试车，最后经过成套工序，一件发动机生产完成。在发动机研究院的电控部门，更是让我了解到发动机ECU部件的控制原理以及作用。
在整个实习过程中，不仅使我对发动机的结构、核心技术有了深入的了解，更让我对所学过的有关机械加工、电路控制等方面的知识有了更多的认识，也对潍柴动力的企业运营与WOS精益生产有了一定的了解。
潍柴动力以“绿色动力、国际潍柴”为使命，以“客户满意”为宗旨，形成了“责任、沟通、包容”的企业文化。企业愿景是：以整车整机为龙头，以动力系统为核心，成为全球领先、拥有核心技术、可持续发展的国际化工业装备企业集团。
目前，公司形成了以潍坊为中心的全系列动力产业基地，以西安为中心的重型汽车和传动系统产业基地，以重庆为中心的大功率发动机和轻型车产业基地，以株洲为中心的汽车电子及零部件产业基地，以扬州为中心的轻微型汽车动力产业基地。
其中，“潍柴动力发动机”“法士特变速器”“汉德车桥”“陕汽重卡” 等品牌，在国内均处于市场领先和主导地位，形成了品牌集群效应。XX年9月3日，公司与世界首屈一指的工业用叉车制造商之一和液压技术的全球领先者——德国凯傲集团签署战略合作协议，标志着企业核心技术直接步入全球领先水平，彻底改变了我国高端液压产品长期依赖进口的局面。
公司拥有现代化的“国家级企业技术中心”及国内一流水平的产品实验中心，设有“博士后工作站”，在美国、欧洲，以及中国潍坊、上海、重庆、扬州、西安等地建立了研发中心，确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。依托全球领先的研发平台，企业先后承担和参与了22个国家“863项目”、科技支撑计划、国际合作计划、科技攻关项目和7个省级重大项目，获得产品和技术授权专利1437项，主持和参与国家、行业标准制定45项。
同时，全系列车用国IV、国V柴油机均已完成排放认证，自主ECU电控系统成功配套天然气发动机，WP13大马力重型商用车发动机发布并上市，企业自主创新能力显著提升。
7月18日 企业文化介绍、公司级安全培训
7月19至 21日 企业参观
7月22至 28日 一号厂加工二车间
7月29日至8月4日 二号工厂
7月29日 二号工厂入厂培训
8月 1日 二号工厂成套车间
8月 2日 二号工厂总装车间
8月 3日 二号工厂试车车间
8月 4日 二号工厂加工二车间、实习总结
8月 5日至8月11日 中机公司
8月 5日 中机公司入厂培训
8月 8日 中机公司技能训练场
8月 9日 中机公司加工车间
8月 10日 中机公司装配车间
8月 11日 中机公司试车车间
8月 12日至8月16日 发动机研究院电控部系统工程开发室
一号工厂的加工二车间主要生产的产品是WP9，这一机型的推出填补了潍柴9升机型的空白，完成了潍柴系列发动机的3升到13升机型的全面覆盖。潍柴WP9主要使用的车型为轻量化牵引车和公路载货车，具有低转速大扭矩动力特性，整机结构设计上采用集成度高的机油滤清模块、整体式缸盖、中置凸轮轴后置齿轮室结构，在提升性能和降低重量上都有不错的表现。
一号工厂加工二车间的生产线有加工二车间及二号工厂的加工车间不同的是它是一条柔性生产线。这使得它的设备利用率高，并具有运行灵活和产品应变能力大的特点。但是目前这条生产向还在调试当中。
一号工厂和二号工厂的生产线布局基本相同，产品生产需经过加工车间、装配车间、试车车间、成套车间。在这两个生产厂的实习中，我深入了解到一件发动机产品从缸体、缸盖加工到零部件组装，再到试车实验，最后到成套喷漆包装成为一件商品运出工厂的全过程。在这当中，也印证了很多在学校中学习到的关于机械制造装配的知识。
在这两个生产厂的产品介绍中听到“蓝擎”这个概念，后来了解到所谓“蓝擎”是英文“land king”的音译，取义为“陆地之王”。潍柴蓝擎发动机是潍柴品牌战略的关键决策性系列产品，包括WP
10、WP
12、WP13。XX潍柴蓝擎柴油机正式大批上市，如今潍柴蓝擎发动机俨然已成为世界顶尖动力的代表。
潍柴WOS精益生产的管理方式也被反复提及。工厂的师傅表示，精益生产带来的不仅是新工具、新方法的应用，更重要的是它潜移默化的影响了工人的意识和观念，推动了工作方式、管理方式的变革。精益生产这一衍生自”丰田生产方式“的管理哲学，在潍柴动力已经得到广泛和深入的实施，这说明作为国内领先的发动机生产厂家，潍柴动力也必将在世界发动机生产企业中占据领先位置!
由于中机公司是个老厂区，相比较一号厂和二号厂的生产条件，中机公司明显要差一些。在中机公司的实习中，我们参观了技能训练场、加工车间、装配车间、试车车间和成套车间，在中机公司，试车车间和成套车间的工作没有分得很清。
中机公司的生产设备比较传统，比如有车床、凸轮磨床、钻床，不像一号厂和二号厂大多是数控加工中心。这使得我们有机会更加深入了解发动机零部件的加工过程，包括曲轴、凸轮轴、缸盖等。
在中机公司的加工车间，这里的设备大多是德国道依茨公司的生产设备，据师傅介绍，这些设备都使用了有30年以上，但是相比较国产的设备，无论是加工精度还是设备的故障率，这些德国设备都要好用的多。以前常听老师说我们国家的制造业水平比过外发达国家哟呵落后很多年，在这里我深刻体会到了这种差距。
在发动机研究院，由于我的专业是机械电子，自己也对电子电路的控制比较感兴趣，我选择了到电控部门的系统工程开发室进行实习。
电控部分为系统工程开发、应用软件开发、测试、硬件底层、通讯五个科室，系统工程开发科室负责的主要工作是对发动机系统的控制制定策略。系统工程开发室又分为零部件、整车、燃油、进排气、后处理、OBD等小的方向。
由于我们是最后一个小组，在研究院的学习只有三天，系统工程开发科室给我们的安排是每天进行两个小方向的培训。主要有传感器执行器原理及接口电路介绍、整车方向简介、扭矩进排气培训、燃油系统控制架构、OBD简介等。
在这些培训中，我了解到传感器在汽车工业中的作用和地位、电控系统常用传感器分类、传感器原理及接口电路、执行器驱动电路简介、整车方向工作内容、扭矩路径及柴油机进排气系统概述、燃油系统技术路线、高压共轨系统架构、WISE15燃油系统控制架构、后处理系统、OBD简介等。
要想对一个对象进行控制，必须先了解这个对象。由于之前所学专业的原因，对内燃机的构造不太了解，对内燃机的了解大多是这此实习中同学自己观察、请教师傅和内燃机专业同学所得，有些地方还是不太明白，所以，有关内燃机知识在今后的工作学习中还要大大加强。
在电控部的实习第一天是周六，周六下午照例有电控部的部门例会，我们实习的同学有幸也参与了此次的会议。在部门例会中，总结了本周本部门的工作，对下周的工作也做了很多安排。在这次会议中，我们对电控部的系统工程开发部的工作内容和工作氛围都有的很多了解。
在例会的最会，系统工程开发部的王彦波博士向大家作了PHEV燃油能耗评价方法的介绍，主要包括欧美国家的燃油能耗评价标准和国内的燃油能耗评价标识的介绍，王博士的培训让我们对发动机的知识又更加深入。我了解到，研究院这种培训有很多，在工作中不断学习的精神和做法是我在今后的工作中应该学习和做到的。
XX年潍柴动力实习报告范文【二】
潍柴动力股份有限公司,是国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业，其产品广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、船用、发电等大功率动力配套市场，排灌和船舶动力，主导产品应用于重型汽车、豪华大客车、工程机械、农用机械以及发电和船舶动力，成立了潍柴动力股份有限公司，采用潍柴动力发动机计算机诊断监测网络系统，企业使命：民族动力，企业目标：打造世界动力的驰名品牌，广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、农用内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器。
这种能量转换过程是通过不断地重复工作循环(进气、压缩、作功、排气四行程)在发动机气缸内部进行的。内燃机主要有汽油机和柴油机。柴油机与汽油机比较，柴油机的压缩比高，热效率高，燃油消耗率低，经济性能好，排气污染少，排放性能较好。但它的主要缺点是转速低，质量大，噪声大，振动大，制造和维修费用高。柴油机是由两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成。
潍柴动力股份有限公司,是国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业。其产品广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、船用、发电等大功率动力配套市场。公司主要生产WD6
15、WD618 柴油机，满足欧Ⅱ排放标准的斯太尔柴油机等。公司致力于内燃机科技产业的发展，拥有国内领先工艺装备水平。
(一)厂区概况
潍坊柴油机厂为国有大型企业，占地150万平方米，资产总额20亿元，年生产能力1000万千瓦，是
国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业。
企业主要生产 WD6
15、WD6
18、226B、6160A、6200Z、X6170、8170Z、L+V20/
27、12VE230 等十大系列柴油机，共600多个品种，广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、农用机械以及发电、排灌和船舶动力。
企业致力于中国内燃机产业的发展，引进了奥地利斯太尔公司的 WD6
15、WD618 柴油机，与德国道依茨公司合资生产 226B 柴油机，产品开发能力居国内同行业前列，总体工艺装备水平居国内领先地位，产品排放达到欧II标准，为环保型产品。企业生产的 WD615 柴油机，被评为全国十大
畅销名牌产品，并被选定为驻港部队军车和国庆50周年阅兵用车指定发动机。
企业在国内同行业率先通过了 ISO9000 质量体系认证，以高技术、高性能、高质量的产品和一流的服务饮誉国内外。
一 企业简介
第3篇：潍柴实习报告
内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器。这种能量转换过程是通过不断地重复工作循环（进气、压缩、作功、排气四行程）在发动机气缸内部进行的。内燃机主要有汽油机和柴油机。柴油机与汽油机比较，柴油机的压缩比高，热效率高，燃油消耗率低，经济性能好，排气污染少，排放性能较好。但它的主要缺点是转速低，质量大，噪声大，振动大，制造和维修费用高。柴油机是由两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成。
潍柴动力股份有限公司,是国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业。其产品广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、船用、发电等大功率动力配套市场。公司主要生产wd615、wd618 柴油机，满足欧ⅱ排放标准的斯太尔柴油机等。公司致力于内燃机科技产业的发展，拥有国内领先工艺装备水平。
一．潍坊柴油机厂生产工艺简介
（一）厂区概况
潍坊柴油机厂为国有大型企业，占地150万平方米，资产总额20亿元，年生产能力1000万千瓦，是
国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业。
企业主要生产 wd615、wd618、226b、6160a、6200z、x6170、8170z、r.95、l+v20/27、12ve230 等十大系列柴油机，共600多个品种，广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、农用机械以及发电、排灌和船舶动力。
企业致力于中国内燃机产业的发展，引进了奥地利斯太尔公司的 wd615、wd618 柴油机，与德国道依茨公司合资生产 226b 柴油机，产品开发能力居国内同行业前列，总体工艺装备水平居国内领先地位，产品排放达到欧ii标准，为环保型产品。企业生产的 wd615 柴油机，被评为全国十大
畅销名牌产品，并被选定为驻港部队军车和国庆50周年阅兵用车指定发动机。
企业在国内同行业率先通过了 iso9000 质量体系认证，以高技术、高性能、高质量的产品和一
流的服务饮誉国内外。
目 录
一 企业简介 ――――――――――――
二 产品介绍 ――――――――――――
三 铸造厂 ――――――――――――
四 6160 加工厂（曲轴）―――――――― 五 6160加工厂（连杆）――――――――
六 心得体会 ――――――――――
一 企业简介
潍坊柴油机厂于1946年建厂，是国家重点支持的内燃机大型骨干企业，拥有职工8000人。主导产品应用于重型汽车、豪华大客车、工程机械、农用机械以及发电和船舶动力。2002年12月，完成了股份制改造，成立了潍柴动力股份有限公司，并于2004年3月11日在香港联交所挂牌上市，成为国内第一家在香港联交所上市的内燃机企业。公司致力于内燃机科技产业的发展，产品开发能力居国内同行业前列，总体工艺装备水平居国内领先地位。公司生产的wd615、wd618 柴油机在重型汽车、工程机械市场的平均占有率达到60%以上，满足欧ⅱ排放标准的斯太尔柴油机已提前法规要求投放市场，近年来10l/12l大功率柴油机一直保持市场领导地位。公司具有强大的研发能力，专业技术人员超过160人。公司拥有现代化的研发中心及国内一流水平的产品实验室，与欧洲著名的柴油机研发机构签订了合作研发协议，确保技术水平国际领先。
公司拥有稳定的优秀管理人员，四名执行董事年富力强，平均年龄40岁，其中两人拥有硕士学位，具有柴油机企业的丰富管理经验和驾驭企业发展的清晰战略思路。
公司以“为用户提供超值产品和服务”为目标，在全国范围内建立了 37个维修服务中心和 480个特约维修站，采用潍柴动力发动机计算机诊断监测网络系统，使国内各维修站接收的服务信息能够得以及时反馈公司。
公司在国内同行业率先通过 iso9000 质量体系认证，以高技术、高性能、高质量的产品和一流的服务饮誉国内外。
企业使命：民族动力，国际潍柴。
企业宗旨：用户满意是潍柴的宗旨
企业精神：干就负责，敢为人先，追求卓越
企业目标：打造世界动力的驰名品牌。
潍柴动力，追求卓越。
二、产品介绍
企业主要生产 wd615、wd618、226b、6160a、6200z、x6170、8170z、r.95、l+v20/27、12ve230 等十大系列柴油机，共600多个品种，功率范围 8-2250 千瓦，广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、农用机械以及发电、排灌和船舶动力。未来五年的奋斗目标和战略定位积极推进与国际著名公司的战略合作，打造世界驰名动力品牌，通过资本运作和企业整合，把潍柴动力建设成世界规模最大，技术统一的发动机制造基地。
三 铸、锻厂
（一）铸造车间
铸造是将通过熔炼的金属液体浇注入铸型内，经冷却凝固获得所需形状和性能的零件的制作过程。铸造是常用的制造方法，优点是：制造成本低，工艺灵活性大，可以获得复杂形状和大型的铸件，在机械制造中占有很大的比重，如机床占60～80%，汽车占25%拖拉机占50～60%。铸件的质量直接影响着产品的质量，因此，铸造在机械制造业中占有重要的地位。铸造主要工艺过程包括：金属熔炼、模型制造、浇注凝固和脱模清理等。铸造用的主要材料是铸钢、铸铁、铸造有色合金(铜、铝、锌、铅等)等。铸造方法常用的是砂型铸造，其次是特种铸造方法，如：金属型铸造、熔模铸造、石膏型铸造......等。而砂型铸造又可以分为粘土砂型、有机粘结剂砂型、树脂自硬砂型、消失模等等。造型－浇注－落料流水线 各造型机上制成的砂型，都放再输送机上，当砂型输送到浇注台前，就进行浇注，浇注后的砂型先通过冷却箱然后被送到落砂机前，并由推料迅速推动震动到落砂机上砂型被震碎，戏型砂散落到型砂输送带上并被输送到型砂处理工段，铸件则跌落到坑道中的铸件传送带上送到铸件的清理工段，空砂箱则被推到砂箱传送带上送到造型机房以供继续造型只用。
（二）锻造厂 1 对金属坯料（不含板材）施加外力，使其产生塑性变形、改变尺寸、形状及改善性能,用以制造机械零件、工件、工具或毛坯的成形加工方法。2 锻造技术介绍 当温度超过300-400℃（钢的蓝脆区），达到700-800℃时，变形阻力将急剧减小，变形能也得到很大改善。根据在不同的温度区域进行的锻造，针对锻件质量和锻造工艺要求的不同，可分为冷锻、温锻、热锻三个成型温度区域。
根据坯料的移动方式，锻造可分为自由锻、镦粗、挤压、模锻、闭式模锻、闭式镦锻。
根据锻模的运动方式，锻造又可分为摆辗、摆旋锻、辊锻、楔横轧、辗环和斜轧等方式。锻件与铸件相比有什么特点? 金属经过锻造加工后能改善其组织结构和力学性能。铸造组织经过锻造方法热加工变形后由于金属的变形和再结晶，使原来的粗大枝晶和柱状晶粒变为晶粒较细、大小均匀的等轴再结晶组织，使钢锭内原有的偏析、疏松、气孔、夹渣等压实和焊合，其组织变得更加紧密，提高了金属的塑性和力学性能。
四 6160 加工厂
曲轴生产线 1、曲轴
曲轴是柴油机中最长最重的部件，直接影响整台柴油机的尺寸和重量。曲轴形状复杂，加工质量要求很高，制造工艺难度大，因此也是柴油机中造价最高的部件。曲轴的工作好坏对整台柴油机有直接影响。2 工艺特点：
(1)wd615曲轴为钢制模锻件，所有机型的曲轴同一尺寸加工。(2)曲轴颈机加工、精加工完毕后，进行曲轴软氮化处理，淡化层深度不小于0.15-0.20毫米，大大提高了曲轴的耐磨性和抗疲劳性，延长了约40%使用寿命。
曲轴经仿形机床自动完成车削加工具有较高的精度。
材料：
wd615系列发动机根据不同的强化要求选用两种材料，具体是： 额定功率
额定功率≥220千瓦机型：采用合金钢41cr钢。如：wd615·68/78。篇2：实习报告整合版
一、实习的意义和目的机械设计制造及其自动化专业是一门实践性很强的专业，生产实习是实践学习中非常重要的一个环节，是我们将理论联系实际、增长实践知识、培养自身各方面能力的重要手段和方法。这次我们实习的单位选择了山东潍柴动力、胜动集团、高原钻井机械......几家公司，通过实习，我们要了解企业的生产流程、工艺流程和生产机械等相关知识，并了解本专业发展前沿，涉猎相关学科知识，使我们对所学专业的实际应用有个明确的认识
生产实习是教学计划主要部分，它是培养学生的实践等解决实际问题的第二课堂,它是专业知识培养的摇篮，也是对工业生产流水线的直接认识与认知。实习中应该深入实际，认真观察，获取直接经验知识，巩固所学基本理论，保质保量的完成指导老师所布置任务。学习工人师傅和工程技术人员的勤劳刻苦的优秀品质和敬业奉献的良好作风，培养我们的实践能力和创新能力，开拓我们的视野，培养生产实际中研究、观察、分析、解决问题的能力。
生产实习是我们工科学生的一门必修课，通过生产实习，我们要对机械设计及自动化专业建立感性认识，并进一步了解本专业的学习实践环节。通过接触实际生产过程，一方面，达到对所学专业的性质、内容及其在工程技术领域中的地位有一定的认识，为了解和巩固专业思想创造条件，在实践中了解专业、熟悉专业、热爱专业。另一方面，巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。再有，通过到工厂去参观各种工艺流程，为进一步学习技术基础和专业课程奠定基础。
本次生产实习的目的是：从生产实际中去了解问题，发现问题和解决问题，把我们所学的知识真正的应用于生产过程，学习生产技术和管理知识，巩固所学基本理论，获取本专业的实际知识，培养初步的实际工作能力和专业技能。同时，增强自己的劳动理念和社会主义事业心，责任感，为将来的事业打下坚实的基础。具体要求如下： 1． 了解实习企业的一般情况，扩大自己的视野，了解社会发展形式，行业动态，增加对本专业学科范围的感性认识和理性认识。2． 初步了解所学专业在社会建设中地位、作用和发展趋势，培养自己的专业兴趣。3． 巩固、深化所学理论知识，理论联系实际，提高动手能力，培养分析和解决工程实际问题的初步能力。
4． 熟悉工程专业技术人员的工作职责和工作程序，获得组织和管理生产的初步知识。5．了解典型零件的机械加工工艺过程，注重学习与本毕业设计有关的零部件加工原理，制造方法和工作原理，为毕业设计的圆满完成作好准备
生产实习是我们机械设计制造及其自动化专业教学计划规定的教学环节之一，培养理论联系实际工程项目人才的重要措施，借以检验学生利用所学的知识，在实际工作中进行运用的素质，以提高学生的组织与管理，分析与解决问题的能力，创新能力。
二、实习要求
1、明确实习任务，提高对实习的认识，做好思想准备； 2、虚心向工人和技术人员学习，尊重知识，敬重他人，甘当小
学生。及时整理实习笔记、报告等。不断提高分析问题、解
决问题的能力；
三、实习日程安排
7月30日—8月2号 潍柴动力机械厂 8月3日 通过影片学习 8月6日 胜动集团、科技展览中心 8月7日 高原钻井机械.东辛一矿注水厂
8月8日-8月9日 胜机石油装备有限公司 四、实习单位及实习内容
（一）潍柴动力股份有限公司 7月29日我们乘车到了潍柴动力股份有限公司的总部所在地---山东潍坊，30日上午，我们集合在潍柴动力股份有限公司会议室，通过宣传片、公司人员介绍，了解了潍柴的基本情况和发展历程等。
潍柴动力股份有限公司（2338.hk；000338.sz）创建于2002年，总部位于美丽的世界风筝之都——山东潍坊。公司是由原潍坊柴油机厂（2007年8月改制为“潍柴控股集团有限公司”）联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港h股上市，并回归内地实现a股再上市的企业，公司资产总额220亿元，职工3万余人，是中国最大的汽车零部件企业集团。自创立之初起，公司即以打造国际化潍柴为使命，发展全面步入了快车道。主要经济指标连续多年实现翻番增长，创造了令人惊叹的“潍柴速度”。以成功吸收合并湘火炬汽车集团有限公司为标志，公司旗下拥有了由陕西重型汽车有限公司、陕西法士特齿轮有限责任公司、株洲湘火炬火花塞有限责任公司、牡丹江富通汽车空调有限公司等40家优质企业组成的子公司集群。构筑起了以动力总成（发动机、变速箱、车桥）、商用车、汽车零部件三大产业板块协同发展的新格局，业务区域遍及潍坊、陕西、株洲、重庆等省市，成为国内唯一的同时具有三大业务板块的集团。整合后的公司三大业务板块齐头并进、协同发展，在国内各自细分市场均处于绝对优势地位。其中，高速发动机在总重14吨以上重型汽车和5吨装载机配套市场的占有率分别达到36%和82%以上；法士特变速箱在14吨以上重型汽车市场的占有率达到92%以上；陕西重汽重卡市场占有率达到12%以上。与此同时，潍柴的国际化进程也在向纵深方向发展，公司在国外建设销售网点12个，产品远销印度、越
南、俄罗斯、东南亚、中东等30多个国家和地区，并以高技术、高性能、高质量的产品和一流的服务饮誉海内外。“潍柴动力”、“法士特变速箱”、“汉德车桥”、“陕汽重卡”等先后荣获“中国名牌产品”、“中国驰名商标”等荣誉称号，2007年，潍柴动力以总分第一名的成绩荣获“全国质量奖”。公司具有强大的研发能力，在产业规模、研发能力、工程开发体系建设等方面均处于行业的领先位置。公司建立了现代化的“国家级技术中心”及国内一流水平的产品实验室，在奥地利建立了欧洲研发中心，多个项目被列于国家“863计划”。2005年企业成功推出了国内首台具有自主知识产权的“蓝擎”欧iii排放柴油机，在噪音、油耗等方面均达到国际领先水平，可与世界先进产品媲美。在此基础上，2007年企业又自主研制成功了国内首台达到国ⅳ排放标准的发动机，并成功配装重型卡车，再次书写了装备制造业“中国创造”的新辉煌。
未来五年的奋斗目标和战略定位积极推进与国际著名公司的战略合作，打造世界驰名动力品牌，通过资本运作和企业整合，把潍柴动力建设成世界规模最大，技术统一的发动机制造基地。
“绿色动力，国际潍柴”，站在新的起点，潍柴人正以崭新的形象，在新的征程中奋力前行！
企业使命——绿色动力，国际潍柴 企业宗旨——客户满意是我们的宗旨
企业价值观——务实创新，诚信共盈，团结公平，高效卓越
企业愿景——成为全球领先的以动力总成为核心的运输及工程设备提供商
企业精神：干就负责，敢为人先，追求卓越
企业目标：打造世界动力的驰名品牌。
潍柴动力，追求卓越。30号下午我们了开始了对铸造车间、锻造车间以及工业园区的实地参观
（1）铸造车间
铸造是将通过熔炼的金属液体浇注入铸型内，经冷却凝固获得所需形状和性能的零件的制作过程。铸造是常用的制造方法，优点是：制造成本低，工艺灵活性大，可以获得复杂形状和大型的铸件，在机械制造中占有很大的比重，如机床占60～80%，汽车占25%拖拉机占50～60%。铸件的质量直接影响着产品的质量，因此，铸造在机械制造业中占有重要的地位。铸造主要工艺过程包括：金属熔炼、模型制造、浇注凝固和脱模清理等。铸造用的主要材料是铸钢、铸铁、铸造有色合金(铜、铝、锌、铅等)等。铸造方法常用的是砂型铸造，其次是特种铸造方法，如：金属型铸造、熔模铸造、石膏型铸造......等。而砂型铸造又可以分为粘土砂型、有机粘结剂砂型、树脂自硬砂型、消失模等等。
造型－浇注－落料流水线
各造型机上制成的砂型，都放再输送机上，当砂型输送到浇注台前，就进行浇注，浇注后的砂型先通过冷却箱然后被送到落砂机前，并由推料迅速推动震动到落砂机上砂型被震碎，戏型砂散落到型砂输送带上并被输送到型砂处理工段，铸件则跌落到坑道中的铸件传送带上送到铸件的清理工段，空砂箱则被推到砂箱传送带上送到造型机房以供继续造型只用。
（2）锻造车间 1 对金属坯料（不含板材）施加外力，使其产生塑性变形、改变尺寸、形状及改善性能,用以制造机械零件、工件、工具或毛坯的成形加工方法。2 锻造技术介绍 当温度超过300-400℃（钢的蓝脆区），达到700-800℃时，变形阻力将急剧减小，变形能也得到很大改善。根据在不同的温度区域进行的锻造，针对锻件质量和锻造工艺要求的不同，可分为冷锻、温锻、热锻三个成型温度区域。
根据坯料的移动方式，锻造可分为自由锻、镦粗、挤压、模锻、闭式模锻、闭式镦锻。
根据锻模的运动方式，锻造又可分为摆辗、摆旋锻、辊锻、楔横轧、辗篇3：潍柴生产实习报告
企业简介 篇4：实习报告
生 产 实习报 告
专 业： 材料成型及控制工程
班 级： 材料1001班
姓 名： 朱袁袁
学 号： 101204139 带队教师： 陈荣发 蔡郭生
实习时间： 2013.02.25——2013.03.08 目录
一、专业实习大纲
---1 二、实习日程安排计划表-5 1、实习动员---5 2、高邮华兴石油机械制造有限公司---11 6、学校热处理车间
----15 9、扬州电力设备修造厂
-17 四、实习总结
---20 一、专业实习大纲
实习名称：材料成型及控制专业实习
适用专业：材料成型及控制工程
学分： 1分
实习目的： 1、参加实习，对机械制造工厂的组成，生产过程及企业管理等情况有初步认识，对铸造、热处理车间在工厂中的地位、作用，车间组成及生产过程有较深入的了解。2、巩固已学知识，扩大知识领域，并注意培养学生运用已学知识分析、解决实际问题和在实践中获取知识的能力。
3、培养学生理论联系实践，重视实践的观点。 4、在生产实践中进一步加强劳动观点，注意学习工人阶段的优秀品质。5、尊重工厂管理人员、工人师傅，虚心向他们学习有关操作，管理、质量控制和检验等各项知识和技能。
实习任务及要求：
熟悉铸造车间熔炼、砂处理、造型、制芯及清理工部的工作内容，主要设备和工艺流程，了解铸造车间及各工部的平面布置，了解典型铸件的生产全过程。了解各种热处理设备的种类，特点、用途和操作规程及注意事项，了解主要产品、零件的常用材料，具体工艺路线及其特点，各工艺环节的主要控制因素，产生缺陷的条件、原因及预防措施，分析现行典型工艺和设备的优缺点和适用范围。了解表面镀膜工艺。
实习内容： 1、熟悉整体热处理、表面热处理渗、c（c—n共渗），氮化（软氮化）原理，工艺性能特点及容易生产生的缺陷。2、了解箱式炉，可控气氛井式炉，硝盐炉等各种热处理设备的结构、型号表示、加热方法及用途等。3、熟悉感应加热的特点，了解感应加热的处理效果，了解感应加热的操作过程和注意事项，熟悉感应加热处理常用材料及对原始组织的要求，了解中频热处理前后的处理工艺。4、熟悉发兰等表面工艺过程及其作用。5、熟悉熔炼铁水的过程及炉前检测手段(测温，金相，试棒，断口)。6、熟悉高压砂造型流水线工艺流程图，造型线上主要设备的结构、动作过程。7、了解典型零件(飞轮、机体、缸头、活塞环)工艺特点。8、了解砂处理工艺流程图,各种型砂的配方，混制工艺，各组成成分的作用，各种型砂的应用场合。
9、了解热芯盒、壳芯盒设备特点，动作过程，芯砂配制。 10、了解清理设备种类，原理，工作过程。11、了解离心铸造、压力铸造工艺特点。
时间安排：
按教学计划执行
实习场所：
扬州柴油机厂，机械学院热处理中心，高邮华兴石油机械有限公司，仪征活塞环有限公司等
考核与成绩评定
实习期间，学生必须每天记实习日记，以平时表现和上述实习报告为主，实习结束时结合适当形式答辩，以确定学生的实习成绩。
二、实习日程安排计划表 2月25号（星期一）
上午 实行动员
下午 学校热处理车间 2月26号（星期二）
上午8:00去高邮华兴石油机械有限公司
中午公司用餐
下午去江都参观压力铸造 带队老师：陈荣发 2月27号（星期三）
学校热处理车间 2月28号（星期四）
上午8:00去扬州缸套厂参观铸造和热处理 带队老师：陈荣发、蔡郭生
下午 整理实习报告 3月1号（星期五）
上午8:00去扬州东昇机械厂参观热处理
带队老师：陈荣发、蔡郭生 3月4号（星期一）
学校热处理车间 3月5号（星期二）
上午7:30去仪征活塞环有限公司参观铸造
带队老师：陈荣发、蔡郭生 3月6号（星期三）
机动
3月7号（星期四）
上午8:00去潍柴动力扬州柴油机有限公司参观铸造 带队老师：陈荣发、蔡郭生
3月8号（星期五）
上午8:00去扬州电力修造厂参观铸造、热处理篇5：2011级生产实习报告
生产实习报告书
学 院 天津大学仁爱学院
专 业
年 级
班 级 4班
姓 名 2014年 9月 25日
目 录
第一章 生产实习概要......1 1.1 实习目的及意义..1 1.2 实习任务.1 1.3 实习时间、地点..1 1.4 实习企业概况......1 第二章 实习总结及体会..2 第一章 生产实习概要 1.1 实习目的及意义
实习是一种实践。是理论联系实际,应用和巩固所学专业知识的一项重要环节，是培养我们能力和技能的一个重要手段。毕业实习是一门专业实践课，是我们在学习专业课程之后进行毕业设计时不可缺少的实践环节。它对于培养我们的动手能力有很大的意义，同时也可以使我们了解传统的机械制造工艺与现代机械制造技术之间的差别。毕业实习更是我们走向工作岗位的必要前提。通过实习，我们可以更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离，为我们毕业后社会角色的转变打下基础。这次实习进一步加深了我对专业知识的理解，也使我对课题有了新的认识，明白了完成一件“工程”所进行的准备工作及相关流程。同时通过运用所学的专业知识进行观察，也锻炼了提出、分析并解决问题的能力。1.2 实习任务 1.了解实习所在企业的概况，厂史，发展前景，企业的组织形式，人员及各部门职能等情况。
2.了解企业产品的制造工艺全过程，包括：产品的开发、加工、组装、总装、检验、试验、销售、售后服务、维修等过程；了解企业的主要设备、装备的概况。3.了解企业的技术革新成果及先进的工艺。4.了解企业产品生产中常用的技术文件种类、内容和编制方法。5.深入了解所在岗位的产品或零件的制造工艺，工序及工步，熟悉所用设备的性能、主要工作原理及操作方法，能深入分析重要的工装的组成和定位夹紧工作原理，熟悉使用方法；能编写或理解本工序数控加工程序，熟悉本工序所用刃具、量具和工具； 6.完成实习报告电子打印稿一份。1.3 实习时间、地点
9月15日参观天津天海同步科技股份有限公司。9月16日参观天津瑞驰兴模具有限公司。9月18日参观天津市科音自控设备有限公司。9月23日至25日参观潍柴集团。1.4 实习企业概况 天津天海同步科技股份有限公司座落于风景宜人的天津静海经济开发新区，是迄今为止中国最大的专业化生产汽车同步器和相关传动产品的民营企业，企业占地400余亩，员工总数1300余人，其中工程管理人员150人，高级工程师10人，有着强大的高新技术人才平台。生产主导产品包括：轿车、微型车、轻型车、中型车、重型卡车等多种型号同步器系列产品230余种，600多种规格，年产量达800万件以上，加工能力和细致 天海同步器有限公司设备精良，代表了国内机加工行业技术装备的领先水平。公司拥有高科技现代化设备550台，其中引进德国、日本、意大利、韩国、台湾等国家和地区先进数控机床、车削中心、加工中心、三工位立式拉床、三坐标测量机、性能实验台及加工和检测实验设备、仪器等100多台。精良的装备为广大的国内外客户提供了极为可靠的技术保障。
天津瑞驰兴模具有限公司，位于天津市西青区王稳庄工业园区，毗邻205国道，交通便利，是一家专业设计和制造大型汽车覆盖件模具，兼营其他各类冲压，注塑模具的民营企业。
天津瑞驰兴凭借达到国际先进水平的cae/cad/cam技术、5台大型龙门五面体数控加工中心和多台高速立式加工中心为主体的加工能力以及工程技术人员20多年的现代汽车模具的生产经验，为国内外汽车厂商的车身开发服务。成立伊始，为丰田汽车，麦格纳，华晨金杯，天津汽车模具等国内外知名企业提供模具设计与制造服务，得到用户高度认可。天津市科音自控设备有限公司，是国内知名度高、信誉度高、竞争力强，产品具有很强优势的国家级高新技术企业。研究、开发和生产水轮机调速器、油压装置、自动化元件及其系统集成。通过iso9001:2008国际质量体系认证、是国家电力公司国家水电工程机电设备推荐厂家、天津市守合同重信用单位。公司位于国家级科技园区——天津北辰科技园区，拥有占地面积8667平方米的现代化生产基地；厂房建筑面积3527平方米，高度14米，仓储面积500平方米。生产车间配备卧式镗床、铣床、车床、摇臂钻床等大型设备，拥有16吨天车1部，5吨天车2部，可以充分满足大型设备的加工需要。公司具有很强的机械及电气的整机研发及生产能力，配备完善的质量保证体系和工艺管理工艺监督体系，有效地控制了从原材料采购到成品产出的全过程，严格、充分保证产品的出品时间和产品质量。
潍柴集团是目前中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一，在全球拥有员工5万余人，名列中国机械工业百强企业第六位。是国内唯一同时拥有整车整机、动力总成、豪华游艇和汽车零部件四大业务平台的企业，是一家跨领域经营的国际化公司，分子公司遍及欧州与北美等地区。第二章 实习总结及体会
在这次学校组织的为期两个星期的机械厂实习中，我学到了很多东西，使我更深刻地了解到了实践的重要性。通过这次实习我有了许多的反思，只具有理论知识是不够的，更要有基本的动手能力，而这恰恰是我所缺乏的。通过实习我们更加体会到“学以致用”这句话中蕴涵的深刻道理。我们的主要实践活动是参观长江动力机械厂和金秋红日机械 厂，了解工厂的工业生产业务，制造大、中、小型各类零部件的机床的工作过程，工作原理以及生产，加工各类零部件的流程。实习期间，认真听从了指导老师的安排与同学们分组进行参观学习，认真听取各工厂师傅和老师的讲解，了解各车间的安全细则和规章，学习师傅给我们讲解的各类大型、中型机器的工作原理和操作规范及各种产品的工艺过程，并与所学理论知识进行对比，获益匪浅。通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。通过这次实习，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。生产实习已经结束了，蓦然回首，在为期并不太久的几天实践中，我们收获了数不尽的财富，或许在我们以后的人生中都不会再有这样难得的机会了，大家共同维护着集体的利益，积极树立着学校的形象。虽然没有经过长时间的锻炼，但给我带来的影响却远没有结束，它使我走出校园，走出课堂，走向社会，走上了与实践相结合的道路，社会的大课堂上去见识世面、施展才华、增长才干、磨练意志，在实践中检验自己。这几天的生产实习虽然比较辛苦，也不知道这是庆幸还是依恋，但回想起来才发觉，原来乏味中充满着希望，苦涩中流露出甘甜这次生产实习是有趣的、丰富的、快乐的。我亲身经历了从一块钢板到半成品，成品的伟大转变，我想这是没有去过的同学所难以体会到的。这次实践经历所带给我的是一次能力的全面提升，我也认识到自己的很多不足，长期的学习使我远离了生产实习，动手能力特别弱，对压力的承受能力也不足。也许有了这次的体验，会使我在以后的日子里更加坦然地面对工作中所遇到的每一难关。经过这周的生产实习，我对机械设计制造及其自动化专业领域的知识有了更深，更广的认识。以前在学校了解的知识太狭窄，只把目光停留在仅学的几门专业课上，而且仅有的几门专业课学的也不是很精通。通过这次专业实习，我不仅在专业知识上有很大的收获。而且在对待学习以及生活的态度上更有意想不到的收获。首先，在专业知识上有了全面的认识，进一步增强是动手实验的能力。作为工科生，我们学习的内容比较抽象，在学校实验的机会不是很多。这一次，我们通过理论联系实际，对平日里的知识有了更深的理解。还有，增强了同学间的互相帮助及团队合作意识。这次实习环境很开放，我们整个专业在一起听讲座，这几天的实习拉近了我们每个人之间的距离，我们一起讨论专业知识，互相帮助。最后，强化了我心中的责任感以及认真对事的态度的问题。
第4篇：赴潍柴动力股份有限公司考察报告
赴潍柴动力股份有限公司考察报告
山东高速集团德州分公司
2010年3月26日,按照集团公司的统一安排,由集团公司机关、各权属单位主要负责同志组成的考察团，赴潍柴动力股份有限公司进行了实地考察、参观和学习，详细了解了潍柴动力的生产管理情况，听取了有关方面的经验介绍，获得了一些重大收获，受到了很大启发，取得了圆满的实际效果。
一、考察行程
经由维柴动力有关领导的精心安排，我们考察团一行首先参观了厂容厂貌、翻砂车间和成品车间，然后听取了潍柴集团刘副总经理的公司概况介绍，听取了人力资源管理、运营管理、信息化管理等部门的实际做法和经验介绍，考察团团长、集团公司王玉君总经理畅谈了参观感受，对这次考察活动提出了明确要求。
二、主要收获
通过这次参观、考察、学习和交流，我切身感受到收获巨大。尽管维柴动力同山东高速集团所处的行业不同，但有许多可以借鉴的地方和可供学习的经验。主要有以下收获：
（一）管理核心把握准确、到位。一流企业靠文化，二流企业靠管理；潍柴集团即抓住了文化培育，又抓住了靠制度管理这个根本。潍柴在管理上做了两篇大文章，一是文化层面。价值观的统一是企业管理的重要内容，潍柴的价值观要求各所属公司都必须尊重，同时又要求与集团公司相配套的相关公司，如材料供应公司、零部件供应公司、外协公司等，都要充分尊重集团的价值观，形成和谐统一。二是
制度层面。就是要建立健全方方面面的规章制度，大到集团管理制度，小到操作规程，都必须规范、完善，真正实现“用制度管人、按制度办事”。
（二）人力资源管理规范、科学。最根本的是抓住了对中层干部的体检考评，即从业绩评价和素质评价两个方面进行考察，极大地调动了公司中坚力量的积极性和工作活力。而考评内容非常科学有效，比如：任务绩效占50%权重，包括述职考评、工作创新两个方面；管理效能占30%权重，包括能力体检、培训成效、岗位考试（计算机、英语、管理知识）三个方面；公认度占20%权重，包括中层互评、上级评价和下属评议三个方面，等等。在中层干部的述职内容上，只要求在年内4项工作成绩、本部门4个问题、外单位2个问题、下年度4个新思路这四个方面进行描述，增强了针对性，避免了长篇大论、空话套话过多的常见弊端。在干部奖惩上，奖励和惩罚措施更加明确、具体，比如：对10%的优秀者，可提拔、留任或加薪；对75%的合格者，可继续留任；对15%的交流人员，可降职使用、降薪或安排适当工作等。
（三）运营管理重点侧重考核。运营管理部门超传统地摆脱了日常管人管事的惯常做法，除加强工作的计划性、及时制定和完善工作计划、搞好统计外，主要侧重于对各部门、各班组、各岗位的日考核、月考核、季考核和年考核，通过抓考核，把岗位行为落到实处，落到对人的评价上，最终落实到个人的薪酬所得上。
（四）信息化促进了管理的规范化。庞大的计算机管理系统网络，加之完善的办公自动化平台和生产自动化流水线，彻底实现了工作流程的信息共享，部门内部的信息共享，各所属单位的信息共享，以及各岗位之间的信息共享。通过实现信息化管理，整合了现有资源，提高了资源利用率，提高了工作效率，增强了工作效能。
（五）一流的管理创造了一流的效益。依靠科学化、规范化、标
准化和信息化的管理手段，潍柴动力创造出了令人侧目的经济效益，销售收入从1998年只有5.8亿元，到2009年达到了523亿元，10年目标是700亿元，真正实现了大跨度、跳跃式发展，成为全国同行业中的佼佼者。
三、几点体会
首先，思想是促进管理的根本前提。当其他条件确定以后，人的思想就成为事物发展的决定力量。只有思想不断进步、思维不断变革、观念不断更新，才能增强人的进取意识，才能创造性地开展工作，才能实现管理上、工作上的新进展、新突破。潍柴的超常发展正是全体管理者思想上求新、求变、求发展的结果。
其次，创新是促进管理的灵魂。一个敢于创新、善于创新的民族，才是有希望的民族。同样，一个不断追求创新的企业，才能善于打破固有的旧框框、勇于拚弃传统的管理模式和工作习惯，建立新的、先进的管理方式，促进管理效能的提高，进而促进企业经济效益和社会效益的改善。
第三，精细化是促进管理的手段。细节决定成败，天下大事必作于细。只有不断追求每一个细节的规范和完美，才能促进一个单位、一个部门的规范，才能够顺利实现规范化、科学化的管理目标。潍柴动力的每个车间内，环境卫生整洁有序，岗位检查记录详细认真，生产进度图标齐全、细致、形象，操作标准严格规范，生产的精细化促进了产品的高质量。
第四，人才是促进管理的保证。从潍柴的现状来看，给我们最直接的感受是，员工的素质普遍较高，工作能力普遍较强。这是潍柴敢于引进人才，善于培养人才，给人才以充分的成长空间，让平庸者不能混日子的必然结果。潍柴的做大做强实质上是人才队伍的做大做强。
四、存在的差距和工作打算
通过这次考察学习，同德州分公司的管理现状相对照，我找到了存在的差距和问题。一是思想解放程度不够高，新思维、新想法不敢大胆去闯、去试；二是改革创新力度还不够大，怕员工适应不了；三是生产管理仍然粗放，精细化管理还需要进一步加强；四是员工素质和岗位适应能力明显不足。
自2008年下半年以来，德州分公司在企业改革、管理创新方面进行了一系列大胆尝试，明确了“一年打基础、二年上台阶、三年创一流”的工作目标，确立了“以人为本、科学管理、超常发展”的工作思路，形成了“用制度管人、按制度办事”的管理理念，修订完善了58项规章制度，搭建了制度管理、薪酬管理、考核管理三大体系，初步形成了良好的企业运行机制，运营效果显著。多年来，交通堵塞问题基本治愈，并且吸引回来了南方几个较大物流公司的车辆，通行费收入明显增加。通过队伍建设、用人机制和工资改革，实现了员工自我管理，调动了全体员工的工作积极性。下一步工作重点：
一是认真汲取先进经验。把潍柴、海尔、联想等成功企业的先进经验进行充分消化吸收，为我所用，推动企业快速健康发展。
二是融合集团发展理念。把分公司的发展同集团公司的发展战略规划相统
一、相融合，形成高度一致的价值取向，为构建“三化一型”大企业集团做出应用贡献。
三是继续完善运行机制。进一步加快制度建设步伐，健全三大管理体系，侧重考核实绩，实现良性发展。
四是全面实施精细化管理。着力开展“精细化规范管理年”活动，优化工作秩序，细化管理流程，规范岗位行为，创新企业文化，实现规范管理、科学管理。
五是加快管理创新步伐。围绕运营管理中心工作，不断创新发展思路、管理理念和工作方法，依靠管理创新、技术创新、工艺创新推
动各项工作上台阶、上水平。
六是努力提升员工素质和能力。加强人力资源管理，科学配置岗位和人员，加快员工合理流动；搞好员工教育培训，不断提高员工队伍的整体素质和岗位工作能力。
2010年3月30日
第5篇：潍柴市场调查报告
2009-2010年中国小型潍柴柴油发电机组产业专项调查分析
报告
报告简介
本报告通过深入调查分析，把握行业目前所处的全球和国内宏观经济形势，具体分析该产品所在的细分市场，对小型潍柴柴油发电机组行业总体市场的供求趋势及行业前景做出判断；明确目标市场、分析竞争对手，了解产品定位，把握市场特征，发掘价格规律，创新营销手段，提出小型潍柴柴油发电机组行业市场进入和市场开拓策略，对行业未来发展提出可行性建议。
报告属性
【报告性质】：专题调研
【报告名称】：2009-2010年中国小型潍柴柴油发电机组产业专项调查分析报告
【发布时间】：2010年
【表述方式】：文字分析、数据比较、统计图表浏览
【制作周期】：3—5个工作日
【报告价格】：8900元（纸介版、电子版）
【制作机关】：中国市场调查研究中心
报告目录
第一章 小型潍柴柴油发电机组产业市场基本情况分析
第一节 市场发展环境分析（宏观经济环境、产业市场政策……）
一、2009年我国宏观经济运行情况
二、我国宏观经济发展运行趋势
三、市场相关政策及影响分析
1、全球经济危机对中国宏观经济的消极影响
2、全球经济危机对小型潍柴柴油发电机组行业的消极影响
3、全球经济危机对上下游产业的消极影响
4、中国扩大内需保增长的政策解析
5、行业未来运行环境总述
第二节 产业市场基本特征（定义分类或产业市场特点、发展历程、市场重要动态……）
一、市场界定及主要产品
二、市场特性分析
三、市场发展历程
四、国内市场的重要动态
第三节 产业市场发展情况（现状、趋势、市场重要动态……）
一、市场国际现状分析
二、市场主要国家情况
三、市场国际发展趋势分析
四、国际市场的重要动态
第二章 2009年我国小型潍柴柴油发电机组产业市场经济运行情况
第一节 2009年我国产业市场发展基本情况（现状、技术、产业市场运行特点……）
一、市场发展现状分析
二、市场技术发展状况
第二节 我国本产业市场存在问题及发展限制（主要问题与发展受限、基本应对的策略……）
第三节 市场上、下游产业发展情况（上、下游产业对本产业市场的影响）
一、市场上游产业
二、市场下游产业
第四节 2006年-2009年产业市场企业数量分析（近年内企业数量的变化情况以及各类型企业的数量变化……）
一、2006-2009年企业及亏损企业数量
二、不同规模企业数量
三、不同所有制企业数量分析
第五节 2006年-2009年从业人数分析（近年内从业人员的变化情况以及各类型企业的数量变化……）
一、不同规模企业从业人员分析
二、不同所有制企业比较
第六节 本产业市场进出口状况分析（本产业市场内主要产品进出口情况）
第三章 2009年我国小型潍柴柴油发电机组产业市场生产状况分析
第一节 2006年-2009年市场工业总产值分析
一、2006-2009年市场工业总产值分析
二、不同规模企业工业总产值分析
三、不同所有制企业工业总产值比较
四、2009年工业总产值地区分布
五、2009年总产值前10位企业对比
第二节 2006年-2009年市场产成品分析（产成品、产成品区域市场）
一、2006-2009年产业市场产成品分析
二、不同规模企业产成品分析
三、不同所有制企业产成品比较
四、2009年产业市场产成品地区分布
第三节 2006年-2009年本产业市场产成品资金占用率分析
第四章 2009年我国小型潍柴柴油发电机组产业市场销售状况分析
第一节 2006年-2009年市场销售收入分析（产品销售收入、不同规模的企业销售收入、不同企业类型的销售收入）
一、2006-2009年产业市场总销售收入分析
二、不同规模企业总销售收入分析
三、不同所有制企业总销售收入比较
第二节 2009年本产业市场产品销售集中度分析
一、按企业分析
二、按地区分析
第三节 2006年-2009年本产业市场销售税金分析
一、2006-2009年产业市场销售税金分析
二、不同规模企业销售税金分析
三、不同所有制企业销售税金比较
第五章 2009年我国小型潍柴柴油发电机组产业市场成本费用分析（销售成本、销售费用、管理费用、财务费用、成本费用利润率……）
第一节 2006-2009年市场产品销售成本分析
一、2006-2009年产业市场销售成本总额分析
二、不同规模企业销售成本比较分析
三、不同所有制企业销售成本比较分析
第二节 2006-2009年市场销售费用分析
一、2006-2009年产业市场销售费用总额分析
二、不同规模企业销售费用比较分析
三、不同所有制企业销售费用比较分析
第三节 2006-2009年市场管理费用分析
一、2006-2009年产业市场管理费用总额分析
二、不同规模企业管理费用比较分析
三、不同所有制企业管理费用比较分析
第四节 2006-2009年市场财务费用分析
一、2006-2009年产业市场财务费用总额分析
二、不同规模企业财务费用比较分析
三、不同所有制企业财务费用比较分析
第五节 2006-2009年市场成本费用利润率分析
第六章 2009年我国小型潍柴柴油发电机组产业市场资产负债状况分析（总资产、固定资产、总负债、流动资产、应收账款、资产负债率……）
第一节 2006-2009年市场总资产状况分析
一、2006-2009年产业市场总资产分析
二、不同规模企业资产规模比较分析
三、不同所有制企业总资产比较分析
四、总资产规模前10位企业对比
第二节 2006-2009年市场固定资产状况分析
一、2006-2009年产业市场固定资产净值分析
二、不同规模企业固定资产净值分析
三、不同所有制企业固定资产净值分析
第三节 2006-2009年市场总负债状况分析
一、2006-2009年产业市场总负债分析
二、不同规模企业负债规模比较分析
三、不同所有制企业总负债比较分析
第四节 2006-2009年市场流动资产总额分析
一、2006-2009年产业市场流动资产总额分析
二、不同规模企业流动资产周转总额比较分析
三、不同所有制企业流动资产周转总额比较分析
第五节 2006-2009年市场应收账款总额分析
一、2006-2009年产业市场应收账款总额分析
二、不同规模企业应收账款总额比较分析
三、不同所有制企业应收账款总额比较分析
第六节 2006-2009年市场资产负债率分析
第七节 2006-2009年市场周转情况分析
一、2006-2009年总资产周转率分析
二、2006-2009年流动资产周转率分析
三、2006-2009年应收账款周转率分析
四、2006-2009年流动资产周转次数
第八节 2006-2009年市场资本保值增值率分析
第七章 2009年我国小型潍柴柴油发电机组产业市场盈利能力分析（利润总额、销售毛利率、总资产利润率、净资产利润率……）
第一节 2006-2009年市场利润总额分析
一、2006-2009年产业市场利润总额分析
二、不同规模企业利润总额比较分析
三、不同所有制企业利润总额比较分析
第二节 2006-2009年销售毛利率分析
第三节 2006-2009年销售利润率分析
第四节 2006-2009年总资产利润率分析
第五节 2006-2009年净资产利润率分析
第六节 2006-2009年产值利税率分析
第八章 2009年我国小型潍柴柴油发电机组产业市场经济运行最好水平分析（资本保值增值率、资产负债率、产值利税率、资金利润率……）
第一节 2006-2009年资本保值增值率最好水平
第二节 2006-2009年资产负债率最好水平
第三节 2006-2009年产值利税率最好水平
第四节 2006-2009年资金利润率最好水平
第五节 2006-2009年流动资产周转次数最好水平
第六节 2006-2009年成本费用利润率最好水平
第七节 2006-2009年人均销售率最好水平
第八节 2006-2009年产成品资金占用率最好水平
第九章 国内10家小型潍柴柴油发电机组生产企业分析
(一)、重点企业财务分析
1、企业基本情况
2、企业资产负债分析
3、企业收入及利润分析
(二)、重点企业品牌及市场占有率分析
第十章 2009年我国小型潍柴柴油发电机组产业市场营销及投资分析
第一节 本产业市场营销策略分析及建议
一、产业市场营销策略分析
二、企业营销策略发展及建议
第二节 本产业市场投资环境分析及建议
一、投资环境分析
二、投资风险分析
三、投资发展建议
第三节 本产业市场企业经营发展分析及建议
一、产业市场企业发展现状及存在问题
二、产业市场企业应对策略
第十一章 2010-2013年我国小型潍柴柴油发电机组产业市场发展趋势分析
第一节 未来本产业市场发展趋势分析（产业市场发展趋势、技术发展趋势、市场发展趋势……）
一、未来发展分析
二、未来技术开发方向
三、总体产业市场“十一五”整体规划及预测
第二节 2010-2013年本产业市场运行状况预测（工业总产值、销售收入、利润总额、总资产）
一、2010-2013年工业总产值预测
二、2010-2013年销售收入预测
三、2010-2013年利润总额预测
四、2010-2013年总资产预测
市场专项调研定制
市场调研
·产品市场分析
·产品产业链分析
·品牌分析
竞争对手调研
·竞争企业基本信息调查
·竞争企业成长能力分析·产品技术分析 ·市场发展趋势 ·同类产品调查分析·竞争企业财务调查 ·竞争企业产品调查
·竞争企业生产状况调查
·竞争企业销售调查
关键用户分析
·购买行为及类别调查
·用户对产品认知程度分析
·用户使用产品范围分析
·用户对供应商的要求分析 ·新产品研发 ·竞争企业管理调查
管理咨询
·企业诊断与发展建议
·新产品上市策略
·质量管理
·大客户管理
·整合营销策略
·风险管理
·绩效考核量化管理
·知识产权战略
·营销管理
·组织管控 ·渠道建设 ·生产管理 ·品牌管理 ·物流管理 ·竞争力分析 ·企业文化建设 ·财务管理 ·渠道建设与管理 ·人力资源管理 ·发展战略 相关报告
2009-2010年中国小型潍柴柴油发电机组产业专项调查分析报告
第6篇：潍柴动力,两市第一绩优股Doc1
潍柴动力,两市第一绩优股！
公司基本面不用多说，要业绩有业绩，要成长性有成长性，本周五面临10送10 股权登记，股价上下震荡，维持不到20倍市赢率，就是不愿抢权！
A股技术面、主力面：本周在公司公布10送10 利好的前提下，主力利用资金优势，积极利用市场的习惯思维：利好出台成利空！利用大盘上下震荡机会，在股价上先上后下，极力震荡（上下落差10元），利用大幅杀跌的恐慌气氛，赶中小股民下车，尤其是周三大幅下跌，收盘放量打穿5日线，想迫使短线客止损！
从盘面观察，明显有主力资金活动迹象，周二大幅杀跌后，在迅速回升途中，从127元起，到132元价位，每一分价位上都被机构有意放上10手卖盘，直到上面不见10手卖盘后股价回落，周三、周四盘面同样出现相同迹象！
问题来了，面对基本面与技术面、主力面的短期背离，我们该相信谁？
面对一家快速成长的公司，每股3.6元以上的业绩，10亿流通盘，股价能否被主力资金一直维持在70元以下呢？（港股潍柴动力HK2338在除权后，已经开始了强劲填权之路！）
个人认为，由于今年业绩之王的获得应该归功于国家4万亿铁公基建设，长远来看没有可持续性，15倍市盈率属合理估值，股价在39元左右。机械类股都在15倍市盈率左右，柴油发动机属周期性行业，拐点已经到来，所以，机构利用所谓白马股概念，炒高后很容易让散户接盘，自己大肆出逃，本论下跌估计到45元左右止跌回升。不信的话会亏残。
散户朋友，千万不要被所谓业绩之王所迷惑，好业绩究竟是什么原因造成的一定要搞清楚，有没有连续性，比对行业市盈率怎么样？这样，你就不会落入主力的套。
一家公司有亮丽财报当然好，但是如果不搞清楚为什么亮丽，你买股票就会有问题，大家记得2008年的新和成每股4元业绩，当时也是业绩亮丽，看看今天股价和业绩你就会明白很多东西。
观点有道理,但是结论是错的。它今年的今年业绩之王的获得不光是归功于国家4万亿铁公基建设。更有它内在原因。除了那些众所周知的原因外，西部大开发、使的潍柴在几年內依然有很大的发展空间。因此本人以为，所谓潍柴高增长的拐点已经到来的结论是错的。
分析的有一点道理，但结论完全不对，前三季度业绩非常好，10年全年业绩都很不错，年报出来，还会有炒作的效应，那时候分红或者除权依然会成为新一轮热炒的目标。目前来看，是要走填权的行情的，无论在行业类别，企业实力，000338都是占有绝对优势的。
000338成长性这么好，市盈率这么低，不用说，明眼人一看就知道，不和创业板和中小板比，和主板比的话，在20多倍的市盈率，对应的股价也得在150元以上，所以我力挺000338同志们，加油！！！！！！！！！
刚发表的以上意见，希望各位专家深度分析分析，现在是除完权后每股也在4元多，现在多少不到1元的股股价都在60元以上了，现在立刻开始填权，直到填完，15个交易日到80元应该没问题。
山东设想第二艘千亿航母
山东-重工正秘密洽谈收购-中-通-客车
亚-星-客车已经通过公告披露，将其持有的亚星-客车53.71%股份全部或部分无偿划转至山东-重工集团有限公司直属公司
中通-客车在12月3日发布“节能与新能源客车产业化项目获批复”公告
从昨天的，的盘面来看的话，机械板块走的不错。但是从个股来看潍柴动力，25号放量上涨后，没能有效突破30线，目前股价就在30线附近震荡，很明显这个位置的压力很强势。
表明该股庄家比较弱，没有强庄介入该股。大盘这支股票可能会盘整几天。那么后期如何去操作呢，那打就可以去关注5线的动向了，如果5线能够打破30并与10线 20线，30线发散开该股上涨的空间就比较大了，如果是反之向下跌破20线 和10线或者与之纠结在一起大家就注意规避风险了，在此同时大家也要注意去关注成交量。
大家似乎都认可“市盈率”这个说法。当前潍柴的市盈率为14倍，国际通行说法：10~15倍的市盈率是安全区，超过20倍危险。姑且按这个说法计算，338年报出来时，8元的每股收益，对应15倍的市盈率，应该是8x15=120元。可见，目前107元的股价买进，你还有13/107=12％的价值空间。
我不同意以上算法！我认为应该时刻以存款利率计算。当前最新三年期的整存整取利率
3.85％，五年期为4.2％。我认为潍柴动力8元每股收益，对应的价值空间介于8/4.2％=190元和8/3.85％=207元之间。为了安全起见，乘个安全系数0.8，则为152元~165元。对比107元的股价，你有45/107=42％~54％价值空间。当前潍柴的优势，至少还可以保持3年左右。这里还未考虑它进军新能源客车行业，因为他将于亚星客车联手，后者有制造新能源客车和校车的能力、牌照。2家保基金早就潜伏于亚星客车了。在国家大力提倡发展高端装备制造业、新能源汽车情境下，很难想象潍柴动力会在最近几年走下坡路。极端一点，国家为了抵制通胀和热线流入，如谢国忠所建议的提高存款利率（而非银行存款准备金率）3％，那么潍柴的价值仍高于当前的107元。
市盈率的说法之所以不赞成，举个例子：存款利率若为10％，这时我想多数人会存钱。因为8元的每股收益对应的价值为8/10％=80元。若此时，仍用15倍的市盈率计算，价格却为120元，真是误导人！同时，国家提倡消费，这么高的存款利率，人都去存钱了，哪个去花钱消费？？国家会这么干嘛？？
潍柴是我的重仓股。我入货成本70元，我仍会坚持持有，不会因为一时蝇头小利或大失盈余而斩仓。况且，我很怀疑当前的大跌，或许是有心人在震仓！
楼主在偷换概念，本来市盈率就是利率的延伸，10％的利息对应的是市盈率为10，那么按照每股8元的收益，则对应的市场价格就是80。
陕汽，中国新能源重卡的领导者
发布时间:2010-12-07
目前，我国汽车产业将步入“十二五”新起点，其发展趋势也将面临新的拐点。业内人士认为，新能源战略是自主品牌汽车赶超跨国公司的最后机会。因此，无论是国家“863计划”，还是国内的各大车企都在这个领域投入了大量人力、财力，以期在未来的新能源市场上占据一席之地。当前，发展新能源产业已成为国家战略发展的重要举措。我国天然气等新能源资源丰富，但平均利用率仅为4％，比世界平均水平21％低了17％，因此，新能源产业的发展空间很大，尤其是新能源重卡的开发与利用将迎来很好的机遇期。
陕西重汽总经理方红卫作“战略引领 激情共舞 价值赢领”为主题的战略发展报告
国家扶持 天然气重卡前景广阔业内人士表示，我国新能源车起步晚、底子薄，资金技术实力比不上跨国公司。受实力的差距和策的约束，让诸如天然气等类的新能源汽车发展之路充满了荆棘。但这位专业人士同时也坦言，“以天然气为燃料，最直接的好处就是省钱和环保，与普通柴油车相比，天然气汽车的一氧化碳排放量降低90％，碳氢化合物排放量降低70％，氮氢化合物排放量降低35％。同时，天然气卡车还存在着比普通柴油发动机噪声低等优点。”对此，在国家大力扶持新能源车的今天，国家对自主品牌新能源车的扶持一直加码，这为企业寻求发展增添新的动力。从企业层面看，随着天然气卡车技术的不断进步，以天然气为代表的新能源重卡的应用前景将非常乐观。“陕汽希望自己更够开创绿色新能源商用车产业的新局面，并为中国新能源车的大发展贡献自己的一份力量。”在谈及陕汽重卡新能源发展规划时，陕汽总经理袁宏明自信的表示。也正是出于以上考量和面对新能源发展趋势，作为我国重卡领域最有利的领导者，中国天然气重卡的鼻祖陕汽，一直致力于天然气重卡的研发，并在多个领域填补了市场空白。
新能源重卡
填补空白 核心技术确保领先优势在新能源重卡领域，陕汽高瞻远瞩，潜心研发，在业界还在为销量争夺版图时，陕汽已经掌握了向未来新能源市场进攻的策略。陕汽早在“九五”期间，就率先承担了国家重点科技攻关计划专题《大型公交车用柴油、天然气双燃料发动机》。2005年，陕汽成功开发了我国首款单一燃料纯天然气的重型商用车。随后几年，陕汽又先后承担了《单一燃料CNG汽车城市间运行考核》等多项国家“863计划”的重大项目，奠定了陕汽在CNG节能重卡领域的领先地位。基于多年的研发成果，2009年，陕汽联合西安交通大学、长安大学汽车工程学院成立“重卡新能源研究开发与应用实验室”，充分利用国家级技术中心、博士后流动站进行新能源汽车项目研究，使之成为了国内唯一实现新能源汽车产业化和重卡新能源科研生产基地,并在上海发布了重卡行业内的第一个宣言——《2009陕汽重卡绿色宣言》。一系列的举措使得陕汽成为了国内卡车领域新能源汽车的先行者。如今，陕汽在“863”计划电动汽车重大专项和攻关计划清洁汽车关键技术研究与示范应用重大项目成果的基础上，重点突破关键技术，利用企业目前已经取得的一些先进技术，充分抓住市场所提供的契机，进行新能源汽车产业化的运作。现已形成了以CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气）天然气产品为基础，逐步开发完善混合动力、纯电动、燃料电池、二甲醚等新能源汽车，并形成开发一代、成熟一代的新能源产品格局。通过5年的努力,陕汽已在新能源汽车领域积累了丰富的研发成果，成功开发了CNG、LNG大马力重卡，CNG、LNG客车底盘以及微型电动车桥等新能源产品，掌握了天然气重卡的核心技术，并逐步形成了产业化格局。其中，CNG、LNG重卡拥有多项专利技术，填补了我国天然气重卡产品的空白，产品销量全国第一，并远销国外市场。作为行业领先者，陕汽也扮演着“中国绿色新能源重卡的领军人物”的重要角色。
12月2袁宏明常务副总经理代表陕西重汽与大新华物流有限公司总经理林林进行战略合作
签约
品质卓越 市场占有率国内第一从产品上看，陕汽自主研发的2010先锋者LNG&CNG系列重卡不仅续航里程高达1300公里，其承载能力也可与普通柴油车相媲美，搭载了潍柴蓝擎系列气体专用发动机，产品功率从210马力到380马力实现全覆盖。而这些产品优势显然是国内其它车企远不能企及的。实质上，陕汽天然气重卡已成为翘楚，市场占有率90％以上，真正为用户节省成本，快速致富。而陕汽最新研发成功的2011款“驰久版”天然气重卡，充分吸收传统柴油卡车易维修等优势，融合全球领先的天然气重卡研发技术、匹配顶级的天然气动力系统和成熟稳定的供气系统，结合中国使用的不同工况而研发的新一代天然气重卡产品。产品依据最优化匹配性原则，采用了法士特变速箱，ZF技术转向机，汉德斯太尔6.5吨、MAN技术7.5吨前轴，斯太尔13吨双级减速驱动桥、MAN技术13吨/16吨双级减速驱动桥，优选国内技术最成熟、最可靠的供气系统。目前，该系列产品已在新疆等地区获得巨大的市场认可。除了天然气重卡之外，陕汽在纯电动汽车领域目前也有不俗的表现，并成功开发世界首款电动重卡，填补世界电动重卡空白，现已经开始大批量产销。目前陕汽研发生产的电动重卡主要用作港口的牵引车。据陕汽负责人介绍，“港口牵引车有几个特点，低速、间断行驶，这就意味着如果用传统重卡，那么污染将会非常严重。”据悉，由于港口物流用车速度不高，电动重卡能够很好地满足动力需求，且无污染。此外，在港口这样的场所，给车充电也会相对容易。
新能源联盟
新能源战略联盟 未来发展尽在掌握中值得欣慰的是，继2009年陕汽发布首个《绿色宣言》之后，在陕汽重卡2011商务年会上，陕汽联合潍柴、广汇、中石油等中国顶尖天然气研发企业，成立了中国首个“中国新能源重卡战略联盟”。联盟致力于新能源产业战略的制定与实施，致力于国内领先型天然气重卡的开发与普及，推进新能源重卡技术的革新与突破，全力打造中国绿色新能源重卡新基地及产业集群，力求在求变创新的道路上始终站在行业前沿，引领新能源重卡技术的发展方向。此举也预示着陕汽在未来产品发展上将以节能环保车型开路，并辅以高科技重卡产品，实现产品品质的历史性跨域，为中国天然气重卡品牌的腾飞作出贡献，为中国重卡走向世界奠定基础。
案例：陕西金亿达燃气公司的总经理袁弘为记者算了一笔账。金亿达公司现拥有38辆300马力的陕汽德龙天然气车，主要用于从西安到陕北富县进行天然气运输，单程大约能跑350公里，平均两天能跑3趟，每年每辆车大概能跑20万公里，陕汽天然气车比同马力柴油车每公里省大约近1元，公司38辆车每年可节省：38台×1元/公里× 20万公里/年 =760万元。回复本楼复制本帖地址发给您的好友
我总结一下338的利好:
短期利好：
1: 三个交易内 送股公布在即
2: 十月份重卡发动机环比同比均增长，发电用发动机增长200％以上
3: 十一月份目前为已经售出重卡发动机超六万台，几乎是9月份3万台的两倍
长期利好：
1: 公司多项技术纳入863课题，属于十二五重点扶持项目的中国高端制造项目
2: 子公司法士特近期被列入第四批中央预算内投资计划建设项目，获得中央财资金大额无偿资助，请注意是“无偿”！
3: 鉴于未来订单饱和，11年的主要任务是提高产能
4: 挖掘机配套发动机与十二月底批量销售，11年的主要任务是提高产能
5: 技术储备遥遥领先，相信大家已经看到新闻介绍了，针对十二五规划的技术储备和样品已经到位
6: 每股现金流，未分配利润和公积金仍然很高，11年高送转预期强烈
7: 大股东和高管的三年锁定承诺，我始终把这看成是最大的长期利好，它透漏出来的超自信和责任感给我们小散无比的振奋！
围绕338的关键字就是：家底丰厚，技术超牛，供不应求和国家战略！
2008年金融危机过后，包括338在内，尽快基金或者所谓的主力进进出出，很多优秀企业的股票已经创出历史新高，历史告诉你，优秀的企业会直挂云帆济沧海，让我们抛弃K线论，一起分享338的高成长给我们的美好未来！
第7篇：潍柴动力赛门铁克防病毒软手册
赛门铁克防病毒软件 客户端安装手册
潍柴动力扬州柴油机有限责任公司
二〇一四年三月
业务和系统一体化，增强企业竞争力
目录
1 卸载所有其他杀毒软件........................................................................2 2 赛门铁克防病毒软件安装程序选择.....................................................3 3 判断电脑内存大小................................................................................4 4 低配置电脑杀毒软件安装步骤.............................................................7 5 中、高配置电脑杀毒软件安装步骤....................................................12
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1 卸载所有其他杀毒软件
因为2种杀毒软件不能并存（否则会导致死机、蓝屏的故障），因此安装赛门铁克防病毒软件之前必须先卸载其它杀毒软件，如360杀毒、360安全卫士、金山毒霸、金山卫士、MCAFEE、瑞星等。
通过在“开始---程序--控制面板—添加或删除程序”将其它杀毒软件卸载。
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2 赛门铁克防病毒软件安装程序选择
赛门铁克防病毒软件可以根据电脑配置及安全控制需求制定不同的策略，低配置的电脑仅安装基本的防护功能，确保电脑使用性能不受影响，中、高配置的电脑则安装所有防护功能，提供最高防护安全，每台客户端都可以通过服务器端得到及时防护更新。
低配置的电脑：内存1G及以下电脑或设备编号为589-846以前的电脑（如设备编号为589-845）。
中、高配置的电脑：内存1G以上电脑或设备编号为589-846及以后的电脑（如设备编号为589-847）。
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3 判断电脑内存大小
右键点“我的电脑”，选择“属性”
出现以下界面则表示该电脑内存为512M，应该安装低配的赛门铁克杀毒软件。
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出现以下界面则表示该电脑为2.00GB的内存，即该电脑内存为2G，应该安装装标配的赛门铁克杀毒软件。
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4 低配置电脑杀毒软件安装步骤 点“开始”——“运行”
输入10.30.37.106, 点“确定”
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打开“cdr”文件夹，找到“symantec”文件夹
打开“symantec”文件夹
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双击“赛门铁克低配安装程序--低配电脑（内存等于及小于1G）.exe”
点“运行”，程序正在安装
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程序安装完成，点“取消”，重启电脑
重启电脑后需等待杀毒软件更新病毒库（自动更新，约30分钟），更新完成后在屏幕右下角出现以下界面
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双击，出现以下界面，表示杀毒软件安装成功。
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5 中、高配置电脑杀毒软件安装步骤 点“开始”——“运行”
输入10.30.37.106, 点“确定”
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打开“cdr”文件夹，找到“symantec”文件夹
打开“symantec”文件夹
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双击“赛门铁克标配安装程序--中高配电脑（内存大于1G）-32位操作系统.exe”（电脑操作系统是32位的，除技术中心部分电脑外，其它部门电脑操作系统一般都是32位的），或双击“赛门铁克标配安装程序--中高配电脑（内存大于1G）-64位操作系统.exe”（电脑操作系统是64位的，技术中心部分电脑为此操作系统）
点“运行”，程序正在安装
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软件安装完成，点“立即重启”
如不重启，则会出现以下界面，软件再次提示重启电脑，点“立即重启”，重启电脑。
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电脑重新启动后，在屏幕右下角出现以下界面
双击，出现以下界面，表示杀毒软件安装成功，但提示“病毒和间谍软件防护已过期”，这个不要紧，杀毒软件正在等待更新。
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杀毒软件更新成功。
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