3.0版修改内容--学习材料

公司安全管理体系文件改版（3.0 版）修改内容 一、安全管理手册 1、组织机构修正 公司 SMS 组织机构示意图 2、3.1 公司除负责对自有船舶安全和防污染的管理外，还接受其他船舶所有人的委托为其管理船舶。

公司与所管理船舶的所有人必须签订符合以下规定的船舶管理协议，… * 委托方应当向本公司提供足够的资源，确保本公司有效开展船舶安全和防污染管理工作。

* 委托方船舶的船员配备和调动、船舶及设备维护、应急反应等方面应当服从本公司的指令。

3、指定人员监控细化：

4.3 指定人员的监控职责：

* 对船舶、岸基体系内各部门、岗位有效运行公司安全管理体系实施监控。通过定期内审、有效性评价和管理复查工作的开展发现体系体系运行中存在的问题和不足，采取适当的纠正行动，进一步提高公司的安全管理水平。

* 对培训学习的监控：通过定期或不定期的船岸体系运行检查，检查培训计划的完成情况，验证培训效果。

* 不定期的走访船舶(每艘船舶每年至少一次)，审阅船舶的相关安全和防污染活总经理 指定人员 调度中心 体系办 机务部 人事部 船舶 海务部 总轮机长 总船长

动开展的记录。审阅船长复查和监控报告并及时处置问题和建议。不定期检查公司岸基各部门，审阅各部门安全和防污染活动开展的记录； * 监控并验证各种不符合规定情况、险情和事故的报告、调查、分析及纠正的情况。定期进行汇总分析，防止系统性不符合和类似不符合的重复发生。

* 监控船舶岸基应急训练和演习、船岸联合演习。查阅应急训练和演习相关记录，查验应急训练和演习实施的有效性，提出针对性的改正和完善建议。

4、修改附录二、三 二、程序手册 1、新增 CX01《船长配备及聘用程序》详见手册。

2、CX02 船员配备及聘用程序：

1）2 定义 新聘船员及转岗船员：指被公司新聘用……船员； 在船晋升轮机长和大副 等情况)。

2）4.1.4 公司必须与聘用船员签订 相应工作性质聘期 的聘用合同，合同正本由人事部保存。

3）4.2.2 * 持有 二年 内县级以上的卫生机构体格检查健康证明； * 木匠（不设木匠岗位的兼职人员）、大厨每年必须体检一次，并取得县级及以上食品卫生机构的健康证明； 4）4.2.4 人事部经理对拟配船员经上述审核后，决定聘用与否。对决定聘用的船员须签订 相应工作性质聘期 的聘用合同，聘用合同应符合《中华人民共和国劳动合 同法》、《中华人民共和国船员条例》的有关规定，合同正本由人事部保存。… 5）4.3.3 为保障船员工作期间健康，公司在 CZ08 《船舶医药卫生管理规定》和 CZ24。

《船舶值班须知》中分别对船员的医药管理、卫生保障和值班安排作出了相应的具体规定。

6）4.4.2* 考核结果分为优秀、称职、基本称职和不称职四档，考核结果与船员的续聘、解聘、奖惩挂钩。

当期内考核和长期连续工作考核结果为不称职时，人事部即行解聘，并为船舶配备合格的船员。离任考核为不称职时，人事部不再与其续聘。

7）4.5.2 增加：船员考核记录。

3、CX03 船员培训及熟悉程序 1）3.2.3 培训形式 增加 * 在岗熟悉培训：船舶自行组织的培训，包括自学和传阅。

4、CX05 安全管理体系信息传递程序 1）SMS 信息: 包括新生效的公司 SMS 文件，与 SMS 相关的新生效的强制性规定（法律法规、主管部门规章等），公司新采纳的建议性规则及公司 SMS 管理信息（公司内部文件、有关港口航道的信息、有关方的季节性工作要求、气象信息、航海图示资料、船舶和设备图纸、技术资料等）等。

2）4.3 SMS 管理信息的 收集和 传递：

4.3.1 船岸各岗位通过主管机关、行业组织、新闻媒介、互联网、有关会议等收集到 SMS信息后，进行分析，记录于《 SMS 》 安全信息传递处理记录表》（编号：

CX0501）），报公司体系办。

应在各主管部门进行传阅并由总经理、指定人员和各部门经理（主任）签署意见，职能管理部门经理（主任）落实办理情况。传阅文件由体系办留存。

需传递船岸的，通过包括携带送船、无线网络系统、电子邮箱、邮寄等传递

方式及时送达。被涉及的部门或船舶接到上述信息后，应及时按要求落实处理。

4.3.2 其他具体信息传递具体如下：

3）4.4 船员的口头和书面交流能力要求 4.4.1 公司船员日常口头交流以汉语普通话为准，应能使用汉语普通话准确表达工作内容，能阅读中文写的相关信息。在相互能理解的情况下，可以采用方言、手势、肢体语言等来表达。

4.4.2 在船员日常工作中，船舶领导应通过在岗学习培训，来提高船员的交流能力，掌握工作中涉及的基本常用的专业、技术术语及有关信号、手势。提高船长和高级船员的中文书写和表达能力。

4）5 附件 5.1 《信息传递处理记录表》 编号：

CX0501 5、关键性船上操作方案和须知的制定程序 新增临界操作和特殊操作：锅炉及其系统操作和锅炉及其系统维护保养 6、CX08 不符合规定情况的报告、调查、分析和纠正程序 1）3.2.1 船员发现不符合应及时报告船长，船长确认后即填写“不符合规定情况报告表”（编号 CX0801）报体系办。

2）3.3.1 体系办收到“不符合规定情况报告表”后应签字确认，指令相关部门或船舶对其调查、分析，并复印一份交被指定的部门或船舶。

体系办的“不符合规定情况报告表”由指定人员落实指令。

3）6 严重/ / 重大不符合规定情况的报 告和纠正 6.1 当船岸发现严重/ / 重大不符合规定情况时，船长或部门长应及时填写“不符合规定情况报告表”报指定人员。指定人员指令责任船舶/ / 部门落实纠正要求。

6.2 针对严重/ / 重大不符合规定情况的发生，指定人员应及时组织公司管理复查，管理复查流程参见 CX16 《安全管理体系复查程序》的规定。

6.3 船舶或部门在落实纠正后，及时填报“不符合规定情况纠正记录表”上报指定人员，指定人员在三个月内完成纠正验证。

7、CX10 事故报告、调查、分析和纠正程序 1)4.4 船舶事故的具体调查处理流 程见 CZ14 《事故调查处理须知》详细规定。

8、CX12 关键设备和系统的标明及提高其可靠性程序 增加 3.2.5 锅炉及其系统 9、CX13 文件控制程序 1）SMS 文件：指本公司编制的安全管理体系的全部文件及相关附件、记录（包括复印件、电子扫描件、传真件和 电子记录）等。

2）4.1.7 当船舶脱离本公司管理时应由公司体系办负责收回本公司的 SMS 所有文件 并安排处理。

10、CX14 安全管理体系内部审核程序 1）4.3 指定人员召开内审组会议，体系办主任参加会议,会议的主要任务是：

* 传达“内部审核任务书”明确各自的审核任务； * 分工编制“ SMS 内审计划”（编号 CZ1402）； 2）4.4 “S SMS 内审计划”编制的主要内容包括：审核安排，审核范围，审核种类，审核

时间，内审组分工及具体审核活动时间安排等。具体审核活动时间安排中需明确（但不仅限于以下内容）：

* 岸基活动审核: : 总经理：安全和环保方针的理解； 对 SMS 体系构架的了解；对指定人员作用 船长绝对权力的理解及支持；对紧急情况的反应；对有效性评价和管理复查的理解及开展情况。

指 定人员：对 SMS 的熟悉情况；对 SMS 运行的监控；公司资源支持情况；对操作性文件的审批；对不符合规定情况的处理；内审、有效性评价的组织实施情况；业务培训指导、考核及检查等。

总船长：对 SMS 的熟悉情况；公司资源支持情况；应急反应及联合演习；业务培训指导、考核及检查等。

总轮机长：业务培训指导、考核及机务检查；应急反应及联合演习等。

海务部：业务指导及登轮检查情况；与海务相关的事故、险情、不符合规定情况的处理；应急反应及联合演习；航海保障及航海图书资料管理；不符合规定情况/ / 事故/ / 险情的处理；安全管理信息收集及传 递等。

机务部：船舶维护保养及修理工作的开展；备件、物料及燃润油的管理；不符合规定情况/ / 事故/ / 险情的处理；应急反应及联合演习；技术资料及证书的管理等。

调度中心：航次命令及船舶动态方面；业务指导及监督检查情况；应急反应及联合演习；不符合规定情况/ / 事故/ / 险情的处理等。

人事部：人员聘用、调配管理；船员技术档案及各种证书的管理；培训计划的制定及落实；新聘/ / 转岗人员的培训、考核情况；开航前指令的理解及落实情况；应急反应及联合演习；船员健康保障措施等。

体系办：文件及资料的控制管理；外来文件及信息的审查；不符合规定 情况/ / 事故/ /险情的处理；内审工作的开展情况；有效性评价及管理复查的协助开展情况等。

* 船舶活动审核：

船长：岗位职责的熟悉；船舶绝对权力的理解；S SMS 培训工作的开展；信息传递的落实；开航指令的落实；应急演习和训练工作的开展；船长管理复查工作的开展，对船舶 SMS 运行的日常监控；不符合规定情况、事故及险情的处理；季节性安全工作落实情况；驾驶台资源管理等。

甲板部：新聘及转岗人员的职责熟悉及 SMS 培训学习；船舶文书及日志的记载；船上药品的管理；船舶装卸货管理；不符合规定情况的纠正；航海图书资料的管理；船上关键性 操作的执行；船舶设备的日常维护和保养工作的开展；船舶备件物料的管理；季节性安全工作开展情况等。

轮机部：对公司 SMS 文件的熟悉；新聘及转岗人员的职责熟悉和交接情况；对培训计划的实施情况；应急演习和训练工作的开展；4 4 船舶文书及日志的记载；备件物料及专用工具、油料的管理；文件的管理与船舶技术资料的管理；船舶航次修理的执行；月度维护保养计划的制定及实施情况；季节性安全工作开展情况。

修改附件 5.2 内审计划 11、CX15 安全管理体系评价程序

1）4.2 评价的范围 4.2.1 公司安全管 理的组织结构的符合性和合理性。

4.2.2 公司人员的适岗性和资源配备的合理性。

4.2.3 公司安全管理体系文件的符合性、充分性、适宜性和可操作性。

4.2.4 公司安全管理活动的符合性、有效性和连续性。

4.2.5 公司年度安全管理目标的实现情况。

2）4.4.1 安全管理评价一般在船岸内部审核后一个月内进行，由指定人员组织，负责制定“有效性评价计划”（编号：

CX1501）。“有效性评价计划”应明确评价的目的、内容、参加人员、准备工作要求、时间安排等。各相关人员应根据 计划要求做好相关准备工作（相关资料、信息、日常工作的开展情况进行评估等）。“有效性评价计划”经总经理审批后由体系办下发各参加人员。

4.4.2 有效性评价会议主要工作流程：

* * 各相关人员汇报本岗位及其部门的体系运行情况。

* * 体系办通报内审情况和相关信息，船长复查结果及处理情况，日常不符合规定情况、事故、险情的汇总分析。

* * 指定人员通报安全安全管理目标的实现情况和存在问题。

* * 与会人员对安全管理体系及其运行结果的符合性、适用 性和有效性等进行分析，提出意见。

* * 总经理、指定人员根据讨论分析情况作出结论，提出要求。

3）4.5.1 体系办保存公司 “有效性评价计划”和 “安全管理体系评价报告”及整理形成的不符合规定情况报告和实施纠正报告的原件。

4.5.2 相关部门和船舶保存公司 “有效性评价计划” 和“安全管理体系评价报告”及与其相关的不符合规定情况报告和实施纠正报告的复印件。

4）增加附件 5.1 有效性评价计划 三、职责手册 1、删除管事职责 2、各岗位职责重新排序。

3、ZZ03 总船长职责 2.2 直接领导 调度中心、海务部及人事部的管理工作。

4、ZZ04 总轮机长职责 2.2 直接领导 机务部、人事部的管理工作。

5、ZZ05 海务部职责 1.4.1 在公司 总船长 领导下，负责海务部工作。

2.4.3 海务主管根据公司发展规模需要确定实际配备人数，具体工作分工由海务部经理予以明确。

6、ZZ06 调度中心职责 1.4.1 在公司 总船长 领导下，负责调度中心工作。

2.4.3 调度员根据公司发展规模需要确定实际配备人数，具体工作分 工由调度中心主任予以明确。

7、ZZ07 机务部职责 1.4.1 在公司 总轮机长 领导下，负责机务部工作。

2.4.3 机务主管根据公司发展规模需要确定实际配备人数，具体工作分工由机务部经

理予以明确。

6、ZZ08 人事部职责 1.4.1 在公司 总船长、总轮机长 领导下，负责人事部工作。

2.4.3 调配员根据公司发展规模需要确定实际配备人数，具体工作分工由人事部经理予以明确。

四、应急手册 1、YJ01 应急反应计划 附录一：

1）火灾应急行动指南 12、* 当室内失火如不能将火立即扑灭或起火原因不明时，必须当机立断将人员迅速撤离到室外，并迅速关闭门、窗、通风口，切断油路（关闭燃油速闭阀、油泵等）和受损部位电路 等，防止火势扩大，但且不可将门锁上； 新增 18-20 款 18、火情控制后，在无法判断火势是否已完全熄灭时，应继续进行冷却、补救等措施，防止产生复燃或闪燃。

19、火势扑灭后，船舶应配合公司向当地的消防部门或主管机关申请对火灾原因的调查，并向船检部门申请对火灾现场的设备的检验，以判断船舶是否处于适航状态。

20、如经全力抢救，火灾险情仍不能排除，且已严重危险 到船舶和生命安全，船长应及时下达弃船命令，全体船员立即按弃船应变措施实施弃船工作。

2）进水时应急行动指南 1、立即呼叫船长上驾驶台，船长担任应急行动总指挥，大副为现场指挥。

船长应立即发出警报，并要求轮机部降速或进入备车状态，操舵人员将自动操舵改为手动操舵。除值班需要坚守岗位的人员以外，所有船员应在 2 2 分钟内到现场，并按应急部署表要求积极投入船舶进水抢救工作。

9 9、判断和查寻进水部位的方法：

* * 测量液位、倾听透气管内的水声； * * 观察船旁水面有无气泡，并记下冒泡的勒骨号； * * 在舱内以听声或目视进一步查清渗漏部 位并尽可能查清漏洞的大小和形状。

* * 检查淡水舱和燃油舱有无海水； * * 检查舱室隔壁的接缝和填料函及其他不水密的地方有无渗漏； * * 敲击隔墙，由发出的声音判断邻舱是否进水； * * 必要时可以用隔墙的下部钻孔来确定相邻舱室的情况。

3）搁浅时应急行动指南 12、关注气象变化，防止船舶因风浪受损扩大。

如搁浅后不能再短时间内脱浅，应采取措施固定船体，通常措施有：抛出（送出）双锚并收紧；遇较大风浪时，为避免船体蹬底可增加船舶压载水或向空水舱注水，使船体稳定。但要考虑不能因增加压载而损伤船体。

4）人员落水时应急行动指南

3、船长应 立即发出报警信号，并用良好的船艺操船接近落水者，使落水者位于船舶的下风舷。

5）货物移动时应急行动指南 5、大副按船长指令组织人员至各装货场所进行检查，并将货物情况报告船长，包括：

…… * 建议采取之措施（如加固绑扎，调整压载水、转移货物等），本船克服货移之可能。

6）人员伤病时应急行动指南 6 6、当发生外伤、烧伤、中毒、触电、中暑等情况，按急救措施及时开展急救，预防伤情扩大。

五、操作须知手册（一）1、CZ01 船舶人员管理须知 修改轮机部人员交接单部分内容，删除管事交接内容 2、CZ03 船岸通信联络须知 3.2 船舶按规定向调度中心调度员报告船舶动态、生产动态，调度员将船舶的船位报告、公司指示、航次命令（编号 CZ0301）和舟山海洋气象台发布的国内二类航线风力预报等内容记录在 “电台日志”（编号:CZ0300）上。

船舶生产动态等内容记录在 “船舶调度日志”（电子记录）上。

对有关的安全生产情况，调度员应正确填写《调度联系单》（编号簿CZ0300）交相关部门处理，公司相关部门对船舶来电的处理结果及指令（须填写《调度联系单》）交调度中心，调度员应及时反馈到相关船舶 并予以记录。

3、CZ08 船舶医药卫生管理须知 2.1 人事部为船员健康保障管理部门，负责船舶药品、医疗和卫生的监管。

3.1 船舶申领船备药品时，大副按要求及本船库存情况，开具“船舶药品申请单”(编号 CZ0801), 一式二份，经船长审核后，一份报人事部，一份由大副留存。人事部收到“船舶药品申请单”审批同意后，如果船舶在外地港口，可以通过电话等联系方式通知船舶在外港口购买。人事部应利用上船时机检查船舶医药配备及使用情况。

3.2 购置的药品由大副负责登记在“船用药品记录簿”（簿 CZ0800 另外成册）上，每一种药品登记一页。

船舶药品配备以 4 2004 船舶检验规则的最新通报规定为标准。船舶常用药品配置推荐表（附件 6.3）在《船用药品记录簿》中说明。

4、CZ09 船舶防冻及冰区航行须知 1）本须知新增冰区航行须知 3.2 冰区航行须知 3.2.1 准备工作 * 当船舶航经冰区或浮冰活动区域时，船长须充分了解该区域的冰区情况、破冰船只分布、破冰船队集合点和破冰船队的航行操作等。

* * 注意收听冰区警告和报告，密切注意冰况的发展和动态，提高警惕及早避离或按船舶情况和冰清报告设计航线。

* * 确认并熟悉本船结构的冰区加强级别，合理配载，调整船舶吃水（一般轻载水线以上 1.0 米或重载水线以下大于 0.5 米为加强区域，吃水差 0.5m--1.0m 为最佳），视冰层厚度调整车叶没入水下的深度，以保护车叶不被冰所伤，并备足粮食、淡水和燃料。

* * 随时联系目的港代理或公司调度，了解该港情况，若封港则联系公司调度及时取得新的航行指令。

3.2.2 冰区航行 3.2.2.1 冰区航行时，航线设计尽量远离沿岸厚冰区，远离障碍物，如 有推荐航线应尽可能采用，注意冰对船速及操纵性能的影响，遇到来船应提前避让。

3.2.2.2 谨慎操纵船舶，尽量避免在冰区采取停车或盲目倒车，尤其注意防止冰对船体、螺旋桨、舵叶可能造成的损伤。

3.2.2.3 轻载航行时，设法尽量增加尾吃水，以利于车、舵最大限度地没入水中，同时应使用低位海底门，尤其空载航行时更应如此。

3.2.2.4 在浮冰区航行时，应备车、开启雷达，并加强瞭望，及时避开漂流的大冰块；无法避让时，应减速以缓和撞冰的冲击力，应选择冰隙或薄冰处行驶，避免驶近叠堆的厚冰层。及时了解冰清通报，考虑洋流、大风对浮冰漂移的影响。

3.2.2.5 无法避免与冰层接触时，应以船艏与冰缘成直角接近，防止船艏斜向冰层，造成船艏滑开损及船壳或使船尾甩向冰缘，损坏车、舵。

3.2.2.6 应尽量防止船身被冰冻住，以防冰的压力对船体造成严重损伤坏。

3.2.2.7 船前部被冰夹住不能动时，可采用：

* * 全速前进，左右满舵使船左右摇摆，松动夹冰，然后倒车退出，倒车时应用正。

舵，先开极慢倒车，待船尾冰块松动并推离后，再开快倒车，以免车叶击冰受损。

* * 如上述方法无效，可调整油水，设 法使船身反复左右倾斜或船尾升降，使夹冰松动，然后倒车退出。

3.2.2.8 如冰况严重，靠自身破冰航行却有困难或对船体等可能造成损伤时，可申请破冰船引航。破冰船引航时，应保持一定距离，密切注意破冰船的速度变化，加强联系。

3.2.2.9 尽量不在冰区抛锚，如必须抛锚，应选择冰层最脆薄处下锚，锚链长度以不超过水深的两倍为宜，应备妥主机，值航行班，必要时立即起锚离去。

3.2.2.10 船舶进入冰区应电告公司值班调度中心，报告内容：船名、遇冰时间、船位、气象、冰况、航向、航速、船况、上港/ / 下港、措施等。

5、CZ10 进入封闭舱室工作操作须知 4.1 进入封闭舱室工作前，实施工作的部门长应按“进入封闭舱室工作检查表”（编号CZ1001）项目逐项检查、核实，在初步评估确定的潜在风险已进行了隔离或消除后 报船长审批。

同时修改 CZ1001 表格 6、CZ11 防火安全操作须知 4.5 使用煤气瓶的船舶，应对所有煤气瓶予以固定绑扎。

储备的煤气瓶应在非厨房区域摆放，使用中的煤气瓶在使用结束后应检查是否已关闭阀门。煤气软管应适时

检查老化情况，每二年予以更换。

7、CZ12 高空舷外作业操作须知 3.1 在雷雨、大雾、六级以上强风中 或因浪涌船身晃动明显的情况下，若非特殊需要，禁止高空作业。

8、CZ13 船舶安全检查须知 4.3 船舶接受 FSC 安检后，对发现的缺陷，船长应当对缺陷纠正情况进行检查确认，并在《航行日志》中进行记录，同时应按《不符合规定情况报告、调查、分析和纠正程序》的规定进行处理。

当船舶被主管机关开列滞留，禁止船舶进港，限制船舶操作和驱逐船舶出港的缺陷等情形时，船舶在消除缺陷后应及时向当地主管机关提出安检复查申请。

9、CZ14 事故调查处理须知 2.1 海务部：负责船舶交通事故（公司简称海损事故）的 调查处理。

2.4 体系办：负责船舶事故的统计、传递、上报。

删除原 3.3.3 款：相关证人的证词 4.1.4 事故处理 * 认真吸取和总结经验教训，提出防止类似事故再次发生所采取措施； * 根据事故的情节，按“四不放过”原则（即：1 1）事故原因未查清不放过。2 2）事故责任和职工未受教育不放过。3 3）防范措施未制定和落实不放过。4 4）责任人未。

按照追究制度追究不放过。）对事故的责任人给予必要的处罚。

4 4 ． 2 各类事故具体调处须知 4.2.1 海损事故的调处 船舶发生下列事故，都属于 海损 事故统计范围：

* * 碰撞事故 ：船舶发生碰撞，造成停航或者损害的事故。

* * 搁浅事故 ：

船舶搁置在浅滩上，造成停航或者损害 的事故。

* * 触礁事故 ：

船舶触碰礁石，或者搁置在礁石上，造成损害 的事故。

* * 触损事故 ：

船舶触碰岸壁、码头、航标、桥墩、浮动设施、钻井平台等水上水下建筑物或者沉船、沉物、木桩、鱼栅等碍航物并造成损害 的事故。

* * 浪损事故 ：

船舶因其他船舶兴波冲击造成损害 的事故。

* * 火灾、爆炸事故 ：

船舶因自然或人为因素致使船舶失火或爆炸造成损害 的事故。

* * 风灾事故 ：

船舶遭受较强风暴袭击造成损失 的事故。

* * 自沉事故；船舶因超载、积载或装载不当、操作不当、船体漏水等原因或者不明原因造成船舶沉没、倾覆、全损 的事故，但其他事故造成的船舶沉没除外。

* * 其他引起人员伤亡、直接经济损失的水上交通事故 ：上述类型之外的水上交通事故。

4.2.1.1 船舶发生海损事故，海务部负责调查分析事故的发生原因。一般等级以下事故，由海务部进行调处，一般等级及以上事故，由海务部牵头组成专门的事故调查小组来落实调处。

4.2.1.2 事故调处一般在十五个工作日内完成，对于一时难以结案的事 故，最晚不得超过一个月。一般等级以下事故，海务部落实船舶事故调处。一般等级及以上事故，事故调查小组应及时赶赴事故现场，落实船舶的事故调处。船舶事故现场调处包

括：事故现场查看，相关记录（航海日志、轮机日志、电台日志、车钟记录簿、海图等）查阅收集，询问责任及现场人员，海事调查协助，事故原因分析及责任认定，船舶事故修理安排，船舶和设备检验、损失情况判定（如已处理完毕，需统计最终损失。）等。

4.2.1.3 事故现场调处结束后，海务部应组织所有相关部门针对事故召开事故分析会予以全面梳理分析。会后形成事故调查报告（无 固定表式）报体系办。事故调查报告需明确以下内容（但不限于）: : 事故的性质，类别，责任，发生原因，造成的结果，建议处理意见，制定整改、防范措施和落实要求等内容。

4.2.1.4 体系办收到事故调查报告后，及时传阅会签，并报总经理审批。体系办根据总经理批示要求落实后续工作。一般等级及以上事故必须形成事故通报下发公司船岸学习落实。

4.2.1.5 海务部每年度对公司发生的海损事故进行汇总分析，形成事故统计资料分析汇编，下发船岸学习借鉴。

4.2.2 机损事故的调处 机损事故指操作维护不当或机械设备 存在的缺陷引起的机损，分人为因素责任事故和非人为因素事故。机损事故的调处流程同 4.2.1.1—4.2.1.5 款规定，责任部门为机务部。

4.2.3 船舶 污染事故的调处 船舶污染事故是指由船舶直接或者间接地把物质或者能量引入水环境，产生损害生物资源、危害人体健康、妨害渔业和水上其他合法活动、损害水资源使用素质和减损环境质量等有害影响的事故。

发生船舶污染事故，机务部应牵头组成事故调查小组负责事故调处，事故调查小组应及时赶赴事故现场开展调处工作。事故调处流程同 4.2.1.1—4.2.1.5 款规 定，责任部门为机务部。

4.2.4 工伤事故的处理 工伤事故：指在船工作期间因工引起的人员伤亡事故。常见的工伤事故包括：

击伤，坠落或滑倒，人落水，轧伤或压伤，触电，窒息 等。

4.2.4.1 船舶发生一般等级以下工伤事故，人事部安排进行事故的调处。船舶发生一般等级及以上工伤事故，人事部应牵头组成事故调查小组，第一时间赶赴最近港口进行事故调处。工伤事故现场调处主要包括：事故现场勘察、船舶相关记录查阅收集，相关人员询问，医生诊断病历或证明等。

4.2.4.2 事故现场调处结束后，人事部应组织所有 相关部门针对事故召开事故分析会予以全面梳理分析。会后形成事故调查报告（无固定表式）报体系办，事故调处应在十五个工作日内完成。体系办及时传阅会签，报总经理审批。

体系办根据总经理批示要求落实后续工作。一般等级及以上工伤事故 必须形成事故通报下发公司船岸学习落实。

4.2.5 事故调查小组的成员一般由总经理、指定人员、总船长、总轮机长、各部门负责

人或船舶主管组成，根据事故性质确定具体成员。发生重大及以上事故，总经理必须参加现场调处。

4.3.3 事故分级标准按国家公布的标准((《水上交通事故统计办法》))执行。

10、CZ15 备航须知 3.1.1 船长应在开航前审定航行计划，检查船舶装载情况，确认船员到位、船舶各种证书和必备文书齐全等情况。

5.2.2 部门长汇报航前准备和检查情况 …… * 燃、润料，淡水 及食品 准备情况； 备注：修改甲板部开航前准备核查表中船长部分内容及轮机部开航前准备工作核查表部分内容。

11、CZ16 证书管理须知 3 船舶证书 及文书 3.1 船舶应持有下列证书 及文书 12、CZ18 水密检查须知 3.2 船舶面临雾航、防抗台、大风浪航行以及其他可能的情况 时，相关责任人员根据职责分工全面检查水密设施的完整性和有效性，使其处于最佳有效状态。

5 水密设施的检查要点 5.1 船体、甲板水密情况: : 结构有无严重变形和脱焊。

5.2 货舱盖的水密性：检查密封条、铰链、舱盖压紧器、启闭舱盖的液压或机械装置等。

5.3 货舱的舱口围壁、隔舱壁、双层底板、污水沟((井))的盖板等；机舱、货舱、锚链舱、地轴弄和泵间等排水设施。

5.4 各油、水舱及污水沟((井))测深管盖；各舱空气管及钢丝网、关闭系统。

5.5 露天甲板上所有舱口盖、人孔盖及其它出入孔洞。

5.6 一切水密门、舷窗及内侧舷窗盖、天窗、锚链管封闭情况。

5.7 露天甲板的通风筒及盖、罩；机舱、厨房等处的风罩封闭装置。

5.8 甲板上的出入口、通道口关闭装置。

5.9 检查情况记录在“月度维修报告”中。

13、CZ19 船舶系离泊操作须知 2.5 所有系解缆人员必须头戴安全帽、带手套、穿工作鞋、工作服等。大副、二副应督促系解缆人员认真做到上述要求。

系泊缆绳应有足够的强度，要有一定数量的备用缆绳，保持导缆滚轮活络，并根据需要在缆绳和导缆 孔、缆桩接触处衬垫包扎防止摩损。根据船舶吨位、装载情况、风流等因素来决定系缆的数量。

2.7 大副、二副应特别注意当缆绳得力后提醒船员远离缆绳, 并应注意脚不应被缆绳套住。

使用拖船协助靠离泊时，现场人员要远离缆绳的受力三角区，防止拖缆断裂或滑出伤及人身。

14、CZ20 特殊区域航行须知 5.1 根据具体情况，可采取备车航行，保持通讯畅通，注意守听 VTS 指令及船舶动态、航行警告、水文气象等信息，按要求向有关方报告。

认真瞭望，谨慎驾驶，必要时要提前备妥双锚增加瞭望人员。

15、CZ21 能见度不良时航行须知 2 定义 能见度不良时航行（简称：雾航）：船舶在遇雾、霾、雪、暴风雨、沙暴或其他类似原因而使能见度受到限制的情况或在其附近航行时的统称。公司规定，当能见度为能见度等级 5 5 及以下时即为能见度不良。

16、CZ22 大风浪中航行须知 4.3 固定活动物件 * 检查、加固或绑扎，尤其是装运重大件或易移动的货物的绑扎和撑垫，以满足系固要求，严防货物移动，确保货物安全。

* 锚、备锚、舷梯、救生筏及一切未固定的物件包括前后缆绳、备件物料都应绑扎固 定。

11 大风浪航行后 11.1 组织船员检查船舶、货物、索具等受损情况，保留证据，备妥海事声明。抵港后递交海事机构签注，并确定是否需要申请检验。

11.2 在抵港前确认是否有影响船舶适航的船体及设备的损坏，并将船舶及设备遭受的损坏报告公司，及时安排修理恢复。

六、操作须知手册（二）1、CZ24 船舶值班须知 4.2.6 接班水手至少应提前 15 分钟到达驾驶台进行交接班准备工作: …… * 双方交接完毕后应由接班水手报告驾驶员交接完毕, 在《航海日 志》中签名。

4.3.3 值班水手值班时应佩带值班标志，将停泊期间船舶的有关事项 报告值班驾驶员。

取消：附件 一级水手航行值班记录簿和一级水手停泊值班记录簿 2、CZ29 海图作业修改保管须知 2.11 值班驾驶员应至少每 2 2 小时测定并在海图上标绘一次船位，船位附近应标明测定时间。沿岸航行、在潮流影响较大的水道、海峡等复杂海域航行时测定频次应适当增加，必要时船长可下达指令，规定测定频次。

3、CZ37 件杂货装载须知 4.1 为防止货物移动，重大件货物、舱面货物装妥后须加固、绑扎。

除散货船 外的船舶在装运钢材时要严格按照本船的《国内航行船舶货物系固手册》（钢材部分）相关要求进行装载系固，避免货物移动的危害性。《国内航行船舶货物系固手册》（钢材部分）内容每船另行成册。

4、CZ38 煤炭装载须知

3.17 船舶应按《国际海运固体散装货物规则》相关规定在装卸货前向当地主管机关提出申报, , 申报可通过货主或代理执行。

5、CZ39 矿粉装载须知 3.3.3 船舶应按《国际海运固体散装货物规则》相关规定在装卸货前向当地主管机关提出申报, , 申报可通过货主或代理执行。

6、CZ45 压载水污水管理须知 3.4 三管轮负责生活污水处理的操作，船舶在进出港及靠泊期间应将生活污水出口阀关闭。

轮机长应监督三管轮的操作。

7、CZ46 机舱防污染须知 5.1 三管轮应将残油、油污水处理情况，按《油类记录簿》记载要求正确、如实地记录，并保存有关接收证明。

《油类记录簿》在船保存三年。

8、CZ47 燃润油管理装驳须知 3.2.1 船舶加装燃油工作的总负责人是轮机长、任何加油文件单据，油样等应交轮机长本人签署，并予以确认。

船舶应留存燃油供受单证三年，燃油样品妥善保存一年。

9、CZ49 船舶及其设备的日常维护须知 6.4 设备检修时所消耗的备件应记入“ 轮机（甲板）部主要设备配备件月报表 ”，并报轮机长填入“船舶备件月度消耗表”，一份留船，一份送机务部。

10、CZ53 主机及其系统维护保养须知 3.2.10 每三个月至少进行一次拐档差测量，并把测量结果如实填写在《主机技术状况月报表》（编号：

CZ5301）报机务部，每月进行一次曲拐箱内部检查。

3.2.12 每月至少进行一次主机工况测试，并分析测试结果，必要时对工况作适当调整，在月底按时填妥《主机技术状况月报表》里的相关内容报机务部，此项工作由大管轮负责进行。

5 附件 5.1 CZ5 301 《主机技术状况月报表》 11、新增 CZ67 锅炉 及其系统 操作须知（临界操作）见文件。

12、CZ43 主机及其系统操作须知 3.1 开航前一小时由 驾驶台通知机舱 进行主机准备工作。

3.2 值班机工 接到备车指令后，应立即通知轮机长、值班轮机员、电工及机匠长等人员 到机舱准备主机及其系统。

3.3 值班机工应增开一台发电机组。

（见《发电原动机及其系统操作须知》）3.4 值班轮机员 应检查为主机服务的油、水、气系统，不足时应以补足，并排除各日用油柜及气瓶的残水。

3.6 机匠长（可安排值班机工协助）：

3.11 轮机长、值班轮机员、电工、机匠长、值班机工应在机舱值守。

3.12 当驾驶台用车时，值班轮机员负责操作，电工 负责车钟记录，其他当值人员应巡回检查主机及其系统的工作情况，及时调正各项工作参数在正常范围内。轮机长监

督各项操作。

4.3 如需要应增开一台发电机组并网运行。

4.4 值班轮机员备车工作完成后应将准备情况报告轮机长。

轮机长确认后 报告驾驶台主机已备妥。

5.2 机舱接到驾驶台定速 指令后，值班轮机员即可进行主机的换油操作。

5.3 定速后，应慢慢将主机转速提高至服务转速，避免主机超负荷。

5.4 值班轮机员（值班机工协助）应确保主机及其系统处于连续监控之下。

5.6 在恶劣天气、海况下航行，为防止主机超负荷 或出现飞车情况 时，增减主机转速应征得轮机长允许并报告驾驶台，驾驶台应及时报告船长。

海事法规新编（一）一、修改“外来文件修改清单” 海事法规新编（二）新增 关于执行《国际海运固体散装货物规则》有关事项的通知 散货船舱口盖的船东检查和维护标准 中华人民 共和国船舶识别号管理规定 船舶建造重要日期记录管理规定

四季内容修改

党章重点修改内容解读学习宣讲稿

党章重点修改内容解读学习宣讲稿

学习修改病句练习

学习内容