公共自行车员工工作总结（共4篇）

作者：sz001mjj | 发布时间：2020-07-23 06:57:28 收藏本文下载本文

第1篇：公共自行车服务有限公司年度工作总结

新疆绿行公共自行车技术服务有限公司2015年年度

工作总结

新疆绿行公共自行车技术服务有限公司于2014年10月进驻阿拉尔市。目前我公司驻阿拉尔管理人员共6人，调配车1辆。

我公司具体负责阿拉尔市公共自行车的日常维护、后台管理等工作。2014年10月至2015年年底共有37个站点500辆公共自行车投入运营。经过为期一年的运营现将我公司2015年度的工作总结呈报如下：

一、目前已取得的工作成绩

我公司截止至2015年先后安装37个站点，公共自行车站点已基本覆盖全市已建成区。全年维护站点13505次，清扫站点1930次，全年无障碍运行8322小时。共发行公共自行车租赁卡830张。总骑行量达3万余次。

二、具体工作内容

1、站点保洁，电瓶调运

总37个站点实行分区域管理每个员工管理7至8个站点，有问题能立即处理；

2、车辆调配

全年共调配公共自行车3万余次，调配车累计行驶8千公里。

3、自行车站点维修

全年共维修自行车站点400余次；

4、自行车维修

全年共维修自行车2000余次

三、工作的不足之处

1、站点供电不稳定，有时会出现无法还车借车的现象；

2、人为损坏时有发生，大修次数多；

3、自行车小毛病多，车辆调配有时不够及时；

4、档案室规制不健全，资料收集不完善；

四、完善措施

1、增加更换各个站点的电瓶更换频次，对各个站点的电瓶定时进行检修。

2、在各站点视线良好处加装监控摄像头，一经发现故意损毁站点设施的人员及时向公安机关报案

3、随着使用年限的增长，自行车的故障发生频次会逐年增长，对此我公司会相应的增加对自行车的检修频次。报废车辆报城建处相关负责人。

4、逐步完善档案室的资料收集规制，在新的一年里做到资料收集，完备规整。

五、对2016年的工作规划

1、作为“绿色出行”主题的重要实施环节，计划在2016年加大宣传绿色环保、无碳出行的力度，逐步树立公民自主环保的意识。进一步提高骑行量，为保护本区的生态环境做出贡献。增加自行车与自行车站点的维护与升级频次，为我市市民绿色出行提供良好环境。

2、在2016年我公司将加大对阿拉尔市公共自行车租赁系统的管理力度，尽全力为实现人人绿色出行提供有力的必要条件。务实进取，建立健全公司管理机制，在“十三五”开始的新年度里做出更大的成绩。

新疆绿行公共自行车技术服务有限公司

2015年12月26日

第2篇：城市公共自行车工程建设工作报告

一、城市公共自行车一期服务系统项目运营情况

去年以来，我们在安排专人先后赴、等地学习考察、充分论证的基础上，出台了公共自行车系统建设方案，同时专门成立了市交通服务有限公司，具体负责公共自行车的日常维护、后台管理等工作。我们一期选取了30个市民需求量大、实施条件成熟的站点，并于今年年初建成，首批1000辆公共自行车也于3月15日投放运营，成为省内除青州外第二个拥有该服务的县级市，市民出行选择更加多样化。

一期公共自行车服务系统项目(包括1000套锁车器、1000辆自行车、30个站点控制器、系统管理软件、服务器和配套附件及站点基础设施建设、通电通网),由市政府采购中心负责招标，中标单位是常州永安公共自行车系统有限公司，中标价为343.61万元，已付137万。

二、城市公共自行车二期服务系统项目规划建设情况

在一期公共自行车投放试运行后，我们不断总结运行管理经验，及时的调整车辆调度方式，以求最大限度地方便市民使用。同时，加快推进公共自行车二期项目建设，拟近期再建设30处站点，再投放1000辆自行车，解决车辆布局偏少的问题。

在站点设置、运营管理等方面，我们通过日报、民生网、QQ等方式广泛征求民意，结合实际，经过分析、对比、筛选，初步确定了二期服务系统的30个站点，近日启动站点建设工作，预计二期服务系统项目的建设费用为329万元。

三、公共自行车服务系统运行费用情况

一期公共自行车服务系统每年运行费(包括办公费、自行车及设备维护费、人员工资、网络通讯、电费、车辆燃油、保险、维修场地租赁等费用)全年共计138.25万元，已列入财政预算，鉴于项目启动前期租赁维修场地、维修自行车库房、预交电费、更改通讯网络和监控设备等资金投入较大，市财政已拨付40万元;公共自行车二期30个站点和1000辆的运行费预计每年为87.6万元;两期共60个站点2000辆公共自行车的运行费共计225.85万元。

四、公共自行车服务系统项目建设与管理的建议

一是在建设主体选择上，为保障公共自行车服务系统配件的互换性和管理软件的兼容性，经与财政部门沟通，公共自行车二期项目的建设建议仍由一期中标的常州永安公共自行车服务有限公司供货并负责安装，招标时间没有超过半年，价格可执行上次招标价格。

二是在站点设置上，经广泛征求市民意见，市民对公共自行车的数量需求仍然较大，建议加快站点建设进程，争取年内中心城区站点达到100处，基本实现大的小区与公共场所附近均有一处公共自行车站点，运行成熟后，再逐渐向外布点衔接，最终建成中心城区和城郊循环的慢行交通体系。

三是在站点分布上，因我市公共自行车站点分布东西跨度较大，区至站点较分散，建议在西城新汽车站提供一处房屋作为公共自行车的西部调度维修管理处，以弥补目前仅在交通运输局办公楼设有调度维修站，调度与管理自行车不方便、管理费用较高等问题。

四是在配套功能上，建议政府责成有关部门在没有设置慢行道的路口处，增加斜坡道口，便于自行车在路沿石的人行道上通行，以减轻道路压力和保证安全;晚间采取措施禁止机动车在弥河风景区道路上通过，以保证自行车与行人的通行安全。

公共交通服务体系建设是“城乡一体均衡”建设的重要组成部分，市政府也把建设公共自行车服务系统纳入政府“五个方面的民生实事”之一，推动和发展城市公共自行车服务，也是优化公交结构、完善公共交通服务体系的重要内容。下一步我们要完善城市慢行系统规划，明确运营主体，优化运营系统，完善监督体系，真正把这件民生实事办好。

第3篇：自行车协会工作总结

.郑州大学体育学院自行车协会在院团委老师的关怀和指导下终于成立了！作为新社团前人积累下来的经验太少，一切都需要去摸索和尝试，这半年来有许多的感慨还有许多工作上的不足。

为“保持稳定中发展壮大，传承并创新车协文化”具体总结如下：

一．举办的校园文化活动

我院车协成员骑行登封校区交流活动

 11月19日中午，我院自行车协会出征仪式在学术报告厅前广场隆重开幕。院团委王龙老师，出席仪式式。12点，王龙老师代表学院团委做了重要讲话。随后兴趣盎然的观看的花样自行车表演和慢骑比赛。11月20日上午车协一行17人骑行登封校区开展两校区交流活动。登封校区学生会成员与车协成员亲切交谈并合影留念。近几年，院团委广大学生干部组织开展了丰富多彩的社团文化、科技文化和社会实践活动，不断强化自身建设，着力提高了学生组织的凝聚力、战斗力和号召力，为学院又好又快发展做出了积极的贡献。

二．参加的校园文化互动

在社团活动月期间车协成员积极参加各个兄弟社团的活动并取得优异成绩。1.参加社团活动月开幕升旗仪式

2.参加广谱户外定向活动我社杨淑伟同学获得一等奖 3.参加新通社征文活动我社晋文豪同学获得三等奖

4.参加书画协会汉字书写比赛我社李润南同学获得软笔一等奖 5.参加dv社新片发布会 6.参加英语社演讲比赛

7.社团活动月终评先进集体奖

三．社团内部活动

每周二周四晚七点半阶梯广场出发固定夜骑夜骑精品路线：1.体院花园路中州大道 cbd 2.体院科学大道郑大新校区 3.体院天河路黄河大堤每周末固定出行

两次骑行开封品味古城风韵

骑行荥阳环翠峪风景区欣赏自然赏赐骑行登封感受天地中间骑行禹州探访钧瓷文化骑行新乡分享圣诞狂欢

四.工作不足

一、在车协的组织上，有些部室（秘书处、外联部、生活部）未能发挥其应有的作用，甚至是功能丧失的情况！原因是相关部长未能做好本职工作，理应责令辞退，由于没有相应的辞退制度未能执行，我们需要依靠制度来管理协会。建议：完善对于部长的工作考勤监督，建立相应的选举、罢免制度；每个部的部长也需要在换届时竞选产生，否则会出现“被部长”的尴尬局面；

二、招新时出现信息登记错误的情况，1、招新的工作分配要有个总负责人，分工要明确，谁负责宣传讲解，信息登记员，财务负责人，收会费开发票，照相等工作一定要责任到人，分工明确；

2、招新时可以制作一张《入会申请表》及时分好部室；

三、车协通讯录的形式要美观规范，而且不能有任何的差错，这需要负责人有非常细心的工作品质；

四、新生加入车协后最好发放一个会员证，还有车协重要规章制度的文件，车协必须向着规范化、制度化的方向发展；

五、日常训练情况非常糟糕，训练效果远远没有达到，需要制定一套完善的训练方法，在有制度约束的条件下提高趣味性，大二的必须给大一的做出榜样，严格坚持训练；

六、多跟社联老师和团委老师沟通，报告车协近期的活动情况，每次活动必须有策划，多向老师咨询意见和建议。

七、新生刚加入车协一开始组织学习车协的出行条例，评分方案等重要制度很有必要，新生参与的第一次骑行活动以两天的活动比较能取得新生的喜爱，八、车协文化周还是没有办起来，期待下届能真正把车协深厚的文化表现出来，慢骑比赛，趣味运动会，自行车知识讲座，辩论赛，图片展，郑州高校自行车赛等各种各样的方式都能组合起来；

九、车协的文化非常重要，每一代车协人对于车协文化都有不同的见解，每一代车协人也在创造自己的车协文化，如何把它传承下来对于稳定车协的发展至关重要；

五．新的展望

1.制订《车协评分方案》

为了完善车协的管理制度，严肃车协的纪律，特制定评分方案。2011年初我将同成员一起起草了份评分方案，每学年社团内评选活动团学积极份子、优秀团员和优秀团干的评选将参考此评分方案的成绩；新一届执委会的提名选举也将参考次评分成绩 2；成立车队

车队是车协中有自行车的成员组成的一个团队，车队的队员是车协中最热爱单车运动并且是车协的精英，历史经验告诉我们，只有建设好车队，车协的活动才能更好的开展。车队的任务是准备长途远征和竞技比赛，平时有着更严格的训练。车队的建立有利于凝聚起起车协内最有活力的力量 3.完成队长责任制

推行《队长日志》在每次出行活动中队长是最高负责人，团队的出行纪律和安全维持完全由队长负责，活动结束和队长必须对本次活动进行记录和总结。《队长日志》完善了车协的出行活动，并且积累下很多经验与教训，对以后的带队工作提供了很好的参考价值； 4.公益活动

：自行车其实只是一种方式，一个载体，一种文化！自行车本身是一种最健康环保的交通工具，我们宣传的口号是：“骑行健康，节能环保”在.体院推广自行车运动上我们作出了值得肯定的成绩。我们推崇的是“节能环保健康的生活方式”每个车协人通过自己的世纪行动去诠释车队价值观，影响更多的人加入关于环境，健康生活的队伍中去。每一个有责任感的车协人在参与车协活动，锻炼自己能力的同时不会忘记这个学校和社会对于我们的哺育和培养。尽管我们的能力有限，但是我们的必须采取行动，献出我们微薄的力量去回报我们的学校和社会，通过我们的行动去影响跟多的人；

一年很快就要过去了，看着车协在团委关怀指导和社员的辛勤付出下一点一点的壮大我心中有说不出来的激动，车协真给力明天更美好

第4篇：摆自行车工作总结

[摆自行车工作总结]摆自行车工作总结2011-04-09 01：07因为学校的关爱,我有幸参加了自行车摆放队，摆自行车工作总结。怎么说呢,我喜欢摆自行车。而且每天工作30分钟(一开始才20分钟)有双休日,月工资240元。已经相当不错了,所以我以有理由不喜欢它。我被分在了理工区早上北组。理工区距我们宿舍较近,又离们上课地点较近。这样,早上摆完车之后就去上课了,很方便。我们组加上组长总共7人,是全区人数最少的。但即便如此,工作压力也不大。按时工作,到点走人,一般人都能接受。从10月份开始,我已经工作2个月了。每天早上7：05出发,7：13左右赶到集合地点,7：20开始工作,50解散。两个月以来,我早已习惯了这份工作。唯一一点不足是早上时间太紧了。早饭要速战速决或干脆不吃,工作要跑着去,但最让我头疼的是周一,同学们都早早的去上英听说了,而我一到就要开始上课了。每一次我都要少听一些。但现在这个问题已经解决了。在这期间,我迟到过过两次,也换了一个组长。前组长是一位大二的学长,对组员十分和蔼,宽容,虽是男生让人感到亲近。在挽界中被派到了其他区,可惜当时我没参加竞选。现组长是10级的同学,巾帼不让虚眉,在竞选中表现出众,成为我们的组长。也是整个车队中少有的女组长。爱岗敬业,克尽职守,乐观积极,关心组员,令我十分佩服。第二次迟到就发生在她领导时。当时我感到十分愧咎,回去便写了一份检讨--迟到没有理由，工作总结《摆自行车工作总结》。可悲的是我没有勇气交给她。从此我每天提前赶到,随着时间的推移,大家似乎都忘记了这件事。干一行就要爱一行；既然我参加7车队,就应该严格遵守车队的规走,但我竟然迟到了。我问自己这是为什么,为什么明知不可为而为之?经过长期的思想斗争,我终于明白是我没有一个坚定的信念或者说没有目标。上大学以来,不仅仅是摆车,我改变了很多,于是我决定找回自己。下面该进入正题了。摆车感悟：摆车是一件十分简单的事,每个人都可以作,也可以做的很好；但并不是每个人都做的好。它是需要耐心和责任心的,每天都要摆上百辆相同的车子,重复同一个动作。于是厌烦情绪产生了。如何改变,无非两种方法：一种是忍,即强制或说服自已去接受去坚持。另一种是寻找乐趣,每一个事物都有其特点,每一种工作都是锻炼,工作简单而单调,如果能从中发珂兴趣,它就很好了。其实可以把摆车看做'游戏'(兴趣转移)|||而责任心是另一个重点,30分钟到点走人,管他整不整齐。但我不能容忍这种事,所以只要摆,我就一定摆齐。方法：1定点法：先固定几辆车子,其他车子向他们靠齐,这样可以减少搬车距离。2利用天然线,地板砖/路边/墙等这样可以摆的更齐。3因地制宜,随机应变：拐角处摆成弧形…问题：1两车一锁/三车一锁：几辆车用一把锁难以移动,苦大小车夹杂则无法摆齐。2风天车了站不住3有些车主不把车停在指地点。思考：是为了车主,还是为了美观。车停虽偏,然仍在中原。未及5辆,若移之于大队,则虽美而主难寻也。吾以为,我为摆者非为停者,观吾之职,应尊停者之择。最后,我想说这是一个不应有的职业,我的存在说明人们的素质不够高,社会不够完美。