综合接地及防迷流施工
综合接地及防迷流施工 杂散电流腐蚀防护施工的主要内容包括结构钢筋的焊接和连接端子、测试端子的设置和连接。综合接地装置应同时满足功能性接地、保护性接地及电磁兼容性接地的要求。接地装置的电阻值≤0.5Ω.综合接地装置在车站底板垫层下的埋设深度≥0.6，在车站底板局部下沉处的敷设也应局部下沉且与其底部距离也不小于 0.6m；垂直接地体≥3m。综合接地装置设强电设备接地引出线和弱电设备接地引出线，具体根据相应施工图施工。
站台层的每一个横断面的底板、中板及侧墙内表层横向结构钢筋应按设计要求焊接成一闭合圈。如有搭接，应进行搭接焊。每隔 5m（或小于 5m），选 3 个横向结构钢筋圈与底板、中板及侧墙内表层所有的纵向结构钢筋焊接。在底板、中板、梁、柱、墙等结构的交叉处，未焊接的结构钢筋应可靠绑扎，使其构成一个等电位体。在上、下行线路下方各选 2 根底板表层纵向结构钢筋（垂直钢筋下方）与底板所有横向结构钢筋焊接，此纵向结构钢筋称为排流条。伸缩缝两侧第一排横向结构钢筋应与站台层底板、中板及侧墙内表层所有纵向结构钢筋焊接。在车站与盾构区间接口的端头井处，站台层侧墙的纵向钢筋应通过端头井的侧墙和端墙的水平筋与圆洞门的钢环（或钢环锚筋）焊接，顶板、中板中的纵向钢筋应通过端头井端墙的竖向结构钢筋与圆洞门的钢环（或钢环锚筋）焊接，端头井端墙的水平结构钢筋与竖向结构钢筋应焊接。中板开孔处及出入口预留口处结构钢筋焊接应满足设计要求。
图 图 7 7--35 结构表层纵向钢筋焊接示意图 在每个结构段两端（伸缩缝处）的两侧侧墙上，分别设置 1 个结构钢筋连接端子，每个结构段共设 4 个连接端子，在车站与区间连接处上下行分别设置 1
个。连接端子采用 50×5mm 扁铜制作，并与侧墙内表层 2 根纵向结构钢筋焊接后引出，扁铜外露部分长 100mm，打Φ14 的孔，并用 95mm2 的电缆将诱导缝两侧连接端子连接。
地下车站站台两端附近和距离站台端头 250m 左右，在车站上下行两侧侧墙上分别设置 1 个测试端。对应每个测试端，在相距不超过 1m 的范围内，预留 1个参比电极安装孔，预留孔尺寸为Φ60（直径）×160mm（深）。当测试端子附近有连接端子时，可利用连接端子作为测试端子，不再另设测试端子。测试端子制作及施工满足设计要求。
图 图 7 7--35 车 站结构标准断面结构钢筋焊接示意图 根据具体施工图，如有设计接地体时。施工如下：水平接地网埋设前需开挖沟槽，将铜排放置于槽底，按设计要求焊接成一整体。水平接地体敷设完毕后，向降阻剂填充区灌注降阻剂，并保证水平接地体应处于降阻剂填充区中心部位（可在灌浆前对水平接地体进行必要的底部支撑）。对于接地网周边的水平接地体要求抽干内部的积水，并将水平接地体按要求与相邻接地体连接。垂直接地体为镀铜钢棒。首先开挖沟槽，用钻孔机钻出Φ120-150mm 的洞孔。抽干孔洞内积水（防止浆料稀释）后，放入垂直接地体并与水平接地体焊接。最后将浆料压入，直至充满整个降阻剂填充区，降阻剂用量每米约 11.44-20.03kg，并应保证垂直接地体位于降阻剂填充区中心部位。
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