索赔策划书
第1篇：工程索赔策划书
工程索赔策划书
工程索赔策划书
解决汽轮机转子毛坯延迟交货索赔问题，维护双方长期合作关系 二、谈判团队人员组成主谈： 胡达，公司谈判全权代表;决策人： 贺宇翔，负责重大问题的决策;技术顾问： 陶佳，负责技术问题;法律顾问： 张伟燕，负责法律问题;三、双方利益及优劣势分析我方核心利益： 1、要求对方尽早交货 2、维护双方长期合作关系
3、要求对方赔偿，弥补我方损失对方利益： 解决赔偿问题，维持双方长期合作关系我方优势：
1、我公司占有国内电力市场1/3的份额，对方与我方无法达成合作将对其造成巨大损失我方劣势：
1、在法律上有关罢工属于不可抗力范围这上点对对方极为有利，对方将据此拒绝赔偿
2、对方延迟交货对我公司已带来的利润、名誉上的损失 3、我公司毛坯供应短缺，影响恶劣，迫切与对方合作，否则将可能造成更大损失对方优势：
1、法律优势：
有关罢工属于不可抗力的规定
2、对方根据合同，由不可抗力产生的延迟交货不适用处罚条例对方劣势：
属于违约方，面临与众多签约公司的相关谈判，达不成协议将可能陷入困境四、谈判目标
1、战略目标：
体面、务实地解决此次索赔问题，重在减小损失，并维护双方长期合作关系原因分析：
让对方尽快交货远比要求对方赔款重要，迫切要求维护与对方的长期合作关系
2、索赔目标： 报价： ①赔款： 450万美元 ②交货期： 两月后，即11月 ③技术支持：
要求对方派一技术顾问小组到我公司提供技术指导④优惠待遇： 在同等条件下优先供货⑤价格目标：
为弥补我方损失，向对方提出单价降5%的要求底线：
①获得对方象征性赔款，使对方承认错误，挽回我公司的名誉损失
②尽快交货远以减小我方损失
③对方与我方长期合作五、程序及具体策略 1、开局：
方案一：
感情交流式开局策略：
通过谈及双方合作情况形成感情上的共鸣，把对方引入较融洽的谈判气氛中方案二：
采取进攻式开局策略：
营造低调谈判气氛，强硬地指出对方因延迟交货给我方带来巨大损失，开出450万美元的罚款，以制造心理优势，使我方处于主动地位对方提出有关罢工属于不可抗力的规定拒绝赔偿的对策：
1、借题发挥的策略：
认真听取对方陈述，抓住对方问题点，进行攻击、突破 2、法律与事实相结合原则：
提出我方法律依据，并对罢工事件进行剖析对其进行反驳 2、中期阶段： 1、红脸白脸策略：
由两名谈判成员其中一名充当红脸,一名充当白脸辅助协议的谈成，适时将谈判话题从罢工事件的定位上转移交货期及长远利益上来，把握住谈判的节奏和进程，从而占据主动
2、层层推进，步步为营的策略：
有技巧地提出我方预期利益，先易后难，步步为营地争取利益 3、把握让步原则：
明确我方核心利益所在，实行以退为进策略，退一步进两步，做到迂回补偿，充分利用手中筹码，适当时可以退让赔款金额来换取其它更大利益
4、突出优势: 以资料作支撑，以理服人，强调与我方协议成功给对方带来的利益，同时软硬兼施，暗示对方若与我方协议失败将会有巨大损失
5、打破僵局: 合理利用暂停，首先冷静分析僵局原因，再可运用把握肯定对方形式，否定对方实质的方法解除僵局，适时用声东击西策略，打破僵局
3、休局阶段：
如有必要，根据实际情况对原有方案进行调整 4、最后谈判阶段：
1、把握底线，:适时运用折中调和策略，把握严格把握最后让步的幅度，在适宜的时机提出最终报价，使用最后通牒策略
2、埋下契机：
在谈判中形成一体化谈判，以期建立长期合作关系 3、达成协议：
明确最终谈判结果，出示会议记录和合同范文,请对方确认,并确定正式签订合同时间
六、准备谈判资料相关法律资料：
《中华人民共和国合同法》、《国际合同法》、《国际货物买卖合同公约》、《经济合同法》备注：
《合同法》违约责任 不可抗力是指不可抗力是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况合同范同、背景资料、对方信息资料、技术资料、财务资料(见附录和幻灯片资料)八、制定应急预案双方是 期合作的重要性及暗示与我方未达成协议对其恶劣影响，然后作出最后通牒。
附送：
工程结算个人小结2篇
工程结算个人小结2篇
1、经历的这次工程是个比较大的工程。公司成立里项目部。项目部下设工程、质量、安全、综合、经营等五个主要部门，而所在的自然是经营部门了。其他部门就不必说了，就说经营部门，无非收支两条线。对甲方多要钱，对分包队伍，别多给钱。
2、开源节流。如何才能开源呢？工程承包签订的是总价固定的合同，当初投标时，采取了低价投标的策略，业内流行一句话 低价中标占领市场，工程索赔赢得利润。可见，在工程进行中如何创造盈利点，是工程是否盈利的关键，这就需要各个部门的配合，树立全员经营意识。要每个人明白，我们告别父母，分别妻儿，不仅仅是来这里搞奉献来了，更重要的是来挣钱来了，如果工程赔了，干的再漂亮，也是不合格工程。
3、工程结束后，要进行竣工结算了，合同内不必说。总价承包，该多少就多少。但是，工程之外的委托、工程量签证，设备缺陷处理、索赔证据等等就该拿上桌面了，如果你没有文字性的证据或资料不全，那么，对不起，这部分活算是做义工了。
4、这些文字性的资料如何写，写些什么内容？就值得推敲了。就说工程量签证吧，如果只是叙述一下干了什么工作，那时远远不够的。既然是工程量签证，那么就必须体现到具体的量上来，要用数字说话。一些关键性的参数一定要写清楚。
5、所在的这个工程，就因为工程进行过程中没有能及时签回签证，失去了结算的依据。尽管后期补了一些，但，一来不可能补全，二来，补签证的难度很大。因为工程已经结束，人家肯定爱理不理的，其间，****费用自然是少不了的啦！工程进行中，自然就不同了，一方面，合理签证，甲方没有理由不签，顶多是拖拉一阵。另外，甲方能够为了追求进度，多少会照顾一下施工单位的情绪。所以，签证要及时、有效、全面。该要的钱，以分不能少！
6、还有一点，等工程结束了，其他部门的人都走了，只剩下经营口的人，所以，补签证的苦绝对够尝的。所以工程进行时，经营口的人也要主动和工程口的人做好沟通，督促其办回签证。当然了，大家平级部门，要注意交流方式啦。
7、众所周知，工程承包合同作为民事合同的一种，当事人双方是平等。然而，这只是法律规定，仅仅是一种理想的状况。
8、法律上平等的双方，在实际中会因为种种原因，形成弱势与强势之分。 在中国，就目前形势而言，甲方处于强势地位，乙方处于弱势地位。所以，对乙方而言，所有涉及利益的条款务必清晰。比如：
涉及施工主材，必须写明材料的名称、规格、材质、数量、质量标准以及材料乙供还是甲供，费用的承担方。
9、在经历的一次实际结算中，除了正式工程之外，还有许多合同之外的零星委托工程。在这些甲方签字的工程量签证单，有很多涉及材料的单子，没有明确材料的供应方，结果工程结束后结算时，审计
要求明确所有材料的提供方。这是再找甲方签字，且不说签字过程的麻烦，真有点 人为刀俎，我为鱼肉 的解决。
10、当初，工期压缩了3个月，工程进度成了工程的首要问题。工程技术人员一头扎进工程。哪里管工程量的签证，他们也的确没有时间琢磨签证的质量。
(1)(2)(3)应该设专门的工程资料员的岗位，就搞各种要钱的签证。工程结算个人小结
（2）：
目前，施工方大部分都是在最低让利后中标的，这就造成了施工方会在结算时想尽一切办法多要一点。作为建设方预算人员，通过3年多的实践，总结出了几条施工方常用的结算技巧，供大家参考。
①、虚报工作量。认真核对工作量可以避免；
②、重复报量，重复报洽商。同一变更内容往往会有两份以上的洽商变更；
③、曲解合同条款； ④、含糊洽商部位。偶在施工单位工作时，曾利用洽商含糊不清的部位及建设单位结算人员不熟悉工地及工作态度的不认真，通过一份洽商偶多要了600多万元； ⑤、涂改洽商内容； ⑥、变换定额编号； ⑦、对于人工费取费的工程，更改定额人工费含量达到工程造价的加大； ⑧、更改预算软件自动计算的工作量，如高层建筑超高费等； ⑨、虚增工作项目； ⑩、不光明的手段。暂时总结这几条，大家还发现或使用的技巧，希望能补充一下，以供大家学习！做工程预算本身就是要注意以下：
1、投机；即抓住对方忽略的地方，来争取提高造价； 2、力争；即不放过任何一个可以为己方创造利润的小项目，乃至从一字多解，如做律师一样；
3、抓住对方预算员的缺点；
4、要给对方留一个开始时的好印象，必要时要让他以为我的能力不如他，也就是要多请教他，把他给捧起来.。
1、我经历的这次工程是个比较大的工程。公司成立里项目部。项目部下设工程、质量、安全、综合、经营等五个主要部门，而我所在的自然是经营部门了。其他部门就不必说了，就说经营部门，无非收支两条线。对甲方多要钱，对分包队伍，别多给钱。
2、开源节流。如何才能开源呢？工程承包签订的是总价固定的合同，当初投标时，采取了低价投标的策略，业内流行一句话 低价中标占领市场，工程索赔赢得利润。可见，在工程进行中如何创造盈利点，是工程是否盈利的关键，这就需要各个部门的配合，树立全员经营意识。要每个人明白，我们告别父母，分别妻儿，不仅仅是来这里搞奉献来了，更重要的是来挣钱来了，如果工程赔了，干的再漂亮，也是不合格工程。
3、工程结束后，要进行竣工结算了，合同内不必说。总价承包，该多少就多少。但是，工程之外的委托、工程量签证，设备缺陷处理、索赔证据等等就该拿上桌面了，如果你没有文字性的证据或资料不全，那么，对不起，这部分活算是做义工了。
4、这些文字性的资料如何写，写些什么内容？就值得推敲了。就说工程量签证吧，如果只是叙述一下干了什么工作，那时远远不够的。既然是工程量签证，那么就必须体现到具体的量上来，要用数字说话。一些关键性的参数一定要写清楚。
5、我所在的这个工程，就因为工程进行过程中没有能及时签回签证，失去了结算的依据。尽管后期补了一些，但，一来不可能补全，二来，补签证的难度很大。因为工程已经结束，人家肯定爱理不理的，其间，公关费用自然是少不了的啦！工程进行中，自然就不同了，一方面，合理签证，甲方没有理由不签，顶多是拖拉一阵。另外，甲方能够为了追求进度，多少会照顾一下施工单位的情绪。所以，签证要及时、有效、全面。该要的钱，一分不能少！
（1）（2）（3）
6、还有一点，等工程结束了，其他部门的人都走了，只剩下经营部的人，所以，补签证的苦绝对够尝的。所以工程进行时，经营口的人也要主动和工程口的人做好沟通，督促其办回签证。当然了，大家平级部门，要注意交流方式啦。
7、众所周知，工程承包合同作为民事合同的一种，当事人双方是平等．然而，这只是法律规定，仅仅是一种理想的状况。
8、法律上平等的双方，在实际中会因为种种原因，形成弱势与强势之分。在中国，就目前形势而言，甲方处于强势地位，乙方处于弱势地位。所以，对乙方而言，所有涉及利益的条款务必清晰。比如：
涉及施工主材，必须写明材料的名称、规格、材质、数量、质量标准以及材料乙供还是甲供，费用的承担方。
9、在我经历的一次实际结算中，除了正式工程之外，还有许多合同之外的零星委托工程。在这些甲方签字的工程量签证单，有很多涉及材料的单子，没有明确材料的供应方，结果工程结束后结算时，审计要求明确所有材料的提供方。这是再找甲方签字，且不说签字过程的麻烦，真有点 人为刀俎，我为鱼肉 的解决。
第2篇：工程索赔策划书
工程索赔策划书
其次,由于保费是一个综合了很多条件的复杂计算软件,各公司的计算方法也不尽相同,我们今天并不想对各保险公司的具体费率与计算方法进行分析和比较,而是要给大家一些买保险的注意事项和技巧.其中平安车险索赔―快递索赔车险索赔流程_平安索赔包括如何选择保险公司,如何选择险种等等.保监会在规定车险费率时就有商业车险费率最多可打到七折的规定,而电话车险却可在七折基础上再优惠XX%.在传统渠道投保,受监管部门的"七折令"限制,而电话车险可在七折的车险理赔报案方式:应在24小时之内通知派出所或者交警队队,在48小时内通知保险公司请求进行车险理赔车险理赔的保险事故发生后,电话报案、网上报案、到保险公司报案以及车险理赔员转达报案.建筑工程索赔―索赔物流索赔_车险索赔时间这个问题,可以提起车险计算器回答.车险理赔周期:被保险人自保险车辆修复或事故处即视为自动放弃权益.车辆发生撞墙、台阶、水泥注及树等不涉及向他人赔偿的事故时,可以不向交警等部门报案,理结案之日起,3个月内不向保险公司提出车险理赔申请,或自保险公司通知被保险人领取车险理赔的保险赔款之日起1年内不领取应得的赔款,及时直接向保险公司报案进行车险理赔就可以.因此,如果 几种主要的保险种类: 基本险:车辆损失险,第三者责任险 附加险:盗抢险,玻璃险,自燃损失险,不计免赔 车辆损失险: 车辆损失险是指保险车辆遭受保险责任范围内的自然灾害(不包括地震)或意外事故,造成保险车辆本身损失,保险人依据保险合同的规定给予赔偿.第三者责任险: 第三者责任险是指保险车辆因保险人责任事故,致使他人遭受人身伤亡或财产的直接损失,保险人依照保险合同的规定给予赔偿.负责赔偿车辆全车被盗抢、被抢劫或被抢夺及期间受到的损坏或车上零部件、附属设备丢失需要修复所支付的必要的、合理的费用的赔偿责任.选择大公司,而且最好就在你买车的4S店投保,这样能比较好地满足维修与理赔方面的要求.但大公司的缺点是:
1.相同车型和险种,保费要比小公司高一些,例如同样都是一辆XXX万元的新车,人保一年的全险保费可能比小公司高500~XXX元.
2.由于垄断地位,大公司可能会有一些比较不公平的条款.比如人保公司的"出险金额XXX元以下不赔".
时光荏苒，XX年已经过去了，回首过去的一年，内心不禁感慨万千，在一年里，我在院领导和护士长的关心与直接领导下及同事们的关心与帮助下，本着 “一切以病人为中心，一切为病人”的服务宗旨，并能坚持以马克思、列宁主义，*****，*****和“xxxx”重要思想为指导，自觉认真学习党的xx 大精神，刻苦钻研业务知识，努力提高理论知识和熟练地掌握了各项临床操作技能。较好的完成了各级院领导布置的各项护理工作，在同志们的关心、支持和帮助下，思想、学习和工作等方面取得了新的进步，现总结如下：
一、严于律已，自觉加强党性锻炼，党性修养和政治思想觉悟进一步提高
二、强化理论和业务学习，不断提高自身综合素质
一是认真学习“xxxx”重要思想，深刻领会“xxxx”重要思想的科学内涵，增强自己实践“xxxx”重要思想的自觉性和坚定性;认真学习党的xx大精神，自觉坚持以党政策方针为指导。
二是加强自我廉洁自律教育和职业道德教育。是否廉洁自律和职业道德的高低、思想品德的好坏直接影响护士的素质和形象，因此，在一年中的各次廉政教育和技能培训后，我理解了要坚持“廉洁自律、严格执法、热情服务”的方针，把人民群众满意作为做好工作的根本出发点，通过深入开展全心全意为人民服务的宗旨教育、职业道德教育、思想品德教育，做到始终把党和人民的利益放在首位，牢固树立爱民为民的思想，在人民群众心目中树立“白衣天使”形象。加强“四自”修养，即 “自重、自省、自警、自励”，发挥护士的主动精神，在自己内心深处用职业道德标准反省、告诫和激励自己，以便真正培养自己的道德品质。
三是我还很注意护士职业形象，在平时工作中注意文明礼貌服务，坚持文明用语，工作时仪表端庄、着装整洁、发不过肩、不浓妆艳抺、不穿高跟鞋、响底鞋、礼貌待患、态度和蔼、语言规范。认真学习《医疗事故处理条例》及其法律法规，积极参于医院组织的医疗事故处理条例学习活动，丰富了法律知识，增强了安全保护意识。在护士长积极认真指导下，我在很多方面都有了长足的进步和提高，平时坚持参加科室每月一次的业务学习，每周二的晨会，坚持危重病人护理查房，思想汇报专题护理人员三基训练，在护理部组织的每次技术操做考试中，均取得优异的成绩。在一年的工作中，能始终坚持爱岗敬业，贯彻“以病人为中心，以质量为核心”的服务理念，提高了自身素质及应急能力。
三、努力工作，按时完成工作任务
我先后在icu、呼吸科、综合外科轮转学习。自我感觉要想将以前学到的理论知识与实际临床工作相结合，就必须在平时的工作中，一方面严格要求自己并多请教带教老师，另一方面利用业余时间刻苦钻研业务，体会要领。过去的一年，我主要在呼吸内科和综合外科工作，而这两个科是临床工作的重点。内科着重观察病情变化，而外科要冷静对待突发事件，比如胸管脱落的紧急处理等，所以外科的节奏要比内科快，工作要比内科忙，琐碎。记得刚去外科时我还不适应，但我不怕，以前没做过的，为了搞好工作，服从领导安排，我不怕麻烦，向老师请教、向同事学习、自己摸索实践，在很短的时间内便比较熟悉了外科的工作，了解了各班的职责，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展工作并熟练圆满地完成本职工作。
我本着“把工作做的更好”这样一个目标，开拓创新意识，积极圆满的完成了以下本职工作：协助护士长做好病房的管理工作及医疗文书的整理工作。认真接待每一位病人，把每一位病人都当成自己的朋友，亲人，经常换位思考别人的苦处。认真做好医疗文书的书写工作，医疗文书的书写需要认真负责，态度端正、头脑清晰。我认真学习科室文件书写规范，认真书写一般护理记录，危重护理记录及抢救记录。遵守规章制度，牢记三基(基础理论、基本知识和基本技能)三严(严肃的态度、严格的要求、严密的方法)。护理部为了提高每位护士的理论和操作水平，每月进行理论及操作考试，对于自己的工作要高要求严标准。工作态度要端正，“医者父母心”，本人以千方百计解除病人的疾苦为己任。我希望所有的患者都能尽快的康复，于是每次当我进入病房时，我都利用有限的时间不遗余力的鼓励他们，耐心的帮他们了解疾病、建立战胜疾病的信心，默默地祈祷他们早日康复。热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，出勤率高，全年没有请假现象，有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。
在开展工作之前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学习了很多东西，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步，开创了工作的新局面，为人民的健康事业做出了应有的贡献。
当然，我身上还存在一些不足有待改进。比如，在学习上，有时仍有浮躁的情绪，感觉要学的东西太多，心浮气躁，尤其是在遇到挫折时，不能冷静处理。在工作上，有时存在着标准不高的现象，虽然基本上能履行自己的职责和义务，但是在主动性方面还有待于进一步提高，这都是我今后需要改进和提高的地方。在已经过去的一年里，要再次感谢院领导、护士长的教育、指导、批评和帮助，感谢同事们给予的关心和支持。回顾过去，有许多进步和提高，同时也存在一些不足;展望未来，应当发扬自身的优点与长处，克服不足。为了医院的美好明天而贡献自己的一份力量!
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第3篇：变更索赔策划书
XXX项目二次经营策划书
一、工程概况
1、工程简介
我单位负责施工的改建铁路重庆至贵阳铁路扩能改造工程引入贵阳枢纽站前2标工程，施工范围由两部分组成，一为新建渝黔正线，二为由渝黔正线引出接入成贵左、右线的新建客车上下行联络线，线路总长度19.623km。渝黔正线为双线，设计时速200km/h，全长13.575km，其中桥隧长度为5.574km；新建客车上、下行联络线为单线，设计时速120km/h，上行长度3.715km，下行长度2.333km，其中桥隧长度为5.675km。新建线路与铁路、公路交叉跨越共36处，其中与既有铁路交叉6处，与在建铁路交叉15处，与高速公路交叉2处，与城市快速路交叉1处，与省道交叉6处，与其它乡村道路交叉6处。新建线路沿线涉及三个区四个乡镇十一个自然村，其中涉及房屋拆迁为6个村112户56000㎡，主要征拆项目为林地、经济林、稻田、菜地以及坟地等。
本标段内主要的施工内容有改移道路、区间路基及附属、桥梁工程的下部工程（含连续梁）及附属、隧道工程以及站场工程及附属，合同总价值5.88亿元。
2、主要工程数量
改移道路14处4.9km、区间路基土石方250.45万m³，站场路基土石方9.1万方，路基附属圬工10.3万方；桥梁17座8063.532延米，其中特 1 大桥5座4934延米、大桥11座3077.98延米、中桥1座51.2延米，连续梁（连续刚构）11处12联，双线连续梁4处5联，单线连续梁5处5联，三线连续刚构梁1处1联，双线变宽连续梁1处1联；框构涵洞共37座，其中盖板涵8座167.81横延米，框架涵23座484.58横延米，框架桥4座1052.77顶平米，倒虹吸2座39横延米；隧道工程3座1305延米。
3、主要参建单位
建设单位：成都铁路局贵阳枢纽建设指挥部 设计单位：中铁二院工程集团有限公司
质量安全监督单位：铁道部工程质量安全监督总站成都监督站 监理单位：中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司 4、工期要求
本标段合同工期为2013年1月14日开工，2016年1月20日工程竣工，总工期1102日历天。但根据业主的指导性施工组织设计安排，铺架工期为2015年2月中旬开始，要求路基在铺架前需预留沉降期6个月，故本标段实际工期为：路基工程2014年8月底前完成填筑，桥涵、隧道工程为2014年12月底前完成，实际总工期24个月。
二、二次经营项目分析 （一）、征地拆迁
主要是由于价差引起费用增加：一是临时占地合同价为9519.09元/亩，搅拌站临时占地为实际价为28000元/亩·年，搅拌站暂按3年考虑；便道、加工厂等临时占地为10400元/亩·年，暂按2年考虑。二是土地复 2 垦费合同价为8997.9元/亩，调查价为25000元/亩。合同价与实际价存在较大差异。
下步措施：
（1）、与设计院沟通设计指标的标准；
（2）、收集相关政府文件，与甲方沟通解决此部分费用；（3）、了解周边施工单位实际发生的临时费用；（4）、在过程中积累发生的原始资料。（二）、价差 1、政策性调差
按照《铁建设〔2009〕46号关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见》及合同文件规定的部分自购料可进行材料价差调整，主要材料有钢筋、钢绞线、钢板、型钢、水泥、锚具、外加剂、粉煤灰、燃油等。根据目前铁道部已公布的2013年2季度主要材料价格，材料调差为-630.7万元。施工过程中，将根据公布的信息价及按照甲方的要求及时对价差进行调整。
2、火工品调差
按照《铁建设（2012）230号铁道部关于补充铁路建设项目实施阶段材料价差调整目录的通知》补充火工品价差调整。
3、地材价差
本项目连续梁均采用河砂，落地价为266元/t，概算价为113元/t，与设计价相差较大。
3（三）施工图量差
本工程为施工图招标，但是也存在部分施工图量差，及时与建设单位、设计单位、监理单位沟通，实现合同外收入。
（四）标准提高
预算中复合土工膜是500g/m2，而施工图变更为800g/m2，标准变化增加费用。
（五）新增工程 1、增加建筑垃圾
线路中心穿过村庄、建筑物较多，房屋地面以下不明障碍物也较多，设计未考虑，施工中积累资料，与甲方沟通，积极处成合同外收入。
（六）其他
1、溶洞处理及岩溶整治
冷水村1号三线大桥、朱劳1号四线特大桥、都溪村特大桥等桥梁桩基中存在小型溶洞、溶孔现象，应提前做好工作。溶洞施工不可控成本的因素非常多，其费用计算在在全国仍然没有统一的方法，因此在施工同时还必须保存好相关费用发生的证明材料及时找监理确认。先将合同内岩溶整理的费用实现收入，力争现实更多的合同外收入。
2、地方有关政策及文件规定
充分了解贵阳地区有关政策，依据当地的一些政策性文件寻求二次经营点，如目前调查了解到的爆破引起的“炮损费”等。
3、土石方比例变化增加费用
在路基施工中，增加石方的数量，减少土方数量，以增加费用。
4 4、钻孔桩地质比例变化增加费用
在钻孔桩施工中积极收集地质的相关资料，及时与建设单位、监理单位、设计单位沟通，增加硬度较高的岩层比例，增加收入。5、补增安全生产费277万元
合同中的安全生产费是按照建筑安装工程费的1.5%，根据铁建设［2012］245号铁道部关于铁路工程设计概算执行《企业安全生产费用提取和使用管理办法》有关问题的通知的规定补增安全生产费。6、大临用电费用304万元
设计单位调查的当地的电网发达未在概算中考虑大临用电的费用，现场电网距离施工现场有一定的距离，我单位需要引入架空线及变压器才能使用，在施工过程中收集好原始资料及时与甲方及设计院沟通。
三、二次经营采取的措施
针对以上预测二次经营点和二次经营分析，结合动态合同后评估和月度经营分析，进行及时总结不同类别的项目采取不同方法进行项目管理。
（一）二次经营方案
1、关于施工图小于合同数量的项目、受既有线影响的工程项目、相关（不利于施工方便的）路基附属、（受场地限制）桥涵地基加固处理等施工项目，可采取事先与设计院沟通，最大化利于施工和增加项目的思路做相应工作，具体采取的措施有：
（1）现场调查，需要增加工程项目的方式增加合同数量。例如增设防护措施、增加地基处理等；
5（2）对于变更项目，可以协商施工周期短的方案，并且有利于施工安全、质量容易达标的方案。设计变更往往在施工中发现问题，严重制约施工进度投入劳力、设备费用大，盯控施工方案，可以减少投入成本。
（3）可以现场调查发现地下供水、供电等管道，采取相应保护措施，联系设计院，在施工图出图前，可以全部考虑到位，避免出图后变更，给设计、甲方及施工单位带来麻烦和不便。
2、关于增设施工项目的Ⅱ类变更
（1）在编制建议书时，按照真实情况，侧重地方、产权单位的要求。（2）工程部、物资部、架子队、配合拆迁等人员搜集相关影像资料、地方文件、产权单位的要求证明，地方规划文件。
（3）沿线选取同种条件的变更，增大工程数量和预算，减少变更次数，给工作带来方便。
（4）及时与甲方联系预算审批，确定变更项目属于承包风险还是各章节等。
3、溶洞施工不可控成本的因素非常多，其费用计算在在全国仍然没有统一的方法，因此在施工同时还必须保存好相关费用发生的证明材料及时找监理确认。先将合同内岩溶整理的费用实现收入，力争现实更多的合同外收入。
(二)采取的措施
1、经营分析和动态合同后评估，准确分析盈亏点和原因，确定原因后及时采取补救措施。
6 2、施工中因监理、甲方、设计及各种自然条件下，出现的意外情况，及时与甲方沟通解决方案形成书面资料。
3、实时收集相关工程建设、相关材料价格等文件，直接对工程存在影响，并且做出书面对工程建设的影响程度，报甲方审核后合理保存，作为竣工索赔时的有利依据。
4、针对业主允许在施工过程中可以对风险包干费进行计价的情况，将索赔项目按实现难易程度划分开，不易在清概中解决的项目先将包干费和施工预备费中消化，容易在清概中解决的可不放在风险费中解决。
5、进行全面分析，寻找可行的设计方案变更机会，尽力促成设计Ⅰ类变更，一旦设计出现Ⅰ类变更，则会增加相关的各项索赔机会。
6、制定相应二次经营责任落实制度和奖罚办法，促使各负责人认真认识二次经营，努力完成多的经营项目，为工程建设增加效益。
集团公司成本合同部 2013年10月15日
第4篇：变更索赔策划书
变更索赔策划书
为了规范变更、索赔工作，强化业务管理，提高全项目变更索赔水平，充分调动全员、特别是各职能部门和管理人员进行变更索赔工作的主动性和积极性，实现工程项目减亏、增盈及效益最大化，参照局及公司有关意见和办法，经过对本标段合同认真研究，我分部计划从以下几个方面做好发包方的索赔工作。
1.工期延期引起的费用增加索赔
1.1如果发包人不能按合同要求为我们提供施工条件，或者发包人指令工程暂停（如为了迎接上级领导的检查，而停工整理现场的情况）或不可抗力等原因造成的工期拖延的；
1.2发包人指令承包人加快施工进度，缩短工期，引起承包人的人力、物力、财力增加的费用；
1.3施工过程中，工程师（指监理或业主、甲方）非承包人原因下令暂停全部或任何部分工程时，承包人不仅可以得到工期延长的权利，也可以就其停工损失获得合理的额外费用补偿；
1.4发包方未能及时交付施工图纸、未能及时审批施工方案、施工计划时，承包人不仅可以得到工期延长的权利，也可以就其停工损失获得合理的额外费用。
1.5发包方未能及时支付预付款或工程款；
1.6发包方未能及时交付合同规定的甲供材料和设备，或提供的材料和设备不合格而造成的工期延长，从而引起相关费用的增加；
1.7发包方的工程师拖延关键线路上工序的验收时间导致下道施工延误；
1.8发包方的设计变更导致工程延期、工程师提供的数据错误导致的延误或工程量增加导致工期延长；
以上所述几条是工期索赔常见的情形，在施工过程完善的资料记录，为我们后期开展索赔工作提供重要证据。
2.工程变更的索赔： 招标文件明确规定了结算时合同价款变更的条件：工程量差的调价差的调整、设计变更的计价及结算。
2.1变更设计
变更设计是指施工图经审核修改批准后至工程建设完成正式验交前，变更施工图的活动。
2.2施工图量差
初步设计与经建设单位审核合格并下发的施工图之间发生的变化称为施工图量差。招标工程量清单数量大于施工图数量为负量差，反之为正量差，如投标工程量中的软基处理CFG桩、路基土石方数量、桥梁钻孔桩桩长等方面一般招标清单数量均会大于施工图数量；但如拆迁房屋的面积、地下管线迁改、三电迁改、地方道路的改移等方面，一般招标清单数量小于施工图数量为正量差。
双方以施工图为界，之前的活动定义为施工图量差，之后的活动定义为变更设计。
3.变更设计分类：分为I类、II类变更设计
3.1 I类变更设计 3.1.1 I类变更设计程序
由施工单位提出变更理由和技术经济比较资料报建设单位。建设单位组织有关单位分析、研究提出处理意见，勘测设计单位按处理意见完成变更设计。建设单位对变更设计文件初审后，连同变更设计原因、责任单位、费用处理方案报原初步设计批准部门。经审查批准后，建设单位方可组织勘测设计单位进行变更设计，并组织对施工图进行审核。
3.1.2 I类变更设计申报条件
I类变更设计申报应具备的条件符合《铁路建设项目变更设计管理办法》并具备下列条件之一者才可以申报I类变更设计：
3.1.2.1 变更建设规模、主要技术标准、重大方案的； 3.1.2.2 变更初步设计主要批复意见的；
3.1.2.3 变更涉及运输能力、运输质量、运输安全的；
-1过难度较大，主要有：
1.原地面线变化引起的土方数量增加。 2.抛石挤淤。3.土石比例成分变更。
3.1.5.2 对下列I类变更设计需要有充分的依据支持，才可能通过审查
1.大范围基底换填。
2.路基土石方料源地点更换，运距调整。 3.C类料改良变更为AB类填料。3.1.5.3 变更设计费用计算应注意的问题
1.采用“115”号文编制的项目，费用编制执行铁道部铁鉴函【2004】860号文件，铁鉴函【2006】16号文，对变更增加投资部分不计小临、企业管理费、计划利润、施工机构调遣费、建设单位管理费、工程监理费、勘察设计费等费用。
2.采用“113”号文编制的项目，对变更增加投资部分不计建设单位管理费、工程监理费、勘察设计费等费用。
3.应注意的是：铁道部鉴定中心对350万元左右的变更设计，较为敏感，一旦变更数量审查出现问题，变更总额极有可能小于300万元，列为II类变更列入风险包干。因此，要求各单位在与设计院协商变更方案和估算变更设计增加数量时，一定要引起足够重视，先进行内部估算。设计院编制上报的I类变更设计预算增加总额扣除小临、企业管理费、计划利润、施工机构调遣费、建设单位管理费、工程监理费、勘察设计费和投标降造后应尽可能大于350万元，防止变更设计工作上报后陷入被动局面。
3.1.5.4 I类变更设计审计或审价时应注意：
施工单位检验批、施工记录、旁站记录、材料消耗、工程数量计算资料最好与变更设计上报数量保持一致或略大于变更设计批复数量。
3.1.6 由建设单位组织研究认为的重大复杂Ⅰ类变更设计（大面积拆迁、重要文物、重大地质引起的线路方案变化、桥梁重大方案变化）按规
-3(3)规范变化；(4)方案变化；(5)建设单位要求新增；(6)地质条件变化；
(7)“三改（改路、改沟、改渠）”工程。3.2.3 II类变更设计办理需准备的资料
3.2.3.1 施工、设计、监理、建指四方签认的会议纪要；涉及地方原因的II类变更，还需提供地方政府行政批复或文件，会议纪要为施工、设计、监理、建设单位、地方政府或部门五方签认的会议纪要；
3.2.3.2 经施工单位、监理、设计、建设单位签字盖章手续齐全的工程数量计算单和工程数量增减汇总表，单项预算表；
3.2.3.3 较小的II类变更设计，各分部可自行绘制变更设计图纸，并要求设计人员签字。较大的II类变更设计要求设计院绘制变更设计图纸。资料要求内容详实，工程数量、计算过程、示意图清晰明了。
3.2.4 II类变更设计预算编制原则：
包干内II类变更设计预算编制，按合同约定的风险包干费用计算原则计算有关费用。包干外II类变更设计按招标概算的编制原则计算有关费用，同时与建设单位协商争取不扣减降造率。4.价差及其他政策性调整
根据《关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见》▲（铁建设【2009】46号）要求，建设、设计单位依法合规计算材料差价并按I类变更设计程序办理。价差费用调整按铁道部价差调整办法调整材料差价，费用暂由降造费列支，并报部核备。降造费用不足时，应由原铁道部给予批复。
5.一章征地拆迁费用▲铁建设函（2009）644号文“关于加强验工计价管理的通知”
5.1 三电迁改费用调整
5.1.1 一般迁改实际数量较工程量清单数量会有所增加，在施工过程
-5构出具的房屋损失报告。
6.2 地方道路占用赔偿费用资料收集和整理：
提供地方道路赔偿的有关文件，省、市、县均可，如《中华人民共和国公路管理条例》、《中华人民共和国公路管理条例实施细则》、《浙江省高等级公路路产损失赔偿收费暂行标准》、《公路路政执法手册》等政府行政主管部门文件或法律法规。施工单位与道路所属产权单位的占用补偿协议、付款凭证、发票或收款收据。
6.3 洪水损失的资料收集和整理：
首先要按地区所属范围，提供市级气象部门出具的证明材料，证明50年一遇以上气象局资料，一遇灾害情况的发生。提供监理、设计、施工、建指四方在灾害发生后共同进行现场查验的原始记录（附相关人员签字）。查验范围：仅针对正式工程（包括已完工程和正在施工的正式工程），查验内容：工点里程、损毁程度、损毁数量、可修复程度、现场初步处理意见、对水毁正式工程原因分析、落实责任。依据上述资料整理工程数量计算单、工程数量汇总表及单项预算表。
7.按照《经理部变更索赔管理办法》的要求，结合本项目特点，重点抓好以下工作
7.1 施工图量差处理的应对方法
合同约定施工图量差纳入风险包干费的项目：在施工图出图阶段做足工作，按以下建议尽可能在施工图中消化负量差。根据招标工程量清单子目和《铁路工程工程量清单计价指南》▲（铁建设【2007】108号）中的计量规则调整施工图数量。应注意：工程量清单中没有单独计量子目且不符合计量规则的项目，刻意增加施工图数量将无法计量，如钢护筒、平台、钢板桩、围堰等措施费。
一般做法：⒈路基工程以消化软基处理负量差，修改土石比例成分，调整路基挡护形式等。⒉桥梁工程以桩径调整，桩基数量增加方式消化钻孔桩负量差。
7.2 CFG桩、钻孔桩施工图负量差的审计处理：
-7增加的圬工方量并不大，争取将φ1.25米钻孔桩改为φ1.5米钻孔桩；
7.3.2.4 在喀斯特地区上施工的桥梁，建议在施工图中增加溶洞回填方量，应注意设计将取消原设计扩大基础变更成桩基数量，根据计量规则，施工图中的措施费（报价中以元为计量单位）调整将不会对验工计价产生影响，修改钻孔桩直径，抬高承台标高；
7.3.2.5 建议桥梁下部结构（墩身承台调整等）应统一墩身外观尺寸，统一模板制作，减少周转料投入角度出发，同时尽量将空心墩改为实心墩。尤其是紧邻既有线地段，应减小基坑挖土，降低既有线边坡防护难度，考虑提高承台标高至原地面；
7.3.2.6本施工地区地形复杂，大部分地区防护工程设计不到位，争取香坝河特大桥0#～2#墩增加防护措施，例如增加抗滑桩、土钉墙、挡土墙等施工措施。
7.3.3 站改工程由于初步设计概算中房建、站设工程多采用概算指标估列，每座房屋的具体结构形式、规模、内外装饰装修标准都未明确。目前，路局接收单位和建设单位对路基附属、防护栅栏、绿化、房屋装饰装修、站设工程擅自提高建设标准的情况较为普遍。原铁道部多次明确指出，对路局或建设单位擅自提高建设标准的工程，一般不予批复超设计标准的投资，超出部分由建设单位或路局自行解决。分部应随着工程进展，应及时与设计单位联系，首先应确保施工图达到概算指标的设计标准即可，对建设单位提出的超标准部分（主要集中在房屋装饰装修），要求设计院提供变更设计图纸，并由建设单位发函及时办理I类变更设计或新增工程II类变更设计。
7.3.4 除上述在施工图解决中的变更设计内容之外，还包括以下内容： 7.3.4.1 总承包风险费
1.初步设计招标的施工图量差、承包人原因引起的Ⅰ类变更设计及全部Ⅱ类变更设计引起的工程增减的费用；
2.非不可抗力造成的自然灾害损失及其采取的预防措施费用； 3.甲供供应的材料、设备以及15.4.1（4）以外的材料、设备价差；
-98.6 各分部物机部每月25日前做好地材价差价表，上报经理部物机部，经理部物机部每月汇总保存（包括发票、证明、协议书等），以便于今后调概索赔用，因地材单价随时都在变动。
8.7 各分部征拆部每月25日前做好永久用地赔偿费用表，上报经理部征拆部，经理部征拆部每月汇总保存（包括补偿协议、评估报告、丈量评估表、会议纪要、审批单、付款凭证、发票证明等），以便于今后对业主计价调概索赔用（合同规定：施工场地中，属于永久用地的，由业主提供，施工单位协助；属于临时用地的，由施工单位负责，业主协助）。
8.8在本项目变更索赔计划任务：300万元，以上计划任务暂按分部预计产值进行计算，待施工图大部分到位后，及时调整和增加变更设计任务。
变更收入本着公平合理、利益共享的原则进行分劈，按“谁工作，谁受益”的原则，在各分部之间进行分劈。希望经理部和分部共同努力，一定把变更索赔工作做好、做到位，为公司和经理部创造最大的经济效益。
第5篇：变更索赔前期策划书
第一章 总 则
第一条 为了规范变更、索赔工作，强化业务管理，提高全项目变更索赔水平，充分调动全员、特别是各职能部门和管理人员进行变更索赔工作的主动性和积极性，实现工程项目减亏、增盈及效益最大化，集团公司及分公司有关意见和办法，特制定本办法。
第二条 本办法的适用范围：南港区物流园区两条附属道路工程项目经理部。
第三条 本办法所指的变更，是指在满足业主要求的前提下，从项目立项跟踪直至竣工审计全过程中发生的建设范围、实施时间或价款调整的任何行为，通过主动地、有目的性地依据项目实际与合同约定进行总体策划进行工程变更，达到优化设计、增收节支、便于施工、维护企业自身权益的行为。
索赔，则是指在合同实施过程中，根据合同及法律规定，对并非由于自己的过错且应由业主或第三方承担责任的情况所造成的实际损失，凭有关证据向业主或监理工程师或第三方提出的赔偿，包括变更、补差、其他索赔事项。
第二章 变更索赔管理体系
第四条 变更索赔工作贯穿于本项目管理的全过程，是项目管理中的一项重要的日常工作，各职能部门务必引起高度重视。
为加强变更索赔工作的管理，计划成立项目工程变更索赔领导小组，由项目经理任组长；总工程师、预算合同部部长、财务部部长任副组长；综合部、工程技术部、物资部、财务部、安保部、等部门负责人为组员，全面负责项目变更设计、索赔工作等日常工作。变更索赔管理办公室设在项目经营部。
第三章 变更索赔业务分工
第五条 预算合同部负责全项目变更索赔工作的日常管理，建立变更索赔管理台账，定期进行检查和督导。
第六条 项目经理是变更索赔第一责任人，总工程师为项目变更索赔业务负责人，工程部及所属工区是变更索赔业务主办部门。
第七条 在实施变更索赔的过程中，涉及数量的签认资料应由项目总工程师牵头，工程部门负责完成；涉及费用的资料应由财务部牵头,相关部门或人员配合完成；按项目职责分工及索赔发生的范围，宜由其他部门签证的资料，应指定其他部门按期完成签证。所有签证完成的资料应及时移交工程部处理，主办部门留存备案。
第八条 基础资料作为变更索赔的重要依据，各单位必须加强对施工过程中基础资料的签证与搜集；所有变更索赔基础资料必须保存完好并在项目完工后存档备查，项目的相关人员工作关系发生变化时，变更索赔基础资料应一并移交。
第四章 变更索赔类别及统计
第九条
变更是指修正设计图纸中的错误、漏项、增减工程以及为优化设计、方便施工发生的变更。工程变更一般伴有费用变化，变更的范围也非常广泛。工程变更的定义包括广义和狭义两种，广义的工程变更包含合同变更的全部内容，如设计方案和施工方案的变更，工程量清单数量的增减，工程质量和工期要求的变动，建设规模和建设标准的调整，政府行政法规的调整，合同条款的修改以及合同主体的变更等等；而狭义的工程变更只包括以工程变更令形式变更的内容，如建筑物尺寸的变动，施工条件的变化等等。
索赔是指在合同实施过程中，因非自身原因造成的工程延期、费用
增加而要求业主给予补偿损失的权利要求。
第十条 变更索赔的分类： 一、变更设计
因修正设计图纸中的错误、漏项和改变结构、增减单项工程致使施工单位增减费用以及为优化设计、方便施工发生的变更。主要有：
1、现场实际施工环境与设计图纸不符，主要表现为地质情况的差异、地面横断面变化、分项工程数量差等；
2、业主基于质量、安全、造价、竣工后使用等原因，要求增减的工程项目，以及为满足环保等要求需增设的工程；
3、应地方政府和当地群众要求需增设的工程。 二、索赔
根据发生的原因不同，分六种情况：
1、外部环境：由于业主供图、供料、村民干扰等原因造成停工、赶工费用损失而产生的费用。
2、不可抗力：因地质条件、恶劣气候等现场条件变化引起的以及地震、洪涝等其他不可抗力造成的损失。
3、工期变化：由于业主要求提前竣工或由于业主原因导致工期延误而引起的施工费用增加。
4、价格变化：物价上涨超过一定幅度、物资运输价格或方案发生变化等增加的费用。
5、工程保险：施工单位在遭受损失时，根据投保的内容，在规定期限和范围内向保险公司提出的索赔。
6、其他：合同约定的其他索赔条款。 三、政策性调整
指国家政策发生变化、建设项目的标准发生改变、技术方案和工程措施调整，引起工程项目、数量和造价的增加、建设标准提高增加费用。
