地铁车辆段信号覆盖宏站、微站方案
郑州地铁车辆段信号覆盖宏站、微站方案
结合前期网络测试报告和现场勘察分析,本次就郑州市地铁车辆段信号弱覆盖情况,编制郑东车辆段信号覆盖方案,其中宏站和微站方案如下:
1、地理位置
郑州市轨道交通1号线郑东车辆段位于郑东新区郑开大道以北通商路以西。
2、弱覆盖描述
培训学校宿舍楼:室内信号正常,信号切换频繁;
培训学校教学楼:室内信号正常,信号切换频繁;
运用库楼:室内信号差,部分区域出现脱网状态;
3、宏站覆盖方案
周围宏站分布情况详见下图:
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存量基站 |
本期规划新建 |
远期规划 | ||||
序号 | 基站名称 | 铁塔类型 | 在线运营商 | 需求运营商 | 建设方式 | 产权方 |
1 | 郑东规划1 | 25-30米景观塔 | 无 | 移动+电信+联通 | 规划新建 | 铁塔 |
2 | 郑东规划2 | 25-30米景观塔 | 无 | 移动+电信+联通 | 规划新建 | 铁塔 |
3 | 郑州市马楼北机房 | 40米单管塔 | 移动+联通 | 电信 | 存量基站 | 铁塔 |
4 | 马楼轨道公司西 | 30米景观塔 | 移动+联通 | 电信 | 存量基站 | 铁塔 |
5 | 郑东新区运营分公司实训中心 | 室内分布 | 移动 | 电信+联通 | 存量基站 | 铁塔 |
6 | 郑州市市区轨道公司基站 | 25米景观塔 | 电信 | 无 | 存量基站 | 铁塔 |
4、微站覆盖方案
本次郑东车辆段,检修库区域内不允许用手机,且后期宏站建起来会对检修库内信号改善;架大空库现场测试信号正常。
5、原因分析
运转楼信号差,主要因为,车间狭长,且北边基站马楼村北物流园被拆除,导致信号盲区;
6、解决方案
郑东车辆段,学校宿舍楼和教学楼、信号正常,4G/5G信号切换频繁,究其原因,周围室内分布信号未开通5G系统,建议运营商开通5G信号系统,可解决;针对运转楼信号差,本次在郑东车辆段规划新建2个宏站,可解决运转楼信号差问题满足郑东车辆段的整体覆盖。
本次结合车辆段内部要求,以及美观的条件,本次建设铁塔类型、机房类型示例如下:
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铁塔照片示例 | 机房照片示例 |
1、检修库和运用库车间上方有1.5KV高压线,与现场老师沟通,尽量周末不影响车辆段生产的情况下进行设备安装;
2、宏站、微站安装位置都需在不影响车辆段正常生产的情况下进行;施工前需做好施工前准备、设计交底、安全交底等;
3、设备安装时,走线要求设备安装位置需再次与车间负责人进行对接,确认无误后进行施工;
郑东车辆段2座,需提供三相63A空开2个,详见下表:
序号 | 车辆段 | 站名 | 经度 | 纬度 | 楼面/地面 | 方案 |
1 | 郑东车辆段 | 郑东规划1 | 113.833205 | 34.792034 | 地面 | 新建30米快装塔+双仓非金属机柜 |
2 | 郑东车辆段 | 郑东规划2 | 113.8322994 | 34.7859448 | 地面 | 新建30米快装塔+双仓非金属机柜 |
表一 宏站基础信息
序号 | 车辆段 | 站名 | 所需空开(A) | 备注 |
1 | 郑东车辆段 | 郑东规划1 | 63A三项 | |
2 | 郑东车辆段 | 郑东规划2 | 63A三项 |
表二 宏站需求空开信息
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