骑行发言稿（共12篇）

第1篇：骑行发言稿

今天会穿这样一件t恤来给各位同学做报告，就是想告诉大家，这是一个个性张扬的时代。每个人都有自己的追求，你不用做别人，你要有自己的个性，哪怕离经叛道，也要跟随自己的内心。这个世界之所以精彩，就是因为每个人都不一样。

当我痛苦的站在你面前，你不能说我一无所有，你不能说我两手空空。。

事实上我也并不是一无所有，最起码手里还有这么一张纸，还有我的故事

很多人都说：我不知道自己想要什么。其实这句话的真正含义是：我没有足够的勇气和努力去追求我想要的。

茹果时间退回到三年前，你可以看到操场上有这样一个瘦弱的男孩，顶着风雨，一圈一圈的在跑步。就是这个少年，独自一人从石家庄骑自行车到乌鲁木齐，历时34天，总行程4100公里。现在这个少年正站在这里准备和大家分享他的故事。

三年前，一个很普通的高三男孩，坐在公交车上，望着窗外的天空，脑袋里突然闯入了一个想法：如果以后考上大学，能够骑着自行车回家那该是一件多么美好的事情啊。男孩的家在乌鲁木齐，后来他考入了河北师大。来到河北师大的男孩为了实现这个看似不可能的梦想，开始每天跑步。这是一个瘦弱的男孩，没有太好的运动天赋，跑五圈就让他气喘吁吁，满头大汗，双腿酸疼。。然而一天天过去，男孩可以跑七圈了。。又过了半个月，男孩能跑十圈了。。然后15圈，20圈，甚至是30圈。。男孩就这样一天天的坚持着，跑过了酷暑，跑过了寒冬，无论是浑身酸痛，还是伤心难过，或是刮风下雨，亦或是没有希望。。

我能看到这样一个画面。

天空下着暴雨，校园很多地方都是小腿深的雨水，就连田径场上都是漫过脚背的雨水，空无一人。。只有一个身影，一个依旧瘦弱的身影，赤着双脚，踏着雨水，绕着田径跑道一圈又是一圈。。雨水打在男孩的身上。男孩好像随时都会被打垮，可是瘦弱的身影依旧一圈两圈，顽强地坚持着。雨水打在脸上，混和着汗水，甚至还有泪水，流过脸庞，我甚至能看到男孩的眼睛，噙着泪水，却依旧坚定。。偶尔路过的行人匆匆看向男孩一眼，摇摇头，似乎在说这是哪里来的疯子。。终于，男孩跑完了十圈，原本坚定的步伐却变得一瘸一拐，原来赤着的双脚早已磨出了血泡。。

一切的付出都是有回报的，男孩在校运会获得了男子800m和1500m的第二名；获得了代表河北师范大学参加河北省大运会的资格，并且取得了名次；还是这个男孩完成了独自骑行新疆的梦想。。

现在男孩可以很骄傲的和大家说：田径跑道上洒满了他的汗水！

田径跑道上洒满了我的汗水！还有泪水。。

骑行新疆，不仅需要良好的体能，还需要各种装备和资金。。首先要买的便是自行车，然而当男孩知道入门级的山地车也要一千多块时，还是吓了一跳。没有办法，独自离开父母求学的男孩只能打工做兼职，赚钱来支持自己的梦想。男孩18岁，没有任何求职经验，怀着忐忑的心情，来到了校勤助中心，很幸运，男孩找到了自己的第一份兼职，在酒店做传菜生。。第一天上班的男孩，站了五个小时，端了无数的盘子。酒店的盘子又大又重，男孩单手吃力的拖着，步伐还要平稳。。第一天下来，男孩拖着疲累的身躯来到了操场上，还是一圈接着一圈。。男孩默默地告诉自己：这是你自己选择的路，无论有多苦，有多累，含着泪你也要把它走完。。三年来，男孩做过传菜生，在包子店擀过皮，发过传单，做过家教，当过图书馆管理员。。挣的每一分钱都是汗水换来的。男孩用挣来的钱买了自己的第一辆山地车，买了头盔，买了骑行服。。生活又开始变得拮据，男孩最艰苦的时候，一顿饭只花1块8毛钱，那时食堂最便宜的一道菜，是素炒茄子，长条的那种，一块二。两个馒头六毛。这便是男孩的一顿午餐。。若是哪天买了稍贵一点的菜，便跟犯了罪似的，愧疚一整天。。

男孩把所有的钱都投入到自行车和各种装备上，剩下的钱则省着，作为以后骑行新疆的路费。这在别人眼里看来，简直就是一个疯子。。当男孩告诉身边的人，自己准备独自骑自行车回新疆时，所有人都以为是在开玩笑，说你的脑袋是不是被门给夹了，这根本就是不可能的事情。。不知道你有没有这样的经历，你很想去做一件事情，也为这件事在不断的努力，但是你的身边没有人认同，他们觉得你傻了或者疯了。你会感觉和这个世界格格不入。你唯一能够听从的就只有自己的内心。可是，这个世界上根本没有什么事情是完全不可能的，当别人做不到一些事情的时候，他们就会说你也同样不能，如果你有梦想，请好好守护她，并且努力去实现！他们看到你中午才起，不知道你天亮才睡；他们嘲笑你痴人说梦，不知道你背后决心；他们看到你整天嘻嘻哈哈，不知道你夜夜伤心难过。你必须非常努力，才能看起来毫不费力。。

许多人看见你光鲜亮丽的外表，却不曾知道骑盘山路有多累会流多少汗，不知道你的大腿一天要抽好几次筋却只能默默克服，不知道一天的骑行下来每呼吸一下胸口都是痛的。他们只看到了你的表面，不为人知的背后的辛酸却很少有人懂，他们也就此断定你是不可能独自骑行新疆的。。然而男孩却也无法反驳，他有梦想，也在为此努力，但是这个梦想到底能不能实现，男孩心里也没底，唯一能做的就是付出更多的努力，不管他人的嘲笑与不理解，默默地努力。

不是所有的付出都有收获，但是不付出永远也不会有收获。。大二的五一，男孩独自骑行天津，全程760公里。。大三开学，男孩组建了自己的车队。大三十一，车队一起骑行北京。。直到大三暑假，男孩独自一人骑行新疆。

我们从小到大，每天就是上学放学，上班下班。

小时候上学要好好学习，是为了大了能找个好工作。

工作了要好好上班，为了能多赚钱，能买房子，结婚，生孩子。

然后再让孩子好好学习。

孩子也工作了，活着就只能等死了。这样的一生和小肥羊的羊，肯德基的鸡有什么区别？？生是见识，不是活着。

如果等你你老了，你的孙子问你，爷爷，你年轻的时候做过什么自豪的事吗？你想了半天回答，一天撸七次算吗？

人总是会死的，如果只是机械性的重复昨天，重复上一代人。那我真宁愿自己没有出生过。既然来过，就要做点什么值得自豪的事，做点是什么别人做不到的。星爷说过，人如果没有梦想，那和咸鱼有什么区别？

趁着年轻，你不出去走走，不去看看这个世界，活着就是为了等死，这样的一生有什么意义。要记得，生命还有诗意和远方，永远不要放弃希望 旅行真正的快乐不在于目的地，而在于它的过程。遇见不同的人，遭遇到奇奇怪怪的事，克服种种的困难，听听不同的语言，这都是很大的快乐。4100公里的单车旅程想要和大家分享的东西太多，冯阿姨是我路上遇到最亲切的人，她虽然没有给我太多物质上的帮助，但是那种发自灵魂的善良和真诚，是会让我记住一辈子的，让我的心灵变得更加柔软。。

瑞士骑友和德国fleck阿姨，让我明白了这个世界真的很大，有梦想的人很多，如果我没有这样一趟旅行，也许永远禁锢在自己的象牙塔内。。

石家庄自驾的朋友们，给了我最多的感动和热情，让我知道还有一个石家庄，这是一个可以称为家的地方。。

骑友阿俊和小贾对我的影响最大，让我明白这个世界上有太多的牛人，他们从不吹牛，因为他们本身就很牛。。也让我看到了自己的渺小，让我的心变的更加谦卑。。

当然还有路上的美景，总结起来就一句话：脚在地狱，眼在天堂。要有最朴素的生活和最遥远的梦想，即使明天天寒地冻，山高水远，路远马亡。每个人都有梦想，是什么都阻挡不住的，梦想让我们的人生充满了希望，梦想让我们在困难和挫折面前更加坚强。梦想有两种，一种是无法实现的梦想，对我们来说，那只是一个梦而已;而另一种梦想，经过我们的努力能够实现，这样的梦想就是理想。

如果有一天，你的孩子兴奋地告诉你，爸爸，我有一个梦想！

这时你一定很激动，你在想着她一定是想当一个数学家。。

可是你的孩子告诉你，他觉得舞台上的小丑很好玩，能给大家带来欢乐，他想当个小丑。。这时你沮丧万分，你说，听着，孩子，你的数学那么好，你为什么不。。这时你的孩子打断了你，说：可是这是我的梦想啊！

你说：孩子，我曾经也有过梦想，但是。。

但是！但是什么呢？？但是我没有勇气去实现。。。

我希望你们将来说的不是但是！而是“很好，孩子，努力去做吧！”

可是如果你曾经没有坚持过自己的梦想的话，你是说不出这种话的，你能说的只是“我曾经也有过梦想，但是。。。”篇2：发言稿—山东农业大学自行车协会—刘旭东

对高校单车社团建设的几点探索与思考

——以山农大车协为例

各位领导、嘉宾、新闻媒体的朋友们：

大家上午好！

我是来自山东农业大学自行车协会的代表，刘旭东。非常高兴参加本届论坛并做发言。我今天要与大家分享的题目是：对高校单车社团建设的几点探索与思考—以山东农业大学车协为例。

我们山东农大车协也是个年轻的社团，我们的社团建设和发展是在借鉴其他高校车协经验的基础上，结合我们的实际情况，积累和总结出的一条适合自己的路子，我想对全国高校中很多同样年轻的车协来说应该是有一些参考和借鉴作用的。下面我谈几点经验和建议。

一是、对新创车协社团文化建设和发展方向的把握。任何一个协会或者团体在刚刚成立的几年之中，对团队文化的建设和发展方向的把握无疑是最重要的。这个时期内车协的一切是一穷二白，管理团队必须在确立一条协会的发展之路上，牢牢把持住协会的正常发展方向，并且协会的每一位成员都要尽全力投入到协会发展中，切不可骄傲自满，浮躁急进，而是要脚踏实地，保持协会的稳定建设和发展。并把重点放在车协的自身建设和完善上，只要我们的车协能够保持着我们的活力与激情稳定的流传发展下去，让更多的人喜欢上骑行，让更多的人加入到骑行运动中来，感受骑行文化的魅力，车协就会发展好，车协的意义也就达

到了。

二是，新创车协管理团队的建设和接班团队的选拔。作为一个新创车协，需要建设一个高效的、负责人的，团结的管理团队，在建设这个管理团队的时候，我们每个人，包括在坐的，还有此刻正在看直播的每一个关心关注高校车协发展的人，必须要清楚车协与单车俱乐部的区别，这是最根本的，否则我们就根本称不上是一个车协，不能称为是一个协会。我认为，车协与俱乐部的区别就在于我们是一个协会，需要有一个完善稳定效率高的管理层，这样才能更好地开展和发展这项运动。另外，鉴于车协新老更替周期短，车协的传承和发展非常重要，其中的管理团队接班选拔就是一个非常重要的问题。我个人认为，车协的管理者不需要骑行或者技术等方面出类拔萃的人，而是需要首先是负责任的人，甘于奉献的人，冷静稳妥的人。车协的工作因为车协与骑行运动的特殊性故而难度很大，责任很重，面对的风险和突发情况带来的压力也很大，一个合格的接班团队对一个高校车协，尤其是像我们这样的新创办高校车协来说，非常重要！

三是，一个优秀的高校车协，什么才是强大。我心目中的强大，不是会员数量之大，不是骑行的多远多快，而在于一个车协在各个方面的工作能力的全面提高，我们不能一味求大，去追求扩张，不能因此降低了我们内部和骑行队伍的含金量，从而导致我们社团内部整体凝聚力和积极性的下降，各种意外事故发生的几率增大。我们不应该去追求我们骑行的有多远有多快，而是要去思考我们活动的意义有多大，骑得远不能够代表我们收获的就多，十几公里的拉练也不能说其中的意义有多小，这种意义可以是多方面的，可能是对于沿途目的地的历史文化的感触，可能是在途中队员们彼此间感情的提升，也可能是骑行活动本身的公益 性与社会意义。我认为，一个车协的强大，更在于一种社团内部文化的养成，有共同的追求，梦想，相扶相持，我们的情谊不仅仅是在路上的感情，更是在学习包括今后的工作生活中的一辈子的交情，我觉得这才是一个车协建立和发展的意义，而不是说简单的一群喜欢骑车的人聚在一块疯狂。我想，这也才是我们今天这个论坛的大家关注的重点，那就是高校车协骑行文化的建设才是高校车协发展的发展，而不仅仅是骑行运动的发展。

四是、车协活动危险性问题的困扰与解决建议。自行车运动本身具有的危险性和不可预知性，会对协会处置紧急状况能力提出要求与考验，这是摆在所有高校车协面前的一个最需亟待解决的问题，这方面，我们应该，或者说必须提高车协团队处置紧急状况的能力。自行车运动的风险性我不再多说，但我认为这种风险或许正是我们发展车协的一种动力，我们正是要通过自己的工作来尽可能的降低这种风险，这种风险无法预知，时刻考验着车协对于紧急情况的紧急处理能力，我们车协的管理团队人员必须着力发展和培养会员们对自身或者他人遭遇紧急情况的处理能力，加强协会内部的凝聚力，一旦集体出行，就要铭记不抛弃不放弃的原则。同时在出行之前，要做好缜密的策划和全面的考虑，尽可能降低风险。自行车运动的不可预知性太大，随时可能出现或大或小的紧急突发情况，在这个时候，我们每个车协就要有完善的预案来应对，包括医疗方面，包括紧急情况下对学校，对老师，对事故相关人员及其家属的公关能力，更可能还会是面对媒体的公关能力。不可否认，每个高校车协大部分都在骑行活动中发生过或大或小的事故，怎么样去应对这些事故，应该与怎样去防止这些事故发生同样重要，还是由于自行车运动的特殊性，会让我们与其他社团相比之下更容易处在风口浪尖，也就是说，我们的受关注度太高，我们拥有的处置紧急情况的能力要更强。五是、怎样建立一支稳健的骑行队伍？关于这点，很多车协都有自己的观点，自己的办法，比如各种拉练，我不再一一多说这些办法，我只想说一下我自己心目中的重点：就是培养和建立一支稳健，靠谱的带队人员，负责骑行活动中的带队。因为要想让每一个队员同时达到或拥有很高的骑行水平，很难，并不现实，所以，有一支可靠的带队人员尤为可贵，几乎就可以最大限度的降低骑行风险，而且，这些带队人员可以一代传一代，将经验和方法传承下去。开开心心出发，安安全全回来，不管是骑行文化的建立，也不管是骑行运动的推广，我认为，最根本的真谛，就是这十二个字，开开心心出发，安安全全回来。我们谈的再多，想的再美好，归根结底，这才是根本。最后，我谈点我的发言结语。我们的山东农业大学自行车协会就目前来看发展不错，活动室的建立，我们在完全靠自己努力的情况下有了自己的办公室，活动地点，车库。队伍人员骑行水平的提高，几次大的骑行活动和日常的骑行活动做得越来越成熟，管理层的建立，工作的开展日益成熟，都凝聚了所有人的心血，协会不会忘记任何一个为协会发展做出贡献的人，我们为每一个会员建立档案，随着车协的传承和发展永久的流传下去，等多少年后我们再回到协会，我们依然可以找到自己的印记。相信车协会是我们之中每个人大学生活中最精彩的记忆，也是我们人生中最值得的留恋。

高校车协未来的路很长，中国大学生骑行文化发展的空间很大，当然压力也很大，路很长，我很希望和大家一起走下去，当我们曾经意气风发津门论剑之后的多少年，我们更希望看到一个又一个生命力健康旺盛的高校车协，还有繁荣的中国大学生骑行运动，当然，更有积极向上生机无限的中国大学生骑行文化，我们一直相信，骑行运动与骑行文化会改变中国大学生的风貌，会为我们的社会作出贡献！

诸位，一起加油把！谢谢。篇3：在自行车协会成立大会上的讲话

在旬邑自行车骑行协会成立大会上的讲话

各位领导、各位来宾，各位会员：

大家好！

在这金风送爽，瓜果飘香的美好时节，我们旬邑县自行车运动协会在县委、县政府及各级领导的大力支持和关怀下，经过全体会员的共同努力，今天终于正式成立了。在此我代表全体会员对协会的成立表示热烈的祝贺，对各位领导的关心支持表示衷心的感谢！各位领导、各位来宾，此时此刻，我们全体会员非常高兴，首先为我们旬邑的广大骑行爱好者高兴，我们终于有了自己的组织，有了一个共同享受运动、走进自然、放飞梦想、收获健康的平台；其次更为我们旬邑高兴，我们这群热爱健康、热爱生活的骑行人，已经悄然成为了旬邑一道亮丽的风景，勾画出了旬邑的人文之美，引领着旬邑一种新的健康休闲方式和精神生活方向。

骑行运动协会成立，我们决心做到以下几点：

一、让骑行成为旬邑人新的运动休闲方式。

随着社会经济、生活节奏的快速发展，许多人忙于应酬等活动之中，身体的亚健康也让不少人头痛不

已。但当我们发现骑行运动后，这一切都渐渐远离。骑行，只需一辆单车，便可随时出发，不用思考、无所羁绊，可以带着我们瞬间忘却烦恼，开始一段自由美好的身心旅程。我希望，在这个友爱、平等、宽容、互助的大家庭里，我们广大会员能够一起坚持骑行的热情、激发生活的激情、创造生活、热爱生活。

二、在骑行中做传播文明交通的使者。

我们的骑行活动、骑行队伍不断发展和壮大，必

将为我县广大群众生活注入新的元素，每位会员同时也承担着一定的社会责任。我们广大的会员在做好自我防护，模范遵守交通规则的同时，也有责任传播交通安全常识，劝导不文明的交通行为，树立良好的文明形象，摒弃不良交通行为，为自己、为大家共同营造良好的交通环境。

三、让骑行引领旬邑的文明旅游。

作为旬邑骑行协会的一员，我们的一举一动都代表着旬邑的形象，提升个人修养、树立古豳人的儒雅和风范是我们共同的责任。乱刻乱画、随意抛洒垃圾等不文明旅游行为随处可见。我们骑行协会全体会员认识到，这种不文明行为的改善，需要我们每个人都从自我开始、即刻行动起来，从旅途中保管好自己的生活垃圾做起。让我们与文明一路同行，让我们与健

康终生相伴，在旅途中收获进步、收获美德。

四、让骑行运动演绎低碳、绿色、健康乐观的现代生 活。

如今，自行车户外运动已成为一种新的生活风尚，骑行的魅力正在感染和吸引着越来越多的人参与进来。骑行让我们真切感受到了与大自然亲近的和谐之美，健康之美，文明之美，它的环保、便捷是其它交通工具所无法取代的。特别是在全社会崇尚低能耗、低污染、低排放的今天，骑行成为低碳生活的重要方式。希望广大会员在一起享受骑行快乐、低碳生活的同时，带领更多的人，共同护卫我们旬邑的蓝天碧水！谢谢大家！篇4：在骑行西安城市漫游大会活动上的讲话(改)在骑行西安城市漫游大会活动上的讲话

（齐彬）

尊敬的各位领导、朋友们： 大家早上好！惠州讲话稿

尊敬的各位领导，各位来宾，现场的车友们：

大家上午好！今天非常高兴能够出席2013环珠三角绿道自行车赛惠州站，请允许我代表深喜德盛公司向所有莅临现场的各位领导来宾、各位车友表示诚挚的问候，向本次赛事组委会的领导和所有工作人员的辛勤付出表示衷心的感谢！2013环珠三角绿道自行车赛事是一届高标准体育文化绿道自行车赛、高品位休闲文化绿道自行车赛，自11月3日启动以来，在广佛肇站、中珠江站均取得了轰动的社会反响。

喜德盛作为广东省自行车电动车行业协会会长单位和2013环珠三角绿道自行车赛的协办方，不仅专注于自行车产品的研发生产、销售，还长期地举办和协办国内各种大型赛事和骑行活动，并建成了亚洲第一座企业自建的uci国际自行车训练基地，引领推动低碳出行，倡导健康轻松的生活方式，让自行车运动在中国朝气蓬勃。今天在此，我要预祝各位参赛选手都能取得理想成绩，更要代表喜德盛向所有自行车爱好者发出邀约，12月29日，喜德盛国际自行车训练基地要举办环珠三角绿道自行车赛总决赛，欢迎大家的到来。

第2篇：骑行

问：刚入手一辆山地车，是24速，前3后8，请问下在普通公路什么样档位比较快，还有就是这样的档位时间长会不会对车有影响？骑三十公里的平坦公路什么样的档位适合高速骑行？那比如说我偶尔骑个三十公里用前三后8问题大吗？因为我总感觉2.7不是特别快啊，还有就是停车的档位用什么合适？那请问下长期骑前3后8（平坦公路），对脚有影响吗？

答：1.一般情况下，前面的牙盘都用2挡。后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数情况下，都是2--5，6，7的组合.这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。这是有好处的(后面讲)。

2.如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大小，变为2--4，3，2，1的组合.

3.如平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2--8的组合。这时速度一般可达30-35.如要更快的竞技，则再加前面的牙盘，达到3--8的最高组合！此时在踏频一定的情况下，速度达到最快，一般35-40都能达到。此时若要减速，则应先减牙盘，到2--8；再减飞轮，到2--5，6，7。

4.牙盘的1档，除非上山，一般都用不上。

注意：

提倡2--5，6，7的常用组合，是有好处的。

一是减轻飞轮的负担，要知道，不正当的操作会影响自行车传动系统的使用寿命，经常使用大输出比的组合，如2--8，3--8的组合，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮，你就后悔了。

二是减轻起步时的阻力。方便，更快，更轻松的起步。

三是保护你的膝盖！长期只用2--8，3--8的组合，会使膝关节长时间处于紧张、发力状态，我可以保证，这样下去，不用两年，你的膝盖就废了！不可不重视。

其实，山地车设计那么多档位的目的，就是让你根据不同的路况和体能选择最合适的档位。山地车本来就不是单纯设计来比赛速度的！如果要比谁骑的快，那就不用山地车了，骑公路车会得到更高的速度。但公路车对坡道，山地的适应性就完全不是一个档次了。你看环法有几个骑山地车的？但越野谁又用公路车呢？所以，不同的车，本来就是设计适用不同的用途。不懂得正确变档，是个费车，费力，费时，不讨好的过程。很多时候看见一些装骚学生车，等完红灯，仍然用最大的传输比，甚至需要站起来登踏自行车，很酷吗？——只觉得很傻。完全不懂山地车的真谛。那样起步，只会更费车，损伤膝盖，同时起步慢，时间长，降低道路安全性。

真正熟练的山地车选手，会很熟练的根据路况变换档位。道路平坦，速度快起来了就要升档；路况复杂，速度慢，甚至需要停下来重新起步时，就需要提前减档。等完红灯，仍然能很轻松的起步，加速，这才是最正确最安全最省力的做法。。变档可以很频繁很熟练，熟练的选手甚至每2秒钟就改变一下档位。这就需要你长时间练习了。

真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度，而是努力保持自己的踏频，无论何种路况，通过变档，使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好，以能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上用某个档位正好实现这个频率就是变速系统的最优使用效果！以这样的最佳状态，最舒服的踏频，才能顺利完成长距离数百公里的骑行。

你说，‘感觉2.7不是特别快’，现在你就应该明白，2--7本来就不是最快的输出组合，因为这个档位就是设计用于普通道路/中等速度骑行的。也是最省力，磨损最小的档位。如果你要追求速度，请在合适的道路情况下，在体力和速度都拉到30-35的时候，使用3--8的档位(持续时间不要太长，可慢慢练习加长)。

先来看看骑车的正确姿势：

这样的姿势是刚刚开始骑车的人最容易犯的毛病。很明显，人车固定了，应为三角形的连接本来就是一个稳定的状态，接下去的就是脖子酸啊，肩膀酸啊，都来了 下坡时候重心靠后，车队重心是不变的，需要通过调整人的重心来控制重心的合理还是保持在两个轮子中心。下坡和坐垫高度没有很大的关系，只要你pp可以移动到坐垫后面不被卡住就可以了

标准的骑车姿势是收腹的，可以看到人和车的连接是一个不稳定的四边形，这样就可以在车上迅速调整人的重心。以最快的速度应对路况的改变，达到人车合一。手臂起到的是辅助作用，在车把上不用力的，所以也不会肩膀酸，脖子痛。

接下去来看上坡的如果不改变我们平常的骑车习惯，很难完成山地车的上坡。大多数反映的抬前轮也是这个原因造成的，注意上坡时候重心的偏移。

正确的上坡，是建立在正确的骑行姿势上的俗称的屁眼顶在坐垫尖，手臂弯曲向下也就是这个样子了，可以劲可能把人的重心移动到前面去，应为车的重心是不变的，所以只能靠调整人的重心来调整使得重心仍然处在中间的位置。

下坡时候重心靠后，车队重心是不变的，需要通过调整人的重心来控制重心的合理还是保持在两个轮子中心。下坡和坐垫高度没有很大的关系，只要你pp可以移动到坐垫后面不被卡住就可以了

附：山地车摔车之安全总结 [图文]

无论是老车友，还是刚开始骑行的新手，都要始终把安全放在第一位。只有安全，才能让大家骑行更长久、更快乐、更健康！任何运动都有危险性，如果不讲究科学合理的运动，极有可能对身体造成严重的损害。山地自行车运动尤其如此。下面是经过很多车友总结出来的山地车摔车安全事项，希望每位车友都能重视。

第一，速度，一定要控制速度，只要不是比赛，就没必要骑太快。没必要拼了命去骑那么快，想体验速度的快感可以去买张动车票，比骑山地车快不知道多少倍了。

第二，骑车是心态，跟开车一样，别过于相信自己的技术，很多突发事件不是技术可以弥补和躲过的。

第三，做好必要的安全保护措施，这一点其实大家应该都清楚的，多的不少，最明显的骑行头盔，手套这些的一定要带上，说不定就能救人一命的。

第四，骑山地车的时候路，骑行的线路尽量要选择自己熟悉的路线，最好是自己步行走过的路线。这样你对路面情况都有个非常清楚的了解。

第五，凡是都有个提前量，要时刻注意自己前面的路面情况，危险其实就是因为一瞬间的疏忽造成的。

第六，没有特殊的需要就别在山地车上搞一些“特级动作”，像是双手松把、接手机还有其他等等的动作，搞不好前面就是一片西瓜皮等着你一下子冲上去摔一跤。

第七，最关键的一句话，没摔过的也不要轻易说没摔，反正心里就装着被摔的警觉。

山地车上下台阶技巧之图文介绍

之前我们已经提过要怎么应付车身的倾斜，用中等速度下单阶台阶也会使你的车身倾斜。你可以缓慢骑下任何不超过前轮轴高度(约33cm)的阶梯。但是更高的阶段落差较需要更高级的技巧来克服(平跳或拉前轮落下)。

说穿了，阶梯不过就是个斜坡

准备下落差

直线方向面对障碍物，以中等速度前进。确认阶梯的高度，不要以斜角进入个障碍，角度越正越好。

准备落下。将屁股往后移并弯曲双臂，身体越低越好。如果你要下的是个小台阶，你只需要稍稍低降你的上半身压低。如果是落差大的台阶，记得要先收缩手臂，这样才有空间来让前轮落下。

要确认踏板前后呈水平，才不会让脚撞到地面的凸起物(保证摔车)

距离台阶剩下半个车身长度内时，千万不要使用刹车。

当车身前半落下时，伸展你的双臂。

让后轮跟上前轮的路线，后轮落下时伸直双腿。

通关后有必要时可以使用煞车。

相同的技巧可以引用在非常陡且险峻的斜坡上。

注意：不要在通过任何有难度的障碍时使用煞车。

连环图片解说：骑下大落差阶梯。图示的阶梯约15吋高(40cm)。注意观察下阶梯前手臂要如何收缩。

骑下连续台阶或阶梯

相对来说，下连续阶梯是比较安全的。说穿了，阶梯不过就是路面崎岖的下坡。开始练习的时候，找个3到5阶的阶梯练习，阶梯底部必须空旷安全。先确认每个阶梯的大小平均，阶梯数不多时，使用上述通过单阶阶梯的技巧应对。这时候车身倾斜不大。操作3到5阶练习时，避免使用煞车。

应对更长的阶梯时，运用下列步骤：

用中等速度向阶梯前进并迅速扫描是否有大小不规则的单阶或是其他障碍物。

将车子骑下连续阶梯，就好像骑下一般的陡坡。（必要时採用DH姿势）

控制速度。引用足够的煞车来帮助你控制好速度，水泥阶梯能提供足够的抓地力让你减速并且转向。

速度越快，冲击的震动越少—速度够时，轮胎越没有机会卡在阶梯与阶梯间的缺口，这种情况下路感也比较舒缓。

接下来准备「降落」回平地。身体再向后倾一些，以备应付落回平地的冲击。

骑上单阶或多阶阶梯

你的铁马可以轻易辗过各种障碍，要骑上阶梯自然也不难。相同道理，骑上阶梯就像骑上路面崎岖的上坡。

单一阶梯

不需要拉前轮就可以骑上低于五吋(约13公分)的单阶阶梯，只要让轮胎滚上去，做好受到冲击的准备，并且将你的重心从后轮移向前轮，以顺利通过阶梯。

用中等速度向阶梯前进，距离剩下一个车身时停止踩踏。

伸直双腿。

冲上阶梯前身体稍向后倾，身体后倾时稍微收缩双腿。这样做会把身体的重量转移到后轮上。

前轮会撞上阶梯并且马上越过它。

伸直双腿。

接着运用这个冲击下压车把手，将身体重量转移到前轮。再次收缩双腿让车子通过这个单阶阶梯。

将车手把前推以便回到下坡姿势

复数阶阶梯

技巧跟上述相似，但是你必须试着把车子推上阶梯并且让车轮上到阶梯顶端，接着下压车把手。

连环图片解说：骑上阶梯。让车子的悬吊善尽份内的工作，平浅的阶梯就像是崎岖路面的缓上坡。身躯保持稳定，手臂维持弹性且放松让车子一阶阶骑上去。

第3篇：骑行

捷安特ATX系类2012最新官方报价与各车优缺点总结 按价格排序：

ATX660 市场价格1298。此款车型比捷安特欧野2.0（1098）细节地方的配置有很大改进，包括改进了牙盘、花鼓、碗组、以及车圈等。所以更加的解释耐用，性价比不错，如果想买欧野2.0的朋友建议你添200元购买此款车型。

ATX670 市场价格1398。此款车型与前者ATX660最大区别就是前叉。新潮的外观以及涂装使他更受年轻人的追捧。细节上升级成了快拆轮毂，在车架构状上也稍有改动，前梁变低，所以成为不少女士的选择。

ATX680 市场价格1498。此款车型是相当经典的一款车，在ATX670的基础上在此进行前叉小幅升级，变为了油气回弹叉。但是外观方面比较死板，而且在ATX670基础上升级较少，所以导致销量并不是很好，但是作为一款初级入门山地也还是有一些性价比的。

ATX690 市场价格1598。ATX6系列最后一款，此款车型性价比不错，本人第一辆车就是此款，所以很有好感。这车无论是11款还是12款的外观都是无可挑剔的漂亮，在前几款车型的基础上牙盘进行了小幅升级，内置碗组质量也小幅提高。经过原来我半年多的实测，得出的结论是相当抗造，性价比还是不错的。

ATX690D（ATX690碟刹款）市场价 1898。ATX6系列最后一款，此款是在原车ATX690基础上进行改动后诞生的车型，主要去别就是多了一款彦豪碟刹。外观方面车座进行了升级，看上去更帅气一些。但是此车配备的彦豪碟刹属于低端碟刹，制动效果以及日后保养并不是很方便。此车定价稍高，所以导致性价比不高，由此建议预购此款车型的朋友考虑下面这款车型。

ATX740 市场价2098。ATX7系列的入门款。第一眼从外观上看就会比ATX6系列高端帅气不少。在看配置，已经升级为24速，虽采用V刹制动，但效果不错。作为24速的入门车型已经也是不错的选择。

ATX750 市场价 2198.简单地说就是ATX740的碟刹版。升级了捷安特碟刹（碟刹依旧是不怎么样），外观方面就ATX740无太大改动，前叉依旧不支持软硬调节以及锁死。但是总体说这个价格还是值得购入的。建议考虑加100元购入ATX770.ATX770 市场价 2298.此款车型无论是11款还是12款曾一度被评为2000元左右最具性价比车型，的确，此车使用ALIVIO 24速套件，捷安特SWIN前叉增加了软硬调节功能。采用AVID V刹制动，刹车效果不错。如果不介意买V刹的朋友可以考虑购买。性价比不错。对碟刹有强制要求的朋友看看下面这款ATX770D吧。

ATX770D 市场价 2598。此车无论是外观还是配置都已经接近了此价位最好水平，尤其是今年4月份推出的2012款ATX770D：采用培林花鼓，捷安特中空牙盘，BB5碟刹，前叉也增加了锁死功能，依靠超高性价比，所以备受消费者关注。ATX790 市场价格3098。作为ATX7系列最后一款车型，使用全套的ALIVIO套件包括轮组，加上BB7碟刹，成为娱乐级别的顶级车型。但是性价比不高，预购此车的朋友建议直接买TALON770（2298）重点是SRAM X5小套件，使其更具操控感。

给新人的变速技巧讲解

来论坛那么久，也没做出点贡献，这个帖子可能许多人都发过，但这也算我骑一年来学到一点知识吧，分享给各位新人了。

关于变速技巧，很多人听得最多的就是不要一直用一个档位，要学会经常换挡。还有不要前面大盘挂飞轮大齿盘，也不要前面小盘挂后飞轮小齿盘等等。也许您听进去了，但还不知道为什么不能这样？那我们来一起了解下为什么不能这样做吧。

关于要学会经常换挡的，已经有帖子介绍过，点这里，竹杖翁前辈的帖子 还要强调那句话“保护你的膝盖！长期只用2--8，3--8的组合，会使膝关节长时间处于紧张、发力状态，我可以保证，这样下去，不用两年，你的膝盖就废了！不可不重视。”

我和一朋友，在前几天骑行时，他突然右脚锡膏韧带疼痛，扯着疼，一弯膝盖就疼。他很久没骑，前几天才重拾自行车猛冲了一下。估计是那时候就拉伤了。那天骑 行才骑了10km就开始疼。我现在比较后悔的是当时没叫他放弃那天的骑行。当时他坚持说一会儿就没事了。我也就没太在意。他开始用左脚用力骑车，右脚只是 配合运动。骑了一段我发现他竟然上坡都不变档位。我指出他的错误，但得到的却是“从不换挡”的回应{:3_234:}。我很纳闷为他何不骑老凤凰去？现在 一辆洗干净的28寸老凤凰骑在路上绝对比任何一辆车都招风吧。果不其然，骑到40km时，他左脚韧带也拉伤了„„„„„„{:3_247:}。最后当日的 100km骑行只能放弃，慢悠悠间断骑回家修养„„„„

以此作为各位同好的教训，别逞能！别忘了骑行的乐趣，别忘了你为什么买变速车而不买单速车！{:3_236:}

还有要记得，变速的基本目的就是保持体力，保持高效骑行的方法就是保持踏频。踏频怎么保持？除了吃饱饭以外，就是要常变速。指拨就是为了方便准确的变速设计的，相比十多年前的拨把式的变速器方便多了。所以指拨就是为我们经常变速而进化出来的产物，大家可别辜负了人家进化的目的。;P 回到题目，那么为什么各种指南都叫我们避免大齿比？我们先来看一下，假设我们用的是27速的，飞轮9速，齿数分别是：32-28-24-21-18-16-14-12-11,；牙盘3速，齿数分别是22-32-44。咱们先来计算下齿比。所谓齿比，就是牙盘和飞轮的齿数之比。

通过计算，我们的到下面这个表格：

牙盘→ 1 2 3

飞轮↓ 齿比↘ 22 32 44

1 32 0.6875 1 1.375

2 28 0.785714286 1.142857143 1.571428571

3 24 0.916666667 1.333333333 1.833333333

4 21 1.047619048 1.523809524 2.095238095

5 18 1.222222222 1.777777778 2.444444444

6 16 1.375 2 2.75

7 14 1.571428571 2.285714286 3.142857143

8 12 1.833333333 2.666666667 3.666666667

9 11 2 2.909090909 4

这就是计算出来的齿比结果。可以看到，挂3-9速时，齿比是4，曲柄一圈，飞轮要转4圈，所以速度快；挂1-1速时，齿比约是0.69，曲柄大约转一圈半，飞轮才转一圈。

如上图所示，我们可以轻易找到相同齿比的档位（红，绿，蓝圈处）。这些挂这些档位时，我们可以有两种选择。也有非常近似的档位（橘，草绿涂鸦处），需要这些档位时，我们也可以二选一，因为这点差值很难提现出来。

那么就拿3-3和1-8来说，我们到底应该选择谁呢？别急，我们回到第一个问题，为什么不推荐选择大齿比。

咱们先把车变换到牙盘最外盘，飞轮最内盘，暨3-1档。下车，先来看看后拨的造型变成什么样了：

这是厂家建议的样子（下面两个圈分别是导轮和张力轮，稍微前后没关系，但差别太大就伤后拨了）。大家对比下就知道。

再用眼睛从飞轮后面向牙盘方向看链条。链条是不是成下面这种形状：

仔细看红圈处，你会惊讶的发现，链条在这个位置上是被掰开的。同样1-9档位也是这样的。经过这两点的链条都会被外力掰一下。所以很快的，链条就报废了。

综上，我们不推荐1-9,1-8,3-1,3-2这类的大齿比（前面数字为牙盘，后面数字为飞轮）。因为他会掰链条，很伤很暴力{:3_244:}。为链条考虑，我们也不推荐用2-1和2-9这两个齿比。

那么回到上面的表格，删去我们不推荐的齿比后，是下面这个样子的：

牙盘→ 1 2 3

飞轮↓ 齿比↘ 22 32 44

1 32 0.6875

2 28 0.785714286 1.142857143

0.916666667 1.333333333 1.833333333

1.047619048 1.523809524 2.095238095

1.222222222 1.777777778 2.444444444

1.375 2 2.75

1.571428571 2.285714286 3.142857143

2.666666667 3.666666667

还是存在许多类似齿比，怎么选呢？来玩玩数学吧。

现在咱用这些数字做曲线图：

我们看到，2-8的齿比远在3-3；3-4；3-5之上。而且2-7和3-4,2-6和3-3比值很接近。我们可以从3-6变到2-8，再往下变，这样就可以省去一些重复的档位。但我个人更喜欢多用大牙盘。于是我放弃2-8，我选2-7，于是，档位变化就成3-9；3-8；3-7；3-6；3-5；2-7；2-6.。。。。。

我们按这个理念，除去不想要的档位，得到下图

于是乎，我们得到了平滑的变速曲线。这就是很多新手摸不到头脑的为什么前辈总说27速实际上只用得到部分档位的原理。因为里面有很多齿比是重复的。我适当舍取后，就可以得到这样一个平滑的变速过程。{:3_243:}

当然，这个曲线并不完美。为什么呢？仔细看，你要从3-5下一档，下成2-6。意味着你的飞轮需要升一档，而牙盘需要降一档。两个一起变？我觉得不妥吧？

那怎么办呢？三选一：

1：要么牙盘先降一档飞轮再升一档：

2：要么飞轮先升一档牙盘再降一档：

3：就是舍去这一档位：

至于你喜欢那种方式，自由选择吧。

大档位变小档位我比较喜欢第一种方式，因为大变小是因为我需要提高踏频，而第二种方式会导致我“一下子蹬不动”的情况发生。小档位变大档位我也用第一种方式。避免变上去又换下来的尴尬场面发生。

而大跨度变速就直接用第三种了。{:3_245:}

其实完全可以选择第三种，不折腾。{:3_239:}但是„„„„但是我买了27速的系统，才有11个速可用，太tm不爽了{:3_244:}。于是我选择第一个{:3_243:}。。。。。。

第4篇：骑行须知

天气逐渐变暖，骑单车远行的将会多多----特转一篇长途自行车旅行须知

近年来,在我国有越来天气逐渐变暖，骑单车远行的将会多多----特转一篇长途自行车旅行须知

近年来,在我国有越来越多的人热衷于长途骑自行车运动健身或是旅游、考察等等。既可以锻炼身体、饱览风景名胜,又可以深入交通不便的偏远地区,深入的考察、体验许多鲜为人知的风土民情。当你也要准备骑自行车做长途旅行。且没有经验时,应注意以下事项：

一、先是做好心理准备

确定下旅行的目的和目标,树立坚定的信念,路再长也有终点,无论遇到什么困难,只要坚定的骑下去,就一定能到达目的地。

二、出发前的准备

首先要收集、查阅、整理沿途有关的各种资料和相关信息,包括较新版本的地图、交通图,沿途的地理、历史、人文、名胜古迹,气象资料等。再根据你或你的团队的体力状况、假期长短、旅行季节等因素制定出详细的旅行计划。一般而言,长途自行车旅行的最佳季节为每年的五至十月份为宜。长途自行车旅行最好能结伴而行,但长途旅行人数不宜太多,理想的人数为3到5人,且最好有异性同行。人数过多,沿途食宿困难较大,偏远的小地方接待有困难。由于人们之间的性格爱好存在差异,人数过多时很难统一行动。人数太少,安全保证较差。并且万一途中出现特殊情况,人数过少,难以相互照应。另外,人数过少,每一个人的相对负担就会加重,有些物资装备无论一人或多人只需一份,如修车工具、宿营装备等。

三、有关的物质准备

做自行车旅行,首先要准备的就是自行车。如果有条件,最好选用专门为自行车旅行而设计的27英寸全地貌车。该类型车一般配有前后车架,能载重150公斤(包括骑行者)以上,避震性能较好,轻便结实,能适应各种道路状况。缺点是价格昂贵,零配件目前在国内较难买到。我们一般骑行的26英寸以下的轻便自行车不太适合于自行车长途旅行。可选用比较老式的28英寸加重自行车。如是新车,在你出发前一定要磨合200到300公里,重新全面调整后再上路。如是旧车,要经过全面大修,特别要对车座进行加工改造。车座不宜太硬或太小,最好加上一个3到5厘米厚的海绵坐垫。注意一定要保持坐垫表面干燥且不能有褶皱和缝合接缝,长时间骑行时方不至于磨破皮肤或长痱子。车座不宜太高或太低,以个人骑行舒适为宜。车把基本上应与车座高低相等,高低差距在3到5厘米以内为好。还应在自行车前后安装好挂包架。背着背包长途骑行非常疲劳和不舒服。最好还应在自行车大梁上安装一个水壶架,以便在骑行中可随时方便取用饮水。另外,在车胎内注入一些补漏剂,一旦车胎被刺破,只需将刺入物拔除,破孔向下打足气,即可自动将破孔堵住,保证继续骑行。

出发前,你一定要掌握自行车的调整和修理,包括；补胎、更换车条、更换刹车块,修理、调整前中后轴、修理飞轮等。

四、其他物质准备

服装：如果是在夏季或在较暖和的季节骑行,最好能购置专门设计的短骑行服。它具有保温、透气、挡风、防雨等功能。骑行裤内还有真皮垫,防磨且透气。可适应多种气候条件下骑行。只是价格比较昂贵。如没有骑行服,特别是骑行裤时,可直接穿着有弹力的紧身裤,里面不要再穿着其它服装,并且在经常摩擦的部位涂抹一些能起润滑作用的油脂。夏季骑行应穿着长袖上衣和遮阳帽,以免晒伤皮肤。冬季或在气候较寒冷的地区骑行时,除注意保温外,还要注意防止衣裤或鞋袜过紧而导致血液循环不好,引起冻伤的发生。另外,骑行时不能戴口罩,如果戴上口罩,因呼出的热气会在不知不觉中在口罩外面结成薄冰,造成面部冻伤。冬季最容易冻伤的部位是耳朵、鼻子和手脚,要特别注意这些部位的保温。可采取骑行和推车步行结合的方法,以促进和改善全身血液循环。还要准备一件雨批,除防雨外,还有其他许多用途。其他装备：为防风吹和小飞虫侵入眼睛,要准备好骑行眼镜。有色的可防强烈的阳光照射,无色的适用于阴天,还有一种浅黄色的专门适用于夜间。准备一个小药箱也是必不可少的。长备药品包括：治疗腹泻、肠胃不适、感冒、水土不服、消炎、外伤,眼药水等药品。如是夏季还应准备一些十滴水、风油精、清凉油、痱子粉等。冬季则要准备一些冻疮膏、"寒痛乐"、姜茶等。如是在西北、新疆等地,要多准备一些饮用水(每天需5到10升)

五、在骑行中要注意的问题

首先是骑行速度问题。骑行速度要根据全队的身体状况、路途远近和假期长短来决定。一般来说；如果路面平坦,每小时骑行20公里左右。山地或丘陵地形,每小时骑行10到15公里左右较为合适。每天骑行的时间,在开始的3天到一周内,不宜太长。已每天6到7小时,骑行120到130公里较为合适。身体适应后,每天增加20到30公里,也不会有太大的问题。长途骑行后两脚会充血肿胀。休息时要平躺,尽可能把脚垫高,以促使血液循环。如有坡度不大的斜坡,也可头朝下地躺下休息片刻或把脚放在自行车上休息一下。

夏季,由于气温太高,白天骑行体力消耗极大,容易中暑等,不宜骑行。最好选择在早晚骑行。如必须露宿时,应随身带一个防潮垫。换上干燥的衣裤,穿上雨衣,躺在防潮垫上。并且时间不宜过长。切不可穿着汗湿的衣服就地随意躺卧。

在比较干燥的地区骑行时,应在鼻腔内涂抹一些油脂,避免鼻腔干燥,保障呼吸顺畅。夏季骑行时,如感到头晕头痛、全身无力、烦躁心慌、恶心呕吐、舌干口渴、出虚汗、心跳加快等症状,要迅速到阴凉处躺下休息,马上服用一些十滴水。等身体恢复后在逐渐活动。切记不可用扇风法降温。

冬季骑行时,如感到皮肤发痒、红肿、麻木甚至起水疱时,要尽快用冻疮膏轻轻涂抹并做好局部保温。切不可因发痒而使劲搓揉。长途自行车旅行时,一定要注意饮食卫生,否则半路病倒,自己遭罪不说,还会连累同伴。长途骑行,感到身体疲劳,腿脚乏力时要及时休息调整。否则因控制能力下降,容易造成翻车、撞车事故。

长途自行车旅行中保持警惕性,保管好自己的财物、照相机等贵重物品也是非常重要的。由于疲劳、注意力分散等原因,往往容易出现松懈、麻痹等现象。一定要提高警惕性,否则可能不仅是造成自己的经济损失,还可能误事。

以上是一些有关长途自行车旅行的常识和基本知识。如果你计划要进行自行车长途旅行。一定要了解更多的资讯,向有经验的伙伴学习,做到心中有数再上路！越多的人热衷于长途骑自行车运动健身或是旅游、考察等等。既可以锻炼身体、饱览风景名胜,又可以深入交通不便的偏远地区,深入的考察、体验许多鲜为人知的风土民情。当你也要准备骑自行车做长途旅行。且没有经验时,应注意以下事项：向有经验的伙伴学习,做到心中有数再上路！

第5篇：骑行安全

骑行安全-新手入门必看 别TM因为骑行把膝盖弄残废了再来后悔

本帖是个人总结，材料来自于互联网及各骑友的所见所闻所体会，希望对骑行天下的新人有所帮助。快乐骑行，骑行快乐！

骑行最大的乐趣在于沿途的风景及停下来休息后的腐败享乐。

一.外界因素

①． 不闯红灯，不跟公车抢道，当公车停车载客时，宁愿等公车先走也不要抢在公车的左边超车（因为你无法准确估算公车到底什么时候关门左拐加速，也不知道什么时候后面有公车过来）。

②． 大车拐弯时，要躲远一点，切记不要和大车一起拐弯。

二．自身因素 如果你要买车，那么你最好要计算一下玩这个活动的预算。比如有5000块钱的预算要花在这个骑行运动上，一般的车友会选择购买比5000还多一点的车，而只有少部分骑友会选择买3千到4千多块钱的车，剩下的用来买头盔，手套，等防护装备，一次性完成采购。其实，我还是比较赞成第二种做法，本身预算有限，能合理地利用预算，面面俱到，还是比较好的。再加上深圳，玩车的场地有限，多数是压马路跑绿道，所以，三四千的车已经是很OK了，当然预算多的，可以烧装备，毕竟有句熟话说“穿着新衣服心情会大好！戴着金项链，身份地位高！”。

装备大概有： 头盔，手套，头巾，码表，自锁（自锁是针对一次性长时间长距离骑行！不要说不是专业人士，有没有自锁无所谓，后面分析）①． 头盔，生命的最后一道防线，这个不用多说。

②． 手套，当人摔倒的时候，本能的防卫意识会不自觉地尽量让手先着地，所以如果没手套，手掌容易被搓掉皮，如果是硬水泥加大颗粒泥沙，那么手掌将会惨不忍睹。

③． 头巾，烈日的暴晒会加速皮肤衰老，所以如果是女生，最好把头巾遮脸上。头巾还有一个作用，就是可以防尘，骑车运动时脸上容易出汗，而且一路上风尘仆仆，如果脸皮肤是油性的，不用头巾遮脸的话，过一阵子脸就容易长痘。（运动过程中，脸部出汗，皮肤毛孔扩张，粉尘进入毛孔，脸部油污无法排出，容易长螨长痘）

④． 码表，码表上的数据可以做参考，合理地根据码表数据控制好下坡速度、拐弯速度或者骑行距离，是比较安全的，还有买码表的时候最好买有踏频的。

⑤． 自锁，自锁很重要，可以端正骑行姿势，如果是近距离的休闲骑行，可以不要这玩意，如果是远距离长时间的骑行，最好上自锁，配合有踏频的码表科学地骑行，这样子就可以很好地保护好膝盖，提高踩踏效率。

上面的可以不看，下面的，如果是新人就必须要看了！

不逞强，骑行要循序渐进，不能一下子就走百公里，或者挑战变态坡！或者竞速！首先要到网上首饰正确的骑行姿势，然后再循序渐进锻炼好腿部肌肉，然后再根据个人体质去适应各种挑战（如果你喜欢的话。）

为什么受伤的总是膝盖？ 有很多车友都很郁闷，我有耐力，有爆发力，可以日行几百公里，但是最不争气的是膝盖，有力使不出，伤了好不了！所以非常的遗憾。首先图解一下膝盖

可见连接膝盖的只有前后交叉韧带、半月板韧带、内外侧韧带。膝盖中间是半月板，起稳定膝关节、负载缓冲避免关节骨头对骨头碰撞的作用，可见膝盖构架很简单，很脆弱。

其中，登山运动员最容易磨损的是髌骨。

而不规范的骑行动作，或者高强度的骑行容易扭伤韧带，撕裂半月、板磨损半月板软骨。

半月板是不再生的，所以要注意保护，废了就废了，所以长距离长时间骑行，最好上锁，小齿比骑车，让膝盖负荷轻点，以至于不磨损半月板或扭伤韧带。所以，新手要注意，耐力很好，牛气冲天，但是，不能用蛮力！要循序渐进，锻炼好腿部肌肉，再进行中高强度的骑行。如果有条件最好上锁，因为不规则的高速运动会导致某部位受力不均，最后导致脆弱的部位因无法承载负荷和扭伤。比如韧带，所以建议采用高踏频，还是上锁为妙，平时爬坡能悠着点的，就悠着点。

《单车骑行劝告文》

众车友，细听好，骑行规，要记牢 单车行，高风险，车上路，心要专

头戴盔，最重要，护手套，不可少 若夜骑，还不够，前车灯，后尾闪

组队时，常协调，律八条，不能忘 列队行，慎换车，保间距，限超车

控车速，勤查车，护具全，禁脱把 勿急拐，勿急刹，苟不慎，意外生

君不见，难友亲，泪长流，泣无声 新车友，勿擅为，经济账，算分明

头上盔，一百多，项上首，值几何 半指套，几十块，腕掌伤，贻亲忧

全护具，费不多，或摔车，佑命神 闹市区，车似龙，休闲地，人如鲫

骑行时，需谨慎，讲文明，多礼让 本锻炼，非拼命，缓压力，勿伤人

上坡快，练气力，下坡飞，无常追 骑行前，要静思，上父母，下妻儿

若出事，阴阳隔，长与幼，谁能依

骑自行车你不能做的事情，就十条。

1、你不能不戴头盔！这里说一说头巾。那东西做绷带包扎你受伤的头倒是很好用。但对保护你的生命起不到任何作用。

2、你不能带着伤病骑车。除非有绝对的必要，等身体好了再参加活动。

3、你不能出现在不该出现的时间和地点。比如说在三湾垭口下山的坡道中间修车。我看到过这样的人。

4、你不能以为你是个杂技演员。

5、你不能为了回头率骑车。（很多人都这样。）

6、你不能当你周围的人不存在。上蹿下跳，一倒就是一片。

7、你不能对自己的危险没有认识。不知道自己会面对什么危险比危险本身更可怕。

8、你不能期望自己的车是航天飞机。装备的能力是有限度的，经常检查一下自己的装备不是浪费时间。不要总是到了要骑车的时候才想到它。

9、不要不按照常理出牌。不能预期你下一步会做什么对能帮助你的人和有可能威胁到你的人都是不利的。

10、你不能不回我的贴

人类的膝关节在演化上是一个非常粗糙的结果，当人类的远祖开始用两脚站立时，膝盖并没有准备好接受这样大的力量。这一点，由许多的膝关节韧带以及软骨的问题就可以看出。徒步跑步这样转动的运动会造成膝盖的紧绷与张力，引起损伤，为什么会这样？用最简单的方式来说，膝盖运动的方式，并不是像铰炼一样单纯一个平面上的做动。而是在活动时会有一点极轻微的转动。举例来说，如果在行走时，注意一下你的膝盖骨，如果它是垂直的上下运动，而没有前后的晃动，那么膝盖所受的压力是极少的，但是如果你的膝盖骨是呈一个8字形或是S字形运动（从侧面看），那么，就有可能造成膝盖的受伤。一个好的行走姿势（骑行姿势）的调整是非常重要的。

经常出现的膝盖损伤症状与简单的恢复步骤：

症状一：尖锐而刺痛的感觉，发生在你的膝盖外侧，大腿外侧的一条韧带，摸摸看，连接到你的膝盖外侧，是用来固定与连接大腿外侧那条肌肉与膝关节的，这是一个复杂的结构，牵涉到两处关节，三处腱……当你这一条韧带在踩踏过程中腿伸直的时候，摩擦到膝盖外侧的一块软骨，就会有这种疼痛感。O形腿，内八字脚，骨盆较宽，膝内翻症（踩踏或行走时膝盖会向内，甚至碰撞的一种问题）以及扁平足，都必较容易出现这样的问题。治疗方法：这是很少数膝盖问题你需要减少膝盖伸直的力度，这样可以减少韧带与软骨之间的摩擦，除了冰敷以外，大腿外侧韧带的伸展运动也会有帮助。

症状二：上下楼梯或坡道时所造成膝盖骨后的疼痛，压痛点在膝盖骨上。这属于大腿及膝盖骨疼痛症候群。

治疗方法：行走对于这种症状，事实上是没有太大的帮助，应避免长距离大负荷的行走。做适当的恢复训练来强化你的股直肌的力量（位在大腿正中央的一条肌肉，是固定膝盖骨的重要关键）有助于避免这种经常发生的恼人症状的产生与加重。

症状三：膝盖内侧膝盖骨的边缘多出的一块内膜，百分之七十的人有这块无用的痕迹器官，有些人在行走时，会造成这块膜与膝盖骨的摩擦，通常是因为行走时膝盖过于弯曲用力或外八字导致的。这属于中层韧带发炎。

治疗方法：冰敷，按摩，尽量伸直膝盖，更改外八字姿态，某些比较严重的情形需要手术去除那块硬膜。

症状四：很明显的膝盖骨下方粗大的韧带疼痛，通常被称为「春天膝伤」，因为受这种伤的人通常是在初春的时候，重新开始运动的时候作了超过韧带负荷量的运动。过多的重量训练，或者是膝盖没有保暖也有可能导致同样的问题。这属于膝腱炎。

治疗方法：冰敷五分钟之后，顺着韧带方向按摩，重复数次。另外，电疗，或者是超音波疗法都相当的有效。

症状五：膝盖后内侧腿筋受伤，通常是由于发力过猛或腿部伸展过直。这属于足部鹅状滑囊炎。

治疗方法：冰敷，休息与伸展。调整行走或骑行力度与姿态。

症状六：膝后部中央腿筋疼痛，通常是由于行走（骑行）与姿势，使得膝盖及肌肉长时间的疲劳。这属于股二长肌腱炎。治疗方法：冰敷，放缓或减少行走时间及强度

除了以上恢复膝盖损伤的方法，还有一些注意事项是值得借鉴的：

1、骑行运动或训练后立刻放松，这样做是为了帮助你回到休息状态，步行2-3分钟以缓解之前的运动压力；同时还可以提高你肌肉的柔韧性，趁体温还因为运动而较高时候做拉伸（4-6组，每组30秒）；

2、尽量穿戴护膝

如果在你的运动中允许，就戴上护膝，一是缓解膝盖拉伸的压力，二是保护膝盖关节受到冷风的侵袭，三是发生摔车等意外是增加一层防护。爱骑行就爱护好自己的膝盖吧，希望大家不要像我一样因为膝盖不好而不能尽情体验骑行的快乐了。

第6篇：骑行感受

骑行是苦累的，也是快乐的。当我选择骑行远距离的时候，也许是是对自己 身体的一种自虐。也许在别人眼里我们是有病。但是当我们却不这么认为。如果 没有这样的自虐感觉的话，没有这种终身难忘的痛苦，你觉得骑行还有意义吗？ 只有有了种疼痛感才会明白自己在此种情况还能征服这种痛楚，战胜自我的 成就感。

人生的每一步，没一点进步。无不伴随着这种痛苦，每一次的成功都是战胜自我，征服困难。独立前进，一点一点达到目的的过程。

当你选择了一个目的，你就要勇敢的往前走。骑行也是如此。也许结果并没有那么重要 重要的是那个过程。前行中沿途的风景，这也是骑行的好处，没有倒退，只有前进的动力 骑行的过程中你始终无法倒退，只有用力的往前，才能达到你的目的地。

当你骑行的过程中你并不知道前面等待你的是什么，前途充满了未知，兴奋，汗水。当你踩踏于一条平坦的道路时，你也不知道前面等待你的将是什么？，下一个转弯也许是 继续一段同样的路途，也许是一条让你更加痛苦的上坡。也许是你极速期待的下坡。总是充满着苦痛。或者兴奋。你始终无法预知的神秘感。

人生亦是如此。在你的人生旅途中你也无法预知你前进的道路上你将遇到什么？

当你无法预知未来将要发生什么时。你无须抱怨。你只有勇敢的奋力的继续着你的人生 道路。遇到上坡时你就得努力去征服。当你一直是一帆风顺的平坦路时，你就的更加平稳小心的关注着前方稳稳的继续向前走去。当你有机会鸿鹏展翅的时候，你不能骄傲 不能掉以轻心。因为当你称心如意，大快淋漓的时候也是你最容易出事，方向失控的时候 所以你要更加的细致小心。方能一步一步脚印走向你的目的地。

当你累了的时候你可以停下脚步，静止你的车轮。停下来，细细体味你身旁的风景 你平时匆匆而过的风景其实都是那么的轻松，那么的美丽。当你匆匆而过的时候 你始终无法感受这样的恬静。

人生漫漫路，不要一味的勇猛直前。该停下来驻足的就要轻松的放下所以。清空心里 静心的去感受，感受许多擦肩而过的美丽。

第7篇：骑行语录

【骑行语录】

1.一天，后轮爱上前轮，却知道永远不能和她在一起，于是他吻遍了她滚过的每一寸土地.2.西藏有个美丽的姑娘叫拉萨

3.上坡如存钱，下坡如花钱上坡有多累，下坡有多爽 4.旅行，就是离开熟悉的地方，然后不一样的归来。

5.用车轮丈量生命

6.一个人骑车可以骑得更快，一群人骑车可以骑得更远！

7.精彩在路上

8.每一个还没去过西藏的人，都深信有一天会踏上那片土地，每一个离开的人，都深信自己还会回去

9.有些事现在不做，一辈子都不会做了。

10.其实你只需要有一颗勇于走出去的心就够了

11.骑行在路上，风景在心中

12.骑行不在乎目的地 在乎沿途风景以及看风景的心情

13.带着梦想上路！

14.你需要的只是一颗勇敢的心 （这是我的座右铭）

15.每一天都在改变，每一天都太孤独，我就在这孤独中寻找安慰，在寂寞中寻求快乐。

16.当我挥汗如雨骑着单车翻山越岭的时候,你却沉浸岛国电影里一发不可收拾!而到了70岁的时候我依然骑着单车翻山越岭,而你却已成为大自然的一部分 17.只要你有一颗自由的心和一辆车就够了

18.人生至少要有两次冲动，一次奋不顾身的爱情，一次说走就走的旅行

19.如果丢自己的外貌不满意可以随时前刹

20.骑行者的梦想：一辆好车，一台单反，一个坚强的屁股

21.路有多长就走多远

22.有一种旅行，叫单车旅行。它没有奢侈准备，只是需要垮上后座的勇气和一颗想走即走的心，就算是一辆永久单车也能让你的梦想走很远。一个人骑行，孤单却内省；一群人骑行，壮观而有力。希望有一天，自己也像他们一样，踩着单车上路，经历一种身体下了地狱，眼睛进入天堂，灵魂归入故里。

23.有些人一直在想，我究竟要怎样骑行西藏，有的人有专业的骑行装备，有充足的资金和时间，有成熟有经验的骑行团队，我为什么和他们不一样？ 但是，我就是我，我为什么要和他们一样？就算那些都没有，有一颗上路的心，就够了，我走的是我自己的路，不仅仅是脚下，还有人生。。24.只有走出去，才知道世界有多大！

25.如果还有梦，那就带上灵魂出发吧

26.不怕路长，只怕心老

27.去为自己认为该干的事，冒一次风险，哪怕犯一次错误的话。那青春多么没劲哪！

28.骑行的目的有二：

一、看妹子；

二、骑车看妹子。

29.喜欢在路上的感觉。自由自在的骑行，想走就走，想停就停。不在乎骑行的终点，在乎的是沿途的风景和欣赏风景的心情。

30.人一辈子最好的时光就是骑着自行车穿行在放学路上。 31.我们要骑行到更多的地方，邂逅更多的风景，写下更多关于青春的故事……

32.只有走出去，才知道世界有多大

33.不要告诉妈妈，你去了西 藏

34.我们上路吧！

35.每个人的心中都有一条路 ，有的人选择独自出发，只为寻找内心困境的出口，有的人选择并肩前行，见证彼此的兄弟之情，有的人甘愿历尽艰辛，只为实现一个浪漫的承诺。无论与否，都是为了带你找到你心中的路。

36.翻过的，只是心中的一座山。

37.其实我们只是把流浪当做旅行。而我之所以选择骑车是因为路上会有更多的美丽在等着我们。

38.换一辆车，有时候就是换一种心情！

39.浪漫版：那一刻，我仰望星空，我的双腿好似在群星间漫步，而我的胯下犹如无尽虚空……我愿永远漫步，但我终究需回到这尘世。 现实翻译版：喵的，老子腰都要累断了，腿TDM也软了，裆也麻了。啥时候这坡是个尽头啊！领队！求休息！

40.吃不吃早餐，骑车完全是两个状态，好比生活一样----温饱与否决定你的生活态度！ 上坡就像还债，下坡就像花钱。

42.不出发的借口可以有千万个，但是出发的理由只有一个:走！

43.人生就像川藏线一样有时高有时低，你是否告诫自己坚强的度过每一个时期

44.如果有谁羁绊了你的脚步，你只需让你的车轮碾过尘土

45.旅游和旅行的最大区别在于：旅游仅仅是用双脚与眼晴，而旅行还要带上灵魂和梦想。

要么旅行,要么读书,身体和灵魂,必须有一个在路上” 让身体上路了，然后让灵魂继续上路。消失在网上。

46.有些事，适合一个人做；有些路，适合一个人。

47.你可以组合一台单车，但组合不出骑单车的快乐，除非你骑上它

48.在旅途，有钱就乘飞机，住豪华宾馆，吃盛宴；没钱就乘火车，住青旅，吃小吃，重要的是心境和心态，一直喜欢一句话：一台单反，49.一个背包，一颗说走就走的心。我再加一句:希望多年后，我在路上。旅游只需要一颗说走就走的心~

50.人生就是一次充满未知的旅行，在乎的是沿途的风景。

51.如果有机会 我想和一个最好的朋友去旅行 背包带上单反和足够的钱 我们走走停停 记录每一个精彩的瞬间 晚上的时候一起谈梦想 我们跑 笑 躺在草坪上 说着彼此的故事

52.心在路上，路在心中。

53.再牛逼的坡，也阻挡不了哥推车的步伐

54.骑行是一种生活方式，一种习惯，一种瘾，钟情于骑行在路上的状态，自由，未知，期待，惊奇，可以获得，可以遗忘。骑行，在路上，用车轮丈量我们的青春之路

55.男孩要走多少路才能成为男人?女孩要走多少路才能遇见自己?

56.人的一生中，至少该有那么一次，会为了某个梦而忘了自己，不计付出，不求结果，不求回报，义无反顾，只求在我最好的年华里经历过

57.只求能感动自己，不失去对梦想的坚持

58.很多所谓的远方其实并不远，没有比车轮更长的路

59.没有到不了的西藏，只有不努力的屌丝

60.没有发令枪 只有一辆车 没有闪光灯 只有一壶水 没有终点线 一直在路上

第8篇：骑行技巧

骑自行车外出旅游的途中，自行车难免会出现故障，车的运动结构也会发生种种变化，所以学会正确使用、保养和修理自行车是非常必要的。长途出行所用的自行车大都是山地车或专用途旅行车。这些车种与我们平时所骑的普通自行车有不小的区别。下面以我们常用的山地车进行讲述。

一、如何正确使用自行车：有三个主要的内容。

1、变速器。先说几个关于传动的概念：①齿轮比。主动齿轮(轮盘)与被动齿轮(飞轮)齿数之比。②传动比。齿轮比乘以车的后轮直径所得的积。③自传动行程。用传动比乘以圆周率，即骑手每蹬踏一周自行车可以前进的距离。无论是什么自行车，只要有变速装置。就会在传动系统中通过变速器而产生轮盘和飞轮的多种齿轮比组合，尤其是山地车，可以使骑手保持一定的蹬踏频率，顺利通过各种复杂地形。正确使用变速器可以降低维修频率和延长它的使用寿命。使用变速器要注意以下两点：

㈠以捷安特ATX740型自行车的变速器为例。它的组合是三片主动轮(轮盘)和八片被动轮(飞轮或称塔轮)。主动轮的档位编号是从小向大数，分别为

1、2、3，齿数分别是

24、34、42，被动轮的档位编号是从大向小数，分别为

1、2、3、4、5、6、7、8，齿数分别是30、26、23、20、17、15、13、11。称为二十四速。最高速齿轮比是42比11，值约为3.82，传动比是3.82×26，值约为99.27，自传动行程是99.27×3.14，值约为311.72（英寸），就是说，骑手每蹬踏一周约前进7.92米：最低速齿轮比是24比30，值为0.8，传动比是0.8×26，值为20.8，自传动行程是20.8×3.14，值约为65.31（英寸），骑手每蹬踏一周约前进1.66米。（公英制换算：1米 =3.2808 英尺）

在实际的骑行过程中，这种变速器的变速组合只能用二十二速。其中的1-8和3-1是不能用的。也就是说，小盘不能对着小轮，大盘不能对着大轮。因为这样就形成了最大的鏈条对角线，使鏈条处于极度扭曲的状态，极大地增加了零件之间的磨损程度，提高了故障率。正确的使用方法应该是：在由高速向低速变化时，先变塔轮由8到6，再变轮盘3到2，变塔轮5到4，变轮盘2到1，最后变塔轮3到1。由低速向高速变化时相反。

㈡自行车在停驶的状态下，也就是在家里存放着的时候，应将变速装置变为1-8，就是小轮盘对小飞轮。这样做的目的是将变速器各弹簧的拉伸力减到最小，保持变速器的灵敏度，延长变速器的使用寿命。

2、快拆，又称拉杆。自行车上主要有前后轴和鞍座插杆用的快拆，它的作用是方便快捷，不用搬手就可以将组件拆下来。稍微高档一点儿的运动型自行车，前后轴都是快拆的。

㈠拆御：用一只手的手指扣住快拆手柄，延轴向方向扳动180°，扳动力度的大小由安装时的力度所决定。一般情况下力度应该是比较大的，需要费些力气才能扳得动。这种力度是有一定“弹性”的，而不是生拉硬拽。另一只手将快拆另一端的螺母向松动方向旋转几圈后，轮组即可轻松地拆下来。

㈡装配：先使快拆的拉杆处于“打开”状态，与车轮一起装入叉架上的轴槽，旋紧快拆拉杆的螺母，同时注意使车轮处于自行车结构的中心位置，延轴向向拆御时相反的方向转动快拆手柄180°，力度应以一般男氏用手掌推装时能留下红印为适度。装配时应注意快拆手柄的方向，前轴的快拆手柄要与前叉基本平行，后轴的快拆手柄应在横拉叉和斜拉叉之间。

㈢检查：装配好之后，为防意外，应进行检查。方法是：如果是前轮，用右手握住“把力”将前轮提起，用左手握拳击打前轮的上部，不发生任何松动为合格。如果是后轮，用左手握住车架横梁的后端，将后轮提起，用右手握拳击打后轮的上部，不发生任何松动为合格。

3、轮胎气压。我们经常会给轮胎充气，但是充到什么程度合适，很多人都不知道，往往是充到用手按不动了为止。这是不正确的。

自行车轮胎的气压是有定数的。外胎的边缘有商标、尺寸等各种参数，轮胎气压的参数是其中的一项。一般来说，自行车轮胎的气压都是以PSI为计量单位的。PSI是英制单位，表示每平方英寸所承受的大气压力。我们所用的山地车的气压常常标示在40－65PSI的范围内。气压太大，会增加颠簸的强度和扎胎的机率；气压过小，会扩大轮胎与路面的接触面积，增加骑行阻力。所以充气应充到标识数值范围的上线(65PSI)。这样做对提高骑行的舒适度、保持一定的骑行速度、降低扎胎机率是有很大好处的。

在出行的时候，最好配备一个带有气压表的气筒，如果没有气压表，只能靠经验和手感定夺了。

二、自行车的保养与修理： 为了能够顺利完成每次的旅行计划，加强保养，使爱车全天候地保持灵敏可靠的良好状态是非常必要的，除此之外，还要学会一些必要的修理技术，用来处理在旅行途中发生的一些故障。

1、先说说维护保养。总的来说，只要是能动的地方，都要经常地进行保养和检查。但重点是传动系统、制动系统和三道轴（即前后中轴）。

㈠传动系统的保养：主要是润滑。最有效的手段就是加润滑油。要提醒大家的是，应使鏈条经常保持其油润灵敏，尤其是在涉水和淋雨后，要及时加油。前后变速器的活动部位也要经常注油，鏈条和变速器所用的油最好是自行车专用的防锈润滑油，用普通机油也可以，但效果较差。

㈡制动系统的保养：制动系统关系到出行的人身安全，所以尤为重要。除了保持各活动部位的灵敏可靠外，要经常检查刹车块的行程间隙和磨损情况。刹车块的行程间隙两侧都应保持在2—3毫米的范围内。如果间隙太大，会增加刹车块的自由行程值，使得刹车的灵敏度降低，间隙如果过小，又可能会出现刹车把劲的现象，增加骑行力度，浪费体力。每个刹车块的表面都有两个以上的沟槽，如果这些沟槽将要磨平或者已经磨平，就应该及时进行更换，以保证制动的灵敏度和行车安全。

㈢三道轴的保养：三道轴有好几种。分普通轴、密封轴、轴承轴等。但无论是哪种轴，都要是时的进行保养。其时机是万公里/年，也就是说如果跑够了一万公里，无论到不到一年，都应进行一次更换黄油的保养，如果跑够了一年，无论到不到一万公里，也要进行一次更换黄油的保养。同时检查钢珠和轴档等零件的磨损程度，是时更换。注意平时不要用机油进行各轴的润滑。

㈣刹车线和变速线的保养：一般的刹车线和变速线都有运动导管，这些导管的两端都不可避免地会进入一些灰尘和湿气，雨天还会进入一些雨水，极易造成线的锈蚀，应把线抽出，将线的四周抹上黄油再穿入装好。并且每年，最多不超过二年就要再上一次黄油。

2、一般故障的修理：

㈠补胎：在长途骑行的过程中，扎胎是最常见的故障。所以每个骑手都必须学会自己补胎。补胎有几个重要的环节必须掌握。

第一是拆装轮胎。先说拆，山地车的轮胎一般情况下是比较好拆的。用一个轮胎撬板在远离气门咀的地方，以车圈的外沿为支点，将外胎撬起一个点，用另一个撬板在前一个撬点的附近再撬起一个点，依次将外胎一点点地全部撬开，要注意别把内胎撬破。然后将内胎从外胎中取出，取内胎时要最后取气门咀，这样即省时又省力。再说装，先将气门咀装入车圈的气门咀孔内，再将其它内胎全部装到外胎里，注意保持内胎的平整，为了保证这一点，可以在将内胎全部装入外胎后，先少量地充点气，再装外胎，装好外胎后要检查一下气门咀是否装正。

第二是查找漏洞。查找漏洞的方法有好几种，无论用哪种方法，都要将内胎先充好气，要注意的是内胎离开外胎后充气太足容易爆裂，这一点一定要注意。查找漏洞的方法中以水试法最为灵敏快捷。在旅行途中往往是没有查找漏洞用的水，或者没有盛水用的容器。可以试用皮肤感觉法和土埋法等方法。

第三是补漏。补漏的关健是搓和贴，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，面积要大于补皮，而后均匀地抹好胶水，晾一段时间，这段时间要保持搓面的清洁，再把补皮贴在漏洞处。补皮有两种，一种是用旧内胎做补皮，这种补皮，在贴之前，要把里面也搓出新茬，抹上胶水。另一种是买来现成的冷补胶，这种补皮，一面是防水纸，另一面是锡伯纸。用时将锡伯纸揭开，直接贴在抹好胶水的漏洞处即可。要领是贴牢。如果是快拆轴，为了节约时间，可以用更换内胎的方法。但在拆轮胎之前，要先把闸架松开。

㈡调整变速器：随着骑行时间的延长，变速器会发生一定的变化，使骑手感觉到不好用，骑手如果学会了调整变速器，可以保持变速器的良好状态。调整变速器有三个要领。第一是变速线的松紧度。调整线的松紧度时应该使鏈条处在小轮的位置上。把线拉紧，但是不能太紧，要保持一定的弹性。

第二是限位螺钉。无论是前变速器还是后变速器，都有两个用来进行调整的螺钉，前变速器的限位螺钉是控制拨叉向内或向外动作位置的，后变速器的限位螺钉是控制导轮向内或向外的动作位置。

第三是微调。在变速线的一端都有一个微调旋钮，是用来进行微细调整用的。可以边进行调整边试。

㈢更换脚踏：我们所骑自行车的两只脚踏（或叫脚蹬子）螺纹是不一样的，左边的是反扣，右边的是正扣，为了方便记忆，我们可以简单地记成“左反右正”。拆装时应该注意旋转的方向。拆卸要注意用力时不要伤着手，装时一定要旋紧。

（一）自行车（南方人叫单车）

选择2000元左右的品牌自行车，如捷安特的ATX770和美利达的公爵650等，品质可靠，性价比较高，骑的人多，沿途维修点多，配件容易找到。

我的是ATX690，1725元，无前叉锁死功能，上长距离大坡时会卸力，浪费些体力，（不过觉得无所谓，就是为了锻炼身体才骑行的么

。）

*滇藏路上碰到一位骑380元普通自行车进藏的温州年轻人，所以说单车的贵贱性能不是主要的，骑友之中说：“骑得快慢主要靠发动机”意思就是说主要靠人的体力和意志。总之：“没有去不了的车，只有去不了的人”

如果路上准备经常搭车的骑友，也可以选择折叠车，方便携带。

（二）必须的装备

骑行头盔，骑行手套，电筒和尾灯是必须的，只要上车，必须戴好头盔和手套，绝对不能侥幸。

（三）其他装备

货架选择钢货架，铝合金货架长途颠簸比较容易折断；

（目前碟刹单车没有钢货架，所以综合比较的话，最好选择V刹车）

驼包选择质量好，结实防水的，一个好驼包可以减轻很多烦恼，尤其是雨天，不要选择太宽大的，风阻大，很痛苦

下次走我选择摩托车的油箱包，或者干脆就用双肩背包，顺着放在货架上，轻装简行，风阻最小，住店逛街什么的携带也方便。

骑行眼镜最好有；大风沙，刺眼阳光和傍晚飞虫多的时候最有用，其他时候不戴也行。

魔术头巾可以买两个，天冷风大的时候套膝盖上还可以保暖防风。

相机带卡片机就行了，单反取放麻烦，卡片机还可以在保证安全的前提下边骑边拍，迅速捕捉转瞬即逝的沿途风情，还不耽误时间。

修车工具的话就带打气筒，链条油，补胎工具，外加一个小的扳手组合工具就行； 备件就带一个备用内胎和一对刹车皮就够了，截链器，刹车变速线等不用带，坏的几率很小，我骑了6600公里，从来没坏过

露营装备建议不用带，使用频率很低，风阻还大，露营的话充电，洗浴，安全等都不好解决，最主要是休息不好。

沿途旅店大多数都是20-30元价位，综合比较还是住店较好。

。不用带专门的GPS，使用频率很低，国道沿途都有路桩，很难走错，在城市里找路就多问问好了。

另外，现在绝大多数手机都有GPS功能了，不过即使有GPS指示，也还是再问问当地人好，走错了很打击旅行的情绪的。

如果想保存下自己的GPS路径留念，网上有卖专门的GPS路径记录仪，体积很小。

如果要充电的东西比较多，就带个插线板，因为大多数旅店房间只有一个插座。

轻便的电吹风很有用，尤其是进藏，西藏雨多，天气转瞬即变，难免鞋袜手套和衣服被浇湿，晚上住店后可以用来迅速吹干衣物，这样也可以减少带过多的备用衣服。

水杯架选择金属的，塑料的张紧力不够，下坡颠簸时水杯容易掉。水杯建议选择太空杯，可以在沿途的旅店饭店直接装开水，节约买水钱，选择开口是小口推按式的，这样骑行时不用下车也能单手喝水。可以带两个太空杯，小的插在车上，大的放驮包里。

建议装付把，减少手部疲劳，我一路上就是手受不了

码表我就网上买个17元的，用着也不错，但是大雨天要套个方便袋挡雨。

MP3小音箱网上有，一般100元左右

（骑友说雨天用安全套蒙上，我只能说，骑友太有才了）

车铃有没有都行，我的是在woerma超市买的，带个小指南针，还是比较实用，但是音箱放在旁边的话，指南针就不准了。

总之，行李尽最大可能要少，轻装简行才能更轻松，享受旅途快乐！

二.关于出行准备

一般来说，常见的线路都有路书，可以在网上搜索，但是路况每年变化很大，具体还要路上多问。

地图要买注明道路各段公里数的，尽量买单张的，减少重量。

如果路上准备去很多地方，自己事先分清主次，想好顺序，万一因为各种原因中途必须结束，也不会留下遗憾。

在家办张邮政储蓄卡，路上很多地方根本没有银行，只有邮局。随身不要携带大量现金，卡里的钱也最好让家里人分批往卡里存。

花费的话，如果一路吃住选择最节省的方式的话，大约平均每天80元（2011年）。

综合计算的话，长途骑行可以按照每公里一元来预算

（2011年）。

各种证件带好，最好带上护照，即使你事先没打算出国，但是有可能中间碰到计划外的机会。我这次就是事先没想出国，到拉萨后受到骑友启发，临时改变的路线，感觉收获不小，很庆幸。注意，护照等证件用塑料袋或者防水袋子装好，避免浇湿。

寻找同行骑友的话，网上结伴的成功率不高，很多人事到临头走不了，要有心理准备，如果是进藏，海南环岛等热门线路的话，直接出发路上被捡也不错，或者到当地的车店或者驴友旅店，都有可能遇到同行骑友。

如果不是很熟的骑友，事先约定好线路，日程，吃住标准等，以免路上分歧，影响情绪。

最好和骑友签订一份协议，应该包含有：自愿出发，风险自付，同伴发生意外时尽到力所能及的救助责任等必要内容，约定大家的义务和责任。

保险网上有，最好买可靠的，也有人说是最好亲自到保险公司去买；我是网上买的，很幸运，钱打水漂了，没有派上用场，所以不清楚究竟那种好，呵呵

骑行一般应该穿分体式雨衣，风阻小，防雨效果好，但是穿脱麻烦；另外因为不透气，里面的衣服实际上也会被汗水浸湿。

雨披的话防雨效果虽然不好，但是方便，也是一种选择。另外，如果很大的雨的话，一般都选择避雨了。

我这次是带的分体雨衣，下次我会选择雨披。

进藏的话，建议用两个抓绒衣代替冲锋衣，冲锋衣体积大，重量沉，使用频率低，普通的效果也不好。下大坡风大天冷时可以在抓绒衣外面再套上雨衣，足够了。

鞋子的话轻便的旅游鞋球鞋就可以，不必穿防水的登山鞋，费那劲还不如带个电吹风呢，一路上还看见过只穿沙滩拖鞋和凉鞋的人，也都是资深长途骑友呢

药品结合个人健康情况，如果平时很少吃药的人，带点感冒拉肚止痛过敏药物就行，因为路上哪里都会有药物卖。

。三.路上注意事项和个人小经验

旅途中一定要遵纪守法，尊重当地的风俗习惯。

尽量避免谈论政治宗教民族地域歧视和个人贫富实力之类的话题。

路上绝对不要喝酒，晚上喝酒也要控制好，即使自己酒量好不醉，骑友醉了也很麻烦，因为你必须照顾他，不像在家里，酒局散了各走各的路上和同伴搭伴吃住会节省，花费最好是AA制，各付各的，当场结清，这样效率最高，麻烦最少，也是最好的方式。

骑行搓板路等路况很差时，车子也容易坏，注意检查货架等各处螺丝是否松动（路上确实颠掉过两次货架螺丝的）。

可以在超市买些细长的塑料袋，雨天时套在袜子外面，就是说鞋湿袜子脚不湿，综合各种防雨方法的话，这种我认为是最好的。

晚上住店尽量把单车抬到屋里，因此也要选择低楼层的房间，放在大堂里要锁好，虽然丢不了，但是店里的人会骑着出去玩，或者丢失尾灯码表之类的小配件。

尽量不要让好奇的人骑自己的单车，因为这些人不懂单车的操作，对车子不好，陌生人骑走自己还不放心，万一对方摔坏了车子或者人摔坏了，相当麻烦。

另外，尽量不要选择靠近大路一侧的房间，晚上很吵。厅里摆着麻将机的旅店也尽量不要住，晚上有人打麻将。

。单车独行的话，路上休息吃饭或者修车补胎的话尽量选择人少的地方，避免好奇的人群打扰。

路上吃饭住店等都能讲价，就当练练砍价水平吧 南方很多小饭店和大排档没有菜单，所以讲价很重要，一般骑友和我都是不管店家怎么说，就说我想十元吃饱，还要有肉和青菜，你们看着办，根据当地物价水平，或者15元。

（我们有次在广西，吃完饭结账，老板和老板娘差点都哭了，因为亏大了）

一般饭店都有开水，吃完再把水杯加满，省下买水钱。出发前在旅店把水加满

长途骑行很耗费体力，主食尽量选择大米饭，必须吃足。

关于托运自行车

路上坐火车选择过中铁快运和快递，都不贵，中铁快运唐山到广州140元，车子无任何损坏。

（把前后变速用破布包好，车子不要锁，这样工作人员可以推车，避免野蛮装卸）

快递拉萨到大连150元，后变速变形，部分变速失效。

（在拉萨找车店打包，全国范围内要价100-150元，但是后变速压迫变形）

当然也可以自己打包带上火车，避免托运时弄伤，而且省下运费，但是也有两个缺点： 一是有的列车发现后会让你补办托运，称重后也要一百多元，还得自己拿着。二是携带不方便，影响旅途心情。

坐长途汽车时带自行车目前没有标准，有的免费，最贵的是和票价相同，要诚恳砍价，我最贵花30.砍价技巧在于要博得司机同情，都是司机说了算。

有的长途车有两个司机，找面善者先谈，另一个会给面子，但是也要讲究低调和技巧。

（建议：砍价的要点是让司机在思想上把你和出门花钱消费的旅游者区分开来，你懂的关于进藏骑行）

骑行进藏的最佳时间是6到9月，其他时间高原气温低；其中7，8月份学生放假，人很多，沿途吃住可能紧张一些。

进藏的话，路上蔬菜水果很贵，带上点复合维生素片，另外再带上钙片，葡萄糖粉买一袋，装在空矿泉水瓶里，海拔高的地方倒水杯里喝点，感觉挺有用的，当然也可能是心理作用。

氧气罐我认为就不必了，因为骑行速度慢，对高原有个逐渐适应的过程，红景天和红牛我没吃过，不好评论。

当然了，如果有高原反应了还是要注意休息，必要时及时下撤。

有的路段中途没有饭店和商店，自己带好食物和水。

买些润喉糖来吃，缓解疲劳，还能避免喉咙干燥引起感冒，进藏路很有用。骑友碰到了聊天递块糖和平日里递根烟效果一样，甚至更好{:1_1:}。

路上注意自己的骑行节奏，不要和别人比拼速度和体力，只要是路书上写的目的地，绝大多数人都能到达。

出现感冒症状了及时吃药，真感冒了也不必害怕，我和骑友都感冒了，也没什么大不了，实在支持不住的话就休整一天。

第二天不休整的话，头天尽量不要喝酒，尤其是白酒。

总之，进藏没有那么悬乎，我的理解是，只要是能骑长途的人，进藏都没问题。

四.关于骑行安全

头盔手套必须戴好，骑行时注意力要集中。

下大坡是注意控制车速，尤其是入弯前减速，弯路刹车容易摔车。骑友之间不要跟车太近。

进入隧道前把车灯打开。

尽量避免骑夜路，危险还容易迷路，问路找不到人。如果必须骑夜路的话，手电筒要准备好，和同伴保持安全距离，不要距离过大，尽量沿着骑友走过的路线走。过桥的时候不要太靠边并且减速，避免栽到河里。

碰到不愉快的事情，第一原则是脱身，不要和别人争执，更不要动手。万一碰到抢劫的舍财保命。（基本不会有抢劫骑单车的，大家尽可放心）

当地人朝你喊话你听不懂方言的话，笑笑继续赶路。

还有三条就无所谓了，我一般不用，但是也写上吧：

有人问你车子多少钱，你就说朋友玩旧了送的（暗示对方自己买不起是穷人）；

有人问你从哪里来，你说你的上一站，尽量离这里近的地方（暗示对方自己住在附近）； 有人问你是不是一个人骑，你说后面还有几个骑友待会能过来。（暗示对方自己还有同伴马上过来）；

防狗

我带了防暴喷雾，一次也没用过。

碰到过狗突然追车的情况，下车和狗对峙，它就退了，人有三分怕狗，狗有七分怕人。

基本不会碰到传说中的藏獒，纯种藏獒身价百万，狗主人看得比老婆还严，你想碰也碰不到。

狗追你你猛跑，只会让狗更兴奋。

五.关于问路

问路效果次序是：

1.骑友（当然不能经常遇到，或者说经常遇不到）2.摩的司机 3.穿着干净整齐的老年人（老年人一般都是当地人，穿的干净整齐的人一般原来是公职人员，见多识广，思路清晰，能迅速明白你的问题，同时也能讲的清楚明白）4.货车司机或者旅店饭店老板

5.交警（很多交警都是外地人，或者很少走远道，但是基本也错不了）

注意：

1.尽量不要向女人问路，现在媒体宣传的骗子太多，大多数人都装听不着不理你，另外指的路经常是错的。（国道边摆摊的除外，但是也明显不如问男的）2.不要拿着地图问路，那样别人就会对着地图给你指路，没用。

地图和GPS指示的路，如果感觉怀疑，最好问问再走。

六.其他心得

路上多拍照片吧，我一天最多拍了300多张，回家还是觉得少了，拍照要减速停车，还要把相机拿出来放回去，很浪费时间和精力，还有耐心； 可以把握这个拍照原则：如果觉得哪个场面或者景色很“特别”，那就把它拍下来。这个“特别”是指壮观，美丽，搞怪，感动，吓人等等，相反，真到了景点，网上或者别的骑友会有很多照片，反而不用照那么多。

路上最好穿着朴素一点，低调一点，这样在吃住行用等各个方面，一般店家都会给你个最低价，会把你和出门消费的旅游者区分对待。

路上骑友和经历是财富，要珍惜。

最后，骑行长途一点也不神秘，骑车上路就是了，就这么简单，什么路都有终点，漫长路途也只是不间断地重复第一天而已，只要上路

第9篇：骑行装备

一.骑行装备

1.头盔：1个足够

2.手套：1双，全指或半指视乎本地环境

3.袖套：要是穿长袖衣服骑车，或不怕晒黑，可免带

4.裤套：个人喜好

5.骑行裤：1条或2条

6.骑行上装：个人爱好带2件短袖的（夏天）

7.快干衣：作为排汗内衣或外衣，很有效的

8.冲锋衣：视乎所在地区温度，一般以玩弄型为佳，削减违负；

9.冲锋裤：备/不备都可以

10.徒步鞋：骑车/户外用（长途骑行，个人不赞成带锁鞋）

11.沙滩鞋：洗澡/戏水/骑车用；

二.车子配备：

1.码表（有的车友不喜欢带这个）：

2.打气工具：便携型/短装小打气工具；

3.水壶：软壶，夹车架上；

4.头灯/车前灯：两者选1，自力的强光电筒不错的；

5.车子尾架：肯定得装个；

6.驮包：适合车子尾架，看行程远近确定容积；

7.车头包：可以作为挎包的为妙，不然就得多准备一个腰包/挎包；

8.刹车制胶：1对备用； 9.刹车线：2条； 10.调速线：2条； 11.绳索：如胶带；

三.修车工具： 1.内六角：6mm、5mm、4mm足够；

2.扳手：开16mm、15mm 螺帽；

3.钳子：

4.十字改锥：通用型

5.一字改锥：通用型

6.补胎工具一套

7.拆链器一副

8.后备内带：2条最好，一般山地车为1.75－2.1内径的26寸山地胎

四.药品：

1.创可贴：止血

2.药水儿胶布

3.纱布

4.蚊怕水：防蚊

5.风油精：防止中暑

6.保济丸：防止拉肚子和水土不服

7.感冒药

五.日常用品：

1.换洗衣服：3套足够

2.牙膏牙刷儿

3.洗发沐浴

4.防晒

5.毛巾洗衣粉

6.胶袋

7.水壶：可以装热水，放行李包

8.纸巾：

9.纸内裤：很实用，不用洗，哈哈

六.食物： 1.压缩饼干：也许不会吃，可是可以济急，特别是在沿途人烟稀少的旅途

2.饼干或其他封装食物

3.罐头类食物

4.本地特有产品，最好买了打包邮寄给家人存放

5.各地都有诸多美食，尽量以不吃坏肚子为前提

七.其他物品 1.小刀/多功能小刀/匕首

2.指南针

3.地图：地图最好用防水袋子装好

4.火机：（应急用）

5.纸和笔：可以记载路途的心情和一些电话，资料；也能够记帐

6.手机套装

7.照相机及电池

8.照相机脚架：出行照相，很实用

9.钱和钱包：记得带身份证

10.雨伞：一把（利便逗留出行使用，如有冲锋衣，可考虑不带）

11.骑行每日安排、路线图

八.技术提示：

1.骑车的时候，十万颗心注意路况

2.骑车的时候，起码有一只手牢牢抓紧车把

3.上坡的时候，学会变速

4.下坡的时候，把车子控制在控制规模内，不要让车子飘起来

5.不但要熟练使用地图和指南针，还要学会“该出口时就出口”

6.问路时候，尽量问多几个人来判断路线的对错

7.身上尽量少携带东西，东西应该装包里面

8.贵重物品放置行李内，钱币分N处存放为佳

9.身上尽量不要携带“引人犯法”的物品

10.尽量不要晚上赶路，安全熬头

11.出门在外，小心小偷、飞车贼、山贼、土匪、地头蛇、黑店

12.计划好每晚住宿的城镇

13.单人野营应选有照应地方，注意山泥倾泻及洪涝

14.要是前路拥塞，应考虑将路线整改部分

15.骑车别玩洒脱，城通称里不要用耳塞听歌

16.出门在外，以和为贵

17.如遇劫无法脱身，放弃财物，保存单车

18.祝你好运，祝旅途愉快。

骑行用具：

1、双肩45L爬山违包*（必带，要装老驴呢，就买自行车专用驮包以及前车包）

2、座管包或三角包（放修车工具）

3、SHIMANO XTR半指骑行手套*（手套必带，没有商量余地，骑车首当其冲遭到震荡的就是手）

4、腰包*（有一个小腰包会很利便，放地图、证件、纸笔和随时要用的东西，纸巾、唇膏，还有照相机、电池、镜头纸、微型脚架）

5、透明雨衣*1件（很是重，而且没有效上，天气预告说4号有雨，可是到5号下午进南京的时候才下了几分钟小雨，建议带一次性雨衣就够了，小雨冲，滂沱躲）

6、750mL分子化合物塑料水壶*2个（感觉不敷用，考虑加一个水壶架放饮料瓶）

7、PURELAND违包防雨罩*1个（不下于雨也能够套在违包上，防尘防油，还能防贼惦记）

8、快干太阳帽*（必带，一顶太阳帽就可以完全保护面部，还能挡灰，不然一天骑下来，头发里的灰都能结块，实在太脏。其实我忽略掉自行车运动中最保命的一件，就是头盔，这个问题一直以来争论不休，我怕死但我还是觉得绑匪帽比硬邦邦的头盔舒服且都雅）

9、毛巾护腕*（必带，手长时间固定姿势扶把，易疲劳，护腕能在不停车不阻碍眼看东西假想线的情况下擦汗，快干的应该更好）

10、伸缩2米行李带*2根（必带，用没有弹性的绳索扎的东西七颠八倒很快就松了，要摩托车店卖的那种，要整根橡筋的扁的那种，不要买圆的，那是很多细橡筋扎起来的，会一根根慢慢崩断）

11、葫芦快挂多个*（不需据点包里的东西用快挂，什么都可以挂，拖鞋、杯子、高压锅？）

12、FOX反光绑腿带（有过裤脚卷入牙盘履历的该知道束带的必要性）

13、墨镜*（下次还是戴骑行眼镜的好，墨镜不防尘，尤其是虫子，很容易飞到秋水里）

14、锦纶绳6米（也许绑行李、晾衣服用的上吧）

修车工具：

1、瑞士军刀*（不见得能派上多大用途，但这是一向是随身的东西）

2、SIGMA MICRO JET 5600 便携打气工具*1只（打打气工具要买好一点的，一次性投资到位，平凡铝合金的是用卡的，底子固定不住，一波动很容易掉，而且质量烂的不行，花了30元，熬头次用就开裂漏气。SIGMA的是用橡筋固定，很是放心，也才50，德国的东西跟日本有一拼）

3、维修冷补30件工具组*1套（必带，里面包括了补胎片、撬胎棒，运气好，一路上没有车胎爆裂，但你能保证运气永远恁地好？）

4、防滑6寸活动扳手1把（必带）

5、覆胶劳保手套*1双

6、辐条扳环1个（调节辐条松紧，反正很小，携带比较好）

7、六角薄扳手*1把（修车摊常用的那种，也不占几多重量）

8、备用内带*1条（必带，国道、省道有些路面比较粗糙，经常还有玻璃阵，扎胎不成避免）

9、备用刹车皮*2对（必带，但短途磨损不是很大）

10、备用螺丝若干（必带，尤其是行李架的螺丝，其他螺丝一般不会掉，但掉了就很是贫苦）

11、简易截链器1个（需要用到的情况极少，链条最好还是装上魔术扣）

12、刹车线、变速线1套

13、WD-40防锈润滑油*1小罐（用来清洁各个内六角螺丝孔内的锈迹，洗链条、前后拨、飞轮都可以，当链条油和一般的润滑油也能够，但容易沾灰，也不要用做手拨润滑）

14、屋伏石链条养护油*1小瓶（FILISHLINE更好，但路上真的没心情去做什么保养了，在无锡捷安特生活馆她们用了一次）

15、小钢丝钳或斜口钳1把（有时共同扳手用的）

药品：每种带小量便可

1、防水创可贴*（这东西热天少用，除非必须保护创口）

2、润洁眼药水儿*（必带）

3、风油精*（必带）

4、金霉素眼膏*（必带，骑行的时候很容易鼻子干，到了晚上就睡不着，可用于鼻腔干燥）

5、息斯敏*（抗过敏药，对中枢神经体系影响小）

6、芬一定要*

七、云南白色的药膏*（必带，晚上腰酸违痛的时候贴上一块可以好好安享一下了）

八、云南白色的药气雾剂*（必带）

9、日夜百服咛*

10、扶他林*（必带，很是好，缓解肌肉枢纽关头酸痛很有效，而且是膏剂，一擦就行，不象橡皮膏药影响活动。每天都需要擦，所以至少带3管，由于在很多小地方买不到）

11、金维他

1二、三九胃泰胶囊*

13、绿药膏*

1四、安肠止泻胶囊*（外面口腹卫生很难掌握，不过我还算有抵当力）

1五、碘伏消毒棒*

16、霍香正气水软包装*

1七、牛黄解毒片

1八、酒精棉球（绝对好东西，你可以充分发挥你的想像力给它派上很多用途）

19、防蚊剂

20、纱布（要是要用到纱布了，我建议还是就近找个医院吧）

食物、饮料：

1、牛肉干*（可快速增补体力）

二、蒲萄糖冲剂*（水壶里冲一点还是不错的）

3、水果硬糖*

四、巧克力、士力架*（基本没吃到，首途半钟头就全化掉了，软的吃起来我很不喜欢，夏日不建议带）

五、干奶片

6、榨菜（增补盐分）

七、口香糖*

八、纯净水*

9、脉动、红牛等功能性饮料*

10、香蕉（最适合骑行吃的奇奥水果）

11、压缩饼干

12、罐头（其实说到最后，肉成品罐头才是王道，有时候就是想吃肉，别的什么都没用。加热也利便，绝对比巧克力更能恢复体力，就是太重了）

洗漱用品：

1、毛巾*（必带）

二、小手巾*（可以缠在手腕儿上擦汗）

3、洗衣粉*（建议带一小袋，香皂还是不如洗衣粉，旅馆是没有洗衣粉提供的）

四、牙具旅行装*（必带）

五、小梳子*（必带）

6、旅行香皂*（必带）

七、洗发水沐浴露旅行装*（必带）

八、卷筒纸*（必带）

9、折叠小镜子*（必带）

10、剃须刀*

11、SPF30户外型防晒唇膏*（必带，等你用的着这东西的时候你就不会笑我了，由于你已不能咧嘴捧腹）

1二、SPF30的防晒霜*（必带，强烈推荐，要是不想手臂变得像我这样，我可不是怕晒黑，一天骑下来洗脸都痛的哇哇叫的感觉可不爽）

13、湿纸巾*（必带，事实证明还是带简易装的好，不占地方）

1四、袋装痱子粉（长时间蹬车,臀部大腿根肯定会出汗, 这两个部位又吹不着风,一天下来就得起红疙瘩.所以每天都要擦）

1五、折叠迷你电吹风（烘鞋太有效了，即便夏天，像袜子、内裤这些个一个晚上也很难干，我不太建议放在电视机或台灯上烤干，素质，注意素质）

衣服：不包括身上的1、外衣*1件（好比一件冲锋衣，四季适用）

二、抓绒衣1件（我这搭不谈进藏，不然就得带羽绒服，而且清单上要加更多东西）

3、长裤*1条（可以是休闲裤，晚上休息时穿）

四、长袖T恤*2件（推荐长袖长裤服装，防太阳灼伤很是有效）

五、短袖T恤*1件（晚上休息穿）

6、秋裤*1条（又是骈枝的，一直不待）

七、内裤*3条（纸内裤也不错）

八、棉袜*3双（要是愿意，再带3双丝袜，不磨脚）

9、泡沫拖鞋*1双（好一点的旅店会有消毒的拖鞋，但还是不放心，也并分歧脚，违包里要是带一双拖鞋或凉鞋，晚上会很是舒服）

取景装备：

1、照相机*（建议卡片机，不怕磕碰的话，带个DV或单反我也不反对）

二、1G高速卡*（建议10天以上行程购买数字伴侣）

3、微型三脚架*（单独出行自拍有效处）

四、充电器、电池*（气温高的话，电池还是很耐用的，可以满足一天拍摄）

五、照相机AV线（在旅馆休息时，可以在电视机上先看看路上拍的照片）

其它：

1、地图* （必带，一份可折叠的《马路交通旅游详图》，有关旅行中最重要的地图选择，不是一两句说的完的，以后讨论一下）

二、铝合金防水战术手电筒*（必带）

3、手机、充电器、电池*（必带）

四、防水表*（路上掏出手机看时间还是很贫苦的，码表有时间显示的话也无所说的，最好是带指南针和脉搏、温度、气压、海拔显示的潜水表）

五、条子本和笔*（必带）

6、双筒8×21微型望远镜*（看地形看风景看乖乖女）

七、定向越野指南针（必带，不要买那种玩具，沿国道走很难迷掉方向，但最怕的是要自小城市过境时）

八、收音机/MP3*（收音机外放路上是底子听不清的，也就晚上休息时消遣，电台旌旗灯号也不好）

9、各色锦纶扎带长短若干*（绑东西挺好的，还可当束裤带）

10、各规格自封袋多个*（必带，很有效，可以当防水袋、鞋套，装湿毛巾、拖鞋）

11、各色锦纶魔术搭扣多根*（妙用无限）

1二、插线板*（很多旅店只有一个电源插座，并且只有一个双孔，同时可能有多部手机和照相机、车灯电池充电器等等都要充电，我用的是一个日本的迷你插座，线长2米3双孔，插头可180度旋转，只有打火机巨细，冲破的插座也很好，就是太贵）

13、一次性打火机*（必带，户外用比Zippo很多多少了。要多带几个，放在差别之处）

1四、防水分子化合物塑料钱夹*（可放自行车发票和身份证的拷贝件多份，回程托运自行车可能需要出示发票。以及打印一份重要的清单，包括自行车照片、派司号、车架钢号、血型、药物过敏、联系电话、照相机手机的机身号）

装备的分级携带制

我的装备清单

1.自行车：阿米尼的新款山猫车。在兰州买的，778元/辆。21速，硬叉。

2.大违包：捆在车后货架上，装主要行李。

3.小违包：把行李结健壮实的捆在货架上其实很不利便，所以要准备一个小包装常用物品，平时骑车就违在违上。当然有驮包的同道这项就可以免了。

4.睡袋：想尽量省住宿费的同道此项必备。0度或8度的都无所说的，由于在西藏这些个都是撑不住的，除非有更好的专业睡袋。要穿上足够的衣服后才能钻进睡袋，脚部和与地面接触的部位最冷（我在说打地铺呢，打地铺才能省钱呀），所以防潮垫还是有一张好些。

5.雨衣雨裤：雨披是不太顶用的，由于会被风吹起来。不过我还是准备了一件雨披裹住行李，这样可以防雨。雨裤有同样不好，就是不透气，常常是里面和外面一起湿。

6.水壶：两个。一个放在水壶架上，另一个捆在后面。在川藏线拉萨到然乌其实有一个就够，由于到处是清冽的山泉。

7.衣物：一件能防雨的外套，由于那些半大不小的雨总是懒得穿雨衣，再说这些个外套的保温机能也不错。秋衣秋裤，在青藏线用的着。保温内衣，睡觉时穿的。还有内衣内裤若干。

8.帽子：太阳帽一顶，绑匪帽一顶。绑匪帽就是那种戴上后只露出秋水的绒帽，可以防灰防晒防冷风。

9.墨镜：西藏阳光很强，不戴的话秋水很容易发红，接着就...

10.口罩：有绑匪帽口罩也能够不用，不过那玩意儿在某些地方也太热了些。

11.药品：感冒药，拉稀药，创可贴，斧标油，紫药水儿，棉棒。有条件再带些金维他什么的吧。

12.手套：劳保手套就可以。我还备了副皮手套，下滂沱的时候可以戴。

13.电话卡：用IC卡吧，其他卡很多地方用不了。

14.银行卡：最好用邮政储蓄，最最好是邮政和建行各带一张，由于在这种地方什么事城市发生。但即便如此，在很多地方还是取不到钱。因为有些地方还用算盘，更不用想电脑和网络了。

15.铰剪和针线包：磨破裤子的事会有的。再说，每天颠来颠去的东西很容易坏，有针线就可以自己补。

16.鞋子：我就穿了双解放鞋。在青藏线上穿厚袜子（早上还是有点冷），在川藏线不穿袜子，由于渡水经常常会弄湿鞋，赤脚更容易把鞋捂干。

17.其它：照相机、胶卷、电池、行李绳、拖鞋、日志本、笔、手电、压缩饼干、饭盒、修车工具。

我们的旅行要求的是必备，而且携带的工具数量越少、重量越轻才是最好的。那么哪一些工具才是马路自行车旅行出行的必备工具呢？我们先来做一个简略的描写。

1、备用内带：一个或两个适合你自行车使用的内带

二、翘胎棒：一般是两根，可以帮助你把外胎扒下来，换上备用的内带

3、冷补胶片：至少带上5个，这是一种不用打磨、剪切的产品，快捷使用

四、冷补胶水：把你内带上的伤痕不平的得力帮手

五、打磨片：打磨你的内带，使它切合粘接条件

6、便携打气工具：让你的车轮在跌倒的时候重新站起来

七、截链器：在你掉链子的时候，可以帮助你接续进步

八、组合工具：它是个多功能的利器，是个不成多得的好帮手

第10篇：骑行方案

“乐享生活，自在骑行”

锦州世博园冬季自行车骑行活动拟案

2013年11月27日

目录

1、活动主题„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

2、活动背景„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

3、活动目的„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

4、活动时间„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

5、活动地点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

6、活动单位„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

7、活动参与人群„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

8、活动组别„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

9、活动内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

10、活动流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

11、活动前期准备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7

12、宣传方式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7

13、物资准备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8

“乐享生活，自在骑行” 锦州世博园冬季自行车骑行活动

一、活动主题

“乐享生活，自在骑行”锦州世博园冬季自行车骑行活动

二、活动背景

初冬时节适合选取的运动活动有限，尤其是以园林艺术为主的世博园。但是自行车骑行活动内容简单，对季节要求少、对环境限制因素低，并且可以结合世博园应季的景观及环境进行活动内容，参与人群固定，前期设施准备方便，主题鲜明，方便开展。

三、活动目的增加世博园冬季活动内容，提高活动参与性和趣味性，推广新型、时尚运动模式和和内容，倡导减少汽车尾气排放。带动更多人去关注低碳运动，加入自行车骑行队伍。同时展示广大骑行爱好者的全民健身风采，充分展示骑行爱好者健康向上的精神风貌，推广“全民健身”的生活方式，树立健康理念，培养健康行为，倡导健康生活。

四、活动时间

2013年x月x日（具体日期及时间待定）

五、活动地点

锦州世博园云卷云舒大门、主环路、古生态馆、百花馆、水韵之舞、游乐场等地（具体地点待定）。

六、活动单位 主办单位：锦州世博园

3 协办单位：锦州市自行车骑行协会

锦州市渤海大学自行车骑行协会

锦州市xxx自行车品牌代理等

七、活动参与人群

1、锦州市自行车骑行协会会员

2、锦州市渤海大学、辽工等高校自行车骑行协会会员

3、锦州市自行车骑行爱好者

4、锦州世博园员工

5、锦州市摄影协会摄影爱好者

八、活动组别

（一）专业组世博园骑行赛（包括锦州市自行车骑行协会及锦 州市渤海大学、辽工等高校自行车骑行协会会员）

（二）业余组世博园骑行赛（包括锦州市自行车骑行爱好者及锦州世博园员工）

九、活动内容

1、个人自行车骑行环行赛

2、多人自行车骑行接力赛

3、趣味自行车骑行赛

十、活动流程

（一）个人自行车骑行环行赛（专业组，骑行工具为专业骑行车）

参赛选手可分三组参赛，每组五人，共十五人（五车）。8:30前，将当天参赛人员以及所用物资准备归位，做好赛前准备。

4 8:30——在云卷云舒大门处，启动仪式开始，在活动主题条幅前公司领导代表讲话，主持人宣布此次骑行大赛行程、参赛规则和奖励机制，注意事项等。

9:00——第一组个人自行车骑行环行赛参赛选手在指定地点准备完毕，在听到发令枪响后，绕主环道骑行。每绕行一圈均有水韵之舞路边的工作人员为其粘贴特定标记，共绕行三圈。

9:25前，第一组所有选手须返回云卷云舒大门起始点，工作人员检查选手身上粘贴的标签。

9:30——第二组个人自行车骑行环行赛参赛选手在指定地点准备完毕，在听到发令枪响后，绕主环道骑行，规则如上。

9:55前，第二组所有选手须返回云卷云舒大门起始点，工作人员检查选手身上粘贴的标签。

10:00——第三组个人自行车骑行环行赛参赛选手在指定地点准备完毕，在听到发令枪响后，绕主环道骑行，规则如上。

10:25前，第二组所有选手须返回云卷云舒大门起始点，工作人员检查选手身上粘贴的标签。工作人员统计各选手骑行时间，并由低到高进行排名。

11:10——公司领导代表及骑行协会嘉宾宣布个人自行车骑行环行赛（专业组）排名，并颁发奖品或证书等，并合影留念。11:30——午饭时间，午饭后专业骑行人员即可返回市内。

（二）多人自行车骑行接力赛（业余组，多人自行车）

参赛选手可分为三组参赛，每组二或三人共骑行一辆多人自行车，5 每一组队员在主环路上有两处接力点进行接力。

13：00前，参赛人员以及所用物资准备归位，做好赛前准备。13:00——主持人宣布多人自行车骑行接力赛行程、参赛规则和奖励机制，注意事项等。

13:15——第一组多人自行车骑行接力赛参赛选手在正门处，以及主环道上的两处制定接力地点（如古化石馆、水韵之舞路边为第二、第三接力点），骑两人或三人自行车在指定地点准备完毕。

在听到发令枪响后，第一队选手出发，绕主环道骑行，在第二和第三接力处与队员接力，下一组队员继而出发直至终点，行程为一圈。14:00前，所有选手须返回云卷云舒大门起始点，按照所有选手先后返回起始点的时间计算成绩排名顺序。

14:15——公司领导代表及骑行协会嘉宾宣布多人自行车骑行接力赛（业余组，多人自行车）排名，并颁发奖品或证书等，并合影留念。

（三）趣味自行车骑行赛（业余组，多人自行车）

参赛选手可分为五组参赛，每组二或三人共骑行一辆多人自行车（共五车）。

14:30前，参赛选手准备完毕，大赛工作人员在各自制定工作地点准备完毕等待选手。

14:30——主持人宣布趣味自行车骑行赛行程、参赛规则和奖励机制，注意事项等。

14:45——每辆自行车骑三人，在处发前主持人将提出一些有关世博园或骑行运动相关的问题，每组队员需抢答，抢先回答完三道题的一

6 组即可出发，前往第二指定点——古生态馆。

在第二指定点古生态馆处，工作人员事先在树化石林中藏一些卡片或其他小型物品，抵达的参赛选手需找到属于自己队颜色物品，先找到三个的即可出发前往第三指定点——百花馆。

在第三指定点百花馆处，工作人员事先准备好跳绳，到达选手需并列共同完成10次跳绳，先行完成的选手，即可出发前往第四指定点——游乐场。

在第四指定点游乐场处，工作人员准备好气球，抵达选手需两人一组靠身体挤破三个气球，率先完成的选手即可出发前往主入口门。15:30前，所有选手无论是否完成所有趣味赛内容，均需返回起始地点，按照所有选手先后返回起始点的时间计算成绩排名顺序。15:30——公司领导代表及骑行协会嘉宾宣布趣味自行车骑行赛（专业组、业余组均可参加，多人自行车）排名，并颁发奖品或证书等，并合影留念。十

一、活动前期准备

1、各部门人员活动工作安排；

2、报名工作、联络参加人员；

3、活动计划、场地安排、物品的准备工作、比赛的赛前、赛后媒体宣传；

4、如需赞助商需提前联系赞助商，商谈赞助事宜； 十

二、宣传方式

锦州市电视台，锦州市电台，锦州日报，锦州晚报，辽西商报及

7 省内各相关媒体机构媒体宣传。十

三、物资准备

1、多人自行车10辆；

2、横幅1个；

3、矿泉水10箱；

4、跳绳、气球、胶带、答题卡、游戏物品等若干；

5、高音话筒1个；

6、午饭若干；

7、奖品、奖状等奖励纪念品若干。

第11篇：骑行资料

 1.概述及精确海拔里程图

沿318国道从成都至拉萨全程2148公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山9座，全程骑行要25天左右，平均每2天就要翻一座高山，因而，无论对于自身体力还是意志都是一次不小的挑战。

川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。沿川藏公路进藏，进藏途中从东到西依次翻过折多山、海子山、色季拉山、米拉山等12座海拔在4000米以上的险峻高山，跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。线路：川藏路南线（国道318）：成都－雅安－泸定－康定－新都桥－雅江－理塘－巴塘－芒康－左贡－邦达－八宿－波密－林芝－拉萨

2.行程计划（骑行22天，休整6天，共28天。地名后为海拔高度）： D00 成都512，景点就不用说了

D01 148km，共0148km，成都512－新津－雅安641，川西民居

D02 086km，共0234km，雅安641－天全848－新沟1310，雅江伴你行

D03 057km，共0291km，新沟1310－二郎山(隧道)2170－泸定1330，二郎山隧道、高原地貌、大渡河

D04 049km，共0340km，泸定1330－康定2395，大渡江边行 康定，为适应明、后天的高山翻越，推荐休整一天。“跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟......” D05 078km，共0418km，康定2395－折多山4298－新都桥3630，新都桥－摄影家天堂、塔公寺，新都桥，推荐休整一天，照相、洗臭袜子、发呆......D06 074km，共0492km，新都桥3630－高尔寺山4412－雅江2530，高原草甸

D07 051km，共0543km，雅江2530－阿志玛青年旅舍3300－剪子弯山4659－卡子拉山警务站－119道班4260，雅江烈士陵园、森林中穿行、卡子拉山警务站

D08 089km，共0632km，119道班4260－卡子拉山4718－理塘3968，“天际”云游 理塘，推荐休整一天，逛长青春科尔寺

D09 187km，共0819km，理塘3968－海子山4685－海子山警务工作站－巴塘2425，今天能看到海子山上的姊妹海子

D10 105km，共0924km，巴塘2425－金沙江－宗巴拉山4170－芒康3750，金沙江、温泉、FB 过金沙江后温泉山庄可停留1晚

D11 091km，共1015km，芒康3750－拉乌山4338－竹卡大桥－如美－觉巴山3930－登巴3440，澜沧江

今天全是土路，如果体力不行，可在如美停1晚

D12 073km，共1088km，登巴3440－东达山5008－左贡3877 D13 110km，共1198km，左贡3877－邦达4015 D14 097km，共1295km，邦达4015－业拉山4618－72弯－八宿3225，72弯、怒江 D15 091km，共1386km，八宿3225－安久拉山4325－然乌3960，然乌湖 然乌，推荐休整一天，看看美丽的然乌湖

D16 132km，共1518km，然乌3960－波密2725，波密－－西藏的江南 D17 090km，共1608km，波密2725－通麦2030，102塌方区，险 D18 070km，共1678km，通麦2030－鲁朗3285，易贡国家地质公园

D19 076km，共1754km，鲁朗3285－色季拉山4385－八一2930，高原的草原风光 D20 127km，共1881km，八一2930－工布江达3440，门巴族特色民居 D21 097km，共1978km，工布江达3440－松多4170，中流砥柱

D22 176km，共2154km，松多4170－米拉山5013－拉萨3650，拉萨、拉萨！

3.近两年最新的车友游记地址汇总：（参考）

2010年：

1.10年4月5日出发，28日到达，贵州土狗，照片很美。

http://www.xiexiebang.com/

9.车友“零零”，2009年7月13日出发，31日到拉萨。共花费19天，超强！http://bbs.ybvv.com/viewthread.php?tid=148355&page=1&authorid=43384 10.车友“老醋花生米”，2009年7月16日至8月9日，有照片，流水账，哈哈！http://124.128.200.126/bro/club/viewthread.php?tid=13619

11.车友“卖火柴的猪”，2009年9月，川藏线及尼泊尔之行，有照片，推荐。 http://www.xiexiebang.com/bbs/viewthread.php?tid=9773377

4.07年7月15日，成都出发的队伍当中，无名兄弟，拉乌山下山途中，速度过快，直接飞进了澜沧江，留了半个包在江边，其余啥都没找到......（车速太快，自己都刹不住）

5.09年5月7日左右，滇藏线虎跳峡附近，陈姓兄弟，下山时55码，速度过快，在与对面卡车错车过程中摔了。锁骨骨折，只能放弃当年的旅行。（车速过快，未靠右行。）

第12篇：骑行川藏线

选着去西藏的车总体上以实用为主，尽量不要出问题是关键，能达到比较好的性能就更好了。当然去西藏的车友各种各样，有完全没有骑过车的，有刚刚接触不久的，也有老鸟和发烧友。我们这里主要是针对大部分不是很了解车但是稍微接触过单车的车友，我们所设想的骑行路况也是以一般川藏路情况设定的，准备有可能不是很充分，只是给大家提供建议和参考。

一． 各个具体零部件分析：

1.车架：车架基本上强度都没有什么问题，有一点必须注意的，买低价位的单车，建议尽量不要买那种尾勾和车架是一体的，因为我们在骑行中摔到后变速系统容易把尾勾摔坏，这种一体的尾勾不能更换，整个车基本没法骑了。好一点的车架发力、强度、转弯稳定性都要好的多。如果是便宜一点的车，建议就不要去做那种太暴力的动作，比如说飞啊什么的。便宜一点的车对她温柔一点。

2．前叉：主要分为纯弹簧，油簧，气叉。弹簧前叉避震效果一般，油簧稍微好点，气叉最佳。去西藏沿途翻越14座海拔4000多米的高山，海拔也可以下到一千多两千，所以会有很多坡要爬要下，这样减震效果也要过得去，特别是从新都桥到左贡几百公里的路途可能还像往常一样很烂，很可能烂的程度你都还没有想到，减震效果好是你下坡最大的优势，想象你下几十公里的烂路如果前叉减震不好，你的手，手臂会成什么样。从使用效果和经济型上面考虑，建议大家选着油压避震前叉，而且尽量是锁死的那种，虽然纯弹簧的那种也有锁死的，但是这种前叉的锁死结构容易出问题或者像桑托xcm这种锁死必须在没有收到重力的情况下才能锁死，那样很麻烦。油簧前叉避震性能更好，而且锁死结构不容易出问题更好用。预算多一点的，对自己好一点的，可以选着气叉，什么线控，调回弹，调压缩，高低速阻尼，等等都可以的。

3．刹车：刹车是最重要部件，这儿我们只针对今年川藏骑行的条件给大家一些建议

V型刹车和碟刹川藏之路区别几点如下：（视频中先介绍什么是v刹，什么是碟刹）a．长下坡刹车使用频繁V型刹车刹皮会发烫严重很影响刹车效能 而碟刹不会有太大的影响 b．沿途泥地很多一些小石子沙粒会夹在V型刹车刹车皮和钢圈之间 在你刹车时效能降低 还会磨花钢圈严重使其报废 更严重的时候还会突然卡住轮子停转 前或后轮圈突然停转你可以想象后果会怎样 碟刹因为间隙小出现几率较小而且制动效果影响不大。

C．碟刹制动力更大 刹车性能更好

d．从经济角度讲，V型刹车比碟刹便宜很多。结构简单，维修对于初接触者简单方便。

所以如果条件允许建议碟刹，可以先学一下怎样去调试。最好是bb7，方便好调试间隙也比较大不容易擦碟。还有就是建议刹车用全线，就是不要让线芯搂在外面，这样泥沙就不容易堵住刹车线管影响刹车效果，也不需要经常保养。油碟的话刹车效果更好，长下坡制动力不容易衰减，手感很轻，路烂的时候使用效果更好，但是油碟一般车友担心容易坏不好修，其实稍微好一点的油碟只要不摔它，骑个西藏基本上还是没有什么问题的，实在不放心就选bb7线碟吧，bb7换个全金属的来令片全程下来基本上不用换来令片，而且效果更好。bb5个人不建议用，间隙更小容易擦碟，不好调，比bb5更差的线碟就不建议用了。

最后总结一下，刹车在这一路上很多时候都是保命的东西，一定要引起重视。便宜车选v刹也可以现在基本上1000元以上的整车的v刹都可以了，在骑行过程中如果圈和刹皮中间泥沙比较多的话，建议随时清洁，经常检查一下刹车皮是否磨损的很厉害，是不是该换了。碟刹的话，建议bb7。油碟的话不是很建议用dot油的刹车，这种比较容易胀油，不会弄的人比较麻烦，油碟建议选shimano的。下坡慢一点才是王道。

4.变速传动系统：

变速传动系统主要是，前后变速器、指拨、牙盘、飞轮、链条、中轴、前后轴。变速传动系统主要分为7速系统，8速系统，9速系统。7速是入门的系统，基本上都是旋飞，后面有7个档位你，材质和精度要差一点，耐用性也要差一点，而且7速基本上以后不能升级。

8速系统后面是卡飞了，各方面材质更好，强度更大，做工精度更高。就是更好发力，变速更灵敏，耐用。9速、10速系统就比

7、8速个方面性能更好了，这里就不多讲了。7速系统去西藏也够用，平时变速经常调试也没有什么问题的。个人建议对自己好一点点嘛，至少用个8速的变速传动系统。一个西藏骑下来还是要省很多力气的。有钱当然用9速的。

这里说一下三个轴，中轴如果你的车是那种传动的滚珠中轴，最好去换一个轴承的中轴，因为这里是我们骑行主要力量的发出点，用久了容易松，也容易进水，容易异响。在西藏途中你会见到很多牙盘，中轴骑松了的情况。前后轴，一般分为珠档的，就轴里面主要是散珠，还有轴承的，花鼓里面是轴承的。这种耐用性好一点，强度好一点。如果你的车是珠档的花鼓建议走之前一定要把档子检查一下，拧紧一点，免得途中档子松了把里面的珠档压坏。

5.外胎

去西藏有很多长下坡，也有很多烂路，如果我们旋转比较宽一点的外胎，齿比较大一点的，那这种抓地力很好，稳定性，安全性要好一点，但是这一路大部分都是柏油路，如果胎太粗了，齿太大了，骑着太费力了，所以在这里建议大家选着1.75——1.95的半光胎，就是不要全光，也要有点纹路的那种，然后尽量选着60tpi以上的，tip一定程度上代表的胎的防刺程度，tip的数值越高，越防刺，也不是说完全扎不进去，如果想要防刺效果更好的，可以选着自补液，有那种不是真空胎都能用的，加在内胎里面的那种。

6.坐垫

坐垫选着主要从舒适度上面考虑，每个人的屁股形状都不太一样，就是有些人屁股大，有些人屁股小，选着一款适合自己的最重要，有条件的可以找实物来试试。骑长途的坐垫不同于竞技的坐垫，不能选着太硬的，也不能选着那种太软太大的，那样屁股很容易磨坏，应该选着稍微有点软度适合自己屁股宽度的坐垫，还有一种增加屁股舒适度很好的办法，穿骑行裤。

7.脚踏

脚踏其实很重要，他是我们的直接发力点，好点脚踏要具备以下特点：抓脚力要好，结实，重量轻一点更好。一般稍微差一点的脚踏，抓脚效果不好的话，在我们鞋底有泥和雨水的情况下容易滑，不是很安全。好一点的脚踏发力更好，有些人，比如说我，如果脚踏好一点的话，我的心情都要好很多。

三、分价位区间推荐车型

骑单车去西藏不是说非要什么车才能去，去过的人都知道，一路上骑什么车的都有，甚至什么死飞，双人车，躺车，单速车，只要你是牛人，有时间，有毅力都可以的。去西藏的车一般以捷安特，美利达，diy车型居多，这里我们主要介绍捷安特的车型，像美利达和diy车型也有和这些车型差不多的配置供大家参考。进西藏或者是骑长途的车型很多，这里我们主要按捷安特12年的车型价位分为三个价位区间。

1）1000-2000价位的车：这个价位区间对于捷安特来说基本上就是atx 6系列的车，这个系列的车主要是7速的变速系统，7速系统的特点前面已经讲过，这个系列的车型配的碟刹基本上不能去西藏，建议用v刹的这个系列的车，轮组尽量用带快拆的，不要尾勾和车架一体的（比如捷安特13款的atx660），这个价位的推荐捷安特atx690（成都12款价格1598）

2）2000-3000价位的车：这个价位的捷安特基本上变速传动系统都是8速的，这个区间建议选择atx770（成都12款价格2398），传动基本是8速里面最高基本的，刹车是v刹。或者选着捷安特atx770-D（成都12款价格2798）前后轴都是轴承的，而且牙盘是中空一体的，前叉可锁死。这个车建议新车直接升级bb7，加点点钱就可以了，成都这边讲点价可以直接换bb7的。个人建议至少选个这个价位区间的去西藏。

3）3000以上的车：这个价位的变速系统基本上是9速的，都够用了，有一点要注意的，现在这个价位很多车型都是工厂的成品轮组就是辐条少一些的那种，不是很建议用，强度没有全辐条的好，然后这个价位的外胎很多都是用的maxi，这种胎不是很耐磨，防刺效果也不很好，建议新车直接换，基本上可以同等价位置换的。还有很多都是用的严豪的油碟，直接让老板换成bb7得了，这个价位的把我这几点然后直接按预算选车就行了。推荐xtc750（成都12款价格3598）或者xtc790（成都12款价格5398）。

四、出发前单车的调试

不管是骑旧车还是新买的车去西藏，去之前一定要整体检查调试一遍。在骑行的过程中车子可能会出问题，一些小问题比如变速，刹车之类的毛病我们还可以解决，但是如果出现中轴松动或者的花鼓档子松动了，因为我们不可能把所有的专用工具都带上，所以这些问题我们没有办法解决，这就需要我们在出发之前，给单车好好检查保养一下。下面我们对单车保养分类进行介绍：

1、前叉部分：检查碗组是否松动，最好给碗组里面打点油。检查前叉是否润滑，如果不润滑可以往油封里面打点润滑油。检查锁死机构是否是否工作正常。

2、螺丝检查：检查把横、把立、副把、坐垫，脚踏板等螺丝是否松动，该抹油的地方抹油。

3、中轴：保养一下中轴，从新在中轴和五通结合的丝口上抹油，然后拧紧，四方中轴和曲柄结合的地方也应该抹油，防止异响，也拧的更紧。

4、轮组：珠档的花鼓，先把轴拆了，清洗，打油，然后调好档子，确定锁紧档子。辐条松了或者圈偏摆跳动比较厉害的再把圈校一下，把辐条拉紧一点。有必要加自补液的往胎里面加点自补液，外胎可以考虑换一些阻力小，防刺效果好的外胎。

5、刹车部分：如果是v刹或者是线碟，直接换成全线，不要让线芯露在外面，如果不顺畅的话有必要保养一下或者换一套新的线芯线管。刹车皮或者来令片是否磨损严重是否改换了（实物解释什么情况该换了），紧固所有刹车螺丝，碟片螺丝。如果是油碟的，检查是否有漏油的情况，是否该换油了。

6、变速系统：建议至少要把后拨最后两节线换成全线，防止泥沙，雨水进入影响变速。像那种下走线的单车一般不好保养，变速手感会很受影响。线芯线管该换的换，新换的线芯线管（或者买的新车），包括变速的线芯线管，一定要先拉线，尽量把线该释放的释放了，免得用一段时间，我们经常调试。（此处考虑是否就调变速器的方法，大概给大家讲一下）

五、单车的运输和购买

去西藏大部分车友都是从成都出发，这里又分为两种情况，有些车友是把自己现有的单车和装备运动成都，有些车友是到成都然后购买单车和装备。如果是把单车和装备运到成都，有些是随身做火车或者是飞机带过来，有些是直接快递到某个车行或者客栈，其实这里建议大家直接快递单车和装备到你联系好的车行或者客栈，让他们给你代收，然后自己只带一些随身的物品来就行了。一般我们发快递加装备找熟一点的快递最多就200左右，免得整个路途带这么多东西，很麻烦。

还有一部分车友是来成都买车，这也是一个明智的选着，很多装备成都都能找到质量比较好的价位比较便宜的东西，单车的话成都也补会比全国其他地方贵，算下来更划算一点。比如捷安特都，成都的店都是按照全国统一零售价格卖的，有些老板好说话的店，你甚至还可以要求一些零部件免费升级或者置换一些比较实用的装备，或者送一些商品。比如我们这里，如果你住在直必达客栈，我们甚至可以协助你选着适合你的车，再给你送到直必达来。在成都买车免得车辆运输的麻烦，而且有可能运输途中出现运输顺坏。

成都购车：捷安特 锦江区龙舟路店

地址：二环东五段东1号附8号 电话028-86927608 成都购置装备：【318骑行驿站】 网购57318.taobao.com 地址：成都市武侯区大石南路94号 电话028-69964101 成都骑友住宿： 直必达青年旅舍

地址：一环路南四段14号(紧邻西南民族大学)电话028-85578484

骑川藏的车友，车子有些问题，都可以来上述地址免费调车！

骑行口号（共7篇）

骑行策划书（共14篇）

中秋节发言稿篇

同学聚会发言稿同学聚会发言稿多篇

第一次骑行作文