闯红灯调查报告
第1篇：闯红灯社会调查报告
闯红灯社会调查报告模板
篇1闯红灯社会调查报告
关于行人闯红灯社会问题调查的活动报告
一、调查背景
佛山市从去年7月开始对行人闯红灯开罚，率先在禅城启动，随后在三水、南海等区施行。实事求是地说，闯红灯确实可以算得上是国人一个痼疾，闯红灯的现象屡禁不止,甚至成了外国人对于中国人常用的负面评价之一。借佛山争创“全国文明城市”的契机，我们希望通过实地调查和问卷调查的方式能对于目前行人闯红灯的情况有更深入的了解,从我们学生做起，影响自己的家人和身边的人，让他们明白闯红灯的危害并严格遵守交通规则出行，从而改善提高我们城市文明形象。
因此，我们就对三水市民的过马路文明情况展开调查1、调查时间2013年7月25，14时至17时8.2014时至16时30分2、调查地点西影路口、花园酒店路口、沙头公园路口3、调查人罗靖淏张泽森梁思恩姚欣彤程玮潼
4、调查方式我们五个一起、一起走上人流密集的购物商场和公交车站，对部分市民和
部分学生进行调查问卷的方式了解。
5、调查内容对部分市民和学生的过马路情况进行调查
二、总体状况及分析
以下是具体的调查结果。
1.您的性别[单选题]A、男B、女
2.您的年龄段[单选题]
A、15岁以下B、15~20C、21~25D、26~30E、31~40F、41~50G、50以上
3.您正在攻读或已获得的最高学位[单选题]
A、小学以下B、中学C、中专D、大专E、大学本科F、本科以上
5.您是否有过闯红灯的经历？[单选题]A.经常B.很少C.没有
6.请问您在什么情况下会闯红灯？[多选题]
A、在紧急情况下B、等待红灯的时间太长C、公路上没有车D、从未闯红灯
7.请问您是否认为闯红灯对自身安全和形象影响不大[单选题]A、是B、否
8.您对闯红灯是什么样的态度？[单选题]
A.非常危险B.比较危险C.无所谓D.不清楚
9.您认为行人或电动车等乱闯红灯对交通影响大吗？（单选题）
A非常大B一般般C一点点影响D没什么影响
10.怎样看待“中国式过马路”这种现象？[多选题]
A.是安全意识薄弱的表现B.影响社会风气C.影响国家形象D.威胁公民生命安全，应杜绝这种行为
11.闯红灯时您确信汽车会停下来避让你么？
A会，他不敢撞我B不会，这是我错在先C不一定，他可能看不见或停不下来
篇2闯红灯调查报告
对xx市闯红灯现状（现象）的调查报告
调研时间20xx年xx月xx日—xx月xx日
调研地点xx市xx路与xx路十字路口
调查方式问卷调查
调查目的分析解决闯红灯现象
指导老师xx
对xx市闯红灯现状（现象）的调查报告
摘要
红绿灯作为道路交通的基本语言之一，能够保障行人、车辆等有条不紊的通过路口，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，维护交通安全。但是不管是老人、年轻人、小孩，还是受过高等教育或未受过教育的，基本都存在过闯红灯现象。闯红灯，的确是司空见惯的街头现象，也是城市政府、交通管理部门和专家们都感到难以管理和解决的问题。如何杜绝闯红灯现象，自觉遵守交通规范，是一个值得我们每一个深刻思考的问题。因此，我利用暑期社会实践的良好机会对xx市迎宾路与龙源路十字路口的闯红灯现象对1000位行人进行了调查分析。
关键词闯红灯交通事故交通安全交通规范
正文
一．调查背景
闯红灯的危害众所周知，但是在日常生活中，闯红灯的现象却司空见惯。这种违法行为不仅对交通违法者本人的人身存在极大的危险，而且有碍保持道路畅通，更是造成交通事故发生的极大诱因。为了弄清人们闯红灯的原因到底是什么？我利用暑期社会实践的良好机会对xx市迎宾路与龙源路十字路口的闯红灯现象进行了问卷调查分析。分析力人们闯红灯的根本原因，从而，有利于相关部门采取相应的措施，有利于从根本解决人们闯红灯问题。
二．实地调查
调查问卷统计结果
问题1反应出，有68%的人闯过红灯，而只有32%的人从不闯红灯，闯红灯现象普遍存在，绝大多数时间段都存在行人闯红灯行为。由于路口的交通量大．行人闯红灯行为不仅存在较大的安全隐患．同时严重影响了交叉口的通行效率。可见大多数人交通法规意识和公共交通观念差。
问题2反映出有42%的人是因为赶时间才闯红灯的，也侧面反映出红灯时间过长是人们闯红灯的原因之一。调查时我注意到一个重要的现象，人们等待红灯的耐心是有限的，这个限度大约是60秒，大多数行人和自行车前60秒是在耐心等待红灯的，而60秒后就陆陆续续闯红灯了。这和我们随机采访时“大约1分钟等待时间比较合理”的回答也基本吻合。有36%的人是因为别人闯自己才闯的，如果没人带头闯红灯，大家一般会老老实实等到绿灯亮时再通过。这是一种“从众心理”，通过观察发现，行人闯红灯基本上都是一群一群闯的形式，这是从众心理在作祟。从众心理即指个人受到外界人群行为的影响，而在自己的知觉、判断、认识上表现出符合于公众舆论或多数人的行为方式．是大部分个体普遍拥有的心理现象。这种“从众心理”会造成一种纵容的环境。进而影响在这种环境里的每个人，所以当身边的人都在闯红灯时，可能也就会不自觉地“追随而去”，进而恶化成红灯如同摆设的交通窘境。一个不文明行为就这样相互感染扩散成了群体行为，久而久之就成了很多人眼里正常的行为。有人甚至认为别人都闯，自己不闯，好像显得很清高似的，别扭。这跟大众心理学上的“破窗效应”有相通之处如果有人打坏了一块玻璃没有及时修好，别人就很可能受到某种暗示，去打碎更多的玻璃。这种“从众心理”会造成一种纵容的环境，进而影响在这种环境里的每个人。
此外，有些行人没有固定的过街行为模式．同时对自己的约束性也不强．他们的行为往往受到其他行人行为的影响。在行人过街交通需求量大的路段和时间段。大部分人都倾向于与临时形成的过街人群一起走，以在心理上产生安全感，很少考虑避让机动车的问题。同时行人在横过交叉口时。看到别人不走人行横道或者在红灯信号时横穿马路．受到影响，也跟着一起采取同样的行动；相反，如果现场行人都能遵守交通规则，受大家的感染，个别人也会克制自己。遵守交通规则。在信号交
篇3行人与车辆闯红灯情况调查报告
摘要随着时代的发展,各式各样的汽车已经走进了千千万万的百姓
家中.然而伴随其而来的是许多交通问题的爆发.交通堵塞、.交通事故、公共交通问题、步行者问题（包括骑自行车者）、停车问题等等.其中交通事故的问题更是关系到我们广大人民群众的身家性命.而闯红灯则是我们日常生活中最为普遍的一种导致交通事故的现象.闯红灯可依据闯的对象大致将其分为两种一种是行人闯红灯,一种是车辆闯红灯。
关键词交通堵塞、交通事故、公共交通、闯红灯。
为了准确的掌握车辆与行人闯红灯的现象,并找到合理的解决方法,我们展开了调查。
一.调查的基本情况。
这次调查分为两个阶段，一是高峰期阶段，二是普通时段。对于调查结果，我们大致分析了一下
在高峰期的时候，因为车辆较多，所以违规的人比少，不过在车辆直行红灯，转弯绿灯的时，因为转弯车辆很少，所以很多人抱有很大的侥幸心理，我们总是能看见马路两边虽然是红灯，但是还有一大群人在斑马线上穿梭，还有转弯车辆因为斑马线上有人，没有办法转弯的现象。虽然路口用4位协管员管理，但是很多人对他们的哨子声不理不睬，照走自己的路。我们对一名协管员进行了采访，他说“就是因为这条路车流量很大，人很多，违章违规的现象特别严重，所以我们才来管理，不过还是有很多人不听我们的，对自己很不负责任。
在普通时段时，因为车辆较少，所以违规人数的比例更大了，更多的违规者，在车辆直行绿灯时，也在马路上穿梭，更有甚者，竟然翻阅栏杆，连几步路都不愿意走，选择了“抄近道”的方式，十分危险。
二.为何人们会闯红灯
大多数闯红灯的人都抱有侥幸心理。
(1)大家闯红灯都已经形成了一种习惯，别人闯，自己也闯，好像闯红灯成为一种氛围，一种习惯，没有人提醒就不知道要遵守交通规则。人们都抱有侥幸心理，认为自己不会出事，不会这么倒霉，但是往往就是这样的疏忽导致一个个悲剧。
(2)大多数人都是借口有急事，赶着去某个地方，所以才闯红灯。但是他们没有想过，急这么几秒，很可能造成的就是终身的遗憾。
(3)对车辆的管理很严，查到就是200元的罚款，但是对于行人，尽管最近在各个路口有管理人员，还会有媒体拍闯红灯的照片，放在路口展示，被交警查到，还要接受教育，或是义务劳动，但这些方法都是盛行一时，现在很少看见了，没有办法像对汽车那样的管理能够一直坚持下来，这也是人们有侥幸心理的一个原因。
(4)交通违法管理松懈,存在漏洞。
(5)交通设施的不完善。
三.如何改变这种现象
采取了各个组员的意见,我们提出了以下几个意见
(1)大力宣传交通法规。
(2)加大交警检查力度,增加交通协管员。
(3)提高市民自身的素质。
(4)加强道路交通安全基础建设。
四.小结
不闯红灯,遵守交通规则,不仅仅是个人素质的表现也是一个人城市市民、一个国家国民素质的体现。通过这次社会实践,对龙游十字路口的闯红灯现象进行调查分析,从长远考虑,可以采取上述的几种方法,但为了响应创建文明城市的口号从短期来看,为了尽快改善龙游各个路口的交通状况,增加交通协管员将是比较合理、有效的方法
第2篇：闯红灯社会调查报告
希望本文对您有所帮助！
闯红灯社会调查报告模板
导读：本文是关于闯红灯社会调查报告模板，希望能帮助到您！
篇1：闯红灯社会调查报告
关于行人闯红灯社会问题调查的活动报告
一、调查背景
佛山市从去年7月开始对行人闯红灯开罚，率先在禅城启动，随后在三水、南海等区施行。实事求是地说，闯红灯确实可以算得上是国人一个痼疾，闯红灯的现象屡禁不止,甚至成了外国人对于中国人常用的负面评价之一。借佛山争创“全国文明城市”的契机，我们希望通过实地调查和问卷调查的方式能对于目前行人闯红灯的情况有更深入的了解,从我们学生做起，影响自己的家人和身边的人，让他们明白闯红灯的危害并严格遵守交通规则出行，从而改善提高我们城市文明形象。
因此，我们就对三水市民的过马路文明情况展开调查1、调查时间：2013年7月25，14时至17时8.2014时至16时30分2、调查地点：西影路口、花园酒店路口、沙头公园路口3、调查人：罗靖淏张泽森梁思恩姚欣彤程玮潼
4、调查方式：我们五个一起、一起走上人流密集的购物商场和公交车站，对部分市民和
部分学生进行调查问卷的方式了解。
5、调查内容：对部分市民和学生的过马路情况进行调查
希望本文对您有所帮助！
二、总体状况及分析
以下是具体的调查结果。
1.您的性别：[单选题]A、男B、女
2.您的年龄段：[单选题]
A、15岁以下B、15~20C、21~25D、26~30E、31~40F、41~50G、50以上
3.您正在攻读或已获得的最高学位：[单选题]
A、小学以下B、中学C、中专D、大专E、大学本科F、本科以上
5.您是否有过闯红灯的经历？[单选题]A.经常B.很少C.没有
6.请问您在什么情况下会闯红灯？[多选题]
A、在紧急情况下B、等待红灯的时间太长C、公路上没有车D、从未闯红灯
7.请问您是否认为闯红灯对自身安全和形象影响不大[单选题]A、是B、否
8.您对闯红灯是什么样的态度？[单选题]
A.非常危险B.比较危险C.无所谓D.不清楚
9.您认为行人或电动车等乱闯红灯对交通影响大吗？（单选题）
A：非常大B：一般般C：一点点影响D：没什么影响
10.怎样看待“中国式过马路”这种现象？[多选题]
A.是安全意识薄弱的表现B.影响社会风气C.影响国家形象D.威胁公民生命安全，应杜绝这种行为
11.闯红灯时您确信汽车会停下来避让你么？
希望本文对您有所帮助！
A：会，他不敢撞我B：不会，这是我错在先C：不一定，他可能看不见或停不下来
篇2：闯红灯调查报告
对xx市闯红灯现状（现象）的调查报告
调研时间：20xx年xx月xx日—xx月xx日
调研地点：xx市xx路与xx路十字路口
调查方式：问卷调查
调查目的：分析解决闯红灯现象
指导老师：xx
对xx市闯红灯现状（现象）的调查报告
摘要
红绿灯作为道路交通的基本语言之一，能够保障行人、车辆等有条不紊的通过路口，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，维护交通安全。但是不管是老人、年轻人、小孩，还是受过高等教育或未受过教育的，基本都存在过闯红灯现象。闯红灯，的确是司空见惯的街头现象，也是城市政府、交通管理部门和专家们都感到难以管理和解决的问题。如何杜绝闯红灯现象，自觉遵守交通规范，是一个值得我们每一个深刻思考的问题。因此，我利用暑期社会实践的良好机会对xx市迎宾路与龙源路十字路口的闯红灯现象对1000位行人进行了调查分析。
关键词：闯红灯交通事故交通安全交通规范
正文
一．调查背景
闯红灯的危害众所周知，但是在日常生活中，闯红灯的现象
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却司空见惯。这种违法行为不仅对交通违法者本人的人身存在极大的危险，而且有碍保持道路畅通，更是造成交通事故发生的极大诱因。为了弄清人们闯红灯的原因到底是什么？我利用暑期社会实践的良好机会对xx市迎宾路与龙源路十字路口的闯红灯现象进行了问卷调查分析。分析力人们闯红灯的根本原因，从而，有利于相关部门采取相应的措施，有利于从根本解决人们闯红灯问题。
二．实地调查
调查问卷统计结果
问题1反应出，有68%的人闯过红灯，而只有32%的人从不闯红灯，闯红灯现象普遍存在，绝大多数时间段都存在行人闯红灯行为。由于路口的交通量大．行人闯红灯行为不仅存在较大的安全隐患．同时严重影响了交叉口的通行效率。可见大多数人交通法规意识和公共交通观念差。
问题2反映出有42%的人是因为赶时间才闯红灯的，也侧面反映出红灯时间过长是人们闯红灯的原因之一。调查时我注意到一个重要的现象，人们等待红灯的耐心是有限的，这个限度大约是60秒，大多数行人和自行车前60秒是在耐心等待红灯的，而60秒后就陆陆续续闯红灯了。这和我们随机采访时“大约1分钟等待时间比较合理”的回答也基本吻合。有36%的人是因为别人闯自己才闯的，如果没人带头闯红灯，大家一般会老老实实等到绿灯亮时再通过。这是一种“从众心理”，通过观察发现，行人闯红灯基本上都是一群一群闯的形式，这是从众心理在作祟。从众心理即指个人受到外界人群行为的影响，而在自己的知觉、判断、认
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识上表现出符合于公众舆论或多数人的行为方式．是大部分个体普遍拥有的心理现象。这种“从众心理”会造成一种纵容的环境。进而影响在这种环境里的每个人，所以当身边的人都在闯红灯时，可能也就会不自觉地“追随而去”，进而恶化成红灯如同摆设的交通窘境。一个不文明行为就这样相互感染扩散成了群体行为，久而久之就成了很多人眼里正常的行为。有人甚至认为：别人都闯，自己不闯，好像显得很清高似的，别扭。这跟大众心理学上的“破窗效应”有相通之处：如果有人打坏了一块玻璃没有及时修好，别人就很可能受到某种暗示，去打碎更多的玻璃。这种“从众心理”会造成一种纵容的环境，进而影响在这种环境里的每个人。
此外，有些行人没有固定的过街行为模式．同时对自己的约束性也不强．他们的行为往往受到其他行人行为的影响。在行人过街交通需求量大的路段和时间段。大部分人都倾向于与临时形成的过街人群一起走，以在心理上产生安全感，很少考虑避让机动车的问题。同时行人在横过交叉口时。看到别人不走人行横道或者在红灯信号时横穿马路．受到影响，也跟着一起采取同样的行动；相反，如果现场行人都能遵守交通规则，受大家的感染，个别人也会克制自己。遵守交通规则。在信号交
篇3：行人与车辆闯红灯情况调查报告
摘要:随着时代的发展,各式各样的汽车已经走进了千千万万的百姓
家中.然而伴随其而来的是许多交通问题的爆发.交通堵塞、.交通事故、公共交通问题、步行者问题（包括骑自行车者）、停车问题等等.其中交通事故的问题更是关系到我们广大人民群众的希望本文对您有所帮助！
身家性命.而闯红灯则是我们日常生活中最为普遍的一种导致交通事故的现象.闯红灯可依据闯的对象大致将其分为两种:一种是行人闯红灯,一种是车辆闯红灯。
关键词:交通堵塞、交通事故、公共交通、闯红灯。
为了准确的掌握车辆与行人闯红灯的现象,并找到合理的解决方法,我们展开了调查。
一.调查的基本情况。
这次调查分为两个阶段，一是高峰期阶段，二是普通时段。对于调查结果，我们大致分析了一下：
在高峰期的时候，因为车辆较多，所以违规的人比少，不过在车辆直行红灯，转弯绿灯的时，因为转弯车辆很少，所以很多人抱有很大的侥幸心理，我们总是能看见马路两边虽然是红灯，但是还有一大群人在斑马线上穿梭，还有转弯车辆因为斑马线上有人，没有办法转弯的现象。虽然路口用4位协管员管理，但是很多人对他们的哨子声不理不睬，照走自己的路。我们对一名协管员进行了采访，他说“就是因为这条路车流量很大，人很多，违章违规的现象特别严重，所以我们才来管理，不过还是有很多人不听我们的，对自己很不负责任。
在普通时段时，因为车辆较少，所以违规人数的比例更大了，更多的违规者，在车辆直行绿灯时，也在马路上穿梭，更有甚者，竟然翻阅栏杆，连几步路都不愿意走，选择了“抄近道”的方式，十分危险。
二.为何人们会闯红灯
大多数闯红灯的人都抱有侥幸心理。
希望本文对您有所帮助！
(1)大家闯红灯都已经形成了一种习惯，别人闯，自己也闯，好像闯红灯成为一种氛围，一种习惯，没有人提醒就不知道要遵守交通规则。人们都抱有侥幸心理，认为自己不会出事，不会这么倒霉，但是往往就是这样的疏忽导致一个个悲剧。
(2)大多数人都是借口有急事，赶着去某个地方，所以才闯红灯。但是他们没有想过，急这么几秒，很可能造成的就是终身的遗憾。
(3)对车辆的管理很严，查到就是200元的罚款，但是对于行人，尽管最近在各个路口有管理人员，还会有媒体拍闯红灯的照片，放在路口展示，被交警查到，还要接受教育，或是义务劳动，但这些方法都是盛行一时，现在很少看见了，没有办法像对汽车那样的管理能够一直坚持下来，这也是人们有侥幸心理的一个原因。
(4)交通违法管理松懈,存在漏洞。
(5)交通设施的不完善。
三.如何改变这种现象
采取了各个组员的意见,我们提出了以下几个意见:
(1)大力宣传交通法规。
(2)加大交警检查力度,增加交通协管员。
(3)提高市民自身的素质。
(4)加强道路交通安全基础建设。
四.小结
不闯红灯,遵守交通规则,不仅仅是个人素质的表现也是一个人城市市民、一个国家国民素质的体现。通过这次社会实践,对龙
希望本文对您有所帮助！
游十字路口的闯红灯现象进行调查分析,从长远考虑,可以采取上述的几种方法,但为了响应创建文明城市的口号从短期来看,为了尽快改善龙游各个路口的交通状况,增加交通协管员将是比较合理、有效的方法
第3篇：闯红灯社会调查报告
关于行人闯红灯社会问题调查的活动报告
一、调查背景
佛山市从去年7月开始对行人闯红灯开罚，率先在禅城启动，随后在三水、南海等区施行。实事求是地说，闯红灯确实可以算得上是国人一个痼疾，闯红灯的现象屡禁不止,甚至成了外国人对于中国人常用的负面评价之一。借佛山争创“全国文明城市”的契机，我们希望通过实地调查和问卷调查的方式能对于目前行人闯红灯的情况有更深入的了解,从我们学生做起，影响自己的家人和身边的人，让他们明白闯红灯的危害并严格遵守交通规则出行，从而改善提高我们城市文明形象。
因此，我们就对三水市民的过马路文明情况展开调查
1、调查时间：2013年7月25，14时至17时 8.20 14时至16时30分
2、调查地点： 西影路口、花园酒店路口、沙头公园路口
3、调查人： 罗靖淏 张泽森 梁思恩 姚欣彤 程玮潼
4、调查方式：我们五个一起、一起走上人流密集的购物商场和公交车站，对部分市民和部分学生进行调查问卷的方式了解。
5、调查内容：对部分市民和学生的过马路情况进行调查
二、总体状况及分析
以下是具体的调查结果。
1.您的性别： [单选题]
A、男
B、女
21, 42%29, 58%选项 A、男 选项 B、女
2.您的年龄段： [单选题]
A、15岁以下
B、15~20
C、21~25
D、26~30
E、31~40
F、41~50
G、50以上
4, 8%3, 6%5, 10%6, 12%6, 12%19, 38%7, 14%选项 A、15岁以下选项 B、15~20选项 C、21~25选项 D、26~30选项 E、31~40选项 F、41~50选项 G、50以上
3.您正在攻读或已获得的最高学位： [单选题]
A、小学以下
B、中学
C、中专
D、大专
E、大学本科
F、本科以上
2, 4%14, 28%1, 2%18, 36%选项 A、小学以下选项 B、中学选项 C、中专选项 D、大专选项 E、大学本科选项 F、本科以上5, 10%10, 20%
5.您是否有过闯红灯的经历？ [单选题] A.经常
B.很少
C.没有
3, 6%19, 38%选项 A、经常选项 B、很少选项 C、没有28, 56%
6.请问您在什么情况下会闯红灯？ [多选题]
A、在紧急情况下
B、等待红灯的时间太长
C、公路上没有车
D、从未闯红灯
13, 24%17, 31%7, 13%18, 32%选项 A、在紧急情况下选项 B、等待红灯的时间太长选项 C、公路上没有车选项 D、从未闯红灯
7.请问您是否认为闯红灯对自身安全和形象影响不大 [单选题]
A、是
B、否
20, 40%选项 A、是选项 B、否30, 60%
8.您对闯红灯是什么样的态度？ [单选题]
A.非常危险
B.比较危险
C.无所谓
D.不清楚
1, 2%2, 4%21, 42%26, 52%A.非常危险B.比较危险C.无所谓D.不清楚
9.您认为行人或电动车等乱闯红灯对交通影响大吗？（单选题）
A：非常大
B：一般般
C：一点点影响
D：没什么影响 3, 8%6, 15%0, 0%A、非常大B、一般般C、一点点影响D、没什么影响31, 77%
10.怎样看待“中国式过马路”这种现象？ [多选题] A.是安全意识薄弱的表现
B.影响社会风气
C.影响国家形象
D.威胁公民生命安全，应杜绝这种行为
A.是安全意识薄弱的表现24, 28%33, 37%C.影响国家形象13, 15%17, 20%D.威胁公民生命安全，应杜绝这种行为
11.闯红灯时您确信汽车会停下来避让你么？
A：会，他不敢撞我B：不会，这是我错在先
C：不一定，他可能看不见或停不下来
B.影响社会风气6, 12%A、会，他不敢撞我12, 24%32, 64%B、不会，这是我错在先C、不一定，他可能看不见或停不下来
12.周围有人闯红灯时，你会好不犹豫地跟着一起闯红灯吗？ A.会
B.不会
C.看情况没有危险时会
3, 6%13, 26%A.会B.不会C.看情况没有危险时会34, 68%
13．闯红灯后您会有羞愧的感受吗？
A.必然会
B.不会
C.没有人看的时候不会 13, 25%A.必然会B.不会7, 14%31, 61%C.没有人看的时候不会
14.请问您认为行人闯红灯是否违法？ [单选题] A.是
B.否
7, 14%A.是B.否43, 86%
15.您认为闯红灯该不该重罚？ [单选题]
A.应该
B.不应该
C.无所谓 6, 12%9, 18%A.应该B.不应该C.无所谓36, 70%
16.您了解现行的闯红灯处罚规定吗？ [单选题]
A.非常清楚
B.有所了解
C.不太清楚
D.从未了解
3, 6%4, 8%24, 47%20, 39%A.非常清楚B.有所了解C.不太清楚D.从未了解
17、您了解行人和机动车发生事故的责任划分吗？[单选题] A.非常了解
B.知道一些
C.不太清楚
D.完全不知道
3, 6%11, 22%6, 12%A.非常了解B.知道一些C.不太清楚D.完全不知道30, 60%
18.您觉得“中国式过马路”屡禁不止的原因是？ [多选题]
A.行人有侥幸心理
B.违法成本太低
C.法律意识、安全意识单薄
D.执法不力和警力不足等情况
11, 13%25, 30%A.行人有侥幸心理B.违法成本太低C.法律意识、安全意识单薄D.执法不力和警力不足等情况36, 43%12, 14%
19：您觉得新交规中“闯红灯者给予罚款10元的处罚”可以杜绝行人闯红灯的现象吗？ A：能
B：不能（请简要说明理由：）
12, 24%A：能B：不能38, 76%
三、当前存在的问题：
针对以上问题，我们列出了这个社会行为背后的问题：
1、学校教育问题：学校太过重视知识，而忽略了生命安全的教育，让很多学生没有安全意识。
2、人们本身的问题：有些人不重视安全，为了“节约时间”而去闯红灯；有些人是看到别人闯红灯自己也闯，一批一批滴闯红灯，影响了交通秩序。
人的个人素质问题：在不同的生长环境，不同的人有不同的素质，这就是产生“中国式过马路”的源头！
3、宣传问题：社会宣传不能深入民心，让市民没有重视交通安全。
没有带头制止的人的问题：当有行人闯红灯时，没有人表示制止，久而久之，就有越来越多的人闯红灯。
4、政策问题：三水未有一套针对行人过马路闯红灯现象的奏效的严厉的法律，只是罚款，而且罚款金额太少，就没有人怕闯红灯。
前段时间网上流行一个关于“中国式过马路”的笑话，“凑过一撮人就可以走了，和红路灯无关。”这引起了不少网友的共鸣，网友们在调侃的同时又发出对交通，国民素质和安全意识问题的讨论。
其实几乎人人都知道乱闯红灯是不文明的行为，但是生活中还是有很多人对此事明知不当却还为之。如果红灯车少是身边的人都过马路了，只有自己一人在路边等绿灯，人们心里总会有一种自己看起来很傻的感觉。更何况如果“凑够了一撮人”，情况就变成了“车怕人”，出交通事故的几率自然就近乎为零，这样的心理使大多数人选择了不文明的“中国式过马路”的方式，甚至导致了交通受阻问题的出现。
当然出现这样的现象有一部分原因是交通管理与设置方面的缺陷，很多时候红绿灯给车通过的时间有两三分钟，而给人过街的时间只有十二三秒，时间经常来不及。况且，过街横道线一般要三四百米才有，然而天桥和地道有着长长的上下梯步，这会让市民望而却步。这是公共交通资源上强势弱势上的分配不公。
四、几点建议
对于“中国式过马路”，我们更应该提高自身素质，尽量减少不文明行为的出现，并且有关部门应积极采取措施使交通出行更安全，国民素质更高。对此我提出了以下的建议：
1、政府社区应多开展有关“文明我先行”的活动，呼吁人们支持文明行为，杜绝不文明行为，从而使人民素质有所提高。
2、学校公司方面可多开展“安全知识教育讲座”，提高少年、青年、中年安全意识，并让学生或公司职员向家属提倡文明安全出行，从而呈现“全家齐文明”的现象，一减少“中国式过马路”现象的出现。
3、相关部门可出台有关严整“中国式过马路”的法律规定，可与汽车一年限十二分的规定相似，在每个路口安排两个交警指挥，每人每冲一次红灯扣一分，扣尽分后，须刑事拘留十五天并义务指挥交通和记录冲红灯的人数及冲红灯民众的姓名。
我相信，如果相关部门或市民能采纳我地建议，“中国式过马路”的行文将会越来越少，人民的素质会得到提高，而交通安全亦能得到一定的保障。让我们一起杜绝“中国式过马路”，杜绝不文明行为，做一个文明的中国人。
第4篇：行人闯红灯调查
关于行人闯红灯调查与分析
摘要：素以文明古国，礼仪之邦著称的中国，在经历了改革开放几十年的飞速发展后，以一个经济大国的身份站在了世界的面前。国人在沾沾自喜于伟大成就的同时，却放松了对社会主义精神文明的建设。随着生活水平的提高，私家车越来越多的成为人们方便出行的首选工具，城市交通也承受着越来越大的压力，其中一个突出的问题就是行人和车辆对路权的争夺。在川流不息的马路上，迎着闪烁的红灯，一群群的行人跨过斑马线，成为了每一个城市一道“靓丽”的风景线。法律已经明文禁止闯红灯，并且自身还要面临一定的生命威胁，为何国人还是我行我素，置社会规则于脑后？是什么人会闯红灯，他们为什么闯红灯，难道仅仅归结于他们自身的素质问题。总之，闯红灯这个现象不仅折射出了中国在建设和谐社会中存在的一些问题，还从侧面反映出了有关监管部门对此行为的无奈和乏力。更深层次的揭露了国人性格的一些缺陷和不足。行人闯红灯，是行人交通违法中最普遍、最明显、也是数量最多的一种交通违法行为。这种违法行为不仅对交通违法者本人的人身存在极大的危险，而且有碍保持道路畅通，更是造成交通事故发生的极大诱因。要治理行人闯红灯的问题，首先要探究行人这么做的原因以及这他们对于这种行为的看法。找到了“病根”，才能避免“治标不治本”。基于这样的原因，我们首先在校园内进行了问卷调查。
关键词：闯红灯、原因、现状、素质、调查
一、具体实施步骤：
1、小组讨论制定调查计划、设计调查问卷、由组长分配工作
2、在各个宿舍附近、食堂附近、校门口分发调查问卷
3、到南大街的十字路口观察并记录行人闯红灯现象，在这个过程中我们以30分钟定时计数
4、将收回的调查问卷进行整理，小组讨论，分析数据，得出结论
5、写调查报告
二、内容分析：
若把“闯红灯”视作一个风险型决策问题。那么主导行人做决定的就是他会获得的利益、可能遭受的损失以及各自会发生的概率。通过调查可以看到，大多数人认为只要自己小心，闯红灯并没有那么危险，也就是并不会遭受损失。至于收益，可能并非完全是节约时间，只是觉得等了就“吃亏”，而通过闯红灯则避免了这种损失。而行人在做决策时，基本只关注了自己的利益，没有考虑到对他人、对驾驶员造成的影响。
我们还发现，交通安全的教育极其失败。虽然是法规，但我们倾向于把它看成是道德教育。究其失败的原因，我们的道德教育就只能是一些冠冕堂皇的说法，或是苍白无力的教条，没有触及人们内心的道德需要，没有也不可能真正树立起公德意识。
毫无疑问，仅靠道德制约是远远不够的。至少现阶段，一定需要惩罚措施，这某种程 上是在巩固教育的效果。如果没有相应的惩罚措施，人们学的是一套，做的却会是另一套。我们通常觉得在发达国家乱闯红灯的人很少，很多人把原因归结于那些国家公民的整体素质高。其实这种认识并不全面，综观世界各国，不少国家都是采用严厉的措施来处罚闯红灯者。
在新加坡，行人第一次闯红灯，罚款200新元(约相当于人民币1000元)；第二次、第三次再闯，最重可以判半年到一年的监禁。美国各州对乱穿马路者罚款2到50美元不等，虽然数额相对不大，但处罚记录将会记入个人信用记录中，终身不能抹去。在德国没有人贸然闯红灯，因为闯红灯者将会面临很严重的后果。这意味着以后，别人可以分期付款、延期支付，而闯红灯者却必须立即支付。别人可以向银行拿到比较长时间的贷款，而闯红灯者却不可以。并且银行给闯红灯者的贷款利率要远比其他人高。
我想人们闯红灯的一巨大诱因是各个利益的驱使，其核心是经济利益的驱使，所以我们对乱闯红灯的人处以经济上的处罚，从而提高乱闯红灯的成本，从而大大减少了人们乱闯红灯的行为。所以我们可以借鉴西方发达国家的经验，对乱闯红灯的行人进行严厉的惩罚，而且跟德国学习，在公共体系内对乱闯红灯的人进行惩罚。这比起让各人所在单位对其进行
处罚更具可操作性，也更公正、有力。而交警在路口当场进行罚款虽然效果明显，但会遭遇很大阻力，也消耗了极大的人力物力。相较之下，还是德国那样在公共体系内的惩罚手段更有效。
三、总结：
由以上分析可以得出这样的结论：闯红灯现象的根源还是交通安全意识淡漠、缺乏社会公德心。“跟风”闯红灯的现象恰恰可以说明这一点，如果不闯红灯是社会主流，那么就应该是闯红灯的人受大众影响，“跟风”守法才对。
我们可以借鉴西方发达国家的经验，对乱闯红灯的行人进行严厉的惩罚，而且跟德国学习，在公共体系内对乱闯红灯的人进行惩罚。这比起让各人所在单位对其进行处罚更具可操作性，也更公正、有力。而交警在路口当场进行罚款虽然效果明显，但会遭遇很大阻力，也消耗了极大的人力物力。相较之下，还是德国那样在公共体系内的惩罚手段更有效。或许有的人认为这样的处罚太小题大做了，但从城市社会学的角度来看，对乱穿马路闯红灯者的严管重罚是对生命权的保护和尊重，而不是故意为难行人。而严厉的惩罚措施收到了较好的效果，我想其原因是根据我之前分析的，人们闯红灯的一巨大诱因是各个利益的驱使，其核心是经济利益的驱使，所以我们对乱闯红灯的人处以经济上的处罚，从而提高乱闯红灯的成本，从而大大减少了人们乱闯红灯的行为。
往往一个违规行为便会形成一起交通事故隐患，一个隐患就会酿成一起交通事故，一起交通事故又会导致一幕悲剧。也许，您从未意识到：车祸是那样无情，瞬间会葬送一个人的生命；车祸是那样惨痛，让人饱尝失去亲人的悲楚。谁不希望我们的生活中再多一份美好？谁不希望我们的身边再多一份平安？为了这份美好，为了这份平安，我们不应该把闯红灯作为习惯。只有遵章守法，平安才会伴您一生，只有文明交通，事故才会与您无缘。
第5篇：闯红灯调查问卷
闯红灯调查问卷
日期:
地点:你曾经闯过红灯吗？
□从不□偶尔□经常□每次
如果你有过闯红灯的行为，通常是在什么情况下？
□赶时间□红灯时间太长
□大家都闯了□下意识的行为，没多想
你看到旁边人闯红灯，你会
□不一定，看情况再决定□呆在原地等绿灯亮再过
□跟着他们一起闯红灯□加以劝阻
别人都闯红灯，有一个人却要等绿灯时再通过，你对他的看法是？
□令人尊敬，我也会跟着这么做□理应如此，我一直这么做
□令人尊敬，但自己该闯还闯□太死板，不灵活，我不会像他这么傻
你认为行人闯红灯与车辆闯红灯，哪一种更为严重？
□车辆更严重□两者一样□行人闯红灯更严重
你认为闯红灯与道德素养有关吗
□有关□无关
如果在国外，你会闯红灯吗？
□会□不会如果有规定闯红灯要被罚款，你对这个规定怎么看
□对我没有影响□会在闯红灯前考虑是否继续□不会闯红灯
原因分析：
一 行人闯红灯是个人素质问题。很多行人交通法规意识淡漠，认为闯红灯是小事，没必要大惊小怪。还有些人觉得生命是自己的，闯红灯纯属个人行为，与他人无关。总之，闯红灯的人，能想出种种理由推卸自己的责任。
二 是管理不够严。用同学们的话说是“行人闯红灯零成本”。同学们说，在交通法规中，行人闯红灯是要受处罚的，但根据他们的调查，这个法规似乎很少实行过。这其中也许有警力不够、实行有难度等诸多因素，但不可否认的是，许多人正是因为闯红灯的“零成本”才闯的。同学们发现，在调查过程中，很少看到交警或协警对闯红灯行为有过劝导或处罚，因此，执法部门对这方面的一些松懈管理应该是有责任的。在调查报告中，同学们查找了一些国外的做法。比如新加坡，行人第一次闯红灯重罚；第二次、第三次再闯，最重可以判监禁。美国对乱闯红灯者记入个人信用记录中。
三 是守法环境淡漠。不少国家的交通文明程度是比较高的，闯红灯等行为，不仅会受处罚，还会遭受舆论的谴责。同学们认为，这是一种“从众心理”，不少人看到身边的人在闯红灯时，也会不自觉地追随而去，进而恶化成红灯如同摆设的交通窘境。一个不文明行为就这样相互感染扩散成了群体行为，久而久之就成了很多人眼里正常的行为。而当看到别人闯红灯时，四 是不少红绿灯设置不合理。
第6篇：闯红灯现象的调查报告
关于我校闯红灯现象的调查报告
很多人认为，闯红灯只是一件不足挂齿的小事，没有必要小题大做。但事情真的是这样吗？为此，我对这一课题进行了研究，希望通过我的努力，让人们认识到闯红灯的危害。一星期以来，我们通过问卷调查、采访、实地调查、实验论证等方法，学校附近周边闯红灯的原因、频率、解决方案等进行了研究，并写出了本次的调查报告。问卷调查：
本次调查对随机对在等红绿灯的20实际调查问卷了解。最总统计结果如下： 一、对闯红灯频率的调查：
15%45%40%从未闯过闯过一两次赶时间闯过多次
二、你对闯红灯的想法？
1)无论什么情况，不该闯过红灯：3人 2)偶尔时间比较着急，闯一下也无妨大碍：6人 3)赶上红灯，没有车就赶紧过去，没啥大不了的：7人 4)红绿灯，对我无所谓，我想过就过。4人
实地调查与采访：
一星期以来，我们在我校的附近路口进行了定点、分时的实地调查。结果如下：
路口一：
早晨7：00—7：20闯红灯人数：50人左右。早晨7：20—7：40闯红灯人数：90人以上。中午11：30—12：00闯红灯人数：70人左右。中午12：50—13：20闯红灯人数：40人左右。中午13：20—13：300闯红灯人数：80人左右。晚18：00—19：00闯红灯人数：50人左右。晚23点以后，很少有不闯红灯的。某二路口：
早晨7：00—7：20闯红灯人数：10人左右。早晨7：20—7：40闯红灯人数：20人左右。中午11：30—12：00闯红灯人数：90人以上。中午12：50—13：20闯红灯人数：50人左右。中午13：20—13：30闯红灯人数：20人左右。晚18：00—19：00闯红灯人数：70人左右。晚23点以后，很少有不闯红灯的。
及时的对人员进行了记录，以及对部分人进行采访。通过对闯红灯学生的采访，我们总结以下主要几点原因：
1)上班要来不及了，快迟到了，就闯了。2)看有别人过去了，随人流走的。3)没有车辆，红灯时间太长。4)自己没有注意。
原因分析：
对现象进行了调查后，我又对造成这种现象的原因进行了分析。并且归结出了几条原因：
1)是个人素质问题。2)是管理不够严。3)是守法环境淡漠。
4)是不少红绿灯设置不合理。改变陋习
往往一个违规行为便会形成一起交通事故隐患，一个隐患就会酿成一起交通事故，一起交通事故又会导致一幕悲剧。也许，您从未意识到：车祸是那样无情，瞬间会葬送一个人的生命；车祸是那样惨痛，让人饱尝失去亲人的悲楚。谁不希望我们的生活中再多一份美好？谁不希望我们的身边再多一份平安？为了这份美好，为了这份平安，我们不应该把闯红灯作为习惯。只有遵章守法，平安才会伴您一生，只有文明交通，事故才会与我们无缘。
第7篇：闯红灯的调查报告文档
关于闯红灯的调查报告
随看社会经济的飞速发展，道路交通量也在急剧增长，然而闯红灯违章现象却处处可见，使得城区的交通持续，交通安全不尽人意。
很多人认为，闯红灯只是一件不足挂齿的小事，没有必要小题大做。但事情真的是这样吗?往小一点的地方说，闯红灯是违章现象，会破坏交通持续，往大一点的地方说，闯红灯体现了一个人的素质低下，交通规则制定出来就是为规范人们的行为的，而有些人却对红绿灯视而不见，一意孤行。如果人人都这样，一个偌大的国家，还有什么规章制度可言?还怎么会有高尚的社会风气? 据这一现象，我利用假期展开了对闯红绿灯情况的调查。我选择了与交通灯且人流量比较大的中心街二路，五路和六路作以调查。
根据调查结果可知：
1、闯红灯的现象普遍存在，既有摩托车、自行车、小汽车之类的机动车辆，也有步行的人。
2、小汽车、出租车穿红灯的几率比其他车辆步行的闯红灯几率大。
造成上述问题原因：
(1)1机动车辆驾驶员和行人的交通意识单薄，漠视交通安全。(2)出租车驾驶员太多认为时间就是金钱觉得等红灯就是浪费时间，为了多赚点钱，不惜以闯红灯来节约时间。
(3)小汽车驾驶员多为富裕人家，财大气粗，认为有钱就比别人高一等，就可以不遵守交通规则。
经过一番调查分析后，我有以下建议：(1)加强交通安全宣传教育：
教育应广泛宣传遵守交通规则的意义和闯红灯所带来的危害，交通管理部门在红绿灯区和人行道等地方刷写警句或树立宣传牌。
(2)严格执法，依法对交通违法者处罚：
在主要路口时常增派交警执勤、执法部门在处理交通违法行为时应依法严肃查处。
