物流物流自查报告之学习和总结（共15篇）

第1篇：仓储物流自查报告

十堰天宁药业有限公司物流仓储情况自查报告

十堰市食品药品监督管理局： 因我公司参与医疗机构配送供应商遴选，现对我公司的仓储物流条件进行了全面自查，现将我公司自查情况汇报如下：

1、仓储总面积：2500平米。

2、配备温湿度仪监测温湿度。

3、配备电子扫码枪及扫描系统壹组由专人扫码上传。

4、配备50立方标准设施冷库壹个。

5、高位货架46组，高位货架库面积1300平米

以上仓储物流条件符合GSP的相关要求，烦请贵局核实予以盖章证明。

十堰天宁药业有限公司

2013-2-27

第2篇：物流教改自查报告

2011——2012学年第一学期教改工作自查报告

一． 本学期教改任务安排

（一）1.项目建设任务书

2.项目建设进展报告

3.按任务书需提交的材料 按任务书进度

4.过程记录、图片、视频

（二）围绕广西重点发展的14大超千亿元产业及4大新兴产业发展特别是北部湾经济区开放开发对高素质高技能人才的迫切需求调研、分析专业优化及发展

1.调研报告（a.产业发展调研报告b.企业用人需求报告c.工作岗位及能力分析）

2.各专业十二五发展规划

3.新专业申报材料

（三）结合检查2009级毕业实习开展

1.各专业新增校外实训基地一个以上，有协议合同，接受学生数>

5、2.各专业实训教学大纲

3.每月组织全系听课、评课或公开课、观摩课

4.组织课例设计评选活动

5.每月两次教研活动

6.专业团队教研计划(可结合专业团队工作安排)，实际执行记录

(四)全院系主任及专业主任共主讲4—6次 1.选派骨干教师参加教学改革、专业课程建设研讨会、培训班以

及到对口支援学校进修学习 2.专业教师外出参加专业培训、学习人数>1

(五)组织专业团队共同完成 1.《专业团队学年工作任务》

2.成果或活动记录

二．物流管理专业已经开展的教改工作

（一）专业教改任务分工方面

1.系部组织我们教研室完成了项目建设任务书和项目建设进展报告，按任务书需提交了物流管理专业教改相关材料，按任务书进度初步开展了教改工作。

2.所有物流专业的教改活动例如；教研课题开题报告、科研课题开题报告、学生开展的物流专业活动（物流前沿知识研讨会、跳蚤市场、学生实习摊位），所有过程都有记录、图片。并且由教研室主任专门存档。

（二）专业规划方面

1.围绕广西重点发展的14大超千亿元产业及4大新兴产业发展特别是北部湾经济区开放开发对高素质高技能人才的迫切需求调研、分析专业优化及发展形成了专业调研报告 2.完成了物流管理专业“十二五发展规划” 3.完成了物流管理专业岗位设置和培养知识体系构建（以上材料已经上交给系部）。

（三）教研教改活动方面

1.在系部的监督和带领下去，对2009级物流管理毕业实习开展了走访调查，我们到广东东莞、深圳、广州对2009级实习生进行了走访，了解了他们工作情况，2011年12月，我们邀请了24名实习生老校召开座谈会，了解他们在企业的工作与生活情况，为今后专业培养作准备（会谈记录已经上交给系部）。

2.2011年10月，与北海海格国际物流有限公司签订校外实训基地合同，有协议合同，每次可以接受学生数10人。 3.修订了物流管理专业实训教学大纲。

4.每月组织物流专业全体教师进行了听课、观摩课

评课。

5.每月三次教研活动，基本上每周四都开专业教师会。

6.制定了物流管理专业团队教研计划。(四)师资培训方面

1.物流专业主任共主讲3次教改课，一是在7号楼101，面向全院教师进行了课程设计一体化改造讲座。其余两次都是在系部进行课程设计一体化改造讲座。

2.选派骨干教师参加教学改革、专业课程建设研讨会、培训班。2011年10月，选派杨清老师到南宁参加课程设计一体化改造活动，2011年12月，选派唐凤范老师参加南宁职业技术学院举行的教改活动。三．存在的问题及整改措施

1.教改活动记录不完整。由于缺乏记录设备，导致过程记录、图片、视频没有完整记录，特别是视频记录几乎没有。今后，建议系部将针对这一问题，购置或者外借设备并且由专人加强全过程记录。

2．2012年新专业申报材料尚未完成。因为需要大量的市场调研，所以，新专业的申报材料尚未完成，但是，这一工作已经有了前期构想，准备申报一个新的方向“报税物流”。今后将对北部湾进行报税物流的详细调研，并且形成申报材料。

3.组织课例设计评选活动尚未完成，下阶段，将在系部的统一组织下完成这一任务。 4.选派教师到外进行培训效果不理想。2012年暑假，将向学院申请专业教师到北海港股份有限公司进行岗位锻炼。

物流教研室

2011年11月26日

第3篇：物流学习总结

物流学习总结

经历了物流一个月的学习，让我对公司物流流程和原料知识有了一个较为全面且基础的认识，在岗位变动中起了一个很好的缓冲作用。

一． 工作学习

1.原料知识

了解三个罐区存储的原料名称以及原料仓库内原料的名称和包装量； 查看常用原料的质检单，学习其技术检测要求； 整理一个月原料领用单，汇总各车间使用原料型号；

查看原料仓库中《原料安全技术说明书》，了解公司部分原料危险信息； 2.供应商知识

整理三年的物流收货数据，汇总主要原料的供应商； 查看供应商公司网站，进一步了解供应商情况；

查阅资料，了解异氰酸酯和聚醚的国内生产主要分布； 3.物流流程

学习了解收发货流程、过磅流程以及卸罐车流程； 质检要求、原料移仓流程和公司主要检测的项目； 4.团队合作

与物流同事共同完成工作，了解对方工作习惯，便于以后工作的衔接和有效的沟通； 5.相关知识学习

阅读《合同法》，主要了解相关名词和合同争议解决；

学习财务及期货知识，了解时间成本概念和税收、发票等相关知识； 查阅博弈论，简单明白双方博弈的理论知识； 了解聚氨酯相关的英文名称和英文简写；

二． 学习不足

一个月的学习，内容较多，不能够完全的消化；

学习过程中，仍有遗漏的方面，需要日后不断学习完善；

三． 工作计划

1.采购工作计划

完成同事交付的工作，并思考适当改进，以适合自己的工作方式； 着手采购工作过程中，磨合改进在物流学习中遇到的不足，加强沟通； 2.相关学习计划

继续原料学习，认真阅读《聚氨酯原料手册及助剂手册》； 学习《聚氨酯手册》，进一步了解聚氨酯生产和产品情况； 阅读采购及供应链管理相关书籍，结合工作去学习、运用； 坚持英语、财务、心理及法规知识学习；

物流的学习工作告一段落，采购工作学习接踵而至，保持热情、勤学苦干，尽快掌握工作内容，并形成自己的工作方法。

第4篇：物流学习总结

学习总结

引言

经过了一段时间的学习，本人对物流的理论知识，以及物流部门的实际工作都有了一些了解，也对物流业发展的前景保持看好的态度。在此总结一下近期的学习物流的一些感悟，并提出自己的一些看法。物流，即从原材料产地到消费者的一个货物空间位移的过程。所以，我理解成:由于最后货物的接收人是消费者(客户)，那么提高物流效益的关键——服务客户，这里的服务，指的不仅仅是从表面上做的服务，还包括从企业自我完善做起，提高整个物流部门的作业能力，协调好各部门的配合度.客户觉得货物到达又快又好，而物流部门节省了开支，这就实现了双赢的理念。

一.理解物流作业流程

作为任何一个涉及物流的人员，都应该了解公司的物流作业流程。物流作业流程不光是物流部单独处理公司事务的流程，它是涉及到公司很多部门共同合作的一个流程。例如，在进行日常物流工作的时候，都要先接收贸易部门所传达的《发运计划单》，然后在由物流调度审核计划，计划通过审核后，在联系合作车队准备车辆，进行货物运输。当然，在实际操作时也会因为流程中的某一环节，而耽误工作进度。比如说，小包装工厂的存货问题，车队拉货不及时，客户不能及时领货，这些问题都从一定程度上影响了作业流程。为了减少上述情况的发生，应在平时做好沟通工作，各种突发状况的应急处理方案，以及各个部门之间互相了解，共同协调好各部门的配合！

二.XXX工厂的产品类型和运输方式

XXX近年来一直处于一个高速发展的时间段，对进出口的贸易起到一个很大的推进作用，物流业也因此而收益颇多。而货物的多样性，决定了运输形式的多样性。例如，我厂的货物类型非常丰富，涉及到车辆运输形式也不同，小包装工厂产品多以纸箱包装为主，所以主要应用到集装箱车辆；油化工厂产品则会用到散货车，罐车，还有一些专用车辆；粮油工厂也会用到罐车和集装箱车辆。实际工作时也会遇到货量不足，需要用零担运输方式。

三.车辆运输成本的分析和控制

假设我任调度一职，那么我最关心的问题就是如何有效的控制运输成本。运输成本分为：固定成本和非固定成本，想要有效的控制运输成本，首先得分析影响运输成本的因素是什么，一般来说有:油价、国家政策的变动；地理因素的突发情况（修路要更改路线），车辆运行限制；货物的性质和类型；竞争对手的情况；国际金融走向对车辆运输业的影响。打个比方，小包装工厂需要集装箱车辆比较多，然而运输业受到金融危机的冲击后，势必会造成货物需求、车辆需求减少。以上所分析出的这些，都是从事物流人员无时无刻应该关注的。

四.个人如何做好物流工作

物流工作分类很多，一个人不可能什么都干，所以要定位好自己的角色，知道自己该做些什么。"每天上班要了解下燃油价格，出货车辆到货的情况，各工厂的仓库库存，客户的需求，贸易部门的要求，各地交通地理情况。" 另，于客户要保持良好的合作关系，于合作部门和单位要经常沟通，除了这些，还必须完善自身的工作能力。例如，地理方面的知识，信息处理的整合，与合作伙伴良好的沟通能力和保持充分饱满的工作热情。

五.团队的意义

现代企业讲究团队合作精神，因为团队合作处理事务的效率是非常高的。要理解自己的伙伴，并做好沟通工作，平时也要搞好人际关系，增强各部门之间的协作能力，创造一个和谐的环境。不要因为一点小摩擦，而造成貌合神离的境地，那最终只会让企业利益受损，相反如果部门与部门之间可以互相包容、互相合作，企业利益增加了，势必也会奖励个人或者有个很好的发展前途。

六.突发事故的预警和处理

在工作过程中会遇到各式各样突然情况，我认为不能等到事故发生了在急急忙忙的分析处理，在日常工作期间要做好安全知识培训，可以和司机或仓储人员多交流，还要分析可能发生事故的种类，以及事故会造成损失的程度，这样就能做到防范与未然，并且最关键的是可以拟定出现事故时的处理计划。例如，车辆在运输过程中出现车辆损坏，在司机反馈后，工作人员应先与客户联系，并如何告知。然后积极组织重新装车，一定要

在限期内及时送到，一定不能让客户利益受损，企业的形象受影响。

总结

通过这段时间在课室的学习，发现物流工作需要了解的方面非常广，地理、国际金融、燃油价格、客户需求、物流作业流程等。这些都不是印在书本上的条条框框，而是日常工作都能用的上的。其次，我认为在工作中，应养成定期总结的好习惯，而且要从点点滴滴做起，认真负责的做好物流工作。在这段时间里，收获颇多，很感谢课室里前辈们对我的帮助，很希望能更快的融入这个团队。

总结人

XXX

第5篇：物流地理学习总结

物流地理学习总结

时间过的飞快，没想到现在又到了课程结束的时候了。在这个学期里，对于物流地理这门课，刘老师采用了一种全新的教学方法——研究型学习。也就是说，在课程结束的时候不采用以往的期末考制度，而是在平时的学习中，以各种作业作为成绩的考察标准，说实话，我觉得这样非常的好，在平时的学习过程中，我们每学到新的内容就会在我们的地图上画出相应的内容，就这样在日积月累中，在我们的脑海里慢慢的就会记下不同地区在地图上的位置，不同地区的重要地理位置，以及各资源在地图上的分布等等，这种让我们记忆的方式比只在期末考前拼命记忆的效果好得多，记忆的时效性也久的多。

（一）学习内容

这个学期里，物流地理课学习了国内物流地理和国际物流地理这两部分内容。在国内物流地理中，第一章我们先了解了国内物流地理整体的物流环境，知道了什么叫经济区，经济区划分的主要原则是什么，还有三大经济地带、六大经济协作区和七大经济区方案。还清楚了我国主要资源的布局，知道了煤炭的资源分布，主要的煤矿分布在哪几个省市、地区，以及我国著名煤炭基地是哪几个，煤炭运输布局的基本流向等等；接着是石油的资源分布，清楚知道了我国主要油田的分布；之后是铁矿，明白了我国铁矿分布的特点，分布的地区，我国十大钢铁基地以及我国铁矿工业布局的原则等等，之后我们在中国地图上标出不同矿产资源的分布以及煤炭铁水联运通道，标完后各矿产的分布以及通道在地图上一览无遗，清晰可见。各资源的分布经过自己一个一个的标上去，印象就更加的深刻了。

第二章是物流基础设施，在这一章里我们了解了物流网络的概念，知道物流路线的类型，物流结点、物流结点的功能以及种类，明白了物流基地、物流中心、配送中心的概念以及它们之间的层次关系等等。第三章是综合运输，在这章里了解了综合运输的概况，发展改革以及发展状况等知识。第四章就是铁路运输布局，在这一章里，我们先了解了铁路运输的发展历程，从国际的到我国的都有一一的涉及到，老师还为我们补充了铁路的技术经济特性、各国采用的铁路类型、轨道类型等等的内容，本章中还详细介绍了我国铁路先后进行的几次大提速的时间、意义等内容，重点的当然就是我国主要铁路干线的分布，每一条主要铁路干线的起始都非常的清楚，让人一目了然，把众多的铁路干线画在地图上，就可以看到我国的铁路网纵横交错、四通八达。接着之后就是第五章的公路运输了，在这一章里，我们

详细地了解了公路运输的概况，例如概念，类型，特点，分类与分级等等，还有的就是公路运输的发展，公路运输网的布局等等。在这里不得不提的就是我国的国道主干线——五纵七横终于在今年全部完成了，把五纵七横画在地图上，就像蜘蛛网一样，四通八达，加上其他的高速公路，我国的公路运输网络真可谓是“密如蛛网，无处不通，无处不畅”了。第六章是水路运输，在这章里我们重点学了我国河运地理的布局，而其中我国河运地理分布则是重中之重，老师为我们详细讲解了八大水系和一条南北纵向的人工河。接着就是沿海主要的港口及航线布局了。第七章就是航空运输布局，我们从本章中可以了解到民用航空的历史及发展，从航空业的出现和民航的开始一直到民用航空的大发展时期、全球化、大众化时期等都有一一的讲述，之后就从我国民航的历史发展概况，航空运输基本概念，我国航空运输的发展与现状，我国的航空运输布局等

不同的方面为我们介绍。让我们对于民用航空的由来和发展有一个更加深入的了解。

讲完以上的内容之后，就是国际物流地理部分了。首先当然是了解国际物流的概述，然后是国际贸易口岸，其中我们学到了口岸的概念，分类还有我国边境口岸有哪些等等；之后就是国际物流的环境，国际物流对我国五六发展的影响等等。第十一章是国际海上运输布局，在这章里我们重点了解了国际航区的划分，了解各大航区的具体地理位置，主要海域、主要海港、重要海峡、重要航站的分布；然后是世界主要枢纽港口的详细介绍，传统的重要港口分布等知识。接着是世界上主要海峡和运河，世界上主要海峡的详细地理位置，意义；主要运河的地理位置、意义、历史等等的知识。通过这一章节的学习，让我原本对于这方面知识的匮乏进行了很好的填补，再次就是海上运输航线的分布了，从太平洋航线、大西洋航线、印度洋航

线等不同的航线细分讲解，让人清晰又明了。最后就是国际大宗货物运输航线，从石油、铁矿石、煤炭、谷物各货物来介绍主要的运输线路。

（二）参观YICT有感

2007年12月6日，我有幸能去盐田国际集装箱码头参观。盐田国际集装箱码头在很早之前就已经对它有所了解了，这次能够亲身去参观让我大开眼界，异常兴奋。

从学校出发，花了一个多小时，终于到达目的地了。在还没进到公司之前就已经在车上远远的看到好多集装箱了，有马士基的，地中海的，阳明的，韩进的，川崎的等等，还有好多好多不认识的标志，感觉很壮观。

下车之后我们去到了一个接待室，该怎么说呢，大公司果然是大公司，无论是设备还是服务都是一流的。一进去给人的感觉就不同，让我顿时联想起之前去妈湾港和赤湾港那时的情景。两次的参观，形成了鲜明的对比，感想良多。

在接待室里，有一位在那里工作的往届师姐跟我们介绍盐田国际的概况以及将来的发展，之后我们就乘车去参观盐田国际的码头、船舶装卸作业区。幸运的是，我们刚好遇上韩进、马士基、地中海的集装箱船在卸货，能够跟几艘万吨级的船舶如此接近，让我有说不出的激动。看着一个又一个的岸吊不断的上上下下，有趣极了。更让我佩服得是操作岸吊的师傅们，在40米漏空的高台上还能够将钓集装箱的四角的扣这么准确而又快速的吊准，有一些更要使用双岸吊同时将两个四十尺的集装箱吊起，实在是厉害极了。可想而知，他们是何等的勇敢，他们的技艺是何等的高超。

经过这次的参观，使我更加了解港口各岗位的工作职责和港口实际性操作的知识，这是书本上所无法学到的，我还在码头中看到很多机械、设备以及工具，这些都让我感到很熟悉，非常有亲切感。非常感谢刘老师帮我们安排了这次的参观，让我获益良多。

（三）学习体会

虽然学习物流地理这门课只有短短的十几周时间，但是我学到了很多，这些知识是日积月累形成的，是自然而然的就记进脑子里，而不是在考试前临急抱佛脚的硬塞进去，考完后就不记得大部分知识的那种。

这门课考察的标准分为上传关于这门课的有关内容，专题介绍，三份地图和学习总结四部分。这种研究型的学习，让我平时在学的时候更轻松，而且在大家相互介绍一些新知识的时候，我为了要介绍更多关于物流地理的内容给大家时（上传资料），我会刻意去留意这方面的新闻，这方面的动态，现在这已经成为我的一个习惯了，而且在相互交流的过程中，我们的知识面也会变得更广，而不是仅仅局限于书本上的内容。

在学习的过程中我不会有太大的负担，根据老师的教学进度慢慢的将不同的矿产资源，铁路干线，国道，五纵七横，长江，港口，口岸，航区，航站，海峡，运河，航路等内容一一的在地图上标识出来，即一目了然，又可以加深印象，将书本上的文字转化成方便识别的标志，将这些标志慢慢的印在脑海里，将它转化成自己的知识，我觉得这是一种非常好的学习方法。而且通过这种学习得来的知识会更深刻，加上看到自己画的一张又一张地图会有很大的成就感，会觉得自己在这段期间里确实是有学到很多东西的。这也填补了我多年没学地理的空白，也让我对国内外的地理情况有一个大致的掌握，甚至是强化。

专题介绍是自己找有兴趣的内容做成一个PPT，向大家详细的介绍该专题的内容。在查找该专题的时候，我会大量的涉及这方面的内容，从而让我更了解该专题的背景和意义，学到的也就更多了。我也可以透过物流地理网络课程中看到其他专题的有关知识，更多的了解不同港口、不同公路、不同铁路、不同运河等等的最新动态，让我的知识更加的丰富，更加的全面。

我记得在刚开这门课的时候，刘老师曾经说过，当学完这门课的时候，地图就会在我们的脑海里。果不其然，现在想想确实是如此，这些都是刘老师带给我们的，非常感谢刘老师带给我们的一切，这些都会让我们终身受用的，感谢刘老师的辛勤付出，谢谢您。

第6篇：物流学习的总结

通过《物流服务市场的营销技巧》的学习，让从事保险金融行业的我拓宽了知识，开阔了眼界，还了解了一个崭新的世界。主要有以下三点总结与认识：

（一）改变从思考开始，思考从行动开始

每一个行业的发展都从无到有，从没有竞争到激烈竞争，从初期发展到鼎盛，其间的发展过程所反映出行业有识之士的思想与行动所获得的成果，是我们所需要关注与学习的。透过课程的不断展开与深入，可以看出郭老师对这个行业的发展倾入了大量的心血与智慧，也正是有了“郭老师们”的努力，才使得整个行业的发展蓬勃旺盛，并发挥着愈来愈重要的功能与作用，为社会经济的发展作出不可磨灭的贡献。

（二）物流的三个营销策略

郭老师简明扼要的用了“与谁谈”、“谈什么”、“怎么谈”三个营销策略作为成功销售开始的前奏，就象“运气”只青睐那些有准备的人。

（三）物流的本质

“物流就是物体/商品的流动”，物流企业只要找到企业市场对象的需求，真正站在企业的立场与角度去帮助其节省“看不见”的三个成本：人力成本、管理成本及库存成本，就等于成功了一半，剩下的就是做好管理与服务了。俗话说：好的服务就是成功的一半。但就以本人亲历的物流服务的体验，如时下流行的快递业，其服务质量与态度与众人期望的有很大的差距，正如郭老师课中提到的与营销策略搭配条件中“认识自已，突破自已”中的硬条件中的第一条：人员素质，这恰恰是重中之重。总之，物流业在服务上要实现质的突破，还有很长的路需要走。物流作为现代化企业的核心，相信通过行业自身不断的发展与进步，物流企业会越走越好，物流服务也会越来越得到大众的认可。

第7篇：物流实习总结报告

2008年物流实习总结报告

2008年2月19日至5月30日这一段时间，我在广州市新邦物流服务有限公司花都花东营业部进行毕业生产实习。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。时间如梭，三个多月的实习锻炼时间在人生的长河中只有那么一小段，虽说实习的时间是有限的，但我的收获却很大。我永远不会忘记与同事们一起走过的短暂而充实的日子，谢谢你们的照顾和批评、时间太短暂了，我们只能走马观花似地去接触和吸收新的事物，但我们通过时间也学到了很多书本上没有的知识，即增长了见识，开阔了视野，又增长了实践操作能力，丰富了生活阅历，这将是我们走向社会的一笔最为宝贵的财富，从根本上解决了我的一些思想认识问题，促进了自身世界观的转变。通过在广州市新邦物流服务有限公司花都花动营业部受到的温暖，教育和鼓舞，使我增强了自信心和自豪感，坚定了自己的信念，更为自己日后就业指明了方向，对自己的社会定位和自身价值进行了一次客观评价，发现自己与现实之间的差距，解决了眼高手低的问题。从学生的身份转变到一名公司职员，短短3个多月的工作过程使我受益匪浅。不仅是在专业知识方面，最主要是在为人处事方面。社会在加速度地发生变化，对人才的要求也越来越高，要用发展的眼光看问题，得不断提高思想认识，完善自己。通过3个月的实习，让我学会了许多，学会了生活，学会了做人，学会了工作。懂得了也理解了“可以享受的生活是短暂的”的真实含义。在这里还要感谢所有的人，赵经理，客服主管小燕，柜台主管张海桃，业务知识丰富的小谭，活泼搞笑的北方人小史，认真负责的广东人小刘，热心帮助我的同事小玉，小殷，小钟，小伍，小李，小冯，三个小王。还有会计小陈，配送部小余，谢谢你们。你们让我学会了很多学不到的东西，我想在以后的日子，我一定会比现在成熟很多。在工作的过程中，感触最深的四个字就是"承受"和"认真"，刚从学校出来的"单纯学子"对许多事都有"看不惯的态度"。现在想想，其实没必要那样一时的气愤。因为要干好自己不喜欢的事情,不就要挨骂,最终倒霉还是自己。其实许多生活的原理都知道，凡事多一份心。只是当发生在自己身上时却显得不那么清醒。还好，从亲身的经历得到了清楚的答案。

最后，终于走了自己选择的那条路，也接受一些现实。我想生活有时候就是这么无奈，我不得不接受一些事实，纵使我心里不再不情愿。到了最后，我想唯一句能够安慰自己的一句话。“如果想要到达顶点，那就从低层做起吧”。

第8篇：物流实习报告总结

一．实习目的与要求：

本次在九州通医药集团股份有限公司实习的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系统在整个过程中的应用，通过此次实习将自己在校期间所学的理论联系实践，通过对日常业务流程、物流管理信息系统(lmis)运行以及开发工具与数据库的学习，达到系统维护与实施的基本要求，以及为将来的系统开发积累基础，物流实习报告总结。实习期间集团要求严格按照实习计划组织学习，保质保量完成实习任务，并顺利通过实习考核。

二：实习单位简介：

九州通医药集团股份有限公司发轫于改革开放之初的1985年，是一家以药品和医疗器械批发、物流配送、零售连锁以及电子商务为核心业务的股份制企业。

九州通在国内开创的“低成本、高效率”的医药商业模式被中国医药界誉为“九州通模式”，并成为中国医药物流发展的主流模式，铸就了享誉中国医药行业的九州通品牌。

九州通在行业内率先建立了电子商务平台——九州通医药网，实现了供货—销售—银行结算的网上一条龙服务，网上年销售额达10亿元，位居国内同类型网站第一名。

九州通目前已是国内唯一具备整合物流规划、物流实施、系统集成能力的大型现代医药物流企业，物流、信息等技术处于国内一流、国际领先的地位。

三．实习安排与过程

从4月1日起，我们开始了一个月的实习生活，这一个月里的学习与生活自然是收获颇多的，从第一天进来，赫然映入眼帘的是“诚信、勤奋、竞合、创新”的企业精神，“责任心、危机感、执行力”的企业核心价值观，“传递健康、创造价值”的企业宗旨，以及“家文化”的企业文化精髓，随着一天天的真切接触，这些深层次的东西以慢慢刻入了心中，着实是让人受用不尽的财富，实习总结《物流实习报告总结》。按照集团的安排，实习的内容先后如下：

1、入库流程学习。采购部、质管部、仓储部对入库货物进行质量和数量验收上架的过程；

2、库存整理学习。收货组针对收货入库时由于运输方或是供应商在运输过程中破损商品的处理；

3、内复核学习。内复核员将分配到自己所属区域的拣货篮内商品进行复核并包装拼箱投放到输送线的整个过程；

4、外复核学习。输送带将包装拼箱好的药品送至月台集货区，集货员将分拣后的药品放到指定的月台暂存位，外复核员对月台集货暂存区的商品进行复核确认的过程；

5、自提学习。以良好的服务品质，为上门提货的客户完成快速出库包装、复核的工作，确保公司出库药品的准确和完整性；

四：实习感想：

现代物流管理强调运用系统方法解决问题。从采购、仓储、运输、配送到流通加工，各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流管理系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。

第9篇：物流沙盘总结报告

物流沙盘个人总结报告

沙盘模拟训练通过引领学生进入一个模拟的竞争性行业，由学生分组建立模拟公司，围绕形象直观的沙盘教具，实战演练模拟企业的经营管理与市场竞争，在经历模拟企业3～4年的荣辱成败过程中提高战略管理能力，感悟经营决策真谛。每一年经营结束之后，都应该对“公司”当年业绩的盘点与总结，反思决策成败，分析战略得失，梳理管理思路，暴露自身误区，并通过多次调整与改进的联系，切实提高综合管理素质。

作为物流专业的学生，物流管理沙盘模拟训练是一门必修的课程，通过模拟企业运营过程中物流管理的基本流程从而了解物流管理的基本流程、学会物流预测、物流规划、控制企业物流成本，进而认识整个物流网络的运作过程。

为了让物流管理理论与管理实际结合起来，我们特在本学期第二周开展了物流管理沙盘模拟训练。而在沙盘模拟训练中，我们B组创立了“有间物流公司”，而我们公司的目标就是由有意见物流公司发展到多间物流公司。很浅显易懂的目标，可要做到也具有一定的难度。公司设置总经理、仓储及库存经理、运输及配送经理、计划及协调经理、财务经理、服务及订单处理经理这几个岗位。而本人则担任了仓储及库存副经理，在模拟训练过程中主要负责填写库存变化情况统计表，和统计存货持有费与积压成本。

经过着一个星期的物流沙盘实训，得到了许多不一样的经验，不仅对物流运作的整体概论有了一定的认识，更从中汲取了跟理论不一样的知识。我认为，作为一名仓储与库存的管理人员，不仅要时刻注意库存状态，以便告知计划及协调经理，制定出更好的订单计划，以减少存货持有费和尽量没有积压成本，还要时刻关注运输及配送的运作，以便在第一时间记录好库存的变化和应有的存货持有费，从而保证财务报表的正确性。

本公司从生产经营的第二期开始F2与C产品开始逐渐增加订单量和F1产品逐步退出市场考虑，我们公司在5号地租赁了一个仓库，保证尽量不要出现违约单。但由于在第一期考虑不周，没有及时租赁仓库，导致本公司在第二期出现了三张违约的订单，但也由于决策正确，之后的四期都没再出现违约情况。本公司一直采用低库存策略，尽量压低库存，以保证存货持有费不会太高，从而可以减少公司的支出，增加公司的利润。不过在第六期的时候，由于订单的越来越少，而导致存货持有费有所增加。

显然，仓储与库存在物流的运作过程也是相当重要的一环，把我和控制好库存在相当程度上可以影响到物流公司的商业利润。

虽然物流沙盘模拟训练是人为的手工操作，没有一个完备的电子系统来让我们执行活动，在相当程度上它还存在着许多缺陷，比如：决策执行后还可以进行修改；预先知道下一期的订单，然后事先做好更好的规划等等。这些都会直接影响到最后的成果，所以不是我们多有能力，有很大一部分原因也是系统的不够完善所致。但是通过这次的模拟训练，不可否认的是我们都有学到很多东西，在明白物流与管理的同时，也知道了决策与执行的重要性。

第10篇：关于物流的学习总结

关于物流的学习总结

教学总结：

虽然老师每周上课时间不长，但是老师每次课都力求是学生识、懂、用！老师上课新颖有趣。上课的每一节都能够结合生活的只是让学生融会贯通，上课的内容也很容易让学生学会和吸收！总结上胡老师的物流课程，我觉得老师上课有两大亮点：

第一：不会“唯书”

老师总是上课都会要求自己教学质量力求完美，当然他也是这样要求他们学生们这样做，不要大学三年死记硬背书上的理论知识，而是将书本上的理论应用到我们日常的实践当中去，我觉得这一点是自己觉得每节课下来自己不会觉得枯燥无味，反倒自己会意识到物流其实就在我们生活当中，并且是一个复杂的系统，我们所看到的，只是表面，只是理论知识的介绍，我们要学会的是怎么将我们学会的用到我们的生活中，用到以后的工作实践中。第二：和学生一起学

可能是自己接触的老师不多吧，总觉得老师更有“亲民”的形象。老师上课总是站在讲台下跟学生讨论问题的，并且每次上课，老师都很精神抖擞，每次上课都很有激情，老师也总是强调自己的思想史过时的，他觉得自己有很多要学习的，并且也鼓励他的学生无时无刻都要学会去创新，做到与众不同，也很倾听学生的意见和建议，无论学生的想法对与错，他总是很鼓励我们用于发表自己的想法和意见，这是自己觉得胡老师很称职的老师两大优点！个人总结：

通过这学期胡老师对物流与供应链管理这么课的教学，使自己对这门课有了深入的了解和认识，物流的高速发展不仅提高了我国内外贸易的发展，和推进电子商务的发展，也对提高企业管理和平竞争力，都将起着至关重要的作用。

起初自己认识的物流只是简单的交通运输的层面，但通过老师的讲解，自己至少知道物流不是简单的交通的运输过程，其中也涵盖了采购、生产、销售、物流、信息、财务等相关职能每一个环节都是构成企业供应链管理的整个流程。简单来说，就像老师概括的四大流：商流、资金流、信息流、物流。物流只是起着其中一个支持部分。淡当然在各行各业中，物流依然是企业一个关键的组成部分之一。如果企业自身对物流系统进行具备前瞻性的战略规划，则会使其在既能满足运作要求的前提下实现低成本的运作。例如：根据销售订单的频率以及规模大小，结合配送资源的特点，有效地建立区域性的配送中心体系就是目前比较流行的一种做法，一些大型的全国性企业，也正是采取这方面的策略来达到提升服务水平和降低物流运作成本的目标。

第11篇：物流部轮岗学习总结

物流部轮岗学习

总结报告

事务部:顾豪明

2016年6月8日

物流部轮岗学习总结报告

人的一生就像城市中的公交车，有许许多多的驿站，每到一个驿站就意味着一个新的征程。作为一名刚入职的新员工，能有幸接受公司轮岗学习实践的机会，对我来说，不管是在今后的工作中还是整个职业生涯的规划都是有着重要的意义。不知不觉，我的轮岗学习生涯已走过了大半，在这3个月时间里说短不短说长不长，但我所学到了很多东西，使我受益匪浅，感触良多。这对我今后的工作还是生活都有着积极的作用。在此，我想总结一下近期在物流部轮岗学习后的一些感悟，并提出自己的一些看法。

一：关于物流的基本概念

自物流概念诞生以来，物流产业逐步形成并不断地完善和发展，现在已经被认为是国民经济发展的基础产业之一，其发展水平在一定程度上代表着一国家现代化程度和综合国力。

物流，即从原材料产地到消费者的一个货物空间位移的过程。所以，我理解成，由于最后货物的接收人是消费者(客户)，那么提高物流效益的关键点就是服务好客户，但这里的服务，指的不仅仅是从表面上做的服务，还包括从企业自我完善做起，提高整个物流部门的作业能力，协调好各部门的配合度及确保客户满意度，从而节省物流部门的开支，实现双赢的理念。

二：关于公司物流部的基本情况及主要职责

作为BP、康胜等石油巨头们的合作伙伴，上海大联不仅在生产加工、技术检验方面领先全国，其完善的物流、仓储管理系统，也深受业内客户的好评。截止目前，上海大联已和港凯、莱澳、中化，三家物流公司建立了长期合作关系。从物流部职能划分来看，主要分为仓储和配送两大版块，仓储版块主要完成从产品入库、存库到出库监管的内部职能。配送版块主要完成产品出库运输、车辆调度、产品送达和对承运商资源调配的内部职能。两者相互相成紧密配合，共同承担起企业在生产销售过程中的后勤服务。

公司物流部作为生产和销售两大基本职能部门的坚强后盾，同时也是公司最重要的职能部门之一。在日常运作中起到了非常重要的角色，其主要职责为：

1、在公司的领导下，负责公司成品的物流运输工作。

2、负责与客户物流等相关部门的沟通和协调。

3、负责物流费用的成本核算和成本管理工作。

4、负责成品库存的现场和系统管理工作。

5、负责本部环境因素和危险源的管理，预防和减少出现紧急情况下的环境影响和健康安全事故。

6、负责对装货车辆的安全检查工作。

7、负责对运输过程中发送的正常漏油、货损、货差给出处理意见。

8、负责给客户漏油、破损补货的统计工作。

9、负责与运输公司对账、核对发票和结算运费。

10、负责进口贸易贴标产品的收发货和统计。

11、负责对本部门员工的管理和培训工作。

12、负责对仓库叉车工的使用管理。

13、负责物流成品仓库的5S管理工作。 三 ：关于公司物流部成品发货作业流程

1、公司物流部需负责接收客户计划制定发货单及每周发运计划，并与销售计划对比，同时把发货单及每周的发运计划发送给物流供应商及本部门相关同事。

2、根据大联公司的每日生产计划，制定第二天运输计划，并在下午1点前将次日运输计划发给物流部相关人员。

3、物流部根据运输计划，安排车流装运，并提前将司机、车辆等相关信息给到物流现场及物流部相关人员。

4、司机进厂前必须根据相关规定进行检查登记，对不符合要求的车辆须整改合格后方可进厂，并做好相应的记录。

5、ISO-tank的装运过程，须严格按照《ISO-tank灌装操作法》操作，并做好相应记录。一般情况，最小装载率为集装罐箱有效容积的80%,最大装载率为集装罐箱有效容积的90%。

6、装油结束后通知化验室化验采样，分析合格后在生产部送检的分析交接单上签字确认，最后由生产工段长交给物流部，物流部发货员收到分析合格单后方可放行车辆。

7、物流部发货员根据装货计划、《委托提货单》等相关信息，对物流供应商或司机提供的送货单进行核对，双方核对无误后在送货签收单上签字确认。如果出口货物需要报关资料，由计划部统一提供。

8、物流公司现场管理员负责联系大联厂发货员，经确认后，停靠指定位置。车辆作业期间须听从物流现场人员指挥安排。

9、大联公司物流部发货员根据每日计划表或发货单的产品、车辆、目的地等相关信息，交接给物流公司现场操作人员。

10、发货员清点好配好的成品后，由扫描人员进行成品条码扫描，双方需进一步核对相关信息，确保数据一致性。

11、叉车司机需严格按照仓管员的要求，进行成品装车，物流公司人员需安排人员，把不同产品、批号的分隔。如发现所配货物品没有贴上相关标签或没有物流人员签字，叉车工需停止装卸作业。最后，物流装卸人员须负责回收每板的流水单，然后交由发货员统一保存后，每月销毁一次。

12、如发生装货过程中，漏油等事故，须及时通知现场管理人员进行协调更换。如不能更换，须删除相关物品信息，调换上去的成品，务必重新扫描，并保存扫描记录。成品装车后由物流公司核对条码数据，准确无误后方可封箱离厂。

13、扫描货物时，发生条码破损、断裂或模糊不清的情况，须及时更换条码。如发生扫描电量不足，须及时更换电池，保存相关信息。

14、在货品装车完成后，大联公司物流部发货员需进行VGS门禁系统操作（BP），再与物流现场管理人员进行交接单手续，最后由物流现场及时与司机进行货品单据的办理，保证车辆及时出厂。

15、每天下班前物流务必把《发货跟踪信息》发送给大联公司物流部相关人员，然后再由物流部相关人员将信息转发至客户及相关部门的同事。

16、利用wms系统做好运单跟踪并录入行管运输报表，系统单及运输表须及时给到二程仓库及相关人员。货品到港后，及时和二程仓库协调进仓事宜，并跟踪送货车辆司机，货品完整度等相关信息。

17、物流公司在正常情况下，须等到月底关账时，制作结算清单递交大联公司物流部负责人进行审核。如发生二程仓库反馈货品有异常情况，需及时收集相关信息后反馈给大联物流部相关负责人，进行责任认定并给出相关处理意见。

18、每天下班前物流装卸组须将现场装货区域清扫干净。 四：如何提升公司的物流管理水平

相对于发达国家的物流发展水平而言，我国的物流管理尚处于起步阶段。主要表现为：物流的基本概念体系已经得到完善；专业化物流服务需求初露端倪；专业化物流企业开始涌现；多元化物流服务不断发展，物流基础设施和装备发展初具规模。目前，根据大联公司物流管理的整体水平而言，与国外一流企业之间，还存在一定差距。但我想，这些差距一定可以通过，吸收国外先进企业的管理经验，和自身努力的发展来弥补。从本质上来讲就是自身在不断发展过程中，创新、摸索和总结独特的物流管理经验，这不仅要吸纳和使用，许多代表当今科技发展水平的现代化技术，还要重视应用性物流技术的开发和应用，加强物流知识的普及和专业人才队伍的建设，从整体上提高大联公司物流部门的业务水平。

五：关于如何做好物流工作及团队协作的重要性 物流工作分类很多，一个人不可能什么都干，所以要定位好自己的角色，知道自己该做些什么。如；每天上班要了解收发货及车辆安排情况，仓库库存，客户的要求，及其他相关部门、单位的需求。另外，要保持和客户之间的良好合作关系，和其他部门同事之间的沟通和完善自身的工作能力。例如，地理方面的知识，信息处理的整合，现代企业讲究团队协作精神，因为团队协作处理事务的效率是非常高的。要理解自己的伙伴，并做好沟通工作，平时也要搞好人际关系，增强各部门之间的协作能力，创造一个和谐的环境。不要因为一点小摩擦，而造成貌合神离的境地，那最终只会让企业利益受损，相反如果部门与部门之间可以互相包容、互相合作，企业利益增加了，势必也会奖励个人或者有个很好的发展前途。

六：关于突发事故的预警和处理

在工作过程中会遇到各式各样突然情况，我认为不能等到事故发生了在急急忙忙的分析处理，在日常工作期间要做好安全知识培训，可以和司机、物流现场、物流人员等多交流沟通，还要分析可能发生事故的种类，以及事故会造成损失的程度，这样就能做到防患与未然。除此之外，还可以拟定出现事故时的处理计划。例如，车辆在运输过程中出现车辆损坏，在司机反馈后，工作人员应先与客户联系，并如何告知。然后积极组织重新装车，一定要在限期内及时送到，一定不能让客户利益受损，企业的形象受影响。

七：关于现代物流对于企业的重要性

现代物流业是供应链管理的基础，它把生产、流通、消费有机地连接起来，加速社会再生产过程，而且以最快速度、最佳时间、最有效的组合完成商品从生产领域向消费领域的转移过程，最大限度地节省流通时间。现代物流发展已经成为一个国家或地区综合竞争力的重要标志之一，被喻为促进经济增长的"加速器"和"第三利润源泉"。现代物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息等环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如，过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损而造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要求进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。

最后，现代物流的专业化运作，体现了其服务价值。它不仅能通过调整与完善整个企业的生产和流通结果。还能以创造时间价值和场所价值，带来巨大的利润。

八：总结

公司物流部做为核心部门之一。既是主要成本的产生点，又是降低成本的关键点。物流部门的有效管理，可以提高企业的管理水平，加强企业的经营管理，促进经济效益的提高，为企业带来更多的利润，提高企业竞争实力。搞好物流管理，对于保证和促进生产，节约成本，加速资金周转，提高经济效益等有着非常重要的意义。另外，物流部门的各项决策还会直接影响企业的竞争力，以及企业利润水平。

近年来，随着公司的不断发展，物流部规模也得以壮大。所以，公司物流部因从全局利益出发，坚持以安全为中心、服务为宗旨、效益为目标的原则来开展工作。加强部门管理建设，不断提高人员素质，强化服务水平、降低运营成本。全体员工需齐心协力、努力奋斗，争取为大联的未来发展贡献一份力量。

第12篇：物流电子商务学习总结

对物流电子商务的学习总结

大纲：

一、什么是物流？什么是电子商务？物流与电子商务的关系？

二、物流电子商务的作用

三、B2B B2C C2C的含义及应用

四、物流电子商务的发展前景

一、（1）我国自20世纪80年代引进“物流”概念和相关理论。为了规范物流概念，2001年8月，由中国物流与采购联合会起草并由国家质量技术监督局发布了《中华人民共和国国家标准物流术语》，将物流解释为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”显然，物流的构成要素既包括使物品的空间移动和时间移动成为可能的运输和储存，也包括保障物品顺利转移或流动的各种相关活动。

随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。1

(2)电子商务，Electronic commerce，通常是指是在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。

首先将电子商务划分为广义和狭义的电子商务。广义的电子商务定义为，使用各种电子工具从事商务或活动。狭义电子商务定义为，主要利用Internet从事商务或活动。电子商务是在技术、经济高度发达的现代社会里，掌握信息技术和商务规则的人，系统化地运用电子工具，高效率、低成本地从事以商品交换为中心的各种活动的总称。这个分析突出了电子商务的前提、中心、重点、目的和标准，指出它应达到的水平和效果，它是对电子商务更严格和体现时代要求的定义，它从系统的观点出发，强调人在系统中的中心地位，将环境与人、人与工具、人与劳动对象有机地联系起来，用系统的目标、系统的组成来定义电子商务，从而使它具有生产力的性质。2

(3)过去，人们对物流在电子商务中的重要性认识不够，对于物流在电子商务环境下应发生变化也认识不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意。但是电子商务与物流究竟是什么关系，却很少有人去探究。目前对这个关系把握最宏观的一个观点是“物流是电子商务的重要组成部分”。当然，它有一定道理，但并不确切。这是基于以下两点理由：第一、子商务最本质的成功是将商流处理信息化，信息处理电子化。电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。有的观点认为商流要靠物流支持，所以说“物流是电子商务的重要组成部分”。第二，网络经济将商流、资金流信息化，将信息流电子化，把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，可以说是虚2

拟经济。而物流是实体的位置转移，说“实”是“虚”的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是“虚实相应”可能更为合适。13

第13篇：ERP沙盘总结之物流总监

本学期第五周第六周周六，我们进行了共计两天的企业经营沙盘模拟，完成了本公司从初始年以及第一年到第六年的自主经营。在六年中，我们开发了本地、区域、国内三个市场，建设完成ISO9000以及ISO14000两个资格认证，拥有P

1、P

2、P3三种产品的生产资格，购买A厂房以及租赁C厂房进行生产。截止到第六年年末，我们已经拥有两条柔性生产线、三天全自动生产线、一条半自动生产线，六年共计生产出8个P1产品、38个P2产品和51个P3产品。最终综合成绩在四个小组中排名第三。

在整个经营过程中，我们组的总体目标就是尽可能多的拿到销售订单，以增加销售收入，一为偿还经营前期所借的贷款，二为公司资金周转顺利，不至于出现资金链断裂的情况，最终的目的是能获得较高的利润，成功地经营起我们自己的公司。整体来说，我们组的经营状况还算顺利，没有出现资金链断裂的现象，经营比较有序。通过本次沙盘模拟，让我亲身体验了一个公司从最开始开拓市场，到购买厂房设备生产线，再到上线生产产品，最后销售产品的过程，基本了解了企业进行资源计划的重要意义，下面就从个人角度来总结本次企业沙盘模拟。

经由本组讨论商定，我担任本公司物流总监一职，主要负责以下几项工作：

1.根据产、销、库存情况，制定采购计划；

2.根据市场情况，作出采购与销售预警报告，根据控制货仓库存成本、保证生产正常运行的需要制定库存计划；

3.根据生产需要，适时下原材料订单，向供应商提交原料订单； 4.负责购买原材料、购买新厂房、购买新生产线；

5.负责原材料、生产半成品、成品入库、原材料、生产半成品、产品出库，按销售订单向客户提交合格产品，收回产品收入；

6.负责对现有库存货物进行盘点；

纵观具体的工作项目，完成并不困难，但是在实际的模拟中，这些工作事项还是比较琐碎的，每项都需要认真严谨地记录与计划。刚开始的时候比较慌乱，由于我负责的事儿比较多，基本上每个季度都在银行、供应商、市场、沙盘之间奔波，需要留心各种买卖交易凭证，稍有不留心，就会影响后续的经营。但在后几年里，公司进入了相对稳定的发展期，物流总监的工作对我来说就得心应手很多。

在六年的经营过程中，每年从年初到年末，企业都是遵循着同样一个大致的计划。在年初的时候营销总监必须决定本年度我们将要主打哪一个市场，主打哪一种产品，制定合适的广告投入、销售单价与数量。生产总监会根据销售总监每年年初的计划制定生产计划，物流总监也会根据生产计划制定相应的原材料采购计划，生产线的投建，转型，报废计划。生产出相应的产品之后，再根据销售订单的情况去市场上出售这些产品，以获得销售收入，达到最终盈利的目标。如果当时销售总监的决策出现比较严重的失误，那么就会出现订单少而生产计划多的现象,这样以来，不仅销售收入会大幅缩水，已经生产出的产品由于没有卖出还会产生一定的库存费用，造成生产成本的增加。因此企业整个的经营环节都是环环相扣的，有其中哪一环出了问题，就会影响后续所有的计划。所以在制定理想计划的同时，我们还要考虑到如果某一环节出了临时的情况，必须也要有相应的调整计划来解决这些问题。此外，每年的经营还有赖于我们小组成员的配合与协作，CEO所制定的战略计划对于公司各部门高管制定各自的资源计划也是至关重要的。

接下来是对本职工作的具体总结。六年内针对本职位的资源计划大体如下：首先需要逐渐拆掉现有的落后手工生产线，逐渐投建更为先进的全自动生产线以及柔性生产线，如果后几年的订单增多，还要根据当时的情况确定是否需要再买或者额外租赁厂房；接下来就是根据生产计划提前下订单采购原材料，遵循的基本原则是提前一年下好接下来一整年所需要的所有原材料订单，在下一年第一季度一次性拿回所订购的原材料，除了可以节省运费，还可以避免订单过多、时间不一致而造成的混乱；随后是把握好生产过程，让产成品可以及时卖出，最好的情况就是本年度生产的所有产品都可以与本年的销售订单匹配，到年底没有任何产品以及原材料的库存，同样节约了库存成本；最后便是在第三、四季度去市场交货，一年的经营也就基本结束。

初始年的经营主要由老师带我们进行，按季度逐项完成每项工作，最重要的是让我们每个人熟悉具体工作,以便顺利地开展后续经营。第一年的工作比较多，我们集中投建了三条新的生产线，报废了两条手工生产线，为公司以后的发展做好准备，第一年的库存为零，情况较好。第二年继续报废一条手工生产线同时也投建一条新生产线，由于订单小于产量，出现了库存产品。第三、四、五年情况均为良好，除了新租厂房，投建生产线，基本不存在库存问题，但是由于没有足够的现金，资金周转情况较差，在加上后几年产品的生产量较大，需要的原材料数量增多，基本的原材料费用也相应增多，出现了三笔用应付账款来进行结算原料费的现象，这是在之前的经营过程中从未出现过的，好在财务总监及时向银行申请了短期贷款以及当期销售收入的及时入账，到第六年年末，我们偿还了所有负债和应付账款，资金链也没有出现断裂的现象，总体经营状况还算良好。

经过以上对沙盘模拟全过程的回顾，总结出以下几点失误： 1.某些项目支付的不必要费用过多。开始几年，由于对销售商品时的运费计算制度不是很清楚，某些订单都是在第三四季度交货，支出了较多运费；销售订单小于生产计划，造成了原材料以及产品库存费用的增加；

2.到经营后期资金周转情况较差，没有足够的现金来支付日常的费用开支，只得靠贷款和销售收入来冲平应付账项；

3.生产成本过高。由于本公司的生产线较为先进，购进这些生产线也投入了不少资本，即使我们的生产水平高，但是市场在给各个公司销售订单的时候，势必要考虑到每个企业的定价，定价便是稍高于生产成本的价格，这样以来，订单数量就会减少；

4.投入了许多不必要的广告费用。本来我们想成为区域和国内市场P3产品的市场老大，因此就在这两个地方投入了大量的广告费，以保证我们市场第一的位置，同时我们也放弃了对区域P2市场的维护。然而最后的竞单结果出乎意料，我们并没有拿到市场第一，于是就没有原来预想中的订单数量。尤其是最后生产出了许多P2产品，由于我们没有对区域P2市场打广告，就不能拿相应的销售订单，最后的结果是多余的P2都成为了库存商品。这也是经营中出现的一个较大失误。

经过这两天对企业的模拟经营，也大致了解了一个企业从起步到稳定发展都需要考虑哪些重要的问题。

首先就是公司整体战略计划，尤其是风险与收益的权衡。公司各部门高管必须对外了解整个市场的需求以及各企业的竞争情况，对内必须了解公司现有的生产水平及资金状况，以便做出明智的战略计划。这个计划之所以至关重要是因为在后续的经营环节中各种细枝末节都需要靠它来详细制定。

其次就是公司的财务问题，财务人员必须及时发现公司财务报表中出现的问题，阶段性的对现有的财务状况进行有价值的分析，及时根据财务状况调整融资和投资策略。资金运作是企业运营中最为关键的一点，现金流是否充足，各种活动的现金流量比例是否合适，都是企业发展重要的影响因素。

再者是企业生产成本的控制。从原材料的购买到上线生产再到出库销售，每一个环节都需要合理的控制成本。最简单的方法就是比较预期收益与现实成本的大小，不是越先进的生产水平就可以获得越高的收益，生产部门必须要在这一方面做好权衡，是否增产？是否购进更先进的设备？是否要开拓更多的产品市场？这些问题都值得考虑。成本控制这关必须做好，有许多企业虽然做的很大，但是盈利能力仍然不高，其中很大一部分原因都是期间三项费用过高，从而利润减少。

最后值的关注的就是小组成员之间的相互协调。大家虽然有不同的分工，各司其职，但终究是为了经营同一家企业而努力，每个人之间的沟通协作很重要，公司是以整体的形式运营，缺了哪一部门都不能更好的发展。在现实生活中也是如此，定时开会总结为的就是各高管之间能有良好的沟通，也能作出更明智的决策。

第14篇：物流采购和配送实习报告

物流采购和配送实习报告

一、实习情况

我实习的职位是物流采购和配送，主要负责工厂原料的采购安排、订单的送货安排，然后与运输部门协商交谈，最后明确采购、配送时间。在实习的开始阶段，我主要是适应工厂的环境和作业的流程，在环境上，我不断调整心态、积极面对；职位的流程上，在部门经理精心指导下和自己的努力下，我也很快进入轨道。在实习期间，自己在基本熟悉了运作，融入了这个组织，开始表现自己，其中也制定一些配送的表格、配送方案，考虑如何减少运输成本等等。

二、实习经历、心得

实习期间，理论联系实践，让我体验到管理知识的精要，让我懂得人与人之间交往的精妙，让我懂得如何去珍惜现在的舒适环境，让我懂得如何计划我的人生，创出自己的一片天地。

（一）学会适应环境，成功的第一步。做人永远不要因为自己所处的环境而怨天尤人，不要让眼前的逆境打败自己。我刚到工厂实习的时候，由于工厂的规模不大，环境也不是很好，心理总存在偏差，也曾经有过放弃的念头。但是我被一种精神感动住：这里的员工并没有因为这里的艰苦而退缩，你可以说他们是被生活所迫，但是我不能同意。他们可以烈日之下搬运货物、闷热的器械间的作业，在他们的身上我看到的更多地是“吃的苦中苦”的精神的体现。确实，当我们这些大学生身处艰难的环境，我们做的往往都是埋怨，怨命运不济、怨时运不佳、怨领导不能慧眼识英才，我们缺少的正是这种与困难挑战的精神、缺少正视困难的勇气、缺少逆境而上的斗志。因此，要学会适应环境，发挥自己。

（二）作计划，管理之基础。作为一名管理人员，计划是必不可少的，制定好工作计划是组织中各种活动有条不紊地进行的保证。实习期间，有一次由于订单的增多，而我也没做好相应的送货计划，导致了迟交和缺交货物，虽然货主没有追究责任，经理没有怪责，但这是给了我深刻的教训。无论做什么事情，计划是不可或缺的一部份，他是我们成功的基础。因为：

1、计划可以预测将会出现的问题，而不会在问题突然出现时感到诧异。企业计划工作则可以通过周密的预测，把这些“意料之外”的不可控因素转化成“意料之中”的可控因素，制定出各种相应对策，并在必要的时候对工作计划进行调整，变被动为主动，化不利为有利，从而有效地减少各种变化所带来的冲击。

2、健全有效的计划有助于设立各种具体目标，从而形成一种任务感，为这样一些目标而工作将有助于激励下属人员的工作，以提高他们的工作效率。企业的工作计划能指明企业的未来发展方向，界定企业的发展界限，并能有效地减少重复和浪费。

3、计划是一种履行其他管理职能的绝对必要的先决条件，都依赖于对部门目标的充分理解和指导组织机构未来的健全有效的计划。

4、健全有效的计划，常常是优秀管理的1 特征之一。秘书制定工作计划后，就等于预先确定了组织机构的发展方向，从而能控制其组织机构的未来。

（三）尊重人才，企业求生存之策。人力资源是企业的生存之本。虽然一间公司是由机器和人力组成，但机器是死，人是活的，只有充分利用、发挥人力资源的潜能，机器才能发挥最大的功效，企业才能在竞争中取胜。在实习期间，工厂的规模虽然不是很大，但是工人也不少，经理尊重我们每一个人，就算是一个临时工人，经理也能记上他们的名字。大家不要小看：“小李”、“小陈”这一声，在一个组织里，这是一种尊重。我们得到尊重，也会发挥我们最大的能力，做好我们的任务，工厂的业绩自然提高。因此，企业要树立尊重人才的企业文化，体现人本气息，为员工谋福利、惜才重用，才能真正的发挥人力资源的潜力。

（四）团队精神，必备精神。古人云：“人心齐，泰山移”，一个企业的成长与发展，不是某一个人能够成就的，也不是某一个部门、某一个环节能够造就的，只有当所有的人齐心协力、所有的部门都紧密有力的衔接起来，才会形成一种无形的向心力、凝聚力和塑造力。在实习期间，由于我部门和运输部出现了一些矛盾，耽误了工厂出货时间，让工厂受到一定的损失。这件事深刻告诉我：一个没有团队合作精神的人，无论他的学历多高，能力多强，始终唱的还是一出独角戏，也许开场是精彩的，但很难达到高潮，甚至会没有结尾，所以作为个体，应该把自己融入到集体的大家庭中，心朝一处想，力往一处用，那么微薄的力量才有可能为 “团队”创造超越本身的财富。同时要告诉任何一个企业：企业的成立和发展，取决于企业员工的共同努力。如何让企业员工组成的企业团队真正发挥作用，是每个企业都要解决的根本问题。所以，假如企业没有团队精神，那说明这种企业没有解决好生产力中最重要因素“人”的问题，这种企业将不能很好地发展。

三、下一步计划

目前，我的实习工作已由适应阶段转入正轨阶段，我在思想上、交往上、工作上、能力上都有相应的提高，虽然管理专业知识相应增加，实操能力相应提高，但是，还是有待进一步的努力和提高，因为知识是海洋，只有不断的实践，才能正真懂得正握理论的精要。因此，我要继续坚持在物流这个岗位上领会物流知识的精华，同时也会在财务、销售等领域进行实操，不断拓展自己的工商管理知识。

第15篇：物流公司车辆自检自查报告

云南文山兴源经贸有限公司车辆安全

自检自查报告

为了认真贯彻落实 《文山市道路运输管理局关于印发文山市道路运输管理局立即开展治大隐患防大事故安全隐患排查治理专项行动方案的通知》，进一步增强安全意识，彻底消除安全隐患，结合本公司的实际情况，成立了由张玮为组长的的交通安全工作督察组。督察组对公司所属各部门全面进行了机动车辆安全技术性能大检查，本次机动车辆安全技术性能的大检查，主要以厂内运输车辆的车辆安全技术性能的检查。要求下属各司机人员要把安全运输放在重要位置，防患于未然，组织、检查、监督到位；交通安全常抓不懈，安全运输措施落实到位；针对突发事件的快速反应措施到位；各有关人员积极贯彻公司机动车辆安全隐患排查治理专项行动工作方案的会议精神，慎密部署了各项安全检查工作，并进行了认真、全面的自查，并就此落实了相关的措施。现将我公司2011年雨季交通安全及机动车辆安全技术性能自查自检的情况汇报如下:

一、我公司交通安全及机动车辆安全技术性能自查自检情况

首先，9月30日召开了关于国庆黄金周安全维稳工作分析研究会议，成立了相应的领导小组，制定了严密的工作措施，明确了从分管领导到各岗位职工工作人员的职责。我司积极开展了2011年雨季交通安全及机动车辆安全技术性能自查自检行动，对公司所有驾驶员进行了交通安全常识的教育，对公司运输车辆的安全技术性能进行了全面的检查。其次，在实际工作中积极开展机动车辆安全技术性能的宣传教育，认真履行好职责，通过对公司车辆安全技术性能的检查，对没有达到安全标准的公司车辆一律马上改正，杜绝各类交通安全事故的发生。

二、自查自检存在问题及整改措施

本次检查主要有以下几个方面内容：传动轴、行驶记录仪、驾驶证、营运证、保险卡、二级维护卡、灭火器、故障警示牌、三角垫木、三角顶灯、静电消除带、车辆技术状况、车辆部件、刹车系统、轮胎、电路系统等是否正常和过期。经检查公司内部的4辆运输车出现以下几处安全隐患，一辆车前胎出现起胞现象，左轮刹车小飞有不灵活现象，一辆出现吸灰空压机不正常，一辆出现轮胎气压不平衡，后桥推力杆不正常，刹车自动系统不灵活，一辆车刹车前轮前速不正常，四辆车有电路系统不正常等现象。针对以上存在问题的驾驶员，交通安全工作工作督察组及时对相关责任人作出了严厉的批评并要求及时补做相应工作。目前公司各车辆存在的隐患已按要求全部整改完毕。

三、今后交通安全及机动车辆安全技术性能督查工作

我司将继续加强交通安全及机动车辆安全技术性能状况的安全监管，积极开展治大隐患防大事故安全隐患排查治理工作。针对排查中存在的不足，我们将及时进行整改，确保公司安全运输工作，切实作出积极的贡献。

云南文山兴源经贸有限公司

2011年10月8日

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