XX机务段劳动安全暨防汛知识考试复习资料（含答案）

XX 机务段劳动安全暨防汛知识考试复习资料（含答案）机车运用（适用内燃机车、电力机车、动车组作业）一、填空：

★1.列车在运行中严禁 打开 机车、车辆两侧车门。

★2.机车乘务员未确认 周围人员 动态、未鸣笛不准动车(限鸣区除外)。

3.列车乘务人员在车站停车或区间被迫停车时，严禁从列车通过的邻线一侧 下车进行任何检查作业。

4.机车乘务员在关车门时，禁止手扶门边框，应手握门把手方可进行。

5.发生轻症中暑应使患者迅速离开高温作业环境，到 通风良好 的阴凉处安静休息，给予含盐清凉饮料，必要时给予葡萄糖生理盐水静脉滴注。

6.上下机车必须等机车停稳，面向机车，站稳抓牢，稳上稳下，严禁 飞乘飞降。

7.在接触网未停电、接地的情况下，从业人员严禁 攀登机车、车辆顶部 或站在货物上进行任何作业；严禁使用水流冲刷机车、车辆上部。

8.二氧化碳（干粉）灭火器适用于扑灭 600V 以下的各种电器火灾。

9.发现接触网导线断落碰地时，任何人必须距断落碰地的导线 10 米以外，防止跨步电压伤人。

10.安全事故，造成死亡一人以上，或者重伤三人 以上的;造成直接经济损失一百万元以上的;其他造成严重后果或者重大安全事故的情形，发生以上情形之一的，对相关责任人员，处三年以下有期徒刑或者拘役.二、判断题：

★1.在任何情况下，均不得飞乘、飞降机车或列车。

（√）★2.横越线路时必须严格执行“一站、二看、三通过 ”制度。（√）3.在移运中的机车、车辆前方抢越线路，应距机车、车辆前方不少于 10 米。（×）4.面朝外上下机车时，要站稳抓牢。（×）

5.中暑按其发病机理分为热射病、热痉挛、热衰竭。

（√）6.禁止从车辆或车钩下面，由一方窜向对方。（√）7.绝缘防护用品和生产用具应有专人保管，使用前必须认真检查，如有疑问或不良严禁使用。（√）8.只要无人作业即可摘下禁动牌。（×）9.炎热的夏天，在高温环境下作业人员，往往会出现头晕、头痛、眼花、心慌、恶心等动作不协调，体温升高症状，这就是中暑的先兆。（√）10.动车司机车站接车时，必须按规定的安全线路走行，以确保人身安全。

（√）三、选择题：

★1.隔离开关表示器灯显示“白灯”表示（A）。

A.区内电网有电 B.区内电网无电 C.接触网停用 2.严禁（A）、赤膊、赤足、穿高跟鞋、穿拖鞋、穿凉鞋等参加工作。

A.穿短裤 B.穿长裤 C.穿长袖衣 3.在站场、线路作业如遇列车通过，必须(B)列车避车，防止

落物击伤。

A.背向 B.面向 C.侧向 4.乘务员在邻近正线整备作业时，必须加强了望注意来往车辆，必要时一人作业一人（C）。

A.联系 B.休息 C.防护 5.因故必须攀登上车顶作业时，应向（A）请求停电并挂好接地线后，方可进行。

A.供电调度员 B.车站助理值班员 C.车站值班员 6.乘务作业中，学习司机因作业需要离开司机室时，必须告知（A）。

A.司机 B.运转车长 C.实习人员 7.承受压力的阀、堵等泄漏时，（A）敲打、紧固、烧焊检修。

A.严禁 B.容许 8.机车乘务员交接班时必须按照（C）线路走行。

A.最近的 B.自选 C.规定 9.任何情况下，对接触网设备都应以（A）对待。

A.有电 B.无电 10.驻站调机乘务员横越线路必须严格执行（C）及“手比、口呼”制度。

A.一看、二站、三通过 B.一站、二看、三通过 C.一站、二问、三看、四通过 四、简答题：

1.简述劳动安全“八防”措施内容？ 答：（1）防止车辆伤害。（2）防止高处坠落。（3）防止触电伤害。（4）防止起重伤害。（5）防止物体打击。（6）防止机具伤害。（7）防止炸药、锅炉、压力容器爆炸伤害。（8）防止中毒、窒息。（9）防止道路机动车辆伤害。

2.乘务员运行途中发生路外伤亡或危及行车安全停车后的检查、处理，应注意那些劳动安全事项？ 答：不准侵入邻线限界，密切注意邻线机车、车辆动态，及时避让。站内作业和车停人下检查机车时，严禁在邻线、列车通过一侧检查作业（停止正线侧检查）。站内停车检查，上下机车时，应在站台侧上下（无站台时除外）。

XX 机务段 2018 年电气化铁路安全教育培训复习资料 一、填空：

1.严格执行隔离开关安全操作的规定：

一人操作，一人监护。

2.发现接触网导线断落碰地时，任何人必须距断落碰地的导线保持 10 米以外，防止跨步电压伤人。

★3.当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高压电，因此平常应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。

4.电气化铁路及附近发生火灾时，如不足 4 m 又未停电的情况下，不得使用水或一般泡沫灭火器灭火；使用沙土灭火时，必须距接触网带电设备在 2 米以上。

5.电气化铁路区段的各单位及进入电气化铁路区域的所有作业人员，必须坚持“安全第一、预防为主 ”方针，严格执行电气化铁路安全实施细则。

6.所有接触网设备，自第一次通知送电开始，在未办理停电、接地之前，均按 有电 对待，如需作业均按带电要求办理。

7.任何人员及所携带的物件、使用的工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持 2 米以上安全距离，与回流线、架空地线、保护线保持 1 米以上距离。

★8.雷电和暴风雨天气，禁止操作 隔离开关。

9.由于牵引供电设备带有高压电,行人手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须 水平通过。

10.违反：电气化区段未采取安全措施攀爬车顶或用水冲洗车辆外部，按 红线 处理。

二、判断题：

★1.在接触网未停电、未接地的情况下，禁止到机车、动车、车辆顶部进行任何作业。（√）2.现场严禁使用不合格、无检验合格证、检验超期的防护用品和绝缘工具。

（√）3.发现受电弓上缠绕异物，不必启动受电弓的应急处置程序。（×）4.在接触网支柱及接触网带电部分 5 m 范围以内的金属结构可不设接地线。

（×）5.在任何工作开始之前、均应首先检查使用的机械、设备和工

具及与工作有关的事项，如有不安全现象，必须消除或采取安全措施后，方可进行工作。（√）6.未经电气化铁路安全知识培训或培训考试不合格者，一律不得上岗。（√）7.电力机车运行中自动降弓或网压为零，必须立即降弓，迅速确认弓网状态，在不影响接触网安全的情况下，可不停车。（×）8.电力机车上灭火器具应按规定配备齐全，安放在固定地点，经常检査，保证作用良好，使用后及时汇报。（×）9.所有隔离开关的操纵人员及安全监护人,必须经过供电段（所）专门培训、并经考试合格，持有操作合格证,方准操纵隔离开关。

（√）10.按规定要求配备符合国家标准或行业标准的劳动防护用品和生产工具，作业人员在作业中必须正确佩戴。（×）三、选择题：

★1.电气化铁路开通后，单位（C）对全员进行电气化铁路安全知识的培训和考试。

A.3 个月 B.半年 C.每年 2.发生弓网故障或车顶髙压设备故障，按程序在对故障检査处

理后，必须使用（A）进行检测。

A.车顶绝缘检测装置 B.受电弓 C.车顶绝缘箱 D.车顶隔离开关 3.电力机车连挂车辆后需换室操纵时，在（C）、未泵风或总风缸未达到规定压力前，不准将自阀移置充风位。

A.未闭合蓄电池闸刀 B.未插人电钥匙 C.未升弓 D.未检査机车 4.汽车通过铁路道口平交道时，货物装载高度（从地算起）不得超过（B）和触动 道口限界门的活动横板或吊链。

A.2.5 米 B.4.5 米 C.6.5 米 ★5.凡电力机车停在接触网下时，在未与供电调度员取得联系停电并挂好接地线前，无论任何原因以及接触网有电与否，绝对禁止（A）登上车顶。

A.任何人 B.机车司机 C.检修人员 D.管理人员 6.禁止在(B)级及以上大风时进行登高登顶作业。

A.4 B.6 C.8

7.新建的电气化铁路在接触网接电的（C）天前，开始视为接触网带电，所需要的作业，均须按带电要求办理。

A.7 天 B.10 天 C.15 天 8.手持木、竹竿、梯子等工具通过接触网时，必须与地面保持(C)。

A.高举 B.倾斜 C.水平9.机车在运行中，不得向外（A），防止物体刮伤，碰伤。

A.探身过远 B.伸手 C.探头过远 10.进入动力室巡检时，禁止接触各（A）部件。

A.运动 B.静止 四、简答题：

1.试述在电气化铁路上，哪些设备部件上带有 V 25KV 的高压电？ 答：(1)接触网及其相连的部件；(2)电力机车主变压器的一次侧；(3)当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，接触网支柱及其金属结构瞬间会带有高压电，因此接地线已损坏时，禁止与之接触。

2.机车在电网下登车顶作业有何要求? ?

答：内燃机车在电网下需登车顶作业时，库内必须将机车移至无网区，运行途中严禁登车顶；电力机车在库内必须移至隔离区（或无网区），途中必须申请接触网停电。雷雨天气严禁登车顶作业。

2018 年合肥运用车间汛期防洪知识测试复习资料（一）、各局汛期起止时间规定：

上海局：4 4 月 月 5 15 日至 9 9 月 月 0 30 日；南昌局：3 3 月 月 5 15 日至 0 10 月0 10 日；武汉局：4 4 月 月 5 15 日至 9 9 月 月 0 30 日；（二）、“机守”联控。

1 1、执行时机：Ⅰ级防洪地点 情况正常时，执行“机守”联控。

2 2、联控用语：

列车头部越过呼叫标后。列车司机：“K××（看守点）,××（次）接近”；看守人员：“××（次）, ××行别 K K ××（看守点）正常通过（或停车）”；列车司机：“××（次）正常通过（或停车），司机明白”。

3、列车司机 三次呼叫无应答时，应及时降速 至在瞭望距离内能随时停车的速度运行，最高不得超过 20km/h，待 列车头部通过看守

地段且看守地段设备正常，或在列车降速过程中接听到看守点看守人员应答防洪地点正常后，才能恢复列车的正常速度。

（三）、“守机”联控 1 1、看守人员发现Ⅰ 级、Ⅱ级防洪地点设备情况异常且 危及行车安全时，执行“守机”联控。

2、看守人员：“ ××行别 K K ××（看守点或临时看守点）危及行车安全，请 立即停车”。列车司机：“××（次）, ××行别 K××（看守点或临时看守点）危及行车安全，立即停车，司机明白”。机车司机接到 “守机”联控报告后，必须 立即停车。

（四）、运行中发现地面有临时限速或停车信号（牌）时处置 1 1、必须立即采取 减速或停车措施。如接到临时限速信息时列车已经接近或到达限速地点，司机应立即采取措施，将列车速度 降至限速要求。

2、遇地面慢行地点或限速值、运行揭示（调度命令）、关系站核对信息、LKJ 控制信息不一致时，须立即按照 最低速度、最长距离的原则控制列车运行，并立即向 列车调度员（车站值班员）汇报。

3、司机在运行途中接到临时限速调度命令，进入限速运行 地点前，发现与车站值班员联控的限速运行内容不一致时，应在进入限

速运行地点前的 车站停车并向车站值班员（列车调度员）报告，经列车调度员核实后方可继续运行。

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