莱动实习报告
第1篇：莱动实习报告
机械制造实习报告 专业班级： 姓名： 学号： 实习时间：
一、实习目的1、通过学习，使学生巩固和扩大已学过的基础理论知识和专业知识，了解和掌握机械制造生产过程的实践知识，为以后的学习和工作打下良好的基础。
2、培养学生理论联系实际的能力，使学生学会在生产实际中通过调查研究发现问题并运用所学知识分析、解决问题的基本思路和方法
3、了解机械制造企业的总体布局、生产组织与管理情况，使学生对机械产品的生产过程、机械制造企业的生产组织与管理工作有一个初步认识。
4、了解制造技术领域的科技发展新动态，了解新技术、新材料、新工艺在机械制造生产中的实际应用。
5、通过学习，是学生了解机械制造领域的工程技术人员的工作特点，增强学生热爱劳动、热爱所学专业的情趣。
二、实习内容
（一）莱动内燃机有限公司
1、单、多缸柴油机的装配
（1）装配单元分为五部分：单个零件、合件、组件、部件、产品
其中组件由零件、合件组成，如曲轴组件、连杆组件、缸盖组件。部件是指可以独立使用，具有某方面特定功能的部分，如润滑油泵、柴油泵、水泵、发动机和启动机等
（2）装配顺序的安排原则：先内后外、先上后下、先精密后一般、不同机器类型其装配顺序也不大相同。如大型机器一般在固定地点装配；中小型机器安排装配生产线，按照合理的装配顺序装配。（3）装配方式一般分为平行作业方式和顺序作业方式。平行作业是指各个部件来完成装配，而顺序作业方式则为从上到下按照一定顺序组装，如安装活塞连杆组件、曲轴组件。（4）达到装配精度的方法
A、互换法包括完全互换和概率互换，完全互换达到100%的合格，而概率互换达到99.73%合格。能够保证加工精度。
B、选配法即把零件加工要求降低。提高选配法效率的方法是分组互换。
C、修配法即把零件加工要求降低，装配是进行再加工来满足加工精度要求。其中机床制造业通常采用此种方法。
D、调整法，分为可动调整法和固定调整法。其中，可动调整法是通过改变调环的位置或角度。一般用螺纹调节，如气门间隙的调节。固定调整法是把不同尺寸级别的一组调整环进行调整，一个空档尺寸对应一个调整环，如曲轴轴向间隙的调整。（5）装配过程中的过盈连接实现方法
A、压入法：通常用于轴的尺寸大于孔的尺寸时；
B、加热法：通过加热孔，使孔径尺寸增大。我们参观的装配车间使用的是比较先进的感应加热；
C、冷缩法：将轴件冷冻，使轴径尺寸减小（6）在装配车间中，我们见到了机型是1115（单缸、缸径115mm）的装配流水线，单缸机装配完工后要在水温、油耗、油压、功率等方面进行试车，保证加工机器的正常工作。单缸机由蒸发式水箱、油箱、与齿轮过盈配合实现启动的飞轮、用于调速的齿轮室、空气滤清器、气门摇臂、凸轮轴、作为动力源的曲轴等组成。
（7）多缸机的装配过程与单杠机大致相同。在观察过程中我们对节温器的功能和工作方式进行探讨和分析。最后我们得出的结论是节温器是一个温度传感器构成的控制装置，其内部装有类似石蜡的随温度变化状态发生变化的物质，水温较低时，其凝固，通道关闭，温度上升达到熔点，其融化成液态流动，使得通道打开。以此来控制缸体温度的调节与控制。在多缸机装配的车间，我觉得可以感受到更加科学合理的工艺路线和高效的工作效率。
4、油泵车间
单缸机的柴油机为柱塞泵，柱塞的上下往复运动实现吸、压油。凸轮轴每转一周，实现供油一次。在高压缸中，喷油器喷油后马上雾化，由柱塞的使用要求可知，柱塞必须耐磨，并且有高精度的间隙配合。（1）对于小零件的加工，为了提高生产率，主要是减少加工的辅助时间，即减少装卸工件，换刀次数，或者使用自动化车床实现自动化生产。（2）对配合精度要求高的小零件，采用光整加工，如利用研磨使工件达到所需的精度要求，而对于成套更换的偶件则需互研。（3）生产过程
粗加工——半精加工——精加工——光整加工
为了提高生产效率，使用回转车床、数控车床和单轴纵切自动车床。（4）齿轮、齿条的加工
齿轮齿形切削加工方法分为成形法和展成法两大类。
成形法利用与被加工齿轮齿槽形状相符的成形刀具切出齿形的方法。如铣齿、拉齿、成形法磨齿。
展成法根据齿轮啮合原理，利用齿轮刀具与被加工齿轮的相互啮合运动切出齿形的方法，如滚齿、插齿、剃齿和展成法磨齿。与成形法相比，展成法的优点是用同一把刀具可以加工模数相同而齿数不同的齿轮，加工精度和生产效率高。滚齿是利用齿轮滚刀在滚齿机上进行齿形加工，齿轮滚刀的旋转运动和工件的旋转运动组成复合的展成运动。用插齿刀按展成法或成形法加工内、外齿轮或齿条等的齿面称为插齿。用剃齿刀对齿轮或蜗轮等的齿面进行精加工。用珩磨轮对齿轮或蜗轮等的齿面进行精加工。用砂轮按展成法或成形法磨削齿轮或齿条等的齿面。拉齿加工适用于内齿轮的加工、成产效率较高。
（5）无心外圆磨床的工作方式
无心磨削一般在无心磨床上进行，主要适用于磨削工件的外圆。磨削时，工件不用顶尖定心和支承，而是放置于磨削轮与导轨之间，由其下方的托板支承，并由导轮带动旋转。（6）平面、外圆、内孔的珩磨
珩磨需在专用珩磨机上进行，属于光整加工，是磨削或精镗之后的一步，珩磨机由若干砂头组成珩磨头，四周能径向涨缩，以一定压力与孔表面接触。珩磨头的旋转、往复运动使工件表面形成交叉而不重复的网纹，以便储存润滑油。珩磨磨削能力较低。
珩磨的特点是发热少，变形层薄，以此获得较高的表面质量。接触面积大，切削速度小，表面粗糙度较低。尺寸精度需要测量保证。由于其以工件孔壁作为导向自为基准，故无法修正孔的相对位置误差。成产率高，加工质量高，加工范围大，可加工铸件、淬火、不淬火的钢件以及青铜件等，不适用于加工韧性大的有色金属。（7）多缸机调速器 使用偏心夹具加工偏心部位。
柱塞的加工过程是圆钢为原料先进行冷钝，最后再由数控机床完成加工。柱塞孔的加工工艺过程：钻孔——扩孔——铰孔——内圆倒角
为了达到加工质量要求，柱塞和柱塞孔需进行互研。
5、装备分厂（军地维修中心）
（1）工作任务：承担全厂的维修工作；组合机床的制造；新产品的试制；对外协作以及刀具、模具、夹具的维修与制造。
（2）设备：龙门、牛头刨床；立式、卧式车床；加工中心；摇臂钻床；齿轮加工机床（滚齿机、插齿机）；铣削头；磨床以及各种组合机床等。
（3）不同的加工件，不同的加工要求类型需选用不同的机床，使用组合机床或加工中心实现一个工序完成多个工步，提高生产效率。该分厂设备类型多，整个车间显现的并不是井井有条。而且本厂技术要求高，建议合理化布局。
7、机体加工
（1）箱体类零件是基础件，将机器或箱体部件中的轴、轴承、套和齿轮等零件按一定相互位置关系联系起来，按一定传递关系协调运动，其加工质量不仅影响箱体的装配精度和运动精度，同时也影响了机器的工作精度、使用性能和使用寿命。
箱体类零件的结构特点：形状复杂、体积较大、薄壁件容易变形、有较多精度要求高的孔与面。普通精度的箱体零件，一般采用铸造后安排一次人工时效处理；对于形状复杂件，粗加工后安排人工时效处理，以消除残余应力。（2）定位装夹方式
A、采用三个互相垂直的面来定位：
底面：具有较大的支承面积，其一般限制三个自由度，为第一基准； 侧面之一：长度较长，限制两个自由度，通常为第二基准； 端面之一：限制一个自由度，为第三基准。
这种定位方式的缺陷是无法在这三个定位基准面上面加工。
B、一面两孔定位：一个平面和两个与该平面垂直的孔，通常使用专门的定位销孔。其中两块长条支撑板（相当于一面）：限制三个自由度，为第一基准； 圆柱形销：限制两个自由度，为第二基准； 菱形销：限制一个自由度，为第三基准。
第三基准采用菱形销的原因是防止过定位，其只限制转动自由度。（3）机体面：
底面——安装润滑油油箱，装凸轮轴。为配合面。顶面——安装汽缸盖。为配合面。
两端面——其中一个面安装齿轮室，对面安装飞轮室。为配合面 两侧面——无配合面、（4）机体孔系：
同轴孔系：如多缸机机体的四个汽缸孔，进出气门孔，四个缸的五个支承轴径孔，凸轮轴的三个支承孔等。
交叉孔系：汽缸孔与支承孔，挺杆孔与凸轮轴孔，油泵座孔与凸轮轴齿轮孔等。平行孔系：多缸机的四个汽缸孔，凸轮轴孔与曲轴孔，挺杆孔等 孔的加工精度要求很高，孔距精度和相对位置精度要求都很高，通常采用四种方法保证孔的精度：找正法、坐标法、镗模法（利用镗套导向）、刚性主轴法（如多缸机机体汽缸孔的加工）
（5）对于单件小批量生产的箱体零件，采用通用设备，通用机床加工。而大批量生产时，一般按照先基面后其他，先平面后孔系，先主要后次要，先粗后细的工序安排原则，尽量减少零件翻转次数。在主要表面的加工中穿插次要表面加工。（6）单缸机机体的加工工艺路线： ①对铣顶、底面，：为粗铣，以工艺凸台为定位基准面； ②对铣两侧面：粗铣； ③对铣两端面：粗铣，以底面、侧面刚性定位和液压夹紧装置固定顶面的方式采用三面定位； ④精铣顶、底面：采用活动挡圈定位；
⑤精铣两侧面：刀片之间的间隙可以起减震的作用； ⑥精铣两断面；
⑦扩气缸孔、镗气缸孔：采用三面定位的方式； ⑧精镗气缸孔、钻孔；
⑨油底壳结合孔：采用数控机床加工；
⑩钻孔：使用数控钻床，特点是换刀较快，自动化程度较高； ⑾镗凸轮轴孔的槽：利用偏心轴的旋转和差动，半周进刀、退刀； ⑿铰孔：使用光滑极限量规检验孔径，用综合位置量规检测位置精度； ⒀钻端面孔、顶面孔、铣凸台、攻丝等
单缸机机体加工工艺一般使用三平面定位基准，而多缸机机体一般采用一面两孔的定位方式。（7）多缸机机体的加工工艺路线：
①对铣顶面、底面和止扣面：采用三个工艺凸台为基准定位； ②对铣侧面：以底面、止扣面定位
③对铣端面：以底面、侧面和一个气缸孔定位； ④分别以底面（顶面）加工顶面（底面）：使用一面两孔定位； ⑤定位销孔的加工：使用组合刀具刚性加工，采用三面定位； ⑥精铣两侧面、两端面：一面两孔定位；
⑦加工凸轮轴孔：使用扩刀加工，一面两孔定位； ⑧粗扩缸孔、镗缸孔、加工止扣面；
⑨半精铣、精铣瓦盖接合面：楔形面夹紧，液压油缸夹紧顶面； ⑩次要表面孔的加工；
⑾机油泵孔（斜孔）的加工：采用组合钻床打定位孔，麻花钻钻孔，扩刀扩孔； ⑿瓦盖接合面上的螺纹孔：采用加工中心一次装夹，完成钻扩孔攻丝； ⒀加工定位槽；
⒁加工孔：采用摇臂钻床加工；
⒂组合加工：控制力矩大小，型号相同，对号入座； ⒃定位销孔、扩孔：导向槽与刀具不是一体的；
⒄挺杆孔的加工：挺杆孔为内部孔，使用导向槽导向； ⒅精镗气缸孔； ⒆珩磨气缸孔。
小结：在车间参观过程中，我们对孔系的加工位置精度要求的实现进行分析，发现其利用组合机床上的刀具的位置精度来确保，组合机床的使用使得孔系的相对位置关系的保证变得更加容易。对于孔径较小的孔，一般采用先钻孔，再扩孔后铰孔的加工方案。生产过程中我们对发现专门调整镗刀尺寸的镗刀对刀仪，老师对我们演示了其对刀原理。
8、气缸盖、齿轮室的加工 （1）气缸盖的加工工艺路线： 气缸盖的加工与机体的加工类型，在这里就不再赘述了。其特点是主要使用组合钻床和加工中心加工孔系，其中组合钻床刚性好，每一道工序有特定的的切削用量，而加工中心灵活性高，但效率较低，二者的结合在生产效率和柔性方面都不匹配，在此方面需要一些改进，如在加工中心出使用组合机床来提高效率。
（2）车间中的组合机床有组合钻床、组合铣床、组合攻丝机和组合镗床。组合机床通常包括动力箱、主轴箱和夹具。在工艺过程中，我们发现有一个打水堵的工序，经老师讲解才明白，这些孔都是铸孔，其加工目的是为满足铸造工艺需要，这些孔可以用来清砂，但是在使用中需重新封堵这些孔，防止冷却水的泄漏，在其下一道工序中安排了密封性检验，如果漏水，则需采用浸渗处理填满缝隙。（3）齿轮室的加工
齿轮室属于盘类零件。其既有平面加工，又有孔系加工。加工时受力变形较大，从而影响加工精度。由于变形量等于作用力比刚度常数。所以为了减少变形，增加刚性，可以采用一下措施：
A、夹紧力分散布置，多点夹紧，正对支承；
B、提高刚度，增加支撑点数量，减少工件悬空面积。
在加工中，采用浮动支承或辅助支承，保证加工工件的刚度，为了提高生产效率，加工孔系时采用组合钻床实现钻孔、锪孔和铰孔的一次加工。
三、实习心得
短短一个礼拜的校外实习很快就结束了，这次实习，我感觉收获很多。我们所学的专业，机械设计制造及其自动化，我认为这是一门实践能力要求较高的专业。很多知识只依靠在教室里枯燥的讲解是很难理解和消化的。所以我非常珍惜这次难得的机会，带着课堂上遇到过的许多疑问和难以理解的问题到了机械制造业的前线。通过只管的观察和学习将这些问题一一消化并理解。
在这一个礼拜的实习中，我们参观各种零件，部件直至机器装配完成的大多数过程。每一个生产车间，都有其独特的加工方法，尤其是组合机床的使用，大大的提高了批量生产的生产效率以及满足其加工精度的要求。同时，对于不同的生产件，还设计了专用机床、专用夹具等，使大批大量生产的零部件加工变的更加容易高效。在铸造车间，我们还发现了从国外引入的比较先进的造型机，使用国际先进技术和设备也使得机械加工的生产有了飞跃性的进展。在这段时间里，我们切实融入到加工车间中，认真研究和分析加工工艺路线的安排及定位方法。一个机器的生产过程是经过很多工序的。作为一个今后将在机械制造业就业的大学毕业生来说，这样的实习活动确实不可或缺。多参与到加工现场，才能弥补自身的不足，提升自己的知识结构水平，让自己更加容易理论与实践的结合。我们在每一个工厂车间都学到了不少的知识。车间布局，工艺管理方面有许多值得借鉴和参考的实用价值，但是仍有一些小的细节有待改善，如热处理车间的布局可以更加合理化。虽然工厂里大量使用组合机床和加工中心来提高生产效率，但是在组合机床和加工中心组合使用时，需要考虑其柔性与生产率的不匹配。在这次实习中，我认为在一下几个方面提高我的认识及理解：刀具、组合机床、夹具、量具、齿轮的加工等。尤其是对于轴类零件和箱体类零件的机械加工的加工工艺的合理指定。其中包括工序，定位，装夹等一系列专业知识。我真的很感激学院给予我们这样的机会让我们将课堂上学习的理论只是进一步升华，希望在今后的学习中，能更多的给我们创造这样的机会。
四、参考文献
⑪机械制造技术基础；李凯玲主编；清华大学出版社 ⑫材料成型技术基础；东南大学出版社，2004年版 ⑬机床夹具设计；哈尔滨工业大学出版社，1996年版 ⑭金属工艺学实习；清华大学出版社，2006年版 ⑮机床数控技术及应用；科学出版社，2008年版 ⑯金属切削原理；机械工业出版社，1996年版
⑰锻造工艺与模具设计；西北工业大学出版社，1998年版本
（一）山东鸿达建工集团
1、在鸿达建工集团主要参观了塔吊的工作原理、生产工艺和滚齿法、插齿法加工齿轮的方法
2、塔吊通常由塔座、塔身、塔帽、启动臂、平衡臂和卷扬机等组成。其中，启动和平衡过程都又液压升降控制；塔肩部分安装启动小车实现启动，塔身实现回转。由于塔吊高及其工作特点，大部分连接处均经过焊接加固。
3、在加工车间参观了各种机床，刀具等。印象深刻的有滚齿机、插齿机和一台巨大的立式车床。立式车床适用于加工较大的不规则的平面。
4、在下料车间参观了各种类型的火焰切割和折弯机。其中，数控火焰切割机可实现各种自由切割，效率较高。仿形切割可以完成对既定工件的切割。
5、在参观过程收获颇多，尤其是在学习机械原理课程时，始终想不明白齿轮的加工方法，但是当看到了滚齿和插齿机以后便很直观的理解齿轮的加工方法和原理，我想这就是在工厂实地参观的最大好处吧。
（二）烟台富斯特汽车配件有限公司
1、我们在这里主要参观了各种不同型号的汽缸套的加工工艺路线。
2、首先，汽缸套的毛坯件由离心铸造的方法获得，材料为铸铁。为起支承和导向作用的空心薄壁件。结构特点：外圆直径一般小于其长度；内孔与外圆直径之差较小，薄壁易变形；同轴度要求高结构简单。
3、毛坯件的生产
（1）离心铸造采用卧式离心机，电机带动做高速回转运动，铸形为空腔。离心机内壁加石棉垫，工人依靠工作经验控制加入铁水的质量
（2）优点：生产率更高，成本低，无型芯亦无须造型，铁水利用率高（100%），无浇注系统，组织致密，性能好，尺寸精度高，无噪声污染，叫砂型铸造更环保，管理方便
（3）缺点：材质分布不均匀，比重大的靠近外圆，导致内孔不耐磨（通过加大加工余量的方法避免），仅适用于内外尺寸相差较小的套筒类薄壁零件（典型的即为汽缸套），适用范围太局限
4、工件的装夹：主要用到的定位工具有涨胎（自动定心夹紧）等。加工过程中需要考虑其装夹刚度问题，如果采用三爪卡盘径向夹紧，工件变形大，所以采用刚性心轴，小锥度心轴，弹性心轴、液态塑料心轴，可涨心轴等实现轴向夹紧。
5、热处理：内孔淬火，采用加硼，铬或镀铬的方式使内孔形成网状，提高其耐磨性
6、机械加工工艺路线：
第一步：粗镗内孔——定位采用三面定位，大断面为第一定位基准，控制三个自由度，大端外圆面为第二定位基准，控制两个自由度，小端面的轴向夹紧控制一个自由度 第二步：半精镗内孔——采用立式金刚镗床，手动螺旋夹紧 第三步：粗车外圆——采用刚性心轴夹紧以保证加工刚度要求 第四步：半精车外圆和大端面 第五步：精镗内孔
第六步：精车外圆与倒角
第七步：车削退刀槽、止口。止口的作用为限位、检验
第八步：精车外圆——保证外圆、内孔的同轴度，配合精度要求 第九步：磨削外圆——无心外圆磨床加活动内撑 第十步：珩磨内孔；检验
（三）山东汽车制造有限公司
我们在这个工厂主要参观了冲压工艺与模具，汽车的驾驶室、货车斗等都采用冲压加工的方法。每一个模具都具有确定的形状，一个冲压件需要一套模具来实现，压力机可以通用，该厂机器布置合理，工人工作环境也较安全，车间布局合理。（三、实习心得
短短一个礼拜的校外实习很快就结束了，这次实习，我感觉收获很多。我们所学的专业，机械设计制造及其自动化，我认为这是一门实践能力要求较高的专业。很多知识只依靠在教室里枯燥的讲解是很难理解和消化的。所以我非常珍惜这次难得的机会，带着课堂上遇到过的许多疑问和难以理解的问题到了机械制造业的前线。通过只管的观察和学习将这些问题一一消化并理解。
在这一个礼拜的实习中，我们参观各种零件，部件直至机器装配完成的大多数过程。每一个生产车间，都有其独特的加工方法，尤其是组合机床的使用，大大的提高了批量生产的生产效率以及满足其加工精度的要求。同时，对于不同的生产件，还设计了专用机床、专用夹具等，使大批大量生产的零部件加工变的更加容易高效。在铸造车间，我们还发现了从国外引入的比较先进的造型机，使用国际先进技术和设备也使得机械加工的生产有了飞跃性的进展。在这段时间里，我们切实融入到加工车间中，认真研究和分析加工工艺路线的安排及定位方法。一个机器的生产过程是经过很多工序的。作为一个今后将在机械制造业就业的大学毕业生来说，这样的实习活动确实不可或缺。多参与到加工现场，才能弥补自身的不足，提升自己的知识结构水平，让自己更加容易理论与实践的结合。我们在每一个工厂车间都学到了不少的知识。车间布局，工艺管理方面有许多值得借鉴和参考的实用价值，但是仍有一些小的细节有待改善，如热处理车间的布局可以更加合理化。虽然工厂里大量使用组合机床和加工中心来提高生产效率，但是在组合机床和加工中心组合使用时，需要考虑其柔性与生产率的不匹配。在这次实习中，我认为在一下几个方面提高我的认识及理解：刀具、组合机床、夹具、量具、齿轮的加工等。尤其是对于轴类零件和箱体类零件的机械加工的加工工艺的合理指定。其中包括工序，定位，装夹等一系列专业知识。我真的很感激学院给予我们这样的机会让我们将课堂上学习的理论只是进一步升华，希望在今后的学习中，能更多的给我们创造这样的机会。
四、参考文献
⑪机械制造技术基础；李凯玲主编；清华大学出版社 ⑫材料成型技术基础；东南大学出版社，2004年版 ⑬机床夹具设计；哈尔滨工业大学出版社，1996年版 ⑭金属工艺学实习；清华大学出版社，2006年版 ⑮机床数控技术及应用；科学出版社，2008年版 ⑯金属切削原理；机械工业出版社，1996年版
⑰锻造工艺与模具设计；西北工业大学出版社，1998年版本
第2篇：莱动实习报告讲解
机械制造技术实习报告
专业： 班级： 姓名： 学号： 指导老师 实习时间：
第一章 实习目的这次为期5天的实习时专业教学的一个重要的实践性教学环节，本次实习主要有以下目的：
1 加深对自动化专业的认识，进一步了解本专业在生产建设中的作用与地位，进一步理解和巩固已学的专业基础理论知识，为以后的学习和生活打下良好的基础。
2 掌握理论联系实际的工作方法，具有独立思考和独立分析问题的能力，具有一定的解决实际问题的能力。
3了解本专业业务范围内的机械制造企业的总体布局、现代工业生产组织形式、管理方式、工艺过程及工艺技术方法。对机械制造企业的生产组织与管理工作有一个初步认识。
4 了解制造技术领域的科技发展的新动态，了解新技术、新材料、新工艺在机械制造生产中世纪应用。
5通过实习，使我们了解机械制造领域的工程技术人员的工作特点，增强了我们热爱劳动、热爱所学专业的情趣。
第二章 实习内容
一、莱动内燃机有限公司 1、铸造分厂： 2、热处理车间 3、装备车间 4、油泵车间 5、柴油机的装配 6、机加工分厂 7、小件车间
二、山东汽车制造有限公司 冲压车间
冲压加工的生产特点；冲压加工的工艺过程；压力机的结构特点及工艺性能；冲压模具的种类及结构特点。三、福斯特汽车配件有限公司
缸套毛坯的生产，主要了解离心铸造的生产过程及特点。四、山东鸿达建工集团
主要了解各种建筑机械、工程机械、钢结构的生产工艺过程。五、烟台舒驰客车有限公司 主要了解客车的生产工艺过程
第三章 实习主要过程
在为期五天的实习过程中，我们首先参观的是莱动集团，在莱动集团的实习过程中，我们主要了解了单缸柴油机和多缸柴油机的加工制造工艺过程以及加工制造过程所用到的各种加工设备。整个实习过程都是在老师的带领下进行的，实习的过程中往往会遇到很多的问题，但是在老师和工作人员的解释说明下，我们对问题都有了一定的了解。下面就具体来说说莱动集团实习的每个环节。
莱动内燃机有限公司 一、多缸机机体加工
1、箱体类零件的结构特点：形状复杂、体积较大、薄壁件容易变形、有较多精度要求高的孔与面。普通精度的箱体零件，一般采用铸造后安排一次人工时效处理；对于形状复杂件，粗加工后安排人工时效处理，以消除残余应力。2、定位装夹方式
A、采用三个互相垂直的面来定位：这种定位方式的缺陷是无法在这三个定位基准面上面加工。
B、一面两孔定位：一个平面和两个与该平面垂直的孔，通常使用专门的定位销孔。3、机体孔系：
同轴孔系：如多缸机机体的四个汽缸孔，进出气门孔，四个缸的五个支承轴径孔，凸轮轴的三个支承孔等。
交叉孔系：汽缸孔与支承孔，挺杆孔与凸轮轴孔，油泵座孔与凸轮轴齿轮孔等。
平行孔系：多缸机的四个汽缸孔，凸轮轴孔与曲轴孔，挺杆孔等 4、多缸机机体的加工工艺路线：
用面铣刀（端铣刀）粗铣顶面、底面、瓦盖结合面 ：采用三个工艺凸台为基准定位；——粗铣两个侧面：以底面定位——粗铣两个断面：以底面、侧面定位；——半精铣顶面：采用底面定位——精铣底面：采用顶面定位——定位销孔的加工：使用组合刀具刚性加工，采用三面定位；——精铣两侧面、两端面：一面两孔定位；——粗扩凸轮轴孔、粗镗主轴承孔：使用扩刀加工，一面两孔定位；——粗扩缸孔——半精镗缸孔——粗铣瓦盖结合面——半精铣瓦盖结合面——精铣瓦盖结合面——用三面韧铣刀铣曲轴内侧面——对孔进行扩、镗、绞加工——铣进油泵连接面——钻进油泵定位孔——钻进油泵孔——扩进油泵孔——镗进油泵孔——绞进油泵孔——绞进油泵孔外部多余部分——钻喷油嘴孔定位销——铣瓦盖定位槽——对机体上各种孔进行加工——加工螺纹孔
5、小结：在车间参观过程中，我们首先看到了各种各样的加工机床，也知道了在加工过程中组要是采用组合机床进行加工，从而提高生产效率。同时我们发现组合机床的使用使得孔系的相对位置关系的保证变得更加容易。对于孔径较小的孔，一般采用钻、扩、镗、绞的加工方案，并且精度逐级递增。生产过程中我们还看到了专门调整镗刀尺寸的镗刀对刀仪，老师向我们演示了其对刀原理。同时也掌握和了解了多缸机机体加工的主要过程。
二、多缸机装配
1、装配顺序的安排原则：先内后外、先上后下、先精密后一般、不同机器类型其装配顺序也不大相同。如大型机器一般在固定地点装配；中小型机器安排装配生产线，按照合理的装配顺序装配。2、多缸机装配的流程
清洗。各个零部件尤其是机体在安装前需要对其进行清洗，保证整洁同时保证装配质量。——装气缸套。采用压力进行压紧。——检测密封性及其水路——拆卸轴瓦——对进行密封性检验后的机体进行烘干处理——安装轴瓦。安装进排气门的顶柱——安装曲轴——安装连杆瓦盖——安装飞轮壳——安装飞轮——安装柴油泵——安装凸轮轴——安装机油泵——安装油底壳——安装压力表接头——安装连接齿轮上端盖——安装皮带轮——安装机油滤座——安装油管、柴油滤清器——打刻机体号
3、小结:在参观多缸机的装配过程中，我们主要看到了各零部件之间的安装顺序和安装技巧。在装配的过程中，用到了很多的方法，如热胀配合法（气环和油环的装配）、冷缩装配法、压力装配法（气缸套的装配）。调整装配法等。通过这些方法的灵活运用，才使装配的过程高效。不过装配的过程主要通过人工手动来完成，机械化程度不高。
三、气缸盖的加工
1、气缸盖的型号：380、480 2、主要加工位置：进气孔，排气孔，喷油嘴孔，挺柱孔，瓦盖结合面。
3、加工工艺过程：
前几步主要是对气缸盖各面（底面、顶面、侧面、断面）的粗铣和精铣——钻绞定位销孔——扩水孔——钻螺纹孔——攻螺纹——加工进排气孔——绞水孔——加工工艺孔——钻水孔、油孔
4、小结：气缸盖的加工相对于机体的加工来说比较简单，气缸盖的加工更多的是各种孔的加工。对于不同的孔有不同的加工精度要求。所以要合理的选用钻、扩、镗、绞等加工工艺来实现。在参观的过程中我们还看到各道工序使用的机床夹具和刀具包括检具，收获很多。
四、单缸机凸轮轴
1、凸轮轴材料：20铬 含C 0.2% 热轧成型 2.加工工艺过程：
铣两端面 钻中心孔（专用车床）——粗车凸轮（仿形车削）——精车凸轮（仿形车削）——粗车外圆——粗车开裆——粗车键槽——精车大小外圆——钻径向油孔——刮槽——补打中心孔——钻轴向油孔——热处理（为了渗碳）
3、小结：凸轮轴的加工工艺比较简单，但是为了保证凸轮轴的精度所以加工的时候需要格外的严谨。并且为了达到相应的硬度，凸轮轴还要就行合理热处理加工过程。五、热处理车间 1、各种热处理设备
（1）井式渗碳炉。原理是高压气体渗碳。煤油和甲醇作为渗碳剂，其在高温下分解为活化状态的碳原子。通常工作时间为6-9h采用电阻式加热。温度为930度。
（2）网式、箱式渗碳炉。四区控温，通甲醇形成火墙起到阻隔空气的作用。其余工作原理类似于井式。（3）盐浴炉。（4）发蓝车间。（5）真空炉
2、小结：在热处理车间我们主要是观察了各类热处理方法和设备，完善了我们在课堂学习中的不足。同时让我们的知识从理性变得感性。六、铸造分厂 1、铸型
主要生产设备：美国应达电炉、壳芯机、德国HWS静压线、德国BMD气冲线及德国韦尔浇注机、美国Baird光谱仪、冷芯机 德国HWS静压线的优点：环保、砂型紧实度均匀 2、造型
机器造型，上下箱分开造型，要求砂型有统一的定位装置。脱模时，砂箱不动，模板自动落下 3、造砂型
使用覆膜砂，表面有粘合剂，200摄氏度时有粘结作用 壳芯：10mm左右空心壳，其优点是：①节约芯砂②便于清理③型砂退让性好，机械应力小 4、冷芯机
覆膜砂与三乙胺产生反应固结，不需加热 其优点：节能环保，型芯尺度精度高 5融化：美国应达电炉，容量30t 成分检测：美国Baird光谱仪 七、单缸机机体 1、材料：KM160 2、结构：
平面加工：顶面（油箱、冷却水箱）、底面（储存润滑油的油底壳）、两侧面（装齿轮室、装飞轮）、两端面（装气缸盖、端盖）
孔系加工：（1）同轴孔系：曲轴孔系（气缸孔、曲轴轴孔、凸轮轴孔）（2）平行孔系（3）交叉孔系（气缸孔和曲轴孔直线垂直相交，两个气缸孔和凸轮轴轴孔垂直相交）连接用的螺纹孔 油孔、水孔 3、工艺路线
镗缸套孔——镗曲轴缸套孔——铰孔——顶面、底面孔加工——侧面孔加工——加工气缸、扩孔——精镗缸套孔——精镗曲轴缸套孔——扩平衡轴孔——钻底面、顶面内端面孔——加工两侧面孔——第三次加工曲轴缸套孔（刚性主轴法、单侧导性）——加工挡圈轴——加工两个斜油孔——第四次孔系加工，精镗（对刀仪和对刀样件）——检验孔（比较检验法、光化机械量规）——铰孔——打挺柱孔（五工位立式组合机床）——攻丝——铣小凸台——攻丝（攻丝靠模、丝杠螺母机构可实现深度不同、螺纹不同的螺纹加工）——打油孔 4、小结：单缸机体的加工相对于多缸机机体来说要简单。加工的工序较少。同样也是孔和面的加工。同时我们看到组合机床的运用，大大的提高了生产效率。
八、装配分厂、油泵车间 1、装配分厂（即机修车间）
（1）、任务：①新产品试制②专用工艺装备制造③全场设备维修（2）、加工中心
任务：新产品的开发、试制 特点：柔性好、比较灵活
对刀仪：统一刀柄，交换工作台，自动换刀装置
设备：龙门刨床、单立柱刨床、立式车床、卧式车床、卧室镗床、龙门铣床 2、油泵车间
（1）任务：专业生产单缸机的柴油机的柴油泵。
单缸机的柴油机为柱塞泵，柱塞的上下往复运动实现吸、压油。凸轮轴每转一周，实现供油一次。柱塞泵是一对偶件，是高精度间隙配合。生产过程是车外圆—磨外圆—研磨。（2）调速器加工厂
工具：数据回转刀架车床（钻孔—粗铰—精铰—倒角）
加工过程：加工偏心孔（偏心夹具、配重、转位夹具）——加工外圆（数据车床）——磨削内孔——磨削外圆（3）光整加工 任务：主要研磨，珩磨
加工过程：平面研磨（行星研磨机，公转和自转）——内孔研磨（研磨棒）——手工、机器研磨——外圆研磨（研磨套）——外圆珩磨——偶件互磨。
①柱塞泵：倒大端孔角—铰毛刺—铣定位槽—去定位槽毛刺—粗磨中级外圆—吹风—钻进油孔—倒角—透刺—铰中孔刺—磨两级外圆及肩胛—磨大外圆磨大端面—磁粉探伤—清洗—打标记—粗珩中孔一半精珩中孔一透进油孔刺—精珩中孔—清洗—擦净中孔—中孔分级—半精研中孔一研大端面一清洗检查一珩检查中孔一研检查中孔—擦净中孔—中孔分级—插配一松研一互研一光研大端面一清洗检查去杂质径部密封试验
②柱塞：铣螺旋槽—钻径向油孔—透刺—打标记—粗磨长端面—去毛刺杂质—粗磨外圆—磨60度—磨尾部—磨法兰盘—磨小端面—磨长端面—磨斜（螺旋）槽—滚毛刺—去毛刺—磁粉探伤—精磨外圆—磨5度—相研外圆一清洗检查一分级一精研外圆
出油阀座：倒大端角—去小端孔口毛刺—去（中孔）刺—磨小外圆及肩胛—磨大端面，—磨小端面—磁粉探伤一打标记粗珩中孔一精珩中孔一（珩）清洗一检查中孔—（磨）清洗分级—磨座面—研大端面一清洗检查—分级一插配检查一互研座面—密封试验
③出油阀：去杂质毛刺—粗磨外圆—分级—粗磨锥面—磁粉探伤—精磨外圆—精磨锥面—分级
九、单缸机装配 1、型号：LD28 2、装配工艺过程
装气缸盖—机体打磅—组合压套—装平衡轴及轴承—装平衡轴齿轮及挡板—压装惰轮轴—装机体闷头、—检查油路—装吸油盘合件—装油底壳部件—装支架、机体翻转—装吊环螺栓及螺母、装气门抵柱—压装曲轴组件、曲轴油封—把主轴承盖、装配用皮带—装螺柱、上机体输送线—落机体至滚道线—上总成流水线—装凸轮轴组件—装启动轴支架—装机油管—装平衡轴盖板—装机油泵总成—ED机体打号—装飞轮组件—校准飞轮螺母扭力矩—装水箱—装水箱浮子部件—装惰轮轴及启动轴部件—装飞块部件及惰轮挡板—装齿轮室组件—装活塞连杆组件—校准连杆螺栓扭力矩—装缸盖螺栓装水泵总成—找上止点、打供油角刻线—装气缸盖组件—装缸盖螺母、进气管—校准缸盖螺母扭力矩—装喷油器组成—装摇臂组件、调气门间隙—BD机体打号并拓印—挂铭牌、合格证及条形码—装高压油管—装柴油滤及柴油管—装回油管部件—装后盖组件—装铰接螺栓、连接管—整机检查、吊车下线—加机油、上试车环形线—试车—整机内腔清洗—整机外观清洗—整机喷漆—整机成品装套——整机下线、入库
3、小结：单缸机的装配与多缸机的基本类似，但是由于形式不同，所以很多装配的步骤也存在一定的区别。相对而言，单缸机的装配要比多缸机稍微简单。
结束了在莱动的四天实习之后，最后一天我们又去参观了四家公司。分别是山东鸿达建工集团、福斯特汽车配件有限公司、山东汽车制造有限公司、烟台舒驰客车有限公司。在老师的带领下，我们分别对这四家公司进行了参观实习，并且了解掌握了很多他们比较成熟先进的技术。
我们首先参观的是福斯特汽车配件有限公司，在这里我们主要学习到了缸套的生产工艺过程。下面就具体来说一说。
福斯特汽车配件有限公司
在福斯特汽车配件有限公司，我们主要是参观了解缸套的加工工艺过程。我们在这里主要参观了各种不同型号的汽缸套的加工工艺路线。首先，汽缸套的毛坯件由离心铸造的方法获得，材料为铸铁。工件的装夹：主要用到的定位工具有涨胎（自动定心夹紧）等。而它 机械加工工艺路线如下：
（1）、粗镗内孔——定位采用三面定位
（2）、半精镗内孔——采用立式金刚镗床，手动螺旋夹紧（3）、粗车外圆——采用刚性心轴夹紧以保证加工刚度要求（4）、半精车外圆和大端面（5）、精镗内孔（6）、精车外圆与倒角
（7）、车削退刀槽、止口。止口的作用为限位、检验（8）、精车外圆——保证外圆、内孔的同轴度，配合精度要求（9）、磨削外圆——无心外圆磨床加活动内撑（10）、珩磨内孔；检验
参观完福斯特汽车配件有限公司后我们紧接着就去参观了山东鸿达建工集团，在这我们主要是参观了各种建筑机械、工程机械、钢结构的生产工艺工程。
山东鸿达建工集团
在山东鸿达建工集团我们主要是参观了解了各种建筑机械、工程机械、钢结构的生产工艺过程。
1、H梁的生产：三块钢板焊接而成。翼板和腹板均采用埋弧自动焊；再进行校直，采用的是机械校直；第三步是焊接附件，如连接板、螺栓板；最后进行喷丸处理、喷漆处理
2、C型钢通过滚轧实现连续性生产，其可以实现定长切断。 3、对于以上不同结构的加工，应设计合理的加工方案，寻求最佳的加工方案以实现利益、效率、工时等的最大化。
第五天的下午在回学校的途中，我们又分别参观了山东汽车制造有限公司和烟台舒驰客车有限公司。在这两家汽车制造企业，我们主要学校了冲压的工艺和汽车生产的工艺。
烟台舒驰客车有限公司
在烟台舒驰客车有限公司，我们主要是参观了客车的生产过程。从车架的焊接到地盘的安装还有各种配件的装配，再到汽车的喷漆，最后到整车的出厂。我们都进行了观看。虽然时间很短，但是足够让我们掌握客车生产的主要流程。
山东汽车制造有限公司
在山东汽车制造有限公司我们主要观看的是冲压加工工艺。冲压工艺大致可分为分离工序和成形工序两大类。
分离工序是在冲压过程中使冲压件与坯料沿一定的轮廓线相互分离，同时冲压件分离断面的质量也要满足一定的要求；
成形工序是使冲压坯料在不破坏的条件下发生塑性变形，并转化成所要求的成品形状，同时也应满足尺寸公差等方面的要求。
冲压的优势主要有：
（1)冲压加工的生产效率高，且操作方便，易于实现机械化与自动化。
（2）冲压时由于模具保证了冲压件的尺寸与形状精度，且一般不破坏冲压件的表面质量,而模具的寿命一般较长,所以冲压的质量稳定,互换性好,具有“一模一样”的特征。
（3）冲压可加工出尺寸范围较大、形状较复杂的零件，加上冲压时材料的冷变形硬化效应，冲压的强度和刚度均较高。
（4）冲压一般没有切屑碎料生成，材料的消耗较少，且不需其它加热设备，因而是一种省料，节能的加工方法，冲压件的成本较低。
第四章、实习心得
在此次实习中,在莱动的实习时间最长。我们差不多参观了发动机生产的每一道工序。应该说对于每一道工序的学习都是一个自我成长自我提高的过程。在这里我们看到了很多从未见过的机械设备，学习到了在课本上没有办法掌握的加工工艺，让我对书本上理论知识的学习更加的形象具体。同时在观看每一道工序的过程中，我学习到了工人们在对待每一道工序时候的严谨和认真。而在另外四个企业的参观实习中，虽然我们没有条件很透彻的去了解每一道工序，但就是走马观花式的参观也让我们受益无穷。通过本次实习，我亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我大开眼界。这次实习对于我以后学习、找工作也真是受益菲浅。在短短的一个星期中，让我初步让理性回到感性的重新认识，也让我初步的认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发！虽然可能实习的过程很苦很累还很脏，但是学到了课本上不能学到的知识，所以我觉得我们的付出都是值得的。通过实习，使我了解机械制造领域的工程技术人员的工作特点，增强了热爱劳动、热爱所学专业的情趣。虽然可能实习的过程很苦很累还很脏，但是学到了课本上不能学到的知识，所以我觉得我们的付出都是值得的。
第3篇：动车队实习报告
动车队实习报告模板
动车组概况
高速动车组已在日本，德，法等国家广泛运营，我国已从这些国家引进了技术，自己生产。20xx年4月18日，中国铁路第六次大提速在世人的瞩目下精彩亮相，中国铁路新速度时代随即开启。当第六次大提速的标志———140对时速200公里及以上的“和谐号”国产化动车组列车疾驰过春意盎然的神州大地时，中国铁路这个历尽荣辱沉浮、饱经沧桑的钢铁巨人，也随之焕发出青春的异彩。“像风一样快”“贴地飞行”“公交化频率”“航空式服务”等等，所有这些溢美之词都道出了旅客对“和谐号”动车组列车不同以往的全新感觉。
石太动车开行以来，以其安全、快速、便捷、舒适、环保等诸多优势，赢得广大旅客和社会各界的青睐与好评。特别是那一个个光鲜、美丽的“陆地空姐”，以其典雅的仪态，热情的服务，在石太动车上构成一道亮丽的风景线，令人记忆深刻，羡慕不已。
工作中的心得体会：
我来到动车队已经5个月了，我认为作为服务行业，微笑是开启交流的钥匙，拉近距离的桥梁。立岗迎宾时的微笑，能够营造轻松愉快的氛围；列车服务时的微笑，能够传递和交流真诚与热情；与旅客相遇时的微笑，能够表达尊重礼让的谦虚；终到送别时的微笑，能够送上衷心的祝福、发出诚挚的邀请。
对我来说，工作带给我的收获是让我懂得随时随地都要保持一种善意从容的心态。工作中，为初次乘车的旅客化解心中的疑问，为年老的旅客指引座位，为睡觉的旅客盖上毛毯，为大汗淋漓的旅客递上一块毛巾，替抱小孩的旅客接过沉重的行李箱，而面对伤残的旅客，我会用更大的热情和耐心去协助他们，尽可能地用我真诚的服务让他们感到舒适和温暖。这些工作中的点点滴滴使我理解到了工作的真正意义—以人为本，服务至上。这种理解也自不过然地带到了我的生活中，每每走过街头或者是在报纸上看到那些生活在社会底层的弱势群体时，心中总会一种酸楚与同情，自不过然地也会有一种力量驱使我伸出援助之手去协助他们。这就是工作带给我的启迪。
第4篇：动车队实习报告
动车队实习报告范文
动车组概况
高速动车组已在日本，德，法等国家广泛运营，我国已从这些国家引进了技术，自己生产。2019年4月18日，中国铁路第六次大提速在世人的瞩目下精彩亮相，中国铁路新速度时代随即开启。当第六次大提速的标志———140对时速200公里及以上的“和谐号”国产化动车组列车疾驰过春意盎然的神州大地时，中国铁路这个历尽荣辱
沉浮、饱经沧桑的钢铁巨人，也随之焕发出青春的异彩。“像风一样快”“贴地飞行”“公交化频率”“航空式服务”等等，所有这些溢美之词都道出了旅客对“和谐号”动车组列车不同以往的全新感觉。
石太动车开行以来，以其安全、快速、便捷、舒适、环保等诸多优势，赢得广大旅客和社会各界的青睐与好评。特别是那一个个光鲜、美丽的“陆地空姐”，以其典雅的仪态，热情的服务，在石太动车上构成一道亮丽的风景线，令人记忆深刻，羡慕不已。
工作中的心得体会：我来到动车队已经5个月了，我认为作为服务行业，微笑是开启交流的钥匙，拉近距离的桥梁。立岗迎宾时的微笑，能够营造轻松愉快的氛围;列车服务时的微笑，能够传递和交流真诚与热情;与旅客相遇时的微笑，能够表达尊重礼让的第 1 页 谦虚;终到送别时的微笑，能够送上衷心的祝福、发出诚挚的邀请。
第 2 页
