银西铁路隧道施工经验汇报材料

目 录 第一章 项目概况...................................................1 1 1.工程简介...............................................................1 2.项目管理模式...........................................................2 3.大临布置...............................................................2 4.架子队任务.............................................................5 5.通风、用电、用水情况...................................................5 6.掌子面工装配备情况.....................................................7 7.临建布置小结...........................................................8 第二章 隧道施工作业线.............................................9 9 1.开挖作业线.............................................................9 2.出渣作业线............................................................28 3.喷浆支护作业线........................................................29 4.仰拱作业流水线........................................................35 5.防排水作业线..........................................................38 6.衬砌作业线............................................................41 7.衬砌注浆、养护及敲击作业线............................................52 8.沟槽施工作业线........................................................55 9.辅助作业线............................................................56 第三章 隧道施工关键技术..........................................59 1.洞内各部位水的处理....................................................59 2.施工缝................................................................60 3.预埋件................................................................61 4.衬砌冲顶泄压..........................................................62 第四章 隧道项目管理探讨..........................................64 1.班组长制（内部架子队）................................................64 2.进度预警制............................................................65 3.材料超耗日界定制......................................................65 4.红线一板一验收制......................................................65

1 银西铁路隧道施工汇报材料 第一章 项目 概况 1.工程简介 银西铁路陕西段全长 163.21km，共分为 7 个标段，参建单位依次为中铁五局、中铁十九局、中铁一局、中铁四局、中铁十二局、中铁十一局、中铁上海工程局。我们承建的 6 标起止里程为DK138+151.98～DK167+858，线路长 27.91km，主要工程量为：桥梁 3座 0.64km（彬县车站大桥、红岩沟中桥、红岩河大桥），隧道 3 座27.27km（彬县隧道 14251m、小章隧道 4897m、永乐隧道 10381m，彬县隧道为一级高风险隧道、永乐隧道本项目承担施工任务 8121m），线路设计时速为 250km/h，预留 350km/h。

项目主要特点：①隧道占比高，为标段全长的 97.7%，隐蔽工程多；②地质条件差，围岩以沉积水平软弱泥岩、砂岩为主，节理发育、层理明显，围岩稳定性差、隧道成洞效果不好；③便道运输难，便道坡陡弯急，普遍高差超 100m；④方圆 200km 范围内地材资源紧缺，甚至需从山西运城、河南三门峡回头车进料；⑤检查考核频繁，业主“五比五创”每月 1 次，专项检查项目多达 29 项，西安监督站内部督查每月 1 次，西安监管局每月 1 次，还有国家铁路局、工管中心等不定期检查，项目开累检查超 100 次。

项目合同工期 47 个月（2016.8.1-2020.6.30），标段总投资 24.59亿元，主要节点工期：土建工程在 2019 年 10 月 31 日前完成，无砟轨道在 2020 年 1 月 31 日前完成，铺轨工程在 2020 年 3 月 1 日前全部完成，静态验收在 2020 年 7 月 31 日前完成，动态验收在 2020 年10 月 31 日前完成，标准化评定在 2020 年 11 月 30 日前完成，在 2020年 12 月 31 日前达到全线开通运营条件。

2 截止 2018 年 7 月 20 日，完成投资 11.9 亿元，完成比例 48.4%，工期过去 23 个月，工期比例 48.9%，从形象进度来说，彬县隧道完成 4.1km，占设计 14.251km 的 29.1%，小章隧道完成 3.0km，占设计4.897km 的 62.2%、永乐隧道完成 3.1km，占设计 8.121km（总长10.381km）的 38.2%，工期较为紧张。

2.项目管理模式 采用“项目带工区”的管理模式，共设 5 个工区，其中 1～4 工区为桥隧工区，由一公司承建，5 工区为预制轨枕厂，由桥梁公司承建。项目带工区管理模式，项目部主要职责为定标准、抓考核、协调保障、上传下达、优化方案、创誉创效等。工区主要职责为施工组织与劳务管理、安全质量管理、架子队管控与服务保障、月度经济核算及现场成本管理等。

从管理效果来讲，减小重复管理、提高管理效率、降低管理成本是项目带工区管理中需解决的问题。项目拟通过将重要工作分块分组的管理方式，形成齐抓共管、一盘棋的氛围。

表 1-1 工区任务划分一览表 序号 工区 指导性施组划分工程任务 实际划分工程任务 里程 区段长度(km)1 一工区 彬县车站大桥、彬县隧道进口范围、1#斜井范围、2#斜井范围。

彬县车站大桥、彬县隧道进口范围、1#斜井范围、2#斜井范围。

DK138+151.98～DK146+735 8.583 2 二工区 彬县 3#斜井范围、彬县隧道出口范围、小章隧道进口范围。

彬县隧道 3#斜井范围、出口范围、红岩沟中桥、小章隧道进口范围。

DK146+735～DK154+516 7.781 3 三工区 小章隧道出口范围，红岩沟中桥、红岩河大桥、永乐隧道进口范围。

小章 1#斜井、小章隧道出口范围，红岩河大桥、永乐隧道进口范围。

DK154+516～DK161+686 5.374（有短链）4 四工区 永乐隧道 1#斜井范围、永乐隧道2#斜井、永乐隧道出口范围。

永乐隧道 1#斜井范围、永乐隧道2#斜井范围。

DK161+686～DK167+858 6.172 5 五工区 4～6 标隧道轨枕预制 4～6 标隧道轨枕预制 DK77+484.87～DK167+858（有短链）3.大临布置 1 3.1 拌和站 项目混凝土设计总方量 157 万方，其中喷射混凝土设计总方量38.4 万方。进场策划时，根据各洞口位置、路况、高峰时期日生产

3 量等，将指导性施组中的 7 座双机拌和站，优化成 3 座双机、2 座三机共 5 座拌和站，具体配置见拌和站配置一览表。

项目拌和站隶属于公司砼管理中心和项目部双重管理，其中砼运输商与砼管理中心、项目部签订了三方合同，中心负责拌和机、装载机等设备的配备、维修、保养，物料验收管理，负责罐车的统一招标租赁，项目、中心、砼运输商签订三方合同。

拌和站统一采用广联达物料验收管理系统、配备人脸识别系统，严把物料验收数量关、严把砼开盘生产准许关。

表 表 1-2 拌和站配置一览表 序号 拌和站 设置位置 主要供应范围 运输距离 供应方量（万方）设备配置 砼罐车 运输效率 人员配置 1 1#混凝土 拌和站 彬县隧道 1#斜井上方约 500m 彬县车站大桥、彬县隧道进口、1#斜井、2#斜井范围 距隧道进口约 4.5km（12分钟），距彬县隧道 1#斜井 0.5km（2 分钟），距 2#斜井 5km（14 分钟）砼：32.9 喷砼：10.1 搅拌机：HZS120*3 装载机：柳工 50*2 罐车：12ｍ³*15 15000 m³/月 各拌和站配站长 1 名，信息化管理员 1 名，技术负责人1 名，驻站试验人员 3 人。

2 2#混凝土 拌和站 彬县隧道 3#斜井上方约 2000m 彬县隧道 3#斜井范围 距彬县隧道 3#斜井约0.95km（4 分钟）砼：16.8 喷砼：4.1 搅拌机：HZS120*2 装载机：山推 50*1 罐车：12ｍ³*6 6400 m³/月 3 3#混凝土 拌和站 彬县隧道出口上方 彬县隧道出口、红岩沟中桥、小章隧道进口范围 距彬县隧道出口 0.4km（2 分钟），距小章隧道进口 0.46m（2 分钟）砼：19.9 喷砼：6.7 搅拌机：HZS120*2 装载机：山推 50*1 罐车：12ｍ³*8 10800 m³/月 4 4#混凝土 拌和站 永乐隧道出口右侧 600m 小章隧道斜井、小章隧道出口、红岩河大桥、永乐隧道进口范围 距小章隧道斜井 6km（18分钟）、距小章隧道出口0.6km（4 分钟）、永乐隧道进口 0.6km（4 分钟）砼：23.2 喷砼：8.0 搅拌机：HZS120*3 装载机：龙工 50*2 罐车：12ｍ³*12 17200 m³/月 5 5#混凝土 拌和站 永乐隧道 2#斜井口 永乐隧道 1#斜井、2#斜井范围 距永乐隧道 1#斜井 5km（14 分钟）、距永乐隧道 2#斜井 1km（4 分钟）砼：25.8 喷砼：9.5 搅拌机：HZS120*2 装载机：龙工 50*2 罐车：12ｍ³*14 14500 m³/月 2 3.2 钢构件（钢筋）加工厂 项目钢构件（钢筋）加工由一公司内部专业队杨连弟队负责，采用工厂化生产，集中配送的方式。项目钢架、钢筋、钢板加工总量为58739.5 吨，根据施工高峰期日最大需求量、钢构厂选址、加工设备配备等要求共设 3 处钢构件（钢筋）加工厂，任务划分及设备配备如下：

4 表 表 1-3 钢 构件（钢筋）加工 厂任务 一览表 序号 拌和站名称 设置位置 主要供应范围 钢筋加工量(t)((不含衬砌和锚杆))钢架加工量（t t）钢板加工量（t t）钢架日加工量(t)1 1#钢构件（钢筋）加工场 1#拌和站旁 彬县车站大桥、彬县隧道进口、彬县隧道 1#斜井、2#斜井范围 3890.1 8421.6 1691.5 8.5 2 2#钢结构（钢筋）加工场 2#拌和站旁 彬县隧道 3#斜井、彬县隧道出口、红岩沟中桥、小章隧道进口范围 1117.3 11968.3 1674.0 13 3 3#钢结构（钢筋）加工场 4#拌和站旁 小章隧道 1#斜井、小章隧道出口、红岩沟大桥、永乐隧道进口及永乐隧道 1#斜井、2#斜井范围 3910.2 22965.3 3101.2 19.5 表 表 1-4 钢 构件（钢筋）加工 厂设备配置 一览表 序号 设备名称 型号 单位 数量 功能 单价((万元))总价((万元))1 钢筋网片焊网机 BS-220 台 1 钢筋网片加工 7 7 2 液压数控钢筋调直切断机 GT5-10 台 1 圆钢调直 0.8 0.8 3 液压联合冲剪机 Q35Y-20H 台 1 钢板冲剪 4.6 4.6 4 液压数控弯拱机 SWGJ-250 台 2 钢架弯曲加工 3.4 6.8 5 钢筋圆钢弯弧机 GWH-40 台 1 钢筋弯弧 0.88 0.88 6 微电脑数控钢筋弯箍弯曲机 HSWG-42 台 1 钢筋弯箍弯曲 0.75 0.75 7 钢筋切断机 GQ-42 台 1 钢筋切断 0.75 0.75 8 逆变等离子弧切割机 LGK-100 台 2 钢板等离子切割 0.55 1.1 9 空气压缩机 V-0.6-8 台 2 配合等离子切割机使用 0.35 0.7 10 切割机 J3G-400 台 1 小导管切割 0.15 0.15 11 二氧化碳保护焊机 NB-630 台 8 钢架焊接 1.2 9.6 12 桁吊 10T 台 3 材料吊装 5 15 13 “8”字筋生产线 台 1 格栅钢架 8 字节加工 37 37 14 电焊机 台 5 钢筋焊接 0.26 1.3 15 超前小导管尖头加工机 台 1 超前小导管打尖 7.2 7.2 16 数控小导管专用冲孔机 台 1 超前小导管冲孔 9.5 9.5 合计 32 总价 103.13 3 3.3 调度指挥中心 根据《铁路隧道工程信息化技术规程（试行）》Q/CR 9215-2017要求，高风险隧道施工信息化实施内容必须包含进入隧道人员动态管理、施工地质信息管理、监控量测管理、断面检测管理和视频监控管理，而西成公司要求所有隧道洞口实施以上管理，全线 11 个洞口均建设了调度指挥中心，配备有人员定位系统、视频监控系统、防火防

5 洪报警系统、超前地质预报及监控量测告知系统。

调度指挥中心功能有：①隧道进出洞门禁,规范人员、车辆进出洞管理；②远程监控，实现洞内外远程安全监控及洞内施工工序监管；③应急预警，实现洞内外水警、火警信息互通互联；④信息化监测，展示围岩监控量测结果，指导下一步施工；⑤作为班前教育的场所，开展班前安全教育；⑥现场办公场所，实现电子施工日志、检验批和台账现场录入等工作。

为更好的发挥调度功能，计划在洞口配置内线电话，集中调度隧道内所有工序施工。

4.架子队任务 项目隧道施工共设 11 个架子队，其中架子二队（彬县隧道出口）为一公司隧道工程专业五队。

表 表 1-5 架子队任务信息一览表 序号 架子队名称 劳务公司名称 负责施工工点 工程任务(m)备注 1 架子一队 福建省成润建筑工程劳务有限公司 彬县隧道进口 1422.4 2 架子九队 湖北亿利达永盛建设有限公司 彬县隧道 1#斜井 3949 3 架子五队 福建中古岩展建设工程有限公司 彬县隧道 2#斜井 3037 4 架子十队平潭综合实验区恒华工程有限公司 彬县隧道 3#斜井 2949 5 架子二队 中铁十一局一公司隧道工程五队 彬县隧道出口 2836 6 架子六队 福建启明星城建筑工程有限公司 小章隧道进口 1861 7 架子三队 四川孟蜀沣建筑有限公司 小章隧道斜井 1670.32 更换 1 次 8 架子七队 湖北百思得建设工程有限公司 小章隧道出口 1337 9 架子十一队 湖北百思得建设工程有限公司 永乐隧道进口 1931 10 架子四队 福建省鑫永昌建筑劳务有限公司 永乐隧道 1#斜井 2670.8 更换 1 次 11 架子八队 福建省鑫永昌建筑劳务有限公司 永乐隧道 2#斜井 2820.4 5.通风、用电、用水情况 1 5.1 通风 项目隧道均是长大隧道，单口掘进 900m 以上（含斜井），洞内通风要求斜井不少于 2 台，正洞不少于 1 台。当掘进超 1500m 时（含斜井深度），增设射流风机往洞外排污风。

6 表 表 1-6 各洞口风机使用情况一览表 序号 工点名称 施工任务(m)风机型号 围岩类型 完成数量(m)出渣方量((m m³ ³))风机用电 量((度))电费 单耗 1 彬县隧道进口 1422.4 SDF(c)-No11.5（75*2KW）石质 882.2 135202 432646 3.20 2 彬县隧道 1#斜井小里程 1681 SDDY-II No 12.5（110*2KW）石质 284.0 84223 432064 5.13 3 彬县隧道 1#斜井大里程 2268 SDF(c)-No 14.0（110*2KW）石质 565.6 94498 396892 4.20 4 彬县隧道 2#斜井小里程 1502 SDF(c)-No 14.0（185*2KW）石质 634.6 6344 32545 5.13 5 彬县隧道 2#斜井大里程 1535 SDF(c)-No 14.0（185*2KW）石质 1646.2 8935 48428 5.42 6 彬县隧道 3#斜井小里程 1765 SDF(c)-No11（55*2KW）石质 42.6 28798 84666 2.94 7 彬县隧道 3#斜井大里程 1184 SDF(c)-No11（55*2KW）石质 60 35839 157333 4.39 8 彬县隧道出口 2836 SDDY-ⅢNO.12.5(110*2KW)土质 1183.6 191424 491960 2.57 9 小章隧道进口 1861 SDF-NO.11.5(75KW*2)土质 194.4 186278 454518 2.44 10 小章隧道斜井小里程 653 DSF-I No11.0（75*2kw）土质 239.4 30730 152114 4.95 11 小章隧道斜井大里程 684 DSF-I No11.0（75*2kw）土质 1237.2 53911 170898 3.17 12 小章隧道出口 1670.32 SDDY-Ⅲ No13（132*2KW）土质 1184.6 206704 605643 2.93 13 永乐隧道进口 1931 SDDY-Ⅲ No12.5（110*2KW）土质 1264.0 201354 720847 3.58 14 永乐隧道 1#斜井小里程 1136.8 SFD（D4)-I –No11（55*2KW）土质 191.1 97294 283126 2.91 15 永乐隧道 1#斜井大里程 1534 SFD（D4)-I-No11（55*2KW）土质 337.4 87895 225890 2.57 16 永乐隧道 2#斜井小里程 1462.4 SDF（C)-No12.5(110*2KW)土质 1335.3 54120 171560 3.17 17 永乐隧道 2#斜井大里程 1358 SDF（C)-No12.5(110*2KW)土质 1289.6 45365 143807 3.17 2 5.2 用电 根据掘进任务配备了 1250KVA～2000KVA 容量不等的变压器，其中彬县隧道 1#斜井、2#斜井、3#斜井、出口及永乐隧道 1#斜井、2#斜井采用高压进洞方案供电。

表 表 1-7 各洞口、场站、驻地变压器配备一览表 序号 名称 台数 容量(KVA)供电范围 设置位置 高压进洞设置位置 1 1#变压器 1 1250 彬县隧道进口、彬县车站大桥 DK138+200 2 2#变压器 1 2000 彬县隧道 1#斜井 DK141+430 630KVA*2/暂未设置 3 3#变压器 1 800 1 号拌和站、1 号钢结构加工场、一工区驻地 1#斜井口右 800m 4 4#变压器 1 2000 彬县隧道 2 号斜井 DK145+100 630KVA*2/X0+900 5 5#变压器 1 2000 彬县隧道 3#斜井 DK148+500 630KVA*2/X0+850 6 6#变压器 1 630 2 号拌和站、二工区驻地、2 号钢结构加工场厂 3#斜井口左 1000m 7 7#变压器 1 630 3#拌和站 DK152+500 8 8#变压器 1 1250 彬县隧道出口 DK152+580 400KVA*1/暂未设置 9 9#变压器 1 1250 小章隧道进口、红岩沟中桥 DK152+600 10 10#变压器 1 1600 小章隧道斜井 DK155+200

7 序号 名称 台数 容量(KVA)供电范围 设置位置 高压进洞设置位置 11 11#变压器 1 1000 小章隧道出口、红岩河大桥 DK159+400 12 12#变压器 1 800 4 号拌和站、3 号钢构厂 小章出口右 700 米 13 13#变压器 1 1250 永乐隧道进口 DK159+700 14 14#变压器 1 2000 永乐隧道 1 号斜井 DK163+300 400KVA*2/DK162+990 15 15#变压器 1 2000 永乐隧道 2 号斜井、5 号拌和站 DK166+500 400KVA*2/DK166+460 临时用电线路有 7 条独立线缆、1 根电缆两种，根据使用效果，建议使用电缆。掌子面创新多功能综合配电柜，将照明开关、电焊机控制箱等统一布置在综合配电柜内，规范现场临时用电。

图 图 1-1 三相七线（三相五线+ + 两条照明线）3 5.3 用水 正洞口采用在洞口修建高山水池，斜井口利用斜井内集水高差压力供水，黄土隧道宜设置容量不小于 10m³ 水池，石质隧道宜设置容量不小于 20m³ 水池。

6.掌子面工装配备情况 项目在严格落实工管中心【2016】233 号文推广的各类工装基础上，小改小创了一些工装，洞口工装配备如下：

表 表 1-8 掌子面工装配备情况一览表 序号 工装名称 数量 单位 规格型号 使用效果 单价（元）金额（元）备注 1 锁脚锚管定位装置 3 套 / 优 800 2400 一公司专利 2 连接板保护罩 25 套 / 优 200 5000

8 序号 工装名称 数量 单位 规格型号 使用效果 单价（元）金额（元）备注 3 钢架卡具 5 套 / 优 200 1000 4 仰拱栈桥四件套 1 套 28m 优 630000 630000 5 止水带四件套 1 套 / 优 18800 18800 6 半自动铺挂台车 1 套 7m 一般 68400 68400 7 衬砌台车及钢端模 1 台 12m 优 826600 826600 8 分层逐窗浇筑及振捣系统 1 套 φ322 优 278000 278000 9 电子感应自动控湿二衬标养台车 1 套 12m 优 119000 119000 10 雾炮 1 台 HG-50 优 8000 8000 11 冷挤压机 2 台 HC-32 优 7400 14800 12 爬焊机 1 台 LZ-800D 优 5800 5800 13 超声波焊机 1 台 CJ-30K 优 7500 7500 14 钢筋卡具 4 套 / 优 400 1600 15 槽道操作平台 1 套 / 优 1000 1000 16 制浆注浆一体机 1 套 YLSK-8 优 94800 94800 17 敲击台车 1 台 7m 优 25000 25000 18 水沟电缆槽台车 1 台 12m 优 270000 270000 19 车载湿喷机 1 台 GHP16C-1 优 297000 297000 合计 2674700 7.临建布置小结 ①便道：为提高运输能力，陡坡、弯道位置便道采取砼硬化，其他平坦部位采用泥结碎石硬化。高陡沟壑地形便道迂回数量超合同清单数量，投标、清概时应注意。

②黄土的认识：在黄土地区施工时，便道、场站、驻地混凝土底基层一定要采取石灰土封层，防止黄土湿陷、遇水软化导致场站、驻地基础下沉开裂。

③水电：二级配电线型线径应统一明确，宜采用国标 240mm2 线径为宜；下坡斜井风水管设置于进洞方向左侧，电线设置于右侧。

④安全：大坡度斜井段设置安全岛，且设下坡前进方向右侧。

⑤通风：隧道通风机标准采用变频风机，降低耗电量。

9 第二章 隧道施工作业线 1.开挖作业线 1 1.1 开挖成洞的重要性 开挖成洞水平好坏，决定隧道施工水平高低，该工序是隧道施工控制的源头、总开关。

一是，从时间上讲，开挖工序决定了隧道施工进度，V 级围岩进度取决于掌子面，IV 级围岩进度取决于仰拱。

二是，从空间上讲，成洞水平好了，初始轮廓面圆顺了，能起到控住成本和质量、保住安全、提高工效“一箭四雕”的作用。

三是，从质量安全上讲，隧道施工涉及质量安全红线中实体方面的第 1 条（隧道初支、衬砌厚度不足和混凝土强度不足）、第 2 条（隧道不按规定的方法和安全步距开挖）、第 3 条（隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报，有毒有害气体逸出的隧道不按专项方案开展检测），在开挖工序全部涉及到，是质量红线控制之源。

四是，从成本上讲，开挖水平直接决定了紧后初支、仰拱、衬砌等工序的超耗问题，是隧道成本控制之源。

2 1.2 资源配置及工效 以石质隧道三台阶为例，单循环进尺 2～3m，掌子面施工需配备18 人，风枪配备 9 把，其中上台阶(高度 3.8m)5 把风枪共 10 人（开挖台架上 3 把 6 人，左右拱脚处各 1 把 4 人），中台阶（台阶高度3.6m）2 把风枪 4 人，下台阶（台阶高度 3.6m）2 把风枪 4 人。上台阶炮孔 109 个，其中周边眼 34 个，辅助眼 31 个，掏槽眼 34 个，底角眼 10 个；中下台阶分别 50 个眼（如下图），每循环开挖时间为 3～3.5 小时（含风水管布设等准备工作，2m 深炮眼每孔需 3 分钟时间，3m 深炮眼每孔需要 3.5 分钟时间），装药至爆破时间为 1 小时。

10 图 图 2-1 三台阶法炮眼布置图 表 表 2-1 石质隧道开挖工序时间一览表（进尺：m 2m 或 或 3m）序号 工序类型 设备配置 人员配置 目标工作时长(h)实际工作时长(h)节超时长(h)1 拉接风水管 风水管+风包+水包 钻爆 18 人 0.3（0.3）0.5（0.5）-0.2（-0.2）2 钻孔 风钻 9 台 1.25（1.45）2（2.5）-0.75（-1.05）3 清孔 清孔管 8 个 0.6（0.6）1.5（1.7）-0.34（-0.43）4 装药 / 0.4（0.51）5 起爆 电子起爆器 0.16（0.16）6 单循环开挖时长 2.71（3.02）4（4.7）-1.29（-1.68）3 1.3 开挖作业质量安全红线管理（1）第一条：隧道初支厚度和砼强度不足 《高速铁路隧道工程施工技术规程》 10.1.3 隧道开挖断面尺寸应符合设计要求，开挖断面应以包括预留变形量在内的设计轮廓线为基准，考虑贯通误差和施工误差等因素适当放大。

11 10.2.2 隧道应严格控制欠挖。岩石个别突出部分（每 1 ㎡不大于 0.1 ㎡）欠挖不应大于 5cm。

以上条款明确了初支厚度是以设计轮廓线为基准，而不是净厚度。

初支厚度和砼强度方面的质量红线管理上采取了以下措施：

一是初支厚度，经量测初支断面后，采用 凿孔法辅以内窥镜的方式对初支厚度和背后脱空情况进行检查，凿孔按纵向间距 5m/环，环向间距 2m 实施，每环 15 个孔进行检查。

二是初支强度上，早期强度采用贯入法检测，最终实体采用贯入度法、取芯检测法及采用标养试件抗压强度评定的方式。

（2）第二条：隧道不按规定的方法和步距开挖 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 6.1.6 隧道施工采用钻爆法开挖时，应采用光面爆破。爆破前应根据地质条件、断面尺寸、开挖方法、循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计，施工中应根据爆破效果调整爆破参数。

6.1.8 软弱围岩隧道 IV、V、VI 级地段采用台阶法施工时，应符合以下规定：

①上台阶每循环开挖支护进尺 V、VI 级围岩不得大于 1 榀钢架间距，IV 级围岩不得大于 2 榀钢架间距。

②边墙每循环开挖支护进尺不得大于 2 榀。

③仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。

④隧道开挖后初期支护应及时施做并封闭成环，IV、V、VI 级围岩封闭位置距离掌子面不得大于 35m。

《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设【2010】120 号）软弱围岩隧道Ⅳ、V、Ⅵ级地段采用台阶法施工时，应符合以下

12 规定：

①上台阶每循环开挖支护进尺 V、Ⅵ级围岩不应大于 1 榀钢架间距，Ⅳ级围岩不得大于 2 榀钢架间距。

②边墙每循环开挖支护进尺不得大于 2 榀。

③仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。

④隧道开挖后期初期支护应及时施做并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ及围岩封闭位置距离掌子面不得大于 35m。

（3）第三条：隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报，有毒有害气体逸出的隧道不按专项方案开展检测 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 7.2.11 隧道内测点设置平面位置和断面里程应符合设计要求，IV 级围岩隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距不得大于 10m、V级围岩不得大于 5m。

7.2.14 隧道内测点应在隧道开挖后 12h 内布设，并及时读取数据，最迟不得大于 24h。

《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 6.2.6 洞身开挖前必须进行超前地质预报。

6.2.8 地质预报采用的方法、预报范围、频次等应符合设计要求规定。

6.2.9 超前地质预报施做里程、位置、搭接长度应符合设计要求规定。

6.2.10 超前地质预报施做后，应及时收集相关数据，归纳总结预报成果，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。

为确保规范施工，不违反红线，项目采取了以下控制措施：

监控量测方面：点位布置每日公布掌子面里程及下一量测点位布设里程，提醒相关人员及时布点；工区测量主任每日查看信息化平台，13 查看当天点位数据上传情况，发现漏点及时补测；在监控量测点位布设时，为防止台阶拱脚处回弹料清理时破坏点位，经报业主同意，将拱脚处点位提高 1m，防止机械破坏造成点位丢失。

超前地质预报方面：由各工区工程主任负责与预报单位直接对接，并在每次施做超前地质预报时与施做单位、监理单位签认《超前地质预报施做现场确认单》；当发现地质情况与预报结果不符时，立即进行更全面的地质检测，由项目自行开展超前地质水平钻孔，辅助验证预报结果。

4 1.4 开挖工序存在的问题及解决措施 1 1.4.1 不断分析优化，降低因超挖导致的超耗（1）超挖超耗的原因 ①设计与工艺工法导致的超耗问题 设计为水平软弱泥质砂岩，层理明显，受钻孔震动和爆破振动影响，岩层层厚一分为二，超前小导管以下的围岩很容易剥离、掉落，存在设计超方问题，如图 2-1。

按照设计图纸要求，Ⅳ级围岩进尺 2m，超前小导管Φ42，长 3.5m，纵向间距 2m，外插角 10°～15°，施作时按照最小角度 10°计算，则超前小导管与第一榀钢架外弧垂直距离为 6.48cm,拱架外侧预留4cm 用于初喷挂网，则第二榀钢架外弧距小导管距离为 20.12cm，超前小导管拱部 140°范围内布设，环向弧长 18m，设计方量为 22.64m³，每循环因设计与工法原因超方 2.1m³，超方占比 9.3%。

图 图 2-2 超前小导管下方围岩掉落

14 图 图 2-3 超前小导管设计与施工工艺工法造成的超耗 ②不按爆破专项方案施工：一是炮眼数量、深度、角度不符合要求；二是炸药用量过大超爆，用量过小欠爆补炮；三是起爆顺序不当、爆破效果不佳；四是地质变化时，方案未优化调整。

以彬县隧道进口前期施工为例，地质发生变化后（围岩裂隙发育走向改变），仍继续采用原方案进行爆破，导致掏槽效果差，出现欠挖现象。

图 图 2-4 未按地质变化优化调整方案施工 ③预留沉降量过大：围岩实际收敛沉降量比预留沉降量小，使成型初支断面较设计断面大，造成喷射砼超耗。

④ 人为操作不当引起的超耗：对于水平软弱泥质砂岩，超前小导管的加固作用能够有效的减少隧道拱部超挖，保证施工安全，但在超前小导管的施做过程中，采用手持气腿式风钻钻孔时，一是风钻体积大，可调整作业空间小；二是人为操作技能水平不一，不熟练，导致欠挖 围 岩 裂 隙 发展方向

15 周边眼外插角度过大，超挖量大。

图 图 2-5 超前小导管施做现场图（2 2）超挖超耗控制措施与成效 ① 坚持按地质施工的思路，落实一环一方案管理制度 从方案上讲：一是根据地质条件确定合理的爆破方案；二是采用隔孔装药技术，减少周边眼的装药量，周边眼多打孔采用隔孔装药或局部不装药的方式，控制爆破周边轮廓面，减少超爆；三是采用新技术新工艺，采用聚能水压光面爆破技术，根据聚能水压光面爆破技术原理、聚能装置装药和装填技术要点，严格执行操作步骤，现场结果表明，该技术在一定程度上提高了隧道成洞质量水平，周边眼数量减少 50%，节约了火工品用量，降低施工成本，提高劳动生产率。

从管理上讲：一是提高测量技能水平和钻孔技能，采用熟练工人、技能高的工人施做周边眼；二是落实“一环一分析，一环一方案”制度，填写单循环开挖（钻爆）分析单，对照总结提升；三是根据项目制定的《中铁十一局集团银西铁路项目部现场材料超耗责任界定管理办法》文件要求，落实一环一验收一核算一提升，填写现场材料超耗界定单，提高主动控制超耗的积极性。

16 图 2-6 现场材料超耗责任界定管理办法 图 2-7 现场材料超耗责任界定单 图 图 2-8 单循环开挖（钻爆）分析单 ②坚持采取信息化手段，动态调整预留沉降量 根据围岩监控量测中沉降与收敛数据，结合设计围岩支护参数，动态调整初支预留沉降量，防止预留过大造成超耗。

表 表 2-2 预留沉降动态调整统计表 序号 围岩等级 设计预留沉降量（cm）实际沉降收敛量（cm）实际预留沉降量（cm）备注 1 1 IVa 8 8 ～ 10 3 3 ～4 4 8 8 ～9 9 含衬砌断面加大 大 5cm 2 2 IVb 8 8 ～ 10 4 4 ～5 5 9 9 ～ 10 3 3 IVc 8 8 ～ 10 3.5 ～5 5 9 9 ～ 10 4 4 IVd 10 ～ 15 3.5 ～ 5.5 9 9 ～ 11 5 5 IVe 10 ～ 15 4 4 ～ 6.5 9 9 ～ 11 6 6 Va 10 ～ 15 3 3 ～5 5 8 8 ～ 10 7 7 Vb 10 ～ 15 5 5 ～7 7 10 ～ 12 8 8 Vc 10 ～ 15 7 7 ～8 8 12 ～ 13 9 9 Vd 15 ～ 20 4.5 ～7 7 10 ～ 12 10 Ve 15 ～ 20 7 7 ～ 12 12 ～ 17

17 ③坚持培训考核，提高作业人员技能水平 在目前技术水平基础上，不断开展技术攻关，邀请专家进行培训，提升软弱围岩施工作业技能与作业水平。

图 图 2-9 软弱围岩光面爆破培训会 表 表 2-3 彬县隧道超挖、超耗及炸药单耗汇总表（循环进尺 2 2 ｍ）序号 施工工点 单循环设计数量(m3 3))超挖数量(m3 3))实耗数量(m3 3))炸药单耗（kg/m3 3）雷管（kg/m3 3）超挖率 回弹数量(m3 3))回弹率 超耗数量(m3 3))综合超耗率 备注 1 彬县隧道 进口 22.64 6.9 39.1 0.7 0.65 30% 9.56 32% 16.46 73% 石质 2 彬县隧道 1#斜井大里程 22.64 6.2 38.7 0.6 0.65 27% 9.86 34% 16.06 71% 石质 3 彬县隧道 1#斜井小里程 22.64 6.1 38.3 0.8 0.65 27% 9.56 33% 15.66 69% 石质 4 彬县隧道 2#斜井大里程 25.4 6.8 43.3 0.7 0.70 27% 11.1 34% 17.9 70% 石质 5 彬县隧道 2#斜井小里程 22.64 6.9 38.9 0.7 0.65 30% 9.36 32% 16.26 72% 石质 6 彬县隧道 3#斜井大里程 22.64 7.1 38.2 0.8 0.65 31% 8.46 28% 15.56 69% 石质 7 彬县隧道 3#斜井小里程 25.4 6.7 43.8 0.6 0.70 26% 11.7 36% 18.4 72% 石质 8 彬县隧道 出口 26.46 7.3 45.8 0.8 0.71 28% 12.04 36% 19.34 73% 土质 2 1.4.2 加强工序管理，将部分流水作业优化为平行作业 在上台阶超前、锁脚施工时，同步将下道“钻孔工序”中的开挖作业台架高度以上的 45 个炮眼进行钻孔作业（如图 2-9，站立上台阶面上，工人够不着部位），减少了 1 次台架转移的时间，节约约20 分钟。

18 图 图 2-10 上台阶炮眼布置图 3 1.4.3 强化技术攻关，实现软弱围岩光面爆破新突破 技术就是第一生产力，随着科技的发展。针对这种水平状砂岩泥岩地质条件，项目推行软弱围岩条件下光面爆破技术，石质爆破隧道，我们优化了聚能水压光面爆破技术，减少隧道原岩新生破裂面及二次扰动影响，使隧道超挖超耗控制水平得到了长足的进步。新技术的应用，不仅降低了超耗，同时减少了工序时间，提高了施工质量、安全和施工进度。

（1）聚能管装置 聚能管装置由三部分组成：聚能管、炸药、起爆雷管。

聚能管采取一种抗静电阻燃的特种塑料管，异形双槽聚能管加工制作，聚能管管长 1.5、2.0m、2.5m、3.0m 不等，根据炮眼深度适当调整，聚能管管壁厚 2mm，管两侧中央有一个凹进去的槽。叫做“聚能槽”，聚能管截面尺寸见下图，聚能槽顶角 70°。聚能管裝置中的炸药为施工现场通用炸药即乳化炸药。聚能管内部尺寸形成的截面就是炸药的截面，其线装药密度为 300～400g/m 不等，与围岩级别相匹配。聚能管如下图所示：

台架上部炮眼提前钻孔

19 图 图 2-11 聚能管截面尺寸 聚能管注药是组装聚能管装置主要工艺，注药需要 30L 空压机和注药枪两种设备。空压机功率800W，重23kg。注药枪长45cm，重0.8kg。（如下图）图 图 2-12 小型空压机 图 图 2-13 注药抢 聚能管装置组装步骤是：1、把半壁管摆放在装药操作平台上；2、沿药卷纵向切开包装皮并把药卷一端切开，然后两药卷沿纵向切开缝拼合装入注药枪中，最后拧紧药枪旋转盖；3、注药枪加压，其压力为 0.2 个大气压。手握注药枪将枪嘴连续对准聚能管开口从头至尾移动，使炸药不断流入聚能管内。4、注满炸药的两个半壁管相扣，在聚能管前端套入半截乳化炸药药卷。5、为保障聚能槽与轮廓线平行，需在聚能管装置两端套上定位圈。聚能管安装时注意，聚能装置的起爆雷管应在运输至掌子面入孔前安装，且安装于炮眼底侧。（如下图）

20 图 图 2-14 聚能管和水沙袋 聚能水压光面爆破周边炮眼间距控制在 80～100cm，若遇围岩层理与轮廓线交界处和有断层部位，其间距控制在 60～80cm，围岩节理裂隙发育，砂岩、泥岩等软弱围岩，炮眼间距控制在 100～110cm。聚能水压光面爆破光爆炮眼深度与常规光面爆破一致，均为为 2.2m。

（2）装填 装药之前，需先把加工好的聚能管运至掌子面。装填的步骤：第一步，往炮眼最底部填装一个水袋，水袋必须装到炮眼最底部，不能留有空隙；第二步，装填聚能管装置，聚能管长 2.0m，是炮眼深度的 70%，聚能管装置要紧挨着炮眼最底部水袋，聚能槽要与轮廓线切线平行，不能装错；第三步，用 20cm 长水砂袋，堵塞炮眼眼口。

（3）聚能水压光面爆破技术的应用，与常规爆破比存在如下优点：

一是成洞效果好。开挖轮廓线平顺圆滑，超欠挖控制较好，最大超挖 10cm。

二是周边眼间距增大，炮孔个数由 45 个减少至 23 个，减低了爆破班组的劳动量，钻孔时间缩短 22min，同时降低了对围岩的扰动。

三是增大了装药不耦合系数，由 1.56 增加至 1.67，聚能管架空在炮孔正中央且与孔壁不接触，只对炮孔壁附近围岩产生破坏，保证了围岩整体稳定性。

21 四是超挖减小，出渣量减少，雷管用量减少，劳动生产率明显提高。

五是炮眼残留率达到由 60%提高至 85%。具体指标见下表：

表 表 2-4 常规爆破与聚能水压光面爆破施工参数对比表 项目 常规光面爆破 聚能水压光面爆破 备注 周边眼间距/cm 30～50 80～100 周边眼个数（个）37 18 炮眼深度/m 2.0 2.0 炸药消耗/kg 18 13.8 雷管消耗 45 23 最大超挖/mm 300 100 循环进尺/m 2.0 2.0 半眼痕/% 60 85 关于常规爆破与聚能水压爆破钻孔、火工品、钻爆费用对比分别见下表所示。

表 表 2-5 常规爆破与聚能水压爆破喷砼对比表 项目 部位 进尺（m m）设计量（m m3 3）实耗量（m m3 3）砼超耗率 备注 常规爆破 上台阶 2 22.64 43.1 90.37% 上台阶 2 22.64 42.5 87.72% 上台阶 2 22.64 41.6 83.75% 聚能水压 爆破 上台阶 2 22.64 39.7 75.35% 上台阶 2 22.64 39.3 73.59% 上台阶 2 22.64 38.6 70.49% 表 表 2-6 常规爆破与聚能水压爆破钻孔费用对比表（每循环 2m）钻爆方式 孔深（m m）孔数((个))钻孔总长（m m）每延米钻孔费用（元）总费用（元）常规爆破 2.2 50 110 10.6 1166 聚能水压爆破 2.2 25 55 10.6 583 表 表 2-7 常规爆破与聚能水压爆破火工品费用对比表（每循环 2m）钻爆方式 材料名称 数量g(kg 或发))单价（元）总价（元）合计（元）常规爆破 乳化炸药 169 15/kg 2535 2756.26 非电雷管 45 5.98/发 221.3 聚能水压爆破 乳化炸药 163.2 15/kg 2448 2555.64 非电雷管 23 5.98/发 107.6

22 表 表 2-8 常规光爆与聚能水压爆破钻爆费用对比表（每循环 2m）钻爆方式 钻孔总费用（元）火工品总费用((元))钻爆进尺(m)平均每延米钻爆费用((元))聚能水压光爆节省费用 常规爆破 1166.0 2756.26 2.2 1782.8 356.2 聚能水压爆破 583.0 2555.64 2.2 1426.7 从上表 2-7 可知，聚能水压光面爆破每延米钻爆费用比常规光面爆破在周边眼投入上节省成本费用 356.2 元，节省比例达 19.98%。

下步光面爆破努力方向：

一是，持续抓好过程管理，坚持一环一方案，确保爆破成洞水平稳重提升。

二是，在成洞水平向好，安全保证的前提下，优化单循环进尺指标，Ⅳ级围岩进尺由 2 榀调整为 3 榀。

4 1.4.4 探索施工工法，努力实现水平软弱泥质砂岩快速施工（一）IV 级围岩进度影响因素 ①掌子面和仰拱的进度不匹配，仰拱的进度决定施工进度 IV 级围岩掌子面的正常进度 3.2～3.6m/天（单循环进尺 3m，1.2循环/天，每循环时长 20 小时；单循环进尺 2m，1.6 循环/天，每循环时长 15 小时），完成 12m 时间为：3.33d～3.75d。

理论 IV 级围岩仰拱施工，从开挖、出渣、立架到初支，工序总时间为 12h，其中开挖 3h、出渣 2h、立架 2h、喷浆 2h，待下一循环开挖等待 3h，每次开挖 3m，4 次完成一板仰拱长度；仰拱、填充及强度等待等工序时间分别为：防排水施工 3h，仰拱钢筋安装 8h，仰拱模板定位加固 9h，仰拱砼浇筑 9h，仰拱砼浇筑后等待 10h 强度达到 10MPa 后施工填充，填充砼浇筑 4h，填充砼浇筑后等待 10h 强度达到 10MPa 后方可移动栈桥，完成 12m 仰拱的时间为：4.2d。因仰拱、掌子面进度不匹配，按满足步距的要求，存在掌子面定期等待施工的情况。

②洞内运输通道干扰 在出渣作业时，出渣车与出渣车之间、出渣车与砼罐车之间，存

23 在错车干扰，主要表现在：掌子面在装渣时，第 2 辆出渣车只能在养护台车靠洞口端等待，待第 1 辆出渣车出来后，第 2 辆车再沿中心倒车至掌子面，第 2 辆等待、倒车的时间比装渣的时间长；同样，当掌子面在出渣时，砼施工罐车与出渣车内也存在干扰问题。

（二）工法探索 为解决上述问题，结合类似项目成功经验，经相关专家论证（附专家意见），拟试行水平软弱泥质砂岩快速施工工法，具体方案如下：

（1）工法组织图：

24（2）工序作业步骤：

步骤 1：在上循环施作超前时，利用台架对上台阶拱顶炮眼提前施工。

步骤 2：对上循环喷射混凝土，同时注意保护炮眼。

25 步骤 3：在隧道上台阶、中台阶、下台阶、仰拱的开挖断面处同时钻孔、清孔、并在孔内装填炸药和堵孔。

步骤 4：按照仰拱→下台阶→中台阶→上台阶处的顺序起爆装填的炸药，爆破后及时通风排烟。

26 步骤 5：通过挖掘机对上台阶渣土清理至中台阶，修筑临时通道，将施工台架运至掌子面，再将钢架、钢筋网片、锚杆等施工材料运送至上台阶。

步骤 6：在上台阶开始拼装拱架、挂钢筋网片、打设锚杆并施作超前支护，利用台架对上台阶拱顶炮眼提前施做，并对已经施作的炮眼进行保护。

27 步骤 7：对中台阶，下台阶，仰拱进行扒碴，扒至仰拱。待中、下台阶及仰拱扒碴结束后，立即开始拼装中下台架及仰拱钢架、挂钢筋网片、打设锚杆等常规操作。

步骤 8：上台阶、中台阶、下台阶、仰拱按施作顺序同时对其进行喷射初期支护混凝土。对仰拱进行回填石碴（或者碎石），回填高度 80cm,长度 3m,以满足后续施工于要求。并在仰拱回填位置进行出碴。清理场地，开始下循环开挖。

28（3）工法优点 ①安全步距：水平软弱泥质砂岩快速施工技术，仰拱初支与掌子面同步及时封闭成环，仰拱安全步距满足要求。

②工序组织：三台阶带仰拱一次开挖法，减少施工环节、工序衔接更紧促，能提高施工效率，利用回填平台，能解决洞内运输干扰问题。

③质量控制：能提高仰拱开挖水平，仰拱填充工作面清晰独立、无干扰，利于质量控制。

④文明施工：减少爆破施工对仰拱的干扰影响，调度平台铺上钢板后，洞内文明施工能从源头上控制提升。

（4）工法注意事项 ①严格控制工序时间，工序之间无缝搭接，快挖快支，挖支间控制在 15h 内。

②初支质量务必达标，锁脚锚杆长度、角度、焊接质量满足规范要求，喷射混凝土 24h 强度应不小于 10MPa。

③跟踪量测爆破前、爆破后、出渣过程中、出渣后，立架后、喷射混凝土施做后及喷射砼强度上升期间围岩变形情况。

④加强施工组织，人员、机具配置充足，加强施工过程控制，确保工序衔接紧凑，拟安装局域通讯电话，方便及时沟通。

项目将对上述工作进行分解，并与长安大学合作，开展相关课题研究。

2.出渣作业线 1 2.1 资源配置和工效 以石质隧道 IV 级围岩为例，设备宜采用 1 台卡特 320 型挖机，2台 70 型装载机，6 台箱体体积不小于 20m³ 的双桥出渣车。单循环进尺 2m，开挖断面面积 147 ㎡，每循环自然方为 294m³，虚方比例按1.4 计算为 411.6m³，单车出渣方量为 20m³，单循环出渣 21 车，29 出渣时间 3.2h。

2 2.2 存在的问题及解决措施 ①掌子面有水时，爆破完，渣块遇水后，围岩成泥，出渣困难。

②出渣时，出渣车之间的错车问题。第一辆出渣车装运石渣时，第二辆出渣车只能停放于二衬养护台车靠洞口端，装渣时间 4 分钟，第二辆车等候错车、倒车、就位需 5 分钟。单循环因等车出渣时间105 分钟，单循环出渣影响率 55.6%。

③当仰拱或填充砼施工时，栈桥上罐车与出渣车无法错车，二衬砼施工时，罐车与碴车之间也存在干扰问题。

④渣场便道维护不到位，雨天道路无法出渣；弃渣管理不规范，违规场外弃渣、未分级填筑并压实、环水保管理不到位。

前 3 项问题解决措施为采用快速施工工法，此处不再赘述。

第 4 项问题按“堆、挡、拦、排、护、临”形成水土流失综合防治体系。堆，堆渣方式自下而上，分层碾压，边坡 1:1.5，每 10m 一个台阶；挡，挡渣墙，先挡后弃；拦，上游设拦截洪沟；排，平台设排水沟，下游设急流槽、消能池、顺接措施等；护，坡面工程或植草；用，复耕或灌草结合；临，表土剥离以及临时苫盖、拦挡、排水等措施。

表 表 2-9 石质隧道出渣工序时间一览表（循 环进尺 2m）序号 工序类型 设备配置 人员配置 目标工作时长(h)实际工作时长(h)节超时长(h)1 出渣 挖机 1 台+装载机 1台，出渣车 6 台 设备司机 8 人 指挥人员 1 人 2 3.2-1.2 2 单循环出渣时长 2 3.2-1.2 3.喷浆支护作业线 1 3.1 以 以 2 2平台、6 6 装置、2 2 管理，实现工厂化生产 根据月度生产任务、道路运输条件等因素，项目共设 3 个集中钢构件加工厂。钢构件加工场占地面积 5.5 亩（47*78m，若加工桥梁钢

30 筋，尺寸宜加长至 47*96m），厂内设厂长 1 人，材料员 1 人，材料配送员（随车吊司机）1 人及钢构件加工班组 2 组，每组 4 人。主要配置设备有：小导管冲孔机、尖头加工机、焊网机、“8 字节”生产线、等离子切割机、液压联合冲剪机、数控冷弯机等自动化设备，同时做到“两平台”、“六装置”、“两管理”，提高成品加工质量和施工效率。

两平台：钢架加工平台、钢架试拼平台 钢架加工平台可实现钢架“弯、切、焊”生产工序一气呵成，减少了“吊、挪、换”环节，降低了劳动强度；通过平台应用，能保证钢架平稳流水生产，提升了钢架加工质量。

钢架试拼平台用于检验成品质量，发现累计误差值，利于工艺改进。

图 图 2-16 钢架加工平台 图 图 2-17 钢架试拼平台 六装置：“六装置”即连接板群孔定位装置、连接板与钢架对中装置、钢架分节划线装置、钢架定位卡尺、连接板保护罩、锁脚锚杆定位装置。通过“六装置”的使用，提高了钢架加工精度，确保了现场安装质量。

①钢...

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