防抛网安装方案
防抛网施工方案 一、编制依据（1）现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准；（2）我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验；（3）现场的地形、地貌、地质及周围环境情况；（4）本合同段实施性施工组织设计。
二、编制原则（1）根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
（2）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
（3）合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。
（4）施工进度安排要注意各专业间的协调和配合，充分考虑气候、季节对施工的影响。
（5）结合现场实际，因地制宜，尽量利用现有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与存储作业，减少物资运输周转工作量。
（6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原理，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。
三、防抛网安装原则 3.1防抛网安装段有一半在S20上方进行，因此S20上方防抛网安装安排在夜间施工，现场派人监督；S20采用必要的临时封道警示装置，以确保通行车辆的行车安全。
3.2防抛网材料要进行防锈耐久处理，并具有较高的强度和刚度，安装要牢固耐用，线型美观。
四、防抛网安装方案 4.1 施工准备 4.1.1 建立工程管理组织 项目经理部由项目经理、项目常务副经理、项目技术负责人组成核心领导小组，下设质量技术、安全文明、设备物资、测量室等，并根据本工程施工内容及工程量情况下设专业施工队。
4.1.2 技术准备 组织工程技术人员认真审阅施工图纸，进行技术、安全培训，做好技术、安全交底，安排好有关的材料检测、试验工作。
全面检修进场施工的机械设备，每台机械必须有相关检测报告，以保证施工设备运转正常及满足环境保护的要求。组织工程机械设备和材料进场。
编制施工计划，安排施工顺序，协调各工序及各专业间的配合工作。
4.1.3 劳动力组织准备 根据本工程特点及工程量，挑选分包队伍，落实电焊工、钢筋工、普工等相应的施工人员，并进行岗前培训和教育，确保能满足工程开展及进度的需要。
4.1.4 材料、机械准备 根据工程特点及工程进度，落实机械设备、材料等，按照施工进度要求进出场。
根据本工程的施工特点和工程周期，必须合理配置炮车、焊机等施工机械设备，统筹合理安排，以满足工程需要，确保工程如期完成。
1）格栅防抛网片制作：将符合施工图纸及技术规范要求的低碳钢丝按附图及现场实际工程数量清单规定的尺寸和数量进行裁剪（加工厂里制作完成）。
2）格栅防抛网框架制作：将符合施工图纸及技术规范要求的槽钢按设计图
做成网格框架，并运用弧焊机对槽钢进行焊接（加工厂里制作完成）。
3）格栅防抛网立柱制作：将符合施工图纸及技术规范要求的槽钢按设计图做成立柱，并运用弧焊机焊接连接钢板（加工厂里制作完成）。
4）将成型的格栅防抛网片与焊接，网片、框架、立柱进行去焊渣和防腐、油漆处理（加工厂里制作完成）。
5）对已完成制作的材料构件进行质量检验，经检验合格后，包装和储运，并按工程进度的顺序在施工现场进行堆放。
4.3施工方法 4.3.1因矩形钢管立柱的重量为44.48kg，立柱安装时可采用2人人工抬起安装的方式。
4.3.2在立柱安装过程中挂线和使用水平尺以保证安装精度和整体线型。立柱焊接在防撞墙预埋钢板上，焊接时需做好焊接处正下方防护措施，避免焊渣和火星坠落。每个柱均需按照护栏顶高控制高度，以便根据护栏顶面高程安装立柱，以使得防抛网纵向坡度保持平顺。
4.3.3 钢板网安装时可采用本工程防撞墙钢模板施工时使用的自制炮车辅助吊装，因钢板网+框架的总重量约为 100 kg，自制炮车按照钢模板重量 300 kg 设计，满足使用要求（炮车参数及相关计算参见本工程《高架桥梁工程桥面系施工方案》相应内容）。
安装后的格栅，从纵向看，立柱的轴线应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象，从高低看，柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。在全部格栅安装完成，且校正格栅防抛网片的线型和垂直度，拧紧全部连接螺栓。
钢板网安装步骤如下：
1）用炮车（小吊车）吊移至相应位置，用索具牵挂在钢板网的合适孔洞内。
2）安装 12 只固定螺栓，并拧上相应垫圈与螺帽。
3）工人站在内侧操作架上调整加固，调整完毕将炮车移开。
4）以后每安装一片钢板网必须矫正整体线形，确保线形顺直。
4.3.4 在安装防抛网时立柱及网片用麻绳系在中央分隔带处（可利用该下过水孔穿过麻绳），防止在安装过程中发生坠物损伤接触网线。
4.4 质量要求 4.4.1 在立柱安装过程中挂线和使用水平尺以保证安装精度和整体线型。
4.4.2 所有构件均进行热浸镀锌处理，镀锌厚度≥85um，表面涂装：镀锌件专用底漆两度 65um*2，氟碳面漆两度 45um*2，表面颜色与声屏障颜色一致。
4.4.3 防抛网立柱按防撞栏杆横隔板位置对应设置，标准间距 1.5m，在立柱间距未能满足1.5m间距处按此原则设置防抛网立柱,并对钢板网及槽钢尺寸做相应修改。
4.4.4 立柱与防雷接地系统相连，接地电阻应小于 10 欧姆。
4.4.5 安装质量控制 项目 允许偏差（mm）检验频率 检验方法 范围 点数 防护网直顺度 5 每 10m 1 用 10m 线和钢尺量 立柱垂直度 5 每柱（抽查 20%）2 用垂线和钢尺量，顺、横桥轴方向各 1 点 立柱中距 ±10 每处（抽查 20%）1 用钢尺量 高度 ±5 4.4.5 焊接质量控制 在防抛网安装过程中，对于立柱与防撞墙上预埋钢板的焊接必须从施工工艺入手，加强生产技术管理，保证焊接质量。
4.4.5.1 前期准备 1、项目开工时，班组长确定适合的施工人员，施焊焊工严格履行焊前练习及考试手续。
2、焊接技术负责人根据焊接规范，结合实际情况编制作业指导书向有关人员进行技术交底。
3、施工焊工严格按作业指导书和技术交底进行施工，在现场对照技术交底，认真执行。
4、施工中使用的焊接材料符合国家标准，具有出厂合格证明，不合格的坚决退货，严把焊材进货关。
5、焊工到达施工现场，正确接好二次线。如果遇有雨、风，焊前要搭设防雨、风棚。
4.4.5.2 焊接质量保证措施 1、焊前严把对口质量关，按《焊规》要求验收对口质量后，焊工方可施焊。
焊件在组装前必须将焊口或焊缝表面及附近母材内、外壁 10 至 15 毫米范围内的油、漆、垢、锈等清理干净，直至发出金属光泽。
2、焊件对口时应做到齐平，焊口的局部间隙过大时，应设法修整到规定尺寸，严禁在间隙内加填塞物。
3、焊工引弧时，严禁在被焊工件表面引弧、试电流或随意焊接临时支撑物。
4、焊工工器具齐全，施焊过程中，无论焊口或是焊缝，必须逐层清理，有缺陷或粘焊条（丝），必须设法清除。
5、焊工使用的电焊线要完整，严禁裸露，在移动施工位置时，要注意焊钳切勿接触焊件和设备。
6、焊工在焊口或焊缝焊完后，要对每一道焊口或焊缝进行自检，发现气孔、夹渣、咬边、裂纹等表面缺陷，应立即剔除并修补，使表面质量达到优良。
7、不得对焊接接头进行加热校正，加强现场监督对违反者进行考核。
8、焊接结束，应把焊渣飞溅清除干净，仔细检查焊缝是否符合标准要求，对不符合技术要求的焊缝要及时进行修正。
五、安全措施 坚持“安全第一，预防为主”的施工安全方针。施工中，以确保行车安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故。确保公路运输安全畅通和人民生命财产不受损害，确保既有设备不受任何损伤，并制定如下措施：
5.1 高空作业施工需遵守下列的安全要求 1、从事高处作业人员应首先体检，严禁高血压、心脏病、贫血、癫痫等患者以及其它不适于高处作业者从事高处作业。高处作业面上的材料应堆放平稳，工具应随时放入工具袋（套）内，传递物要安全可靠，严禁抛掷。
2、气候恶劣（六级及其以上强风、大雨、雷电、大雪、浓雾等）及夜间无足够照明时，严禁进行高处和超重作业。
3、在高度为 2 米及以上的高处作业时，必须设置牢固完备的安全防护设施。操作人员使用的安全带（或安全绳）的尾绳长度不宜超过 2 米。
4、高处作业用的梯子应坚固完整。高处作业人员必须穿平底鞋，严禁穿硬底、带钉和易滑的鞋。
5、高处上下交叉作业时，必须在上下两层中间设密铺棚板或其他隔离设施。
遇有高温、雨、雪及五级以上天气时，应停止高处架子作业。
6、使用机机械吊料时，木杆、钢管等起吊物应绑扎牢固；接料人员应等起炮车停车后再接料摘钩。
7、作业人员必须佩戴安全帽、反光背心，严禁酒后作业。
8、特种作业人员应持有效证件上岗。
9、应有专人指挥作业。
10、现场清扫干净，现场垃圾废料不得随意乱丢。
11、封交作业时设专人警戒并安排人员疏导交通，有专人指挥作业，作业区域必须导该方案安放交通标志，交通导改方案严格按交通导行方案执行。
1）建立安全领导小组，管理人员中安排 2 人专门负责交通安全封闭的具体工作。切实做到责任到人、落到实处。
2）交通安全封闭委托专业队伍（上海永达交通设施有限公司）实施。
3）在封闭路段内，进出口各设置 2 名安全人员把守指挥，身着反光服，挥动红旗或频闪灯提醒过往司机注意前方施工，同时指挥进出封闭段的施工机械和车辆。封闭段内设置流动巡逻人员，做到每 500 米、每施工点 1 人，人手一旗指挥交通，检查标志、锥标的摆放情况，对歪倒横放的，及时扶正放好，破坏的及时更换。为方便联系，现场交通安全人员配备手机和对讲机等通讯设备，及时向有关各方汇报现场实时交通情况。
4）施工完毕施工车辆收起锥标时，需有 1-2 名安全人员处于施工车辆后方挥动彩旗提醒过往司机注意安全，在此期间施工车辆需打开安全警示灯低速倒行，在进入上游过度区后，施工车辆应停靠在紧急停车道上，不再倒行收锥标，由施工人员将上游过度区的锥标统一收起，然后迅速离开现场。
5）施工时严格按交管局批复的方案执行，不得随意更改。
6）其他注意安全事项 所有施工人员积极与当地交警、路政人员配合，随时听从交警、路政人员的管理。一旦发生车辆损坏或交通事故，影响道路的通行，可视情况大小灵活解决。如能极易排除，交通安全封闭人员可以根据自身情况帮助解决；对于较大的事故，及时通知当地交警、路政人员，报告事故发生的时间、地点、车辆种类、数量及人员伤亡情况，并帮助交警路政人员清理现场，及时疏通交通。若堵塞过度，根据具体情况，可采用开放作业区或其它的疏导方式。
7）交通封闭实施步骤安排：
12、施工现场临时用电技术要求 1）现场临时用电，应根据施工组织设计或施工安全技术措施布设，并符合安全用电规范的相关规定。
2）电气线路架设及焊机保护接地或保护接零装置符合施工临时用电规范要求。
3）焊接电缆应使用多股细铜线无接头电缆，与电焊机接线应用线鼻子连接压实，接线上方应设置防护罩。
4）焊接电缆长度一般不超过 30m。
5）进行电焊作业前，应检查作业环境，消除危险因素和设置监护人员；确认安全合格后，方可作业，当与其他人员和有关设施过近时，应采用屏护和安全间隔等措施，保证作业安全，当高处焊接作业时，必须挂好安全带。
6）进行下列操作前应切断电源后进行：1）改变焊机接头时；2）更换焊件需要改进二 次回路时；3）转移工作地点时；4）焊机检修时；5）暂停工作或下班时。
13、吊装安全技术交底 1）作业前必须了解起吊物件的基本情况，如被吊物的外形尺寸、重量、起吊高度及其周围环境等。
2）吊装过程中，必须设有专人指挥。
3）进场人员必须戴好安全帽，并系好帽带。
4）所有的指挥和操作人员必须严格执行起重安全操作规程，认真按施工技术交底要求进行施工。
5）必须在起吊工作区设置明显的警示标志，并设置安全警示区域，严禁无关人员进入。
7）作业时严禁任何人员在起吊作业的吊重物的上面或下面经过和作业。
7）风力超过 6 级和大雨天气，应停止起重作业施工。
六、值班制度 6.1 为了强化施工过程管理，每天晚上 24 点到 5 点，由项目部管理人员及 1名专职安全员组成巡视小组到现场工点进行巡视。
6.2 直接监督施工班组，检查重点、控制性工程的施工进展情况，施工工艺执行情况，安全、环保、质量监控情况，劳动力组织情况和整改措施的落实情况等。
6.3 值班人员对施工现场进行全面监控，检查，指导，督促当天的工地现场安全、质量、进度和文明施工，协调解决夜间现场施工出现的各种问题，检查中发现的问题当晚就反馈给工区巡视小组，责令限期整改。
6.4 轮流值班、带班，按编组顺序进行，明确分工、各司其职，发生事故要追究值班人员的责任，严肃处理。
6.5 带班人员要严格交接班制度，不准发生空岗。否则，要追究有关人员的责任。
6.6 应急预案 本应急预案适用范围：施工造成行车及人身安全事故迅速采取应急措施、启
动应急预案，确保 S20 行车安全，工地人员生命及财产安全。
安装过程为高空作业，且施工区车流量非常大，一旦发生事故，需启动应急预案，救护受伤人员。
当发生安全事故时，由值班人员根据现场报告人员报告的事故情况初步估计事故严重程度，按照事故情况及时发布应急命令。明确应急指挥、应急行动、资源调配、应急避险、扩大应急响应程序。
险情报告程序：险情第一发现人→指挥部值班室、确认预警级别→项目部主要负责人→向上级有关部门报告。
根据发生的事故类别及现场情况，明确事故报警、应急措施快速启动、救护人员进行正确、有效、安全的救护工作，服从指挥防止事故进一步扩大。应急处置过程中必须注意的事项：
a． 佩戴好个人防护用品，不进行盲目的救援行动。
b． 正确、安全的使用救援器材，防止救援过程中人员受伤。
c． 服从指挥，采取正确的救援办法和措施。d． 正确的进行现场互救和自救。
在进行全面救援后，确认事故现场无无漏救人员，派专人保护事故现场，上报上级有关部门。并如实做好事故情报上报事项，做好相应文字和图像资料移交事故调查处理小组，随机做好事故应急救援工作报告。
