神州租车 经理 岗位职责

第1篇：神州租车的管理哲学

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神州租车的管理哲学

神州租车的管理哲学

2013年12月2日，中国租车行业领头企业神州租车公司宣布了“百城千店”加盟计划，在整个行业内带头启动了全新的区域扩张战略。在该扩张计划中，神州租车将通过加盟合作的方式，在66大直营城市之外的国内三四线城市拓展服务网络。

“其实这也是我们在租车这个重资产行业寻求一种轻资产运营模式的尝试，通过‘百城千店’的计划，我们可以更快一些拓展网络，快速下沉到三四线城市，完成全国布局，为未来业务增长和服务客户做好铺垫。”神州租车董事局主席兼CEO陆正耀称。

从最初不到一千辆车，仅在北上广深一线城市、沿海城市设立租车网点，到如今深入三四线城市，实现近6万辆的车队规模，七年时间里，神州租车的“盘子”越做越大。在规模快速扩张中，神州租车的管理思路和方式也面临调整。如何应对这种快速发展中的管理大考，陆正耀和神州租车正总结出自己的管理哲学。

“理工男”的决策思维

2013年年底，神州租车荣获2013年度中国汽车租赁连锁店行业C-BPI品牌力第一名。说起这份成绩，就不得不提及对神州租车发展至关重要的一位人士——陆正耀，他是当下神州租车董事局主席兼CEO，更是神州租车公司的创始人。

1994年，不到三十岁的陆正耀从公职“裸退”，开始下海创业。在2007年创立神州租车公司前，他一直沉浸在通讯行业，先后创立了DITEL Technology、北京华夏联合科技有限公司。“十年后，受美国汽车后服务业繁荣的启发，我出售通讯公司后转身投向汽车服务行业，从此与车结缘。”陆正耀道出了自己创业史上的转折点，当然，前期的通讯行业经验也为之后的租车业务提供了帮助。

计算机专业出身的陆正耀声称，他和其他典型的“理工男”一样，分析问题时比较理性，少些感情用事。“我要求做事一定要百分之百地付出，但又要对风险有所防范。”

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陆正耀表示，企业做决策绝对不能拍脑袋，背后一定要有大量的数据分析作为支撑，一定要有说得通的逻辑在内。“我在做重大决策的时候，通常会在一个比较安静的环境里面，用一张纸，在中间划出一条道，左边写缺点，右边写优点，当把纸写满了，决定也就出来了。当年决定做租车时也是如此，到底租车有没有前途，继续做租车有什么困难……同样写满了几页纸。至今，这个习惯一直保留着。”

他说，严谨的思维方式，对企业管理尤其重要。“真正想做点事情一定要非常严谨，不能‘差不多就行’。任何决策必须有严谨的调研和数据支持，若工作做不到位，后面一定是要出问题的，因此不能有任何侥幸心理，对任何东西都要认真研究，而认真研究又基于勤奋努力。一旦做出决策，就要义无反顾地去执行。”

神州租车在国内租车业的发展，是从2010年开始实现大跃进的。这一年，联想控股宣布以“股权+债权”形式，向神州租车注资合计12亿元，持股超过51%，帮助神州租车一举从资金短缺、发展停滞的困境中走了出来，并且迅速对业内同行实现了赶超。

但由此陆正耀对神州租车的股权一下子减少了。“记得2010年联想控股进来的时候，有人问我‘作出让出公司控股权的决策花了多久时间’，我说三分钟。汽车租赁行业是重资产行业，联想控股进来控股，以其影响力对我们的帮助会更大，看清楚这点作决定就不是很难了。”陆正耀如是说。

如今，这位“理工男”手持的神州租车的股权已经所剩不多了。为了进一步扩大规模，神州租车在联想之后，又经历了华平投资、赫兹等公司的多路融资，陆正耀的股权比例已被几番稀释。不过，他依然非常理性地看待这一事实。在接受《中国新时代》记者采访时，他表示，“因为引进联想、华平投资、赫兹等有实力的股东，能够支持神州租车做大做强，而公司是谁的并不是最重要的，我在乎的是将事情做成、做好。”

“租车经济学”

2012-2013年是神州租车公司七年发展史上的关键时间段。2012年初，因中概股诚信危机和金融危机导致大环境不好，神州租车暂停在纳斯达克IPO，却在3个月后的7月份获得全球PE巨头华平2亿

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美元的融资，而在2013年4月又宣布获得全球租车巨头赫兹公司价值超过2亿美元的战略投资，2013年下半年神州租车又在贝克汉姆的助阵下宣布开启云战略……

与赫兹公司的战略合作，对于神州租车的发展至关重要。有人认为，神州引入赫兹的投资，目的是为了缓解快速扩张背后的资金紧张问题。而陆正耀表示，引入赫兹并非主要为了钱，更多是出于一种战略考量，可以为神州租车引入管理、技术，增强内功。他说，根据双方达成的协议，赫兹除向神州租车投入巨额资本外，还会为神州租车的快速发展提供全面支持，包括其近百年租车管理的专业经验、行业领先的各项技术和工具，以及丰富的全球客户资源；根据协议，神州租车接入赫兹的全球预定体系，双方信息系统将实现无缝对接，从而共享客户、车队及服务网络等各项资源。

据记者了解，神州租车与赫兹公司开展了经验交流活动，双方公司安排了内部定期互访，神州租车员工参加赫兹的培训等。神州租车相关负责人在接受本刊记者采访时表示，经过与赫兹的合作，神州租车真正站在了“巨人的肩膀”上。赫兹有近百年的汽车租赁管理经验，神州租车与赫兹的合作，让仅有几年发展历史的国内现代租车业受益匪浅。

陆正耀说，“我把生意分为三类：一类是大业务大生意，比如房地产，每个项目都很大，是好生意；第二类是大业务小生意，像通讯，每个项目都挺大，但规模化不起来；第三类是小业务大生意，每单生意很小，但市场规模很大，也是好生意，比如租车。”

汽车租赁是一种环保的出行方式，能实现汽车共享。而如今一些社会现状也为租车行业的发展提供了有利的契机。对个人而言，北京、上海等地的汽车限购政策，使得一部分有本无车或是有刚性需求的客户，只能一边参与摇号，一边选择代步工具。而只有在商旅、节假日有用车需求的个人，租车也是最为简便、快捷的出行方式。对企业而言，公车改革从一定程度上使得一些企业也选择租车，从而减少固定资产的比重。中国租车业正面临着巨大的发展机遇。

据统计，2012年，中国的国际旅游支出超过1，000亿美元，而国内租车市场在未来5年的年均增长率将超过15%。罗兰贝格的调查数据显示，201

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年中国汽车租赁市场的规模将超过60亿美元。中国已经成为全球增长最快和最具有发展潜力的租车市场。

企业管理者看清发展形势，作出正确决策，对于企业发展至关重要。“租车行业在国际上已经是非常成熟的生意了，但在国内的商业环境下，又有特别的地方，比如国内客户的消费习惯、对车型的偏好等等都与国外有很大的不同。我和团队也是在一边做一边看，不断摸索调整；关于租车如何盈利、如何优化成本结构都需要在实践中深入研究。我喜欢琢磨，进入租车行业后琢磨出来一套‘租车经济学’，这是没有现成教科书的原创，现在神州租车的管理实践中已经在用了。”陆正耀说道。

据他透露，所谓“租车经济学”，实质就是管理车辆库存、出租率、车辆租金，涵盖了大部分短租经营管理方面的知识，是对运营业务数据化管理的系统理论和方法。相比之前国内租赁企业主攻的长租业务，短租的计算方法更为复杂，主要是要调整淡季和旺季的营销策略价格及车辆调度和库存，且让每一个业务单元及管理层级掌握运营的关键点并有效控制。

把握市场是关键

虽然神州租车已经成为国内租车业内的领头羊，其规模已远远超过了位列第二的租车企业，但陆正耀表示，神州租车仍然处在快速成长的阶段。

“因为公司规模的快速扩张，在管理思路和方式上都面临着较大的调整压力。近期，我们主动在提升效率、管理流程再造方面努力。未来，我们的管理层级将更为精简，门店及分公司开展业务将更为自主。”在接受本刊记者采访时，陆正耀指出，“我比较看重能认认真真做事的人。为了应对业务的快速扩张，我们主要采取外部引进和内部培养的机制，其中比较重要的是对原有内部人才培养的规划。”

2014年开始，神州租车正式在全国范围内实施“百城千店”加盟合作计划，服务网点继续向三四线城市延伸。

陆正耀指出，“实际上，加盟合作的另外一个战略价值，是打通了二手车销售最终的通道，而三四线城市也正是二手车消费的最大市场。”

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据了解，未来神州租车与加盟商双方的合作内容，将覆盖汽车租赁及二手车业务。合作期间，加盟商门店将与神州租车的车辆预订系统和二手车销售平台实现无缝对接。此外，神州租车还将在汽车金融、车辆采购、客户资源等方面对加盟合作伙伴提供强力支持。

记者获悉，2013年，神州租车的车辆平均出租率约为60-70%，虽然年营业额还未最后公布，但全年二手车销量已超过年初计划数量，超预期完成。

而陆正耀声称，在“百城千店”加盟计划全面启动后，2014年预计增加车辆数量约2万辆，二手车销量将达到3万辆。二手车的快速流通，无疑将降低二手车的折旧成本，缓解神州租车的资金压力。

业内观察人士指出，在经过几年品牌及客户积累的基础上，此次神州租车一改以往保守的直营模式推出“百城千店”加盟计划，不仅将快速实现其在三四线城市的战略扩张、完成其IPO之前的重大布局，也将通过对各地合作伙伴的带动，进一步增强消费者对租车市场的信心。

如今国内租车业的竞争并非风平浪静，一嗨、至尊等几个老牌租车公司正在卖力追赶神州租车，新的租车公司也先后加入这场市场争夺战，而国外的租车公司也在窥视着这块大蛋糕。在激烈的市场竞争中，如何才能立足？

陆正耀说，做好企业，无论哪种商业模式，核心在于两点：第一是成本足够低，成本结构足够好，这是立足市场的根本；第二是附加值要高，租车服务的附加值高了以后，整个客户黏性就高，客户黏性高了以后总体的产品溢价就会高。所以要做好自己能做的事，做自己可控的事情，对其他自己控制不了的事情，不用去想。

据了解，神州租车早先有一个竞争对手分析部门，但早已被撤销了。“我们现在有负责客户调研的部门，我觉得这是很重要的。而不会再去专门看竞争对手，看也没用，看完了你能怎么样？所以把自己的事做好才是最重要的。”陆正耀如是说。

神州租车正在急速扩张，加盟合作计划将把神州租车的服务网络延伸到更基层的小城市。俗话说，“山高皇帝远”，远在京城的神州租车总部能管得了这些比较偏远的加盟商吗？能否避免出现其他服

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务业加盟商普遍存在的管理漏洞和经营问题呢？

在接受《中国新时代》记者采访时，陆正耀表示，在加盟商合作方面，神州租车前期已经做了充分的业务培训和准入管理，运营中也有严格的监督考评机制及针对服务品质的惩戒处理机制；为了便于消费者选择，加盟店与直营店在店面形象、门店称谓、管理方式等方面都可以区别出是两个相对独立的体系，有较大不同；加盟店需要符合神州租车的运营规则，但在定价方面有一定自主权；为了提高便捷性，加盟店和直营店一样，在神州租车的官网、App等预订渠道中，可接受神州租车用户的预订。

市场瞬息万变，企业管理者需要及时为企业的发展把脉。“未来的十年，中国政策、商业环境将会更开放，未来的市场竞争也将更激烈，只有最优秀的企业才能赢得竞争。这要求企业更具有创新精神，能够为用户提供难以替代的产品和服务，开放的思维、开放的平台所爆发出来的创造力是难以想象的。神州租车也在进行内部流程再造，管理模式将更扁平化，以适应越来越激烈的市场竞争。”陆正耀说道。

他进而指出，中国的市场经济环境会越来越成熟，对高端的管理人才的要求将更高。以前只要有几个好的关系、有几个机会就能发展起来；今后市场会越来越成熟，进入门槛越来越高，侥幸成功的机会越来越少，天上不会掉下馅饼，会像美国一样，不管是微软还是苹果，企业成功靠的是对科技的把握、对市场的把握，得看真本事说话。

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第2篇：神州租车再等IPO

神州租车三大引擎蓄力：再闯IPO？

2013年04月15日

来源：《21世纪经济报道》 作者：赵娜

2012年的4月，面对美国资本市场对企业价值的严重低估，神州租车董事局主席兼CEO陆正耀毅然放弃流血上市，撤回上市申请，拉着投行的哥们跑出去疯玩了一天。

在美国的一家湖南菜馆用餐时，投行人员抱怨：“你们和传统项目不一样，传统项目上不了市就会骂投行。”

陆正耀此时显然不能兼顾投行人员的心理感受。他始终认为，上市过程等同于“买卖关系”，卖不上好价钱索性先退出来。

而回国后不久，陆就碰到了有诚意的买家。2012年7月，神州租车和美国华平投资联合宣布，华平向神州租车投资2亿美元购买股权。华平方面的人士透露，交易价格接近神州租车的上市期望，“更好的反映了神州的价值”。

此时的神州租车，可谓背靠联想控股和华平这两棵大树，它能站在巨人的肩膀上继续加速前进吗？

引擎一：规模扩张优化成本结构

外界对租车行业的一致印象是“野蛮生长”。

作为中国最大租车企业神州租车领导者的陆正耀则坚信：“租车行业还是一个寡头垄断的行业，是典型的规模经济，强者愈强。”

神州租车就是规模扩张的典型样本：短短三年间，神州租车的车队规模从2009年年底的692台飙升到2012年年底的45000台。截至2012年12月，神州租车在国内66个主要城市和52个主要机场拥有600余个租车网点，服务个人客户约120万人、企业客户近万家。

规模扩张则意味着要放弃短期内的盈利。

在2011年年底之前，神州租车一直处在财务亏损的状态，2009年的净亏损为315.6万元，2010年为4333万元，2011年前三季度为1.18亿元。直至2012年4月，神州租车向美国SEC提交IPO申请更新文件披露，2012年第一季度神州租车的净利润为530万元。

当记者问及2012年全年的盈利情况时，陆正耀给出的答案“微利”也证实了这一点。尽管神州租车的营收继续增长，但2013年将继续保持微利状态，以将资金继续用于扩大车队规模。

陆正耀分析，影响租车用户做决策的三个要素分别是价格、便利性和车况。而神州租车两年扩大的车队规模则带来了采购价的降低、更多的车辆配置和车辆置换周期的降低，对应的是租车价格的降低、租车网点的增加和较优的车况。

车队规模的扩大带来的另一个重要利好，则是成本结构的下降。

所谓成本结构，是指产品成本中各项费用所占的比例或各成本项目占总成本的比重。分析产品的成本结构，可以寻找进一步减低成本的途径。

在租车行业，租车企业的成本结构则主要包括四大项：折旧成本、运营成本、营销成本和行政管理成本。在此前神州租车前几年的成本结构中，折旧成本约占32%-33%，维修、门店成本占28%左右，营销成本占18%，行政管理成本占23%。

同样的产品，如何通过降低成本结构来降低定价，进而通过价格吸引更多的用户？同样的价格，如何降低成本项目所占的比重，提高利润空间？

折旧的计算方式是买入价卖出价的差值，与使用时长的比值。车辆的出售价格主要由市场价格决定，买入价格则由采购规模决定。因此，同批次车辆的采购数量越多，则采购成本越低，折旧成本越低。

据了解，汽车租赁行业传统的折旧成本为35%左右，几乎是最大的一块成本支出。而在神州租车，其一家企业订单去年就有近2万台，“买一百辆车，与买一万辆车、两万辆车的成本差距有多少？可想而知。”陆正耀称，神州租车的折旧成本约为百分之二十。

运营成本与门店、车辆维修和保险等支出相关，决定因素是单店运营效率、成本控制效率和维修效率。租车行业不仅是资金密集型的重资产行业，更是劳动力密集型行业。以神州为例，其员数已接近6000。为了提高精细化管理，2013年，神州租车在管理运营系统上的支出将达到约7000万元。

规模化同时摊薄了营销成本和行政管理成本在总成本支出的占比。从2010年到2011年，神州租车的市场营销费用从18%降到12%，行政管理支出从23%降到18%。

成本结构的降低意味着神州租车有更多的资金可以用于购买新车和获得盈利。

引擎二：打通租车产业链

当年年底，神州租车的车队规模由2009年年底的692台一跃超过了10000台。20

11、2012年年底的车辆数则分别达到了26000台和45000台。按照之前神州租车车辆两年半的置换周期，2013年神州租车需要消化2万-3万辆二手车。

国内尚无完善的二手车销售体系，如像过去一般将二手车简单的抛向市场，价格损失较大、市场的消化能力亦有限。于是，神州租车于2012年10月份开始构建二手车交易体系，主要销售“车辆在15个月以下、行驶里程少于4万公里，无大事故且有完整的维保记录”的“准新车”。

陆正耀希望通过设立自有二手车交易业务，将车辆的置换周期由过去的两年半缩短到18个月。这样，一方面保证用户能租到车况较好的车辆；另一方面通过缩短采购周期增加采购规模而进一步降低新车的采购成本。

开展二手车交易的成果也颇为乐观。2012年10月到11月，二手车业务的成交量分别超过了100台、200台和400台。而2012年3月的月成交量则达到1000台。

“按照财务要求，我今年需要出2万台车，但是我自己希望能出2万-3万台车。”陆正耀介绍。

在此前近四年中，神州租车的主要功课是做“规模化”。规模的扩张带来的是与汽车厂商的议价权，这不仅体现在采购成本上，还体现在维修业务上。

“原来你很小，人家是不会管你的，现在到了我们这个规模之后厂家都会给我们授权。”陆正耀介绍，神州租车的维修业务均有厂家支持，所有配件都由厂家直接提供。与4S店“整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）”功能相比，神州租车正式成为一家综合多个企业品牌的3S店仅缺少新车销售功能。

自设汽车修理业务一方面降低了车辆维修成本，同时方便了管理，提高了车辆的库存率。

汽车维修行业的维修利润为30%-40%，这意味着，以神州租车今年5亿元的维修预算计算，2013年全年在维修方面的成本会节约近2亿元。

“对神州租车来说，产业链向上也是很有价值的。”陆正耀表示，彻底打通产业链需要规模的支撑，“没有规模，厂家一定不会给我们这个3S的认证；如果没有这么大量，我二手车体系是建立不起来的。”

近期，在接受《21世纪经济报道》专访时，陆正耀表示，神州租车2012年折戟IPO的原因有三，分别是宏观因素、中概股诚信问题以及企业打通产业链循环的商业模式是否能有效推进的质疑。当时，美国资本市场的投资者认为，神州租车商业模式的完整循环尚未走完，二手车能否顺利出售尚待考证。

对于宏观环境和中概股造假问题，神州租车无法凭一己之力改变。在租车循环的问题上，陆正耀能够交出一份满意的答卷：自建汽车维修和二手车交易业务。

早在2012年神州租车提交的上市申请中提到，有意自建二手车销售平台。而华平在投资后带领神州租车拜访巴西租车企业Localiza的经历让陆正耀更为坚信自建二手车业务的决定。

据了解，Localiza成立于1973年，是拉丁美洲最大的租车企业，在9个国家拥有共524个门店，拥有车辆近11万台，员工超过7000人。该公司于2005年在巴西上市，目前在巴西拥有超过40%的市场份额。

神州租车的大规模扩张始于2010年8月，当时，联想控股向神州租车注资1450万元，一举成为其战略股东。并在一个月后宣布以“股权+债权”的方式，向神州租车注入12亿元人民币。

引擎三：拓展融资渠道

根据罗兰贝格的数据统计，2005年中国租车市场的车队规模是4.8万台，2011年达到21.5万台。根据该公司的预测，到2015年，中国租车市场的车队规模将达到42.9万台。这意味着，从2012-2015年，车队规模将以18-19%的速度增长。这背后，则是对资本的强烈渴求。

“积累用户、产生利润、债权融资”，欧美市场租车行业的发展路径在中国被扭曲成了“积累用户、股权融资、野蛮扩张、股权融资„„”车速递租车总经理曹晖早前在接受本报记者采访时分析：“美国的企业都是这样发展，积累、利润、融债。中国是快速发展，才有激进的股权融资方式。”

然而事实是，股权融资难以满足租车企业对资本的渴求。以单笔融资5000万美元（约合人民币3亿元）计算，这笔资金能够购买的车辆数仅为2000台左右。而以神州租车目前的体量为例，该公司今年计划新增车辆6万-8万台，除去消化的二手车，净增车辆为约3万台，需要资金则高达80亿元。

购车、开门店、管理人员、打造IT系统、收购其他租车公司，租车企业管理等每个环节都耗资巨大。迅速“催肥”的中国租车行业，如何寻找足够的资本以维系其高速增长？

债务融资是使行业回归正常发展速度的重要融资方式。而神州租车已经实现的方式包括：银行贷款、信托融资和融资租赁。

根据神州租车2012年初向美国SEC提交的上市申请文件，神州租车的借贷款主要来自于金融机构、资本租赁和贷款。截至2011年9月30日，神州租车向金融机构借款17.35亿元，通过资本租赁借款590万元，向联想控股贷款5.496亿元。神州租车在成长早期即能获得银行贷款，单一最大股东联想控股功不可没，因为上述借贷多与联想控股担保有关。

而随着规模的不断扩大和产业链的打通，神州租车已经成为金融机构眼中的“VIP客户”。神州租车获得的银行授信额究竟是多少？陆正耀在接受采访时表示：“银行不让说，但肯定是过百亿了。”据其介绍，神州租车是众多中国租车企业中唯一一家能够大规模通过债权融资的公司。

信托融资是神州租车在2012年开始尝试的另一种债权融资方式。据了解，神州租车正在尝试在大批量购车时采用这种方式募集资金，通常单笔信托不会超过10亿元。

据华平投资负责神州租车项目的投资人介绍，目前神州租车的债权融资主要以银行贷款为主，近两年会有一部分信托融资，并逐渐启动融资租赁的方式。

曹晖对记者表示：“现在中国的租车公司，是靠股权融资以及靠股东的资源和担保来债权融资。但要发展到是靠企业自身的融资能力，标的物是车。”中国租车行业的债权融资主要通过金融租赁和厂方金融两种方式，两种方式均可将车辆作为抵押物，但目前中国不是所有汽车厂商都有厂方金融。

神州租车仍在探索着更多的融资方式，如企业债。神州租车的投资人、君联资本董事总经理刘二海向本报记者表示：“债权融资最好的方式是发行企业债，神州已经逐渐具备了这样的资格。”

第3篇：神州租车再度助力慈善活动免费午餐

民间力量汇聚神州租车再度助力“免费午餐”

5月6日下午，“盛满爱•建好厨房吃好饭”全民筹款慈善月启动仪式暨慈善拍卖晚宴新闻发布会在北京柏悦酒店召开。据悉，此次活动计划筹款4千万元人民币，专项用于为400所农村贫困地区留守儿童集中的寄宿制学校建设春苗厨房并提供“免费午餐”，预计将有6万名孩子受益。

据了解，在关心下一代工作委员会的统筹协调和各地政府的积极配合下，目前400所学校已经全部落实，主要分布在湖北、宁夏、河南三地。而承担此次筹款任务的“重头戏”将是一场“慈善拍卖晚宴”。

据主办方介绍，这场“慈善拍卖晚宴”获得了社会各界的积极响应，并通过各种方式积极为活动做着力所能及的贡献：国航会召集知音卡会员进行里程捐赠；印象城商城将在各地展开系列线下顾客捐款活动；百事可乐将通过百事淘宝的网站召集网商大客户参与；在活动的公益拍品当中，不仅有时尚新娘赞助、十位知名设计师提供的十套高级定制婚纱，还有著名艺术家的书画作品、收藏珍品，以及电子商务领军人物、地产界龙头、网络行业巨头、一线经济学家、大企业家、名主持人、名演员等名人午餐时间的拍卖；同时，一些企业则会提供餐饮、场地等后台支持，土豆网将对全程进行摄录与发布，中国目前最大的汽车租赁公司神州租车将会为活动提供会务接待用车。

神州租车相关负责人介绍说，这并不是神州租车第一次赞助“免费午餐”公益活动，半个月前，神州租车曾为该项目提供工作用车，以帮助项目志愿者们行走全国15个省区，到偏远地区对项目进行走访、调研、回访与监督，推动项目更好地实施。

神州租车一直热心公益事业，先后参与过红色夏令营、电脑捐助、“一个鸡蛋的暴走”等一系列关心下一代健康成长的公益项目。截至2012年3月，神州租车在全国66个城市拥有超过500个租车网点，车队规模约29000台，遍布“免费午餐”实施学校所在的省市，预计随着双方合作的深入，将有机会为更多的贫困儿童提供温暖可口的免费午餐，让他们感受到更多的社会关爱。

第4篇：感谢神州租车客服工作人员拾金不昧

感谢神州租车客服工作人员拾金不昧

我家住河东区，家里还有70高龄的奶奶，那天爸妈不在家，我正好想去神州租车租辆车，但不放心奶奶自己在家，于是就带着奶奶去了，结果奶奶把她的钱包拉在神州租车店里了，当时我们也没注意，后来接到派出所电话才知道是神州租车客服工作人员发现一个棕红色女士钱包，包内有现金九百余元、银行卡一张及居民身份证一张，希望派出所帮忙查找失主。民警得知此事后，根据包内身份证对具体情况进行了核实、查询了失主的各项信息，设法联系失主。几经周折，终于联系到了我们。经确定，该钱包就是我奶奶丢失的，我们对神州租车客服工作人员的善举和派出所的认真负责表达诚挚的谢意。

拾金不昧是我们中华民族的传统美德。神州租车客服工作人员的行为，充分体现了一名神州租车客服工作人员践行社会主义核心价值观的高尚情操，他用自己拾金不昧的行为展现了天津市民优秀的个人品质，这样的正能量，让我们倍感温暖，希望这样的善举越来越多，希望好人好事越来越多。

第5篇：神州租车赴美上市相关资料（优秀）

神州租车：行驶在规模化发展的快车道上

2012年7月9日，神州租车和华平联合宣布，华平将向神州租车进行2亿美元的股权投资。这是神州租车继2010年8月获得联想控股有限公司(以下简称联想控股)战略投资后的又一次大规模融资，也是国内租车业迄今为止最大的单笔股权投资。

戏剧性的是，这家曾入选福布斯中国最具成长潜力榜单的企业，在登陆纳斯达克的前夜紧急暂停了IPO。当时神州租车公开的说法是：“受目前资本市场状况影响，公司价值未能得到合理体现，决定暂停本次IPO发行。”

但仅仅74天后，神州租车就宣布了融资，数额甚至已经超过了他们原定计划上市的募资额，这在中国企业的融资历史中并不多见。随后神州租车又宣布获得中国银行30亿元或等值外币的授信及融资安排。最新的消息是，8月2日，其又获得招商银行的20亿元的授信。

一个商业模式有无生命力，关键看是否给客户带来价值，是否给投资方带来收益。神州租车借鉴发达国家成熟的服务模式，依靠规模化、网络化、规范化向客户提供服务。其总裁陆正耀把公司的服务理念归纳为“多快好省”。

在中止上市计划后的第二天，神州租车就在官网上宣布：新用户“首日0租金”优惠活动延长至6月30日。因市场反馈良好，如今这一优惠又被延长至9月28日。

一个星期后，神州租车又宣布全面取消车辆贬值损失及停收事故类停运损失费。这些举措显然能够打破客户租车消费时的心理障碍，同时也可以让客户在办理手续时速度加快，进一步提升客户的租车体验。

这可以看作神州租车继续进行市场扩张的举措，回顾神州租车的历史，可以看出神州租车始终把扩大市场规模放在第一位，神州租车甚至多次公开宣称，“这几年利润放在第二位”。

事实上，租车行业近年来的增长率超过20%。特别是，这个在国际市场已经相对成熟的行业，在中国还属于朝阳行业。在神州租车的招股说明书中，中国被称为全球增长最快、潜力巨大的租车市场。在一组中国与美国的对比数字中，美国有驾照的人数为2.1亿，汽车数量为2.54亿辆。而在中国，这两个数字分别为1.51亿和6100万辆。那些有驾照而没有购车的人，被神州租车视为自己的潜在客户。

根据神州租车工作人员对本刊记者的描述：“神州租车的门店会根据客户选择的车型，提前一天打好出租车单并准备好验车单，将行驶证、车钥匙、租车单等必备文件提前准备好，并且对车辆进行清理。如果是新客户，在身份验证和详细讲解合同方面可能会用掉一些时间，但对于老客户来说，身份验证等时间基本可以节约掉，时间也会相对缩短，但平均时间也就在7分钟左右。”

这样的方便快捷让神州租车规模进一步扩大，根据神州租车副总裁杨衍颖向记者介绍，到了2012年6月底，神州租车已经在全国66个城市、52个主要机场拥有500多个门店和服务点，车辆规模近32000台。据欧洲最大的战略咨询公司罗兰贝格统计，目前神州租车车辆数量不仅位居业内第一，而且还相当于中国排名前十的汽车租赁公司中2～10名的车辆总和。

如果与国际租车市场比较，神州租车未来的发展空间不可限量。相关数据显示，美国前五大租车公司所占的市场份额超过了95%，而目前中国的前五大租车公司的市场份额目前只有9%。在神州租车看来，这个行业是典型的规模经济行业，未来行业集中度会越来越高。

中资股再遭做空 一成公司H股股价腰斩

记者从美国iposcoop获悉，年初提交IPO申请的神州租车将在4月26日登陆纳斯达克，成为今年以来第二家成功在美国上市的中国企业。不过，市场分析认为，该公司连续三年大幅亏损，上市首日破发或在所难逃。

本报讯（记者张忠安）据美国财经网站iposcoop信息显示，神州租车将于4月26日登陆纳斯达克，发行价区间为10.5美元~12.5美元，预计最高融资1.58亿美元。值得注意的是，该公司在过去三年连续亏损，而且幅度逐步扩大，去年亏损额达到1.51亿元。

分析认为，短期看，神州租车还没有实现盈利的机会，重蹈唯品会覆辙的可能性非常高。

连续三年大幅亏损

根据神州租车最新提交的文件，该公司此次将发行1100万股美国存托股份(ADS)，每个ADS相当于4个普通股，本次IPO预计最高融资1.58亿美元。与2012年1月19日提交IPO申请时预计最高3亿美元的融资额相比，将近缩水一半。

记者在招股书中看到，截至2011年12月31日，神州租车覆盖了国内66个城市，共有超过92万注册会员。据独立咨询公司RolandBerger的数据，以营收计算，神州租车在中国汽车租赁市场的份额排名第一。

但在如此靓丽的数据背后，却是连续三年的大幅亏损。最新的财务数据显示，2009年~2011年，神州租车的净亏损分别为320万元、4330万元以及1.51亿元，亏损增速之快，令人咋舌。面对连年亏损，神州租车在招股说明书中也坦言，公司未来一段时间内都无法实现盈利。

“连续三年亏损，这在A股上市绝对不行，虽然境外可能上市，但投资者并不一定看好，重蹈唯品会覆辙的可能性较大。”一位业内人士昨日告诉记者。

作为自2011年8月份以来第二家在美IPO的中国公司，唯品会今年3月23日在美国成功上市。不过，首日就遭到投资者抛弃，暴跌15.38%。目前最新股价为4.5美元左右，较发行价蒸发了三成多。

分析

浑水公司欲再次做空中资股

2010年，由于遭到境外机构浑水公司连续做空影响，包括在香港上市的中资股节节败退，不少企业因此退市。不过，最新数据显示，浑水公司可能再次做空港交所中资股，部分股票价格已腰斩。

浑水研究公司的创办人卡森•布洛克日前放言称，未来数周内将发布一份港股上市公司“出售评级”报告，有分析认为，浑水对于中资股的狙击已经从过去的攻击单一公司升级至全面出击。

值得注意的是，一大批中资股也频频爆出敏感消息，如推迟业绩披露、更换审计机构等，而且股价也随之暴跌。

3月15日，博士蛙公告称，被其审计机构德勤“炒了鱿鱼”，推迟提交2011年业绩报告；3月22日，大庆乳业同样因审计师辞职而停牌，停牌前的3个交易日该股股价大跌17%。另外，刚刚上市的岁宝百货也宣告因须向审计师“提供部分其他资料”而延迟公布业绩。有统计显示，到目前为止，至少有20家在港上市的中资股推迟业绩发布。

而这些敏感事件导致上市公司股价节节败退。如博士蛙发布公告当天，股价暴跌46%，之后停牌至今。大庆乳业停牌前的3个交易日该股股价大跌17%。

有统计显示，截至4月11日，在港上市的近170家内地公司中，有132家公司股价在40天内出现不同幅度的下降，占比80%。其中有18家公司的股价出现拦腰折半的惨状，占比为10.78%。

虽然在非A股市场上市，业绩不一定都要连续三年盈利，但是如果财务数据不乐观，或者出现财务造假等，投资者也会用脚投票。“国外市场有做空机制，因此，有专门的机构会乐此不疲地寻找问题公司，获取高额回报。因此，面对浑水公司的警示，投资者还是很警惕的。”有长期研究境外市场的券商分析师对记者分析指出。

神州租车负债率力图降至70%

今年1月19日，神州租车提交纳斯达克IPO申请，发行价区间为10.5美元—12.5美元，预计最高融资1.58亿美元。

当神州租车招股说明书首度亮相时，其高达95.4%的资产负债率旋即引发大量质疑，尽管高负债率是整个租车行业的正常现象和普遍“玩法”，但彼时，身处静默期的神州租车却无法解释，为何要把财务杠杆绷得如此之紧？

此类质疑一致伴随着神州租车，直至其在4月25日挂牌前夜突然宣布中止上市。尽管IPO受挫之后，舆论开始逐渐理解国外成熟市场的模式，但这都已是后话。

神州租车招股说明书曾表示，如果上市成功，资产负债率则有望降至78.3%。上述神州租车内部人士透露，“由于此次2亿美元的融资额已经超出了IPO的拟融资额，根据测算，融资成功后神州租车的资产负债率将降至70%以下”。

“此次融资后，神州租车的资金链将会„松快‟不少，尽管神州租车在今年1季度已经实现了正现金流，但是对于扩张而言仍是力有不逮，此次2亿美元在手，其扩张步伐将会更加提速。随着负债率的降低，也将减少神州租车的利息成本”，上述业内人士表示。

陆正耀接受采访时的表态证实了业内的分析：“这次投资之后，我们会继续扩大规模，形成更大的成本优势，从而为客户提供更便宜的租车服务。”据悉，除适当降低负债率之外，这些资金将继续用于采购新车、拓展门店，提升服务等等。

神州租车招股说明书的几大疑问

2012-02-05 13:29:32

上一篇博文写了中国连锁租车行业的情况后，居然得到了不少微博网友的支持，这让我经济适用风投男不仅有点轻飘飘。当时这篇文章中，大部分数据都是各种渠道拼凑成的，即时性和准确性都有一定问题。而春节前神州租车申请IPO，出来了招股说明书，这让很多东西都能有更好的参照。明天就要上班了，今晚乘空对其招股说明书做一些解读，也重新来看一下此次事件对中国租车行业的影响。

神州租车要脱离联想控股，赴美独立上市，我大概是提前一个月作用得知的，但并没有料到居然是立刻就申请。目前的资本市场如此之冷，不是到了极度缺钱的程度，谁也不会冒这么大险。当然，另外一方面是可能联想控股对其运作能力有充分的自信，无视各种困难。废话少说，直接切入重点。

神州租车招股书关于公司财务数据的三大关键疑问：

1.车辆折旧率明显过低。招股书没有给出详细数据，只给出了其使用期限是3年，3年后处置。但是根据招股书给出的车辆价格分布区间，以及各个时间点的车辆数，很容易推算其3年的折旧率在39%-45%左右，也就是年平均折旧率仅仅13%-15%。根据目前国内的实际情况，这个折旧率是不可能做到的，也就是说3年后的残值不可能这么多。而车队的规模、公司的大小是无法对单车残值有什么影响的，影响车辆处置对应的是散户个人，个人是最精明的。事实上，神州的某竞争对手融资时财务用的可是19%的年折旧率。差这几个点的折旧率，对损益表，尤其是毛利率，有着巨大的影响。如果按照正常的折旧率，神州的经营就是很严重的负毛利率。而2011年前9个月净亏损不是1.17个亿，而是接近2亿。招股书上的这个低折旧，就看美国人信不信了。

2.直接经营成本明显过低，管理成本明显过高。招股书上对直接经营成本和管理费用没有给出细分项数据，但是我们仍然可以从其他数据上来推算。比如招股书第111页说明，神州租车目前管理人员509名，市场和销售118名，共627名，而年初的人数更要少（具体无数据）。而按照最多的627人来算，2011前9个月，对应管理费用7789万，每人平均12万，这个数值大大高于同类租车公司的数据，基本可以肯定是不合理的。再和神州自己比，2010年全年的管理成本才1552万，要知道连锁公司的总部人员是不会随着规模等比例增长的，甚至很少增长，那在2011年前9个月怎么可能是7789万呢？不负责任地猜测，只可能是将部分直接经营费用转到了管理费用中。直接经营费用低可以增加毛利率，向投资者表达出业务未来的发展潜力，是非常重要的数据，而管理成本高一些无伤大雅。

3.2009年的财务数据无法让人信服。招股书上的数据，2009年年达收入5400万，年末车辆数692（其中短租532），平均单车租金327元，出租率65%，实际单车日收入213元，净亏损仅仅315万。这样的数据，想必在当时关注过租车行业的朋友都笑了。神州在200

8、2009年，基本被某竞争对手打得满地乱爬，毫无还手之力，实在因为没有出路才被联想控股收购。而招股书中这样的数据，居然说单车收入比某竞争对手还要高（要知道神州是没有高收入的代驾业务的），亏损如此之小，完全可以称为当年“经营最好的租车公司”，这个实在有点挑战大众记忆力了。问个简单问题，这么好的数据，怎么2009年连车都没怎么加？这么好的数据，怎么还要在2010年放弃控股权投奔联想控股？这么好的数据，怎么当时就成为投资界的嘲笑对象？再仔细看资产负债表，2009年底居然净资产是-2333万！这个太强了，这么好的经营，居然能做成这样，噢。。那只能说明亏损都亏在2008年这一年了，收入都在2009年这一年了，大家都懂的。

关于招股书中行业描述部分值得商榷的问题（罗兰贝格的工作）：

中国租车市场前几位租车公司（招股书90页）。对于神州的规模，我上一篇文章是低估了，我认为神州的规模在1万多辆，想不到居然这么快到了2万6千辆。但对于其他几家租车公司的车队规模，罗兰贝格的调查显然没有做到位。比如至尊，居然直接写了个短租“2000”，长租为“0”。首先，至尊的车辆数只有1000多，不可能有2000。其次，至尊都做了N年的长租了，居然给人家写个“0”，这是不是有点对不起那些咨询费？另外，赢时通的车辆数明显高估，事实上根本不应该将其纳入这个图中，只要哪怕上一下其网站一次就知道这是怎么一家公司。这咨询工作啊，还是要做细点好啊。

关于联想控股在神州租车中的特殊位置使人困惑：

联想系不但占有神州高达69%的股份，而且神州租车高达25亿人民币的巨额负债中大部分都是联想控股担保下的贷款（一部分是和联想系控股参股的其他金融类公司合作），大股东对神州租车的介入如此之深。在这样的情况下，居然联想控股的核心人物朱立男和刘二海还同时担任神州租车的高管。而回忆联想控股此次运作神州的过程，就是在一年多时间内，投资控股成为大股东，大股东给子公司巨额借债，暴力化扩大规模，价格战压制竞争对手扩大市场份额，然后将这架亏损机器弄到美国IPO，融来钱还大股东钱，大股东逐渐拿钱退出。这种玩法，似曾相识。A股市场有，香港市场更普遍，但好像不大适合去美国玩。如果这次这样的玩法能玩成功，还真是把中华特色的暴力运作模式在美国发扬光大了。

第6篇：车务部经理岗位职责

1.全面负责管理车务部，协调各职能班组的工作，搞好安全行车及优质服务管理。2.贯彻执行上级决议和政府交通管理部门的有关指示精神，经常对司机进行遵章守法教育。3.负责制定和改进各项安全行车措施，开展各种类银的安全行车竞赛活动。4.组织驾驶员学习安全行车知识，及时地做好安全教育和安全监督工作。5.负责组织安排车辆及驾驶员检审工作，按时向有关部门缴纳养路费、保险费以及有关其他费用。6.参加部门工作会议，对有关问题予以解决。7.了解职工思想及家庭情况，做好职工及病员的探访工作。8.负责做好年度预算工作，处理日常客人的投诉。

第7篇：租车公司岗位职责与工作流程

工作流程

一．预定流程

客户电话咨询→门店接待/商务接听电话→在家车辆查看→询问客户需求→推荐车型→确定时间→告知客户租车所需资料，现金→客户简单资料录入→录入完毕→系统预定成功

预定取车流程

预定客户到店→门店接待/商务查看订单→确定订单→收集客户资料→收集租

金，押金→制单→出单→陪同客户取车→验车→明确伤痕→客户签字（租车单，合同，验车单）→告知注意事项（保险，车损理赔，超时，超公里，押金退还时间方式，违章代办，停运，折旧等事项）→租车完毕

门店客户租车流程

客户到店→门店接待/商务询问客户需求→推荐车型→陪同客户看车→选定车型→收集客户资料→收集租金，押金→制单→出单→陪同客户取车→验车→明确伤痕→客户签字（租车单，合同，验车单）→告知注意事项（保险，车损理赔，超时，超公里，押金退还时间方式，违章代办，停运，折旧等事项）→租车完毕

还车流程

客户到店→接待客户→陪同验车→标注车辆是否损伤是否超时超公里→告知客户是否需要维修→客户签字→经理确认→本次租车完毕

上门取车→告知客户收费标准→陪同验车→标注车辆是否损伤是否超时超公里→告知客户是否需维修→客户签字→返回门店→经理确认→本次租车完毕

二．结算流程

1.车辆押金退还

车辆按合同还车与出车一致→验车完毕→经理确认→告知客户退款时间→通知财务→财务核算应退押金→核算完毕通知出纳→出纳按期现金或转账退款

车辆未按合同规定时间，里程，油量还车→无伤→验车完毕→经理确认→告知客户退款时间→通知财务→财务核算应退押金→告知客户所扣款项详情→客户确认→通知出纳→出纳按期现金或转账退款

车辆按合同还车→有伤→标注损伤→经理确认→机修核定损失→制定维修计划（停运天数）→通知财务→财务核算应退押金→告知客户所扣款项详情→客户确认→押金不足财务要求补齐→通知出纳→出纳按期现金或转账退款

岗位工作安排

总经理：负责公司的日常运作，商务决策，制定公司运营规划

副经理：衔接下属店长与总经理，执行总经理的决策与命令，负责三个门店大小事宜，直接管理各店长

店长：负责执行副经理下发的指令，完成公司指标，负责各自门店的卫生、车辆租赁等事项 门店接待：听从店长安排，进行电话接听，租赁交接车，清洁门店以及车辆卫生，并进行接送车代驾服务

财务：负责公司的车辆租期统计，日常资金管理，租期，租金到期需提醒商务进行客户咨询，是否续租。欠租，还车结算（还车结算包括车损，停运，折旧等费用）的由财务统计通知客户（还车结算包括车损，停运，折旧等费用）。

出纳：负责公司的现金进出管理，公司资金运转规划，保持资金良性发展。

商务：客户资料整理，提醒短信发送，客户咨询，登记客户资料包括：身份证，驾驶证，租车单，验车单，其他资料等，超期、续租通知。

机修：负责车辆日常保养，查勘，维修，核定损失。

业务：负责公司的业务，制定业务目标，制定活动方案，增加公司盈利。

租车公司经理岗位职责

租车公司简介

租车合同

租车协议书

租车合同