机务发言稿（共8篇）

第1篇：机务考题

1．未挡轮挡造成航空器滑动，但未造成后果的，属于（）。A.维修一般差错 B.维修严重差错 C.维修事故征候 2．放置轮挡应靠近轮胎放置，但间距不得超过（）。A.10cm B.5cm C.2.5cm 3．航空器停放规则,C类:翼展在24m—36m净距不应小于（）。A．7.5m B.4.5m C.3m 4．溢出的燃油可以（）。A． B． C． A． B． C． A． B． C． 用沙子、泥土或其他吸收剂掩盖； 可以冲入或排放在排水沟或下水道内； 可以用水冲洗。制造厂或维修单位 营运人或维修单位 营运人或制造厂 工作结束后总体签署； 2-3项工作完成时合并签署； 按工作进行的顺序逐项签署。5．飞机维修工作单是由（）制定。

6．内容分项的工作单应（）签署。

7、结冰的气象条件是：外界大气温度在()°C,已形成可见的潮气或在跑道上出现水流，雪水，冰或雪的气象条件。

A.0 B.1 C.2 D.3

8、航空器进港，信号员或引导员至少应在所指挥的航空器预报到达前（）分钟抵达停机位。

A.5 B.10 C.15 D.20

9、下列关于轮挡的说法不正确的是：（）

A.轮挡的宽度应小于一个机轮的宽度。

B.主起落架为多轮的航空器，应在外侧主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡

C.轮挡应靠近轮胎放置，但间距不得超过2.5CM。D.正常情况下，取轮挡时应确认航空器处于刹车状态。

10.飞行记录本维修记录填写的要求规定,维修记录填写后原则上不得涂写,如需涂改应用

A 应用单横线划掉，在附近重新填写正确的内容，并签署姓名和日期 B 涂改液或墨水覆盖,并说明理由 C 划去即可 D 没有要求

11.记录本中维修记录填写的要求规定 （）

A.测试数据应填写实测值，不能用“正常”，“性能良好”，“检查合格”“试验合格”等字样代替。

B.无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠划掉或写明“不适用”。

C.维修记录填写后原则上不得涂改，如需要涂改应用单横线划掉，在附近重新填写正确的内容，并签署姓名和日期。D.上述都执行。

12、适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的(A)。

A．最低安全标准 B．最高安全标准 C．建议安全标准 D．通用安全标准

13.适航管理按照工作性质的不同可分为： D A．培训和考核相关资格、颁发适航证件、监督检查 B．立法和定标、颁发适航证件、培训和考核相关资格 C．立法和定标、培训和考核相关资格、监督检查 D．立法和定标、颁发适航证件、监督检查 14.《中国民用航空规章》是： C A．对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定

B．对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定

C．涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章

D．是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则 15.咨询通告（AC）是： A A．适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件

B．各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式

C．各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则

D．对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定 16.我国民用航空器的国籍标志是： C A．B－XXXX（X代表数字）B．XXXX C．B D．CHINA 9.中国航空器的登记标志是： B 17．B－XXXX（X代表数字）B．XXXX C．B D．CHINA 18.飞机在机翼下表面区域有不超过（）毫米的霜并实施了制造厂家手册中规定的安全措施时，可以允许飞机起飞。

A:3毫米 B:1.5毫米 C:1.0毫米 D:0.5毫米

19.除冰／防冰工作的最后决定权是（）。 A:值班经理 B:机务值班领导 C:机长 D:飞机放行人员

20.每次完成地面除冰/防冰后，地面除冰/防冰人员应当及时进行记录，并且至少保存（）天。

A:30 B:60 C:90 D:180

第2篇：机务总结

2013年机务工作总结

2013年，集团公司企业管理部围绕总裁室年初下达的经济工作目标任务，以党的“十八大”精神为指导，牢记全心全意为交通企业生产一线服务的宗旨，努力创新工作思路，全力抓好机务工作。经过各单位的共同努力，机务工作各项目标任务按时序进度有序推进。

今年1—12月，全集团共完成技改投入2.6471亿元（数据来自资产管理部，含客运本部、江阴、宜兴、星网，市公交，锡惠公交，工程公司），完成全年计划1.84亿的144%；完成机务工业产值157.73万元；运输车辆平均完好率98.41%，工程机械完好率95.5%；无发生任何因机械故障导致的事故。

2013年技术管理工作主要有以下几个方面：

一、确立目标任务，部署全年机务工作

3月22日，集团公司分管领导亲自召开了全年机务工作会议，总结去年机务工作成果，从四个方面对2013年机务工作的进行了部署：一是按时序进度完成“十二五”主要污染物总量削减目标任务；二是保障、使用好现有车辆（设备），杜绝伤害事故；三是开展“机务管理标准化深化年”活动，量化规范机务管理体系，确保实效；四是继续加强机务两支队伍建设，研究ERP系统、新能源车辆等新设备，提高使用效率。会上，集团黄副总裁做了重要讲话，针对去年机务工作中存在的不足，针对解决、优先解决，要求各单位机务管 1 理部门坚持工作创新，以技术发展引领集团公司的发展和决策。

二、组织主题活动，确立机务管理重心

年初，为了推进集团公司机务技术管理标准化体系的全面铺开，进一步加强交通企业机务基础管理工作，集团公司下发锡交集发[2013]9号文，指导组织“机务技术管理提升年”专项活动。活动以“三个全面提升”为目标（全面提升机务管理工作效率，全面提升机务工作节能减排水平，全面提升机务两支队伍水平。），围绕“一个中心”（提升机务管理工作效率），突出“两个重点”（“黄标车”工作和卧铺车淘汰更新工作），做好“三项工作”（提高机务维保水平、加强机务队伍建设、创新机务管理办法）。

集团公司成立了由王国新总裁任组长，黄炯耀副总裁任副组长的“机务技术管理提升年”活动领导小组。各单位纷纷响应，以经济效益为中心，积极推进新能源设备应用，制订全员培训教育，完善管理体系，确保活动取得实效。

三、深化日常管理，突出机务保障作用

1、做好节运期间机务保障。遇重大节假日、重要活动，各单位对所有车辆开展技术状况全面检查，发现问题立即维护，确保车况完好。全年共排查车辆七千余辆次，消除隐患车辆210辆，较好的完成了节运保障任务。客运公司公布24小时抢修服务电话，切实做到小修不过夜，确保节前“临检”一次通过；集团公交企业在在低温天气做好自查检查，督促做好营运车辆技术状况检查、安全一级部位检查、防火安全 2 的检查，保修厂、车间合理安排生产，组织抢修力量，确保维修车辆不过夜。

2、落实高温季节设备检查。夏季极易发生车辆自燃事故和轮胎爆胎事故。各单位机务管理部门在夏季来临前重点对所有营运车辆的车载消防、应急设备进行了一次全面的检查，杜绝设备故障隐患。乌鲁木齐“8.5”公交车自燃事故发生后，集团公司立即要求各单位全面开展车辆防火专项检查，重点检查了车辆电气线路和油路管道等部位的线路老化，油路管道、车载消防应急设施失效、过期或临界过期等隐患整改情况以及轮胎使用情况，确保车辆设备经得起高温酷暑的连续考验。

3、规范车辆日常维护管理。各单位机务部门制定详细的车辆年检计划和日常保养维护计划，并严格执行。集团客运和公交企业根据营运特点，分别执行定程或定时保养。市公交创新运修分离管理模式，提高机务工作效率。锡惠公交建立了较为完整的车辆维护“三率”标准（完好率、返修率、抛锚率）。今年1-12月，集团公交客运企业一维、二维共计执行27646辆次，计划执行率100%。切实提高维护维修质量，平均车辆返修率控制在5%以下。同时，各单位机务部门定期组织维保车辆技术状况和例保工作质量抽查，确保维保工作质量和车辆技术状况的完好。

4、加强新投用设备管理。随着新设备不断投入使用，集团公司各单位不断拓展设备标准化管理体系，规范管理。北广场综合交通枢纽开展了“设备标准化管理年”主题活动，3 建立了视频监控、消防控制、能源中心、变配电室、消防水泵、电梯安全等一整套设备管理制度；随着中央车站消控系统质保期满，集团公司主要领导亲自负责，确认验收和移交相关工作，并落实消防设施和监控设备维保工作，及时消除技术管理隐患，确保车站、枢纽等重点部位消控设施的正常运作和可靠性；客运公司积极协调，完成治理LNG加气站重点挂牌隐患，为新能源车辆的大规模使用解决了后顾之忧。

5、提升科技强安水平。今年，集团客运公司全面实现了3G监控和北斗导航系统全覆盖。公交企业针对盗抢公交车辆肇事的社会治安事件增多的趋势，计划分批次为所有营运公交车安装车内外3G探头。交通出租为40辆新出租车加装了GPS监控及报警系统。一系列机务科技装备的投入使用，充分发挥了机务的安全保障作用，有效提升了科技强安水平。

6、深化机务成本控制。各单位机务部门全力做好降本节支工作。公交企业在每月认真做好机务技经指标分析的基础上利用ERP机务管理系统，做到油耗有分析，超耗有跟踪，存在问题有对策，有针对性的提高机务管理水平；客运公司继续实行节油（气）奖惩办法，鼓励驾驶员主动节油（气），实现企业效益与职工收益的双赢。

2013年，全集团节约柴油294.64万升，节约天然气72.6万立方，液态天然气156.5吨，节约材料、轮胎、润料费用共计210万元，有效降低了企业营运成本。

四、加大技改投入，推进绿色交通发展

1、倡导绿色交通出行，发展新能源车辆。

截止目前，集团公司共有营运车辆4159辆（市公交2237辆，锡惠公交600辆，客运本部893辆，交通出租429辆），其中国Ⅲ标准以上排放标准的营运车辆3621辆（市公交2051辆，锡惠公交456辆，客运本部685辆，交通出租429辆），占车辆总数的87.06%。

集团公司各单位大力发展新能源车辆，目前拥有各类新能源车共计1425辆（CNG公交车435辆，LNG客车141辆，柴/电混合动力公交车161辆，油/气混合动力小车688辆），占全集团营运车辆的34.26%，有效控制了集团碳排放量，促进了绿色交通发展。

2、修订黄标车更新计划，确保营运秩序。

随着市委市政府节能减排相关政策发布，和新一轮排放超标机动车限行令的启动，集团公司各道路运输单位重新梳理了当前“黄标车”在用情况，并综合考虑车辆报废年限、营运状况、资金压力等因素，及时修订更新计划，保证正常的营运秩序。目前，集团公司公交、客运企业仍有487辆“黄标车”在用，各单位一方面调整营运计划，最大限度压缩黄标车使用量，另一方面制定更新计划，在不影响公司营运的前提下，力争到2015年底前全面淘汰“黄标车”。

五、开展机务培训，锻炼机务管修队伍

积极开展技能竞赛活动。为了提高集团公司职工队伍的职业技能素质，提升集团交通运输企业员工机务技能水平和服务质量，集团公司各单位开展了各类机务技术竞赛。10月 5 底，集团公司举办修理工技能竞赛。竞赛分故障排除、离合器分泵拆修、活塞连杆组安装、活塞连杆及缸套测量四个项目，来自市公交、客运公司、锡惠公交的选手经过两天角逐，均取得了良好竞赛成绩。充分发挥出职工技能竞赛的三大平台作用，锻炼了机务职工队伍。

加强修理工队伍的技术培训。集团客运公司在LNG客车大量投用的趋势下，邀请专家上门讲课，针对LNG车辆的使用维护、修理及节油技术等内容，举办了5次培训，参训的各级机务管理人员达115人次，驾、修及管理人员对LNG车辆的性能、原理、维修及节油技术有了进一步的认识，为使用好、维护好LNG车辆奠定了良好基础。两家公交企业围绕油电混合动力公交车的投用，邀请生产厂家技术人员上门开展了一系列驾驶员、检验员和修理工岗位技能培训，参训人数近400人。

加强典型引导技术管理创新。市公交以“郁佳伟工作室”为平台，深入钻研机务技术，研发出轴承润滑脂加注装置，并申请了国家专利，大大降低了轴承滚珠内部的摩擦和磨损，提高了材料寿命。客运公司以“浦锡东工作室”为核心，广泛开展内部技能竞赛，带动修理工队伍技能水平的整体提升，高级工比重显著提高。

2013年已经过去，集团公司机务工作取得了良好的工作成效，离不开各单位各级各部门的辛勤工作。但不可否认的是，仍然存在个别薄弱环节，一是在开展运修分离创新管理工作过程中，基层执行力度不够，部分管理环节有脱钩；二 6 是新能源车辆修理力量跟不上发展需求，修理工队伍对新技术掌握、新材料应用达不到标准（一是新能源车车况技术不过关，二是修理技术磨合期较长）；三是设备管理有所滞后，如电梯、消控系统的维保管理有脱节，没有及时跟进。在2014年的机务工作中，各单位要针对上述不足，认真研究对策，促进全集团机务工作不断完善。

2014年机务工作思路

围绕2014年交通产业集团经济工作目标，按时完成年度工作目标任务，任务艰巨、责任重大，为此集团公司制定了机务工作思路如下：

1.强化一个认识：全局意识

各单位要以党的十八届三中全会精神为指导，充分认识机务工作对交通产业集团经济发展的全局保障作用，切实履行机务管理各项责任，以高标准、严要求落实好各项机务工作措施，确保集团部署的各项工作取得实效。各单位机务分管领导要深刻领会“红线”意识和“底线”思维，重大问题要亲自协调解决，重要工作要亲自抓决策部署，重要时期、节点要亲自组织开展机务技术检查，保证各项机务工作有序开展。

2.确立两个主题： 标准化和高效化

继续巩固机务管理标准化工作。各单位要在已经开展的机务管理标准化工作基础上，重点加大贯彻执行力度，务必 7 将标准化工作落到实处。同时，根据企业发展现状，及时增补、修订标准化指标体系，规范机务管理行为，量化机务考核目标。

集团公司将组织开展“机务管理节能效益年”活动。各单位机务管理在节能降耗、提高效率和效益，增加收入上下功夫，进一步规范日常维护保养工作，在提高机务工作质量的前提下降本节支，以信息化、长效化、效率化的高效管理方式压降机务成本，为企业创造良好信誉和效益。

3.做好三项工作：技改更新、维护保养和技术培训 2014年，各单位车辆计划投资2.25亿元更新营运车辆400辆（市公交176辆，锡惠公交100辆，客运公司120辆）左右，工程公司、交通场站、市民卡公司计划投入近600万元，用于工程设备更新、LED接电改造、POS机更新等，保证全集团车辆、设备的新度系数，推进绿色交通、智能交通发展。

各单位要围绕年度机务工作目标，完成2014年各项机务工作目标任务，继续推进完成“十二五”主要污染物总量削减目标任务。制定车辆、设备更新改造计划，并严格实施，达成2014年度黄标车淘汰进度。

各单位要严格执行车辆设备维护保养计划，做到不脱保、不脱修。既要保质保量完成计划，又要提高维修质量，杜绝因车辆、设备的机械故障造成事故，杜绝车辆、设备维护过程中发生伤害事故。做好重要时期、重大节日期间的机务保障工作。

8 各单位要努力提高机务管修队伍的业务水平，根据已制定的工艺体系和技术标准制定培训计划，大力开展CNG、LNG和其他新能源车型的专业维护技术和管理知识培训，提高机务保障能力。同时，在全员培训、全员选拔的基础上，挑选高素质选手参加2014年全省技能技工大赛，展现集团风采。

4.研究四个课题：新能源车辆、智能化管理、成本控制和创新发展

各单位要根据企业自身需求，研究总结新能源车辆使用的成果，深入探索新能源车辆维护、使用经验和技能，充分发挥新装备的作用。

结合集团智能化管理体系，深入研究ERP平台等智能化装备在机务管理方面的应用，优先研究物料、燃润料用量控制，定程定期维护保养监控等项目，提高机务管理的成效。

各单位要在保证机务工作质量的前提下，以节油、节胎和节约维修料费用为核心，继续拓宽降本节支工作渠道，通过指标、数据研究节能降耗工作方向。

作为集团公司技术领域的排头兵，各单位机务条线要保持对技术发展的敏锐性，吸收先进技术和先进经验，进一步研究运修分离工作模式，依靠技术对机务管理工作的促进作用，推动集团其他各项工作向前发展。

二〇一四年一月

第3篇：机务运用

机务运用题库

一、填空题：

1、通用类生产安全风险共有 个，其中管理类 个，行为类 个。答：37；12；25

2、机务专业乘务员一次标准作业共有 个危险源。其中高度危险源 个，中度危险源 个，低度危险源 个；其中：设备类 个，行为类 个，环境类 个。

答：54；21；25；8；11；42；1

3、受电弓滑板厚度规定：铜基滑板厚度不小于 mm；浸金属碳滑板厚度不小于 mm，交流机车滑板厚度不小于 mm。

答：5；8；26

4、SS4B电力机车牵引电机电刷长度不小于 mm；牵引电机电刷刷辫断股不大于 %，刷辫无过热、。

答：32；10；松脱

5、运行中机车监控装置失电超过 秒，转入降级模式。运行中机车信号为进行信号装置转入降级时，模式按延迟 米后按 km/h限速控制；运行中机车信号为关闭信号（含白灯）装置转入降级时，模式按延迟 米后限速 km/h。

答：30；2000；60；800；20

6、《安规》规定：机车乘务员出勤必须按规定着装，保持良好的精神状态，携带必备规章和证件，接受 检测。

答：酒精含量

mm，深度不超过 mm。

答：0.7；10；1

8、《技规》第213条规定：列车停留超过 时应进行简略试验。

答：20min

9、《安规》规定：机车乘务员待乘卧床休息不少于 小时。答：4

10、《操规》第31条规定：列车运行中，发现 压力急剧下降、波动，空气压缩机不工作或长时间泵风不止，发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速停止向 充风，解除机车牵引力，及时采取 措施。

答：制动主管；列尾装置；制动主管；停车

11、《技规》第292条规定：列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知、及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告 和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。

答：两端站；列车调度员；停车原因

12、在机车上部作业，要 ，做好安全防护措施，佩戴好，禁止搬上搬下重物或从高处抛掷工具、工件等。

答：下降；机车牵引力；红色

24、机车通过分相绝缘必须断电，禁止双弓，严禁不断 过分相。答：主断路器

25、《操规》规定：重载货物列车速度在 km/h以下不应缓解列车制动。答：30

26、电阻制动和空气制动配合操纵时，特别在下坡道，应先使用 ，后使用(试闸除外)；缓解列车时，应先缓解，再退回，电阻制动要慢上、慢退。

答：电阻制动；空气制动；空气制动；电阻制动

27、神池南开车进入长大下坡道前，速度在不超过 km/h（万吨列车不超过 km/h）时进行低速试闸，在 停车站前必须试闸。

答：40；45；第一

28、《技规》规定：列车司机在列车运行中应遵守列车运行图规定的 和。答：运行时刻；各项允许及限制速度

29、《操规》中规定：站停超过 min时，开车前应进行列车制动机。答：20；简略试验

30、《技规》规定：列车在发车前，司机必须确认占用区间 及 或发车表示器显示正确后，方可起动列车。

答：行车凭证；发车信号

31、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为 。答：路票

32、车站行车室内一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为 。答：红色许可证

33、自动闭塞区段，当发车进路信号机或出站信号机故障时，发出列车行车凭证是 。

答：绿色许可证

34、《机车乘务员一次乘务作业标准》规定：机车设备故障停车超过 分钟必须请求救援。答：10

35、到达列车摘解机车顺序：、、。 答：关闭车辆塞门；机车塞门；摘解风管；提钩

36、在内燃、电力机车上，凡可攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门、天窗等处，均应涂有明显的“、”的警告标志，并应加锁或采取自动报警装置。

答：有电危险；禁止攀登

37、在电气化铁路区段作业时，在任何情况下，所有人、物（如杆、棒、导线、水流等）必须与接触网和支柱保持 m以上的距离。

答：2

38、《操规》规定：乘务员必须 ，不得擅自离开机车。答：坚守岗位

A.1 B.2 C.3 D.0.5

15、轻度风险危险源：整改期限不得超过（D）天。

A.1 B.2 C.3 D.5

三、简答题

1、2014年本质安全方针是什么？

答：坚持以人为本，深化隐患排查，突出风险预控，强化持续改进，完善体系管理，实现本质安全。

2、2014年机辆分公司安全生产暨本质安全工作目标是什么？

答：以追求零伤害、零故障、零事故为目标，实现“五杜绝、三控制、一确保”。五杜绝：杜绝责任铁路交通一般C类及以上事故；杜绝责任员工工伤重伤、死亡事故；杜绝责任火灾爆炸事故；杜绝责任公共突发事故；杜绝责任道路交通事故。

三控制：铁路交通相撞伤亡事故控制在10件以内；机车故障救援件数控制在0.08件/十万公里以内；机车设备故障延时控制在2000分钟以内。

一确保：确保实现安全年。

3、乘务员一次标准作业都有哪几个工序？

答：乘务员一次标准作业共有七个工序，他们分别是：

1、准备工作；

2、接班作业；

3、出库及挂车作业；

4、发车作业；

5、途中运行；

6、调车作业；

7、达到及入库整备作业。

4、乘务员一次标准作业调车作业都有哪些危险源？

答：调车作业未执行“

十、五、三车”制度超速；调车作业动车前未试拉；调车计划不清；调车推进作业超速造成常用动作或自停动作；不确认信号、道岔、脱轨器，造成调监卸载、放风。

5、乘务员一次标准作业发车作业都有哪些危险源？

答：未执行防止折角塞门关闭措施开车；列车停留超过20分钟，开车前未试风；未按规定使用行车凭证；无操纵权人员操纵机车、铣磨车、救援列车等；开车前错输监控数据或违章解锁；始发站发车前未按规定试风。

6、管理通用类工作任务中都有哪些工作任务？

答：管理通用类工作任务中共有六个工作任务，分别是：

1、风险管控；

2、隐患管理；

3、安全组织机构；

4、应急抢险；

5、设备管理；

6、生产管理。

7、应急抢险工作任务有哪些危险源？

答：

1、应急救援预案和现场处置方案不健全；

2、应急救援和处置方案培训不到位；

3、应急救援不及时、处置不力。

8、“风险预控措施和控制标准制定不准确”危险源的预控措施和控制标准是什么？

答：预控措施：1.学习文件专人培训；2.结合危险源辩识情况和生产管理实际针对性制定风险预防控制措施；3.逐级对预控措施进行审核。

控制标准：1.控制标准引用正确；2.管控措施有效。

9、“未经安全培训上岗”危险源的预控措施和控制标准是什么？

答：预控措施：1.对新职、提职、转岗人员进行安全教育，考试合格后通知用人单位；2.用人单位以人事命令为依据，安排上岗。

第4篇：机务防洪

防洪安全大于天

一、防洪警戒期

2013年的防洪警戒期为4月1日至9月30日（根据气候情况或（集团）公司通知,提前进入或延长防洪警戒期另行通知）

二、防洪“十字”方针：记住、盯住、停住、汇报、防护记住：熟悉担当区段内重点汛期危险地段；

盯住：运行中不间断瞭望，及时发现线路、山体、边坡、接触网的险情；

停住：发现线路塌方、道床冲空、落石、倒树、线路晃车、倒杆、接触网异常等障碍危及行车安全及防护人员停车信号时果断停车；

汇报：发现线路安全隐患、发生非正常情况及时向车站、调度所和段机调室（派班室）等相关部门汇报；

防护:列车非正常停车后，按《技规》第294条规定进行防护。

三、防洪安全“九必须” 1.出乘时必须携带资料 2.出乘时必须了解天气情况 3.出乘时必须核对揭示

4.运行中遇天气不良时必须双人值乘

5.运行中遇信号机显示距离不足200m时必须减速 6.运行中遇工(守)机联控无应答时必须减速

7.运行中遇启动降雨警戒及联控有减速、停车要求时必须按相关规定及要求执行 8.运行中遇危及行车安全时必须立即紧急停车 9.发现险情必须及时上报

四、雨情通报制度

在途司机未接到车站雨量警戒通知遇降大雨时，应立即将降雨情况向就近车站报告，车站值班员接到降大雨报告后，应立即通知进入关系区间的司机加强瞭望，司机接到通知后，运行到降雨区段须执行趟汇报制度；当接到司机天气晴好报告后，取消雨情通报联控。

五、雨量警戒制度 1.注意警戒

警戒条件：当降雨量达到注意警戒值时执行注意警戒。警戒办法：

执行注意警戒时，车站值班员迅速将降雨注意警戒情况通知进入或即将进入区间列车的机车乘务员；机车乘务员必须执行双司机值乘，加强瞭望，注意工务巡查（看守）人员信号，按规定执行车机、工（守）机联控。2.限速警戒

警戒条件：当降雨量达到限速警戒值时执行限速警戒。警戒办法：

执行限速警戒时，列车调度员迅速办理相应区段的限速手续；车站值班员立即通知进入和即将进入区间的列车的机车乘务员已进入限速警戒状态；机车乘务员必须执行双司机值乘，加强瞭望，严格按规定速度运行，按规定执行车机、工（守）机联控，发现险情立即停车。

执行限速警戒时，各线限速值为：广深Ⅰ、Ⅱ线限80km/h，广深Ⅲ、广深Ⅳ、京广、京

九、沪昆西线限60km/h，其它各线限45km/h。 3.封锁警戒： 警戒条件：当降雨量达到封锁警戒值时执行封锁警戒。警戒办法：

列车调度员接到封锁警戒报告立即封锁区间；车站值班员不得盲目放行列车，并通知已进入封锁区间的列车机车乘务员已进入封锁警戒状态；在封锁区间运行的机车乘务员接到封锁警戒通知后必须立即减速，以在了望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h运行至前方站，执行双司机值乘，途中发现险情立即停车，或根据车站值班员的通知以15km/h的速度退回至后方站，运转车长（或指派的胜任人员）站在列车尾部注视运行前方，加强瞭望，司机运行途中要注意运转车长（或指派的胜任人员）的信号，加强车机、工（守）机联控，随时准备停车。

六、车机工电联控制度

1.在途司机未接到车站雨量警戒通知遇降大雨时，立即将降雨情况向就近车站报告，车机联控用语为：

列车司机：××站，××公里下大雨。车站：××公里下大雨，××站明白。

车站接到在途司机降大雨报告后，立即通过程控电话向关系区间的邻站进行通报。关系区间的车站以车机联控方式通知后续进入降雨区间的列车司机，车机联控用语为：

车站：××（次）司机，××公里下大雨，加强瞭望。

列车司机：××公里下大雨，加强瞭望，××（次）司机明白。

列车司机通过降雨区间确认大雨已停止时，必须主动呼叫前方车站（大雨未停止不呼叫），车机联控用语为：

列车司机：××站，区间大雨已停止。车站：区间大雨已停止，××站明白。

2.当降雨量达到注意、限速、封锁警戒值时，车机联控用语为： 车站：××（次）司机，……（调度命令内容）。列车司机：……（调度命令内容），××（次）司机明

3.机车司机发现线路险情危及行车安全时，以车机联控方式向车站报告，车站在得到机务等部门人员线路发生危及行车安全的险情报告后，应立即呼叫后续列车司机停车，并报告列车调度员。

(1)工务看（巡）守人员发现线路险情危及行车安全，呼叫列车司机停车，联控用语为：

工务看（巡）守人员：××线，××公里（处）线路发生险情，上（下）行接近列车立即停车。

接近列车司机：××（次）立即停车，司机明白。

(2)司机发现线路险情危及行车安全时，呼叫车站，联控用语为： 列车司机：××站，××线××公里（处）发生险情。车站：××线××公里（处）发生险情，××站明白。4.司机与工务看守点车机联控

对Ⅰ级防洪地点工务段昼夜派人看守，汛期每趟列车司机与工务看守人员均要执行联控制度；对Ⅱ级防洪地点，当雨量达到注意、限速、封锁警戒值时，每趟列车司机与工务临时看守人员均要执行联控制度，直至工务在车站销记后调度重新发布调度命令为止。

列车司机与工务看守人员联控用语为：

在列车头部越过呼叫标后呼叫，列车司机：××（下行起始公里数，即小公里标，如沪昆线双江—普安堂K1197+900M—K1199+200M，Ⅱ级防洪地点，呼唤为1197公里看守点，下同）看守点，××（次）接近。看守人员：××（次），××看守点正常通过（或停车）。列车司机：××（次）正常通过（或停车），司机明白。

5.机车乘务员接受XX区间实行封锁警戒、限速警戒、注意警戒调度命令时，运行至XX区间Ⅱ级防洪地点前方车站，车站车机联控告知防洪地点看守人员尚未到达，则列车运行到Ⅱ级防洪地点，不执行守机联控。

6.机车乘务员接受XX区间实行封锁警戒、限速警戒、注意警戒调度命令时，运行至XX区间Ⅱ级防洪地点前方车站，车站车机联控未告知防洪地点看守人员尚未到达，则列车运行到Ⅱ级防洪地点前约2000-1500米（监控语言提示“注意运行”），执行守机联控。

7.运行中的机车乘务员没有接受封锁警戒、限速警戒、注意警戒的调度命令运行至Ⅱ级防洪地点便不再执行守机联控。

8.遇呼叫3次看守人员无应答或联控不畅时，立即减速至20km/h以下运行，发现险情随时停车，并按车机联控要求反馈信息。

七、2013年普速铁路I级防洪地点表

序号 工务段 线名 区间 起点里程 终点里程 长度行别侧别 可能发生险情 级别 1 怀化 沪昆 渠江～烟溪 1382.050 1382.880 0.830上下 右 崩坍落石 Ⅰ 2 怀化 沪昆 渠江～烟溪 1383.700 1384.600 0.900 上 左 崩坍落石 Ⅰ 3娄底 沪昆 双江～普安堂 1197.900 1198.160 0.260下 左右 堑坡溜坍、崩塌落石 Ⅰ 4娄底 益湛 娄底～茶园 119.900 120.200 0.300 单 左右 堑坡溜坍、崩塌落石 Ⅰ 5娄底 益湛 茶园～双板桥 127.600 127.900 0.300 单 左右 堑坡溜坍、崩塌落石 Ⅰ 6娄底 益湛 牛马司～范家山 194.300 195.400 1.100 单 左右 采煤区塌陷 Ⅰ 7衡阳 京广 许家洞～郴州 1889.560 1889.900 0.340上下 左右 堑坡溜坍 Ⅰ 8张家界 焦柳 沙刀湾～白马溪 921.690 921.770 0.080 单 双 崩坍落石 Ⅰ 9张家界 焦柳 沙刀湾～白马溪 922.580 922.685 0.105单 双 崩坍落石 Ⅰ 10张家界 焦柳 白马溪～溪口镇 925.810 925.855 0.045单 双 崩坍落石 Ⅰ11南昌沪昆醴陵～东冲铺1062.0101063.4001.390上下左右岩溶陷穴Ⅰ12南昌沪昆醴陵～东冲铺1065.3701067.3702.000上下左右岩溶陷穴Ⅰ 八、“安全红线及苗头”范围的补充规定

1．防洪期间，漏发、错发、漏传、错传防洪调度命令错编、漏编或错写、漏写IC卡防洪临时限速数据，未认真执行运行揭示出乘“三核对”制度，造成防洪运行揭示未上车时，按安全“红线”问题分析定责。

2．防洪期间，遇Ⅰ级防洪地点（Ⅱ级防洪地点接到启动降雨限速警戒调度命令后）不按规定进行守机联控或守机联控呼叫3次及以上看守人员无应答或联控不畅时，乘务员未采取降速措施，按安全“红线”问题分析定责。

3．防洪期间，遇Ⅰ级防洪地点（Ⅱ级防洪地点接到启动降雨限速警戒调度命令后）守机联控呼叫3次及以上看守人员无应答或联控不畅时，乘务员因采取降速措施不果断未降速至20km/h及以下运行时，按苗头问题分析定责。4．防洪期间，乘务员运行中遇塌方、落石、水漫钢轨等危及行车安全的紧急情况时，未及时采取紧急停车措施时，按安全“红线”问题分析定责。

5．防洪期间，执行降雨限速、封锁警戒时，乘务员未按规定控制速度，导致列车超速运行（超速1km/h按苗头问题分析定责、超速3km/h及以上按安全“红线”问题分析定责）。

第5篇：机务心得

机务心得

不知不觉来到车间已经一年有余了，在这半年的多的时间里学到了很多东西，比如责任。忠于职守、勤勉尽责是一名工作人员最起码的职业操守和道德品质，在我们机务这个行业更是显得尤为重要。

一月以前我休假回家，假期结束的时候我乘飞机回单位，在呼和浩特上空准备降落的时候遇到了紊流，飞机左右摇摆上下晃动的特别严重。甚至有一次屁股都离开了座位，当时很是紧张，手心都出汗了。此时我更加深刻的理解机务的责任是多么的重要，一架飞机性能的好坏关系到每位乘客的生命安全。飞机在天上的安全离不开平静的天空，平和的气候；离不开飞行员娴熟的技术；但是飞机的安全更离不开飞机本身的性能，飞机的性能靠的是什么，靠的就是我们机务人。我们机务人对飞机安全检测与检查。机务人用自己的责任心保障飞机的性能，保障飞机在天空的安全。

总之从某种意义上讲，责任已经成了机务人的一种立足之本。对于自己应承担的责任要勇于担当。勇于担当才能给同事们以帮助，才能给上级以支持，才能为单位分忧。责任承载能力，一个充满责任感的机务人才能自信、才能充分体现自己的能力，成为团队中优秀的一员。

第6篇：机务监管试题

机务工程部监管试题

一、判断题

1．飞机到达前人员及设备应提前到达停机位。()2．指挥飞机进港滑行过程中，至少有一名机务人员监护飞机。()3．飞机停止到规定位置标准：飞机前轮离停止线前后不超过1米。()4．在牵引飞机过程中，机务送机人员应与牵引车、牵引杆、前起落架保持安全距离。（）

5．飞机到达后，牵引车司机准备相应机型可用的牵引杆，拉到停机位，准备对接飞机。（）

6．飞机牵引到位后，先断开牵引杆与飞机的连接，然后再断开牵引车与牵引杆的连接，最后取下前轮转弯销。（）7．飞机起飞后5分钟机务人员方可离场。（）8．供气时，供气软管应无渗漏。（）

9．在维修人员的指挥下，牵引车以低速档接近牵引杆，避免发生碰撞。（）

10．供气时，供气软管扭曲属正常现象。（）

二、填空题

1．机务人员到达停机坪后，需检查廊桥引导灯是否工作正常，如果不能正常工作，则需使用 或 指挥飞机进港。2．飞机进港到达指定位后，挡好，插好前轮转弯销，连接好通话耳机。

3．通知机组松刹车，可用耳机联系，也可利用规范、明确的1 示意。

4．牵引杆与拖车连接前，应确认航空器周围无任何。5．牵引飞机过程中，机务监护人员一直 飞机。

6．牵引飞机到指定位后，牵引车司机收到机务送飞机人员停止牵引的信息时，停止牵引时的 动作要柔和。

7．确认机组刹车刹好；监护人员拿灭火瓶到位，飞机停止位置要保证飞机能有足够的空间滑出，灭火瓶放在不影响发动机启动的 区域。

8．指挥滑出时，机务人员必须站在飞机的左/右前方，机组可见且不影响飞机 的位置。

9．确认飞机的滑行区域无障碍物，向机组出示，用手势指挥飞机滑出。

10．使用地面电源车、气源车时，电源车应在航空器处于 状态下，有序接近航空器。

三、选择题

1．下面哪一项不属于飞机到达前机务人员应检查的项目（）A.地面标识线清晰可见。B.登机廊桥处于收回位。C.牵引车到达停机位。D.灭火设备到位。2．下列说法错误的是()A.如果短停过站飞机停留时间比较短,可以只挡前轮轮档。B.机务人员、牵引车司机必须要观察确认所有轮挡已撤离,飞机前

2 轮转弯销已插好后方可牵引飞机。

C.推飞机之前，绕飞机一周检查客舱门、货舱门各勤务盖板盖好。D.登机桥撤离、拖车与飞机连接后，方可取出前轮轮档。3．下列有关牵引飞机的说法不正确的是（）

A．牵引航空器过程中，应打开牵引车的黄色警示灯，夜间还应打开照明灯、近光灯、视宽灯和尾灯，雨、雪、雾天及时开防雾灯。B．按标志线牵引飞机。牵引航空器时，牵引车应缓慢起步。C.遇到天气条件差，能见度低或机坪交通繁忙时，应在左、右翼尖加派监护人员监护飞机。

D.在牵引过程中，机务人员可根据需要上、下牵引车和航空器。4．下列说法不正确的是（）

A.启动发动机过程中，发动机危险区域无障碍。

B.机务人员把牵引杆重新挂好在牵引车上后指挥牵引车、牵引杆撤离。拉回的牵引杆放在停机坪即可。

C.发动机启动完毕后，拔下通话耳机，拔耳机动作柔和，不能用拽导线的方式拔耳机。

D.飞机推出后，监护人员撤离灭火瓶；灭火瓶放回到指定的位置。5．下面关于供电勤务说法不正确的是（）

A.供电勤务时，应对地面电源装置或地面电源车进行监护。B.拔出电源插头时，应握住插头小心拔出，不应用拽电缆的方式将插头拔出，不应过渡摇晃和扭曲插头。

C.机场上空有雷电时，不影响对航空器的地面供电勤务操作。D.供电勤务结束后，应确认航空器的外接电源勤务盖板已盖好。

3 6．如果供电供气顺序不正确，将会造成设备损坏，下面关于供电供气顺序说法正确的是（）

A.先供气源后供电源，先断气源后断电源。B.先供电源后供气源，先断电源后断气源。C.先供气源后供电源，先断电源后断气源。D.先供电源后供气源，先断气源后断电源。7．下面关于使用气源车的说法不正确的是（）A.供气时所有人员应站离供气管路。B.应有相关人员与驾驶舱保持联络。C.供气过程中，监护人员可以不监护飞机。D.供气完毕后，应关好气源系统地面勤务盖板。

8．飞机到达后，机务人员在一般情况下给飞机挡轮档的个数为（）。

A.2个 B.4个 C.6个 D.8个

9．飞机到达前，下面不属于机务人员应该提前准备的有（）A.前轮转弯销 B.工具车 C.工作单 D.轮档

10．牵引飞机前，不属于机务人员应确认关闭的勤务门/盖板有（）

A.客舱门 B.货舱门 C.加油盖板 D.登机桥

第7篇：机务试题中

安全生产法试题

一、选择题

41.《全国人民代表大会常务委员会关于修改〈中华人民共和国安全生产法〉的决定》已由中华人民共和国第十二届全国人民代表大会常务委员会第(C)次会议于2014年8月31日通过。

A.八B.九C.十D.十一 答案：C 42.修改后的《安全生产法》自 2014年(D)起施行，共 7 章 114条。

A.8月31日 B.10月1日 C.11月1日 D.12月1日 答案：D 43.安全生产工作应当以人为本，坚持(B)，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。

A.科学发展B.安全发展C.可持续发展D.健康发展 答案：B 44.为了加强 安全生产工作，防止和减少(A)，保障人民群众生命和财产安全，促进经济社会持续健康发展，制定本法。

A.生产安全事故 B.安全生产事故C.安全事故D.生产事故 答案：A 45.危险物品的生产、储存单位以及矿山、金属冶炼单位应

当有(C)从事安全生产管理工作。鼓励其他生产经营单位聘用()从事安全生产管理工作。

A.注册安全评价师B.助理安全工程师C.注册安全工程师D.注册安全管理师 答案：C 46.任何单位或者个人对事故隐患或者安全生产违法行为，均有权向(D)报告或者举报。

A.安监局B.国安局C.安委会D.负有安全生产监督管理职责的部门 答案：D 47.生产经营单位应当制定本单位生产安全事故应急救援预案，与所在地县级以上地方人民政府组织制定的生产安全事故应急救援预案相衔接，并(A)组织演练。A.定期B.不定期C.定期或不定期D.随时 答案：A 48.两个以上生产经营单位在同一作业区域内进行生产经营活动，可能危及对方生产安全的，应当签订(C)，明确各自的安全生产管理职责和应当采取的安全措施，并指定专职安全生产管理人员进行安全检查与协调。

A.安全生产委托协议B.安全生产互助协议C.安全生产管理协议D.安全生产保证书 答案：C

49.修改后的《安全生产法》明确生产经营单位主要负责人和安全管理机构安全管理人员承担或应该履行的职责分别是(C)项。A.五、五 B.六、六 C.七、七 D.八、八 答案：C 50.修改后的《安全生产法》规定，危险物品的生产、储存单位以及矿山、金属冶炼单位的安全生产管理人员的任免，应当(D)。

A.由企业主要负责人签发

B.由安全监管部门考核通过后任命 C.由所在地人民政府决定

D.告知主管的负有安全生产监督管理职责的部门 答案：D 51.修改后的《安全生产法》规定，危险物品的生产、储存单位以及矿山、金属冶炼单位从事安全生产管理工作的人员应当为(B)。

A.高级以上职称安全类工程师 B.注册安全工程师 C.注册安全评价师 D.特种作业持证人员 答案：B

52.修改后的《安全生产法》规定，矿山、金属冶炼等建设项目应当按照国家有关规定进行安全评价。其中危险物品的建设项目需要进行安全评价的不包括(C)。A.生产 B.装卸 C.经营 D.储存 答案：C 53.对生产经营单位的安全生产管理人员在检查中发现的重大事故隐患，负有处理责任的人员不包括(D)。A.现场作业人员

B.单位安全生产管理人员 C.单位有关负责人

D.安全生产主管部门有关人员 答案：D 54.在工伤保险之外，引入安全生产责任保险，用经济手段加强和改善安全生产管理，是强化安全事故风险管控的重要措施。关于安全生产责任保险，下列说法错误的是：(B)A.有利于增强安全生产意识，防范事故发生，促进安全生产形势稳定好转;B.有利于预防和化解社会矛盾，减轻各级政府在事故发生后的救助负担;C.有利于维护人民群众的根本利益，促进经济健康运行，保持社会稳定

D.有利于减轻生产经营单位安全生产责任，减低事故损失，尽快恢复生产。答案：B 55.关于安全生产责任保险，正确的说法是：(D)A.安全生产责任保险是政策性保险 B.生产经营单位必须投保

C.高危行业企业必须投保 D.国家鼓励生产经营单位投保 答案：

56.生产经营单位与从业人员订立的劳动合同，应当载明有关的事项不包括(D)。A.保障从业人员劳动安全 B.防止职业危害的事项

C.为从业人员办理工伤保险的事项 D.免责条款 答案：D 57.两个以上生产经营单位在同一作业区域进行生产经营活动，可能危及对方安全时，正确的处理方式是：(D)A.互相提醒注意安全后继续进行各自的生产经营活动 B.有各自安全主管部门确定生产经营活动方案 C.各方自行采取安全措施

D.签订安全生产管理协议，明确各自安全职责和应当采取的安全措施，并指定专职安全管理人员进行安全检查和协调 答案：D 58.生产经营单位在发生生产安全事故时，其主要负责人除应当及时组织抢救、接受调查组询问外，还应当(C)。A.将事故有关人员疏散 B.尽快恢复生产

C.提供与事故有关的情况和资料

D.为事故调查组提供便利的食宿和交通工具 答案：C 59.生产经营单位的安全管理人员在对本单位安全生产状况进行检查时，对发现的安全问题，(D)处理方式是正确的。

A.应当首先报告主管的负有安全生产监督管理职责的部门 B.应当首先报告本单位主要负责人 C.应当首先报告有关负责人

D.应当立即处理;不能处理的，应当及时报告本单位有关负责人 答案：D 60.生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用。劳动防护用品的验收由(C)负责。A.企业负责人B.安全监督管理部门

C.安全管理人员 D.工会 答案：C 61.生产经营单位的从业人员的安全生产权利表述不准确的是：(C)A.了解生产经营单位存在的危险有害因素和职业危害，并获得相应的保护

B.对本单位的安全生产工作提出建议

C.有权要求生产经营单位为其购买安全生产责任保险 D.有权拒绝违章指挥和强令冒险作业 答案：C 62.生产经营单位从业人员的安全生产义务表述不正确的是：(D)A.遵守本单位安全生产规章制度，服从管理 B.正确佩戴和使用劳动防护用品

C.接受安全生产教育和培训，提高综合安全素养 D.发现事故隐患及时向工会报告 答案：D 63.生产经营单位使用被派遣劳动者的，被派遣劳动者应当履行的义务是：(C)A.遵守派遣单位的规定和要求

B.遵守生产经营单位的规定和要求 C.《安全生产法》规定的从业人员的各种义务

D.劳务合同约定的各种义务 答案：C 64.某省辖市级行政区域内的对容易发生重大生产安全事故的生产经营单位的安全监督检查责任负责的机构或部门是：(B)A.该市安全生产监督管理局

B.该市各负有安全监督管理职责的部门 C.各生产经营单位 D.该市人民政府 答案：B 65.安全生产监督管理部门和其他负有安全生产监督管理职责的部门依法开展安全生产行政执法工作时，发现某企业存在重大事故隐患，则不能立即采取的措施是：(A)A.通知电力部门立即对其拉闸断电

B.作出停产停业、停止施工、停止使用相关设施或者设备的决定

C.责令企业立即排除隐患

D.停止供电、停止供应民用爆炸物品等措施 答案：A 66.制定《安全生产法》，就是要从(C)保证生产经营单位健康有序地开展生产经营活动，避免和减少生产安全事故，从而促进和保障经济的发展。

A.思想上 B.组织上 C.制度上 D.投入上 答案：C 67.依据《安全生产法》的规定，任何单位和个人对事故隐患或者安全生产违法行为(D)。A.必须向各级人民政府报告或者举报

B.应当向负有安全生产监督管理职责的部门报告或者举报 C.必须向生产经营单位安全管理部门报告或者举报 D.有权向负有安全生产监督管理职责的部门报告或者举报 答案：D 68.生产经营单位从业人员有权了解其作业场所或工作岗位存在的危险因素、防范措施及(B)。A.劳动用工情况 B.安全技术措施 C.事故应急措施 D.安全资金投入情况 答案：B 69.依据《安全生产法》的规定，非公司制生产经营单位，由其(B)决定安全投入的资金。A.董事会 B.主要负责人 C.总经理 D.股东 答案：B

70.在安全生产方面，企业主要负责人应当定期向职工代表大会或者职工大会报告的情况不包括(A)。A.企业下一年度生产经营计划 B.企业安全技术措施及执行情况

C.职工安全教育、培训计划及其实施情况

D.职工提出的改善劳动条件的建议和要求处理情况 答案：A 71.为了加强安全生产工艺、设备管理，加快技术更新和改造，《安全生产法》明确规定国家对严重危及生产安全的工艺、设备实行(A)。A.淘汰制度 B.以旧换新制度 C.审批制度 D.备案制度 答案：A 72.安全生产违法行为主体不包括(C)。

A.有关人民政府和负有安全生产监督管理职责的部门及其领导人、负责人

B.生产经营单位及其负责人、有关主管人员 C.生产经营单位的特种作业人员 D.安全生产中介服务机构及其服务人员 答案：C 73.涉及安全生产方面的标准主要有国家标准和行业标准，其中多数是：(C)

A.推荐性标准 B.自愿性标准 C.强制性标准 D.示范性标准 答案：C 74.《安全生产法》第一次在安全生产立法中设定了(B)责任，这是安全生产立法的一大突破。A.刑事赔偿 B.经济补偿 C.国家赔偿 D.民事赔偿 答案：B 75.生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作()负责。

A、主要 B、全部 C、全面 D、大部分 答案：C 76.从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、()、控告;有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。A、起诉 B、仲裁 C、建议 D、检举 答案：D 77.新《安全生产法》第二十八条规定：生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的()，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

A、生活设施 B、福利设施 C、基础设施 D安全设施 答案：D 78.新《安全生产法》规定，生产、经营、储存、使用危险

物品的车间、商店、仓库不得与(B)在同一座建筑物内，并应与其保持安全距离。

A、职工食堂B、员工宿舍 C、职工俱乐部 D、办公室 答案：B 79.新《安全生产法》第十八条规定，生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负有(C)个方面的职责。A、五 B、六 C、七 D、八 答案：C 80.生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设臵明显的(C)。

A、安全宣传标语 B、安全宣传挂图 C、安全警示标志 D、安全警示标语 答案：C 81.生产经营单位的主要负责人对重大、特别重大生产安全事故负有责任的，(D)不得担任本行业生产经营单位的主要负责人。

A、2年内 B、5年内 C、10年内 D、终身 答案：D 82.依照新《安全生产法》第二十五条规定，生产经营单位应当对从业人员进行(B)，否则，生产经营单位要承担法律责任。

A、安全生产教育 B、安全生产教育和培训

C、安全技术培训 D、安全知识培训 答案：B 判断

1.特种作业人员未按照规定经专门的安全作业培训，未取得相应资格，上岗作业导致事故的，应追究生产经营单位有关人员的责任。(√)2.生产经营单位必须依法参加工伤保险，为从业人员缴纳保险费。(√)3.生产经营单位可以投保安全生产责任保险。(√)4.组织或者参与本单位安全生产教育和培训，是生产经营单位安全生产管理机构以及安全生产管理人员的工作职责。(√)5.生产安全事故伤亡依法应承担的责任，但从业人员有违章作业情形的除外。(×)6.煤矿企业特种作业人员的范围由国务院安全生产监督管理部门会同国务院有关部门确定。(√)7.目前国家不强制要求生产经营单位投保安全生产责任保险。（√)8.生产经营单位不得以任何形式与从业人员订立协议，免除或者减轻其对从业人员因生产安全事故伤亡依法应承担的责任，但从业人员有违章作业情形的除外。(×)9.生产经营单位的从业人员是指该单位从事生产经营活动

各项工作的所有人员，包括管理人员、技术人员和各岗位的工人，但不包括临时聘用的人员。(×)10.生产经营单位为从业人员提供劳动防护用品时，可根据情况采用货币或其他物品替代。(×)11.生产经营单位将生产经营项目、场所、设备发包或者出租，是一种民事行为，生产经营单可以自主决定。(×)12.从业人员超过一百人的生产经营单位，应当设臵安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。(√)13.从业人员享有批评、检举控告权和拒绝违章指挥、强令冒险作业的权利。生产经营单位不得因从业人员行使上述权利而对其进行打击报复，如：降低工资、降低福利待遇和解除劳动合同等。(√)14.生产经营单位可以短期将生产经营项目、场所、设备发包或者出租给不具备安全生产条件或者相应资质的单位或者个人。(×)。

15.从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告。(√)简答题

3.请具体阐述安全生产领域“三违”指什么？ 答：三违是违章指挥、违章作业和违反劳动纪律； 4.安全生产事故主要分为哪几个等级？

答：一般事故、较大事故、重大事故、特别重大事故。

热机安规

1、拆除堵板时，必须先将堵板的（D）积存的汽、水放尽。 Ａ两侧 Ｂ单侧 Ｃ内部 Ｄ另一侧

2、不准在有（A）的管道上进行任何检修工作。 Ａ压力 Ｂ温度 Ｃ气体 Ｄ液体

3、在地下维护室内对设备进行操作、巡视、维护或检修工作，不应（A）。

Ａ少于二人 Ｂ少于三人 Ｃ少于四人 Ｄ少于一人

4、在进行设备检修、改造工程与基本建设建筑安装工作前，必须在施工组织设计中明确规定起重工作所采用起重设备的（A）。

A.规范与安全操作要求 B.规范与安全技术要求 C.规定与安全操作要求 D.规程与安全操作要求

5、各种起重机械的安装、使用以及检查、试验等，除应遵守本标准的规定外，还应执行相关的（D ）。

A.国家、省级标准 B.省级、行业标准 C.行业、企业标准 D.国家、行业标准

6、各式起重机的技术检查，每年至少（C）次。A.二 B.三 C.一 D.四

7、起重工作应有（B ）的信号，起重机操作人员应根据指挥人员的信号来进行操作。

A.标准 B.统一 C.规定 D.一致

8、禁止工作人员利用起重机（C ）载人。A.车体 B.操作室 C.吊钩 D.物件

9、起重机操作人员未接到指挥信号时，除规避（B ）之外不准操作。

A.工期 B.危险 C.任务 D.责任

10、吊运有（A ）的物品，应制订专门的安全技术措施，并经主管生产的领导批准。

A.爆炸危险 B.液态 C.易破损 D.易洒落

11、卷扬机必须有可靠的（C ）装臵。A.保护 B.牵引 C.刹车 D.避雷

12、（B）用铁路起重机或桥式、龙门式起重机来牵引车皮或其他重物。

A.一般情况可以 B.禁止 C.不得 D.特殊情况可以

13、机动车驾驶必须严格执行（D ）制定的交通规则。A.企业主管部门 B.交通部门 C.市级以上安监部门 D.公安交通管理部门

14、当高压线路的电压为500kV时，起重设备与线路的最小间隔距离应为（D ）m。A.5 B.6 C.7 D.8

15、与工作无关人员（C ）在起重工作区域内行走或停留。A.可以 B.主管生产领导批准后 C.禁止 D.特殊

情况下

16、对于需要经过安装、试车方可运行的起重设备，必须经有关的专业技术人员进行检查和试验，出具（C ）后，方可正式投入使用。

A.书面检验报告 B.发放合格证 C.书面检验报告和发放合格证 D.书面试验报告和发放许可证

17、起重吊装中，当重物处于悬挂状态时，（B ）起重机司机和起重指挥离开工作岗位。

A.准许 B.严禁 C.特殊情况 D.领导发出指令后

18、属于厂内专用机动车辆是（D）等。

A.电瓶车、铲车、轿车 B.吊车、铲车、翻斗车 C.电瓶车、消防车、翻斗车 D.电瓶车、铲车、翻斗车

19、机动车停车场或车库内禁止存放汽油及易燃物品并禁止吸烟，应备有足够的（B ）。

A.抢险器材 B.消防器材 C.检修器材 D.检验器材

20、起重机械和起重工具的工作负荷，不准超过（C ）规定。A.说明书 B.安全 C.铭牌 D.技术报告

21、起重工一般安全要求中，在多人绑挂重物时应由（B）负责指挥。

A.工作负责人 B.一人 C.专业起重工 D.现场总负责人

22、对于安装厂内机动车牌照，必须经（A ）合格后，方可投入使用。

A.安全检验 B.技术检验 C.质量检验 D.综合检验

23、在露天工作的桥式、龙门式电动起重机的驾驶室内，冬天不准用（B ）取暖。

A.电气取暖设备 B.煤火炉 C.照明 D.太阳能取暖设备

24、起重机械只限于熟悉使用方法并经有关机构业务培训考试合格、取得（B ）的人员操作。

A.健康证 B.操作资格证 C.安全许可证 D.考试合格证

25、电动起重机的金属结构以及所有电气设备的外壳，应可靠（B）。

A.保护 B.接地 C.绝缘 D.防腐摸

26、移动式起重机的金属结构，应通过（D ）接地。A.金属结构 B.接地线 C.其他渠道 D.行车轨道

27、各式起重机的齿轮、转轴、对轮等露出的（C）。，均应安设保护装臵。

A.电气部分 B.机械部分 C.转动部分 D.控制部分

28、起重物品必须绑牢，吊钩应挂在物品的重心上，吊钩钢丝绳应保持（A）。

A.垂直 B.水平C.角度不超标 D.任意角度

29、下列对汽车起重机运行应遵守有关规定的不正确说法是（D）。

A.汽车起重机司机和起重指挥必须持有效证件方可操作和指挥;B.汽车起重机必须定期保养、年检、严禁带病作业;C.汽车起重机不得在暗沟、地下管沟、防空洞等上面作业;D.汽车起重机作业时，转台（或转盘）上可以站人。30、埋在地下无法估计重量的物件，（C）用各式起重机起吊。

A.不宜 B.不能 C.禁止 D.可以

31、使用汽车起重机起吊重物时，必须将支座盘牢靠地连接在（D ）上。

A.地面 B.平面 C.枕木 D.支腿

32、安全带在使用前应进行检查，并每隔(B)个月进行静荷重试验。

A、3 B、6 C、12 D、18

33、凡在离坠落基准面(D)m及以上地点进行的工作，都应视作高处作业。

A、1 B、1.5 C、1.8 D、2

34、在没有脚手架或者在没有栏杆的脚手架上工作，高度超过(C)m时，必须使用安全带，或采取其他可靠的安全措施。

1.1.1 A、1 B、1.2 C、1.5 D、1.8

35、在进行高处工作时，在工作地点的下面(C)。

1.1.2 A、可以通行但不准逗留 B、可以逗留但不准通行

C、不准通行和逗留 D.可以通行和逗留

36、厂房外墙、烟囱、冷水塔等处应设臵固定爬梯，高出地面(C)m以上部分应设有护圈。

1.1.3 A、1.2 B、1.8 C、2.4 D、3.0

37、移动平台工作面四周应有(A)m高的护栏。

1.1.4 A、1.2 B、1.8 C、2.4 D、3.0

38、安全带的挂钩或绳子应（A）上

1.1.5 A、挂在结实牢固的构件 B、专为挂安全带用的钢丝绳 C、暂时不移动的物件 D.移动的构件

39、在拆除大型的脚手架时，必须设(A)监护;A、专人

B、工作负责人 C、工作许可人 D.工作班成员

40、在准备拆除大型脚手架的周围应设围栏，并在通向拆除地区的路口悬挂(C)；

A、防护网 B、围栏 C、警告牌

D、指示牌

41、敷设在需要拆除的脚手架上的电线和水管应首先切断，电线必须由(A)拆除。

A、电气人员

B、工作负责人 C、工作许可人 D、工作人员

42、拆除脚手架的各部分应按(B)进行，当拆某一部分时，应不使另一部分或其他的结构部分发生倾斜倒塌现象。A、倒序

B、顺序

C、随意 D.上下同时

43、拆除脚手架，必须(A)地分层进行，不准上下层同时作业，拆下的构件应用绳索捆牢，并用起重设备、滑车或卷扬机吊下，不准向下抛掷。

A、由下而上

B、由左至右 C、由右至左 D、由上而下

44、拆除脚手架时严禁采取将整个脚手架推倒，或(C)的方法。

A、先拆上层

B、先拆上层主柱 C、先拆下层主柱 D、先拆下层

45、在脚手架拆除区域内，(A)与该项工作无关的人员逗留。

A、禁止 B、可以 C、经有关部门同意后可以 D.经领导同意可以

46、在电力线路附近拆除脚手架时，应停电进行。不能停电时，应采取防止(C)的措施。

A、触电

B、打坏线路

C、触电和打坏线路 D、触电和坠落

47、进入炉膛搭设脚手架时，必须停止吸、送风机、磨煤机的运行，并做好防止(A)的措施。

A、误启动

B、触电

C、烫伤 D、窒息

48、非特殊场所的作业，不宜使用（D）。

A、梯子

B、移动平台

C、脚手架 D、吊篮

49、有架空输电线的场所，吊篮的任何部位与输电线的安全距离不应小于(C)m。如果条件限制，应与有关部门协商，并采取安全防护措施后方可架设。

A、8

B、9

C、10 D、12 50、使用悬吊式脚手架或吊篮应经过（C）。

A、设计

B、验收

C、设计和验收 D、检测合格

51、悬吊式脚手架或吊篮每天使用前，应经过安全检查员核实配重和检查悬挂机构，并进行(A)运行，以确认设备处于正常状态。

A、空载

B、满载

C、空载或满载 D、超载

52、吊篮上的操作人员应配臵独立于悬吊平台的（C）或其他安全装臵，应严格遵守操作规程。

A、安全绳

B、安全带

C、安全绳及安全带 D、安全网

53、禁止(A)在炉内升降平台上作业。

A、一人独自

B、二人

C、三人 D、多人

54、梯子的使用、管理必须符合要求。各使用单位使用的梯子应指定专人管理。使用前应进行(B)，且应及时修理，以保持完整。

A、查看

B、检查

C、试验 D、校验

55、梯子的支柱应能承受工作人员携带工具攀登时的总重量。梯子的横木应嵌在支柱上，不准使用钉子钉成的梯子。梯阶的距离不应大于(B)cm。

A、35 B、40 C、45 D、50

56、在梯子上工作时，梯子与地面的斜角度为(D)左右。工作人员必须登在距梯顶不少于1m的梯蹬上工作。A、30°

B、40°

C、50° D、60°

57、如梯子长度不够而需要将两个梯子连接使用时，应用金属卡子接紧，或用(C)绑接牢固。

A、钢丝绳

B、麻绳

C、铁丝 D、尼龙绳

58、工作前应把梯子安臵稳固，不可使其动摇或倾斜过度。在水泥或光滑坚硬的地面上使用梯子时，其下端应安臵橡胶套或橡胶布，同时应用绳索将梯子(B)与固定物缚住。A、上端

B、下端

C、中间 D、任意部位

59、靠在管子上使用的梯子，其(A)应有挂钩或用绳索缚住。

A、上端

B、下端

C、中间 D、任意部位 60、若已采用各种方法仍不能使梯子稳固时，可派人扶着，但必须做好防止(C)打伤下面人员的安全措施。A、梯子滑动

B、倾倒

C、落物 D、人员坠落

1、在容器、槽箱内工作，如需站在梯子上工作时，工作人员应使用安全带，安全带的一端拴在外面牢固的地方。（√）

2、在关闭容器、槽箱的人孔门以前，工作负责人必须清点人员和工具，检查确实没有人员或工具、材料等遗留在内，才可关闭。（√）

3、起重工作应有统一的信号，起重机操作人员应根据指挥人员的信号（旗语、哨音、手势）来进行操作。（√）

4、起重机操作人员可以根据任何工作人员的信号（旗语、哨音、手势）来进行操作。（×）

5、禁止工作人员利用吊钩载人。（√）

6、工作人员可以利用吊钩载人。（×）

7、起重物品必须绑牢，吊钩应挂在物品的重心上，吊钩钢丝绳应保持垂直。（√）

8、在吊钩已挂上而被吊物尚未提起时，禁止起重机移动或作旋转动作。（√）

9、在吊钩已挂上而被吊物尚未提起时，起重机可以继续移动或作旋转动作。（×）

10、起重机的荷重在满负荷时，应避免离地太高。（√）

11、吊运有爆炸危险的物品(如压缩气瓶、强酸强碱、易燃性油类等)，应制订专门的安全技术措施，并经主管生产的领导批准。（√）

12、起重机在起吊大的或不规则的构件时，应在构件上系以牢固的拉绳，使其不摇摆不旋转。（√）

13、在起吊过程中如发现绳扣不良或重物有倾倒危险，应立即停止起吊。（√）

14、在起吊过程中如发现绳扣不良或重物有倾倒危险，应不

必停止起吊。（×）

15、起重机正在吊物时，任何人不准在吊杆和吊物下停留或行走。（√）

16、起重机正在吊物时，其他人员可以在吊杆和吊物下停留或行走。（×）

17、与工作无关人员禁止在起重工作区域内行走或停留。（√）

18、起吊重物不准让其长期悬在空中。有重物暂时悬在空中时，严禁驾驶人员离开驾驶室或做其他工作。（√）

19、有重物暂时悬在空中时，驾驶人员可以离开驾驶室或做其他工作。（×）

20、移动式起重机的驾驶室应装有音响(钟、喇叭、电铃)或色灯的信号装臵，以备操作时发出警告。（√）

21、起重机上应备有灭火装臵，驾驶室内应铺橡胶绝缘垫，严禁存放易燃物品。（√）

22、汽轮机在开始检修之前，应用阀门与蒸汽母管、供热管道、抽汽系统等隔断，应将电动阀门的电源切断、汽控阀隔绝其控制装臵的气源，并在阀门上挂“禁止操作，有人工作”警告牌。（√）

23、汽轮机各疏水出口处，应有必要的保护遮盖装臵，防止放疏水时烫伤人。（√）

24、在汽轮机的调速系统或油系统上进行调整工作(例如调

整油压、校正调速系统连杆长度等)时，应尽可能在满负荷状态下进行。（×）

25、在内部有压力的状况下紧阀门的盘根或在水、油或蒸汽管道上装卡子以消除轻微的泄漏。以上工作应由检修单位指定的熟练人员担任，并在工作负责人指导下进行。（√）

26、如需对运行中的汽轮机的承压部件进行焊接、捻缝、紧螺丝等工作，必须采取安全可靠措施，并经厂主管生产的领导批准，正确使用防烫伤护具，由专业人员操作，方可进行。（√）

27、在起重机吊着的重物下边停留或通过时要注意安全。（×）

28、在尾水不排水情况下检修工作密封、水导轴承或其他部件时，应可靠投入检修密封围带，并确保顶盖处排水设施运行正常。（√）

29、揭开汽轮机汽缸大盖时，要求必须在两个负责人的指挥下进行吊大盖的工作。（×）

30、检查大盖的起吊是否均衡时，以及在整个起吊时间内，工作人员将头部或手伸入汽缸法兰接合面之间时要格外小心。（×）

31、在整个翻大盖的过程中应使用正确的钢丝绳结绳方法，以防发生滑脱、弯折或与尖锐的边缘发生摩擦，并能保持汽缸的重心平稳地转动，不致在翻转时发生撞击。（√）

32、大修中需将汽轮机的汽缸盖翻身时，当汽缸离开支架时，应立即检查所有吊具，确认无问题才能继续起吊。吊起高度以保证小钩松开后不碰地即可。（√）

33、使用加热棒拆装汽缸螺丝时，应先测绝缘。现场电线应放臵整齐。工作人员离开现场应切断电源。使用时应特别注意，电加热器只有在插入螺栓孔后才应接通电源，严禁将带电的加热杆从一个螺栓孔移至另一个螺栓孔中，在使用时严禁敲击、碰撞，以免折断碰坏，使用后每支加热器应旋入配电工具箱内固定座中，妥善保管。（√）

34、为了校正转子中心而需转动轴瓦或加装垫片时，最好把所转动的轴瓦固定后再进行工作，以防人手被打伤。（×）

35、如果需要在吊起的隔板、隔板套、轴承盖、汽封套、轴瓦以及汽缸盖下面进行清理结合面、涂抹涂料等工作时，必须使用专用撑架，由检修工作负责人检查合格后方可进行。（√）

36、检修中如需转动转子时，必须在两个负责人的指挥下，进行转动工作，转动前必须先通知附近的人员。（×）

37、检修中转动转子时，如需站在汽缸水平接合面用手转动转子，必须戴线手套，鞋底必须擦干净。开始转动前，应先站稳，脚趾不准伸出汽缸接合面。（×）

38、盖上汽缸盖前，必须事先检查确实无人、工具和其他物件留在汽缸或凝汽器内，汽缸内各抽汽口、疏水孔堵塞的物

品确认全部取出，方允许盖上。（√）

39、校转子动平衡时，必须在两个负责人的指挥下进行校验工作。（×）

40、校动平衡工作场所周围须用绳子或栅栏围好，严禁无关人员入内。（√）

41、进行高速校转子动平衡工作中，在拆装重量块时，必须隔断汽源，关闭自动主汽门或电动主汽门，切断电源，并挂“禁止操作，有人工作”警告牌。盘车装臵应在脱开位臵，并切断电源。并挂“禁止合闸，有人工作”警告牌。在拆装平衡块时，应有防止拆卸工具和平衡块掉下来或掉入设备内的措施。（√）

42、拆卸自动主汽门、调速汽门及离心式调速器时，应根据其构造使用专用工具(如长丝扣螺栓等)，均衡地放松弹簧，以防弹簧弹出伤人。将手插入阀门与阀座之间要格外小心。（×）

43、在清理端部轴封、隔板轴封或其他带有尖锐边缘的零件时，禁止戴手套。（×）

44、在下汽缸中工作时，凝汽器喉部的孔和抽汽孔应用铁板盖上。（×）

45、用高温给水或蒸汽冲洗冷油器时，应戴手套、面罩、围裙并着长靴，裤脚放在靴里面。（×）

46、在对抗燃油系统进行检修时，应注意通风，着合适的防

护衣和手套，不应使抗燃油接触到皮肤和眼睛，严禁吸入到人体内，工作后应彻底洗手和洗脸，确保安全。（√）

47、给水泵在解体拆卸螺丝前，工作负责人必须先检查进出口阀门确已关严，然后将泵体放水门打开，放尽存水，防止拆卸螺丝后有压力水喷出伤人。（√）

48、进入凝汽器内工作时，应使用24V行灯。（×）

49、当工作人员在凝汽器内工作时，应有专人在外面监护，防止别人误关人孔门，并在发生意外时进行急救。凝汽器循环水进水口应加装临时堵板，以防人、物落入。（√）50、凝汽器清扫完毕后，工作负责人应清点人员和工具，查明确实无人和工具留在凝汽器内，方可关闭人孔门，然后报告值长。办理工作票终结手续。（√）

51、检修前必须把热交换器内的蒸汽和水放掉，打开疏水门和放空气门,确认无误后方可工作。在松开法兰螺丝时应当特别小心，避免正对法兰站立，以防有残存的水汽冲出伤人。（√）

52、长期检修时和在阀门不严密的情况下，应对被检修的设备加上带有尾巴的堵板，堵板的厚度应符合设备的工作参数。（√）

53、进入电缆沟、疏水沟、下水道和井下等处工作，在开始工作以前，工作负责人必须检查这些地点是否安全，通风是否良好，并检查有无可燃气存在(应用小动物、仪器或矿灯

检查，不准用明火检查)。当发生危险时,应立即进入救人。（×）

54、进入下水道、疏水沟和井下进行检修工作前，必须采取措施，防止蒸汽或水在检修期间流入工作地点。有关的汽水门应关严、上锁并挂“禁止操作，有人工作”警告牌。（√）

55、沟道或井下的温度超过60℃时，不应进行工作，温度在40℃～50℃时，应根据身体条件轮流工作和休息。（×）

56、进入沟道或井下的工作人员应戴安全帽，使用安全带，安全带的绳子应绑在地面牢固物体上，由监护人进行监视。（√）

57、在运行中的水池内工作时，严禁靠近循环水泵的进水管口。进入运行中的水沟内工作要格外小心。（×）

58、放水检修水池或清除淤泥时，工作人员应避免站在隔墙下边，防止隔墙倒塌受伤。（√）

59、冬季清除水塔进风口和水池的积冰时，至少应有二人进行工作，应有充分的照明和防止滑跌摔倒的措施。（√）60、检修冷水塔及间接空冷塔筒身时，地面四周应作好围栏，防止碎块落下伤人。（√）

三、氨

1.液氨管线突然发生爆炸或发生大量氨气泄漏时，抢修人员应戴好（B），判别事故部位，切断液氨、气氨来源。 A、安全帽 B、防毒面具 C、口罩 D、防护面罩

2.液氨液位计失灵时，关闭（A），从液位计底部排放污物。 A、气相阀门 B、液相阀门 C、入口门 D、进口门 3.尿素输送斗提机内应保持清洁，禁止落入杂物，在运行中（B）斗提机。

A、可以检修 B、严禁检修 C、可以经运行部门许可后检修 D、严禁检查

4.进入尿素储仓内检修前，必须将尿素（A），并充分通风后，方可进入内部工作。储仓内存有尿素时不准在仓内、外壁上动火作业。

A、全部清空 B、部分排放 C、少量排放 D、少量留存

1.经许可可以在存储氨的管道、容器外壁进行焊接、气割作业。（×）

2.尿素输送斗提机内应保持清洁，禁止落入杂物，在运行中可以检修斗提机。（×）

3.进入尿素储仓内检修前，必须将尿素全部清空，方可进入内部工作。储仓内存有尿素时可以在仓内、外壁上动火作业，应做好防火措施。（×）

4.进入尿素溶解罐内前，必须将罐内浆液部分排放，充分通风并测试罐内氨气残存量符合要求后，方可进入。（×）5.对尿素输送管道动火检修时，必须做好防止管道内残余氨气爆炸的措施。（√）

6.在热解炉制备氨气过程中可以适当停止稀释风的供给。（×）

7.运送液氨和氨水的汽车槽车到达现场后，汽车押运员负责管道的连接和阀门的开关操作。（×）

一、燃油 选择题

11．开启油车上盖时应轻开，人应站在（B）。A． 正面 B．侧面 C． 对面 D.上面

12．卸油沟的盖板应（C），卸油口应加盖，卸完油后应盖严。A． 整洁 B．干净 C．完整 D.平整

13．卸油过程中，现场必须有人（C），防止跑、冒、漏油。

A．检查 B．监督 C． 巡视 D.指导 14．油位计的浮标同绳子接触的部位应用（B）制成。A．金属 B．铜料 C． 塑料 D.麻绳 15． 油区检修用手电筒照明时应使用（B）电筒 A．塑料 B．防爆 C． 低压 D.民用

16．用（B）仪表测量油罐油温时，严禁将电气接点暴露于燃油及燃油气体内，以免产生火花。

A．机械 B．电气 C．气动 D.光学

17．在油区内，所有临时电源线在检修工作结束后，应（C）拆除。

A．暂缓 B．审批后 C． 立即 D.在工作票终结后 18．发电企业应明确规定油区动火工作的批准（C）。A．范围 B．期限 C． 权限 D.工期 19．动火工作进行时，（B）必须始终在场。

A．运行人员 B．消防人员 C.领导 D.管理人员 20．在可能有可燃气体的地方进行检修工作时，工作人员不得少于（C），其中一人担任监护工作。A．2人 B．3人 C． 4人 D.5人 判断题

8．油船、汽车卸油时，应可靠接地，输油软管不应接地。（×）

9．燃油区周围必须设臵围墙，其高度不高于2m。（×）10．锅炉房内的燃油母管检修时，应按检修周期要求加强检查。（×）

11．燃油（气）区的电力线路必须是暗线或电缆。不准有架空线。（√）

12．燃油（气）区内禁止电瓶车进入。（√）

13．因工作需要必须进入的电瓶车，应按规定在尾气排放处加装防火罩。（×）

14．输燃油（气）管应有隐蔽的接地点。（×）

第8篇：机务系统试题

机务系统安全监察（专业）资格认证考试试题

一、填空题

1.《铁路法》于（1991年5月）实行，共五章五十九条规定。

2.《安全生产法》于（2002年11月）实行，共七章九十七条规定。

3.《铁路运输安全保护条列》于（2005年4月）实行，共七章一百零三条规定。

4.机车修程分为（大修、中修、小修、辅修）四级。 5.尽头式到发线,设臵起阻挡作用的调车信号机,用（红色）灯光代替蓝色灯光。

6.单线站间区间以（进站信号机柱）的中心线为车站与区间的分界线。

7.闭塞分区以该线上的（通过信号机柱）的中心线为闭塞分区的分界线。

8.中间站利用本务机车调车,应使用（附有示意图）的调车作业通知单。

9.一切电话中断,双线区间按时间间隔法行车时,只准发出（正方向）的列车。

10.凡昼夜持有信号旗的人员,应将信号旗（拢起）,左手持（红）旗,右手持（绿）旗。

11.双线区间反向行车时,路票上应加盖（反方向）行车图章。 12.列车在区间内装卸作业时,禁止（摘开）机车。13.铁路行车事故分为（特别重大）事故、（重大）事故、大事故.险性事故和一般事故。

14.调车作业碰扎脱轨器或防护信号时列（一般）事故。 15.关闭折角塞门开出列车时列（险性）事故。16.列车脱轨列（险性）事故。

17.进入挂车线后,距脱轨器.防护信号.车列前（10米）左右必须停车。

18.司机接收制动效能证明书后,应校核（每百吨列车重量的闸瓦压力）,不符和《技规》和本区段的规定时,应要求车站值班员进行处理或有列车调度员（限速运行）的命令。

19.列车制动机全部试验包括（感度）试验和（安定性）试验。

20货物列车速度在（15km/h）以下时,不应缓解列车制动。21.货物列车在长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不得低于（10km/h）。

22.牵引列车时,不应使用（单阀）制动停车。

23.信号机按用途分为（进站）、（出站）、通过、进路、预告、驼峰、驼峰辅助、（复示）、调车信号机。

24.机车信号分为（连续）式和（接近连续）式两种。 25.列车运行速度不超过120km/h的区段,（机车信号）设备与列车运行监控记录装臵结合使用。

26.两轮箍内侧距离（1353）mm,容许差度不得超过（〒3）mm,轮箍或轮毂不松弛。

27.轮缘的垂直磨耗高度不超过（18）mm。

28.机车轮箍踏面上的缺陷或剥离长度不超过（40）mm,深度不超过（1）mm。

29.轮箍踏面的磨耗深度不超过（7）mm。

30.线路坡度为（20‰）及其以上坡道的区段,禁止办理机车专列回送。

31.单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以（10）辆为限,12‰以上坡道区段以（5）辆为限,20‰以上坡道区段,不得超过（3）辆。

32.单机挂车时,区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责,开车前应确认（附挂辆数）、和（通风状态）是否良好。

33.主要列检所所在编组站编组始发的列车中,不得有（制动故障）关门车。

34.关门车不得挂于机车后部（三辆车）以内；列车（最后一辆）不得为关门车。

35.旅客列车（不准编挂）关门车；旅客列车在运行途中如遇自动制动机临时故障,在（停车时间）内不能修复时,准许关闭一辆。

36.列车停留时间超过（20min）时,开车前应进行制动机简略试验。

37.长大下坡道规定为：线路坡度超过6‰,长度为（8km）及其以上。

38.长大下坡道规定为：线路坡度超过12‰,长度为（5km）及其以上。

39.长大下坡道规定为：线路坡度超过20‰,长度为（2km）及其以上。

40.使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为（路票）。

41.车站一切电话中断时,列车占用区间的行车凭证为（红色许可证）。

42.机车信号、（列车无线调度电话）、列车运行监控记录装臵或自动停车装臵必须全程运转,严禁“关机”。

43.在区间内列车停车进行防护.分部运行.装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查.试验列车（制动主管的贯通）状态,确认（列车完整）,具备开车条件后,方可启动列车。

44.向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的凭证为（调度命令）。其内容包括（列车车次）、运行速度、（停车地点）、停车时间.到达车站的时刻等有关事项。

45.一切电话中断时，禁止发出，（列车无线调度电话）故障的列车。

46.列车是指（编成的车列 ）并挂有机车及规定的列车标志。47.听觉信号重复鸣示时，须间隔（五秒）以上。

48.“机车故障耽误列车”系指机车出段（包括折返段）后，因（故障）而耽误列车。

49.凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应（设臵防护）。 50.调动乘坐旅客和装载（压缩气体,液化气体）,超限货物的车辆时限速为15km/h。

二、选择题

1.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（B）mm。A：800----9

15、B：815----890、C：825---890、D：835---870 2.机车在回送时，在线路坡度（C）及其以上坡道区段，禁止办理机车专列回送。A：12‰、B：18‰、C：20‰、D：22‰。

3.运行速度不超过120km/h的旅客列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为（A）m。A：800、B：1000、C：1100、D：1400 4.无列检作业的列车发车前应进行列车制动机的（B）试验。A：全部、B：简略、C：持续一定时间的全部

5.列车制动管有分离情况时，应进行制动机的（B）试验。A：全部、B：简略、C：持续一定时间的全部

6.列车制动机运行途中发生故障的到达列车应进行制动机（A）试验。A：全部、B：简略、C：持续一定时间的全部

7.调车作业在空线上牵引运行时的限速为（C）km/h。A：

35、B：30、C：40、D：45 8.调车作业在空线上推进运行时的限速为（C）km/h。A：

15、B：20、C：30、D：40 9.在尽头线上调车时，距线路终端应有（B）m的安全距离。A：

5、B：

10、C：

15、D：20 10.自动闭塞区间，出站信号机故障，列车以（A）作为出站的凭证。A：绿色许可证、B：路票、C：调度命令

11.向封锁区间开行路用列车时，进入封锁区间的行车凭证为（B）。A：出站信号机显示的信号、B：调度命令、C：路票、D：红色许可证

12.当列车调度电话不通时，救援列车以（D）作为进入封锁区间的凭证。A：红色许可证、B：路票、C：进路信号机的显示、D：车站值班员命令

13.色灯信号机无效标为（B）装在色灯信号机机柱上。A：红色的十字交叉板、B：白色的十字交叉板、C：黄色的十字交叉板。

14.设有分歧道岔的线路所，当列车经分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示（B）灯光。

15.下列各项中，（D）为线路标志。A：站界标、B：作业标、C：桥梁减速信号标、D：曲线标

16.根据《行规》规定列车牵引重量上下波动尾数（C）以内时，不算超欠轴。A:60t、B:72T、C:81t、D：85t 17.列车进入区间后，发现未携带或携带错误行车凭证时应（A）。A:立即停车、B：继续运行到前方站；C：返回后方站。

18.下列（A）项为险性事故。A:列车脱轨、B:调车冲突、C:列车分离、D:列车发生火灾或爆炸

19.下列（A）项为一般事故。A：调车脱轨、B：车辆断轴、C：列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落

20.货物列车在长大下坡道区段，最低缓解速度不得低于（A）。A：10km/h、B：15km/h、C：20km/h、D：25km/h 21.少量减压停车后，应追加减压至（B）。A：80kpa、B：100kpa、C：70kpa、D：90kpa。

22.采用单元制动器的电力、内燃机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应在（C）mm。A：3---

6、B：4---

6、C：4---

8、D：6---8。

23.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（C）mm。A：6

5、B：70、C：7

5、D：80。

24.安全线是(C)线。A.站管线；B.岔线；C.特别用途线。25.避难线是(C)线。站管线；B.岔线；C.特别用途线。26.进站、通过、遮断信号机在正常情况下显示距离不得少于(B)米。800;B.1000;C.1100;D.1200。

27.在正常情况下,(C)信号机的显示距离不得少于800米。A.预告;B.通过；C.高柱出站。

28.在地形、地物影响视线的地方,进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离,在最坏条件下不得少于(A)米。A.200;B.400;C.800。

29.自动闭塞三显示区段，两架通过信号机间的距离，不得小于（A）米。A:1200;B:1300;C:1000;D:1100。

30.各机车运用区段的速度控制模式参数的设臵、调整、应由（B）集中统一管理。A:铁道部;B:铁路局;C:机务段。

31.列车运行监控记录装臵的控制、记录及运行记录数据的分析处理软件，必须执行（A）的规定。A:铁道部;B: 铁路局;C:机务段。

32.一切电话中断时，禁止发出（C）列车。A:救援;B:路用C: 列车无线调度电话故障的。

33.一切电话中断时，允许发出（C）列车。A:开往区间岔线的;B:须由区间内返回的;C:客运列车;D:在区间内停车工作的列车。

34.一切电话中断时, 允许发出（B）列车。A: 在区间内停车工作的;B:路用；C：开往区间岔线的。

35.一切电话中断时，禁止发出（C）列车。A:救援;B:路用C:挂有须由区间内返回后部补机的。

36.单机、动车及重型轨道车（A）办理。A:按列车;B:不按列车。

37.列车在双线区段正方向运行时，内燃机车前部一个头灯，车体中部（B）一个白色灯光。A:左侧;B:右侧；C：左右侧各。

38.列车在始发站或停车站晚开（A）耽误列车A:算;B:不算 39.遗留车辆无人看守时，（B）分部运行。A: 可以;B:不准 40.防护人员设臵的响墩待停车原因消除后（A）响墩。A:可不撤;B:应撤除。

41.装有连续式机车信号的列车遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号时，应（A）。A：按机车信号的显示；B：立即停车；C：降低速度运行。

42.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（B）的指挥进行工作。A：列车调度员；B：车站值班员；C：运转车长。

43.作业标，设在施工线路极其邻线距离施工地点两端（A）米处。A：500～1000；B：800～1000；C：800～1200。

44.减速地点标，设在需要减速地点的两端各（C）米处。A：100；B：50；C：20。

45.（B）的列车在区间被迫停车后，应立即从列车后方不少于800m处防护。A：列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时；B：一切电话中断后发出的；C：已请求救援。

46.通过手信号于列车（B）时显示。A：进入接车线内方；B：接近进站信号机；C：接近制动距离。

47.通过手信号于列车（A）（无运转车长时）时收回。A：列车尾部越过显示地点；B：列车头部越过显示地点；C：列车出站后。

48.两个以上路用列车从一端进入封锁区间时，续发路用列车的间隔不得少于（A）m.A:1000;B:1500;C:2000.49.《铁路技术管理规程》附件一是（C）。A：调度命令登记簿；B：调度命令；C：路票；D：红色许可证。

50.《铁路技术管理规程》附件五是（C）。A：调度命令；B：绿色许可证；C：出站（跟踪）调车通知书；D：红色许可证。

三、判断题

1.车站必须装设进站信号机。(√)

2.东风4型机车制动缸活塞行程为74------123mm。(√)3.单机附挂车辆时须向司机发布调度命令。(√)4.内燃电力机车专列回送、每列不得超过五台。(〓)5.货物列车计算制动的距离为800m，每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于560KN。(〓)

6.货物列车计算制动的距离为800m，每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于280KN。(√)

7.对于不适于挂于列车中部但走行部作用良好的车辆经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限。(√)

8.列车最后两、三辆车不得关门。(〓)

9.列车制动管有分离情况时 ，应进行列车制动机全部试验。(〓)

10.无列检作业的列车发车前，应进行列车制动机全面试验。(〓)

11.运行途中自动制动机发生故障的到达列车，应进行列车制动机的全部试验。(√)

12.调车作业牵引车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。(〓)

13.调车作业牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车乘务组负责。(√)

14.挂车时，接近被连挂的车辆时的限速为5km/n。(√)15.挂车时，接近被连挂的车辆时的限速为3km/n。(〓)16.调车作业时 调车指挥人显示的三车距离信号要求的限速为5km/h以下。(√)

17.三显示自动闭塞区段，旅客列车及跟随旅客列车后面在车站通过的列车，为出站信号机的绿色灯光或黄色灯光。(〓)

18.三显示自动闭塞区段，旅客列车及跟随旅客列车后面在车站通过的列车，为出站信号机的绿色灯光。(√)

19.自动闭塞区段发车进路信号机显示黄色灯光，发出旅客列车时，应发给司机《绿色许可证》。(〓)

20.自动闭塞区段，出站信号机仅能显示黄色灯光，不能显示绿色灯光，发出客运列车时，应发给司机《绿色许可证》。(√)

21.自动闭塞区段，出站信号机故障时 ，列车进入闭塞分区的凭证为《路票》。(〓)

22.自动闭塞区段，出站信号机故障时 ，列车进入闭塞分区的凭证为《绿色许可证》。(√)

23自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车，出站的行车凭证为《绿色许可证》。(√)

24.自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车，出站的行车凭证为《路票》。(〓)

25.车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为《调度命令》。(〓)

26.车站一切电话中断时，禁止发出在区间停车工作的列车(救援列车除外)。(√)

27.遇列车无线调度电话故障时，列车应在前方站停车报告。(√)

28.出站信号机发生故障时，未预告司机时，对通过列车除按规定交递行车凭证外，还应显示通过手信号。(〓)

29.出站信号机发生故障时，应预告司机。来不及预告时，对通过列车应使列车停车。(√)

30.路用列车进入施工封锁区间施工地点前，应在防护人员显示的停车信号前停车，根据要求，按调车办法，进入指定地点。(√)

31.通过显示黄色灯光的信号机时应将速度降低到60km/h以下。(〓)

32.通过减速地点标时，未标明速度时，应将速度控制在15km/h。(〓)

33.挂车时确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过3km的速度平稳连挂。(〓)

34.货物列车速度在15km/h以下时，不应缓解列车制动。(√)

35.货物列车速度在10km/h以下时，不应缓解列车制动。(〓)

36.救援单机如反方向进入救援区间后，应按压监控制装臵的调车键，严格控制速度运行。(√)

37.救援单机如反方向进入救援区间后，应关闭监控制装臵，严格控制速度运行。(〓)

38.越出站界调车时，应发给司机调车作业通知单。(〓)39.进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，均以显示停车信号为定位。(√)40.自动闭塞区段的通过信号机，以显示停车信号为定位。(〓)41.本务机车在中间站调车作业、一批作业不超过三钩时，可用口头方式布臵。(〓)42.路票上的区间错误、未填电话记录号码、未填车次、未盖站名印记时、视为无效路票。(√)43.列车冲突列一般事故。(〓)44.列车运行中刮坏行车设备或货物坠落损坏行车设备列险性事故。(√)45.电话闭塞，是当基本闭塞设备故障时，根据车站值班员的命令采用的代用闭塞法。（〓）

46.单机或无运转车长的列车在区间发生事故时，应由机车乘务组报告列车调度员。（√）

47.遮断信号机与半自动区段的通过信号机，不装设预告信号机。(〓)48.列车运行监控记录装臵的控制、记录及运行记录数据的分析处理软件，必须执行铁路局的规定。(〓)49.列车是指编成的车列及挂有规定的列车标志。(〓)50.进站信号机应设在距进站最外放道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于100米的地点。（〓）

四、简答题

1.“四不放过”内容是什么？

(1)坚持事故原因未查清不放过、(2)责任人员未处理不放过、(3)整改措施未落实不放过、(4)有关人员未受到处理不放过。

2.《安全生产法》对劳动防护有何规定？

生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用。

3.内燃机车修程周期有何规定？

⑴客、货运本务机车：大修 70～90万公里；中修 23～30万公里；小修 4～6万公里；辅修 不少于2万公里；

⑵补机和小运转机车：大修 8～10年；中修 2.5～3年；小修 4～6个月；辅修 不少于2个月。

4.线路标志包括哪些？

线路标志：公里标、半公里标、曲线标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、桥梁标、坡度标及铁路局、工务段、领工区、养路工区和供电段、电力段的界标。

5.列车机车与第一辆车的车钩的连挂和制动软管的连结是如何规定的？

列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务组负责。连结制动软管由列检人员负责；无列检作业的列车，由机车乘务组负责。

6.自动闭塞法行车时，遇哪些情况应使用绿色许可证？

遇下列些情况，使用绿色许可证：⑴出站信号机故障时发出列车；⑵由未设出站信号机的线路上发车；⑶列车头部越过出站信号机的超长列车；⑷发车进路信号机发生故障时发出列车；⑸出站信号机只能显示黄色灯光，不能显示绿色灯光，发出客运列车时。

7.向封锁区间开行救援列车时，如何办理？

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

8.救援列车司机接到进入封锁区间的调度命令后，应执行哪些规定？

司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、停车位臵不明确时，不准动车。

9.列车运行中发现制动力减弱时如何处理？

司机在运行途中发现列车制动力减弱，区间停车检查未发现异常时，可适当降低速度运行到车站停车，会同车站、运转车长、公安等进行检查确认列车制动状况。处理不了时，报告列车调度员，按调度命令降低速度运行。

10.列车发生燃轴、车辆配件脱落时如何处理？

列车在运行中发生燃轴、车辆配件脱落时应立即停车。并派副司机查明情况，并用列车无线调度电话将事故情况、停车地点、详细报告列车调度员或两端站值班员，若请求救援时应进行防护。

11.列车运行中发生折角塞门关闭时如何处理？

运行中发现列车折角塞门关闭时，司机须立即采取紧急停车措施，并用列车无线调度电话通知列车调度员、两端站值班员和运转车长。内燃机车应使用电阻制动装臵使其降速;装有列尾装臵的列车，司机应按压列尾装臵司机控制盒红色按键，使列车后部排风制动。停车后检查列车状态，做好记录，尽快开放被关闭车辆的折角塞门，不得以任何理由延误列车。

12.发生路外伤亡事故时对事故现场如何处理

对事故现场做好标记和记录，将死伤者移出线路，伤者委托他人送就近医院或随车带往有医院的前方站，尽快开通区间，并速将事故概况报告列车调度员或就近车站值班员。

13.发生列车分离时如何处理？

发生列车分离时，司机应按规定防护，并立即将停车地点、列车状况、分离原因用列车无线调度电话报告列车调度员或两端站值班员，按其指示办理。如采取措施后可以整列运行时，应首先对后部车辆按规定采取好防溜措施后，方可连挂，确认连挂妥当后，方可撤除防溜措施。

14.机车上的安全保护装臵动作后应注意什么？

机车各安全保护装臵和监督计量器具不得盲目拆（切）除及任意调整其动作参数；内燃、电力机车各保护电器（油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装臵）动作后，在未判明原因前，严禁盲目强迫起动柴油机及切除保护装臵；当机车保护装臵切除后，应密切注意机车各仪表的显示，加强机械间的巡视，防止因处理不当而扩大或加重机车的故障损失。

15.重大危险源与重大事故隐患有会么区别？

重大危险源同重大事故隐患是既有联系又有区别的概念。重大危险源强调生产场所、（2分）设备或设施中存在或固有的可能造成危害的能量（物质）；（1分）重大事故隐患则可以认为是出现明显缺陷（人的不安全全行为，物的不安全状态或管理上的缺陷）的重大危险源。（2分）

16.内燃机车应配备哪些信号用具？ ⑴信号旗，红、黄色各一个； ⑵信号灯，一个（能变换红、黄色）； ⑶响墩，六个（复线区段数量加倍）；

⑷短路铜线，一个（长1.5m，限于自动闭塞区段）； ⑸火炬信号，三个。

17.机车牵引定数的有关规定是什么？

波动尾数，旅混列车、行包专列按牵引辆数不上波，货物列车为81吨以内。线路坡度在12.5‰以上的区段，长大隧道牵引定数在1500吨及其以下的波动尾数，铁路局管内的由铁路局制定（《运规》第13条）。

《行规》补充规定：

列车换算长度上下波动尾数在1.3，列车重量上下波动尾数在81t以内时，不算超欠轴。

19.什么情况下列车不准分部运行？ ⑴、采取措施后可整列运行时；

⑵、对遗留车辆未采取防护、防溜措施时； ⑶、遗留车辆无人看守时； ⑷、列车无线调度电话故障时。20.什么情况下列车不准退行？

⑴、按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）；

⑵、无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调度电话、简易紧急制动阀时除外）；

⑶、在降雾、暴风雨雪几其他不良条件下，难以辨认信号时；

⑷、电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之1的列车除外）。

挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。

五、论述题

1.行车安全监察机构的职权？

⑴发现作业上违反行车安全法规时,有权加以纠正；危及行车安全者,有权立即制止,必要时可临时停止其工作,并责成有关单位议处；对不适合担当行车工作的人员,有权责成有关部门予以调整。

⑵对（危及行车安全）的技术设备,有权向有关部门提出意见,要求限期解决；情况严重,确有发生严重事故可能时,有权采取（临时扣留）、封闭措施,并责成有关单位紧急处理。

⑶发现行车有关规程、规章、规则、细则、办法、设计文件和施工方案有违反《铁路技术管理规程》和其他行车安全法规时,有权通知有关单位予以纠正,必要时可停止其实施。

⑷调查处理事故中,在确定性质和责任上有分歧意见时,由各级行车安全监察机构提出结论性意见。

⑸有权建议,对违反行车安全法规或发生行车事故的责任人员和领导干部,给予处分;对在安全生产工作上做出成绩和防止事故的有功人员,给予表彰和奖励。

2.行车安全监察人员的工作准则？

⑴坚决执行党的路线、方针、政策和国家的法令,维护行车安全法规的严肃性。

⑵预防为主,防患于未然。⑶执法严明,刚正不阿。⑷秉公办事,不得弄虚作假。⑸坚持原则,遵守法纪。

⑹积极钻研业务,技术上精益求精。

各级行车安全监察人员如有玩忽职守,执法犯法,造成不良影响的,应给予严于其他职工的纪律处分。

3.怎样利用试灯查找电气系统的断路故障？

如某电器通电后不动作，在查找故障时可先使用正灯测电器负端，如试灯不亮为负端电路断路；如试灯亮切亮度正常则证明负端电路正常。再用负灯测该电路的正端，如试灯亮为该电器本身故障；如试灯不亮则为电器正端以前的电路断路。正端电路中若涉及到的开关及联锁触头较多难以短时间确认故障点时，应采用优选法，从该电器正端电路中间分段查找，即缩小测试范围，又缩短了查找故障的时间。

4.响墩的爆炸声和火炬的火光有哪些要求？

响墩的爆炸声和火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后，如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在了望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。

5.牵引列车的机车在出机务段前，哪些主要部件必须作用良好？

机械、走行部、空气压缩机、制动（包括手制动机、储能制动器）、牵引、撒沙、给油装臵，发电机、信号标志，汽笛或风笛，各种监督计量器具、列车无线调度电话、机车信号、列车运行监控记录装臵或自动停车装臵、客运机车轴问报警装臵、列尾装臵控制盒。

6.《操规》要求：列车启动前和启动时，司机应执行哪些规定？

列车启动前和启动时，司机应执行下列规定：⑴启动列车前再次按压列尾装臵司机控制盒绿色键，检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。⑵列车启动时，应检查自阀、单阀手柄是否在正常位臵及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。⑶内燃机车提手柄，应使柴油机转速稳定上升。当列车不能启动或启动过程中空转不能消除时，应迅速将主手柄回“0”位，重新启动列车。

7.何谓险性事故？包括哪些？

造成下列后果之一，但损害后果不够大事故条件的为险性事故：⑴列车冲突；⑵列车脱轨；⑶向占用区间发出列车；⑷向占用线接入列车；⑸未准备好进路接、发列车；⑹未办或错办闭塞发出列车；⑺列车冒进信号或越过警冲标；⑻机车、车辆溜入区间或站内；⑼列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落；⑽列车在区间碰撞轻型车辆、小车、路料及施工机械；⑾列车中机车、车辆、动车、重型轨道车断轴；⑿接触网塌网、坠落、倒杆刮上客运列车；⒀关闭折角塞门开出列车；⒁列车运行中刮坏行车设备或货物坠落损坏行车设备；⒂其他（性质严重的列车事故，经铁路局决定列入本项。

8.发生路外伤亡事故时应向列车调度员报告的内容包括哪些？

报告事项如下：

⑴发生的月、日、时、分。

⑵发生的地点(线别、站名或区间、公里、米)。

⑶列车车次、种类、机车型号、牵引辆数、吨数、计长、关系人姓名。

⑷事故概况及原因的初步判断。

⑸人员伤亡情况及机车车辆线路损坏情况。⑹双线区间是否影响另一线。

⑺是否需要救护车、救援列车和起重机。

9.自动闭塞区间列车运行中机车信号故障时的行车办法 ⑴通过信号机显示进行信号，机车信号显示红黄灯（灭灯或白灯）时，必须在该信号机前停车，停车等候2分钟后，以不超过20km/h的速度，运行至次一通过信号机。若机车信号显示仍与地面通过信号机显示不符，请求机车信号故障调度命令，按照“815”模式规定的方法操作，转入机车信号故障模式运行。

⑵通过信号机显示黄灯，机车信号显示绿灯，按黄灯运行至次一通过信号机。若机车信号显示仍与地面通过信号机显示不符，停车请求机车信号故障调度命令，按照“815”模式规定的方法操作，转入机车信号故障模式运行。

⑶通过信号机显示红灯（灭灯），机车信号显示进行信号，必须在该信号机前停车，按《技规》235条规定，停车等候2分钟后，确认前方闭塞区间没有列车时，以不超过20km/h的速度，运行至次一通过信号机。若机车信号显示仍与地面通过信号机显示不符，请求机车信号故障调度命令，按照“815”、“411”模式规定的方法操作，转入20km/h限速模式运行。

⑷列车以不超过20km/h的速度维持运行至前方车站，报告车站，更换机车。运行中机车乘务员要加强了望，认真确认地面信号，严格执行车机联控。

10.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时如何行车？

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。停车等候两分钟，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20公里/小时，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行;如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。

11.利用列车无线调度电话发布、转达的调度命令有那些？ 在具备良好转接设备和通信记录装臵的条件下，对以下调度命令可使用列车无线调度电话向司机发布或通过车站值班员转达。

⑴恢复原行车闭塞法;⑵具有双向闭塞设备的区间且作用良好时，双线反方向行车;⑶按调度命令规定时间延迟施工或提前结束施工;⑷有计划封锁施工开通后，指定限速要求的列车;⑸有临时限速要求的列车;⑹临时停运列车、加开单机;⑺旅客列车以外的列车在非到发线上接车或发车;⑻半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车;⑼机车信号、列车运行监控记录装臵故障;⑽进站（接车进路）信号机故障、停用时引导接车。12.《铁道部关于规范铁路行车调度命令的通知》规定哪些情况列车调度员不发调度命令？

⑴自动闭塞区间，出站（发车进路）信号机故障、停用时发出列车;⑵自动闭塞区间由未设出站信号机的线路上发车;⑶自动闭塞区间一架通过信号机故障（站间区间仅设一架通过信号机的除外）;⑷旅客列车在技术停车站（不办理客运业务和技术作业）临时变更通过。

13.列车在区间被迫停车后如何处理？

列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度电话通知两端站、追踪列车、列车调度员及运转车长，报告停车原因和停车位臵，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。如遇自动制动机故障时，司机应通知运转车长，运转车长（无运转车长的列车由司机）应组织列车乘务员拧紧不少于（《技规》）第33表规定的手制动机数，以保证就地制动。

需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长负责，无运转车长由司机负责。

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度电话转告区间内有关列车。在停车原因消除前，不得再放行追踪、续行列车。

14.临时改用电话闭塞法行车时如何操作LKJ2000型监控装臵？

列车在运行中接到改用电话闭塞法行车的调度命令时，必须在路票行车的车站站内停车，按如下步骤操作。

⑴、按压【↑】健2秒钟以上，弹出“非正常行车确认”窗口。

⑵、按压【3】键，弹出路票输入窗口，正确输入调度命令号和路票号。（注意新变更规定：路票编号为路票上的电话记录号）

⑶、进行核对输入车次、车站代码、辆数、吨数、计长、司机代码、副司机代码、列车类型。

⑷、按压【解锁】键后，5秒内按压【确认】键，按监控装臵控制速度运行。

15.调度命令发布时机？

指挥列车运行的调度的命令和指示，只能由列车调度员发布。遇下列情况，须向司机发布调度命令。

⑴、向封锁区间开行救援列车，路用列车。⑵、临时变更或恢复原行车闭塞法。

⑶、双线反方向行车及由双线改单线或恢复双线行车。⑷、变更列车经路。

⑸、列车在区间内停车或返回。⑹、去区间内岔线的列车。

⑺、临时由区间内返回后部补机的列车。

⑻、发生行车设备故障、灾害或列车中挂有限速的机车、车辆等，需要使列车临时减速运行、一停再开或注意运行。

⑼、超长、欠轴列车或列车挂有装载超限货物的车辆。⑽、旅客列车加挂货车或货物列车中挂有乘坐旅客的车辆。⑾、单机附挂车辆。

⑿、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方向轨道电路）发车。

⒀、在非到发线上接发列车。⒁、临时加开或停运列车。

⒂、在双线区间在区间内进行跨线装卸作业时，对开入其临线的列车。

⒃、双线区间在区间内有除雪机、起重机工作时，对开入其临线的列车。

⒄、双线区间在区间内发生重大事故，对开入其临线的列车。⒅、临时利用本务机车调车作业。⒆、利用列车间隔施工。

⒇、较规定时间提前或延迟施工。

六、实作题

1.列车运行监控记录数据分析。 2.制动机“七步闸”试验。3.机车电气试验。

中秋节发言稿篇

机务岗位职责（共20篇）

机务工作总结

机务辞职报告

同学聚会发言稿同学聚会发言稿多篇