交通工作讲话稿
第1篇：交通管理工作讲话稿
交管工作讲话稿
同志们：
2011年，**县公安局交警大队在县委、县政府、县公安局、州交警支队的正确领导下，坚持以“压事故、保安全”为工作目标，在秩序管理、客运安全管理、事故预防和处理等工作方面取得突出成绩，确保全县连续四年未发生一起死亡三人以上的重特大道路交通事故，为全县的社会安全稳定做出了巨大贡献。今天，组织大家在这里隆重召开年终工作总结会，目的是认真总结过去一年各项工作；表彰先进，增强全体人员做好交通管理各项工作的信心和决心，全面开创2012年度工作新局面。下面，我从我分管的车管所、客运安全管理、队伍管理三个方面做简要总结，并针对2012年工作做具体安排。
一、车管工作方面。
2011年，车管所在大队和上级业务部门的正确领导和大力支持下，以等级评定为目标，以服务交通管理工作为中心，大力加强车管所正规化建设，取得明显成效。
(1)业务办理情况。随着支队车管所业务的下放，2011年，共办理国产小型汽车注册登记362辆，五类车注册登记134辆，检验小型汽车379辆，检验五类车108辆，补换登
记证书15本，补领号牌20副，补领行驶证31 本。提交驾驶人身体条件证明1260人次，补换汽车驾驶证230本，补换五类车驾驶证130本，注销c3c471本，五类车科目一预约50人次，科目二三预约40人次，发放五类车驾驶证40本。
（2）队伍建设情况。一是加强队伍建设，全面提高民警素质和业务水平，扎实开展政治思想和纪律作风集中教育整顿活动。全体车管民警、协警员按照上级的部署和要求，深入学习，认真查找摆在依法办事、服务群众等方面存在的问题，提出了针对性整改措施，通过学习教育，使民警进一步转变执法观念，端正了态度，提高了工作效率。二是建立健全业务培训制度，加强对车管民警的业务培训。为了保证每位民警熟悉车辆管理工作的法律、法规、政策和标准，车管所多次参加支队开展的车管业务培训，并自行组织民警、协警员认真学习公安部《机动车登记规定》（第102号令），通过一系列的培训学习，有效提高了车管民警、协警员的业务水平。
（3）便民、利民服务。为深入贯彻落实便民、利民措施，不断提高服务质量，加强基础服务建设，改善办公环境，完善办公设施，提高便民利民措施。一是为了确保公安部第102号令顺利实施，在上级的大力支持下，大队投资30余万元，改建搬迁车管所，解决了原来车管办证大厅狭窄，群众
停车困难的问题。二是按照《机动车登记规定》（第102号令）的要求，科学合理设置业务窗口，对外设置机动车窗口3个，驾驶证窗口2 个，基本实现了“一窗式”服务，有效地缓解了业务量大，办事群众拥挤的现象。三是创新社会服务管理，试行“朝九晚五”作息制度，缩短办事群众等候时间，方便群众办理车管业务。四是丰富警务公开内容，进一步完善便民设施。把办理业务的法律依据、办事指南、办理程序、收费项目及标准、表样、大厅业务范围、服务时限等依法进行公示，并在大厅摆放座椅、笔墨、胶水、剪刀、饮水机、纸杯等。
二、客运安全管理方面。
2011年，为切实加强全县客运车辆安全管理工作，预防和减少客运车辆交通事故的发生，我队以落实客运交通安全集中整治为重点，从四个方面入手，进一步加强辖区客运车辆安全管理工作，确保辖区了内未发生一起死亡三人以上的重特大道路交通事故。
（1）进一步加大宣传教育力度。大队联合交通、客运企业等相关部门开展全方位、多层次的道路交通安全宣传教育工作。一是通过集中授课、观看宣传片等方式教育车主、驾驶人及其他从业人员自觉遵守道路交通安全法律法规，使之在思想上引起重视；二是通过组织开展宣传教育活动，以发放宣传资料、播放宣传片、悬挂张贴标语广告等方式教育
交通参与者从保护自身安全的角度，不乘超员车、不坐违法车，做文明交通的主导者，全面增强了客运驾驶员和乘坐人员的守法意识、安全意识和文明意识。
（2）进一步加强对客运企业完善各项安全管理制度的监督力度。大队经常组织车管民警深入辖区客运企业检查漏洞，督促完善相关安全生产制度，强化各岗位工作人员职责，加强内部人、车管理，健全各类相关簿册、台帐登记，切实使各项制度落到实处。同时，严格站内例检、出站口验收，有“三品”车、超员车坚决不能出站，安全技术检查不过关的车辆坚决不能上路。
（3）进一步强化对客运车辆驾驶人和客运企业法人的监督管理。一是严格审查驾驶员资质，对准驾车型不符、交通违法记满12分或发生重大道路交通事故负主要责任以上的客运驾驶人和运输危化品驾驶人一律停止营运；二是对企业法人、驾驶人进行面对面的教育；三是要求客运企业对所属车辆发生严重超员交通违法的，除交警部门依法处罚外，企业内部要对相关责任人实施处罚，并取消违法驾驶人客运车辆驾驶资格。
（4）进一步调整完善勤务制度，加强路面管控。一是在客运车辆集中的线路实行常态化检查；二是加强公路巡逻检查，开展动态管控；三是研究客车的违法特性，找准重点区域、重点线路、重点时段，调动队伍实施突击整治，严厉
查处客车违法行为。通过全方位路面管控，最大限度减少客车超载超速等交通违法行为的发生，努力消除事故隐患，保障客运车辆交通安全。
三、队伍管理方面。
2011年，为有效防止各类违法违纪问题的再次发生，大队结合大队队伍管理实际，不断健全完善管理机制，加强队伍建设，充分发挥队伍管理的整体效能，助推各项业务工作深入开展。
(1)落实定期思想分析制度。大队一直将上级部署开展的各项队伍主题教育实践活动与队伍管理有机结合，坚持实行每月定期分析民警思想动态，及时找出民警思想和队伍管理中的薄弱环节，坚持发现问题及时解决，把违法违纪苗头性问题消除在萌芽状态，切实打牢思想基础。
(2)落实日常教育引导制度。结合正在开展的执法规范化建设，落实每周五集中学习制度，对队伍中出现的苗头性、倾向性问题及时进行引导，对症下药，落实教育引导的针对性措施，同时加强队伍教育培训，针对不断变化的交通管理形势，强化民警的政治素质、业务技能和规范执法执勤水平，使民警逐渐由知识单一型向知识智能型、复合型转变，提高了队伍的战斗力。
(3)落实违纪苗头警示机制。针对各地出现的公路“三乱”问题，大队通过开展学习先进典型、收看警示教育片、讨论
交流等形式，充分利用正反两方面的典型案例开展教育和警示，使民警在经常性的教育过程中，增强组织纪律观念、法制观念、宗旨观念，树立正确的世界观、人生观和价值观，筑牢思想防线。同时，要求全体民警、协警员严格执行禁令、规定，针对容易发生问题的环节，进行全面梳理排查，定期分析，对症下药，加强重点监管教育，做到关口前移，防范在先。
第2篇：交通运输工作会讲话稿
交通运输工作会讲话稿
同志们:
认清形势,迎难而上,着力推进全市交通运输事业跨越发展
年全市上下抢抓国家实施新一轮西部大开发、集中连片特困地区扶贫开发,建设关中—经济区等重大战略机遇,以项目建设为抓手,积极争取和实施重大交通基础设施建设,千方百计破解交通发展瓶颈,着力构建区域综合交通运输枢纽,全市交通运输工作取得了长足发展。去年交通基础设施建设总投资达亿元,完成投资亿元;全市公路通车总里程达到万公里,公路路网密度达到每百平方公里公里。回顾一年的工作,主要有四个方面的特点:
一是全市交通运输发展规划更趋完善。去年,我市围绕构建国家级交通运输枢纽中心,立足建设区域性现代化大城市,在充分调研和科学论证的基础上,通过与省直有关部门的沟通衔接、积极争取,对我市交通运输发展规划重新进行了论证和完善。《集中连片特困地区市交通扶贫开发规划》编制完成。陇县至甘谷高速公路、景泰至礼县高速公路、至武都高速公路,莲花至张家川、麦积至甘谷二级公路,道路客运枢纽站等一批重点项目已列入国家和省上相关规划,以双“井”字型高速公路为主骨架,通县二级公路环道为主干线,通乡三级公路为支线,通村沥青水泥路为脉络的交通运输网络构架规划基本形成(简称“骨架高速化、主干二级化、支线等级化”)。
二是“项目带动”战略取得新突破。十堰至高速公路主体工程正式开工;宝天高速街亭出口项目已启动,预计今年3月开工建设,年底可完工;张家川县城至恭门火车站二级公路已开工建设,洛礼二级公路进展顺利,庄天二级公路主体工程基本完工。启动实施了“百乡千村农村公路建设三年大会战”,完成投资亿元,农村公路在建里程达到1037公里;通畅工程建成公里,超额完成省委、省政府“XX年为民办实事”分解我市的建设任务。全市乡镇和行政村通畅率分别达到100%、%,行政村通畅率比XX年提高个百分点。场站建设有序推进,中心客运站基本完工;汽车客运西站、麦积客运站前期工作进展顺利,有望今年开工建设;14个乡镇汽车站项目进展良好。
三是交通运输服务保障能力进一步提升。城乡公交一体化进程进一步加快,省际客运、城市直达客运和旅游客运能力增强;运输企业转型发展步伐明显加快;运输市场秩序更加规范;县、乡、村三级公路养护管理体系不断完善。强化安全监管,健全了路警联席会议和联合执法制度,有效遏制了重特大恶性事故的发生,为全市经济社会转型跨越发展提供了安全保障。
四是队伍建设进一步加强。针对全市交通运输队伍建设现状,组织开展了“抓作风纪律、办惠民实事、树交通形象”主题实践活动,加大行业作风整改,切实解决了工程建设和运输市场管理中的突出问题,增强了全市交通运输行业的凝聚力和战斗力。
这些成绩的取得,是全市各级党委、政府高度重视、正确领导的结果,也是全市上下特别是各相关职能部门共同努力、协力推进的结果。在此,我代表市政府向大家表示衷心的感谢,并向今天受到表彰的先进单位表示热烈的祝贺!
虽然当前全市交通运输工作得到较快发展,取得较好成绩,但由于受经济社会发展水平、自然条件和历史欠账较多等因素的影响,全市交通运输业发展还存在一些突出问题,与我市经济社会发展的要求还有较大差距:一是交通基础设施建设总量不足。建设资金筹措难度大,地方自主实施建设能力弱,交通运输网络结构不优、通行能力差、经济效益低,高等级公路覆盖不均,南北向高速通道仍未打通,交通瓶颈制约问题仍然比较突出。二是农村公路通畅水平不高。全市公里农村公路,有铺装路面的公里,只占农村公路的%;2951个行政村只有1249个村通了沥青(水泥)路,占%,仍低于全省平均水平。加之我市地形地貌复杂,农村公路建设成本高,普遍存在桥涵构造物不全、线型不适、通行能力不高和抗灾害能力差等问题。三是运输能力和服务质量有待提高。全市运输行业组织化、规模化、专业化、信息化程度低,现代物流业发展相对滞后,安全生产技术装备基础比较薄弱,行业安全生产工作仍需进一步加强。四是个别工程项目建设进度较慢。庄天二级公路未能按期完工,汽车客运西站、麦积客运站项目迟迟未能开工,中心客运站未能如期竣工投入使用,与建设工期要求差距较大,已引起市委、市政府的高度关注。
在深刻分析当前全市交通运输工作面临的形势和问题的同时,我们也要看到全市交通运输事业发展面临的重大机遇。国家新一轮西部大开发、关中—经济区建设和片区扶贫开发等政策的进一步实施,为我们在国家层面争取项目提供了更广的空间。我省“3341”项目工程将交通基础工程排在三大基础建设的首位,今年将实施一批重大交通建设项目,总投资达464亿元,为我们争取更多项目提供了有利条件。前不久,市委、市政府主要领导赴省上进行项目对接时,省交通运输厅明确表示将进一步加大对交通建设的扶持力度,我市交通建设领域的一批重点项目将纳入省上规划。可以预见,我市交通运输事业发展将面临新一轮“黄金期”。对这些机遇和发展条件,我们必须要有争抢意识、“份额意识”,组织强有力的队伍,加强衔接汇报,搞好对接,争取更多的项目落户我市。
当前,我们既要看到取得的成绩,也要清醒地认识到存在的问题,更要看到加快交通运输业发展的重大机遇,围绕“组建一个集团”、加快“五大建设”、实现“三个提升”的发展重点,进一步树立科学发展、跨越转型发展的思想,细化措施,突破难点,全力做好各项工作,着力推进全市交通运输事业快速发展。
建立投融资体制,加大投入,切实抓好交通运输重点工程建设
要牢牢抓住交通运输项目建设这个核心,在加大争取国家、省上投资力度的同时,坚持市场化运作模式,建立健全投融资体制,吸引民间资本参与交通基础设施建设,解决资金“瓶颈”问题,实施好“五大建设”任务(高速公路建设、二级公路建设、农村公路建设、运输场站建设、交通运输物流园建设)。
一是组建市交通建设发展(集团)有限公司。今年全市交通运输固定资产计划投资70亿元,年内完成投资30亿元,建设高等级公路100公里以上、农村公路1000公里以上,实施一批站场建设工程。如此巨大的投资,单靠自身财力和中央、省上投资无法完成,这就需要我们创新思路、另辟途径,建立健全充分吸引民间资本投资交通基础建设的体制。去年,省上为了加快全省交通基础设施建设,采取“BOT”、“BT”等方式开工建设了一批重大交通基础设施项目。张家川县城至恭门火车站二级公路以“BT”方式开工建设,天平高速公路已纳入全省招商建设计划。目前,我市已按照省政府关于鼓励和引导民间资本投资交通基础设施领域的实施意见,组建了市交通建设发展(集团)有限公司。对此项工作,市直相关部门要切实加大工作力度,进一步解决好公司组建过程中涉及的场所、人员、经费等问题,为公司的顺利运营提供便利。今年,我市计划以交通建设发展(集团)有限公司为主体,以“BOT”、“BT”形式启动建设省道304线麦积至甘谷、国道316线秦州至武山段等二级公路的改造工作,并启动陇甘高速、莲花至张家川二级公路的前期工作,对国内外民间资本开放我市交通运输基础设施建设领域。
二是切实推进高速公路和二级公路建设。要积极配合省上有关部门和项目建设单位,紧盯项目工期,想方设法,及时协调解决征地拆迁、建设补偿等方面的突出问题,为项目建设创造更加宽松、便利的条件。高等级公路建设要力争完成投资亿元,其中,十天高速段路基要基本贯通,宝天高速街亭温泉出口、洛礼二级公路年底前要交付使用,天定高速磐安出口要在6月底前交付使用,庄天二级公路6月底前实现全线正式通车,张家川县城至恭门火车站二级公路基本实现路基贯通。对通过投融资手段建设的陇县至甘谷高速公路,麦(积)至甘(谷)、国道316线秦州至武山段、莲花至张家川等二级公路项目,加强协调,争取尽快立项,早日开工建设。
三是力争农村公路建设大会战见成效。紧抓省上在我市实施“百乡千村农村公路建设三年大会战”的重大机遇,以实施双联行动交通建设项目为抓手,倒排工期,列出项目推进计划表,争取开工建设农村公路415条公里,做好17条公里县乡公路升等改造前期工作,完成19个乡镇行政村道路建设全覆盖的任务。在具体工作中,要扎实做好规划编制、项目计划申报、任务分解下达、施工管理以及建设资金的筹措等事项。市、县两级财政预算安排的前期费用要足额到位,市级财政配套资金将按照以奖代补的形式进行配套,对于验收合格的项目进行全额拨付,对于达不到验收标准的项目不予拨付,并对项目所在县区下年度建设计划及建设资金按照10%的比例进行递减调整。
四是认真破解运输站场建设瓶颈问题。要以更加务实的作风和负责的态度,切实破解站场建设中涉及的拆迁安置、资金筹措等难点和瓶颈问题,全力加快汽车客运西站、麦积客运站的工可评审和初设进度,务必近期启动建设,中心客运站6月份要竣工投入使用。积极推进三阳新区客运站建设。秦州、麦积、甘谷、武山、张家川等县区的乡镇汽车站建设任务要按计划完成。今年,省运管局将根据片区交通扶贫规划,下达10个乡镇汽车站建设任务。各县区在计划下达后,要尽快完成项目选址、征地拆迁、招投标工作,及时落实地方配套资金,保证项目顺利实施。在乡镇汽车站建设中,要规范设计、合理布点,争取与农村公路同步设计、同步建设、同步验收,切实为农村经济发展提供有力保障。
五是加快交通运输物流园建设。便捷、高效的现代交通运输体系是支撑经济运行、促进经济增长和提高发展质量的重要基础。现代物流业作为现代交通运输业的重要组成部分,在促进经济社会转型跨越发展中的作用更加凸显。作为陇东南区域中心城市、关中—经济区次核心城市、国家规划建设的省五个道路运输枢纽之一,发展现代交通运输物流业具有得天独厚的条件。我们要按照“政府主导、市场运作、企业参与、项目支撑”的方式,抢抓连霍高速全线贯通我市,天平铁路、宝兰客运、天武铁路等项目先后实施,将成为西部重要的铁路运输枢纽中心和客货运中心的重大机遇,着手规划建设投资规模大、设计标准高、功能定位准确、设施齐全、服务范围覆盖陇东南、涉及中国西部的高标准现代交通运输物流园,为经济社会加快发展提供重要保障和发展平台。今年重点要加快玉泉镇左家场信合物流园区等项目实施进度。该项目按一级货运站标准建设,占地60亩,总投资约6000万元,设计能力为50万吨/年。相关县区和部门要协作配合,加快项目前期工作进度,争取早日建成发挥作用。
努力做到“三个提升”,切实提高交通运输服
务保障能力
围绕“物流服务现代化、公路管理养护标准化、交通运输安全生产常态化”的目标,着力抓好服务保障工作,保畅通、保安全、促发展。在服务保障中要着力做到“三个提升”:
一是着力提升交通运输服务能力。要进一步加快道路运输结构调整,加大车辆更新力度,提高高速公路大通道和干线公路运力档次;着力推进城乡交通一体化进程,合理配置线路资源,提高农村客运班线的通达深度和班次密度;加大运输企业扶持和培育力度,走集约化、专业化、快速化的路子,创建物流品牌;大力实施公交优先发展战略,通过优化网络、提高车辆档次,稳步提升城市公交服务能力,不断提高公交线网密度和公共交通出行分担率,充分体现公交在服务群众出行、提升城市形象、缓解交通压力方面的主力军作用。要加大运输市场监管力度,开展运输市场整顿。运输市场是当前广大市民反映比较多的领域,对黑车、黑站、黑户和非法运营、欺行霸市行为的整顿要持之以恒、常抓不懈,切实提高广大市民的满意度。
二是着力提升公路管理养护能力。认真贯彻落实《省农村公路条例》,建立健全农村公路建、养、管的县、乡、村三级组织管理体系,争取年底实现全市所有乡镇建立农村公路管理和养护专门机构的目标。各县区政府要按照《条例》规定,足额列支养护资金,为农村公路发展提供资金保障。同时,要建立“政府负责、部门执法、群众参与、综合治理”的农村公路路政管理体系,严肃查处各类损害、侵占农村公路和附属设施等行为,保护好来之不易的建设成果。
三是着力提升安全监管和应急处置能力。要始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,把安全和稳定放在首要位置,坚持抓教育、抓源头、抓预防、抓重点,突出抓好交通工程建设、交通运输服务、交通设施营运的安全监管工作,高度重视“两客一危”运输安全,加强对重点运输车辆和桥梁、隧道、高边坡等施工现场的安全监管;着重抓好关键时段、关键路段、关键环节的运输安全工作,确保不发生重大安全事故和影响社会稳定的重大事件。要加强应急反应能力建设,整合路政、养护、运管等信息监控平台资源,加快道路运输应急救援保障中心建设,健全路警联席会议制度,进一步完善应急处置预案,切实提高应急指挥能力,为全市交通运输业发展提供安全保障。
强化措施,狠抓落实,确保全市交通运输工作任务的完成交通运输建设是一项系统工程,不仅仅是交通运输部门一家的事,还要靠市、县(区)两级政府的正确领导和相关部门、单位的大力支持和共同努力。今年全市交通运输工作任务异常繁重,建设项目多、投资大、要求高。各县区政府和相关部门、单位要切实提高认识、加强领导、协作配合、靠实责任,抓好落实,做到“四个”加强:
一是责任落实要加强。要强化目标责任管理,进一步完善奖罚措施,靠实工作责任,落实工作任务。市直有关部门要增强大局意识,在项目申报、规划审批中给予更大支持。各县区政府要充分认识交通运输事业的极端重要性和紧迫性,切实加强对重大交通项目建设工作的领导,及时协调解决项目建设中遇到的重大问题,真正形成全社会想抓交通、敢抓交通、会抓交通的良好氛围。
二是工程质量监管要加强。要在交通工程基本建设程序管理、交通基建市场诚信建设和工程质量安全监督这三大基础性工作上下功夫,加强交通建设行业监管,规范交通建设市场行为,建立扎实有效的管理机制。要加强全市农村公路和站场建设工地的标准化管理,全面落实项目法人制、招投标制、工程监理制和项目合同制,严格实行工程质量责任追究制、质量终身责任制和行政领导负责制,把好工程建设质量关。
三是技术保障要加强。要深入实施“人才强交”战略,加强高层次、高技能专业人才和高素质专业管理人才的培养和引进,为全市交通运输业的发展提供人才保障和智力支持。要加强工程建设、运输市场管理、公路养护、安全生产的技术指导,提升建设和管理水平。
四是队伍建设要加强。要进一步加强班子和队伍建设,深入开展作风教育整顿活动,解决干部队伍中存在的突出问题,改变行业形象,切实增强干部队伍的凝聚力和战斗力。
同志们,我市正处于新一轮城镇化发展期和承接国内外产业梯度转移的机遇期,交通先行、交通适应、交通支撑的任务依然很重。我们要在市委、市政府的正确领导下,坚定信心,奋力拼搏,锐意进取,着力做好各项工作,努力推动全市交通运输事业转型跨越发展!
谢谢大家
第3篇：交通运输工作会讲话稿
交通运输工作会讲话稿
同志们：
认清形势，迎难而上，着力推进全市交通运输事业跨越发展
年全市上下抢抓国家实施新一轮西部大开发、集中连片特困地区扶贫开发，建设关中—经济区等重大战略机遇，以项目建设为抓手，积极争取和实施重大交通基础设施建设，千方百计破解交通发展瓶颈，着力构建区域综合交通运输枢纽，全市交通运输工作取得了长足发展。去年交通基础设施建设总投资达亿元，完成投资亿元；全市公路通车总里程达到万公里，公路路网密度达到每百平方公里公里。回顾一年的工作，主要有四个方面的特点：
一是全市交通运输发展规划更趋完善。去年，我市围绕构建国家级交通运输枢纽中心，立足建设区域性现代化大城市，在充分调研和科学论证的基础上，通过与省直有关部门的沟通衔接、积极争取，对我市交通运输发展规划重新进行了论证和完善。《集中连片特困地区市交通扶贫开发规划》编制完成。陇县至甘谷高速公路、景泰至礼县高速公路、至武都高速公路，莲花至张家川、麦积至甘谷二级公路，道路客运枢纽站等一批重点项目已列入国家和省上相关规划，以双“井”字型高速公路为主骨架，通县二级公路环道为主干
精品办公范文荟萃 线，通乡三级公路为支线，通村沥青水泥路为脉络的交通运输网络构架规划基本形成。
二是“项目带动”战略取得新突破。十堰至高速公路主体工程正式开工；宝天高速街亭出口项目已启动，预计今年3月开工建设，年底可完工；张家川县城至恭门火车站二级公路已开工建设，洛礼二级公路进展顺利，庄天二级公路主体工程基本完工。启动实施了“百乡千村农村公路建设三年大会战”，完成投资亿元，农村公路在建里程达到1037公里；通畅工程建成公里，超额完成省委、省政府“20XX年为民办实事”分解我市的建设任务。全市乡镇和行政村通畅率分别达到100%、%，行政村通畅率比20XX年提高个百分点。场站建设有序推进，中心客运站基本完工；汽车客运西站、麦积客运站前期工作进展顺利，有望今年开工建设；14个乡镇汽车站项目进展良好。
三是交通运输服务保障能力进一步提升。城乡公交一体化进程进一步加快，省际客运、城市直达客运和旅游客运能力增强；运输企业转型发展步伐明显加快；运输市场秩序更加规范；县、乡、村三级公路养护管理体系不断完善。强化安全监管，健全了路警联席会议和联合执法制度，有效遏制了重特大恶性事故的发生，为全市经济社会转型跨越发展提供了安全保障。
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四是队伍建设进一步加强。针对全市交通运输队伍建设现状，组织开展了“抓作风纪律、办惠民实事、树交通形象”主题实践活动，加大行业作风整改，切实解决了工程建设和运输市场管理中的突出问题，增强了全市交通运输行业的凝聚力和战斗力。
这些成绩的取得，是全市各级党委、政府高度重视、正确领导的结果，也是全市上下特别是各相关职能部门共同努力、协力推进的结果。在此，我代表市政府向大家表示衷心的感谢，并向今天受到表彰的先进单位表示热烈的祝贺！
虽然当前全市交通运输工作得到较快发展，取得较好成绩，但由于受经济社会发展水平、自然条件和历史欠账较多等因素的影响，全市交通运输业发展还存在一些突出问题，与我市经济社会发展的要求还有较大差距：一是交通基础设施建设总量不足。建设资金筹措难度大，地方自主实施建设能力弱，交通运输网络结构不优、通行能力差、经济效益低，高等级公路覆盖不均，南北向高速通道仍未打通，交通瓶颈制约问题仍然比较突出。二是农村公路通畅水平不高。全市公里农村公路，有铺装路面的公里，只占农村公路的%；2951个行政村只有1249个村通了沥青路，占%，仍低于全省平均水平。加之我市地形地貌复杂，农村公路建设成本高，普遍存在桥涵构造物不全、线型不适、通行能力不高和抗灾害能
精品办公范文荟萃 力差等问题。三是运输能力和服务质量有待提高。全市运输行业组织化、规模化、专业化、信息化程度低，现代物流业发展相对滞后，安全生产技术装备基础比较薄弱，行业安全生产工作仍需进一步加强。四是个别工程项目建设进度较慢。庄天二级公路未能按期完工，汽车客运西站、麦积客运站项目迟迟未能开工，中心客运站未能如期竣工投入使用，与建设工期要求差距较大，已引起市委、市政府的高度关注。
在深刻分析当前全市交通运输工作面临的形势和问题的同时，我们也要看到全市交通运输事业发展面临的重大机遇。国家新一轮西部大开发、关中—经济区建设和片区扶贫开发等政策的进一步实施，为我们在国家层面争取项目提供了更广的空间。我省“3341”项目工程将交通基础工程排在三大基础建设的首位，今年将实施一批重大交通建设项目，总投资达464亿元，为我们争取更多项目提供了有利条件。前不久，市委、市政府主要领导赴省上进行项目对接时，省交通运输厅明确表示将进一步加大对交通建设的扶持力度，我市交通建设领域的一批重点项目将纳入省上规划。可以预见，我市交通运输事业发展将面临新一轮“黄金期”。对这些机遇和发展条件，我们必须要有争抢意识、“份额意识”，组织强有力的队伍，加强衔接汇报，搞好对接，争取更多的项目落户我市。
精品办公范文荟萃
当前，我们既要看到取得的成绩，也要清醒地认识到存在的问题，更要看到加快交通运输业发展的重大机遇，围绕“组建一个集团”、加快“五大建设”、实现“三个提升”的发展重点，进一步树立科学发展、跨越转型发展的思想，细化措施，突破难点，全力做好各项工作，着力推进全市交通运输事业快速发展。
建立投融资体制，加大投入，切实抓好交通运输重点工程建设
要牢牢抓住交通运输项目建设这个核心，在加大争取国家、省上投资力度的同时，坚持市场化运作模式，建立健全投融资体制，吸引民间资本参与交通基础设施建设，解决资金“瓶颈”问题，实施好“五大建设”任务。
一是组建市交通建设发展有限公司。今年全市交通运输固定资产计划投资70亿元，年内完成投资30亿元，建设高等级公路100公里以上、农村公路1000公里以上，实施一批站场建设工程。如此巨大的投资，单靠自身财力和中央、省上投资无法完成，这就需要我们创新思路、另辟途径，建立健全充分吸引民间资本投资交通基础建设的体制。去年，省上为了加快全省交通基础设施建设，采取“BOT”、“BT”等方式开工建设了一批重大交通基础设施项目。张家川县城至恭门火车站二级公路以“BT”方式开工建设，天平高速公
精品办公范文荟萃 路已纳入全省招商建设计划。目前，我市已按照省政府关于鼓励和引导民间资本投资交通基础设施领域的实施意见，组建了市交通建设发展有限公司。对此项工作，市直相关部门要切实加大工作力度，进一步解决好公司组建过程中涉及的场所、人员、经费等问题，为公司的顺利运营提供便利。今年，我市计划以交通建设发展有限公司为主体，以“BOT”、“BT”形式启动建设省道304线麦积至甘谷、国道316线秦州至武山段等二级公路的改造工作，并启动陇甘高速、莲花至张家川二级公路的前期工作，对国内外民间资本开放我市交通运输基础设施建设领域。
二是切实推进高速公路和二级公路建设。要积极配合省上有关部门和项目建设单位，紧盯项目工期，想方设法，及时协调解决征地拆迁、建设补偿等方面的突出问题，为项目建设创造更加宽松、便利的条件。高等级公路建设要力争完成投资亿元，其中，十天高速段路基要基本贯通，宝天高速街亭温泉出口、洛礼二级公路年底前要交付使用，天定高速磐安出口要在6月底前交付使用，庄天二级公路6月底前实现全线正式通车，张家川县城至恭门火车站二级公路基本实现路基贯通。对通过投融资手段建设的陇县至甘谷高速公路，麦至甘、国道316线秦州至武山段、莲花至张家川等二级公路项目，加强协调，争取尽快立项，早日开工建设。
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三是力争农村公路建设大会战见成效。紧抓省上在我市实施“百乡千村农村公路建设三年大会战”的重大机遇，以实施双联行动交通建设项目为抓手，倒排工期，列出项目推进计划表，争取开工建设农村公路415条公里，做好17条公里县乡公路升等改造前期工作，完成19个乡镇行政村道路建设全覆盖的任务。在具体工作中，要扎实做好规划编制、项目计划申报、任务分解下达、施工管理以及建设资金的筹措等事项。市、县两级财政预算安排的前期费用要足额到位，市级财政配套资金将按照以奖代补的形式进行配套，对于验收合格的项目进行全额拨付，对于达不到验收标准的项目不予拨付，并对项目所在县区下年度建设计划及建设资金按照10%的比例进行递减调整。
四是认真破解运输站场建设瓶颈问题。要以更加务实的作风和负责的态度，切实破解站场建设中涉及的拆迁安置、资金筹措等难点和瓶颈问题，全力加快汽车客运西站、麦积客运站的工可评审和初设进度，务必近期启动建设，中心客运站6月份要竣工投入使用。积极推进三阳新区客运站建设。秦州、麦积、甘谷、武山、张家川等县区的乡镇汽车站建设任务要按计划完成。今年，省运管局将根据片区交通扶贫规划，下达10个乡镇汽车站建设任务。各县区在计划下达后，要尽快完成项目选址、征地拆迁、招投标工作，及时落实地方配套资金，保证项目顺利实施。在乡镇汽车站建设中，要
精品办公范文荟萃 规范设计、合理布点，争取与农村公路同步设计、同步建设、同步验收，切实为农村经济发展提供有力保障。
五是加快交通运输物流园建设。便捷、高效的现代交通运输体系是支撑经济运行、促进经济增长和提高发展质量的重要基础。现代物流业作为现代交通运输业的重要组成部分，在促进经济社会转型跨越发展中的作用更加凸显。作为陇东南区域中心城市、关中—经济区次核心城市、国家规划建设的省五个道路运输枢纽之一，发展现代交通运输物流业具有得天独厚的条件。我们要按照“政府主导、市场运作、企业参与、项目支撑”的方式，抢抓连霍高速全线贯通我市，天平铁路、宝兰客运、天武铁路等项目先后实施，将成为西部重要的铁路运输枢纽中心和客货运中心的重大机遇，着手规划建设投资规模大、设计标准高、功能定位准确、设施齐全、服务范围覆盖陇东南、涉及中国西部的高标准现代交通运输物流园，为经济社会加快发展提供重要保障和发展平台。今年重点要加快玉泉镇左家场信合物流园区等项目实施进度。该项目按一级货运站标准建设，占地60亩，总投资约6000万元，设计能力为50万吨/年。相关县区和部门要协作配合，加快项目前期工作进度，争取早日建成发挥作用。
努力做到“三个提升”，切实提高交通运输服务保障能力
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围绕“物流服务现代化、公路管理养护标准化、交通运输安全生产常态化”的目标，着力抓好服务保障工作，保畅通、保安全、促发展。在服务保障中要着力做到“三个提升”：
一是着力提升交通运输服务能力。要进一步加快道路运输结构调整，加大车辆更新力度，提高高速公路大通道和干线公路运力档次；着力推进城乡交通一体化进程，合理配置线路资源，提高农村客运班线的通达深度和班次密度；加大运输企业扶持和培育力度，走集约化、专业化、快速化的路子，创建物流品牌；大力实施公交优先发展战略，通过优化网络、提高车辆档次，稳步提升城市公交服务能力，不断提高公交线网密度和公共交通出行分担率，充分体现公交在服务群众出行、提升城市形象、缓解交通压力方面的主力军作用。要加大运输市场监管力度，开展运输市场整顿。运输市场是当前广大市民反映比较多的领域，对黑车、黑站、黑户和非法运营、欺行霸市行为的整顿要持之以恒、常抓不懈，切实提高广大市民的满意度。
二是着力提升公路管理养护能力。认真贯彻落实《省农村公路条例》，建立健全农村公路建、养、管的县、乡、村三级组织管理体系，争取年底实现全市所有乡镇建立农村公路管理和养护专门机构的目标。各县区政府要按照《条例》规定，足额列支养护资金，为农村公路发展提供资金保障。
精品办公范文荟萃 同时，要建立“政府负责、部门执法、群众参与、综合治理”的农村公路路政管理体系，严肃查处各类损害、侵占农村公路和附属设施等行为，保护好来之不易的建设成果。
三是着力提升安全监管和应急处置能力。要始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，把安全和稳定放在首要位置，坚持抓教育、抓源头、抓预防、抓重点，突出抓好交通工程建设、交通运输服务、交通设施营运的安全监管工作，高度重视“两客一危”运输安全，加强对重点运输车辆和桥梁、隧道、高边坡等施工现场的安全监管；着重抓好关键时段、关键路段、关键环节的运输安全工作，确保不发生重大安全事故和影响社会稳定的重大事件。要加强应急反应能力建设，整合路政、养护、运管等信息监控平台资源，加快道路运输应急救援保障中心建设，健全路警联席会议制度，进一步完善应急处置预案，切实提高应急指挥能力，为全市交通运输业发展提供安全保障。
强化措施，狠抓落实，确保全市交通运输工作任务的完成交通运输建设是一项系统工程，不仅仅是交通运输部门一家的事，还要靠市、县两级政府的正确领导和相关部门、单位的大力支持和共同努力。今年全市交通运输工作任务异常繁重，建设项目多、投资大、要求高。各县区政府和相关
精品办公范文荟萃 部门、单位要切实提高认识、加强领导、协作配合、靠实责任，抓好落实，做到“四个”加强：
一是责任落实要加强。要强化目标责任管理，进一步完善奖罚措施，靠实工作责任，落实工作任务。市直有关部门要增强大局意识，在项目申报、规划审批中给予更大支持。各县区政府要充分认识交通运输事业的极端重要性和紧迫性，切实加强对重大交通项目建设工作的领导，及时协调解决项目建设中遇到的重大问题，真正形成全社会想抓交通、敢抓交通、会抓交通的良好氛围。
二是工程质量监管要加强。要在交通工程基本建设程序管理、交通基建市场诚信建设和工程质量安全监督这三大基础性工作上下功夫，加强交通建设行业监管，规范交通建设市场行为，建立扎实有效的管理机制。要加强全市农村公路和站场建设工地的标准化管理，全面落实项目法人制、招投标制、工程监理制和项目合同制，严格实行工程质量责任追究制、质量终身责任制和行政领导负责制，把好工程建设质量关。
三是技术保障要加强。要深入实施“人才强交”战略，加强高层次、高技能专业人才和高素质专业管理人才的培养和引进，为全市交通运输业的发展提供人才保障和智力支持。要加强工程建设、运输市场管理、公路养护、安全生产
精品办公范文荟萃 的技术指导，提升建设和管理水平。
四是队伍建设要加强。要进一步加强班子和队伍建设，深入开展作风教育整顿活动，解决干部队伍中存在的突出问题，改变行业形象，切实增强干部队伍的凝聚力和战斗力。
同志们，我市正处于新一轮城镇化发展期和承接国内外产业梯度转移的机遇期，交通先行、交通适应、交通支撑的任务依然很重。我们要在市委、市政府的正确领导下，坚定信心，奋力拼搏，锐意进取，着力做好各项工作，努力推动全市交通运输事业转型跨越发展！
谢谢大家！
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第4篇：交通运输工作会议讲话稿
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2018年交通运输工作会议讲话稿
2018年交通运输工作会议讲话稿
――2018年工作重点 2018年是全面贯彻党的十九大精神的开局之年，是改革开放40周年，是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年，也是我市谋划建设交通强市的起步元年，做好各项工作至关重要。基本思路：全面贯彻党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，以生态绿色、提质增效、改革创新为主题，着力建设人民满意交通，奋力开启交通强市新征程，为宜昌全面建成小康社会当好先行。主要目标：交通固定资产投资确保迈上x亿元新台阶，力争突破x亿元大关。其中：地方交通完成x亿元，高速公路、铁路、机场、邮政完成x亿元。探索启动普通公路建养一体化新模式，建成一级公路50公里、二级公路x公里、农村公路x公里，实施公路安全生命防护工程x公里，全市危险路段防护率提升到53%。确保完成《港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案》x工作量。公路、水路建养管水平全面提升，交通运输改革、绿色智慧交通取得新成效，安全生产形势保持稳定。为此，要重点抓好以下七个方面的工作：（一）突出长江大保护，把牢绿色发展主基调 一是继续保持打击非法码头的高压态势。坚决取缔无证码头，全面启动中华鲟保护区范围内码头迁减工程，再修复绿色岸线17公里，最大限度控制岸线增量，整合岸线存量。重拳整治船舶和港口污染，全面推广扫码岸电技术，加快临江坪锚地岸电试点示范工程。引导老旧船舶报废拆解、提前退市，促进船舶标准化率提升到x。加强港口油气垃圾回收监管，严格执行船舶污染物接收、转运及处置联合监管和联单制度。二是推进运输装备专业化标准化清洁化改造。鼓励道路运输企业更新标准化、厢式化、轻量化货运车辆，支持城市公交、出租汽车、城市物流配送、汽车租赁、邮政快递等领域优先使用新能源汽车。三是推进交通基础设施生态保护。护好源头、管住斧头、守住山头，把生态保护理念贯穿到交通基础设施规划、设计、建设、运营和养护全过程。拓展国省干线“畅安舒美”示范路，实施交通廊道绿化行动，一路一景、路景相融，打造高品质通行条件。（二）突出项目建设，攻坚
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供给侧改革主战场 一是构建高速公路辐射互通工程。力争神农架至五峰、秭归至五峰、襄阳至宜昌、武汉经天门至宜昌、当阳经枝江至松滋、沪蓉高速公路联络线6条高速公路纳入省高速公路网调整规划，构建“县县通纵横两条高速”新蓝图。力争开工建设宜张高速鄂湘界段、宜来高速，打通南部大通道。加快建设香溪、白洋2座长江公路大桥、三峡翻坝江北高速公路。加快推进神农架至五峰、当阳经枝江至松滋高速公路前期工作。二是推进“3050”重点项目建设。确保开工建设30个路桥港站重点项目；加快推进点军至长阳一级路、白洋港二期等50个重点项目，确保快进度、高质量。积极服务“645”工程、远当铁路、郑万铁路及其连接线、三峡机场二期改扩建等综合交通体系。三是启动公路形象提升工程。学习“贵州经验”，“用央企的钱建交通的路，用明天的钱建今天的路”。谋划、储备一批城际快速对接、助力产业发展、交旅深度融合的交通项目，积极争取纳入省“十三五”规划中期调整。按照“国内知名、省内一流”的目标，出台3条江河水岸景观环线、4条高山峡谷景观环线方案，争取启动1-2个公路形象提升工程建设，推动“路、景、产”三位一体融合发展。（三）突出民生交通，坚持人民满意主方向 一是助推乡村振兴战略。以精准扶贫为重点，加快兴山县、秭归县农村公路建设，助力整体摘帽。支持远安争创全国“四好农村路”示范县。推出“宜昌美丽乡村路”品牌，制定统一的建养管指标体系，严格计划管理“双挂钩”机制，优先建设10条以上“美丽乡村路”，力争将车行、慢道、安保、生态、驿站等功能同步建设，让农村公路成为“连干线接乡村”的风景线，成为“记得住乡愁”的最鲜明的集体记忆。通过“美丽公路+”历史人文、自然风景、生态富民、商贸物流等，让交通的辐射作用发挥出更大的乘数效应。二是深入推进公交优先、城乡客运一体化。助力城区畅通工程，着力解决公交覆盖盲区和城郊、新区通公交问题，力争宜昌城区90%区域进入一小时公交圈。开通公交微循环班线，加密区间“一刻钟通勤圈”。实现公交车站全天候对接 “红眼高铁”“红眼航班”。推行“分时租赁”“定制客运”“运游结合”运输服务，开通“大学生春运直通车”“农民返乡专车”。开通当阳城际公交专线，实现城际公交全覆盖，普惠城乡群众。推进远安城乡
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交通运输服务一体化示范县创建。打造公交都市，发展智能公交、绿色公交、人文公交，让市民享受更环保、更智能、更安静、更有温度的公交出行。三是加快水上绿色服务区建设。配套建设安全、环保、服务设施，为三峡待闸船舶提供水上快巴、应急救援等服务。引入顺风无人机系统，提供船员生活用品无人机配送服务。让宜昌成为长江沿线最大最优的船舶补给站。（四）突出市场培育，打造运输经济新引擎 一是加快推进绿色港口一体化。市县分级、同步联动，归并、整合港口资产，引进战略投资者，做大做强优势港口企业。提效率、促公平，研发滚装运输统一调度结算系统，实现多港区统一调度、海事港政全程监控、缴费结算全程自助、运行信息全程公开，并逐步在重点港区拓展应用。发挥三峡航运“大数据”优势，力争启动翻坝转运体系，让船舶由“堵”变“聚”，物流由“滞”变“值”，航运金融由“无”到“丰”，城市由“过客”变“枢纽”。二是培优做强市场主体。积极推动货运企业、“两坝一峡”游船企业优势互补、资源整合、抱团发展。力争A级物流企业达到70家。密织“一点多能、多站合一、一网多用、深度融合”的县乡村三级物流网络，支持三峡物流园实施城乡物流一体化配送工程。重点培育3-5家甩挂龙头企业，开发精品线路，适时成立甩挂运输联盟。鼓励企业冷链物流资源社会化。支持三峡机场增开国际国内航线，服务临空经济区引入货运包机专线。三是加强新经济新业态下交通运输秩序监管。合理引导共享单车、共享汽车、私人游艇和水上摩托的发展，以需求导向促进行业监管跟进升级，积极应对交通运输管理新课题，既要拥抱新经济，更要研判共治机制。（五）突出改革创新，增添行业发展新动力 一是深化体制机制改革。稳妥实施综合执法改革试点，推进公路、航道等领域管养分离、市场化运作。全力推进公路企业“以资质换市场”，加快改制转型。启动诚信交通体系建设，让信用高者享受“多惠合一”优质服务，让失信者“处处受限”“寸步难行”。在全省率先启用湖北省交通执法综合管理系统，整合执法资源，加大信息化执法装备投入，加快实现网上办案，远程监督，提升执法效能和规范化水平。二是深化行业改革。力争市级交通审批尽快实现网上受理，让“马上办、网上办、一次办”成为常态，全面推广预约、上门和邮寄服务3项措
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施，让群众真正感受到“放管服”改革红利。确保8年来首次出租车调价顺利实施。组建出租汽车运力咨询委员会，改革运力调控方式，实行运力市场动态调节。三是运用大数据推进行业创新。按照“整合是原则、孤网是例外”“网上办是常态，现场办是例外”的要求，积极推出“掌上e交通”，构建具备行政审批、出行信息、学驾服务、车船终身健康档案查询、执法公示、诚信评价、应急救援、学驾互评、网上投诉等大数据多功能的智慧交通平台。（六）突出齐抓共管，维护安全发展大环境 一是配合财政部门制定市级农村公路“455”安保工程“以奖代补”政策和兑现办法，按照“四年任务、三年完成”的目标，全力加快农村公路安防工程建设，2018年全市农村公路安防工程实施率达到56%。结合“路长制”，探索推出“路管家”，用好用足国家农村公路养护资金，建立定路段、定人员、定责任、定标准的农村公路养护“四定”模式，巩固建设成果，服务一方群众。二是深化平安交通建设。严格执行安全生产“五铁”“四个一律”要求，大力整治交通运输安全突出问题和重大隐患。着力推进“企业安全防范+隐患排查整治”安全生产双屏障机制建设，进一步推动企业落实安全生产主体责任。加强 “两客一危”、危化港口等企业安全制度、应急预案、人员到位、日常履职等基础工作监管，促进安全工作基础扎实。建立监管人员培考体系，让优秀者担当骨干，让不合格者待岗学习。全面实现港站旅客实名制、寄递安检机配置率达100%。三是强化安全综合治理。进一步健全完善综合交通专委会工作机制，明确工作责任、强化工作落实，充分发挥安全专委会及专班作用，加强“打非治违”“亮剑执法”等专项行动协同配合，推动交通安全综合治理。着力推动交警、安监、公路、运管等职能部门和乡镇政府、行政村农村交通安全体系的协同配合，推进全市道路交通安全尤其是农村道路交通安全综合治理水平再上新台阶。（七）突出强基固本，锻造交通人新时代新气象 一是学习新思想，指导新实践。把学习宣传贯彻党的十九大精神作为首要政治任务，开展“不忘初心、牢记使命”主题教育，学习和尊崇新党章，严格执行新形势下党内政治生活若干准则。善用微博、微信等新媒体，重点推出“交通改革发展40年成果微展示”。倍加珍惜、维护好“全国文明单位”金字招牌，为推动新
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时代交通运输高质量发展提供坚强政治保证。二是持续肃风纪，问责动真格。徙木立信、以上率下，压实管党治党责任。加强党内监督，以落实基层党支部、纪检委员监督责任为重点，确保人人参与监督、事事受到监督。加强局直二级单位监管，从制度和机制上理清措施。持续加强机关规范化、标准化、制度化建设工作，大力解决“等、慢、拖”等积弊，驰而不息推进工作作风 “严紧硬实”。推行“自查+第三方”审计模式，以零容忍态度严肃查处各类违规违纪问题。三要选出好干部，用活真人才。实施交通青年英才培养工程，选树一批优秀扶贫干部、窗口服务能手、科技创新尖兵、交通执法卫士。充分发挥青年在新经济、新业态、新媒体时代的创造力，成为交通一线的主力军、交通创新的带头人。打破部门、岗位等条条框框，推行“上挂下派”模式，打通人员交流渠道，选出一批优秀干部跟踪培养和多岗位锻炼，带动引领交通人技能更丰富、视野更开阔、干事创业更有活力。当前正值岁末年初，几项重点工作在这里强调一下：一要扎实做好春运工作。深入开展“情满旅途”和“春运宜昌”等活动，确保旅客安全、舒适、快捷出行。二要切实解决农民工工资问题。集中力量对重点项目、重点企业进行检查，发现问题，及时处理。三要认真抓好安全生产工作。做好人员、装备、物资的补充和调整，做好雨雪冰冻天气、地质灾害等突发事件的应急准备工作。四要严格执行廉洁自律各项规定。深入贯彻落实中央八项规定实施细则精神，严格执行各项纪律规定，严肃查处违规违纪行为。同志们！道虽迩，不行不至；业虽重，敢为必成。重整行装再出发，而今迈步从头越，“幸福都是奋斗出来的”。面对波澜壮阔的行业蓝图，我们一定不驰于空想，不鹜于虚声，致力在“奋斗”二字上，共同开启新时代建设交通强市的新征程。
优品课件，意犹未尽，知识共享，共创未来！！
第5篇：交通安全讲话稿
交通安全教育
关爱生命、安全出行、从我做起、从小做起
为使同学们进一步熟悉和掌握相应的交通安全法律常识，增强安全意识，提高自我保护能力，维护道路交通秩序，确保道路交通安全，下面讲三个方面的问题。
一、怎样走路
1、在道路划有机动车道、非机动车道和人行道的道路上，行人应当在人行道内行走，在没有划分上述车道的道路上，行人要靠道路的右侧通行。
2、在通过有交通信号灯、斑马线等交通设施的路口时，要按信号指示走人行横道线。
3、在通过没有交通设施路口时，要注意过往车辆，在确认安全后方可通过。
4、不许在公路上、马路口和机动车道坐卧、停留、打闹、来回奔跑、相互追逐，随意突然横穿马路。
5、不许追车、扒车、拦车、向车上抛物。
6、不许在道路上使用滑板、旱冰鞋等任何滑行工具。
7、上放学时，三人以上，要结队通行。
8、不满12周岁的儿童，不准在道路上骑自行车，三、怎样乘车
1、乘坐公共汽车，或者长途汽车时，要在站台或指定地点依次
候车，待车停稳后，依次上下。
2、不得在机动车道上拦乘机动车。
3、不得在机动车道上，从机动车的左侧上下车。
4、乘座公共汽车和客运车辆时，不得将身体的任何部位伸出车外。
5、乘坐摩托车时，必须戴头盔。
6、上下车时，不要拥挤，要排队按先后顺序上下。
7、不要乘坐农用车，拖拉机，报废车，超员车上下学。 同学们，你们是家庭的希望，祖国的花朵，祖国的未来，你们的人身安全牵动着养育你们的父母的心，牵动着关心和培养你们的老师的心，你们的人身安全关系着千家万户的幸福和安宁，关系着社会的和谐和稳定，关系着祖国的未来。为了同学们能健康的成长，请大家一定要认真学习道路交通安全法律和常识，增强交通安全意识，提高自我保护能力，“关爱生命，安全出行，从我做起，从小做起”，争做文明交通的使者。
第6篇：交通安全讲话稿
后寨中学交通安全教育
讲
话
稿
后寨中学交通安全教育讲话稿
各位老师，各位同学： 大家上午好！
望着同学们一张张可爱的脸，看着同学们那充满勃勃生机的身影，我就会深深感叹：生命是多么美丽，世界是这样美好！同学们，你们是我们祖国的未来和希望，我们的社会，我们每个人（包括你们自己），都有责任和义务保障你们的健康和安全。今天，我要讲的是与你们的健康和安全息息相关的道路交通安全，主题是：只有一生平安，才有美好未来。
据统计，近几年来，中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数超过10万人，稳居世界第一。统计数据表明，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。在这10万人当中，其中中小学生占了2万左右。真是动荡年代可怕的是战争，和平年代可怕的是交通事故，车祸中，当我们目睹这一个个鲜活的生命骤然消失，当一个个健康的身体惨遭伤害，我们由衷的感叹，车祸是如此无情，人世间最宝贵的是生命。看看只能坐在皮球上移动的小女孩，看看遇难者家属悲伤的表情。前车之鉴，后世之师，殷红的鲜血昭示着人们，珍爱生命，拒绝违章，重视交通安全，幸福将与您相伴。
大家在参与交通的过程中，怎样保障自己的人身安全呢？首先，我们都来反省一下我们自己或身边同学的交通行为，是否曾经有过不遵守交通规则的行为，是否曾因自己不安全的交通行为而给自己带来过一些伤害。同学们，你们当中所有人每星期都要往返于学校和家庭之间，途中又大多要走马路，总要避让来往的车辆。但是，我们同学当中有些人交通安全意识不强或缺乏交通安全常识。想想看，当你们走在马路上时，是不是有同学追追打打？是不是还有同学骑自行车时喜欢显示自己的本领，双手离把或单手骑车？有一次，我刚出校门，看到一辆大卡车停在马路中间，附近有许多人，我上前一看，一位中年男子在躺在前车轮的后面，那位男子的头能动，嘴巴在喊着什么，在细看，才发现他的一只胳膊被轮胎被轮胎压过去了，被车压过的上臂已经扁平，由于他的上衣，他的手和上身看上去还连在一起。120赶到，医生想挽救的的胳膊，小心的用一个平铲子铲起连同上衣一起的上臂。同学们，如果这样的事情发生在我们身上怎么办？同学们，预防安全事故发生的特效药是遵守交通法规。作为中学生，我们应该掌握行人交通安全特点，防止交通事故。下面我讲几点： 1．安全走路
走路，大家可能觉得是一件再简单不过的事了。其实不然，如果我们不注意交通安全，走路也会闯祸。因此我们上学读书、放学回家、节假日外出时走在人来车往的交通繁忙的道路上，要遵守交通规则，增强自我保护意识。我们走路要走人行道。在没有人行道的地方，应靠道路右边行走。走路时，思想要集中，不要东张西望，不能一边走一边玩耍，不能一边走路一边看书，不能三五成群并排行走，不要乱过马路，也不要追赶车辆嬉戏打闹。更不要在马路上踢球、跳皮筋、溜冰、做游戏。一旦被来往车辆撞倒，后果非常严重 2.文明乘车。
等乘公共汽车，应在站台上有秩序地等候。车停稳后，让车上的人先下，然后依次上车，不要争抢。上车后要主动买票，遇到老弱病残和怀抱婴儿的人应主动让座。车辆行驶时，要坐好或站稳，抓住扶手，防止紧急刹车时摔倒。不能将头和手伸出窗外，不能在车厢内大声叫嚷，乱扔果皮、纸屑，要做一个文明的小乘客。此外，我们还要注意，千万不要去乘坐车况不好或者没有合法手续的车.3．汽车不是一刹车就停的有的同学认为乱过马路没有什么关系，反正驾驶员会刹车的。其实，汽车不是一刹就停的。由于惯性作用，刹车后车还会向前滑一段路，这就是力的惯性作用。就像人在奔跑中，突然停下来，还会不由自主地身前冲几步一样。何况还有可能驾驶员不注意，刹车不灵等。所以，乱穿马路是十分危险的，不少交通事故就是因为行人乱过马路造成的。血的教训应该引以为戒。有这样一个案例：一位年轻的母亲带着一个5、6岁的小孩想过马路，她们不是在斑马线旁等待，而是想斜着横穿马路。那位母亲牵着小孩的手，似乎她很注意小孩的安全，可不知她已经严重违犯了交通规则。因为是斜穿马路，所以她们在马路上走了2-30米。当她们快到马路中间的时候，一辆银白色的轿车驶了过来，母亲不慌不忙继续向前走，其实此时母亲和小孩站在原地不动，让轿车先过也行。可是这位母亲牵着小孩，突然加快脚步向对面跑了起来，轿车司机已经偏转方向，本准备绕过她们母女，这位母亲突然的加速，驾驶员紧急刹车已经来不及了。轿车重重的撞到她们身上，抛出4、5米远。在这起事故中，最无辜的是这位小孩，她还不懂事，她还不知道交通规则，就已经丧身车轮。4.不在车前车后急穿马路
有人总是喜欢在汽车前、后急穿马路这是很危险的。驾驶员眼睛看不到的地方，被称为“视线死角”。要是有人在车前车后驾驶员眼睛看不到的“视线死角”内急穿马路，就会造成车祸。所以我们横过马路要注意左右来往车辆，先向左看，后向右看，当看清没有来车时才横过马路。在有“人行横道”和“人行天桥“上行走，这样才比较安全。在学校，第二届一位学生，名字叫“史诗成”学生，一天返校后外出买东西，在回到学校门口下了公共汽车，因为他下的快，车上的人还在下，所以他想从车前过，当他刚迈开脚步就被一辆面包车撞出几米远，孩子的头幢在挡风玻璃上，车玻璃碎了。司机急忙将孩子送到二院，幸好，孩子没事。5.让特种车辆先行
在马路上，我们经常可以看到警灯闪亮、警报呼叫的车辆，这些是警车、消防车、救护车或工程车抢险车等特各车辆。特种车辆担负着特殊紧急任务。交通法规规定;一切车辆和行人都必须让执行任务的警车、消防车、救护车和工抢险车先行。所以，我们如在以路上骑车或行走时，遇到上面这些车辆，要让他们先通过，千万不要争道抢行。
6.道路不是游戏场
道路是为了交通的便利而建造的。道路上车辆川流不息。交通十分繁忙，如果我们随意地在道路上玩耍、游戏、追逐，把它当作“游戏场”，放学以后在道路拉开“场子”踢足球、打羽毛球，既妨碍车辆的通行又会被车辆撞伤，是不允许的。在人行道上跳“橡皮筋”、跳绳、踢毽子，会给行人的通行带来困难，是妨碍交通的。在道路上追追打打，车前车后乱穿，甚至相互扔石子，这就更容易出事故了，另外一些同学，因为不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中间拦车、追车、扒车和向汽车投掷石块，以此为乐，这是最最危险的举动，一旦被车撞倒，后果不堪设想。道路不是游戏场所，不能在道路上玩耍。我们要互相提醒，大胆劝阻，当一名维护交通安全的“宣传员”。
7.避让转弯车辆
当汽车的方向灯一闪一闪时，告戒人们，汽车要转弯了。我们应该注意避让转弯车辆。现代汽车的转向，都是依靠前轮来转向的。随着前轮的转动，汽车车身也逐渐改变方向。汽车转弯时所占用的空间往往大于车辆固有的宽度。前轮行驶的轨迹不与后轮的轨迹重合，也就是说，前后两只轮子不会走在同一条弧线上，而是有一定距离差别的。这就是汽车转弯的“内轮差”。由于这种“内轮差”，使汽车转弯时，前轮可以通过道路的某一物体，而后轮却不能通过。懂得了汽车转弯的基本原理后，我们在道路上碰见转弯的车辆时，不能靠车辆太近，不要以为汽车的车头可以过去，就没有事情了。其实如果你离转弯汽车太靠近，就很可能被车尾撞倒。
同学们，美好的人生从安全开始，只有保证了健康和安全，才能创造成美好的未来，大家一定要培养文明交通意识，养成自觉遵守交通法规的良好习惯。只要大家始终把交通安全牢记在心，落实到行动，我相信，我们完全可以远离交通事故。
最后，祝愿大家身体健康，学习进步！谢谢大家！
后
寨
中
学
交 通 安 全 教 育 讲 话 稿
学校交通安全宣传栏
王勇校长做交通安全讲话
第7篇：交通强国讲话稿
《交通强国建设纲要》学习心得
《纲要》对交通强国建设进行了顶层设计和系统谋划，明确了“本世纪中叶建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国”这个总目标。为我们交通人指明了前进的方向，吹响了奋进的号角。
学习《纲要》首先要有大局意识，交通的大局就是国家的发展，社会的进步和人民群众的根本利益。坚持以“革命化、正规化、现代化”为统领，把全部忠诚倾注到谋事干事上，身体力行去做到“守初心，担使命”。学习《纲要》自觉与海事处的工作相结合，就是要求以提高领导能力、服务能力为目标，以改进工作作风为重点，全面塑造开拓创新、服务优质、高效务实、清正廉洁、厉行节约、团结奋进的海事形象，就是着眼以提高基层职工的综合素质和工作能力，打造一个坚强的战斗堡垒。
建设交通强国，是根据“人民满意”找准方向。把握海事的经济性、专业性、和公益性，主动在通航环境，风险信息发布，船舶防污，船舶减排等方面精准发力，推动安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化航运。
建设交通强国，是根据“保障有力”着手布局。除了建设一支反应快速，保障得力的队伍，更是推动海上交通建设的长效机制，积极探索与企业及有关部门的应急协调渠道，强化部门协调，注重上下联动，全力做好应急防备工作，持续适应交通运输发展需求，切实保护好人民群众水上交通生命财产安全。建设交通强国，是根据“世界前列的交通强国”为目标推动高质量发展。眼界决定境界，思路决定出路。结合“一带一路”“东北振兴发展”“辽宁自贸区”等国家战略，破除因循守旧的观念，树立创新发展的眼光;破除小富即安的观念，树立长远发展的眼光，自觉从纵向比照中总结经验，从横向比照中寻找差距，从多向比照中探求新路，我们才能正确认识自身的定位，充分利用专业优势，在港口发展、转型升级中发挥积极作用。与交通共成长，不断提升服务发展水平。
建设交通强国，更是对人才队伍思想建设提出更高的要求。作为领导干部，要坚决贯彻民主集中制原则，倍加顾全大局、倍加珍视团结、倍加维护稳定，努力营造同心同德、上下一心、集思广益的团结局面。坚持党管干部原则，建设一支政治过硬、本领高强的高素质队伍。身在平凡的岗位，只有让谋事干事作为一种意识、一种责任、一种习惯，才能实现岗位追求、成就一番事业、创造无悔人生。面对复杂多变的发展形势，坚定理想信念，靠集体的力量同舟共济。人走到一块不是团队，心到了一块才是团队。
使命在召唤，路途就在脚下。自觉深入贯彻落实交通强国战略，忠诚履职、勤政廉政、奋发有为，打造一个组织放心、人民满意的海事集体。
第8篇：交通安全讲话稿
交通安全讲话稿
各位老师、各位同学：
大家好！今天我讲话的题目是交通安全。同学们，当你走出家门踏上道路时，你是否注意到你已经与交通打交道了，交通已成为你们生活中不可缺少的组成部分。不断发展的现代交通既为我们提供了方便、舒适和享受，也给我们带了烦恼和忧愁，并随时可能给我们制造不幸的痛苦。也许，你曾听人讲过骇人听闻的交通事故，或者亲眼目睹过那一幕幕血淋淋的车轮制造的悲剧，感到十分可怕吧！“车祸猛于虎”，已越来越成为现实。
那么怎样才能保障外出和乘车的安全，预防和避免交通事故的发生呢？
一、遵守《道路交通安全法》
“超速行驶”“不按规定让行”、“闯红灯”、“骑自行车靠右通行”、“红灯停、绿灯行”这都是最基本的交通法律法规，早已是家喻户晓，人人皆知了，然而，有的人偏偏不按照交通法律法规里的这些规定去做。自以为警察没看见占了便宜，一旦事故发生，后悔晚矣。
法律意识，是在日常点滴处耳濡目染中形成的，要从点滴做起。《道路交通安全法》也是法，违反了，不仅仅是受行政处罚，严重的也要根据《刑法》以犯罪论处的，更主要的是行为人有可能要付出血和生命代价的。
二、行人必须遵守的规定
①行人须走人行道：没有人行道，须靠路边行走。
②行人横过车行道，须走人行横道。通过有交通信号控制的人行横道须遵守信号的规定，准许通行时，须迅速通过，通过没有交通信号控制的人行横道，须注意来往车辆，不准追逐、猛跑。在没有人行横道的道路上，须直行通过，不准在车辆临近时，突然横穿。
③行人不准穿越、倚坐人行道、车行道和铁路道口的护栏。
④行人不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。
⑤学龄前儿童在街道或公路上行走、须有成年人带领。
⑥不能边走路边看书。
三、骑自行车、三轮车必须的规定
1、没有满12岁的儿童，或年龄过大、行动不便的人不准骑自行车外出。
2、遵守各行其道的原则，严禁在机动车道骑自行车、三轮车。
3、转弯前须减速慢行、向后了望，伸手示意，不准突然猛拐。
4、超越前车时，不准妨碍被超车辆行驶。
5、通过陡坡、横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时，须下车推行。下车前须伸手上下摆动示意，不准妨碍后面车辆行驶。
6、不准双手离把、攀扶其他车辆或手中持物。
7、不准牵引车辆或被其他车辆牵引。
8、不准并行骑车交谈、互相追逐或曲折竞驶、骑自行车不准带人。
9、驾驶三轮车不准并行。
10、下雨天骑车，应穿专用的车用雨披。
11、自行车应停放在指定停车地点或不影响交通的地点。
同学们，我相信大家都能成为一名文明的交通参与者，也更希望大家能成为广大群众遵守交通法律法规的宣传者和监督者。
谢谢大家。
503班
2014.5.19
