路基灰土垫层首件施工方案

路基灰土垫层首件（试验段）施工方案

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平凉（华亭）至天水高速公路项目PT11标项目经理部 二〇二一年八月

目 录

第一章 编制说明

1.1 编制依据

（1）招标文件与中标合同文件；

（2）平凉至绵阳高速公路（G8513）平凉（华亭）至天水段（PT11合同段）施工图设计；

（3）《公路路基施工技术规范》JTGT F50-20061；

（4）《公路工程质量检验评定标准》JTG F801-2012；

（5）《公路工程施工安全技术规程》JTG F90-2015；

（6）《公路工程技术标准》JTG B01-2014；

（7）《工程测量规范》GB 50026-2016；

（8）《甘肃省公路建设管理有限公司项目建设管理办法》；

（9）《甘肃省高速公路建设标准化指南》；

（10）本项目部编制的《实施性施工组织设计》、《技术策划书》；

（11）施工现场考察及调查周边环境所了解的情况和收集的信息，以及我局现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验；

（12）我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定。

1.2 编制范围

本施工技术方案编制范围为平凉（华亭）至天水高速公路项目PT11标项目经理部路基9%石灰土垫层首件（试验段）施工。

1.3 编制原则

（1）全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求，施工方案涵盖文件所规定的全部内容；

（2）本施工方案力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠；

（3）严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到要求；

（4）实施项目法管理，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标；

（5）强化精品意识，以“争科技领先、创管理一流”的企业精神为指导，向业主及社会交一项放心工程。

1.4 首件工程（试验段）地点及目的

我项目部灰土垫层首件工程施工选取秦安服务区K176+120-K176+270段，计划2018年4月1日开始首段的灰土垫层施工，通过这次灰土垫层试验段施工我项目部需要确定灰土垫层施工工艺（①石灰土的配灰比；②松铺系数；③标准的施工方法；④施工机具的选择，及铺设方法；⑤确定拌和机械、拌和方法、拌和厚度、拌和遍数；⑥压路机具的选择与组合；⑦压实顺序、速度、遍数；⑧测定石灰剂量；）摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。指导后续批量施工，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。

第二章 工程概况

2.1 工程概况

2.2.1 总体概况

我公司承建的平凉至天水第十一标段位于秦安县境内，起讫桩号为K170+750-K180+800，共计10.14km，路线自北向南布线。本标段路基总长3.78km，需进行灰土挤密桩处理的地段共计25段，灰土挤密桩顶部设置50cm厚9%灰土垫层（质量比），灰土垫层压实度标准为96%。

表2-1 标段灰土垫层统计表

2.2 自然条件

2.2.1 地形地貌及地质条件

此段路基处于秦安服务区内，原地貌为果树林耕地等，根据相关资料显示本地段属于湿陷性黄土。

2.2.2 气象

本标段区域属陇中南部温和半湿润季风气候区。秦安县的气候特点是：气候温和，日照充足，降水较少，干旱频繁，夏无酷暑，冬无严寒，夏湿冬干，大陆性季风气候显著。

2.3主要工程数量

9%灰土垫层首件（试验段）主要工程量见下表。

表2-2 首件（试验段）工程数量表

第三章 项目管理目标、指标

3.1 质量目标

工程一次验收合格率100℅，确保全部工程质量全面达到《公路工程质量检验评定标准》，并满足设计要求。

3.2 安全目标

达到“三无”：无交通、火灾、人员伤亡事故；“一杜绝”：杜绝重大安全责任事故；“一创建”：创建安全文明施工工地。

3.3 环保目标

无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护，水土保持设施与主体工程”同时设计、同时施工、同时投入使用。

第四章 施工总体部署

本着安全、优质、高效完成灰土垫层首件（试验段）施工作业的目的，项目经理部按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，成立灰土垫层施工作业领导小组，由领导小组协调各部门，顺利、高效组织施工。

表4-1 灰土垫层首件施工作业领导小组

其它各部门、协作方相应分工及职责如下：

工程部：负责灰土垫层首件工程技术交底工作，施工现场技术、质量、进度的管理及监督工作。

安质部：负责施工现场各类的安全及文明工作，负责施工过程各环节质量控制及监督。

物资部：负责联络原材料供应商并鉴定其供应资质。

设备部：负责现场施工机械的调配。

试验室：负责各种检测工作。

4.1 施工组织机构

项目经理部设项目经理一名、常务副经理一名，项目书记一名、总工程师一名、分管副经理两名，下设工程部、安全部、质检部、物资部、设备部、综合办公室、试验室及测量组。

图3-1 施工组织机构图

4.2 施工便道

灰土垫层首件机械进出利用既有村道，此道路位于王家牌楼村路宽5m，能够满足施工车辆进出，利于施工便利服务区场内可以作为施工便道。

4.3 施工用电

施工现场配备小型发电机满足用电要求。

4.4 施工用水

靠近周边村落引管用水，并配备水车可随时供水，满足施工需要。

第五章 主要施工方法和工艺

5.1 施工准备

各项准备工作已经就绪，灰土击实试验已经完成，经检查符合设计要求。

1、技术准备：

（1）下承层已通过各项指标验收，其平整度、压实度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标已按设计要求施工并验收合格；

（2）填土前应取土样，通过配合比实验或根据设计要求确定灰土配合比和土的最佳含水量；虚铺厚度、压实遍数等参数应通过压实实验确定。

2、材料准备：

（1）石灰：石灰采用III级以上的块灰，活性CaO+MgO含量不小于55%，使用前4-5d内消解并过筛，其粒径不大于5mm。

（2）土：施工用土料必须为实验取样的原土，土层、土质必须相同，土料中不得含有有机杂物，使用前应先过筛，其粒径不大于15mm，并严格按照实验结果控制含水量。

（3）水：采用地下水，已经委托有关部门化验鉴定。已经完成9%石灰土的标准击实试验。

3、机械准备：

机械已经到位，可以大面积施工，安排在此分项的主要机械为稳定土拌合机1台、装载机1台、自卸车10台、振动压路机2台、平地机1台、洒水车2台。

4、测量准备：

根据施工设计资料，已对平面控制网进行复测，组织定位放线，布设精密导线网、水准网，埋设永久桩和护桩，坐好标记。

按照设计图纸，首先恢复中桩，然后用石灰洒出边线并在施工范围以外两侧每20m设边桩，标明里程桩号。

5、场地准备：现场施工场地已平整碾压。

5.2工艺流程

5.2.1施工工艺流程图

施工放样

石灰土拌合

石灰土运输

石灰土摊铺

粗平整型

稳压

精平整型

碾压成型

检测

养生

图4-1 灰土垫层施工工艺流程图

5.2.2施工过程

厂拌法的施工工艺流程：石灰土拌合、石灰土运输、石灰土摊铺、粗平整型、稳压、精平整型、碾压成型、养生。

1、施工放样：恢复中线，并在两侧边缘处设指示桩，标记出稳定土层边缘处的设计高程及松铺高程。

2、石灰土拌和：灰土采用拌和机集中拌制，各种用料计量准确，根据每天实际用量进行灰土拌合。首先对土和消解后的石灰分别过筛，按设计石灰剂量为9%（重量比）与土进行配料拌和，每次拌合灰土均进行灰剂量、含水率检测符合要求后输送现场方可用于填筑，灰土拌合料外观颜色要求均一，并用运输车覆盖运输到施工现场。原材料进场验收合格后，按照生产配合比生产石灰土，当原材料发生变化时，必须重新调试灰土比。石灰土拌制根据每天施工工作量一次拌制完成，已拌成的灰土不得超过24小时隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡的灰土严禁使用，按作废处理。下雨期间不进行灰土拌制，避免灰土质量受到影响。原材料进场验收合格后，按照生产配合比生产石灰土，当原材料发生变化时，必须重新调试灰土比。

3、石灰土运输：采用有覆盖装置的车辆进行运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。

4、石灰土摊铺：在湿润的下承层上按照设计厚度计算出平方米需灰土的虚方数量，设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点，用装载机、平地机进行摊铺作业。网格上土摊铺土在摊铺石灰土，用装载机配合人工将土均匀摊铺在预定宽度上，每车土大约25m³，计划摊铺厚度0.25-0.3m，摊铺面积83-100㎡，本段平均宽度65m，宽度每6米一道灰线，长度方向每12米一道灰线，以此尺寸打方格。每方格摊铺18-21m³灰土。在摊铺过程中将土块、超尺寸颗粒及杂物拣除。

5、粗平整型：用推土机先粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，找出潜在不平整部位。对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的面，用推土机整平，高程相差不大时（±30mm以内时）用平地机整平。

6、稳压：先用平地机初平一次，及时检测其含水量，必要时可通过洒水和晾晒来调整含水量，等含水量合适后，用钢轮压路机快速全宽静压一遍。

7、精平整型：人工标出高程点，平地机精平1~2次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕100m左右再进行找补。

8、碾压：石灰土摊铺长度约50m时宜进行试碾压，在最佳含水量-1%～+2%时进行碾压，试压后及时进行高程复核，碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先高后低”为宜。注意事项有：碾压时应重叠200mm～300mm，后轮必须超过两段的接缝；压路机的碾压速度头两遍以2～4km/h为宜；在复压时，每压一遍就用灌砂法测定其压实度：当每碾压一遍，压实度有提高，继续碾压，直至压实度不再提高，所得的碾压遍数即为“最佳压实遍数”。基底压实使用自重不小于20t的振动压路机进行压实，压实度不小于96%。

9、接茬的处理：工作间断或分段施工时，应在石灰接茬处预留300mm～500mm不予压实，与新铺石灰土衔接，碾压时应洒水湿润；宜避免纵向接茬缝，当需纵向接茬时，茬缝宜设在路中线附近，接茬应做成梯形，梯级宽约500mm。

10、石灰土过程检测：在整形后，由工程部配合项目部质检小组，对色差、细度、均匀度、宽度、拱度、灰剂量、含水量等进行测试。

11、按规范要求检测频率进行检测。

（1）该层压实度每200m为4处，每处取2点，不足200m以200m为准。

（2）纵断高程和中线偏位每200m为4断面，不足200m以200m为准。

（3）宽度每200m测4处，不足200m以200m为准。

（4）平整度每200m测2处，（每处10尺）不足200m以200m为准。

（5）横坡原每200m测4个断面，各测一个点，不足200m以200m为准。

5.3施工注意事项

灰土拌和时应符合下列要求：

1、土块应粉碎素土优先选用塑性指数110～200的黏土、粉质黏土或粉土，不得含有有机杂物，其粒径不得大于15mm，配料应准确，拌和应均匀。

2、正式拌和时必须先调试所用设备，使混合料的比例和含水量都达到规定的要求。

3、摊铺时不能中断。

4、严禁压路机在已完的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，保证灰土垫层表面不受破坏。

5、在养生期间，除洒水车外，封闭交通。

第六章 施工进度计划

灰土垫层首件工程计划于2018年4月1日正式开工，2018年4月11日完成首件施工任务,共计10天。

第七章 资源配置计划

7.1 劳动力配置

（1）管理人员配置

针对路基翻挖首件施工我项目部配置包括生产负责人、技术负责人、现场施工员、质检员、试验员、测量员、安全员、材料员等相关管理人员。

（2）施工工人配置

对于路基挖方首件施工将配置包括普工、司机、电工、机械工、修理工等相关施工工人。

表6-1 主要人员配置

7.2 机械设备配置

表6-2主要设备配置表

7.3试验检测设备

表6-3主要试验设备配置表

第八章 质量、安全、环保措施

8.1 质量管理措施

8.1.1 质量目标

按照设计文件和国家现行的技术标准、规范进行施工。牢固树立“百年大计，质量第一”质量方针，和“精细过程、满意结果”质量理念，建立健全质量管理体系和制度，以及质量专职监督检查机构和质量监督检查人员。

8.1.2 质量控制要求：

1.严禁压路机在已完的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，保证灰土垫层表面不受破坏。

2.碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开晾晒至最佳含水量时再重新拌合处理，并使其达到质量要求。

3.每一段碾压完成后的底基层经检查合格后养生，养生不得少于7天，养生期间须始终保持表面潮湿。

4.在养生期间，除洒水车外，封闭交通。

8.1.3 质量控制要求：

1.准备工作方面

(1)所用的土源和石灰，必须送工地验室，检测合格后方可使用。

(2)选用经检测已合格的土方、石灰送至工地试验室做标准击实试验，作为以后施工压实度检测的依据。

(3)严格按照设计高程及宽度放样，宽度做到每边超宽不小于50cm；松铺厚度由试铺试压后得出的松铺系数决定，并报请监理工程师复核认可后方可施工。

2.工程施工技术方面

(1)碾压前，由工地试验室对石灰掺量、土方的含水量等进行检测，合格后报请监理工程师抽检，经监理工程师认可后方可碾压。若石灰剂量达不到要求，则进行重新掺灰拌和；若含水量达不到要求或高于要求，则进行翻晒或洒水，直至达到合格为止。

(2)碾压时，压路机轮迹重叠30cm；严格控制压路机行走速度，不应超过4km/h，防止出现漏压。

(3)在施工段端头4～5m范围内，压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压时，使混合料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。

(4)碾压过程中石灰土表面始终保持湿润，如表面水蒸发过快，及时补洒少量水，控制碾压时含水量在石灰土最佳含水量附近。

(5)碾压过程中，如有“弹簧”松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或换填新的混合料，以达质量要求。

3.检测方面

(1)工程部、工地试验室在碾压之前，采用挖沟方式检查是否有夹层；同时检测石灰剂量、含水量，合格后报请监理抽检；同时配合监理挖沟检查。

(2)碾压后，由工程部配合工地试验室对压实度、灰剂量自检，合格后上报监理抽检。

(3)检测频率必须按“首件工程制加倍要求”进行检测。

8.1.4 质量保证体系

1.建立质量保证体系

根据本工程质量目标，我部按照公司质量保证体系，结合本工程的特点，建立针对本工程的质量保证体系，并按照ISO9001～2008质量体系标准运行，实现和规范工程质量管理工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量处于受控状态。质量保证体系见“质量保证体系框图”。

2.制定严格的质量管理制度

我项目部将根据ISO9000质量体系标准的要求，对与质量有关的相关过程的活动制定严格的管理制度，运用全面质量管理手段和管理方式，加强质量管理，把技术交底制、材料接收制、质量自检、互检、专检制、安全质量检查制、分项工程质量评定制、质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量制度贯穿到施工生产全过程，并维护其持续有效地运行，搞好质量控制，确保工程质量一次合格，一次成优，施工人员做到“三检、四按、五不准”。

“三检”即自检、交接检、专业检。

“四按”即按图纸、按规范、按标准、按工艺。

“五不准”即方案不合理不准开工、原材料不合格不准进场、没有上岗证不准上岗、上一工序不合格不准进入下一工序、达不到质量标准不准验收计量结算支付。

8.1.5 隐蔽工程的质量保证措施

1、对隐蔽工程检查以班组自检和专职检查相结合。施工班组在每个工序完工后进行自检，对不符合质量要求的及时予以纠正。

2、每个工序的工作完成后，由分管工序的技术人员、质检工程师组织施工班组长按有关技术规范要求进行检查，不合格的坚决返工。上道工序不合格不准开始下道工序施工。

3、上道工序完成并自检合格后，通知驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。所有隐蔽工程必须经监理工程师签证后才能进入下道工序施工。

4、在隐蔽工程施工过程中，要加强技术人员旁站监督并做好施工记录。隐蔽工程施工记录要有检查项目、技术要求及检查验收部位等，施工员、技术员、质检工程师和试验员均须在相应栏目签名。

5、制定隐蔽工程质量处罚措施，对经监理工程师验收不合格，造成返工而影响工期的班组及责任人进行处罚。

8.2 安全保证措施

安全责任重于泰山，在施工过程中，坚决自始至终坚持“安全第一，预防为主”的安全工作方针，并从技术上、制度上、思想上、组织上加强安全管理，制定并落实好安全预控措施，防患于未然。项目部设置安全领导小组，专职安全员，各职能部门和各专业班组设兼职安全员，全面负责施工安全管理工作，责任到人，落到实处。

安全保障组织机构见下图：

图8-3 安全保障组织机构图

1、施工现场设置由专职安全员、施工员、工段兼职安全员组成的安全施工保证体系施工作业人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。严格执行安全规定，严格执行戴好安全帽、不准穿拖鞋的规定。

2、施工过程中应严防铁件、钢丝绳等杂物坠落，已灌注的桩位顶口应及时设置围挡。对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。上泥浆循环池作业，防止掉入泥浆循环池中。

3、随时检查用电线路、工用具是否完好，确保生产安全。严格执行电器安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现场的电器设备进行安全检查，值班人员值班时不得离开岗位，确保用电安全。钻孔队伍配备专业电工，非专业电工人员禁止进行电路作业。

4、严格执行安全操作规程，对于各类施工机械保证其使用安全并定期进行检查。

严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康和社会文明，消除外部干扰、保证施工顺利进行，节约能源、保护人类生存环境，保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。

施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。

施工过程中采用先进设备，使用清洁能源，在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。防止严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生的含油污水未经处理直接排放，对含油污水进行隔油处理后再行排放。

施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。

按照上述原则制定如下措施对环境进行保护：

1、进场后作临时场地布置时，按现场现有条件，尽量合理布置，少占农田林地，以减小破坏环境为原则布置施工场地。

2、加强施工管理，实行文明施工，对环境有污染的废弃物，需排放时，必须经过处理，并经有关部门同意后送到指定地点掩埋或销毁。施工的工程废料垃圾及时清理并运弃于规定地点进行处理。

3、按规定的进场道路进行作业，夏季天气干燥，注重道路洒水养护，降低粉尘对环境的污染，雨季做好沟渠疏通，防止造成污染。

4、调运土石方的车辆不应装载过满，防止经过便道及当地机耕道时车上土石洒落道上污染环境。同时经过居民区的车辆应少鸣笛以减少噪声扰民。

5、在居住区内埋好污水管并引入居住区以外的积水坑,坑面加盖,让其自然渗漏。

6、石灰的消解选择在远离居民区及农田的位置进行。

7、石灰在运输时使用篷布进行覆盖。

8、石灰摊铺时宜选用合适的机械以避免扬尘。

第九章 应急预案

9.1 应急响应机制

1、项目部成立由领导班子组成的安全应急领导小组，应急救援小组接到工地重大事故报告后，应立即赶赴现场协助项目部组织抢救，如发生人员伤亡或火警等事故

时，应分别第一时间直接打电话报120急救中心或119报火警进行救助，同时将事故概况（包括伤亡人员、发生事故时间、地点、原因等）报告有关部门。

2、在现场组织救援时，应首先抢救伤员和排除险情，防止事故蔓延扩大。同时协同项目部应急救援小组保护好事故现场。

3、负责协调项目部进行现场救援，指挥调动驻地办的应急救援力量，包括应急物质资源和人员支持、技术支持，全力保障应急行动的顺利完成。

4、协助和接受上级有关部门对事故的调查处理。

5、协助政府有关部门分析事故的原因和性质。

6、吸取事故教训，制定并监督项目部落实相应的预防措施，防止类似事故的重复发生。

7、协同项目部应急救援小组做好事故的善后处理工作，在做好预防措施确保安全的情况下，上报有关部门复检认可后，努力争取尽快恢复正常施工。

表9-1紧急求助电话表

9.1.1 车辆道路交通事故的应急处置方案

施工封闭路段及其延长线附近或临时施工便道上发生过往车辆熄火或者动力故障无法行走，现场专职安全员或交通管理员应主动上前询问情况和给予帮助，征得同意后，安排人员和机械设备将车辆牵引至不妨碍正常交通路段，确保道路畅通。

因车辆驾驶人员不慎等原因导致车辆在施工便道上通行冲出路堤，专职安全员或者交通协管员及时联系应急救援工程机械（项目部），在做好道路上其他车辆的疏导和防护措施后，将事故车辆牵引至路面。在此期间内，如需紧急通行的车辆，在已封锁道路路段解除封锁放行该紧急车辆。

发生一般道路交通事故和车辆碰撞（刮擦）事故，现场安全员或交通管理员主动上前协调协助双方尽快处理纠纷并将车辆牵引至不妨碍正常交通路段。

发生道路交通事故导致人员受重伤和重大财产损失的，现场安全员或交通安全员应及时与交警取得联系与报案，维护好封闭路段的交通次序，同时协助营救受伤人员。

9.1.2机械伤害

1、抢救疏散组安排电工立即切断事故现场电源或移出机械。

2、发生机械人员伤亡时，医疗救护组应立即对人员进行固定、包扎、止血、紧急救护等。

3、伤势严重、呼吸中断或心脏停止跳动：医疗救护组人员应立即进行人工呼吸和胸外挤压急救。

4、根据伤情情况、救护组依照先重后轻的原则分批送往指定医院进行救治。

路基施工岗位职责

首件检验管理规定

施工路基队队长岗位职责

施工路基路面工程师岗位职责

路基整改专项方案