电动车发言稿

作者：福克斯5 | 发布时间：2020-10-09 18:24:06 收藏本文下载本文

第1篇：电动车

近年来，电动自行车以其经济、便捷等特点，成为群众出行的重要交通工具，电动自行车产业快速发展，保有量迅猛增长。但是，电动自行车不按规定生产、销售问题严重，大量“超标”电动自行车上路行驶，道路交通安全隐患突出。为规范电动自行车生产、销售和使用管理，按照国家四部委《关于加强电动自行车管理的通知》以及奎屯市道路交通事故预防工作领导小组《关于加强摩托车（电动车）管理通知》的文件要求，结合工商行政管理职能，特制定以下实施方案：

一、指导思想和工作目标

认真贯彻落实《安全生产法》，以整治销售不符合国家有关标准的规定的电动车为重点，从源头上把好关，逐步减少不符合标准的电动车上路行驶。近期目标：开展为期一个月助力车专项整治，使市区销售不符合标准的电动车行为有效遏制。

二、领导机构和工作机制

（一）成立电动车市场整治工作领导小组，由任晓东局长任组长，宋年鹏副局长任副组长，相关科室、工商所负责人为成员，办公室设在市场经检队。

领导小组负责专项整治的总体部署工作，宋年鹏副局长为专项整治的主要责任人，相关科室、工商所负责人为具体负责人。

三、整治重点

1、依法加强电动自行车销售企业的日常监管，督促销售企业建立并切实执行进货检查验收制度，验明电动自行车合格证明和其他标识，核查整车质量、外形尺寸等参数，确保销售的电动自行车符合法律、法规和标准要求。

2、强化流通领域电动自行车商品质量的监督检查，加大案件查办力度，对销售不符合法律、法规和国家标准等规定要求电动自行车的，按照《产品质量法》等法律法规的规定责令停止销售，并处以罚款或者没收违法所得，情节严重的依法吊销企业营业执照。

3、发挥12315消费者申诉举报网络的作用，及时受理和依法处理消费者相关申诉举报，切实维护消费者合法权益。

四、任务分解

（一）查处无照经营电动车违法行为

责任科室：注册科、市场经检队、各工商所

责任人：马祖华、张杰、杜伯威、李志红、叶军

（二）查处电动车经营企业（包括个体工商户）违反注册登记法律法规的行为。责任科室：注册科、市场经检队、各工商所

责任人：马祖华、张杰、杜伯威、李志红、叶军

（三）查处销售不符合国家标准进入流通领域的电动车的行为，查处销售“三无”电动车等违法行为

责任科室：市场经检队、各工商所

责任人：张杰、杜伯威、李志红、叶军

（四）查处侵害、危害消费者生命财产安全的行为。

责任科室：市场经检队、各工商所

责任人：张杰、杜伯威、李志红、叶军

（五）及时受理、解决消费者投诉

责任科室：消保科、各工商所

责任人：乔秋丽、杜伯威、李志红、叶军

五、整治步骤

（一）整治时间。从2011年7月25日至8月25日，为期一个月。

（二）整治方式。采取不定期集中检查行动。

（三）整治重点。全市销售电动车的所有门店。

六、工作要求

（一）领导重视，加强配合。开展电动车专项整治需要各部门要高度重视，统一认识，部门加强配合，精心组织，务求实效。

（二）明确职责，形成整体合力。各单位要加强配合，及时解决整治工作中存在的问题和困难。

（三）根据法律法规，严格执法。充分履行法律法规赋予的职责，严格执法。

（四）注意工作方法。电动车专项整治工作涉及面广、政策性强，各单位在严格执法的同时，要注意工作方式方法，坚持热情服务、文明管理，避免激化群众矛盾，整治工作要以安全教育和纠正违法为主、处罚为辅以及循序渐进的原则进行。

（五）总结上报。各工商所要将辖区内的电动车经营户登记造册，加强管理，并与专项整治工作总结于8月29日前一并上报到市场经检队

二是宣传教育在先。一方面，采取上门派发宣传单张、在主要街道张贴通知公告等手段，向企业和群众宣传超标电动车和超标助力车的法律界定、存在的安全隐患等，教育其自行处理不符合国家标准的电动和助力自行车，营造了严厉打击销售超标电动和助力自行车的良好氛围。另一方面，该局于7月26日召集相关经营者在仓后工商所以座谈会的形式对其进行宣法教育，收集意见和建议，共同探讨电动和助力自行车市场监管的办法。座谈会上，工商和交警部门的有关人员分别结合职能对有关法律法规进行了解读、宣讲，阐明了销售超标电动和助力自行车的利害关系，明确了对依法从事电动和助力自行车经营户的规范引导和扶持的立场，有效地消除了经营者对工商部门监管执法的抵触情绪，争取了对整治工作的理解和支持。

三是整改规范在先。在整治过程中，该局根据《电动自行车通用技术条件》（国家标准GB17761-1999）和《汽油机助力自行车通用技术条件》（国家标准GB17284-1998）的规定，结合日常巡查监管工作，督促经营者对所销售的电动和助力自行车进行认真核查，建立进销货台帐。对销售超标电动车、超标助力车的经营户，该局则坚持“能整改先指导，能教育不处罚，能轻罚不重罚”的原则，强教育引导和整改规范。对销售超标电动车、超标助力车的经营户，以整改规范为主，对经营者发出了《责令改正通知书》，部分经营户主动改正了违法经营行为。

一是以审查主体资格为重点，打击无照经营。针对从事非法载人载客营运电动三轮车无证无照经营的特点，以政指导和无照查处相结合的方式，着力提高整治行动的威慑力。同时，结合前期的调查摸底情况，重点检查电动车销售商的主体经营资格，从源头规范营运市场。二是以严查经营行为为重点，打击超范围经营。以此次整治活动为契机，针对检查中发现的部分具备经营主体资格的销售商存在的出售以燃油为动力的二、三轮车、助力车，并提供非法改装服务等超范围经营行为予以规范。

三是以实施商标保护为重点，打击假冒伪劣产品。对电动车销售市场假冒商标、质量不合格的劣质产品等行为进行查处，进一步净化电动车市场，拓宽专项整治监管面。

第2篇：电动车

2015年江苏省新能源汽车推广应用

省级财政补贴实施细则

根据财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号）和省政府《关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》（苏政发〔2014〕128 号）精神，省财政对2015年全省推广应用新能源汽车车辆购置、充电设施建设费用给予补贴；对省内企业研发的新能源汽车产品给予奖励。为及时兑付补贴和奖励资金，特制定本细则。

一、补贴和奖励对象

省级财政资金补贴的对象为公共服务领域消费者（包括公交、出租、公务、环卫、物流、旅游、电力、通勤等）、私人消费者（仅限于购置乘用车）；承建公共服务领域充换电设施的服务运营单位。省级财政资金奖励的对象为省内新能源汽车生产企业。

二、补贴和奖励范围

省级财政资金对购置《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车的省内消费者给予补贴；对承建公共服务领域充电设施建设服务运营单位给予补贴；对研发新能源汽车产品并列入2015年国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的省内企业给予奖励。

三、省级财政资金补贴和奖励标准

（一）车辆购置补贴标准

10米以上纯电动客车补贴20万元/辆；

6-10米纯电动客车按电池容量每千瓦时补贴1200元（最高不超过国家补贴标准的40%。对应用于城乡公交领域的6-8米纯电动客车补贴12万元/辆、8-10米纯电动客车补贴16万元/辆）；

10米以上插电式混合动力客车（含增程式）补贴10万元/辆；纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴800元（最高不超过6万元）；

纯电动乘用车轴距大于2.45米每辆补贴2.4万元、轴距小于2.45米每辆补贴1.8万元、轴距小于2.2米每辆补贴1万元；

插电式混合动力乘用车（含增程式）每辆补贴1.4万元；燃料电池乘用车（5座及以下）7.2万元/辆；燃料电池客车（9座及以上）18万元/辆； 10米以上超级电容、钛酸锂客车6万元/辆。

（二）充电设施补贴标准

按充电桩充电功率对充电设施建设给予补贴，交流充电桩每千瓦800元、直流充电桩每千瓦1200元。

（三）新能源汽车产品研发奖励标准

对省内企业新研发的具有较高技术水平、较好节能减排效果，且列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的新能源汽车基础车型给予一次性资金奖励。

纯电动专用车每个车型50万元；

6-10米纯电动客车及10米以上插电式混合动力客车(含增程式)每个车型60万元； 10米以上纯电动客车及乘用车（含纯电动、插电式和增程式）每个车型80万元。在基础车型基础上储能装置和驱动装置至少有一项发生变化的扩展车型按照基础车型奖励标准的40%执行。

纳入省财政补贴和奖励的新能源汽车产品需满足一定的技术要求（详见附件1）。

四、省级财政补贴和奖励资金实行按季拨付，于每季度结束后30个工作日内将资金下达至各省辖市财政局。各省辖市财政局和新能源汽车推广应用牵头部门，于季度结束后15个工作日内，向省财政厅和省经济和信息化委提交本地区（包括所辖的县（市）、区）申请拨付资金报告、新能源汽车推广应用省级财政补贴资金汇总表（附件2）、相关申请材料，以及本地区财政补贴资金安排方案。

五、公共领域消费者购置新能源汽车，省级补贴资金由所在地财政部门拨付给相关公共领域消费者；私人消费者购置新能源乘用车，省级补贴资金由所在地财政部门拨付给当地汽车销售机构（4S店），汽车销售机构（4S店）以扣除补贴后的价格与私人消费者结算；充电设施省级补贴资金、新能源汽车产品研发奖励资金由所在地财政部门分别拨付给承建服务运营单位和研发新能源汽车产品的企业。

六、申请省级财政补贴和奖励资金材料

1、公共领域消费者申请新能源汽车购置省级财政补贴资金，需提交新能源汽车推广应用省级财政补贴资金申请表（公共领域）（附件3）和以下材料：

（1）企业营业执照、组织机构代码、税务登记证复印件；（2）车辆购销合同、购销发票等凭证复印件；

（3）注册地公安部门核发的机动车号牌、登记证书和行驶证复印件；（4）车辆用途及配套设施建设情况的说明；

（5）车辆目录批次、技术参数、售后服务能力、质保承诺等凭证和说明材料（需生产厂家盖章）；

（6）5年内不转让车辆的承诺；（7）其他需要提供的材料。

2、汽车销售机构（4S店）申请私人领域新能源乘用车车辆购置财政补贴资金，需提交新能源汽车推广应用省级财政补贴资金申请表（私人领域）（附件4）和以下材料：

（1）销售机构（4S店）营业执照、组织机构代码、税务登记证复印件；（2）车辆购销合同、购销发票等凭证复印件；

（3）注册地公安部门核发的机动车号牌、登记证书和行驶证复印件；

（4）购车者身份证复印件（非本地户籍的需一并提供社会保险基金缴纳证明）；（5）车辆目录批次、技术参数、售后服务能力、质保承诺等凭证和说明材料（需生产厂家盖章）；

（6）5年内不转让车辆的承诺；（7）其他需要提供的材料。

3、申请充电设施建设财政补贴资金的承建运营单位，需提交新能源汽车推广应用省级财政补贴资金申请表（基础设施建设）（附件5）和以下材料：

（1）企业法人营业执照、组织机构代码、税务登记证；（2）项目备案批复文件复印件；（3）项目建设和运营规划书；

（4）建设成本预算，有关设备的购置合同、发票，工程建设委托合同等；（5）省辖市新能源汽车推广应用牵头部门组织的项目验收合格材料；（6）其他需要提供的材料。

4、申请新能源汽车产品研发奖励资金的企业，需提交新能源汽车产品研发省级财政补贴资金申请表（附件6）和以下材料：

（1）企业法人营业执照、组织机构代码、税务登记证复印件；

（2）车型列入2015年国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》批次及有关技术参数说明；

（3）车辆技术水平、节能效果、储能装置和驱动装置的有关说明；（4）新产品测试、检测及公告准入等费用的发票；（5）其他需要提供的材料。

七、享受省级财政补贴资金的新能源汽车注册地限于本省范围内，且5年内不得转让、过户（公共领域消费者因企业破产等原因确需转让的需报省新能源汽车推广应用协调小组办公室备案，且只能在注册地范围内转让、过户）；非注册地户籍私人消费者购买新能源乘用车申请省级财政补贴资金的，需在注册地缴纳一年以上的社会保险基金；享受省级财政补贴资金的公共服务领域充电基础设施原则上不得移除，因规划调整等原因确需移除的需报省新能源汽车推广应用协调小组办公室备案。

八、新能源汽车生产企业应保障产品的安全可靠，具有保证新能源汽车正常使用的售后服务能力，并负责对废旧电池进行回收和处理；应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于10年或15万公里（以先到者为准）的质保期限，其他车辆应提供不低于8年或20万公里的质保期限（以先到者为准）；购置新能源客车的企业或单位应具备正常使用新能源客车的能力和正当合理用途，符合《江苏省道路运输条例》有关规定；公共服务领域充电设施的服务运营单位应保障充电设施正常安全使用；营运的新能源汽车、充电设施需符合国家和省有关部门制定的技术规范，实时监控，确保运行安全。

九、申请省级财政补贴和奖励资金的公共领域消费者、销售机构及私人消费者、车辆生产企业，对提交申请材料的真实性负责；各省辖市新能源汽车推广应用牵头部门负责对本地区新能源汽车省级财政资金申请材料进行审核，财政部门负责按补贴标准核实并及时拨付资金。对提供虚假信息、无法保证新能源汽车正常运行、汽车技术参数不满足要求等骗取省级财政补贴奖励资金的，将追缴补贴奖励资金、取消补贴奖励资格，并按照《财政违法行为处罚处分条例》、《江苏省财政监督办法》予以处罚。

十、各地要根据省政府《关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》要求，按照简化程序，方便申报的原则，结合本地区实际情况，于2015年4月底前制定市级财政补贴实施细则并报省财政厅、省经济和信息化委备案。

十一、本实施细则由省财政厅、省经济和信息化委负责解释。附件：

1、纳入省级财政补贴的新能源汽车产品技术要求

2、新能源汽车推广应用省级财政补贴资金汇总表

3、新能源汽车推广应用省级财政补贴资金申请表（公共领域）

4、新能源汽车推广应用省级财政补贴资金申请表（私人领域）

5、新能源汽车推广应用省级财政补贴资金申请表（充电设施建设）

6、新能源汽车产品研发省级财政奖励资金申请表

7、单位载质量能量消耗量评价指标说明

本次采购车型凌特客运版75度电。车价25万元，补贴每度电3000元，补贴车价22.5万元，三个月后退还22.5万元补贴款。

第3篇：太阳能电动车

第十章太阳能电动车

2010年9月16日在上海上海青少年科技活动中心的组织下举行了“首届尚德杯上海市中小学可载人太阳能电动车比赛”

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太阳能电动自行车可行性分析与实践

孟昭渊

摘要：中国是自行车保有量最多的国家，同时也逐步成为电动自行车最多的国家。中国的国情决定了我们的交通工具不可能象欧美发达国家那样全面使用小轿车，电动自行车将有可能成为中国人的主要个人交通工具。

太阳电池是为人类提供电能的最理想的方法，它也理所当然将成为为电动自行车提供电能的最理想的方法。太阳能电动自行车的定义是：由太阳电池提供能量的电动自行车，在这个基础上，本文分析了太阳能电动自行车可行性，同时介绍了太阳能电动自行车的四种实现方案，其中前三种是目前就可以产业化的。

尚德太阳能电力公司从2002年开始对太阳能电动进行了比较广泛的探讨和实践，制造了多款太阳能电动车，本文对这方面也进行了介绍。

1 太阳能电动自行车可行性

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1.1 电动自行车的特性

电动自行车是近十几年发展起来的，它发展的基础是电动车技术的进步和现代高新技术的成果。业内人士把它称为高技术的结合体，这是非常恰当的。电动机采用钕铁硼以后，体积可以做得很小，只有普通电机的1/5，而且重量很轻，现代电力电子技术和单片电子计算机使得电动自行车的控制系统设计得非常完美。电动自行车有如下优点：

1）无有害气体排放，无噪声，如果能够做好蓄电池的回收工作，几乎对环境没有任何污染。

2）节能。内燃机的的效率远比电动机低，根据测定，汽油的能量为12.8KW/Kg，假如摩托车耗油为2L/百公里，能量消耗相当于17.9KWh/百公里，然而电动自行车的实际测定能量消耗为1.25KWh/百公里，当然，电动自行车速度性能和负载能力都比不上摩托车，但是如果仅就城市交通来说，摩托车的能量消耗是电动自行车的17倍。

3）价格便宜。无论一次性购置费用或者每年的使用费用电动自行车都比摩托车便宜得多。1.2 太阳能电动自行车的可行性

单从太阳电池的输出特性看，由于太阳电池在电压处于0-Vm的范围内表现为恒流特性，相当于一个恒流源，这非常不适合驱动直流电动机，好在电动自行车都配有蓄电池，它可以给直流电动机提供瞬间大电流。所以，如果没有蓄电池，太阳能电动自行车要想工作是非常困难的。

由直流电动机驱动的太阳能电动自行车的可能性主要决定于电动自行车和太阳电池的特性，对于电动自行车来说，最主重要的是通常情况下电动自行车的额定转矩以及电动机的功率。

电动机的额定功率Pn（W）

Pn=Tn*N/9.55=0.1047Tn*N

(1)公式(1)中, Tn(N*m)包括摩擦阻力，道路的阻力，风阻力和坡度的阻力所产生的转矩，N为额定转速(r/min)。

试验表明，无风时，普通自行车在平坦的路面上以20Km/h速度行驶时，需要的牵引力为15-20N，车轮直径为610mm时，转矩为4.65-6.2N.m，这时的转速为180r/min，电动机的额定功率为87.6-116W。如果考虑到迎风和道路不平的影响，电动机的额定功率消耗为109.5-145W。

实际测试结果是蓄电池电压36V的电动自行车在平坦的路面上以20Km/h速度行驶时的平均电流为4-5A。

以上就是太阳电池可以制造电动自行车的基础。2太阳能电动自行车的四种方案

2.1 固定太阳能充电器式太阳能电动自行车

固定太阳能充电器式太阳能电动自行车的特点是：电动自行车的充电能量是由固定式太阳能电站提供的，最理想的方式是用太阳电池做电动自行车车棚的棚顶，在长江中小下游地区，普通的电动自行车每公里的行驶大约需要10WH的太阳电池提供能量支持，对于12Ah/36V的电动自行车蓄电池，它可以支持电动自行车行驶2-3小时大约40-50公里。如果要在长江中下游地区晴天用一天的时间将这个蓄电池充满电，大约需要255W的太阳电池。当然，在不同光照条件的地区，所需要太阳电池功率是不一样的。

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2..2 便携太阳能充电器式太阳能电动自行车

图1太阳能自行车充电站

图2太阳能电站在为电动自行车在充电

这是一种附带太阳能充电器的电动自行车，太阳能充电器可以折叠存放在电动自行车的行李架上，充电时可以取下来，将太阳电池展开；因为太阳电池的方向和角度都可以任意随时调整，所以它的充电效率比较高。

如果将电动自行车也做成可以折叠形式的，它将是一种非常有市场前景的旅游交通工具。图3是专门为电动自行车设计的便携式可以折叠的太阳能电池组件。它的右边是国外的一种折叠式自行车，我们可以参考这个结构，改造为太阳能电动自行车。目前我们还没有试制这种太阳能电动自行车，这里只能提供一个方案。

图3附带太阳能充电器的电动自行车

可以非常方便展开、可以折叠的太阳能电池组件。折叠后便于放在自行车上携带，图右边是国外的一种折叠式自行车（可以改造为电动自行车）。2.3太阳能辅助充电器式太阳能电动自行车

太阳能辅助充电器式太阳能电动自行车的太阳电池组件一般建议用比较低的电压，这是因为小功率的太阳电池组件如果要直接做成给36V以上的蓄电池充电是需要100多片电池串联的，这在工艺是不合适的。合理的方法是用比较低的电压组件，然后用DC/DC升压的电路将电压提高后给蓄电池充电。图4是我们推荐的DC/DC升压的电路。

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4-5VBATTERY电动自行车蓄电池图4

DC/DC升压的电路。

2.4理想中的太阳能电动自行车

理想的太阳能电动自行车应该是太阳电池和自行车是完全紧密结合在一起的。由于自行车是两个车轮（否则是三轮车），它的稳定性给太阳电池的安装带来很大的困难；目前太阳电池的能量转换效率还只有15-18%，用这种能量转换效率的太阳电池制造太阳能电动自行车几乎是不可能的，这是因为没有合适的地点安装太阳电池，有人曾经制造过将太阳电池作为自行车顶棚的太阳能电动自行车，但是过高的重心使的得这种车不可能有实际的使用价值。为了自行车的稳定性，我们尝试将太阳电池安装在自行车的左右，可以收缩和展开，如图5所示。但是这也仅仅是一个概念观念车，这是尚德公司的太阳能电动自行车参加展览时被记者拍摄的照片发送在网站上，我们下载的资料。

车（概念车）

图5尚德公司设计的太阳能电动自行车（概念车）

图6国外某公司的太阳能电动自行图6是国外某公司的太阳能电动自行车，太阳电池是安装在车轮上的，这是一个非常好的方法，将来有可能达到实用阶段。

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3 太阳能电动自行车实践

无锡尚德太阳能电力公司从2002年起，一直对太阳能电动车进行研究和试验，分别设计并且制造了太阳能高尔夫球车、太阳能三轮车和太阳能自行车。图7—8是这三种电动车的照片。同时积累了一些经验，下面以太阳能电动自行车为主，作一介绍：

尚德公司开业时拍摄德公司开业时拍摄。

图7太阳能高尔夫球车。2002年

图8太阳能三轮车

驾驶太阳能车的是施正荣博士，他旁边是诺贝尔环境奖获得者马丁格林教授

温总理在参观我们的太阳能电动车

图5所示的太阳能电动自行车所使用的是6块10W太阳电池组件，总功率60W，每两块串联，分三组同时给蓄电池充电。由于太阳电池是水平放置，接受太阳能量的效率比较低，充电电流只可达到600mA，每天可以充电2.1Ah，正常情况下可以行驶10公里。4关于太阳能电动自行车的展望

中国是自行车保有量最多的国家，同时也逐步成为电动自行车最多的的国家。中国的国情决定了我们的交通工具不可能象欧美发达国家那样全面使用小轿车，自行车和电动自行车将是中国人的主要个人交通工具；由太阳电池提供能量的电动自行车——太阳能电动自行车也将是中国人的主要交通工本文中所有信息为尚德内部信息，未经书面许可，不得向外提供。

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具。

本文介绍了经过我们多年实践过的太阳能电动自行车四种实施方法，前三种是目前已经可以实现的，是可以产业化发展的。太阳能电动自行车是功在当代、利在千秋的事业，我们希望有实力的企业参加这个事业，同时也希望国家制定相关政策给于扶持。

我们有理由相信，太阳能电动车的时代不久即将到来。

致谢：在太阳能电动车的研制过程中，温建军、王栋、许志强先生曾经给以支持和帮助，在此表示感谢！

参考文献：[1]《电动自行车》崔万安编著

[2]《太阳能光伏发电实用技术》王长贵

王斯成主编

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第4篇：电动车简介

电动车的基本结构常识

电动自行车由车体、电动机、控制器、位置传感器、蓄电池、充电器、仪表系统组成，其中电动机、控制器、蓄电池、充电器是非常重要，又比较容易发生故障的部件，俗称“四大件”。

一、车体，1、车架部件，车架部件包括车架、前叉、车把等部分。前叉部件的上端和车把、车架配合，下端和前轴、前轮部件配合，组成电动车的导向部分。前叉早车架上可以相对车架的前管灵活转动。转动车把带动前叉，使前轮改变方向。另外前叉对于行车时保持电动车的平衡也起着重要的作用。

2、附属部件，附属部件包括鞍座部件、反射器和鸣号部件、前挡泥板部件、后挡泥板部件、支架部件、车锁部件、前筐部件等。

二、电动机，电动机按磁场结构，可分为励磁式、永磁式、混合式;按电动机总称的机械结构，可分为有齿式和无齿式；按外形结构，可分为柱式和轮毂式。最常用的分类方式是按电动机的通电方式，分为有刷电动机和无刷电动机。

三、控制器，是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就象是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。

四、位置传感器，位置传感器有很多种，而最适合于无刷直流电动机的是的光电式和磁敏式两种位置传感器。

五、蓄电池。目前，电动车主要采用铅酸蓄电池。铅酸蓄电池由正负极板、隔板和电解液、蓄电池槽及连接条、接线端子和排气阀组成。一只蓄电池一般由 6 个单格组合而成，每个单格由若干片正负极板间隔重叠而成，中间用超细玻璃纤维隔板隔离。数片正极板用铅合金焊接而成正极群，同样负极也是如此，正负极群装于蓄电池槽内组成单体蓄电池。单体蓄电池之间用铅零件或连接条从单格之间的蓄电池槽隔板顶端以串联形式连在一起，蓄电池槽盖用密封胶粘结。首尾单格做引出端子，引出正负极。

六、充电器。充电器是电动车四大核心部件之一，充电器的好坏严重影响着蓄电池的使用寿命。充电器主要由整流滤波、高压开关、电压交换、恒压及电控制等几个部分组成。其中整流滤波电路的用途是将 220v 交流电压转变为 300v 左右的直流电压，通过高压开关电路及电压交换，产生充电时所需的低压直流电压，再由充电控制电路控制后对蓄电池充电，采用这种方式的充电器具有体积小、重量轻、效率高等优点。

第5篇：电动车仪表盘

电动车仪表盘分析

电动车在当下人们生活中，同样占到了举足轻重的地位，因为在当前的社会生活中，节约能源，绿色环保的生活理念已经成为一种社会甚至世界的主流，因此电动车应运而生了。电动车顾名思义，能源使用的是电，因此很适应现在的社会生活。

电动车的结构其实并不复杂，类似于摩托车甚至自行车的外观，只是把原有的发动机变成了电动机，但是电动车的主要操作指令还是由电动车的仪表盘决定的，电动车的仪表盘一般同汽车摩托车等一样，电动汽车仪表盘是一种集LED、LCD显示技术、步进电机控制技术于一体，适应电动汽车电子化、数字化、信息化发展的高新技术产品，它是驾驶员与汽车进行信息交流的窗口，是一个多信息显示平台，显示电机状态、电池组状态、行驶信息、底盘信息、指示报警等其它信息。

仪表盘充分的能反映出电动车当前的状态，且电动车的操作指令也并不复杂，控制指示灯，转向等等，因此，电动车还应该在仪表盘上或者方便驾驶者便捷操作的位置上设置控制这些功能的按键。如此这样，简单必须的设计不复杂且实用才是仪表盘最该具有的功能。

第6篇：电动车品牌

电动车品牌

中国行业企业信息发布中心，在北京人民大会堂召开"第十七届全国市场销量领先品牌发布会"，大会公布了电动车十大品牌排名：

第一名：雅迪电动车

企业简介：雅迪电动车是全球电动车真正领导者，电动车行业第一品牌。连续四年入选中国轻工业百强企业(荣膺中国轻工业电动自行车行业十强企业第一名)；连续六年全国销量领先；荣获中国行业企业信息中心官方颁发“2012年度电动车销售量、销售额、市场占有率的三项第一”；是行业唯一一家产品覆盖5大洲，畅销52个国家的品牌。雅迪是集两轮电动车、三轮电动车、高端电动驱动车的研发、生产与销售的集团。拥有江苏无锡、浙江宁波、天津、广东东莞、江苏徐州五大生产基地。企业以“制造让消费者有幸福感的产品”为使命，曾服务2012年伦敦奥运会与2010年上海世博会，积极推动行业产品创新升级，被称为中国绿色环保先锋。

第二名：捷安特电动车

公司简介：捷安特以"全球品牌，当地生根"的行销哲学与自我创意和人性科技，使品牌已成为了国际时尚与尖端科技的代名词。始终创造与生产最佳综合价值的产品及服务，来满足全球消费者的需求。捷安特以30多年生产各类自行车的专业经验，将先进的生产技术、管理模式以及行销全球的成功理念，精心打造每一个零部件，并使得每一个消费者都能够感受到我们的人性服务。捷安特正在创造中国自行车文化的新世纪，并与每个人共同分享生活的喜悦，因为坚信：生活可以更美好！

第三名：绿源电动车

企业介绍：历经十余年的发展，绿源已成为全球领先的电动个人交通工具的制造商，现集团下辖浙江绿源电动车有限公司、绿源电动车(山东)有限公司、绿源电动车(江苏)有限公

司、福建一洲动力科技有限公司、金华绿源配套产业园、沂南绿源产业公园六个主要制造基地，以及锂电、电机、特种车等多个研发中心和生产实体。现拥有员工 4000余名，整车年产能300万辆。在国内拥有数千家专卖店，相关从业人员逾万名，精心打造的健康的销售网络正迅速向全国推进，同时以稳健的步伐向国际市场进军。

第四名：爱玛电动车

公司介绍：爱玛科技，以关心人的自身发展和人与自然的关系为企业自身行为准则，重视科技与人文、生活与自然的理性思考，我们渴望与社会、与自然的完美融和。用企业经营实际行动来阐释科技与人文之间的统一，努力推进低碳环保活动，成为社会所期待的合格企业公民。

爱玛科技，自1999年创始以来，始终致力于运动自行车、节能电动车、环保电动三轮车等，智能化低碳出行交通工具的研究开发与专业制造。

爱玛科技，立足天津，分别在江苏、河南、广东等地积极推进本地化生产，通过科学的全国性战略布局满足市场实际需求。

第五名；新日电动车

企业介绍：江苏新日电动车股份有限公司是主要从事电动车研发、生产与销售的大型民营股份制公司。

本着"优化结构、突出主业、集中资源、产业创新"的经营思路和"有阳光的地方就有新日"的发展理念，新日电动车利用自身强大的技术研发力量及新产品开发能力，不断拓宽经营领域，目前已发展成为在中国拥有无锡、天津、襄阳三大生产基地，产品远销欧美和东南亚市场的中国电动车行业龙头企业。

第六名：澳柯玛电动车

公司简介：全球制冷专家、环保电动车、生活电器的领先制造商——澳柯玛，1987年落户

于美丽的海滨城市——青岛。2000年12月29日，作为山东省首批通过中科院和科技部认定的高科技上市公司，澳柯玛在上海证券交易所高科技版块挂牌上市(股票代码：600336)。历经二十多年发展，澳柯玛不仅确立了冷柜产品连续十五年产销量全国第一的地位，而且成为绿色交通工具——电动车产业的佼佼者

第七名：雅马哈电动车

公司简介：雅马哈电动车由雅马哈发动机株式会社负责研发，雅马哈PAS事业部的成立宗旨是将自行车这种原始的个人用交通工具开发成为一种高效的交通工具，以满足与二十世纪八十年代开始出现的当代社会问题有密切关系的需求，这些问题包括能源与环境保护、严重的交通拥塞及社会老龄化等。PAS电动自行车是雅马哈十年如一日不懈努力、精心研发的成果。分销地区为北美、欧洲、亚洲。

第八名：邦德富士达电动车

企业简介：天津富士达自行车有限公司是以研发、生产、销售各种通、专用自行车、电动车产品的大型有限责任公司。企业坐落在天津市东丽区军粮城南，东临天津港，西临天津东丽区经济技术开发区，占地500亩，厂房建筑面积26.7万平方米，拥有当前世界一流生产作业设备854台套，全员总数3000人。截止2005年企业注册资本9538万元，资产总额 4.8 亿元人民币。年产、销能力为600万辆各种规格型号的自行车产品，并远销日本、韩国、美国、德国、台湾和东南亚地区。在我国自行车行业中的规模发展上居全国前列。第九名：英克莱电动车

企业简介：山东英克莱电动车有限公司是山东英克莱集团权属子公司，是我国最先开发生产电动车的大型企业之一，是中国自行车协会常务理事单位，山东省自行车、电动车协会副理事长单位，国家AAAA级良好行为企业，2010年荣膺中国电动车行业“十强”第二名，在全国十省电动车下乡投标中“八投八中”，成为陕西、山西、河北、河南、江苏、安徽、山东、湖北等八省电动车下乡中标品牌。

第十名：比德文电动车

企业介绍：比德文控股集团股份有限公司(以下简称"比德文控股集团"或"集团")

全球领先的新能源交通工具的集成提供商和整合服务商集团采用母子公司结构，横跨电动汽车、电动自行车、电动三轮车三大产业。

集团前身山东比德文动力科技有限公司由现任董事长李国欣先生创建于2001年，创立伊始进入电动车行业。2002年起使用"比德文"品牌，2006年，邀请刘德华作为比德文品牌代言人。

2010年底，经权威机构评估，"比德文"品牌价值已超51亿。除集团总部外，集团还在天津、无锡、台州、潍坊等地建有生产基地，并拥有覆盖全国各地的营销网络。