交,通调查实习报告
? ?交通调查实习报告 ? ?姓名：于婉璐 20091110 班级：交通工程 09-1 班 指导教师：柏海舰、冯忠祥 ? ?交通运输与工程学院 ? ?一、实习目的 ?交通调查是交通规划、交通管理与控制、交通设计等的基础内容，并且作为很重要的组成部分。交通调查提供原始数据依据，并通过数据处理，最后用图形或者表格等形象的表达出来。交通调查的结果是交通管理等工作的依据。交通调查实习是对学生的对课本知识的检验和对自身实践能力的锻炼，能够帮助学生更加深刻的理解交通调查基本原理、方法、步骤，使学生掌握并提高进行交通调查的技能，从而为学生以后的工作及学习提供帮助。
?二、实习内容 ?1、地点车速调查 ?2、车头时距调查 ?3、车头间距和交通流密度调查 ?4、公交站点乘降量调查 ?5、信号交叉口机动车交通量 ?三、实习时间 ?2011 年 10 月 24 号——2011 年 11 月 4 号（运动会三天除外）?四、调查方案 ?1、地点车速调查 ?（1）调查内容：通过某断面时，各车道车辆车速 ?（2）调查方法：确定调查点路段长度，经过该路段起点和终点车辆所行驶的时间 ?（3）调查步骤：
?1）根据道路等级，选取一定间隔长度的路段。
?2）当车头行驶至横断面 A 处时，甲同学挥旗，乙同学开表计时，车头到达 B处时，乙同学停表，并读出时间。丙同学记录时间。
?3）实验开始前，对所有计时设备进行校正，丁同学准备记录交通量，其中交通量按照计数板各车型进行分类，分为客车和货车两种。
?4）挥旗 1 人，秒表 1 人，记录 1 人，需 3 人，记录交通量 1 人，共需 4 人。
?（4）调查地点：玉兰大道与环城高速交叉口，下穿桥 ? ?2、车头时距调查 ?（1）调查内容：调查路段各车道车头时距 ?（2）调查方法：确定调查点某位置，各车道车辆车头经过该位置的时间 ?（3）调查步骤：
?1）根据调查需要，选取调查断面 A。
?2）以选定时间到达的第一辆车为首车，当首车车头到达 A 处时，甲同学按下
秒表。报出时间。
?3）当后续车辆车头到达 A 处时，再按下秒表，并读出时间。依次类推，记录后续车辆与前车的车头时距。
?4）秒表 1 人，记录 1 人。
?（4）调查地点：在车速调查选取路段上任意选取一点 C 即可。
?3、车头间距和交通流密度调查 ?（1）根据调查 1、2 对应的速度和车头时距，计算出车头间距 ?（2）根据不同时段的交通量及车速，计算出交通流密度 ?（3）另有单独一人，在调查期间，每隔 5 分钟记录一次环境照 ?4、公交站点乘降量调查 ?调查六安市 7 路公交车各站点的上下客量，调查 3 个来回，上午 2 个来回，下午 1 个来回。具体调查内容分为调查和问询两个部分：
?（1）调查部分：
?1）各站点上下客流量； ?2）公交车进出站时间、进站是否排队，站点形式（港湾、非港湾式）； ?（2）问询部分：在线路起终点处，向驾驶员了解以下信息：
?1）各线路单车日均客运量，每日运行几个来回、线路配车数、线路单程全程所需的时间？ ?2）工作日客流量与周末客流量相差是否较大，差多少？； ?3）调查站点中客流量较小的站点向驾驶员确认是否正常，何种原因造成？ ?每个线路配置 2 名调查员，1 个负责记录各站点上客量、1 个记录各站点下客量。
? ?5、信号交叉口机动车交通量 ?调查点：金寨路——繁华大道（四叉口）?信控四叉口调查员站位：每个进口道分配 4 人；1 人计数左转车交通量；1 人计数直行车交通量；1 人计数右转车交通量；1 人计数非机动车道上非机动车交通量； ? ? ? ? ? ?图 8 四叉口调查员站位图 ?五、调查数据分析 ?1、照度与车速、车头时距调查（该组数据均为 11 月 3 号的数据）：
?（1）不同时段，不同照度通过该地点车辆平均车速 ?该表根据调查的车速、照度数据，每五分钟求一次平均车速，并对应该五分钟段的起始时间点的照度与终止时间点的照度。
?不同时段,不同照度车速对比：
?时间段 ?15:35-15:40 15:40-15:45 15:45-15:50 15:50-15:55 15:55-16:00 16:00-16:05 16:05-16:10 16:10-16:15 16:15-16:20 16:20-16:25 16:25-16:30 16:30-16:35 16:35-16:40
?车速 17.592 20.958 20.643 24.606 25.183 22.139 20.096 26.392 20.879 22.911 22.495 21.328 20.484 ?照度(向上)5300 6130 5600 6690 6460 6460 5770 5230 4590 4020 3660 3000 2400 ?照度(侧向)2200 2510 2500 2640 2400 2660 2380 2160 2030 1960 1880 1212 1078 ?照度(向上)6130 5600 6690 6460 6460 5770 5230 4590 4020 3660 3000 2400 1636 ?照度(侧向)2510 2500 2640 2400 2660 2380 2160 2030 1960 1880 1212 1078 740 ? ?16:40-16:45 16:45-16:50 16:50-16:55 16:55-17:00 17:00-17:05 17:05-17:10 17:10-17:15 17:15:17:20 17:20-17:25 17:25-17:30 17:30-17:35 17:35-17:40 17:40-17:45 17:45-17:50 17:50-17:55 17:55-18:00 18:00-18:05 18:05-18:10 18:10-18:15 18:15-18:20 18:20-18:25 18:25-18:30 23.358 23.093 23.45 22.317 24.629 25.36 30.249 28.487 29.400 28.943 29.526 32.966 35.634 32.944 34.229 36.042 37.320 36.700 39.442 35.184 35.252 39.775 1636 1380 1210 1092 810 535 385 244 160.6 79.8 33.6 9.61 2.45 0.98 0.57 0.39 0.37 0.4 0.44 0.45 0.42 0.27 740 510 473 383 322 223 118.7 99.1 53.8 28.8 11.83 3.01 0.73 0.33 0.26 0.13 0.17 0.28 0.21 0.22 0.27 0.14 1380 1210 1092 810 535 385 244 160.6 79.8 33.6 9.61 2.45 0.98 0.57 0.39 0.37 0.4 0.44 0.45 0.42 0.27 0.26 510 473 383 322 223 118.7 99.1 53.8 28.8 11.83 3.01 0.73 0.33 0.26 0.13 0.17 0.28 0.21 0.22 0.27 0.14 0.23 ?（2）速度频率分布，累积频率分布 ?由调查数据统计得到如下速率频率分布图和速度累计频率曲线，将速度时间段定为每 10km/h，由速度频率分布图可知，平均地点车速频率在 70km/h--110km/h的很高，也就是说该观测路段的集中分布在 70km/h--110km/h 之间。
? ? ? ? ? ? ? ? ?由速度累计频率分布曲线可以看出，地点车速在 70km/h--110km/h 之间的曲线斜率变化极快，之后就趋于平缓，由此得出以上结论。此外，我们也可以获得平均地点车速的三个特征车速，a 中位车速 大概在 90km/h, b 85%位车速 大概在120km/h,可作为最高限速 c 15%位车速 大概在 60km/h，可作为最低限速。
?（3）交通量分布特征 ?每五分钟统计一次交通量，制出该图，由图可知，货车的交通量曲线波动不大，都不超过每五分钟 10 辆相比较而言，客车的交通量曲线波动起伏较大，因此客车的车辆数决定总量，由图观察，客车数与总交通量曲线基本一致。
? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（4）车头时距分布特征 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?通过统计 5 分钟的车辆数，然后用 5 分钟时间除以车辆数求得 5 分钟内的平均车头时距。
?由图上看，车头时距集中在 10s/pcu--15s/pcu 之间，其在某种程度上也反应交通量的大小，车头时距小则交通量大。
? ?2、公交车随车调查数据分析 ?（1）公交各站点的上下客流对比分析柱状图规律 ?共调查 7 路公交车 3 个往返，在此选择 2 个往返分析，用柱状图表示如下：
?此时间段为:8:45--9:44、往返一次 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?该时间段为:13:45-14:47 往返一次 ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（2)线路的最大断面客流量分析：
?客流的相关概念 ?A 客流：指乘客在一定时间内沿着客运路段某一方向的流动。
?B 断面客流量：指在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量。
第 i+1 个断面客流量＝第 i 个断面客流量-在站下车人数+在站上车人数 ?C 最大断面客流量：通常按高峰小时最大断面客流量和全日最大断面客流量计算。
?D 高峰小时最大断面客流量：高峰小时最大客流断面的客流量。
该表将六次单程的断面客流量(包括从客运南站到淠绿新村3次和返程的3次)均统计在其中,标注红色的即为最大断面客流量.同时附有表格形象表示说明: ? ?线路的最大断面客流量表 ?8：45-9：12 1-1 9：57-10：25 2-1 13：45-14：15 3-1 9：17-9：44 1-2 10：28-11：00 2-2 14：19-14：47 3-2 客运南 8 ?站 火车 9 站 恒生阳 10 光城 锦绣华 11 府 沃尔特大 13 酒店 水上公 14 园 二水 13 厂 永安农贸 14 市场 齐云 ?13 4 ?4 ?5 13 14 17 15 18 16 23 ?18 31 ?18 32 19 38 20 47 淠绿新村 梅山北路小区 光华路口 光明路口（三里桥）老年 ?大学 ?皋城路口 梅山路小学（农业银行）人民公园（妇幼保健院）皋城广场 ?12 ?5 ?16 5 19 5 20 5 19 5 17 5 18 6 17 6 18 6 5 ? ?6 ? ?10 ? ?13 ?
?13 ? ?14 ? ?15 ? ?15 ? ?15 ? ? ?路口 大别山 13 路口 豪门花 13 园 五牌 12 里 大东 10 门 二中 10 ?常青路10 口 大钟10 楼 民惠路9 口 皋城广8 场 人民公园（妇7 幼保健院）?18 46 ?14 45 ?16 35 16 18 16 ?20 ?15 20 14 23 16 18 16 16 19 14 ?民惠 ?路口 ?19 大钟楼 常青路口 15 二中 15 大东门 13 ?五牌里 13 豪门花园 14 大别山路 15 口 齐云路口 ?14 永安农贸 12 市场 ?8 14 ? ?12 6 ? ?14 5 ?21 ?5 ? ?23 7 ? ?24 8 ? ?25 8 ? ?24 8 ? ?20 8 ? ? ?梅 ?山
?路 ?小 ?学 ?（?农 ?业 ?银 ?行）?皋 ?城 ?路 ?口 ?老 ?年 ?大 ?学 ?光 ?明 ?路 ?口 ?（?三 ?里 ?桥）?光 ?华 ?路 ?口 ?梅 ?山 ?北 ?路 ?小 ?区 ?淠 ?绿 ?新 ?村 6 17 13 二水厂 11 19 7 7 19 14 水上公园 沃尔特大酒店 11 14 9 7 19 5 11 9 8 3 13 4 锦绣华府 8 9 6 2 5 1 恒生阳光城 8 9 4 2 4 1 火车站 6 4 3 0 0 0 客运南站 0 0 0 ?该表将六次单程的断面客流量(包括从客运南站到淠绿新村 3 次和返程的 3 次)均统计在其中,标注红色的即为最大断面客流量.同时附有表格形象表示说明: ? ?
?(3)各站点平均停靠时间分析 ? ?(4)各调查时段线路流量系数 单车日均总客运量=700 人 运行次数=24 次 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?日均单车单次客流量=700/24=30(人)(调查六次的客流量分别为(人):22 36 46 28 62 28)? ?1 ?2 ?3 ?4 ?5 ?6 时间段 8：45-9：12 9：17-9：44 9：57-10：25 10：28-11：00 13：45-14：15 14：19-14：47 客流量 22 36 46 28 62 28 各调查时段线路流量系数 0.7333 1.2000 1.5333 0.9333 2.0667 0.9333 ?(5)线路运行情况评价 ?我们所调查的 7 路公交车情况分析如下,根据询问司机得知,日均单车单次总客运量在 700 人左右,线路单程时间 38 分钟,该线路共配车 24 辆发车频率较高,基本是连续的。所调查的时段内车内未出现拥挤,秩序良好,由于客运量并不多,所配车数足以满足客运需求；此外,站点基本没有车辆进站排队现象；首末站设施有掉头地点，配有调度室。
?3、交叉口交通量调查 ?（1）交叉口交通量（分机动车和非机动车）的时变图包括：4 个进口和 1 个交
叉口总的交通时变图（10 分钟为统计单位）； ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（2）确定交叉口高峰时段； ?时间 ?11：30-11：40 ?11：40-11：50 ?11：50-12：00 ?12：00-12：10 ?12：10-12：20 ?12：20-12：30 ?12：30-12：40 ?12：40-12：50 ?12：50-13：00 ?13：00-13：10 ?13：10-13：20
?13：20-13：30 ?机动车 1158 1119 916 895 980 873 787 830 803 930 886 1007 ?非机动车 184 185 132 177 175 167 134 160 153 150 159 168 ?一小时 ?机动车 ?非机动车 1020 970 945 966 939 923 924 ?11:30-12:30 5941 11:40-12:40 5570 11:50-12:50 5281 12:00-13:00 5168 12:10-13:10 5203 12:20:13:20 5109 12:30-13:30 5243 ? ?（3）高峰时段各进口车种比例分析 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（4）机非分离交叉口，非机动车的混入率 ?东西进口无非机动车专用车道,因此在此以南进口为例，在调查时段内,机动车总数为2959辆,混入机动车道的非机动车数为82辆,因此混入率w=某进口机动车道行驶的非机动车/本进口机动车道总交通量=82/2959=0.028=2.8% ?（5）高峰时段各进口左、直、右交通量的比例分析； ?高峰时段左直右交通量的比例分析 ?自东向 ?分类 ? ? ? ?
? ?左转 ?直行 ?右转 ?647 374 126 西 368 173 401 1203 176 273 653 374 126 自南向北 自北向南 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（6）高峰时段交叉口通行能力计算及饱和度分析 ? ?东进口：
?1）高峰时段交叉口通行能力计算 ?① 直行车道的设计通行能力 ? ?取,错误！未找到引用源。
?车种比例 2:8，T=120s,错误！未找到引用源。，查表 5-32，得。
则② 进口道设计通行能力 ? ? ? ? ? ? ?错误！未找到引用源。
错误！未找到引用源。
?错误！未找到引用源。
pcu/h
?③ 错误！未找到引用源。
pcu/h ?④ ?⑤ 验算是否需要折减 ?N=3600/120=30；错误！未找到引用源。
pcu/h ?错误！未找到引用源。
pcu/h >错误！未找到引用源。，需 ?折减 ? ?由其他组计算得到的设计通行能力分别是：西进口1678pcu/h 南进口1044pcu/h 北进口 1792pcu/h，总和为 ? ?1309+1678+1044+1792=5823pcu/h 2）高峰时段交叉口饱和度分析 东进口 ?进口道饱和度（V/C）＝该进口道的流量(pcu/h)/该进口道的通行能力(pcu/h)=942/1309*100%=72% 总的饱和度 ? 总 高 峰 小 时 交 通 量 为 4894pcu/h，则 整 个 交 叉 口 的 饱 和 度 为 ：
W=4894/5823=84% ?（7）绘制交叉口平面示意图及交叉口信号相位图； ?表 4 交叉口配时方案调查表 ?调查日期：
2011.11.02 调查时间：
11:30——13:30 记录员：
信磊 天气：
晴 ? ? ? ? ? ?南北黄灯一秒 东西黄灯三秒（黄 2+红 1）?六、实习心得 ?从 10 月 24 日到 11 月 4 日，为期两周的交通实习调查彻底结束了。此时此刻的已经被数据搞的眼花缭乱，数以万计的数据充斥着大脑，? ?身体和大脑都处于极度疲惫的状态，可是，不得不承认，通过这次的交通调查实习，我真的获益匪浅，此次学院安排的实习活动不仅锻炼了我的实践能力，加深了我对交通调查原理方法等课本理论知识的理解，同时也提高了我对电脑的操作能力，所以我真的觉得参加了这次实习很值得。
?由于天气的原因，实习未能按照计划的时间安排开始，直至 26 号，我们开始了第一次的实习任务--六安市公交随车调查。26 号早晨 7 点，怀着激动的心情我们乘大巴从学校出发，车上我们的老师做了些安排,经过一个多小时的旅途，我们安全到达六安市,按之前分好的组,陆续下车。我是在第二个目的地下车的，休整了一下，不到九点，我们便开始了调查任务。实际的情况比想象中的要差很多，应该说，客流量比较少，因此，调查任务还是完成的比较简单轻松。
?在接下来的运动会三天的假期中，我们组将公交车随车调查的数据按各自的路线整理出来。数据的录入还算简单，在两个人的合力合作下，奋斗了两个小时之后终于搞定了。
?第二次调查任务是 10 月 31 号在 G206 国道上调查车速、车头时距、交通量以
及照度影响。下午三点坐校车出发前往，半个小时到达。我们班被分成四组分别在四个点进行观测。这一次的任务有些繁重，因为该高速公路上的交通量相当的大，我们基本上连聊天的时间都不会有，每个人都在紧张认真的做好自己的工作，掐时间，记录，挥旗，忙的不亦乐乎。随之时间过去，天色越来越暗，变得有点冷，一直到六点半才收工。
?之后是 11 月 2 号的调查，我所调查的地点是在繁华大道和金寨路的交叉口，从上午 11:30 到 13:30 长达两个小时的调查，主要工作时调查交通量。我们一组分别在交叉口的四个进口站位之后记录各个方向的交通量。
?第四次的调查是在 11 月 3 号，基本内容同 10 月 31 号的基本相同，调查观测地点车速，车头时距，交通量，照度，所选地点是在玉兰大道与环城高速交叉口，下穿桥的位置。依然是天黑后返回学校。
?本以为室外的调查结束了就意味着最艰苦的工作已结束了，但是室内的数据录入表格和处理工作更是繁重的多。面对着那么多数据，? ?刚开始真的是手足无措，而且要用到 EXCEL，对于一点都不懂的我更是头痛。起初进展的很慢，逐渐的摸索，慢慢的速度快了些。最终在组员的齐心协力下，终于把本组的数据成功的处理完。虽然最后处理数据的结果肯定有很多问题，但是我确实花了很大的精力，希望以后能做的更好。
?通过这次实习，我收获了交通调查实践的经验，相信在未来的工作和学习中，这个经验将帮助我顺利解决实际中的问题。老师们在这次实习的组织和安排上花费了很多精力，学院也非常的支持这次调查实习，我真的很感谢学院和老师给我们提供这次宝贵的实习的机会，同时也感谢老师的悉心指导。
