汽车认识实习报告
第1篇：汽车专业认识实习实习报告.
辽宁科技学院 实习报告
姓名:孟凡成学号: 6 2 1 4 4 1 4 2 2 0系部:机械工程学院专业:汽车检测与维修技术班级:汽车ZG142 指导教师:侯秀菊
实习名称:专业认识实习实习时间:2015.7.06—2015.7.18 实习单位:校内实验室、实训基地
辽宁科技学院实习报告 辽宁科技学院教务处制 评阅教师评阅意见 评阅成绩: 评阅教师: 年月日 辽宁科技学院
随着社会的快速发展,竞争越来越激烈,当代社会对即将毕业的大学生的要求越来越高,实习是一个很关键的学习内容。在这两周时间里,由韩进老师带领我们在汽车构造实训室进行了汽车底盘方面的实习。我校汽车构造实训室拥有大量的设备以供学生学习和实践,尤其是我们汽车检测与维修专业,学校为我们新填进了几百万元的教学模型,为了让我们更好的学习和跟进社会上汽车行业的进步。这次实习是在完成理论教学和其他专项实习之后进行的,上课时总以为自己学的不错,一旦接触到实际,才发现自己知道的是多么少,这时才真正领悟到“学无止境”的含义。同时,我相信通过本次的认识实习,不仅可以巩固之前的理论知识,也可以为以后步入社会打下很好的基础。
一、实习目的1、为了让学生掌握汽车底盘个位置总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项
2、在掌握专业理论知识的基础上,在以往实践的基础上,获得故障诊断、修理、维护保养、性能检测等综合训练,使自己的综合技能水平得到全面提高。
3、熟悉维修和调试的操作技能和基本的修理工艺过程;掌握常用工具、量具、测试仪器和保修设备的使用方法。
4、为后续课程的学习奠定必要的基础,同时也为以后步入社会打下坚实的条件。
5、锻炼和培养学生的亲自动手能力。 二、实习内容
首先由李勇老师带领我们参观了学校后山实训基地,并且为我们讲述有关汽车的发动机的整体构造及其发展历程。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机、外燃机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。
机体是构成发动机的骨架,是发动机各机 构和各系统的安装基础,其内、外安装着发动 机的所有主要零件和附件,承受各种载荷。因 此,机体必须要有足够的强度和刚度。机体组
主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件 组成。图一.六缸发动机 2.发动机的拆装步骤: 1、放掉机油和水
2、拆下气门室罩盖,卸下摇臂和凸轮轴,拆下推 杆和顶杆 3、拆下气缸杠头 4、将机器倒置过来, 5拆下油底壳,拆下机油泵 6、拆开连杆螺栓,捅出活塞
7、拆开曲轴螺栓,卸下曲轴
8、拆卸连杆销,将连杆和活塞脱离。
一般的机器这样就大拆完毕。安装顺序跟以上顺序相反图二.六缸发动机发动机好比是汽车的“心脏”,而活塞则可以理解为是发动机的“中枢”,除了身处恶劣的工作环境外,它还是发动机中最忙碌的一个,不断的进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动,吸气、压缩、做工、排气等,活塞的内部为掏空设计,更像是一个帽子,两端的圆孔连接活塞销,活塞销连接连杆小头,连杆大头则与曲轴相连,将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动。发动机整体性能的好坏完全是取决于火花塞闪出火花的良否来决定的。我们往往把发动机比作为“汽车的心脏”,但是更能把火花塞比作为“发动机的心脏”。
图三、活塞
活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力,并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外,活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。由活塞顶至最下面一道活塞
环槽之间的部分称为活塞头。其作用是承受气体压力,防止漏气.将热量通过活塞环传给汽缸壁。活塞头切有若干环槽,用以安置活塞环。上面的2、3道槽用来安置气环,下面的1、2道槽用来安装油环。油环槽的底部钻有若干小孔,可使油环从汽缸壁刮下的多余润滑油经此小孔流回油底壳。活塞顶是燃烧室的组成部分,因而常制成不同的形状.汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶,以便使燃烧室结构紧凑,散热面积小,制造工艺简单。凸顶活塞常用于二行程汽油机。柴油机的活塞顶常制成各种凹坑。活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙。其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受侧压力。发动机工作时,因缸内气体压力的作用,活塞会产生弯曲变形,活塞受热后,由于活塞销处的金属多,因此其膨胀量大于其他各处。此外,活塞在侧压力作用下还会产生挤压变形。上述变形的综合结果,使得活塞裙部断面变成长轴在活塞销方向上的椭圆。此外,由于活塞沿轴线方向温度和质量的分布都不均匀,导致了各断面的热膨胀是上大下小。每个活塞的裙体处都有三条皱纹,是为了安装两道气环和一道油环,且气环在上。在装配时,两道气环的开口需要错开,起到密封的作用。油环的作用主要是刮除飞溅到缸壁上的多余润滑油,并将润滑油刮布均匀。目前广泛应用的活塞环材料主要有优质灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁等。
活塞连杆组装配的几大要点如下: 1、压装连杆铜套。安装连杆铜套时最好用压力机,也可借助虎钳进行,切忌用铁锤猛打;铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔要对正,以保证其润滑
2、装配活塞及连杆。装配活塞及连杆时,应注意它们的相对位置和方向。3、巧装活塞销。活塞销与销孔为过盈配合。安装时,应先将活塞放在水或机油中均匀加热至90℃~100℃,取出后,把拉杆放在活塞销座孔之间适当位置,然后将涂有机油的活塞销按既定方向装入活塞销孔和连杆铜套内
4、活塞环的安装。安装活塞环时,要注意各环位置和顺序。5、装入连杆组。
发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体,称为气缸体——曲轴箱,也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成,气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸,下半部为支承曲
轴的曲轴箱,其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋,冷却水套和润滑油道等。
为了能够使气缸内表面在高温下正常工作,必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种,一种是水冷,另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套,并且气缸体和气缸盖冷却水套相通,冷却水在水套内不断循环,带走部分热量,对气缸和气缸盖起冷却作用。
图四、缸体
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱,曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体,下曲轴箱用来贮存润滑油,并封闭上曲轴箱,故又称为油底壳图。油底壳受力很小,一般采用薄钢板冲压而成,其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板,以防止汽车颠动时油面波动过大。
油底壳底部还装有放油螺塞,通常放油螺塞上装有永久磁铁,以吸附润滑油中的金属屑,减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫,防止润滑油泄漏。
气缸盖安装在气缸体的上面,从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触,因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套,缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。
缸盖上还装有进、排气门
座,气门导管孔,用于安装进、排气门,还有进气通道和排气 通道等。汽油机的气缸盖上加 工有安装火花塞的孔,而柴油
机的气缸盖上加工有安装喷油 器的孔。顶置凸轮轴式发动机 的气缸盖上还加工有凸轮轴轴
承孔,用以安装凸轮轴。图五、进排气门示意图
气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成,铝合金的导热性好,有利于提高压缩比,所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。
气缸盖是燃烧室的组成部分,燃烧室的形状对发动机的工作影响很大,由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同,其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上,而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。
图六、气缸盖
气缸垫装在气缸盖和气缸体之间,其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封,防止漏气,漏水和漏油。
气缸垫的材料要有一定的弹性,能补偿结合面的不平度,以确保密封,同时要有好的耐热性和耐压性,在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮——棉结构的气缸垫,由于铜皮——棉气缸垫翻边处有三层铜皮,压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架,两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。
图七、气缸垫
安装气缸垫时,首先要检查气缸垫的质量和完好程度,所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐。其次要严格按照说明书上的要求上好气缸盖螺栓。拧紧气缸盖螺栓时,必须由中央对称地向四周扩展的顺序分2~3次进行,最后一次拧紧到规定的力矩。
油底壳位于引擎下部:可拆装,并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳。油底壳多由薄钢板冲压而成,形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型。其内部装有稳油挡板,以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅,有利于润滑油杂质的沉淀,侧面装有量油尺,用来检查油量。此外,油底壳底部最低处还装有放油螺塞。喷油泵是柴油发电机燃油供给系统的重要部件,其工作状况的好坏,直接影响柴油发电机的动力性、经济性和可靠性。正确维护是保证喷油泵正常工作和延长其使用寿命的重要前提。
图八、油底壳
如何维护柴油发电机的喷油泵: 1、要正确维护喷油泵的附件。
2、要经常检查喷油泵油池内的机油量及其质量是否符合要求。
3、要定期检查调整喷油泵各缸的供油量。 4、要使用标准的高压油管。
5、要定期就机检查出阀偶件的密封情况。 6、要及时更换已磨损的柱塞及出油阀偶件。
7、要把好柴油使用及过滤关,保证进入喷油泵内的柴油高度清洁。 8、要定期检查调整喷油泵供油提前角及各缸供油间隔角。9、要定期检查凸轮轴间隙。
10、要定期检查相关键槽及固定螺栓的磨损情况。
图九、凸轮轴
凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮,用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点,另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气,具体来说就是在尽可能短的时间内完成阀门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性,气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击,否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此,凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。一般来说直列式发动机中,一个凸轮都对应一个气门,V型发动机或水平对置式发动机则是每两个气门共享一个凸轮。而转子发动机和无阀配气发动机由于其特殊的结构,并不需要凸轮。一般发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。顶置凸轮轴是将凸轮轴被放置在汽缸盖内,燃烧室之上,直接驱动摇臂、气门,不必通过较长的推杆。与气门数相同的推杆式发动机相比,顶置凸轮轴结构中需要往复运动的部件要少得多,因此大大简化了配气结构,显著减轻了发动机重量,同时也提高了传动效率、降低了工作噪音。尽管顶置凸轮轴使发动机的结构更加复杂,但是它带来的更出色的引擎综合表现以及更紧凑的发动机结构,使发动机制造商很快在产品中广泛应用这一设计。顶置凸轮轴与
顶置气门结构的驱动方式并不一定不同。动力可以通过正时皮带、链条甚至齿轮组
传递到顶置的凸轮轴上。
图十、节气门
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门,气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气,从而燃烧做工。它上接空气滤清器,下接发动机缸体,被称为是汽车发动机的咽喉。节气门有传统拉线式和电子节气门两种,传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝或者拉杆,一端连接油门踏板,另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器,来根据发动机所需能量,控制节气门的开启角度,从而调节进气量的大小。
图十一、气门
气门的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气,传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门,这种设计结构相对简单,成本较低,维修方便,低速性能较好,缺点是功率很难提高,尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率,现在多采用多气门技术,常见的是每个汽缸布置有4个气门(也
有单缸3或5个气门的设计,原理一样,如奥迪A6的发动机,4汽缸一共就是16个气门,在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室,喷油器布置在中央,这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀,各气门的重量和开度适当地减小,使气门开启或闭合的速度更快。
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组,机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
发动机共有进气、压缩、做功、排气四个行程,在做功行程中,曲柄连杆机构将活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动,对外输出动力,而在其他三个行程中,由于
惯性作用又把曲轴的旋转运动转变成活 塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机 构是发动机借以产生并传递动力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为 机械能。
曲轴是发动机的主要旋转机构,装上 连杆后,可承接连杆的上下(往复运动变
成循环(旋转运动。是发动机上的一个重图十二、曲轴
要的机件,其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的,有两个重要部位:主轴颈,连杆颈,(还有其他。主轴颈被安装在缸体上,连杆颈与连杆大头孔连接,连杆小头孔与汽缸活塞连接,是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与连杆大头轴瓦与曲轴连杆颈的润滑和两头固定点的润滑.曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。它担负着将活塞的上下往复运动转变为自身的圆周运动,且通常我们所说的发动机转速就是曲轴的转速。
曲轴会因机油不清洁以及轴颈的受力不均匀造成连杆大头与轴颈接触面的磨损,若机油中有颗粒较大的坚硬杂质,也存在划伤轴颈表面的危险。如果磨损严重,很可能会影响活塞上下运动的冲程长短,降低燃烧效率,自然也会较小动力输出。此外曲轴还可能因为润滑不足或机油过稀,造成轴颈表面的烧伤,严重情况下会影响活塞的往复运动。因此一定要用合适黏度的润滑油,且要保证机油的清洁度。
发动机工作时,各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上,并且发生高速的相对运动,有了相对运动,零件表面必然要产生摩擦,加速磨损。因此,为了减轻磨损,减小摩擦阻力,延长使用寿命,发动机上都必须有润滑系统。
图十三、正时示意图
正时是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时的作用就是当发动机运转时,活塞的行程、气门的开启与关闭、点火的顺序,在“正时”的连接作用下,时刻要保持“同步”运转。通过发动机的正时机构,让每个汽缸正好做到:活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。发动机工作过程中,在汽缸内不断发生进气、压缩、爆发、排气四个过程,并且,每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合,使进气与排气及活塞升降相互协调起来,正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用,在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。
正时的方法: 1.发动机在第一缸上止点位置。2.确保凸轮轴凸角相对。
3.确保凸轮轴对准工具2能被安装。 4.如果不能安装,按下列顺序调整凸轮轴。5.同理将其他齿轮正时。6.安装机体壳。
图十四、汽车底盘
汽车底盘是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
变速箱是一种改变汽车运转速度的装置,由许多直径大小不同的齿轮组成。变速箱主要用于转变发动机曲轴的转矩及转速,以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。变速箱的作用:它使汽车能以非常低的稳定车速行驶,而这种低的转速只靠内然机的最低稳定转速是难以达到的。变速箱的倒挡使汽车可以倒退行驶。其空挡使汽车在启动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离等。
图十五、汽车变速箱及离合器
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
离合器的功用主要有: 1.保证汽车平稳起步。2.便于换档。3.防止传动系过载。
图十六、驱动桥
汽车驱动桥轮组,包括轮边减速器、制动器总成、轮毂总成、转向节、支承轴总成、轮边传动轴、上摆臂联结总成、下摆臂联结总成,支承轴总成为一空心轴,轮边传动轴贯通支承轴总成的内部,并接至轮边减速器,轮毂总成安装在支承轴总成上。汽车驱动桥-功能:驱动桥处于动力传动系的末端,其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动力合理的分配给左、右驱动轮,另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。驱动桥处于动力传动系的末端,其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动力合理的分配给左、右驱动轮,另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
三、实习结果
通过本次认识实习不仅仅是理论知识,动手能力,还有对汽车的基本结构有了大概的了解,最为重要的是学会了跟他人合作解决问题。这首先得益于老师的教学方法,实习充分体现了学生的主体作用。我们通过自己的努力,在老师的帮助下,我们发现并找出了很多的问题。我通过本次认识实习了解到发动机的基本构造,了解
辽宁科技学院实习报告 到汽车底盘的构造，并且解决汽车底盘中差速器的基本问题。了解到了汽车发动机 中活塞、曲轴、凸轮轴、气门等的位置。通过这两周的认识实习，让自己更加的了解汽车的构造，为下学期汽车专业知 识奠定了基础，并且他也激起了我对汽车专业的热爱。汽车专业认识实习是对学生 的一次锻炼和培养，在整个实习过程中充分的调动了学生的主动观察性，深入仔细 的观察、实践，使自己的动手能力得到充分的提高。同时，通过此次的认识实习我 也对汽车的整体构造有了初步的认识，对汽车各部位零件的位置有了初步了解。四、实习总结 通过这次认识实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付 出汗水和努力。通过这次认识实习，让我对发动机及底盘等有了一个初步的认识，通过这次认识实习使我们学到很多的东西。这次认识实习不仅把理论和实践紧密的 结合起来，而且任我对汽车发动机的组成、汽车底盘的结构有了初步了解，也初步 掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提 高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识这就需要我们的配合与 相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的 工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次十分 有意义的经历。图十七、集体照片 14
第2篇：汽车工厂认识实习报告
汽车工厂认识实习报告
一、实习目的通过组织参加汽车生产实习，使我们加深对理论的学习和了解，培养动手水平，并且能够从中理解到汽车行业的生产、销售、维修、服务等相关领域的运作情况，了解汽车行业的发体现状以及未来前景，为以后的工作和学习打下良好的基础。
二、实习内容
1.大连机动车检测中心
2.参观雪佛兰4S店，一汽大众4S店
3.大连交通口岸拆装变速箱
4.大连交通口岸拆装制动系
5.参观大连新能源混合动力汽车站点
6.大连交通口岸拆装电气设备
7.大连交通口岸拆装发动机
8.参观大连职业技术学院汽车学院
9.参观大连易威电动汽车有限公司
三、实习总结
1、参观了解
(1)大连机动车检测中心
检测中心主要分为汽车①外观检测，一般比较简单发现汽车外表可能存有的一些问题，并即时处理②车速检测，实际车速与车速表是否吻合以确保准确的车表读数。避免实际车速过快或过慢现象造成车祸③灯光检测，确定汽车车灯是否损坏以及灯光是否正常，主要确保夜间行车安全④刹车检测分为第一制动和第二制动即车的前后车轮刹车，这对整个检测来说十分重要⑤尾气的检测-分为汽油和柴油，通过尾气收集装置来实行检测分析。不合格的实行整改。⑥汽车道路行驶检测，因为仪器的检测并不能完全的发现所有问题，所以需要更为实际的测试，来发现问题并且修正。随后我们对汽车需要检测的汽车检测报告实行了了解和理解
(2)访问汽车4s店
我们分别参观了汽车销售、汽车维修场地以及汽车相关问题解答和客户接待的方式。在汽车维修场地我们对汽车的四轮定位、汽车的故障码检查都实行了现场的观看和学习。通过此次参观使我们了解了汽车4s店的意义以及它的经营方式。汽车4s店的含义，4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等。汽车4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。
(3)新能源混合动力汽车
参观新能源混合动力汽车运行点，首先周雅夫老师对电动汽车总体实行了阐述，对大连电动车的运行以及发展实行了说明，对将来电动汽车的发展方向和重点实行了阐述。随后在周雅夫老师的指导下，我们对电动汽车的工作原理实行了了解，并打开汽车的后车盖和侧盖实行了观看。最后我们乘坐了电动汽车感受电动汽车运行的状况。
(4)参观大连职业技术学院汽车学院
首先我们对该学院的汽车相关实验设备、维修设备、各种汽车成品以及相关零部件实行了理解了解，随后我们主动与该校学生实行了简短的交流，发现我们的动手水平与实际理论有相脱节的地方。参观后我们理解到自身的不足，所以要多学习理论的同时不忘实际动手水平。
(5)大连易威电动汽车有限公司
作为一家民营科研和生产企业，该公司率先在大连涉足电动汽车科研领域。在各级政府的支持和国内多家知名科研院所以及业内专家的鼎力相助下，大连易威电动汽车有限责任公司在纯电动汽车的自主研发方面取得了一系列的成果。企业已成功对造型设计、整车布置、动力匹配、电驱动控制、电动汽车专用底盘等关键技术领域实行了开发;当前企业研发的纯电动公交客车已上线试运营。公司在纯电动汽车领域的研发和成果，反映出企业在新能源汽车领域上的研发处于国内水平，也说明在企业实现电动汽车的产业化己具备良好的技术基础。最后我们对整个电动汽车的生产线以及电动车成品实行了参观。此次参观使我们对企业发展电动汽车以及大连电动汽车的发展有了更为深刻的理解，相信大连的电动车发展将越来越好。
2、实际操作
我们本次来到大连交通口岸学校实行汽车的理解与拆装，一共分为四个环节
节，即汽车底盘、汽车变速器、汽车发动机、汽车电气设备的理解与拆装，并对各个汽车实验室实行了参观。因为是刚开始动手接触汽车的相关工具，很多工具的使用我们不是特别清楚，老师对我们实行了详细的讲解。我们每个同学都亲自动手实行拆装，(1)汽车底盘的理解与拆装，汽车底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。本次实习的内容主要是理解底盘的主要构造以及汽车摩擦片的更换，整个过程较为简单，但是要注意相关细节，如何卸妆螺丝、气动扳手和扭距扳手的使用、如何检查摩擦片厚度以及制动片的好坏等等
(2)变速器的理解与拆装，变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。变速器作用：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适合经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作;②在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶;③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或实行动力输出。在拆装的同时我们对行星齿轮、太阳轮等相关零件有了一定的理解，加深了对变速器工作原理的了解。
(3)发动机的理解与拆装，发动机的基本结构①.曲柄连杆机构②.配气机构③.燃料供给系④.冷却系 ⑤.润滑系⑥.点火系 ⑦.起动系。基本工作原理吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。发动机的拆装比较复杂，安装时要注意很多事项，但是对我们来说此项目意义很，大，不但能够让我们获得了发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提升了自己的操作技能和动手水平,而且增强了理论联系实际的锻炼,提升了工程实践水平,培养了工程素质。这是一次我们学习和锻炼的好机会!
(4)汽车电气设备系统包括电源系统、起动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表与报警系统、汽车辅助电器系统、全车线路系统、发动机电子控制技术、底盘电子控制技术、车身电子控制技术等电气系统的电子技术理论、各系统的典型结构和部件的工作特性、工作原理等内容。该环节我们对汽车电源实行了较为深入的了解，对汽车空调的工作原理也有了初步的理解。最后我们对汽车起动机实行了工作原理实行了分析，并对起动机实行了拆装。
实际操作使我们对汽车相关零件以及他们的工作原理那个有了更实际的接触和理解，并且做到了手脑并用，很好的复习先前学过的理论知识，做到了理论与实际相结合，识我们从中得到了很好的锻炼，同时丰富了我们的知识开阔了相关视野。
通过本次实习我对汽车行业有了更近距离的接触，并且加深对汽车行业的了解，也对汽车的相关理论知识有了更深刻得理解。很高兴学校和老师给予我们提供这次实习机会，感谢老师们辛勤的付出和陪伴，同时也感谢各实习单位给我们提供方便和良好的实习环境，我们会把此次实习所得到的收获和经验用到以后的工作和学习当中去，不辜负老师们的期望。
第3篇：汽车专业认识实习报告
---的讲解我们对自己的未来职业规划有了一个崭新的认识。我充分认识到，汽车服务工程专业主要培养具有扎实的汽车技术和汽车服务理论基础，掌握一定的现代信息技术和经营管理的知识，熟悉相关法律法规，具备“懂技术、擅经营、会服务”的综合素质，能够适应汽车技术服务、贸易服务、金融服务等汽车服务领域工作的高级工程人才。同时结合自身的课程，明白我们主要学习汽车技术、汽车运用、汽车服务等领域的基本理论知识，接受现代汽车诊断、检测与维修技术、汽车营销和其它汽车服务的系统训练，具有从事汽车技术服务及经营管理等工作的基本能力。我们的专业素养使自己能够适应汽车生产厂商销售和售后服务部门、汽车（含二手车）流通企业、汽车特约维修服务企业、保险公司汽车保险定损和保险公估部门、汽车运输与物流企业等企业或部门的技术与管理工作。
我们未来的就业可以在汽车营销和
2---外还知道了在何种情况下，保险公司没有赔偿责任。这些情况包含以下几种：汽车出险日期不在保单承保有效期限内；发生危险事故不在保单承保范围或投保种类内；危险事故发生的地点不在保单约定的行驶区域内；危险事故发生的结果并不构成要求理赔的条件；被保险人无权提出赔偿损失。明白了这些
情况后，可以在以后的生活工作避免因无法索赔造成的损失。
3、周二上午xxx老师为我们讲述了汽车的发展史以及我们汽车业的发展情况。王飞老师的课程一向不乏欢声笑语，这次也不例外。王老师用生动的语言为我们陈述了汽车发展的历史，兴起于德国，发展于美国，壮大于日本。1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，所以，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。几乎同时，德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮
4---运输能力、组织与管理、规划与评价、配制与协调以及发展趋势进行了阐述。老师还和我们一起比较了不同种类的运输的优缺点及其适应的环境，比如说航空运输的优点是方便快捷，缺点是成本太高，受环境影响较大，另外对于一些油气之类的货物选用管道运输具有非常明显的优势。根据货物的不同选择最适合的运输方式，或者不同的运输方式搭配，这样不但可以使我们节省各种资源成本，并且能获得最大的收益。
5、周三上午xxx老师为我们讲述了汽车电器方面的知识，下午xxx老师带领我们参观了实验室，这些都使我对自己所学的汽车专业有了更深的认识与了解。
6、周四上午xxx老师向我们展示了汽车检测特种车辆的相关知识，从而让我们明白了车辆的检测方法及注意事项。比如车辆必须具有国家统一制定的牌照，有关技术资料及档案齐全，汽车的发动机、底盘应有字迹清晰的编号等。
6---
2013年5月13日，我们去第一实验楼参观，我们戴上安全帽后，由黄老师的带领下我们进入了汽车工程实验室，在里面我们首先参观了柴油发动机，那是一个四冲程六汽缸的发动机，和我们在书里面了解到的差不多，但远没有现在来得那么真实，老师一边指点一边解说，必要时还亲自动手拆开发动机，讲解发动机的构造和运行方式，拆开了看里面的构造，挺复杂的，有些不太懂，老师也一一为我们讲解了，使我加深了对汽车发动机的认识。之后又去参观了汽油发动机，汽油发动机和柴油发动机有些不一样，汽油机比柴油机多了一个点火系统，不过基本原理还是差不多，都是六缸发动机。然后我们去参观了汽车底盘，底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成，传动系主要由离合器，变速器，万向节，传动轴和驱动桥组成。之后又看了行驶系，转向系，悬挂系，制动系等的零件构造。老师把底盘拆开来一一为我们讲解。结合从书上学习到
8---机和路拌机，以及灵活多用的小型产品系列如滑移装载机和挖掘装载机等。拥有500多名工程技术人员从事产品设计及制造技术研究工作，使产品研发水平和技术性能始终保持行业领先地位，公司总部及下属控股子公司现有10000余名员工。我们参观了第一车间以及结构车间还有总装配车间等车间。整个参观发觉很多东西都是操控机械控制生产，都是流水线作业，在材料车间和结构车间工人不是很多，但很多大型的机器设备，在焊接车间和总装配车间人较之前的车间多人一点，看着工人把一个个零件拼揍成一部部重型车辆，感觉做这个特有成就感。
2013年5月15日，我们去参观了在柳州市高新工业园区的中国重汽集团公司，始建于1989年，隶属柳州市交通局领导下的国有中二型企业，是一家专业从事专用汽车及汽车零部件制造的国有企业。公司现有员工近600人，现生产基地占地面积200亩，资产总值约2亿
10---越。企业目前占地面积11万平方米，拥有员工共500余人，其中专业技术人员54名，技师12名，具有模具专业设计工程师10名，后具备模具专业钳工82名。生产的主要产品有N1型车架、CN100焊合件各类型高品质模具、夹具、检具，其技术水品在区内是首屈一指的，就我厂的模具产能而言可达6000多万，再加上其他的焊合件产品总计有1个亿左右。由厂长的带领下我们参观了五顺汽车的原料车间以及切割焊接车间，这里有许多大型冲压厂，一块块合金钢板放到冲压机床上，一个个模型就出来了，当真是厉害啊，生产的很多模具都是车身类的。主要是五菱的产品还有宝骏的汽车配件。
通过这次认识实习：
真正体验到工作并不是想象中的那样，它不是一件
容易的是。
以前觉得书本上很空洞的东西现在清楚了许多，我真正的感到了“实践出
12---
重庆电讯职业学院
工学结合实习报告
系 部： 继续教育学院汽车系
专 业：汽车检测与维修
班 级： ZB1101
姓 名： 尤开林
实习单位： 东风小康汽车有限公司
2012年12月20日
工学结合实践报告
摘要：
踏上实践道路中的我；十分激动而又有点担心；从来没有步入社
工作的我，开始走向一个我有点陌生的工作岗位。当我来到东风小康
公司时也就是意味着我第一次开始我人生中第一份汽车类的流水线
形的工作，虽然我们实践只有短短三个月时间；但是我有足够的信心
和激情完成这次实践工作。因为这是我人生里对汽车形成进一步了
解。
一．工学结合实践教学过程
14---身的来源非常近。而内饰工段的开
始处正好安排在涂装车间的出口处。而底盘工段的开始处正好安排在内饰一工段与内饰二工段的会聚处。终线工段，正好也被安排在离底
盘最近的地方。整个总装车间都有一条冗余的轨道，轨道上的小车可
以自由滑动，小车连着一个滑轮装置，而装置的作用是保证冗余的车
轮自由滑动，正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受
力的推动小车就可以滑动。
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配
件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类
摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人
带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健
16---的责任意识。在实习过程中，有些
工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在螺钉打不
上的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正
打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质
量问题及时进行修复。而在很多情况下我发现自己打的螺栓没有打
紧，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新
打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，重新再打一次。虽
然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率的提高不仅缩短了工作时间，而且减少浪费，更轻松，更省
力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，18---
三．体会和认识
第一：了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况，机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则，机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。另外，社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
20---社会打下了坚实的基础。
第4篇：海马汽车认识实习报告.
2010年 8月 23日, 我早上坐车去海马(郑州 汽车有限公司进行 参观实习。我此行的目的是为了解汽车生产的现况及其基本工艺流 程;通过工程实习, 使自己巩固、印证、加深、扩大已学过的基础理 论和部分专业知识;了解和掌握本专业基本的生产实际知识 , 为后续 专业课程的学习打下基础。同时也了解工厂的组织情况, 管理方法及 生产车间和有关科室的关系, 使学生对工厂组织管理机构有一初步认 识。
海马(郑州汽车有限公司成立于 2007年 7月 17日,是海 马股份的全资子公司 , 主要从事微型乘用车、商用车的研发、生产、销售、服务等业务。经过三年的建设和开发,现已初具规模。已建成 上海研发中心、第一工厂(年产 5万辆微客、第二工厂(年产 15万辆轿车、开封零部件工业园(11家配套厂;在建项目有年产 30万台发动机项目、海马郑州技术中心项目、海马郑州零部件仓储配送 中心项目、电动车试制试验和生产基地、郑州零部件工业园(一期 项目、生活配套设施项目。
海马郑州目前量产车型有福仕达,海马王子和福仕达腾达。其中 微客福仕达以“轿车化精品微客”的产品定位切入微客市场,自 2009年 4月上市,一年时间累计销量已超过 5万辆,并先后荣获“最佳性 价比微客”、“年度最佳微客”等殊荣, 成功树立了轿车化微客的标杆地 位;微轿海马王子 2009年 12月下线, 自 2010年 3月预售以来, 订 单情况良好,于 2010年北京车展正式上市;福仕达腾达于 2010年 9月 6日, 在郑州国际会展中心宣布上市, 是海马郑州首款高端微客, 全新福仕达腾达延续了海马福仕达“轿车级精品微客”制造理念,同时 在空间、承载、安全等方面全面提升, 2010年荣获中国汽车报社主 办评选的“年度精品车型”桂冠。
海马郑州紧紧跟随国家“三农”和“节能减排”战略, 立足城乡一体化 市场,以微客和微轿为切入点,不断丰富产品线, 2010年计划产销 10万辆。根据“三个三”的中期发展规划,公司将分步建成 30万辆整 车 /年, 30万台发动机 /年和 30家零部件厂, 拟总投资 80亿元, 届时, 海马郑州年营业额将突破 200 亿元,解决当地就业 15000人以上, 年上缴税收 15亿元。
我们参观海马集团, 主要是参观海马汽车的生产过程, 和一些 冲压模具。首先我们在生产主管的带领下了解了汽车的生产过程, 他 告诉我们:汽车厂里的大部分汽车零件是外购的,然后再组装起来。然后他向我们介绍了海马新研制的几款车型,有家庭用车和商务用 车。其中有几款车型由燃油的改为用电的,这样做是为了更加环保。接下来我们来到了汽车组装车间, 在那里我们看到了整齐有序排列的 先进组装线, 经过生产主管的介绍才知道, 这是采用了德国的一种先 进的管理方式。因此我们感到了这里工作环境的优越性和人性化。其中冲压成型的汽车外壳的组装焊接引起了我的极大兴趣, 这些 冲出来的汽车零件经过工人用先进的焊接设备轻轻一点就牢牢地焊 在一起了, 就这样做成了汽车的框架;除此之外我们还了解了质检方
面的一些知识, 工作线上的工人能做到的就在生产线上做了修改, 做 不到的活出了比较大的问题, 就把这个零件下线, 让技术人员来找原 因、作分析找出问题的所在,并进一步改进。
最后我们来到了冲压车间, 在大型的冲压设备和工人配合生产下, 一批批冲压件从这里诞生, 于此同时我们还有幸看到了展示的冲压缺 陷,比如折叠、裂纹之类,这些使我们想到了课本上学到的缺陷,让 我们的知识与实际有了进一步的联系;接下来有一位优秀员工给我们 介绍了模具的调整修理和现实模具设计与所学知识的不同, 例如:冲 压车门的时候, 其型腔周围所加的凹槽是为了增加其拉延性, 这样冲 出来的工件才有更好的质量, 这是在课本上很少讲到的, 由此知道理 论知识知道生产的同时也应有具体的变化, 为了做出更好的零件, 不 但要学好课本上的知识, 还要学习生产中的经验, 这样才能把自己的 才能发挥出来。
在没有实习之前我对汽车生产不是很了解, 以为汽车生产就 是生产汽车设备然后人工组装。当我进入海马汽车公司参观后, 我发现我的认识是多么肤浅。这次实习让我从很多方面了解了汽 车生产的生产方式和一些设备。我亲眼看到了生产出来的真实的 产品,而不再是网上所泛泛的照片或模型之类的东西,这样就加 深了我对产品的认识。而且我也看到了了解了一些汽车生产设备 的信息,这样对自己以后走进工作岗位打好了基础,给了自己小 小的铺垫。为期一个半小时的实习时短暂的,但是有时收获颇多
发人深思的一次实习。我明白了企业的基层工作的基本情况,原 来要做的一切是那么的实际具体。要想进入企业的高层,就得从 企业的基层做起。
总之,这次实习我受益匪浅,十分感谢学校给我这次实习的机 会!
