三管轮实习报告
第1篇：三管轮实习报告
.实习报告
实习人：朱海波 实习岗位：三管轮 实习船舶：广兴洲 尊敬的公司领导：
本人朱海波于2003年毕业于大连海事大学后进入油运公司，曾在大庆454.凤凰洲等船任泵匠,机工职务，现在广兴洲轮实习三管轮，在船舶领导，轮机长和各轮机员的悉心指导和帮助下，我对三管轮的岗位职责和业务，QSMS体系运行管理，传播内外部检查提纲及石油公司检查，公司规章等作了详细的系统学习。同时更明确熟悉了三管轮分管设备的备件管理，台帐管理，防污染工作。我对实习作以下小结： 1、三管轮的职责
在轮机长和大管轮的领导下，负责机舱防污染设备、消防救生设备、生活设施及服务设备、舱底水系统、甲板机械、全船照明、航行信号灯及所管设备相关联的电气设备（系统）、货舱监控系统、生活锅炉（包括废气锅炉）的管、用、养、修工作，确保适航状态。管理职责
1督促本工班人员，认真执行预防检修计划保养、关键性设备及系统的定期检测以及设备故障的处理。
2 负责填写分管设备的“船舶设备月度维修、保养计划及实绩”和“关键性设备和系统定期检测周期表”，并负责实施，做好相关记录。3 定期进行炉水、油水分离器水样送检，并建立管理台帐。
4 定期清点、登记上报分管设备的配件物料，负责编制本工班配件、物料和工属具的采购计划交大管轮汇总。
5负责分管设备的原始记录、维护记录的整理、归档工作，并妥善保管好分管设备的有关技术图纸资料。航行职责
1 负责做好开航前准备工作，对本班主辅机安全运行负责。
2 督促值班人员认真执行轮机长安全指令，坚守岗位，加强巡回检查，认真填写值班记录，密切监视主辅机运行工况，确保安全可靠运行。
3 确保提供声号使用的持久空气或蒸汽压力，及时准确执行驾驶台指令，并保证操纵用的辅机机械处于随时可用状态。
4 确保在不同条件和不同水域内所有涉及船舶操纵的机器能即刻可置于手动操;..纵模式，同时应保证有足够的电力用于操舵和满足其他操纵要求，应急操舵和其它辅助设备应处于随时可用状态。
5 督促值班人员，认真做好机炉舱场所及设备的清洁，严格遵守机炉舱守则。6 抵港前按照“轮机部抵港前检查核定表”认真做好抵港前的准备，并将准备情况报告轮机长。停泊职责
1 在大管轮安排下，做好本班或部门其它工班配件、物料、工属具的申领工作。2 组织本工班人员及时消除运行中出现的设备故障，扩大自修，参加部门其它工班较大检修或抢修工作。
3 配合甲板部做好清舱和卸货前的备泵工作，严守防污染法律法规，每天不少于一次下机炉泵舱巡回检查，布置值班安全措施。
4 按照轮机长指令，根据规定要求及时处理机炉泵舱污油水，并将处理情况分别记入“轮机日志”和“油类记录簿”。船舶养护职责
1 督促本工班人员，认真执行机电设备维护规定。2 开展不停航吊缸修理和其它自修工程。
3 认真执行关键性设备及系统的定期检测，组织人员及时消除设备故障。设备维护职责
1依据分管设备的技术状况提出初步修理意见，做好本工班进厂修理前的配件、物料的申领工作，以保证修理需要。
2 督促本工班人员，严格执行厂修规定，负责厂修期间本工班的安全工作。3 负责分管设备的监修、自修、测量及检验、验收工作。参加系泊试验、航行试验，负责分管设备技术资料的收集、整理。应急职责
当本船遭遇海难或其它危急情况时，除按照应变部署表规定的职责做好工作外，还应执行轮机长指令。职务交接职责
三管轮应包括以下交接内容：
1 所管的设备及其附属设备、配件、装置、属具、专用仪器（工具）的名称、性能、运转状况；物料的存放位置、储备情况和需补充的物品和数量；易出故障或;..事故的部分及其解决办法或应急措施以及注意事项等；专用物料如化学物品的性能、保管、使用方法及安全注意事项。
2 有关管系、阀门的操作控制装置和监测指示仪表的位置、工况数据、使用方法、操作容易发生的错误及其注意事项。
3 重要仪表的准确程度，安全报警装置或指示信号的可靠性，各种安全应急设备或装置的位置及其操作使用方法。
4 当接班人有疑问时，交班人应详细交代，必要时可对某些设备进行效用试验或拆检。
5 外部文件、公司及本轮制定的相关规章制度，油类记录簿等台帐以及其他需要说明或强调的问题。
6 主要现存问题、遗留工作，重要待办事项，包括主管部门及上级部门检查存在的问题。
7 分管设备的技术图纸和说明书、重要部件的测量及检修记录；分管机电设备的技术状况及操作规程；重要配件及其新旧程度的技术状况。
8 有关的安全和应急设备以及灭火系统和消防器材的分布位置、技术状况。9 上次计划修理情况、下次修理计划以及重点项目或必须解决的工程。10 本班人员业务技术及考核情况。
11本职在应变部署表中的岗位和职责，实地交代救生衣、应携带或操作的设备、器材的位置、用途、性能和使用方法、注意事项；个人保管的公共物品。接船职责
1 接船时，对分管设备及系统的技术状况进行逐项试验检查。
2 组织人员对分管设备的配（备）件、物料、工属具、图纸资料等进行分类清点、登记。
3 接船后，督促本班人员对分管设备及系统进行尽快熟悉和掌握设备及系统的工作原理、性能、特点和操作规程，做好试航和开航前的准备工作。其它职责
1 航行中值0800—1200、2000-2400班。
2 未配置机工的船舶，参加轮值卸油班和护船班。3 必要时参加甲板部系解缆作业。4 完成轮机长、大管轮交办的其他工作。
;..2、备件及物料的管理
原则上船舶每季度末根据库存数量、消耗规律、实际工作需要等提出下一个季度的物料申请单，由部门分别／分类填写物料申请单，汇总后交船长签署报公司。申请单中申请的物品一定要写明型号、规格、附数量，特殊需要的物品要画图及标明材质及用于何处，特别是在国外申请物料。紧急情况下影响船舶安全生产而急需的物料，经船舶主管同意后可视情况决定购买，但应填写自购物料清单，并附正规发票，经手人签名，及时报船舶管理部，复印件船舶存档。
备件分为固定备件和零备件两种按所属设备分别由各主管轮机员负责管理，轮机长应对备件的管理负责，并经常进行检查、指导。备件的申领
备件的申领应按季度计划进行根据备件定额、船存数量、设备实际状况，维修保养计划和消耗规律由轮驾两部分别／分类填写，汇总后交船长签署报船舶管理部。必须使用船舶管理部的标准格式。申请备件时，应该详实，清楚填写所申购备件所属设备的船名，机型、机号，制造厂家，备件名称，备件号或规格，申请数量，船存数量。申购无法辨别的部件，要尽可能的附带样本绘图或其他有用资料。进口备件申领，应填写英文或中英文申领单。备件改型后，是否可以通用，应特别注意到它的适用性。备件供船后质量检查
备件上船时，轮机长应立即按签收单或装箱单核对来货。如发现所订备件的数量和规格不符时，应及时退货，并修改备件供船清单同时填写备件质量信息反馈表报船舶管理部，以便公司安排补供和索赔，船舶管理部与供应商联系处理。船上收到备件后，应及时电告船舶管理部。备件的保管
备件的保管由各设备主管人员负责，按机型、类别，整齐放于固定场所，并挂标识牌（写明机型、备件名称、规格和编号）。换下的旧件可继续使用的应尽量修复留作备用，并做好登记工作。非正常损坏的备件，应尽可能原样保存好，以便日后分析其损坏的原因，避免重复损坏。备件的清点和使用
船舶设备分管人员建立船舶库存备件清册，每季度对分管设备备件进行清理、登记。每季度的备件消耗应填写“船舶季度备件消耗表”报船舶管理部、轮机长保存所有备件的清册，每年底报公司。轮机长应组织人员对备件的使用质量进行质;..量跟踪，并及时反馈船舶管理部。3、防污染工作
三管轮所管设备如油水分离器，焚烧炉，粪便柜，生活污水处理装置及各种污油水舱等都是与防污染悉悉相关的油水分离器及油份浓度仪：是船舶在航行过程中处理机舱处所产生的含油污水的主要设备，应根据设备的使用说明书制定具体的操作规程，并张贴在操作现场，使用中的设备每半年不少于一次的排出口取样，并送具有相应检验资质的检验单位化验。
焚烧炉：是船舶处理机舱处所产生的油泥、油棉纱以及处理部分不可回收生活垃圾的设备。设备的维修保养由三管轮负责。
污油水国际通岸接头：是机舱内污油水向岸上排放的标准接头，接头法兰盘直径为215MM，并配好垫圈及螺栓放置在现场。
粪便柜：是船舶在港内时收集产生的生活污水，防止生活污水污染水域的设备，维护由三管轮负责。
生活污水处理装置：是船舶在港内时收集生活污水，在近海航行时收集并进行生化处理生活污水的设备。必须将所有生活污水收入集污舱。按照相关法规，通过生活污水处理装置处理后排放在符合条件排放的海域，即：船舶在距最近陆地4海里以外排放亦经粉碎消毒的生活污水，或在距最近陆地12海里以外排放未经粉碎消毒的生活污水，但不得将集污舱的生活污水倾刻排光，而应以不小于4节航速，以中等速度排放。
污油水舱（柜）：是收集船舶因生产、设备运行产生的污油、污水的设施。机舱处所油类物质的处理要求
a 营运船舶机器处所的污油水、油泥等油类物质需向港口接收设备排放处理时，需报告船长。船长负责报告航运经营部，按航运经营部的要求联系接收单位，抵港前安排人员做好向主管机关的申报工作，处理后索取主管机关认可的接收证明，并在油类记录簿上正确记录。
b 船舶修理期间需进行污油水、油泥等油类物质需向港口接收设备排放处理时，需报告船长。船长负责报告船舶管理部，按船舶管理部的要求联系接收单位，安排人员做好向主管机关的申报工作，处理后索取主管机关认可的接收证明，并在油类记录簿上正确记录。
c 通过油水分离设备排放舱底水时，应先征得驾驶台同意，船舶不在特殊区域内航行，且15PPM浓度报警装置在工作中，并在航海日志、轮机日志及油类记录簿上正确记录。
d 在特殊情况下需将机舱舱底水排至甲板污油水舱时，必须首先报船长批准，同时操作过程中加强值班，谨慎操作，防止出现污染事故，排放结束后分别;..在轮、驾两部的油类记录簿上正确记录。
e 残油处理
·驳入锅炉油柜供锅炉使用。·通过焚烧炉处理。
·通过国际通岸接头排港口接收设备，并索取经主管机关认可的证明。·残油处理后记入油类记录薄。4、内外审及石油公司检查 在公司随国际市场营运时，船舶面临各种检查和国际航运条款条规，由此就对船员的素质提出了更高的要求，作为主管轮机员就不仅要熟悉本岗位职责，过硬的业务能力同时还要清楚各种检查的具体要求，如内部，外部审核的管理要求，石油公司检查提纲要求。因本船舶国际大远洋航线，这就要求船员在检查中必须具备语言交流能力。对个人的外语交流能力有所要求。5、其他
在船工作实习中，还有各种应急反应及训练，如溢油、救生、消防等。对三管轮尤为要清楚的如应急消防、救生艇、固定灭火器等
通过3个多月的实习学习，从中更加完整的系统的学习了三管轮的相关知识和要求，更清楚了其职责。尽管三管轮的责任重大，工作烦琐。但我有信心能做好这份工作。在以后的工作中我将严格遵守公司的规章制度和本船的规定，认真履行岗位职责，更进一步加强业务水平能力，有不懂的地方阅读说明书，及时请教他人。同时加强英语方面的学习，尤其是口语方面。
实习人:朱海波
2008年11月3日
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第2篇：三管轮实习报告
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：
训练内容顺序号：NO.4.4（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）： 污水柜、压载柜、污油舱、备用舱、淡水舱等的液面高度均可通过测量孔处直接测量尺测出。粪便柜液面高度可直
接读取该柜上测量尺读数。对水质及杂质的检查可通过定期化验来完成。按国际公约附则I中规定>400GT的非油船的污水排放标准为：（1）船舶正在航行；（2）未经稀释的排放污水含油 浓度不得超过15PPM；（3）经主管机关认可的油水分离器正在运行。10000GT及其以上的船舶及任何载有大量燃料油的船的油水分离器还应带有当排放物含油浓度超过15PPM时报警和自动停止排放的设施。
另外，MARPOL 73/78公约附则IV中规定了船舶生活污水的排放要求：（1）船舶距离最近陆地4n mile以外，使用 批准的船舶生活污水处理设备，排放业已经消毒并已将其中固态物质粉碎了的生活污水；或在距最近陆地12n mile以外，排放未经消毒或其中固体物质未经粉碎的生活污水。这两者都要求不得将污水舱中的污水顷刻排光，而应在船舶以不小
于4kn的航速航行，以中等速率排放；（2）在距离最近陆地4n mile以内，排放时要求排放出的废液在其周围水中不应
产生可见的漂浮固体，也不应使水质变色。
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：
训练内容顺序号：NO.4.5、4.6、4.7（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：
4.5：各燃料油贮存舱中的液位高度均可通过测量孔处直接用测量尺测量出，也可通过液位遥测装置测出后直接读取，但
要与实际测量值进行误差对照。沉淀柜、日用柜一般设有测量装置可供直接读取，也可用液位遥测装置进行遥测。燃油
舱中的油经驳运至沉淀柜，再经分油机处理后进入日用柜，再由日用柜直接进主机、付机燃烧。因此，确定日用柜中燃
油的状况显得十分重要，一般可采取定期化验，结果不能满意得，可检修分油环节至最佳状态。另外，需要定期对日用 柜、沉淀柜等进行放残水。
4.6：污水排放系统主要包括：机器处所污油水系统及生活污水系统。其排放标准见前4.4项所述。对于有些港口不让排 放处理过的生活污水的（按新规定不准排放），可采取将生活污水转入集污舱（新造船舶），对于没有集污舱的船舶，可
将处理过的污水暂时引入尾尖舱或某指定的水舱中。
4.7：主机系统的操作方式主要分为：驾控、集控和机旁控制。在进出港、狭水道航行、恶劣天气航行等一般采用集控，在海上航行定速后视情况转为驾控。机旁控制用于集控和驾控都失灵的应急情况下。本船为单主机船舶，经济航速定为：
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：
训练内容顺序号：NO.4.7、4.9（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：
105rpm，其余运行情况视工况参数。
付机系统的操作方式主要分为遥控起动和机旁起动，共有三台发电柴油机组，正常航行使用一台，负荷为额定负荷的80%左右，在进出港、狭水道航行或恶劣海况等多采用两台并联运行。
配电系统主要包括：主发电机、应急发电机、蓄电池组、主配电板、应急配电板、各分电箱等，并电、解列皆为手 动操作。
4.9：恶劣天气航行主要包括：雾航、大风浪航行等。船舶在大风浪航行中容易引起船舶主机负荷瞬间变化量大，甚至出
现螺旋桨突然浮出水面而使负荷突降，这将可能导致主机飞车。另外，大风浪天航行还会使增压器与主机配置失调而引
起喘振，剧烈振动等，因此应适当降低主机转速。船舶的剧幅摇摆也易造成燃油系统故障，如滤器易脏堵、液面扰动影
响分油效果、日用柜无法正常排渣等，船舶摇摆还加大了设备的不平衡受力，加上负荷周期性变化造成机器设备的不同
程度受力，这些都给机器设备的正常运行带来了极为不利的因素。船
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：
训练内容顺序号：NO.4.10（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：
1.辅锅炉的自动控制：
燃油锅炉的控制是以蒸汽压力为信号，上下限采用双位（点火、熄火）控制与中间过程采用比例（风油比例供给）
控制相组合，使蒸汽压力维持在一定范围内。自动点火控制采用电气程序控制，其过程为：预扫风30S，扫除炉膛内可 燃气体；电点火5~10S；燃油点火喷油器喷出点火，点火成功后则进入燃烧过程控制，当蒸汽压力达到上限时自动停炉
进行后扫风，该过程还对燃烧状况进行监控，若燃烧过程中出现突然熄火等，可立即切断供油，进行后扫风；若点火不
成功，则点火不成功，则切断点火喷油器供油，进入后扫风（30S），扫除炉膛内可燃气体后停风机，然后程序控制器恢 复至起始状态。
给水控制采用双位控制系统，水位下限时，给水泵起动补水，水位至上限时，给水泵停止补水，要求水位上下波动 限制在60~120MM之间。水位高于极限低水位是锅炉点火与燃烧过程自动控制的必要条件。2.锅炉安全保护装置：
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：
训练内容顺序号：NO.4.10（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：
辅助锅炉设有：点火失败与熄火保护，极限低水位，燃烧器前低风压、低油温、油压过低、过高保护，出现上述症
状时安全保护装置会采取报警、停油、后扫风等保护措施。
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：
训练内容顺序号：NO.4.11（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：
4.11、确定由于设备故障或不利的船舶工况而采取的特殊操作方式，并描述设备故障或不利的船舶工况，应如何预先确 定特殊操作方式。
船舶应急设备或设备的应急操作方式就是为确保船舶设备在出现故障或不利的船舶工况而设计的，为确保船舶在任 何时刻都能处于适航状态，船舶根据实际情况制定出应急操作方式及方法，配合船舶工况在特定情况下采用，平时通过
试验、测试等确保其处于良好可用状态。
应急设备主要有应急发电机、应急空压机、应急消防泵等，设备应急操作方式主要有主机应急操作、舵机应急操作
等。应急发电机能确保在船舶主发电机发生跳电、损坏、不能再启动等情况下，为船舶提供电力，并有船舶失电后自动
启动并电功能；应急空压机能保证在主空压机出现故障的情况下使船舶不致于失去原始动力；应急消防泵在主消防泵故
障，船舶发生发生火灾时使用，应能确保其在5分钟能启动并达到规定的扬程。主机应急操作方式在主机几种遥控控制
方式（集控室控制和驾驶台控制）都失效的情况下使用，或者在主机调速器故障（这时其他操作方式无法进行）时使用；
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：
训练内容顺序号：NO.4.11、4.12（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：
舵机的应急操作方式在驾驶台遥控操舵系统故障或自动舵失效的情况下使用，应急操舵方式又分两种，一种是在舵机房
使用遥控手柄遥控操作，另一种是在舵机旁直接摇动手轮使舵机改变舵角来操作舵机。4.12接受机舱普通船员有关工作职责的报告，并向评估员叙述报告内容。
机舱普通船员主要有机工长、白班机工及当班机工。其工作职责报告描述如下： 1）机工长主要职责：
负责领导机工进行机舱的日常操作、值班、设备维修保养的工作，并协助轮机部领导做好部门的行政管理和业务管
理。机工长应负责机工的劳动管理，编排值班、换班、安排机工每天的工作，并检查工作的进度、质量以及劳动安全等； 负责机工的技术培训，并具体贯彻执行安全操作、劳动纪律和各项有关规章制度；负责备件、工具、材物料和各类仪表的保管、保养，定期清点；协助二管轮管理燃料、测量燃油舱、装油、驳油工作，并遵守有关防污染法规，防止溢油事
故；协助三管轮做好锅炉炉水排放、投药、洗炉等管理锅炉的工作；协助电机员。船
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：
训练内容顺序号：NO.4.12（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：
2）机工的主要职责：
机工在大管轮、值班轮机员和机工长的领导下，执行值班任务或参与日常的检修、保养、清洁和其他指派的工作。
在执行航行和停泊值班时应按时抵达机舱，按操作规程做好主机的暖机、备车和主机完车后的工作以及值班轮机员指示的其他工作；每小时巡回检查运行中的主、辅机设备一次，每两小时如实、清晰地抄录各记录一次，确保各项设备的运
行参数、负荷、油水液位等处于规定范围内、发现异常情况既予以处理或报告值班轮机员；对主发电机、各类辅机、副
锅炉等机电设备严格按照操作规程操作和运行管理；根据需要对有关辅机、泵类进行启动、调换、关闭或调正参数，以
保证气、油、水、电、汽的供给和补充，满足生产和生活需要；及时做好主、辅机使用滑油和燃油的分离、净化和油水
调驳等工作；对发动机滑油和冷却水系统过滤器、燃油过滤及机舱污水过滤器等及时处理，以确保设备的正常运行；当
运行中设备发生故障时应及时进行处理，当故障情况超过本人能力而无法处理时应报告当班轮机员，对故障经过进行记
录；做好各种报警警报、信号的监视工作，及时排除故障；应坚守岗位，不得擅离职守，禁止无关人员进入机舱。
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：
训练内容顺序号：NO.4.13（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：
4.13判断灭火装置的有效性，并描述着火时采取的灭火步骤。
灭火装置多种多样，包括消防泵、CO2固定灭火装置、固定探火和失火报警装置、手提灭火装置及手提泡沫灭火装
置等。灭火装置上都有铭牌记录其有效性，可依此判断其有效性，未使用过的灭火器全有铅封，如果铅封已被破坏，应
及时更换该灭火器。平时可加强该项检查，确保所有灭火器均处于可用状态。另外，灭火装置应经常进行效用试验，如 有异常，及时排除。
船舶着火时应采取的步骤：发现火灾者，应立即用随手可得的消防器材、设备去扑灭火灾。同时应大声呼喊或用物
件敲击舱壁、墙壁，拉响就近的火警报警器，向驾驶台及全体船员报警。驾驶台根据火灾火情及火灾方位施放火警警报，迅速组织人员灭火，在灭火的过程中，按探火、采取灭火措施、再探火、清理现场各步骤有序地进行，若火情较大，无
法控制，考虑施放CO2灭火系统。如果是机舱着火，应迅速关闭机舱所有通风，切断风机、油路，加强对舱壁的冷却。
注意，在施放CO2灭火系统前应确认所有人员均已安全撤离火灾现场。船
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页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：
训练内容顺序号：NO.4.14、4.15（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：
4.14审核轮机日志，并叙述其内容。
轮机日志是记录船舶主机主要参数的主要法定记录簿，由轮机长负责保存、指导监督填写，由当班轮机员负责填写 与保管，并作为交接班文件向接班轮机员交班，其中记录当班期间主机及各主要设备所出现的异常情况及下班人需特别
注意事项。轮机长每日正午对轮机日志进行审核，依此了解主机运行状况，在航行时每日中午与驾驶台交换中午报告填 日其中。
轮机日志内容主要包括：主机各参数记录，如主机转速、转数，透平转速，油门开度，航速，主机温度参数、压力
参数，锅炉参数，造水机参数等，另外还包括燃/润油记录，主附机使用记录，中午报告及重大事记录等内容。
4.15叙述轮机值班的安排，及机舱普通船员在轮机值班中的作用。 本轮机舱值班按不同时段分为三班制（0~4、4~8、8~12），0~4班由二管轮和一名机工当班，4~8班由大管轮和一名
机工当班，8~12班由三管轮和一名机工当班。每班一天当两次。机舱普通船员在轮机值班中起协助轮机员的作用，并负
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：
训练内容顺序号：NO.4.15、4.16、4.17（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：
责对主副机进行监视、参数记录等工作，另外还负责主机暖缸、协助轮机员备车、完车等。4.16使用内部通信系统。
内部通信系统主要包括广播系统、电话系统（包括声力电话系统）、轮机员呼叫系统、无线对讲机等，在船舶内部人 员进行交流通话时使用，在使用时应按照已制定的程序正确使用，声力电话一般作为备用和应急用，在主机机旁启动位 置附近、舵机房、应急发电机房等处设置；电话系统日常使用，广播系统在演习或日常船长、驾驶台通知事项时使用；
轮机员呼叫系统主要用于轮机员的呼叫；无线对讲机主要用于电话到达不到处使用，如主甲板、管子弄等处所。
4.17知晓机舱所有的逃生通道。
本轮机舱共有七个入口和一个逃生出口，分别在生活区、主甲板、锅炉层、烟囱层处，其中烟囱层有四个入口，逃 生出口位于主甲板6号货舱后，在机舱内部共有两个入口可进入逃生通道，一个入口在机舱舱底层，另一个入口在集控 室里面（主配电板右侧）。
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：
训练内容顺序号：NO.4.18、4.19（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：
4.18叙述各种机舱报警系统和区分各种报警。
机舱报警系统主要有设备故障报警、系统失灵报警、CO2释放报警系统、火警报警系统及轮机员失职报警系统等，火警报警系统单独由火警监测板控制报警，其余各种报警皆有的声光信号，可依其声光信号的不同加以区别。
4.19在需要变速或变向时操作船舶推进装置。
船舶变速的操作由集控室操纵台上的车钟及油门操作控制，适当加减油门即可操作主机的转速，操作时应注意避开
临界转速区；船舶的变向由舵机控制，舵机的操作一般在驾驶台，通过舵轮手柄操作控制，如该操作系统出现故障时，也可通过舵机房的应急操舵来完成。
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：
训练内容顺序号：NO.4.20（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：
4.20确定和叙述在轮机值班时进行所有预防性保养、损害控制或维修工作，叙述所有运转的机器如何进行隔离、旁通或
调节。在值班中所作的工作均应记录。
机舱机器设备的预防性保养、损害控制或维修工作大部分根据CWBT进行计划维修保养，部分设备进行事后维修方
式。CWBT所实行的计划维修保养体系重在于对设备进行预防控制，减少其偶然故障的发生，根据机器设备的使用小时
数，或根据设备的检修记录等对机器设备的维修维护作出合理安排，如主机、发电机达到使用小时数时进行吊缸作业。
对部分运行的设备须进行转换、旁通、调节等，如切换运行中的滑油泵、主海水泵、凸轮轴油泵、燃油泵等，该类
泵在切换时应注意要先开启备用泵，再停止使用泵，并观察切换后压力的变化及是否有异常等；旁通多用于调节温度或
压力，旁通阀应慢慢开启，并留意旁通后的变化是否已达到要求，切忌一下全开旁通阀，使压力或温度突降而对机器设 备造成损伤；调节主要用于各运行设备参数的调整使达到要求，调节时应注意机器设备是否有异常情况，如电机电流、电压或负荷等调节后，应留意发电机及其原动机是否出现异常情况。船
上
培
训
记
录
簿
附
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：
训练内容顺序号：NO.4.21、4.22（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：
4.21在值班轮机员的指导下，检查机器，叙述所有此类机器的工况。
跟班期间，在轮机员的指导下，主要对一些主要机器设备进行检查，如主机、主发电机、副锅炉及各种辅助机械设
备。检查机器设备除作外观检查外，还通过各设备的参数对设备的状况进行判断，判断结果均能令轮机员满意，如根据 主机的排温、缸套水温等对主机工况进行判断，如偏离正常参数过多应采取一定措施进行控制或调节，属于设备本身故
障而调节无法使其恢复时，能与轮机员共同探讨解决。4.22在机舱和舵机间巡视，以便观察和报告设备的故障和损坏情况，在轮机员指导下执行日常保养和其它必要的工作，叙述潜在故障和损坏的可能。
日常能单独完成轮机员布置的各项工作，包括日常保养和其他必要的工作。能根据设备的外观、声响、参数等对设
备故障做出初步诊断，诊断结果能令人满意，并能和轮机员共同探讨维修方法。
船
上
培
训
记
录
簿
附
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程（FUNCTION）：
训练内容顺序号：NO.4.23、4.24（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：
4.23叙述由于设备损坏、失火、进水、破裂、碰撞、搁浅或其它原因所引起损害所采取的必要措施。
船舶在设备损坏、失火、进水、破裂、碰撞、搁浅或其它原因所引起损害时应积极应战，采取紧急措施保护船舶和
人员的安全，对于所述各项应急情况，机舱部门应轮机长指示，分步骤进行抢救。如在设备损坏时，应按其重要性采取
不同措施，如果主推进装置出现故障应首先确保其能够尽快恢复正常，使船舶不至于失控，一般有应急设备或应急启动
装置可临时使用，原则上要分清船舶所处的环境，即海面状况，采取不同应对措施；如果船舶发生火灾、破裂、碰撞、搁浅等应按照公司QMSM文件中规定的相应部分要求对船舶抢险，做好各方面工作，确保损害进一步扩大。如果是由
于其他不明原因引起船舶重大损害时，应迅速查找原因，并采取相应措施使损害减小到最轻微程度。
4.24记录在值班时主辅机所发生的所有事件。
主辅机所发生的所有事件分主要事件和一般事件来记录，所记录事件内容为主辅机所发生故障或对其进行的计划维
修保养项目，平时使用一专用记录本对其记录——主辅机事件簿。本文来源于：梦想岛
第3篇：三管轮实习报告[材料]
实习报告
实习人：朱海波
实习岗位：三管轮
实习船舶：广兴洲
尊敬的公司领导：
本人朱海波于2003年毕业于大连海事大学后进入油运公司，曾在大庆454.凤凰洲等船任泵匠,机工职务，现在广兴洲轮实习三管轮，在船舶领导，轮机长和各轮机员的悉心指导和帮助下，我对三管轮的岗位职责和业务，QSMS体系运行管理，传播内外部检查提纲及石油公司检查，公司规章等作了详细的系统学习。同时更明确熟悉了三管轮分管设备的备件管理，台帐管理，防污染工作。我对实习作以下小结：
1、三管轮的职责
在轮机长和大管轮的领导下，负责机舱防污染设备、消防救生设备、生活设施及服务设备、舱底水系统、甲板机械、全船照明、航行信号灯及所管设备相关联的电气设备（系统）、货舱监控系统、生活锅炉（包括废气锅炉）的管、用、养、修工作，确保适航状态。
管理职责
1督促本工班人员，认真执行预防检修计划保养、关键性设备及系统的定期检测以及设备故障的处理。
2 负责填写分管设备的“船舶设备月度维修、保养计划及实绩”和“关键性设备和系统定期检测周期表”，并负责实施，做好相关记录。
3 定期进行炉水、油水分离器水样送检，并建立管理台帐。
4 定期清点、登记上报分管设备的配件物料，负责编制本工班配件、物料和工属具的采购计划交大管轮汇总。
5负责分管设备的原始记录、维护记录的整理、归档工作，并妥善保管好分管设备的有关技术图纸资料。
航行职责
1 负责做好开航前准备工作，对本班主辅机安全运行负责。
2 督促值班人员认真执行轮机长安全指令，坚守岗位，加强巡回检查，认真填写值班记录，密切监视主辅机运行工况，确保安全可靠运行。
3 确保提供声号使用的持久空气或蒸汽压力，及时准确执行驾驶台指令，并保证操纵用的辅机机械处于随时可用状态。
4 确保在不同条件和不同水域内所有涉及船舶操纵的机器能即刻可置于手动操
纵模式，同时应保证有足够的电力用于操舵和满足其他操纵要求，应急操舵和其它辅助设备应处于随时可用状态。
5 督促值班人员，认真做好机炉舱场所及设备的清洁，严格遵守机炉舱守则。6 抵港前按照“轮机部抵港前检查核定表”认真做好抵港前的准备，并将准备情况报告轮机长。
停泊职责
1 在大管轮安排下，做好本班或部门其它工班配件、物料、工属具的申领工作。2 组织本工班人员及时消除运行中出现的设备故障，扩大自修，参加部门其它工班较大检修或抢修工作。
3 配合甲板部做好清舱和卸货前的备泵工作，严守防污染法律法规，每天不少于一次下机炉泵舱巡回检查，布置值班安全措施。
4 按照轮机长指令，根据规定要求及时处理机炉泵舱污油水，并将处理情况分别记入“轮机日志”和“油类记录簿”。
船舶养护职责
1 督促本工班人员，认真执行机电设备维护规定。
2 开展不停航吊缸修理和其它自修工程。
3 认真执行关键性设备及系统的定期检测，组织人员及时消除设备故障。设备维护职责
1依据分管设备的技术状况提出初步修理意见，做好本工班进厂修理前的配件、物料的申领工作，以保证修理需要。
2 督促本工班人员，严格执行厂修规定，负责厂修期间本工班的安全工作。3 负责分管设备的监修、自修、测量及检验、验收工作。参加系泊试验、航行试验，负责分管设备技术资料的收集、整理。
应急职责
当本船遭遇海难或其它危急情况时，除按照应变部署表规定的职责做好工作外，还应执行轮机长指令。
职务交接职责
三管轮应包括以下交接内容：
1 所管的设备及其附属设备、配件、装置、属具、专用仪器（工具）的名称、性能、运转状况；物料的存放位置、储备情况和需补充的物品和数量；易出故障或
事故的部分及其解决办法或应急措施以及注意事项等；专用物料如化学物品的性能、保管、使用方法及安全注意事项。
2 有关管系、阀门的操作控制装置和监测指示仪表的位置、工况数据、使用方法、操作容易发生的错误及其注意事项。
3 重要仪表的准确程度，安全报警装置或指示信号的可靠性，各种安全应急设备或装置的位置及其操作使用方法。
4 当接班人有疑问时，交班人应详细交代，必要时可对某些设备进行效用试验或拆检。
5 外部文件、公司及本轮制定的相关规章制度，油类记录簿等台帐以及其他需要说明或强调的问题。
6 主要现存问题、遗留工作，重要待办事项，包括主管部门及上级部门检查存在的问题。
7 分管设备的技术图纸和说明书、重要部件的测量及检修记录；分管机电设备的技术状况及操作规程；重要配件及其新旧程度的技术状况。
8 有关的安全和应急设备以及灭火系统和消防器材的分布位置、技术状况。9 上次计划修理情况、下次修理计划以及重点项目或必须解决的工程。10 本班人员业务技术及考核情况。
11本职在应变部署表中的岗位和职责，实地交代救生衣、应携带或操作的设备、器材的位置、用途、性能和使用方法、注意事项；个人保管的公共物品。接船职责
1 接船时，对分管设备及系统的技术状况进行逐项试验检查。
2 组织人员对分管设备的配（备）件、物料、工属具、图纸资料等进行分类清点、登记。
3 接船后，督促本班人员对分管设备及系统进行尽快熟悉和掌握设备及系统的工作原理、性能、特点和操作规程，做好试航和开航前的准备工作。
其它职责
1 航行中值0800—1200、2000-2400班。
2 未配置机工的船舶，参加轮值卸油班和护船班。
3 必要时参加甲板部系解缆作业。
4 完成轮机长、大管轮交办的其他工作。
2、备件及物料的管理
原则上船舶每季度末根据库存数量、消耗规律、实际工作需要等提出下一个季度的物料申请单，由部门分别／分类填写物料申请单，汇总后交船长签署报公司。申请单中申请的物品一定要写明型号、规格、附数量，特殊需要的物品要画图及标明材质及用于何处，特别是在国外申请物料。紧急情况下影响船舶安全生产而急需的物料，经船舶主管同意后可视情况决定购买，但应填写自购物料清单，并附正规发票，经手人签名，及时报船舶管理部，复印件船舶存档。
备件分为固定备件和零备件两种按所属设备分别由各主管轮机员负责管理，轮机长应对备件的管理负责，并经常进行检查、指导。
备件的申领
备件的申领应按季度计划进行根据备件定额、船存数量、设备实际状况，维修保养计划和消耗规律由轮驾两部分别／分类填写，汇总后交船长签署报船舶管理部。必须使用船舶管理部的标准格式。申请备件时，应该详实，清楚填写所申购备件所属设备的船名，机型、机号，制造厂家，备件名称，备件号或规格，申请数量，船存数量。申购无法辨别的部件，要尽可能的附带样本绘图或其他有用资料。进口备件申领，应填写英文或中英文申领单。备件改型后，是否可以通用，应特别注意到它的适用性。
备件供船后质量检查
备件上船时，轮机长应立即按签收单或装箱单核对来货。如发现所订备件的数量和规格不符时，应及时退货，并修改备件供船清单同时填写备件质量信息反馈表报船舶管理部，以便公司安排补供和索赔，船舶管理部与供应商联系处理。船上收到备件后，应及时电告船舶管理部。
备件的保管
备件的保管由各设备主管人员负责，按机型、类别，整齐放于固定场所，并挂标识牌（写明机型、备件名称、规格和编号）。换下的旧件可继续使用的应尽量修复留作备用，并做好登记工作。非正常损坏的备件，应尽可能原样保存好，以便日后分析其损坏的原因，避免重复损坏。
备件的清点和使用
船舶设备分管人员建立船舶库存备件清册，每季度对分管设备备件进行清理、登记。每季度的备件消耗应填写“船舶季度备件消耗表”报船舶管理部、轮机长保存所有备件的清册，每年底报公司。轮机长应组织人员对备件的使用质量进行质
量跟踪，并及时反馈船舶管理部。
3、防污染工作
三管轮所管设备如油水分离器，焚烧炉，粪便柜，生活污水处理装置及各种污油水舱等都是与防污染悉悉相关的油水分离器及油份浓度仪：是船舶在航行过程中处理机舱处所产生的含油污水的主要设备，应根据设备的使用说明书制定具体的操作规程，并张贴在操作现场，使用中的设备每半年不少于一次的排出口取样，并送具有相应检验资质的检验单位化验。
焚烧炉：是船舶处理机舱处所产生的油泥、油棉纱以及处理部分不可回收生活垃圾的设备。设备的维修保养由三管轮负责。
污油水国际通岸接头：是机舱内污油水向岸上排放的标准接头，接头法兰盘直径为215MM，并配好垫圈及螺栓放置在现场。
粪便柜：是船舶在港内时收集产生的生活污水，防止生活污水污染水域的设备，维护由三管轮负责。
生活污水处理装置：是船舶在港内时收集生活污水，在近海航行时收集并进行生化处理生活污水的设备。必须将所有生活污水收入集污舱。按照相关法规，通过生活污水处理装置处理后排放在符合条件排放的海域，即：船舶在距最近陆地4海里以外排放亦经粉碎消毒的生活污水，或在距最近陆地12海里以外排放未经粉碎消毒的生活污水，但不得将集污舱的生活污水倾刻排光，而应以不小于4节航速，以中等速度排放。
污油水舱（柜）：是收集船舶因生产、设备运行产生的污油、污水的设施。机舱处所油类物质的处理要求
a 营运船舶机器处所的污油水、油泥等油类物质需向港口接收设备排放处理时，需报告船长。船长负责报告航运经营部，按航运经营部的要求联系接收单位，抵港前安排人员做好向主管机关的申报工作，处理后索取主管机关认可的接收证明，并在油类记录簿上正确记录。
b 船舶修理期间需进行污油水、油泥等油类物质需向港口接收设备排放处理时，需报告船长。船长负责报告船舶管理部，按船舶管理部的要求联系接收单位，安排人员做好向主管机关的申报工作，处理后索取主管机关认可的接收证明，并在油类记录簿上正确记录。
c 通过油水分离设备排放舱底水时，应先征得驾驶台同意，船舶不在特殊区域内航行，且15PPM浓度报警装置在工作中，并在航海日志、轮机日志及油类记录簿上正确记录。
d 在特殊情况下需将机舱舱底水排至甲板污油水舱时，必须首先报船长批准，同时操作过程中加强值班，谨慎操作，防止出现污染事故，排放结束后分别
在轮、驾两部的油类记录簿上正确记录。
e 残油处理
·驳入锅炉油柜供锅炉使用。
·通过焚烧炉处理。
·通过国际通岸接头排港口接收设备，并索取经主管机关认可的证明。·残油处理后记入油类记录薄。
4、内外审及石油公司检查
在公司随国际市场营运时，船舶面临各种检查和国际航运条款条规，由此就对船员的素质提出了更高的要求，作为主管轮机员就不仅要熟悉本岗位职责，过硬的业务能力同时还要清楚各种检查的具体要求，如内部，外部审核的管理要求，石油公司检查提纲要求。因本船舶国际大远洋航线，这就要求船员在检查中必须具备语言交流能力。对个人的外语交流能力有所要求。
5、其他
在船工作实习中，还有各种应急反应及训练，如溢油、救生、消防等。对三管轮尤为要清楚的如应急消防、救生艇、固定灭火器等
通过3个多月的实习学习，从中更加完整的系统的学习了三管轮的相关知识和要求，更清楚了其职责。尽管三管轮的责任重大，工作烦琐。但我有信心能做好这份工作。在以后的工作中我将严格遵守公司的规章制度和本船的规定，认真履行岗位职责，更进一步加强业务水平能力，有不懂的地方阅读说明书，及时请教他人。同时加强英语方面的学习，尤其是口语方面。
实习人:朱海波2008年11月3日
第4篇：三管轮实习记录簿
三管轮实习记录薄
实习报告
实习人：
实习职务：
实习船舶：
实习导师：
自从做实习三管轮以后，经过老轨的细心指导和船舶各位领导的全力帮助下，我对三管轮业务，航行安全，机舱设备的使用和操作，公司QSMS文件规定，应急设备的操作和防污染等方面作了系统学习和实践。通过实习我逐渐熟悉了三管轮的基本业务和职责，并深刻体会到只有具备认真负责的工作态度，严谨的工作作风，不断进取的学习精神才能成为一个合格的三管轮。
三管轮的职责：
在轮机长和大管轮的领导下，负责机舱防污染设备、消防救生设备、生活设施及服务设备、舱底水系统、甲板机械、全船照明、航行信号灯及所管设备相关联的电气设备（系统）、货舱监控系统、生活锅炉（包括废气锅炉）的管、用、养、修工作，确保适航状态。
1 管理职责
1.1 督促本工班人员，认真执行预防检修计划保养、关键性设备及系统的定期检测以及设备故障的处理。
1.2 负责填写分管设备的“船舶和设备月度维护计划及实绩表”和“关键性设备和系统定期检测表”，并负责实施，做好相关记录。
1.3 定期进行炉水、油水分离器水样送检，并建立管理台帐。
1.4 定期清点、登记上报分管设备的配件物料，负责编制本工班配件、物料和工属具的采购计划交大管轮汇总。
1.5 负责分管设备的原始记录、维护记录的整理、归档工作，并妥善保管好分管设备的有关技术图纸资料。
2 航行职责
2.1 负责做好开航前准备工作，对本班主辅机安全运行负责。
2.2 督促值班人员认真执行轮机长安全指令，坚守岗位，加强巡回检查，认真填写值班记录，密切监视主辅机运行工况，确保安全可靠运行。
2.3 确保提供声号使用的持久空气或蒸汽压力，及时准确执行驾驶台指令，并保证操纵用的辅机机械处于随时可用状态。
2.4 确保在不同条件和不同水域内所有涉及船舶操纵的机器能即刻可置于手动操纵模式，同时应保证有足够的电力用于操舵和满足其他操纵要求，应急操舵和其它辅助设备应处于随时可用状态。
2.5 督促值班人员，认真做好机炉舱场所及设备的清洁，严格遵守机炉舱守则。
2.6 抵港前按照“轮机部抵港前检查核定表”认真做好抵港前的准备，并将准备情况报告轮机长。
3 停泊职责
3.1 在大管轮安排下，做好本班或部门其它工班配件、物料、工属具的申领工作。
3.2 组织本工班人员及时消除运行中出现的设备故障，扩大自修，参加部门其它工班较大检修或抢修工作。
3.3 配合甲板部做好清舱和卸货前的备泵工作，严守防污染法律法规，每天不少于一次下机炉泵舱巡回检查，布置值班安全措施。
3.4 按照轮机长指令，根据规定要求及时处理机炉泵舱污油水，并将处理情况分别记入“轮机日志”和“油类记录簿”。
4 船舶养护职责
4.1 督促本工班人员，认真执行机电设备维护规定。
4.2 开展不停航吊缸修理和其它自修工程。
4.3 认真执行关键性设备及系统的定期检测，组织人员及时消除设备故障。5 设备维护职责
5.1 依据分管设备的技术状况提出初步修理意见，做好本工班进厂修理前的配件、物料的申领工作，以保证修理需要。
5.2 督促本工班人员，严格执行厂修规定，负责厂修期间本工班的安全工作。
5.3 负责分管设备的监修、自修、测量及检验、验收工作。参加系泊试验、航行试验，负责分管设备技术资料的收集、整理。
6 接船职责
6.1 接船时，对分管设备及系统的技术状况进行逐项试验检查。
6.2 组织人员对分管设备的配（备）件、物料、工属具、图纸资料等进行分类清点、登记。
6.3 接船后，督促本班人员对分管设备及系统进行尽快熟悉和掌握设备及系统的工作原理、性能、特点和操作规程，做好试航和开航前的准备工作。7 应急职责
当本船遭遇海难或其它危急情况时，除按照应变部署表规定的职责做好工作外，还应执行轮机长指令。
8 电气管理职责
8.1 船舶有专职电管人员时，电气管理职能主要由电管人员负责。
8.2 不设专职电管人员时，履行电管人员相应的管理职责（具体已在上述职责中分解）。
9 其它职责
9.1 航行中值0800—1200、2000-2400班。
9.2 未配置机工的船舶，参加轮值卸油班和护船班。
9.3 必要时参加甲板部系解缆作业。
9.4 完成轮机长、大管轮交办的其他工作。
10 职务交接职责
三管轮应包括以下交接内容：
10.1 所管的设备及其附属设备、配件、装置、属具、专用仪器（工具）的名称、性能、运转状况；物料的存放位置、储备情况和需补充的物品和数量；易出故障或事故的部分及其解决办法或应急措施以及注意事项等；专用物料如化学物品的性能、保管、使用方法及安全注意事项。
10.2 有关管系、阀门的操作控制装置和监测指示仪表的位置、工况数据、使用方法、操作容易发生的错误及其注意事项。
10.3 重要仪表的准确程度，安全报警装置或指示信号的可靠性，各种安全应急
设备或装置的位置及其操作使用方法。
10.4 当接班人有疑问时，交班人应详细交代，必要时可对某些设备进行效用试验或拆检。
10.5 外部文件、公司及本轮制定的相关规章制度，油类记录簿等台帐以及其他需要说明或强调的问题。
10.6 主要现存问题、遗留工作，重要待办事项，包括主管部门及上级部门检查存在的问题。
10.7 分管设备的技术图纸和说明书、重要部件的测量及检修记录；分管机电设备的技术状况及操作规程；重要配件及其新旧程度的技术状况。
10.8 有关的安全和应急设备以及灭火系统和消防器材的分布位置、技术状况。10.9 上次计划修理情况、下次修理计划以及重点项目或必须解决的工程。10.10 本班人员业务技术及考核情况。
10.11 本职在应变部署表中的岗位和职责，实地交代救生衣、应携带或操作的设备、器材的位置、用途、性能和使用方法、注意事项；个人保管的公共物品（包括公共劳保用品）。
小结
通过这段时间的实习，在老轨和三管轮的帮助下对三工班设备得到了不断的熟悉，业务不断的加强，对三工班设备也基本掌握。在以后工作中根据公司的体系和新版VIQ的要求对本班设备做好日常的维护保养和防污染工作。尽最大努力做到设备安全，航行安全。
